农业部渔业船舶检验局

第一篇：农业部渔业船舶检验局

渔业船舶检验科工作职责

1.负责对渔业船舶及船用产品安全的法定检验、监督管理和技术鉴定。

2.签发各种渔业船舶检验证书。

3.负责对渔业船舶修造、船用安全产品制造企业进行认可和监督管理。

第二篇：渔业船舶船用产品检验规程（试行）

来自：重庆渔政信息网

1.范围

本规程适用于对涉及渔业船舶及船上人命安全和防止污染水域环境的设备和材料(以下简称船用产品)进行的检验;

所有生产、使用和检验船用产品的单位和个人应遵守本规程的规定。

本规程涉及到的船用产品检验包括产品图纸和技术文件审查、工厂认可、产品型式认可、产品的日常监督检验和个别检验。

《渔业船舶法定检验规则》(2000)已列出应检验的船用产品的目录，对这些产品实施检验时，应审查的图纸和技术文件、型式试验和日常检验应进行的试验项目遵照本规程附录的规定执行。

2. 依据

本规程依据中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则》(2000)编制。

《渔业船舶法定检验规则》(2000)、《钢质海洋渔船建造规范》(1998)以及本规程附录中所列国家标准、行业标准及其它技术性文件，构成对相应各项产品实施检验时的依据。

3.定义

下列术语和定义适用于本规程：

主管机关：中华人民共和国渔业船舶检验局

省局：经主管机关授权或委托，负责本地区产品检验工作的省、自治区、直辖市渔业船舶检验机构

验船部门：主管机关和省局的统称

验船师：持有主管机关核发的资格证书的从事船用产品检验的人员

申请者：申请验船部门对其产品进行检验、发证的单位、人员

工厂：申请者所代表的与验船部门检验有关的产品生产企业 认可：经一定的审查程序得到主管机关的承认，该项承认以获得主管机关的专用证书为标志

型式认可：通过对产品图纸、技术文件的审查和有关试验，主管机关对产品的定型设计及产品适用性所给予的认可。

工厂认可：通过对产品图纸、技术文件审查、现场查核以及对产品进行有关试验，主管机关对工厂具备生产一定类别、规格产品的生产能力和质量保证体系的认可。

4. 产品检验的申请

4.1 申请者要求验船部门进行以下工作时，应向验船部门提出书面申请： a. 产品型式认可、工厂认可以及认可有效期内的审查; b. 船用产品取得认可后的日常监督检验; c. 对船用产品的个别检验;

d. 仅要求对图纸和技术文件进行审查; e. 公正检验。

4.2申请者可向所在省局提出检验申请;也可直接向主管机关提出申请，由主管机关进行协调。境外申请者应直接或通过其国内代理商向主管机关提出申请，也可通过省局协助办理申请。

4.3申请者应根据验船部门的要求，提供检验所必须的资料;初次提出申请的单位尚应提交工商行政管理部门的《企业营业执照》或相应机关的登记注册证明;代理商应出具委托证明。

5. 申请的受理

5.1 收到申请书后验船部门应对申请者提交的文件资料进行初步审查。 5.1.1 确认申请者提交的资料种类符合本标准相应章节的规定; 5.1.2 确认所写申请符合规定的格式;

5.1.3 确认该产品不属于国家明令淘汰或禁止生产的产品，不违反国家有关法律、法规的规定;

5.1.4 确认申请者的文件资料所反映的产品技术性能符合《渔业船舶法定检验规则》、《钢质海洋渔船建造规范》和国家的强制性标准，以及我国政府承认的有关国际公约。 5.2 申请者应具备以下基本条件：

5.2.1工厂应具备与其生产能力相适应的生产设备，具备对其产品的基本性能进行测试的试验设备，从事生产、检测和试验的人员能够胜任其工作。

5.2.2 申请者应给予检验工作积极配合，并已为验船师到现场进行检查做出适当安排、提供必要条件。 5.2.3 申请者能够对其提供的文件的真实性负责; 5.2.4 申请者能够承担检验工作所发生的费用。

5.3 经审查符合上述条件，验船部门需通知申请者受理其申请，并进一步商议检验的具体事宜;对不符合上述条件者，应向申请者书面说明拒绝接受申请的理由。 6 图纸和技术文件的审批 6.1 一般规定

6.1.1 图纸和技术文件应在申请产品型式认可、工厂认可或个别检验时一同提交。如仅仅申请验船部门对图纸和技术文件进行审批，则应填写《船用产品图纸审查申请书》。

6.1.2 申请者提交的图纸和技术文件应能反映产品的结构、性能，符合本规程7.1.2 、8.1.2以及附录的要求。验船部门认为需要时，申请者应及时补充其他资料。但仅申请对图纸和技术文件进行审批时，上述资料只需提交一式两份。

6.1.3 图纸和技术文件应符合下列要求：

a..图纸的绘制和标注应符合国家标准或通行的准则;

b.复制的图纸必须清晰。如果是重要图纸，必须保持原图所标注的绘图比例; c.技术文件必须是打印的，应字迹清楚，无随意涂改;

6.1.4 申请者应是图纸和技术文件的合法拥有者。申请单位所提交的图纸和技术文件应加盖印章，以证明其合法性。 6.2 审查

6.2.1 验船师根据产品的预定用途对申请者提交的图纸和技术文件进行审查：

a. 确认提交的图纸和技术文件齐全，完整; b. 确认图纸和技术文件符合4.1.3 的要求;

c. 确认产品的设计使其结构、性能、参数及所用材料适合渔船使用。

6.2.2 对申请取得船用产品型式认可或工厂认可者，尚应确认申请者提交的产品型式试验大纲和产品出厂试验大纲中规定的试验项目、试验方法以及记录方式，能够对产品性能进行全面、准确的测试并得到正确地记录。 6.2.3 对申请取得工厂认可者，除上述条款外，还需审查工厂的质量保证体系的各项制度。

6.2.4 对审查中发现的问题验船师应及时与申请者交流;所有对图纸和技术文件的修改要求和审查结论，应以图纸审查意见书的形式通知申请者。 6.3 批准

6.3.1 对经审查符合要求的图纸和技术文件，验船部门应予批准，给予图纸审查批准号，并在重要图纸和技术文件上加盖图纸审查批准章。验船部门应将一份图纸和技术文件退还申请者。

6.3.2 其余未退还申请者的图纸和技术文件，以及验船部门的图纸审查意见书等应存档备用。

6.3.3 不予批准的图纸和技术文件应退回申请者，并书面说明不予批准的原因。申请者如有异议，可向原审省局提出申诉，直至向主管机关申请裁决。

6.3.4 产品的图纸和技术文件经一地验船部门审批后，如转至另一地生产时，可不必重新送审，但需将已批准的图纸和技术文件及原审图意见书提交生产地验船部门确认。生产地验船部门在检验工作中发现图纸和技术文件存在缺陷，可要求现图纸拥有者进行修改，并将修 改意见通告原审批单位。

6.3.5 遇有以下情况验船部门将撤消图纸批准号，原审批意见即同时撤消。验船部门应将此种撤消书面通知原申请者和有关各方：

a.已批准的图纸和技术文件不再满足现行规范和标准的要求时; b.发现申请者弄虚作假时;

c.图纸和技术文件有重大修改或发现产品有重大缺陷需对图纸和技术文件进行修改时。 7 产品型式认可 7.1 型式认可申请

7.1.1 申请者应填写《船用产品型式(工厂)认可申请书》。申请书应经单位盖章，法人代表签字。 7.1.2 申请者应提交以下资料一式三份供验船部门审查：

a. 工厂概况(包括产品的生产历史和现状，生产、检测设备的情况，技术人员状况); b.申请认可产品的规格、型号、主要技术参数; c.产品图纸; d.设计计算书 e.产品技术标准;

f.产品型式试验大纲及产品出厂试验大纲; g.产品性能测试报告 h.产品使用说明书 i.产品的质量管理制度

7.1.3以下材料可作为送审资料的补充： a.产品鉴定材料;

b.产品取得其他权威部门认可、检验、测试的有关资料; c.主要工艺文件;

d.产品彩色照片。 7.2型式认可现场审查

7.2.1验船师根据已审批的图纸和技术文件，到现场检查产品生产和质量管理的情况 ，抽取典型样品进行试验测试

7.2.2 检查生产和质量管理

a.检查并确认工厂的生产和检测设备、工厂的生产管理和质量管理适合生产申请认可的产品;确认工厂的生产和管理人员能够胜任他们的工作;确认生产工艺符合已批准的技术文件。

b.检查分承包方提供的主要材料和重要零部件的《船用产品证书》或产品质量合格证;验船师认为有必要时，可到分承包方进行核查，申请者应为此做出安排。 7.2.3 抽样测试

a.在验船师监督下抽取试验样品。 样品在特征、特性、制造质量上应能够代表或覆盖申请认可的产品或产品系列，并应是以规定用于产品生产过程的方法和手段制造的。

b.如果工厂具备进行型式试验的设备和条件，经验船部门同意，型式试验可在工厂进行，但这些试验应在验船师监督下完成。试验报告须经有关试验人员和验船师签字，测试单位盖章。试验报告一式两份，一份留申请者，一份交验船部门存档备查。

如果工厂只具备完成部分试验项目的条件时，经同意，可由申请者负责将样品送验船部门认可或指定的检测机构进行其余项目的试验。

c.如果工厂不具备进行型式试验的条件，或验船部门为评价工厂现有条件下检测的可靠性时，申请者应负责将样品送验船部门认可或指定的检测机构进行型式试验。检测机构应出具试验报告一式两份，一份留申请者，一份交验船部门存档备查。

d.验船师应确认这些测试的内容、步骤和方法符合经批准的产品型式试验大纲; e.确认样品的结构、尺寸符合经批准的图纸，性能指标符合经批准的产品技术标准。

f.如确认某项试验的结果不符合取得认可的条件，验船部门可书面通知申请者暂停本次认可检验。

g.如果此时申请者仍要求获得认可，则申请者应在限定的时间内书面报告试验失败的原因和采取的纠正措施。验船部门研究后可决定是否对工厂或产品增加某些要求，或再次派验船师参加有关试验，或正式终止本次认可检验。

7.3 型式认可批准

7.3.1验船师在完成现场审核、试验后应填写相应的《产品检验报告》，提出是否可以给予受检产品型式认可的明确意见，连同试验报告和记录交所在验船部门审核。

7.3.2 验船师所在验船部门审核无误后，在申请者所填《船用产品型式(工厂)认可申请书》的相应栏内签署意见，连同《产品检验报告》、试验报告和纪录、申请者提交的一份技术文件和主要图纸报送主管机关审查; 7.3.3 主管机关审查后确认产品符合取得型式认可的条件，即可批准给予认可，并颁发认可证书。如果审查后不满意，主管机关将责成有关验船部门通知申请者限期改正，或要求重新进行现场评定。在限期内整改仍不能令人满意或重新评定仍达不到要求者不予认可，并书面通知申请者不予批准的原因。

8 工厂认可 8.1 工厂认可申请

8.1.1 申请者应填写《船用产品型式(工厂)认可申请书》。申请书应经单位盖章，法人代表签字。 8.1.2 申请者应提交以下资料一式三份供验船部门审查： a.工厂概况(产品生产历史和现状等);

b.申请认可产品的类别、规格、型号、主要技术参数; c.产品图纸; d.设计计算书 e.产品技术标准;

f.产品型式试验大纲及产品出厂试验大纲; g.产品性能测试报告; h.产品使用说明书 i.有关质量管理的文件;

j.试验测试人员情况和检测设备情况;

k.重要岗位(无损检测、焊接等)人员的任职资格材料; l.主要工艺文件;

m.主要生产设备清单和现状。

8.1.3 以下材料可作为送审资料的补充： a.产品鉴定材料;

b.工厂或产品取得其他权威部门认可、检验、测试的有关材料; c.产品彩色照片。 8.2 工厂认可现场审查

8.2.1验船师到生产场所抽取典型样品进行试验测试、检查生产流程、审核质量保证体系的实际运行情况。 8.2.2 抽样测试 a.在验船师监督下抽取试验样品。 样品在特征、特性、制造质量上应能够代表或覆盖申请认可的产品或产品系列，并应是以规定用于产品生产过程的方法和手段制造的。

b.如果工厂具备进行型式试验的设备和条件，经验船部门同意，型式试验可在工厂进行。但这些试验应在验船师监督下完成。试验报告须经有关试验人员和验船师签字，测试单位盖章。试验报告一式两份，一份留申请者，一份交验船部门存档备查。

如果工厂只具备完成部分试验项目的条件时，经同意，可由申请者负责将样品送验船部门认可或指定的检测机构进行其余项目的试验。

c.如果工厂不具备进行型式试验的条件，或验船部门为评价工厂现有条件下检测的可靠性时，申请者应负责将样品送验船部门认可或指定的检测机构进行型式试验。检测机构应出具试验报告一式两份，一份留申请者，一份交验船部门存档备查。

d.验船师应确认这些测试的内容、步骤和方法符合已批准的产品型式试验大纲; e.确认样品的结构、尺寸符合已经批准的图纸，性能指标符合已批准的产品技术标准。

f.如确认某项试验的结果不符合取得认可的条件，验船部门可书面通知申请者暂停本次认可检验。 g.如果此时申请者仍要求获得认可，应在限定的时间内书面报告试验失败的原因和采取的纠正措施。验船部门研究后可决定是否对工厂或产品增加某些要求，或再次派验船师参加有关试验，或正式终止本次认可检验。

8.2.3 检查生产流程

a.到有关的部门、车间、储备场所、试验室等处所进行检查，并跟踪、见证典型产品的主要制造、检验和试验过程，确认符合已批准的技术文件;

b.确认经批准的重要制造工艺得到正确执行。

c.确认工厂具备与产品制造要求相适应的生产设备和环境条件。 8.2.4 审核质量保证体系

a.确认工厂的质量管理部门及其他相关部门职责明确、职权到位;

b.确认工厂已制定并严格执行了对检测、试验设备的使用、维修制度、这些设备适用、有效; c.确认工厂的图纸资料、技术文件得到有效管理; d.确认工厂对原材料和外购、外协零部件有明确的质量要求和验收标准，未经检验或检验不合格者不能投入使用;确认重要原材料和外购、外协零部件已经取得验船部门认可; e.确认重要岗位的人员持有相应的资格证书;

f.检查工厂的检验记录，确认成品、半成品符合已批准的技术标准;

g.确认不合格品有明显的标志，并予以隔离，不能转入下道工序，不能与成品混淆; h.确认产品标识的可追溯性

i.检查售后服务、质量跟踪、用户意见处理情况。 8.3 工厂认可批准

8.3.1验船师在完成现场审核、试验后应填写相应的《产品检验报告》，提出是否可以给予申请者工厂认可的明确意见，连同试验报告和记录交所在验船部门审核。

8.3.2 验船师所在验船部门审核无误后，在申请者所填《船用产品型式(工厂)认可申请书》的相应栏内签署意见，连同《产品检验报告》、试验报告和纪录、申请者提交的一份技术文件和主要图纸报送主管机关审查; 8.3.3 主管机关审查后确认工厂符合取得认可的条件，即可批准给予认可，并颁发工厂认可证书。如果审查后不满意，主管机关将责成有关验船部门通知申请者限期改正，或要求重新进行现场评定。在限期内整改仍不能令人满意或重新评定仍达不到要求者不予认可，并书面通知申请者不予批准的原因。

9. 认可的保持和撤消 9.1 认可保持

9.1.1为保持认可证书的有效性，证书持有者应使工厂和产品保持批准认可时的状况和质量，并按时申请审查和再次认可。在认可证书有效期内，若工厂和产品的状况和质量不再满足认可条件时，证书持有者应采取有效纠正措施。

9.1.2 在认可证书有效期内，证书持有者应每年申请船检部门进行一次审查，审查一般安排在认可证书有效期起始的周年日前后三个月内完成。审查可结合产品的日常检验进行。在审查中发现的有疑义的地方，验船师应及时与工厂交换意见。 审查工作主要包括下列内容：

a.证书持有者向验船部门提出申请，并为此做好准备;

b.验船师到现场抽取样品进行必要的测量和试验，确认产品性能符合经批准的图纸和技术标准; c.检查工厂检验、试验记录，确认一年来产品质量稳定; d.确认一年来工厂的各项管理保持了批准认可时的状态; e.确认工厂在生产和经营活动中遵守主管机关的规定;

f.工厂应将产品质量反馈信息、一年来的销售情况提供给验船师参考;

g.验船师在认可证书的相应栏目内签署意见，加盖“检验签证章”。验船师应将审查情况写入《产品检验报告》，经批准后存档备查。

9.1.3 工厂或产品取得认可后，发生下述情况时应及时报告验船部门。验船部门认为有必要时，可要求对工厂提交图纸和技术文件重新进行审查，派验船师监督、见证有关试验，以证实工厂符合主管机关认可的有关条件。

a.改变产品设计; b.改变重要工艺流程;

c.有关质量控制的管理办法、工作程序和措施有重大变化; d.发生重大质量事故; e.发现产品有非偶然缺陷;

f.发现产品存在可能影响安全的重大隐患; g.认可产品的技术标准发生变更。

9.1.4 认可证书的有效期为4年。在个别情况下，经主管机关批准可展期6个月。

a.证书持有者应向验船部门书面提出认可展期申请，说明要求展期的理由。展期申请至少应在认可期满前3个月提出。

b.验船部门对展期申请进行审查。如果验船部门认为展期理由不充分，应将该项申请退回申请者;如果认为申请理由充分，应派验船师到工厂进行检查;

c.验船师按审查的要求对工厂的情况进行审查，并将审查情况填入《产品检验报告》; d.验船部门将展期申请的审查意见，附上验船师的《产品检验报告》及证书持有者的申请，报送主管机关; e.主管机关对所报资料审查同意后，将批准展期事宜书面通知申请者。主管机关审查认为不能批准展期时，应将有关资料退回报送验船部门，并说明原因，由验船部门通知申请者。

9.1.5 认可有效期届满，证书持有者仍希望保持认可时，应向验船部门提出再次认可申请。验船部门按照《渔业船舶法定检验规则》的规定，办理再次认可检验手续。此时，如果证书持有者的条件和产品没有发生变化，图纸和技术文件不必重新审批，本规程第7章、第8章规定的程序可以简化。

主管机关根据验船部门的审查情况和报送的材料，决定是否给予再次认可及颁发新认可证书。

再次认可申请一般应于认可有效期届满前三个月提出，以便保持认可的连续性。 9.2 认可的撤消

在认可有效期内出现下述情况时，主管机关将撤消已颁发的认可证书，并在原公布的范围内予以通告。 a.. 取得认可的产品现已属于国家淘汰或禁止的产品; b. 转让、涂改认可证书，或有其他弄虚作假行为的; c. 用户反映产品质量有严重问题并造成严重后果的; d. 违反验船部门有关认可的规定，且不听从劝告的; e. 发生9.1.3条的情况，经审查工厂已不再满足认可条件时。

10 产品的日常检验 10.1 日常检验方式

船用产品的日常检验方式包括：在工厂认可或产品型式认可基础上的制造检验、出厂 检验和不定期检验。

具体产品的检验和试验要求遵照本规程附录的规定。 10.2 制造检验

10.2.1 制造检验是验船师对产品的制造过程进行监督的一种监督检验方式。验船师在产品的制造过程中到工厂对主要原材料、零部件、工序质量进行检查，见证有关的试验、测量，包括产品完工后的试验等。 10.2.2 下列产品应进行制造检验： a.锅炉和受压容器;

b.大型柴油机(缸径大于等于200mm或功率大于等于441kW); c.传递能力大于0.735Kw / r/min的齿轮箱; b.额定负荷大于40kN(3.92t)的起重设备; c.容量大于等于50kVA的配电板

d.功率大于等于300kW的发电机及励磁装置; e.扭矩大于等于29.4kN·m的舵机; h.直径大于等于的3.0m螺旋桨。 10.2.3 制造检验时验船师应进行下述工作： a.审查申请者提交的《船用产品检验申请书》;

b.审核工厂所做原材料、外购件的理化试验报告，审阅重要原材料、外购件的船用产品证书，有疑问时进行复验;

c.检查主要零部件的质量，审查重要工序的检验记录或见证其试验、测量;

d.见证每件产品的出厂试验，确认该试验符合经批准的出厂试验大纲;审查试验报告和原始记录，确认产品性能符合经批准的技术标准;

e.填写《产品检验报告》。首制产品的检验报告应经省局主管领导审查批准，其它产品可经省局指定的验船师审查批准

f.逐台签发船用产品证书，并在产品的相应部位标注检验标志。证书正本交申请者，证书副本连同《产品检验报告》、检验记录等材料一起存档备查。

10.3 出厂检验

10.3.1出厂检验是验船师在每批产品出厂前对产品进行逐台检验或抽样检验，监督、见证产品的性能试验及必要拆检的一种监督检验方式。如进行抽样检验，抽样比例为3%～5%，但不应少于两台(件)。 10.3.2 出厂检验时验船师应进行下述工作： a.审查申请者提交的《船用产品检验申请书》; b.审查工厂在生产过程中的试验记录;

c.审查原材料、外购件的《船用产品证书》或产品质量合格证或工厂的检验记录;

d.逐台见证工厂所做出厂试验，必要时抽样进行拆检，确认产品的性能符合已批准的产品技术标准; e.或者抽样检验，见证样品的出厂试验及必要的拆检，审查本批其它产品的出厂试验报告;确认本批产品的性能符合已批准的产品技术标准;

f.如果抽样试验中有某项试验不合格，验船师可允许加倍抽样，重复该项试验，以证明失败是缘于偶然因素;与此项试验相关联的试验也应重做;重做的所有试验都合格时，可认为该批产品合格;若重做试验中有任一项不合格，则可判定该批产品不合格，不予发证。以上情况应记录在《产品检验报告》中。 g.填写《产品检验报告》，并经省局指定的验船师审查批准; h.在确认合格的每台产品的相应部位标注检验标志;

i.逐台(件)签发船用产品证书。也可按批签发证书，此时应在每台(件)产品的出厂合格证上加盖检验方章，出厂合格证上应有产品编号;验船师应确认产品、出厂合格证、产品证书能一一对应。产品证书正本交申请者，副本及其他资料一起存档备查。 10.4 不定期检验

10.4.1不定期检验是根据产品的生产方式和工厂质量保证体系的运行情况，授权工厂质量管理部门负责产品的日常检验的一种监督检验方式。 10.4.2 执行不定期检验的条件

a.产品应工艺严格、质量稳定，工厂的质量保证体系运行良好;

b.验船师可以随时到工厂对同类产品进行检查和抽查，这种检查和抽查不必是为了签发船用产品证书，被抽查的产品也不一定用于渔船。 10.4.3 不定期检验的工作程序

a.验船部门将日常检验工作正式授权给工厂的质量管理部门。工厂质量管理部门应有专人保管检验标志; b.工厂申请船用产品证书时只需将《船用产品检验申请书》、质检部门所做检验报告和标有产品编号的产品合格证提交验船部门;

c.验船师审查工厂的申请书、检验报告和产品合格证后，认为符合发证条件的，即可逐台签发证书，也可按批签发证书并在产品合格证上加盖检验方章。验船师应将发证事宜记录在案，将证书副本等资料存档。 d. 由工厂的质量管理部门将检验标志标注在已取得证书的产品的相关部位;

e.验船师根据工厂的生产情况，不定期到工厂审查其试验报告、检测记录，并取样进行全部或部分试验。验船师应将检验事宜填写《产品检验报告》，存档备查。

f.发现产品质量有非偶然的缺陷，或发现工厂违反验船部门的规定时，验船部门可随时撤消授权。

11 个别检验

11.1 个别检验是对尚未按要求取得认可或认可已失效或认可未覆盖的产品，以及一些特殊情况下的产品进行检验的一种检验方式。 11.2 个别检验的一般程序

a.申请者填写《船用产品检验申请书》;

b.验船师审查申请者提交的申请书、产品图纸、技术标准和试验大纲，确认产品符合《渔业船舶法定检验规则》的要求;

c. 审查原材料和外购件的《船用产品证书》或产品质量合格证;如有疑问验船师可要求进行附加试验; d.对产品的制造过程进行监督，并见证产品的测量、试验，以确认产品符合经批准的图纸和技术标准。试验方法应符合经批准的试验大纲;

e.应逐台(件)对产品进行检验;如逐台(件)检验不必要时可按批抽样检验，但抽样比例应高于5%，但不少于5台;

f.填写《产品检验报告》;经省局主管领导或其指定的验船师批准后逐台签发船用产品证书;在产品的相关部位标注检验标志。

g验船师将有关资料存档备查。

第三篇：大型远洋渔业船舶安全设施、设备的检验

本文结合多年从事大型远洋渔船检验工作的经验，特别结合了2001年8～9月间，在美国阿拉斯加州荷兰港对我国的一艘发生重大事故的大型远洋底拖网、加工渔船进行的临时检验。现将在美期间对该船的安全设施和安全设备存在的问题及检验情况整理后写成这篇文章，希望能给验船师在进行远洋渔船的检验工作中起到一定的积极作用。

2001年7月

1日凌晨(船时0415lt)，该船在北太平洋(61°33ˊ9n、

178°57ˊw)进行单拖网作业。机舱值班人员在清洗主机润滑油滤清器时，使润滑油喷出，导致机舱内发生严重火灾，使机舱二层平台以上的设备、电线、电缆、控制系统全部烧毁，后被拖至美国阿拉斯加州阿留申群岛的荷兰港进行恢复性修理。本人在该船的修理过程中就开展了检验工作并进行了系泊和航行试验。

该船1980年4月由波兰建造，船长：90m;总吨位：3,080;主机功率：2,647kw;两台辅柴油机拖动两台630kw发电机，主机轴带两台950kw发电机(为电动起网机供电)。

机舱内左、右两舷设有两个正常的出入通道，分别通往主甲板上的左、右两舷。同时机舱内还设有三处应急逃生通道：一处位于机舱监控室内顶棚的水密舱盖，通往四层甲板的鱼品加工间;一处设置于机舱内的冷冻机舱，开口至四层甲板船员舱室的走廊处;另一处是设在机舱尾轴隧间，通往四层甲板的鱼品加工间内。由于鱼品加工间的工作环境非常恶劣，洗鱼、切片、加工等均用海水，加工间的甲板长期被海水浸泡。检验中发现机舱监控室逃生口通往加工间内的水密舱盖及尾轴隧逃生口的水密舱门因长年受海水的浸泡。多年没有开启、维护,早已经锈死而打不开。冷冻机舱通往四层甲板船员舱室走廊内的应急逃生口的门也因加了锁，不能保持即刻可用的状态。使机舱内设置的三处应急逃生通道形同虚设，而发挥不了应有的作用。机舱失火时，曾有两名机舱值班人员想从监控室内的应急出口逃生，因打不开其水密舱口盖无法逃生而从其它通道逃出。

在主甲板的开敞处所的舱壁上设有一个控制机舱燃油舱、柜的燃油应急速闭阀的集中控制装置，共设有五根钢索分别控制燃油舱、日用燃油柜的速闭装置。检验中发现其中有三根钢索早已锈断，另两根也因锈死而拉不动。

二氧化碳灭火系统在本次机舱失火的灭火中起到了决定性的作用,当机舱失火时轮机长迅速打开了二氧化碳灭火系统，使机舱的大火得到了有效的控制。检验中发现：二氧化碳施放报警除机舱处的声、光报警装置能正常工作外，尾轴隧、冷冻机舱、鱼粉加工舱、舵机舱处所及二气化碳控制室处的二氧化碳施放的声、光报警均失修多年而不能工作。

该船在机舱内设有两瓶为主机、辅机及锅炉烟囱灭火的二氧化碳系统，并在主甲板处设有其施放的报警装置。在用压缩空气进行畅通性试验时发现：主机、辅机烟筒内的二氧化碳管路堵塞。由于原船的锅炉早已更换，原锅炉烟囱的二氧化碳管路已被拆除。其设在主甲板上的二氧化碳施放报警器也损坏多年了。

该船每层甲板走廊的不同位置设有火警报警的按钮和警铃，在各舱室、船员房间及每层甲板的走廊处所都设有探火报警的烟雾、温度等的传感器，在驾驶室内设的指示各层甲板、舱室火警报警的声、光指示控制器。试验中发现多处的控制线路、各类传感器、火警报警的按钮、警铃等损坏和失修严重。

在舵机舱内设置的由柴油机带动的应急消防泵和应急空气压缩机也因缺少备件而失修多年。

该船虽设有应急发电机组，同时还设有小应急(dc24v)照明。但各通道的出入口、应急逃生通道围壁内的小应急照明多处损坏不能可靠工作。

在恢复性修理中，验船师对关于安全设施、安全设备所暴露出来的问题和其它影响安全的问题提出后均得到了有效的很好地解决。

由于长年在远洋作业的各类大型的加工、作业渔船，作业时间长，工作环境及海况的恶劣，其安全设施、安全设备缺少必要的维护、保养直接影响到船舶的安全航行和海上的作业安全。鉴于大型远洋渔船普遍存在的问题，验船师有必要针对这类渔船的安全设施、安全设备进行全面的、认真的检验：

⒈全船的应急逃生通道的检验

机舱处所的应急逃生通道，特别是监控室内的应急逃生口的水密舱盖，因其上部是鱼品加工间，水密舱盖围壁比较矮，且长年被海水浸泡。为保持水密其舱盖必须扭紧，所以很容易被锈死。因此有必要结合渔船的坞修将水密舱盖的围壁适当增高，使其即保证了水密又不易被锈死。同时应要求船东作为一项制度，每处应急逃生口应每月打开一次进行检查、维护。使应急逃生通道保持开启灵活、关闭可靠，畅通无阻、即可能用。

⒉二氧化碳系统、消防设备的检验

二氧化碳灭火系统在大型渔船的机舱灭火是起决定性作用的。因此，二氧化碳系统的维护、保养就显得非常重要。应按《海洋渔业船舶法定检验规程》的有关要求，每两年用压缩空气进行一次畅通性试验。

检查其管路的畅通性(特别是喷嘴)，还应注意用压缩空气驱动二氧化碳施放装置的空气瓶内的压力是否保证在规定的范围内。同时每年都应对有关处所(机舱、尾轴隧内、舵机舱、主甲板等处)的二氧化碳施放声、光报警装置的可靠性进行检查。

检查、核实全船消防水栓、带、枪及灭火器的数量及布置，必要时应进行效用试验。消防水带、消防水枪及灭火器的数

量、种类和位置等应按《渔业船舶法定检验规则》和船检证书要求的系统完整、有效。

⒊燃油舱、柜的速闭装置、燃油系统、机舱通风机的应急切断装置的检验

大型远洋渔船的燃油舱、柜的速闭装置(阀)。包括燃油锅炉的燃油系统、应急发电机组的燃油系统等，一般都是采用钢索(细钢丝绳)控制其速闭阀的关闭，其拉手一般设置在机舱棚以外的开敞甲板处或主甲板处的专用控制箱内。同时与机舱通风机的应急切断装置布置在一起或附近，当拉动速闭阀钢索拉手时，关闭燃油舱柜的燃油输出阀，切断燃油的供给。同时将机舱内的燃油装置(净油机、燃油电加热器，锅炉系统的燃油泵、鼓风机等)、机舱通风机的电源一并切断，使其停止运转。因此，在每年的检验工作中应检查和试验在不同处所设置的燃油舱、柜速闭装置的是否完整、可靠，机舱的燃油系统、通风机等的应急切断装置的切断试验。机舱通风机在其它处所的应急切断装置和船员房间的集中空调装置的应急切断装置也应进行切断的效用试验。

还有部分大型远洋渔船的燃油舱、柜的速闭装置(阀)，是采用压缩空气控制其速闭阀的动力活塞达到切断燃油系统的目的。其压缩空气瓶一般设置在四层甲板上鱼品加工间的出入口附近的专用水密柜内(其上方同时还设有机舱通风机、燃油输送泵的应急切断装置、当打开水密柜的门后，机舱通风机、燃油输送泵的电源同时被切断)。空气瓶内的压缩空气通常是由机舱里的主空气瓶供给，压缩空气经过管路、减压阀、控制阀、压力表给鱼品加工间内操纵速闭阀动力活塞的空气瓶充气，使该空气瓶始终保持一定的空气压力。当需要使用时，只要将该空气瓶的阀打开，压缩空气经管路到达燃油舱、柜速闭阀的动力活塞使其工作，将燃油舱、柜的出油阀关闭。由于燃油舱、柜的速阀装置(阀)、管路及钢索长期缺乏维护、保养，处于失修状态，特别是用压缩空气来操纵燃油舱、柜的速闭阀的动力活塞的这种系统，失修情况更加严重，空气瓶几乎没有压力，。近几年建造鱿鱼钓船、金枪鱼钓船的日用燃油舱、柜也有采用这种用压缩空气为动力的燃油速闭装置。因此，验船师在检验中应引起足够的重视，更有必要使该系统保持可靠、有效的、随时可用的状态。

曾有一艘刚交工投入营运3个多月的8154型渔船在海上作业时，发生机舱失火，因日用燃油柜的速闭装置失灵，而使主机、柴油发电机组无法停止运转，失火时仍在继续运转，直至日用燃油柜内的燃油耗尽后才停止了运转。使该渔船上层建筑里的设备、设施全部烧毁，甲板、舱壁严重变形，其损失惨重。

⒋火警探测、报警系统的检查与试验

大型远洋渔船通常都在驾驶室内设有火警报警的控制装置，且由两路电源供电。在每层甲板走廊的不同位置设有报警按钮和警铃，在不同的舱室、船员房间和每层甲板的走廊、公共、服务处所等设有火灾探测的烟雾、温度传感器。由于这类渔船的火灾探测的烟雾、温度传感器年久失修及设备配件等原因，使整个系统不能正常工作。因此，验船师应结合坞修和日常的检验、试验，使整个系统始终处于有效的使用状态。

本文仅对大型远洋渔船在检验中易出现的问题提出了个人见解。对于这些多年船令的大型远洋捕捞、加工渔船的安全设施、设备的各种检验，验船师应按《渔业船舶法定检验规则》及《海洋渔业船舶法定检验规程》的有关规定认真做好检验工作，只有这样才能体现出验船师的业务素质、执法水平，即保障了航行安全又促进了渔业生产的安全，同时船东的根本利益也得到了有效的保证。

第四篇：渔业船舶管理

渔业船舶管理办法(草案)

第一条 为了加强水库渔业船舶安全生产管理，保障渔业船舶所有者、经营者的合法权益和从业人员生命财产安全，促进渔业经济健康可持续发展，根据《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国渔业船舶检验条例》等有关法律、法规规定，结合本县实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于本县渔业船舶。

第三条 渔业经营者应落实安全责任，采取有效措施，保障渔业船舶安全生产。

第四条 渔业行政主管部门等机构按照国家和省有关规定，对渔业船舶实施具体监督管理。

第五条 渔业船舶经营者全面负责渔业船舶的安全生产;船长直接负责渔业船舶的安全生产。

第六条 新建、更新改造捕捞渔船时，应当依法办理相关手续。 船舶所有人新建、更新改造渔业船舶后，应当报所在地主管部门备案。

第七条 从事渔业船舶制造、改造活动的单位，应当按照渔业船舶检验机构批准的设计图纸、技术文件及其他有关证明材料制造、改造渔业船舶，并遵守国家渔业船舶技术规则。

1 第八条 渔业船舶应当按照国家规定申报法定检验，办理登记，申请船名，并取得渔业船舶检验机构签发的《船舶检验证书》，渔港监督机构办理的《渔业船舶所有权证书》、《渔业船舶国籍证书》等相关证书。证书证件不齐或者过期的，不得从事渔业生产。

严禁无船名、无船籍港、无船舶证书的船舶从事渔业生产及其相关活动。渔业船舶买卖应当证书证件随船过户，严禁单独买卖证书或者渔业船舶。

第九条 渔业船舶取得船名后，应当按照有关规定规范刷写船名并悬挂船名牌，不得遮盖、涂改、伪造。

第十条 渔业船舶应当按照渔业船舶检验机构的规定配备合格的消防、救生、通讯、导航、号灯、号型、声响等安全设备。

第十一条 对即将达到一般船龄的老旧渔业船舶，渔业船经营者当依据老旧渔业船舶船龄标准，提前3个月通知船舶检验机构进行申报检验;检验合格后签发的渔业船舶检验证书有效期不得超过其一般船龄的24个月。对一般老旧渔业船舶，检验合格后签发的渔业船舶检验证书有效期不得超过其限制使用船龄的到达日。

第十二条 渔业船舶应当按照规定配齐合格的职务船员和普通船员。船员应当经过相应的专业培训，并取得相应岗位适任证书和合格证书。渔业船舶经营者不得雇佣未取得相

2 应的渔业船员适任证书、专业基础训练合格证书的人员上船作业。

渔业船员年龄不得超过60周岁。

第十三条 渔业船舶的所有者或者经营者应当为雇工办理渔业互保雇主责任险，鼓励办理渔业船舶渔业互助保险。

第十四条 渔业船舶经营者在生产前，应当按照配备规定，检查各类船用安全救生、消防等设施，发现有损失、损坏的，应当主动修理、更换，保持正常使用状态。

第十五条 渔业船舶生产作业，应当遵守下列规定：

(一)作业时，船员应当穿着救生衣，禁止穿拖鞋作业，从事吊装作业的还应当佩戴安全帽;

(二)严禁擅自改变作业性质;

(三)严禁超载、违章载客、装载危险品和装载不当;

(四)严禁船员酒后从事驾船等作业;

(五) 航行过程中遇到旅游船舶、乡镇自备船舶、渡船时应减速航行，并进行避让;

(六)法律、法规、规章禁止的其他行为。

第十六条 渔业船舶进出渔港时，应当注意驾驶，加强瞭望，听从管理人员的调度、指挥。

第十七条 渔业船舶在停泊时，应在收听到五级以上风力预报或者遇到五级以上风力时，应当严格遵守下列要求：

3 1.五级以上风力，挂机渔业船舶和非机动渔业船舶不得航行;

2.六级以上风力，所有渔业船舶不得航行;

第十八条

渔业船舶在接到台风、大风蓝色、黄色预警时，应当采取有效抗风措施，保证渔业船舶安全和随时操纵;在接到橙色预警时，加强锚固及时掌握天气变化，必要时按照要求组织人员撤离;在接到红色预警时，渔业船舶上所有人员应当全部撤离上岸。

第十九条 渔业船舶发生事故或者遇险的，应当立即向水上搜救机构、渔业行政主管部门报告，接到报告的单位应当迅速核实情况，组织施救，同时向人民政府及有关部门通报。

第二十条 渔业船舶经营者应制定相关水上安全生产应急预案，并定期进行演练。

第二十一条 渔业船舶之间或者非渔业船舶与渔业船舶之间发生碰撞事故的，在不严重危及自身安全的前提下，当事船舶应当及时救助遇险人员，不得擅自离开事故现场。

船舶、设施在发生的水上安全事故和渔业船舶之间发生的水上安全事故，当事人或者其他知晓事故发生的人员应当立即向有关机构报告，接受渔有关机构调查处理;渔业船舶与非渔业船舶发生的水上安全事故，应当按照规定向海事部门报告，接受海事部门的调查处理。

4 第二十二条 无有效的渔业船舶船名、船舶登记证书(或者船舶国籍证书)、检验证书的船舶，由渔政等监督机构禁止其使用。有下列行为之一的，从重处罚：

(一)无有效的渔业船舶登记证书(或者船舶国籍证书)和检验证书，擅自刷写船名、船籍港的;

(二)伪造渔业船舶登记证书(或者船舶国籍证书)、船舶所有权证书和船舶检验证书的;

(三)伪造事实骗取渔业船舶登记证书或者国籍证书的;

(四)冒用他船船名或者船舶证书的。

第二十三条 渔业船舶未经检验、未取得渔业船舶检验证书擅自作业的，由渔业行政主管部门按照《渔业船舶检验条例》的规定没收该渔业船舶。

第二十四条 擅自变更渔业船舶主机功率，由渔业船舶检验机构责令限期改正，给予警告，并处以500元以上5000元以下的罚款。

第二十五条 渔业船舶修造企业违反有关规定建造、修理渔业船舶或者存放无船名、船籍港、船舶证书的渔业船舶，由渔业船舶检验机构按照有关规定逐级上报至省级渔业船舶检验机构，并由省级渔业船舶检验机构视情节轻重给予相应处罚。

第二十六条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由渔业监督机构责令改正，可以对船舶所有者或者经营者处以警

5 告、10000元以下罚款或者对驾驶员处以警告、1000元以下罚款：

(一)不配备或者配备消防、救生等有关航行安全的重要设备不齐的;

(二)作业人员不穿救生衣的。

第二十七条 违反本办法规定，渔业船舶经营者有下列行为之一的，由渔政部门责令限期改正，给予警告，并按下列规定处以罚款：

(一)渔业船舶的船名未按照规定刷写、悬挂，或者遮盖、涂改、伪造的，处以500元以上2000元以下的罚款;

(二)渔业船舶经营者雇佣未取得相应的渔业船员适任证书、专业基础训练合格证书的人员上船作业的，按照每雇佣一人500元的标准处以罚款。

第二十八条 违反本办法规定，有下列行为之一的，对直接责任人处200元以上1000元以下罚款：

(一)未经渔港监督机构批准，违章装载货物且影响船舶适航性能的;

(二)未经渔港监督机构批准违章载客的;

(三)大风预警出航的。

违章装载危险货物的，应当从重处罚。

6 第二十九条 渔业船舶船员酒后上船从事驾船作业的由渔政部门责令其改正，可以并处警告，扣留或者吊销证书、证件，并可处50元以上200元以下罚款。

第三十条 渔业船舶在航道从事有碍水上交通安全的捕捞等生产活动的，渔政部门按照《中华人民共和国渔业港航监督行政处罚规定》责令其停止作业，并对直接责任人予以警告，并可处500元以上1000元以下罚款。

第三十一条 渔业船舶船员在航行、作业和停泊过程中，有其他违反渔业安全生产管理规定操作行为的，由渔政部门责令其改正，给予警告;情节严重的，并处以500元以上5000元以下罚款。

第三十二条 渔业船舶在接到人员撤离通知后，拒绝或者拖延撤离上岸、阻碍撤离秩序，构成违反治安管理行为的，由公安部门依法给予处罚。

第三十三条 违反港航法律、法规造成水上交通事故的，由渔业管理部门按照《中华人民共和国渔业港航监督行政处罚规定》的规定，区分不同事故等级，对直接责任人处以5000元以下罚款，并处以扣留职务船员证书1至6个月或者吊销船员适任证书。

事故发生后，不向渔港监督机构报告、拒绝接受相关机构调查或者在接受调查时故意隐瞒事实、提供虚假证词或者证明的，从重处罚。

7 第三十四条 违反本办法规定的渔业船舶驾驶人员，根据有关规定给予违章记录和相应处理。

第三十五条 本办法所称渔业船舶，是指从事渔业生产的船舶以及为渔业生产服务的船舶，包括捕捞船、养殖船、交通船、驳船等。

第五篇：渔业船舶报废暂行规定

第一章 总 则

第一条 为加强渔业船舶安全管理，保障渔业船舶航行作业安全，控制捕捞强度，促进渔业可持续发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国渔业法》，制定本规定。

第二条 本规定适用于在中华人民共和国渔港监督机关登记的渔业船舶。 第三条 国家对渔业船舶实行强制报废制度。 第四条 农业部主管全国渔业船舶报废工作。

地方各级人民政府负责本地区渔业船舶报废工作的组织领导。

各级渔业行政主管部门及其所属的渔政渔港监督管理机构和渔业船舶检验机构负责渔业船舶报废制度的实施和监督管理。

第二章 报废标准

第五条 渔业船舶达到以下船龄的，应当报废。

(一)海洋钢质捕捞渔船 1.船长小于24米的，报废船龄为16年;

2.船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年; 3.船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年; 4.船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

(二)海洋木质捕捞渔船

1.船长小于12米的，报废船龄为13年;

2.船长大于等于12米小于24米的，报废船龄为18年; 3.船长大于等于24来的，报废船龄为20年;

(三)海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。

(四)海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。

(五)除捕捞船以外，其他海洋渔业船舶的报废船龄如下： 海洋渔业养殖船的报废船龄为15年; 海洋渔业油船的报废船龄为26年;

海洋渔业冷藏运输、工程和拖驳船的报废船龄为29年; 海洋渔业科研、教学和执法船的报废船龄为30年。

(六)内陆水域渔业船舶的报废船龄在上述同材质海洋渔业船舶报废船龄的基础上延长5年。

(七)其他材质和类型渔业船舶的报废标准，由各省(区、市)渔业行政主管部门参考以上标准制定。

第六条 达到强制报废船龄，但安全技术状况良好的渔业船舶，渔业船舶所有人可以申请延期报废，但延长期限最多不得超过5年。

第七条 虽未达到报废船龄，但安全技术状况较差，经维修改造仍达不到安全标准的，经渔业船舶检验机构根据有关规定检验认定应予提前报废的渔业船舶，应强制提前报废。

第八条 未达到报废船龄，但船舶所有人自愿提前报废的，准予提前报废。

第三章 报废程序和监督管理

第九条 正常报废的渔业船舶，由渔业船舶登记机关于报废船龄届满前6个月书面通知船舶所有人。

应提前报废的渔业船舶，由渔业船舶检验机构出具特别检验证书，书面通报渔业船舶登记机关，由渔业船舶登记机关书面通知船舶所有人。

自愿提前报废的渔业船舶，由船舶所有人向原渔业船舶登记机关提出并备案。 第十条 申请延期报废的渔业船舶，由船舶所有人于报废船龄届满前3个月向船籍港所在地的县级以上渔业行政主管部门提出申请，经渔业船舶检验机构检验合格后，报省、自治区、直辖市渔业行政主管部门批准。渔业船舶所有人凭批准文件，向原检验机构、登记机关和捕捞许可发证机构办理有关手续。

延期报废的渔业船舶由渔业船舶检验机构每年接换证检验的规定进行检验。未申报换证检验或检验不合格的，按本规定第九条第二款规定予以报废。 第十一条 接到报废通知的渔业船舶所有人，应在6个月内将船舶检验证书、船舶登记(国籍)证书、捕捞许可证和出海船舶户口簿(或出海船舶边防登记簿)交回原发证机关，办理注销手续。由县级以上渔业行政主管部门开具渔业船舶报废证明(具体格式见附件)，并报省、自治区、直辖市渔业行政主管部门和农业部备案。

自愿提前报废的渔业船舶，船舶所有人应在提出后按照前款规定办理有关手续。 第十二条 报废渔业船舶的所有人需要更新渔业船舶的，捕捞渔船按照国家渔业捕捞许可的有关规定办理申请和批准手续，其他渔业船舶按照国家有关规定办理申请和批准手续。

未按本规定第十一条办理注销手续的报废渔船，不予更新。 三无渔船经过2001年清理整顿后纳入管理的，报废后不予更新。

第十三条 报废的渔业船舶不得继续从事渔业生产活动，不得在渔港水域停泊、阻碍航行安全。渔业船舶检验机构不得检验，渔政渔港监督机构不得登记、发放捕捞许可证。

第十四条 国家鼓励对报废渔业船舶进行妥善处理。报废渔业船舶的拆解、销毁或处理由省、自治区、直辖市渔业行政主管部门认可的地点进行，拆解、销毁或处理地点所在地县级以上渔业行政主管部门所属的渔政渔港监督管理机构负责监督执行，并开具证明。 第四章 附则

第十五条 本规定使用的专门用语的含义如下：

渔业船舶，系指《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》规定的渔业船舶。

船龄，系指渔业船舶登记(国籍)证书中渔业船舶建造完工之日算起的年限。 船长，系指渔业船舶登记(国籍)证书中的船舶登记长度。 第十六条 本规定由农业部负责解释。

第十六条 本规定自公布之日起30日后施行。