基坑支护安全技术措施

第一篇：基坑支护安全技术措施

桥涵基坑支护施工安全控制措施

1、施工工艺及技术要求 ⑴施工前期准备工作

1)放线定位。用经纬仪和钢尺，在轴线定位的基础上，定出深层搅拌桩的位置，放出白灰线。

2)挖掘沟槽。根据围护的实际宽度，利用挖掘机挖出与围护宽度相当的沟槽。

3)利用经纬仪和钢尺放出围护内外边线，并用铁丝固定。 ⑵施工工艺

1)定位。钻机到达指定桩位，对中、整平。利用经纬仪检查钻机垂直度。 2)预拌下沉。根据电机的电表控制下沉速度，通常为0.38m～0.75m/min。如下沉速度太慢，可输入少量清水以利钻进。

3)压浆前，先制备水泥浆，并放入集料斗中。

4)钻头下到桩底标高时，即行喷浆搅拌提升，边喷边搅拌;提升速度为0.3～0.5m/min。为使软土和水泥浆搅拌均匀，重复上下搅拌，两根桩之间的搭接在20cm左右。

5)每次成桩后，必须及时用灰浆泵注清水，对注浆管和喷浆头进行清洗。 6)移位。根据钻机上的刻度，每次移位50cm。 ⑶注意事项和质量控制

1)注浆连续，并应使转速、钻速，提升速度及供水保持均匀。

2)对有抱钻和冒浆的地块土层，在钻进时可注入一定的清水，以提高转速帮助降低钻速。

3)严格按照设计要求的配合比及水灰比进行施工，不得任意约定俗成小或增大。

4)为准确控制钻进速度，应提前在机上作深度标志，以利施工中的观测记录。由施工员进行复查无误后，方可喷浆搅拌和重复喷浆。当出现钻机跳动、摇晃等非正常现象时，应停机检查。钻进深度不得小于设计浓度。 5)搅拌过程中不得中途无故停机。如发现停电堵塞等现象，应及时提出检查，排除障碍后，再进入停浆面以下1m喷浆搅拌，以保证桩的连续。

6)必须有专人实测灌浆量，每根桩实测一次，如发现喷浆量不足，应复喷复搅。

7)如遇地下障碍等影响施工的因素，应及时与设计及建设方联系，采取合理措施，确保工程质量。

8)记录员必须按照记录表中的内容认真填写，每根桩记录一次，严禁弄虚作假现象。

9)工程技术人员和施工员应在现场随时检查，及时进行资料整理，发现问题及时和有关方面协商解决。先进行2～3m试打桩，待试车正常后方可进行正式施工。

10)垂直度偏差不得大于1.5%，搭接不得小于20cm。 ⑷施工工艺流程

开挖沟槽→放桩位→复验桩位→钻机就位→预搅下沉→制备浆液→喷浆搅拌提升→重复搅拌。

⑸安全生产和文明施工措施

1)项目经理直接抓施工现场安全文明工作，坚决执行以预防为主的方针，做到思想重视，管理到位。

2)施工人员必须执行深层搅拌桩的操作规程和安全技术操作规程，严禁违章操作，不得玩忽职守。

3)施工人员进入工地必须戴好安全帽，高空作业(2m以上)必须系好安全带。

4)施工人员必须坚守岗位，各守其职。

5)夜间施工必须有足够的照明装置，确保安全施工。 6)各种电器设备，必须有专人管理。 ⑹其它措施

1)施工结束后，必须整理好各种资料，写好施工总结，提交竣工图纸。 2)基坑开挖，检查桩身质量，如发现问题，及时采取措施。 ⑺基坑开挖后监测及补救措施 1)基坑开挖前在盖梁上做好监测标志。 2)基坑开挖后每天早晚两次监测桩顶位移。

3)每天把盖梁后侧出现的裂缝用混凝土补好，特别在雨天更应做到滴水不漏。

4)如桩体出现漏水现象必须及时采取堵漏措施，以防产生桩体前后的动水压力。

5)检查基坑面桩体有无水平裂缝，如有发现应及时采取卸载措施。 6)基坑开挖一周后，如桩顶位移小于15cm且已基本稳定，可不再监测，但裂缝补漏必须天天进行。

2、井点降水施工

⑴基坑开挖前都必须经过井点降水，将基坑内水位降至基坑底以下1m左右，方可进行基坑开挖。如果施工中遇到淤泥粉质粘土层中，该层土压缩性大，含水率大，渗透系数大，基坑局部采用深层搅拌桩围护，拟在基坑放坡范围以外用轻型井点进行井点降水。基坑开挖后，再在基坑底四周设一套井点，插3m井点管，降水两周。

⑵施工顺序及要求

1)挖沟铺管。挖约1.5m深的井点沟槽，然后铺设集水总管。

2)冲孔。用自来水冲出约6m深的孔(孔底标高在基坑底以下2m左右)，确保井点影响半径内地下水位降至基坑底以下1m左右，孔径不小于300mm，孔距1.6m。

3)沉设井点管填砂滤料，砂料选用中粗砂，将井点管和集水总管连接好。 4)井点系统各部位均应安装严密，防止漏气，连接集水总管与井点管之间的弯联管采用软管。

5)每根井点管沉设后应检验其渗水性能。井点管和孔壁之间填砂时，管口应有泥浆冒出，或向管内灌水时，能很快下渗，方为合格。

6)井点系统安装完毕，必须及时进行试抽，并全面检查管路接头质量、井点出水情况和真空泵运转情况等，如发现漏气等现象，应立即处理，检查合格后，井点孔口到地面下0.5～1.0m范围内应用粘性土填实。

7)开始抽水后，每天早晚检查两次，发现漏气、堵塞等现象，应及时修补。

3、挖土 ⑴准备工作

1)基坑底位于灰色淤泥质粉粘土层中，该层土含薄层粉砂及含水量高，压缩性大，其渗透系数为10数量级，较易发生涌土或流砂，属不良基底土层，在基坑开挖前，用轻型井点进行基坑降水，具体约200m长，降不周期约二周时间。

2)土方开挖前，将建筑物控制点线桩做好，建筑物自然地面标高方格网测好，并做好标高工作基准点。

3)用混凝土碎块对出土路线路基进行加固，并在路周围备好部分混凝土块。备好水泵等应急设备。

⑵挖土要点

1)除局部围护外，其它部分采用1：1台阶式放坡开挖，台阶宽度不小于1.5m，二次放坡可以对边坡滑裂面进行分解，减小基坑塌方的机率。

2)挖土前项目负责人对挖机司机、运土车司机及配合保洁人员进行安全、技术和保洁交底。

3)由专人对基底标高进行控制，机械挖土留100mm厚土由人工配合铲平。严禁挖深后填松土，如发现超挖现象应用砂石填平夯实。

4)加强基坑底的排水措施，在基坑的四周人工挖好排水明沟，并在基坑边角或转弯处，布置一定数量的集水井，再由水泵抽至基坑旁窨井里，做到排水畅通。

5)基坑开挖后，再在坑底进行井点降水，插3m深井点管。

6)集水坑挖土应严格控制，当集水坑位置桩位露出来时，先在挖土机的回旋半径内挖土至基坑一样平，放好集水坑灰线，对挖机司机进行交底后，慢速挖土，严禁挖伤桩位或超挖。

7)挖机在挖土的过程中，应注意对围护桩的保护，严禁挖伤围护桩。 8)挖土过程中加强对桩基的保护，在桩密集的地方应放慢挖土速度。严禁破坏桩体。

9)严禁将人工铲下的松土贴在边坡上。边坡成形后，马上用C10混凝土做好护坡。

10)基坑开挖后进行验槽，然后才能浇筑混凝土垫层，截桩头，焊接锚固筋，

-4并同时进行桩基静载试验及低应变动测。

11)基坑开挖过程中及开挖后，加强对围护桩的桩顶位移监测，并及时对盖梁后裂缝用砂浆或细石混凝土填实，并加强雨季的防护措施，发现位移异常现象，及时采取支撑或拉结措施。

12)挖土完毕，基坑四周做硬化地坪，并在基坑外缘做0.6%的泻水坡度。 13)基坑周侧滑动圆弧处要经常用1：2水泥砂浆补裂缝，确保在基础施工过程中边坡的稳定性。

⑶基坑作业的安全保护及文明施工措施

1)安全技术交底。在基坑开挖前由项目负责人对各施工人员进行安全交底，把“安全生产，预防为主”的指导思想灌输到每个员工心中。

2)坡顶工坑边不准堆土或堆载。在降水达到要求后，采用分层开挖的方法进行土方开挖施工，分层厚度不宜超过2.5m。基坑边0.8范围内不得堆土。

3)加强对安全技术措施实施情况的监督检查，由专职安全员检查各项安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为。

4)加强对机械施工人员及配合人员的安全教育，严格按安全操作规程施工。 5)做好基坑的防护工作，基坑四周及时设置1.2m高的红白油漆相间的钢管防护栏，上下基坑设有专用通道及登高措施。

6)夜间施工必须有充足的照明，值班电工加强值班检查。现场设有安全生产警示标志。

7)由专人负责场内外的文明施工保洁工作，加强对运输通道的保护修复工作。

8)大门内外铺设一段10～20m长的草包，并专人对出门车辆的轮胎进行冲洗清理。如遇雨季施工，更应做好冲洗清理工作，尽量减小对周围道路的环境影响。

第二篇：技术论文：基坑支护施工

基坑支护

**二项目部-**

摘

要:

本文主要对深基坑支护施工问题进行了分析。阐述了基坑工程是一门综合性、实践性很强的学科,但是在现今的实际施工中面临着基坑越来越深的趋势,尤其是在环保要求逐渐提高的今天,我们必须要以严谨的科学态度来对待深基坑支护问题。随着高层建筑的不断建设，深基坑的支护施工技术的重要性就越加凸显。基坑支护施工是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施的施工。文章分析了岩土工程中深基坑支护施工中目前存在的主要问题，并提出相应的处理对策，以期在今后的工程实践中不断总结和提高技术水平，为发展深基坑工程的理论和实践做出贡献。

关键词:

深基坑;

支护施工

1基坑工程施工特点

基坑工程是基础和地下工程施工中和一个传统课题,也是一个综合性的岩土工程难题,既涉及土力学典型强度问题和变形问题,又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。深基坑支护技术是保证大型及高层建筑深基础顺利施工的关键。为了设置建筑物的地下室需要开挖深基坑，所以深基坑开挖只是深开挖的一种类型。深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。目前，我国深基坑工程施工有下述特点:

1.1基坑深度不断增加

为了节约土地和经济效益，为了符合城市规划及人防需要等，建筑不断向地下发展。现在大城市、沿海经济发达地区，基坑开挖深度在10m以上的已经很平常，深度在20m左右的也越来越多。

1.2建筑工程地质条件越来越差，基坑周围环境复杂

在某些沿海经济发达地区，工程所处的地质条件差的问题较为突出。城市中，高层和超高层建筑集中在人口稠密、建筑物密集的地方，并紧靠重要市政道路。而一般情况下，这些地方的原有建筑结构陈旧，地上与地下管线密布。

1.3基坑支护方法多

现在，深基坑支护的方法越来越多，如混凝土灌注桩、人工挖孔桩、预制桩、深层搅拌桩、钢板桩、地下连续墙、锚钉墙等，还有各种桩、板、墙、管、撑同锚杆联合支护。

2基坑支护在施工中存在的问题

2.1边坡施工达不到设计规范要求

当前许多基坑开挖往往出现超挖或是欠挖现象，另外，由于施工管理人员管理不到位，分段施工开挖高度不一，操作人员水平低下，结果造成开挖后边坡平整度达不到要求。

2.2土方开挖和边坡支护不配套

与土方开挖相比而基坑支护的技术含量较高，工序较复杂，因此，基坑支护的工作一般都是由专业施工队来完成。目前我国土方开挖和基坑支护施工往往由不同的施工队伍实施，因此在施工过程中要特别注意施工进度的协调，但在很多工程施工中，土方开挖抢进度，结果造成整个工程施工混乱，拖延了工程进度，甚至酿成工程质量安全事故。

2.3喷射混凝土厚度不够，强度达不到设计要求

当前的基坑混凝土支护施工常采用喷射方法，该操作方法虽简便，但是存在着诸多问题，如：混凝土质量达不到要求，配料不符合设计要求，混凝土养护不到位等，这些问题都会造成喷射混凝土的厚度不够或强度也达不到要求。

2.4冲孔桩成孔时孔壁坍塌

冲孔时遇到碎石填埋层或淤泥层或者泥浆达不到护壁要求，造成孔壁坍塌，严重影响工程进度。

2.5

旋喷桩施工过程未能达到设计要求

旋喷桩的水灰比偏大，喷浆压力过小，旋喷桩施工时对水灰比跟喷浆的压力未能按照设计要求，同时提升速度过快，造成成桩桩径和强度达不到设计要求，影响止水效果跟工程质量。

2.6

灌注混凝土时未清孔和水下混凝土灌注时未能按照规范施工

施工时未能按照设计要求清除沉渣和未采取规范要求对水下混凝土灌注，如未能连续灌注，钢筋笼上浮，导管碰撞钢筋笼等。

2.7成孔注浆不到位，土钉或锚杆受力达不到设计要求

钻杆成孔的孔深一般要求较深，施工操作时未给予足够重视，导致出渣不尽，成孔困难，孔洞坍塌以及无法注浆等问题，而注浆的压力不够和水灰比偏大又会造成锚杆的抗拔力不足等。

2.8边坡顶面未按要求处理

对于一些特殊的工程地质如杂填土等，工程的支护施工比较困难，在进行支护时，应做好排水设施，及时将开挖土层表面硬化，很多单位对该地质没有做好相关措施，以致基坑土体发生较大位移。

3.基坑支护实施策略

3.1建立以施工监测为主导的信息反馈动态设计体系

现今我国在深基坑支护技术上已经积累很多实践经验，初步摸索出岩土变化支护结构实际受力的规律，为建立健全的基坑支护结构设计的新理论和新方法打下了良好的基础。所以对于深基坑支护结构的施工工程设计中应该注重实际，以现场监测为主，改变以往的设计观念，逐步建立以施工监测为主导的信息反馈动态设计体系。

3.2根据现场地质和周边情况，设计时合理选择支护方式

深基坑支护工程是我们为满足地下结构的施工和基坑周边安全而进行的前提，当地下结构工程完成后其也完成了使命，而采取不同的支护方案产生的费用差别很大，所以深基坑支护设计时应根据工程所在地的地质条件跟周边条件，在满足安全的情况下考虑其经济性，合理选择支护方式，在工程的不同部位采取一种或多种结合的方式组合进行支护，既达到要求又可以节约大量建设资金。

3.3重视变形观测，并注意及时补救

岩土工程中深基坑支护结构变形观测的内容包括:基坑边坡的变形观测、及周围建筑物及地下管线变形观测等。通过对监测数据可以及时分析并及时了解土方开挖及支护设计在实际应用中的情况，分析其存在的偏差便可以及时的了解基坑土体变形状况以及土方开挖影响的沉降情况还有地下管线的变形情况等。对设计中存在的偏差，在下一步施工中及时校正设计参数，对已施工的部位采取恰当的补救和控制措施。为此，要求现场变形观测的数据必须准确、可靠、及时。如在实际测量中发现异常情况，就需要即时研究采取措施以防止其恶化。一旦出现大的变形或滑动，立即分析主要原因，做出可靠的加固设计和施工方案，使加固工作快速而有效，防止变形或滑动继续发展。研究和应用已有的基坑工程行业的和地区性规范以及当地的工程经验。对于重大复杂的基坑工程目前国内采用专家论证的形式，对保证工程安全、降低造价是有效和现实的一种方法。

3.4全程控制基坑支护的施工质量

岩土深基坑支护施工重在过程控制，一旦施工过程控制环节出现问题，事后纠正和补救都会比较困难。因此我们必须进行严格的施工过程控制管理，确保施工质量。严格按设计方案组织施工。施工前，有关人员需要熟悉当地的地质资料、施工设计图纸及施工现场周围的环境，施工时应确保降水系统正常工作。施工单位在施工过程中不得随意改变锚杆位置、长度、规格、数量，钢筋网间距，加强筋范围，放坡系数等。设计方案变更时必须重新经专家评审。基坑支护施工单位要与挖土施工单位紧密配合，坚持分层分段开挖和分层分段支护的施工原则进行施工。土方开挖的顺序和具体开挖的方法必须与设计的工作情况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，减少开挖过程中土体的扰动范围，缩短基坑开挖卸荷后无支撑的暴露时间，对称开挖，均衡开挖，合理利用土体自身在开挖过程中控制位移的能力，开挖的过程中应采取措施以防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。

4.总结

基坑工程是建筑工程的一个重要组成部分，深基坑支护工程施工的成败往往事关工程全局。深基坑的支护工程要从支护的设计和施工两面着手，确保质量。良好的基坑支护施工技术，是整个工程施工顺利的前提与保证，是整个工程的重要开端。因此，加强对建筑深基坑支护施工技术的认识与研究意义重大。

第三篇：河道支护安全技术措施

目录

一、工程概况

二、确保基坑支护施工安全的要求

三、把握住支护结构设计的安全控制点，确保安全施工

四、认识基坑坍塌的基本因素内容，在施工过程中加以控制

五、了解基坑坍塌事故要素的存在和表现形式，在施工过程中加以克服

六、确保安全作业条件，细化安全防范规定

七、本工程基础开挖注意事项

八、基坑开挖的安全措施

九、护坡桩锚杆施工要求

十、降水过程中注意的问题 十

一、基坑工程的监测要求 十

二、基坑施工的其他安全问题

一、 工程概况

大名县明城墙外护城河周边景观工程BT项目施工建设、绿化养护期为3年。包括绿化面积197495 m²、铺装面积122117 m²、景观水系面积16.7公顷、木栈道面积2874 m²及辅助景观小品、土方588000 m

3、给排水建设沿线树木、花卉微喷灌;电气安装建设配电箱27台及周边景观灯等。

二、确保基坑支护施工安全的要求

1、坚持基坑支护必须编制安全施工方案 ，严格按照基坑支护施工方案组织施工，确保护坡和降水工程的质量。

2、严格按护坡和降水工程的图纸进行施工，严格遵守施工程序和支护措施规定，严格进行施工安全的监侧和监护。

3、确保支护材料的材质和规格符合设计要求;确保支护的设置位置、程序、结构、节点构造和工作状态符合要求;确保对支护措施的的执行和管理责任落实到人。

4、防止任意改变施工程序、要求和安排;防止在施工中任意改变、调整措施的设计和规定;防止在开挖施工中碰撞支护结构或影响其状态安全。

5、避免支护工作滞后于开挖;避免施工中人员过度集中;避免超规定在坑边堆置荷载(土、材料、设备)。

6、加强日常的检查管理，发现异常情况和事故前兆时，应及时向负责人报告，及时暂停施工和及时研究处理。

三、把握住支护结构设计的安全控制点，确保安全施工 本工程支护结构设计的安全控制点综合如下：

1、采用相应设计状态下可能出现的最不利荷载作用;

2、采用最合理、能最大发挥支护结构能力的承传载方式;

3、采用能满足承传载要求、具有足够刚度的节点构造;

4、确保支座部位在承载时能始终保持稳定，不会因出现沉降、移动而影响、甚至损伤其正常的工作状态;

5、对施工和安装的初始变形给予严格控制。由于存在松软地层、设置条件和施工控制要求不严等诸多影响因素，使支护结构施工和安装时形成的初始变形过大，会造成其承载能力的降低或者所受荷载作用偏于不安全的改变，从而影响其工作安全。

6、确定构配件承载变形的控制要求，一旦出现变形过大情况时，要有应急处置措施。

四、认识基坑坍塌事故的基本因素内容，在施工过程中加以控制

五、了解基坑坍塌事故要素的存在和表现形式，在施工过程中加以克服

六、确保安全作业条件，细化安全防范规定 安全作业条件包括：

1、施工场地满足安全作业要求;

2、对施工安全有影响的周围环境和毗邻建筑物等，已得到妥善的安全保护处置;

3、具有人工作业安全条件，人员不会过度集中，出现异常情况时能够迅速安全撤离;

4、具有机械作业安全条件，不会出现招致机械和基坑边坡状态失稳的问题。 细化的安全防范规定包括：

1、安全作业程序规定;

2、安全作业和操作规定;

3、发现异常时立即报告和处置的规定;

4、出现危险征兆时应立即停工、撤离的规定;

5、施工安全监护规定;

6、使用安全防护用品规定。

七、本工程基础开挖注意事项 ：

1、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则;

2、除设计允许外，挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作;

3、采用机械挖土方式时严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管和工程桩;

4、应尽量缩短基坑无支撑的暴露时间，每一工况下挖至设计标高后，立即进行护坡工作;

5、采用机械挖土，坑底应保留200~300mm厚基土，用人工挖除整平，并防止坑底土体扰动;

6、基坑中有局部加深的电梯井、水池等，土方开挖前应对其边坡作必要有加固处理。

八、基坑开挖的安全措施

1、在施工组织设计中，要有单项土方方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计，边坡支护要有设计计算书;

2、人工挖基坑时，操作工员之间要保持安全距离，一般大于2.5m;多台机械挖土，挖土机间距应大于10m，挖土要自上而下逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业;

3、挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险的障碍物下面作业;

4、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯;

5、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定;

6、施工机械进场前必须经过验收，合格后方能使用;

7、机械挖土，应严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动。

8、弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定，在边坡支护设计时考虑堆土附加的侧压力;

9、为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。

九、护坡桩锚杆施工要求

1、钻孔水平方向孔距和垂直方向误差不宜大于100mm，倾斜度不应大于3%;

2、浆体应按设计配置，一次灌浆宜选用灰砂比1：1~2，水灰比0.38~o.45的水泥砂浆或水灰比0.45~0.5的水泥浆;二次高压注浆时间可根据注浆工艺试验确定或一次灌浆体强度达到5MPa后进行，宜使用水灰比0.45~0.5的水泥浆、注浆压力控制在2.5~5.0之间;

3、锚固段强度大于15MPa并达到设计强度等级的75%后方可进行张拉;

4、锚杆张拉控制应力不应超过杆体强度的0.75倍，宜张拉到设计荷载的0.9~1.0后，再按设计要求锁定。

十、降水过程中应注意的的问题

1、土方开挖前必须保证一定的预抽水时间，一般不少于7天;

2、井点降水设备的排水口应与坑边保持一定距离，防止排出的水回渗入坑内;

3、降水过程必须与坑外水位观测密切配合，注意可能由于隔水帷幕渗漏在降水时影响周围环境;

4、雨天出现无有效阻止地表水进入基坑时，应及时组织抽排基坑存水，避免基坑周边土层出现含水饱和而造成坍塌;

5、拔除井点管后的孔洞应立即用砂土 填实。 十

一、基坑工程的监测要求

1、护坡桩顶连接梁、坡顶水平位移：

用经纬仪和前视固定点形成测量基线，测量梁顶、坡顶各测点与基线距离的变化，精度为1mm;做好记录;

2、孔隙水压力：

监测渗漏和土体固结度变化，预测土体变化和基坑稳定。采用埋设孔隙水压力计的方法监测，精度应不低于1KPa。做好记录。

3、坑底降起：

埋设分层沉降管，用沉降仪监测不同深度土体在开挖过程中的降起变形，精度不低于1mm;做好记录;

4、锚杆拉力：

在锚杆安装钢结式钢筋，精度不低于1/100(F·S);做好记录;

5、基坑周边地面建筑的沉降和倾斜度：

基坑工程监测对于确保基坑工程的安全和质量，对于对基坑周围环境进行有效的保护，以及检验设计所采用的各种假设和参数的正确性、提高工程设计和施工水平，都有其 重大的作用，不可忽视，必须认真做好。 十

二、基坑施工的其他安全问题

1、基坑周边的安全：

基坑周边安全除支护结构设计时充分考虑外，施工中更要注意：尤其本工程南、北两侧为交通要道，地质结构复杂等不利因素给施工带来很大的考验。

2、护坡、降水过程的用电安全：

由于护坡和降水工程使用的机械基本上都在相对湿度比较大的场所工作，这对安全用电提出了更高的要求。所用配电箱须符合国家标准(一机一箱一闸一漏电保护);用电设备必须有接零保护和接地保护;现场维护电工必须持证上岗;所用的漏电保护器须灵敏有效;电工须做好日巡查记录和漏电保护器的试验记录。

第四篇：机载临时支护安全技术措施

编号：2015—TCJS—01

工作面顺槽使用ZLJ-6.5型机载临时支护装置

安全技术措施

编制单位：生产技术科 编 制 人： 审 核 人： 技术科长：

编制日期: 2015 年 4 月 24 日

工作面顺槽使用ZLJ-6.5型机载临时支护装臵安全技术措施

一、概况

工作面顺槽采用锚网带与锚索联合支护。工作面顺槽施工时，一次截割两排，使用长度3500mm3寸钢管加工成的前探梁进行前探临时支护。使用前探梁临时支护时，过程复杂造成职工劳动强度大，劳动效率低;作为一种被动支护，初撑力小;掘进中遇到过断层等特殊地段时，前探梁使用困难。机载临时支护装臵作为一种主动支护形式，初撑力大，降低了职工劳动强度。经研究决定在工作面顺槽中使用ZLJ-6.5型机载临时支护装臵(以下简称机载支护装臵)，为确保使用过程中的安全，特编制本安全技术措施。

二、机载支护装臵主要结构及工作原理 1.主要结构

机载支护装臵主要由顶架梁、连接器、主臂架、伸缩臂架、回转支架、油缸、插装双向锁、高压油路过滤器、高压油管、溢流阀、控制操作阀、平衡阀等组成。具体结构见下图：

打开状态支护顶架伸缩油缸摆动油缸支撑油缸折叠状态

2.工作原理

工作时，使用综掘机的泵站供油，工作油通过二位三通阀，进入高压油路过滤器，经过溢流阀到操作阀，进入插装双向锁，双向锁打开后进入执行器，油缸立架升起、前进，顶架梁打开，主架升高直到所需高度和支护深度。

三、机载支护装臵技术参数

(一) 装臵系统压力: 16MPa， 流量50L/min。

(二) 适用巷道断面：矩型、梯型。

(三) 适用巷道宽度4.0 m～4.5m，高度2.0 m～4.2m。

(四) 额定工作阻力：6.5kN。

(五) 支护面积：2m×2.1m，展开3.4m×3.4m。

(六) 支护超出掘进机截割头距离：1m～1.8m，前伸展开3.1m。

(七) 顶架可倾斜：≤20°，上展45°。

(八) 装臵重量(包括液压系统重量)：约1000kg。

四、工艺流程及机载支护装臵操作方法

(一)工艺流程图

(二)操作方法

1. 掘进机司机截割完并根据巷道高度情况适当出煤后，将掘进机停放在巷中位臵并将截割头落到迎头浮煤上。

2. 截割工序完成后掘进机司机将截割电机闭锁。操作位于掘进机机身上方与掘进机液压泵站供油系统、掘进机自身液压系统、机载支护 3 装臵液压系统相连接的二位三通阀，将二位三通阀的控制手柄打在1#装臵上，将掘进机液压泵站供油系统向掘进机自身供油方向管路闭锁、掘进机液压泵站供油系统向机载支护装臵供油方向管路打开(司机操作二位三通阀时，确保将操作手柄打到位)，使掘进机自身液压系统处于闭锁状态、机载支护装臵液压系统处于供液状态。

3.班长进行敲帮问顶，将迎头活矸、危煤找净后，及时检查机载支护装臵各部位及液压管路是否完好。

4. 施工人员使用扎丝先将施工用金属菱形网与支护完好的顶网联接在一起，然后将钢带铺放在支护顶架上(一次施工一排)。最后使用随机配带的强力磁铁将钢带与支护顶架牢固吸实或使用扎丝将钢带绑扎在支护顶架上，防止钢带从支护顶架上滑脱。施工人员确保金属菱形网与支护完好的顶网联接可靠、钢带与支护顶架吸实牢固后撤出迎头。

5. 掘进机司机通过操作机载支护装臵的摆动油缸和支撑油缸液压控制手柄，使站套和支护顶架由折叠状态慢慢平稳打开，达到所需要的角度和位臵时松开两操作手柄;再通过操作伸缩油缸使支护顶架升起，通过支护顶架将钢带与菱形网一同托起至距顶板100mm-200mm位臵后停止。通过操作前伸油缸适当调整钢带的具体位臵，使钢带处于设计位臵。

6. 人工调整钢带排距、中线后，使用扎丝穿过钢带孔和金属菱形网，将金属菱形网与钢带联接牢固，然后掘进机司机操作控制阀将钢带、菱形网与顶板压紧贴实，保证机载支护装臵顶架接顶有力。

7.使用机载支护装臵完成临时支护，停电闭锁后，施工人员进行永久支护。即：打设顶部锚杆(若钢带按设计位臵固定后，机载支护装臵顶架梁与钢带锚杆孔重合，重合处顶锚杆在打注帮部下部锚杆时进行打注)、铺设帮部金属菱形网、打注两帮上部两根锚杆(施工方法严格 4 按照作业规程规定执行)。

8.顶部锚杆、两帮上部两根锚杆施工完毕，经检查质量符合要求后，撤出掘进机前方施工人员，送电后操作伸缩油缸控制手柄将支护顶架下降到最低位臵，最后操作支撑油缸、摆动油缸控制手柄折叠支护顶架，直到支护顶架下落至掘进机上为止

9、前探支架装臵各部位恢复到折叠状态后，掘进机司机操作位于掘进机机身上方与掘进机液压泵站供油系统、掘进机自身液压系统、机载支护装臵液压系统相连接的二位三通阀，将二位三通阀的控制手柄打在2#位臵上，将掘进机液压泵站供油系统向机载支护装臵供油方向管路闭锁、掘进机液压泵站供油系统向掘进机自身供油管路方向打开(司机操作二位三通阀时，确保将操作手柄打到位)，使机载支护装臵液压系统处于闭锁状态、掘进机自身液压系统处于供液状态。

10. 管路切换完毕后出煤，然后将掘进机后退至距迎头5m位臵处，并将掘进机停电、闭锁，人员打注两帮下部锚杆及支架梁与钢带锚杆孔重合处的顶锚杆，两帮锚杆施工方法及滞后迎头距离严格按照作业规程规定执行，帮部支护完毕人员、工具撤至安全地点后，掘进机司机重新给掘进机送电，进行下一循环作业。

11.其余未尽施工方法及安全注意事项严格按照《工作面顺槽作业规程》中的有关规定执行。

五、安全注意事项

(一)维护注意事项

1.机载支护装臵在打开时，掘进机司机应注意观察各部位连接处活动是否正常，液压管路是否有刮蹭现象。

2. 注意保持油箱油位、油温，油温不易超过70℃。

5 3. 每天检修班负责把销轴内加满黄油。

4. 检查各开关手柄的动作是否灵活、可靠，发现问题及时整改处理。

5. 更换液压胶管时，必须采取正确的方法将管路卸压并确认管路无压力后方可进行拆卸，拆下的油管接头、液压件要保持清洁，避免煤尘污染。

(二)使用注意事项

1.每班在使用前认真检查集流阀、多路换向阀的灵敏性，若出现掘进机油路与机载支护装臵的油路切换不灵敏、无法切换或油缸伸缩不同步等异常情况时，必须整改处理。

2.掘进机司机在操作手柄时，一定要将手柄一次打到位，否则会导致液压油的流量不稳定造成油缸不同步。

3.人员挂设金属菱形网时，掘进机司机严禁操作机载支护装臵运动，必须将掘进机停机闭锁。

4. 人员将钢带固定在挂设的金属网上时，施工人员要相互协调、配合一致，防止钢带挤手、掉落砸脚;提前观察好迎头顶帮支护情况，确保人员站在支护完好的顶板下方作业，并清理好后退路线。

5.使用机载支护装臵进行临时支护时，若由于掉顶等原因造成巷道高度超过4.2m无法使用机载支护装臵时，及时恢复吊环式前探梁临时支护。

6.使用机载支护装臵进行支护时，掘进机司机应该严格遵循先出煤，后截割的顺序进行作业，减少空顶时间。

7.使用机载临时支护装臵时，严禁操作掘进机。如需进行工作时，应提前把机载支护装臵收回，再进行掘进机操作。

6 8.支护高度不够时，应先落下支护装臵，再抬高截割头，并在截割头下垫入枕木，然后再升高支护装臵。严禁在支护装臵打开状态下抬高截割头。

9.机载支护装臵顶架贴紧巷道顶板后，严禁操作摆动油缸推动顶架前后推动。

10.机载支护装臵使用期间，掘进机司机严格执行“手指口述”安全确认检查，主要检查以下内容：

(1)检查确认机载支护装臵各部件完好，固定可靠，运转灵活。 (2)检查确认机载支护装臵各液压元件、管路完好，连接牢固可靠无漏液现象。

(3)检查确认机载支护装臵闭锁灵敏可靠。

(4)操作机载支护装臵前，检查确认机载支护装臵运转范围内人员已撤至安全地点。

11. 机载支护装臵使用期间，备用原前探梁不少于四根，以备机载支护装臵出现故障无法使用时替换使用。

其它未尽事宜严格执行《工作面顺槽作业规程》中的有关规定。

第五篇：基坑开挖、支护安全施工专项方案

山东省青州至临沭高速公路第二十六项目部

基坑开挖、支护安全专项施工方案

编制单位：山东省青州至临沭高速公路

第二十六项目部

编

制：郭

华

批

准：赵 洪 钧 编制日期：2012年3月8日

山东省青州至临沭高速公路第二十六项目部

基坑开挖、支护安全专项施工方案

一、工程概况

本工程为长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路工程第二十六合同段，该项目为连接临沂市、莒南县和长深高速公路临沂出口的重要通道，起点位于莒南县岭泉镇南桩号为LK0+302.273,向西在石拉渊村前跨越沭河下穿主线后经刘店子镇医院南侧原镇南外环，于王家五湖村处下穿胶新铁路，跨越汤河，往西延伸，终点位于河东区汤头镇董官庄南，与G206平交，桩号为LK21+067.446,路线全长20.765公里。本标段地势平坦，以农田为主，施工中需对桥式通道、盖板涵、箱涵构筑物、系梁进行基坑开挖、支护，施工中存在坍塌、机械伤害等危险源。

二、基坑开挖概况

(一)该路线主要是丘陵及冲积平原地带微丘地带，基岩埋藏浅，第四系砂质粘土和粘土质砂、中生代的全风化化岗岩和闪长岩，均表现为压缩性低、承载力较高，是路基的良好持力层;数米至十余米以下的微风化花岗岩和未风化花岗岩和白垩系的紫红色砂砾、砾岩，是桥梁、互通立交的良好持力层。

(二)路线所经区域内主要有沂河、沭河和新沭河三大水系，按区域划分，全区均属淮河流域。降水受海陆风影响较大，是全省的多雨区之一，为基坑开挖带来一定的难度。

三、基坑开挖方案

(一)边坡开挖确定

根据规范、施工资料、施工图，本合同段内的基坑开挖深度均在3.5米范围以内，属于非深基坑，开挖放坡坡度按1：0.75考虑。若基坑开挖过程中地质条件出现与地勘报告、设计图纸不符时，现场施工员要及时汇报技术负责人，由技术负责人根据现场情况确定采用支护或增大放坡系数。

(二)基坑开挖方法

1、基坑开挖按图纸要求自上而下进行，采用机械开挖与人工配合，一次开挖到设计路基底标高顶0.4-0.5m段，再采用人工挖方方法将基坑清理至设计标高，不得乱挖。

2、挖掘机等机械在坑顶进行作业时，机身距坑边的安全距离视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般不小于1.0-1.5m，以防塌方，造成翻车事故。

3、开挖中，当出现裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，立即停止一切作业，处理和加固后，才能进行施工。

4、开挖时必须有专人指挥，防止机械伤人或土石坠落伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它工作;基坑边1m以内不得堆土、堆料、停置机具。

5、基坑开挖时，基坑下面两人操作间距大于2.5m，多台机械开挖，挖掘机间距大于10m。

6、挖土自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。

7、基坑开挖严格按要求放坡，操作时随时注意基坑壁的稳定情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，及时放坡或采用木棒、钢管支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后方可进行工作。

8、基坑四周除工作面外必须采用安全网和架杆进行围护，高度不低于1.2m。

9、开挖基坑时，如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时，采取安全防护措施。

10、开挖时基坑内存水时必须在基坑底设集水坑，配备足够抽水设备，抽水机及管路等要安放牢靠，专人负责及时用抽水机将积水抽出。

11、基坑开挖完成后必须将四周的基坑土进行清理到距离基坑边缘至少2米范围内，堆土高度不能超过2米，并进行整理。基坑四周距边线0.5m处设0.4m高挡水埂和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。

四、基坑支护措施

(一)深基坑支护的基本要求

1、确保基坑围护体系能起到挡土作用，基坑四周边坡保持稳定。

2、确保基坑四周相邻的建(构)筑物、地下管线、道路等的安全，在基坑土方开挖及地下工程施工期间，不因土体的变形、沉陷、坍塌或位移而受到危害。

3、在有地下水的地区，通过排水、降水、截水等措施，确保基坑工程施工在地下水位以上进行。

(二)深基坑支护原则

1、要求技术先进、结构简单、因地制宜、就地取材。

2、尽可能与工程永久性挡土结构相结合，作为结构的组成部分或材料能够部分回收重复使用。

3、受力可靠，能确保基坑边坡稳定，不给邻近已有建(构)筑物、道路及地下设施带来危害。

4、保护环境，保证施工安全。

5、经济上合理。

(三)深基坑支护方法

1、钢板桩支护采用特制的型钢板桩，机械打入地下，构成一道连续的板墙，作为挡土、挡水围护结构。

2、钢板桩的特点是承载力高、刚度大、整体性好、锁口紧密、水密性强，能适应各种平面形状和土质，打设方便、施工快速、可回收使用，但需大量钢材，一次性投入较高，适用于基坑侧壁安全等级

二、三级;基坑深度不宜大于10m;当地下水位高于基坑底面时，采用降水或截水措施。

五、安全保证措施

1、开挖前由安全管理员向施工班组进行安全交底。

2、作业班组必须严格按方案、交底单施工，不得私自更改。

3、每天有专人注意对基坑边坡的稳定性检查，大雨过后必须对边坡稳定性进行认真检查，发现基坑边坡发生坍塌的及时进行处理。

4、基坑开挖过程中地质条件出现与地勘报告及设计图纸严重不符时，现场施工员要

2 及时汇报技术负责人，由技术负责人将现场施工情况以书面方式向监理工程师汇报，由监理工程师联系业主及设计方现场察看后提出处理意见，项目部再依据设计变更处理方案施工。

5、小型桥涵施工中，如不能保证车辆通行时，事先修好便道或便桥，并在修建桥涵的公路两端设置“前方施工、减速慢行”、“前方施工、禁止通行”的警示标志，并用安全网进行围护，夜间要设红灯警示，必要时要设专人指挥交通。

6、工作人员上下基坑设爬梯或挖好阶梯，设立安全通道，采取防滑措施，禁止沿边坡上下。

7、施工中发现支撑有松动、变形等情况时，及时加固，危及作业人员安全时立即撤出。

8、基坑支撑拆除时，在施工负责人的指导下进行。拆除支撑与基坑回填相互配合进行。存在坑壁坍塌危险时必须采取安全措施。

9、夜间挖土时，施工场地有足够的照明，任何人严禁在坑底休息。

10、坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故。

11、土方开挖时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。

六、施工机械安全防护措施

1、挖掘机的有效证件齐全，在作业前施工员向司机作安全交底，并派有配合经验的专人指挥。

2、机械挖土，经空车试运转正常后再开始作业。

3、挖掘机的旋转区域严禁有工作人员在施工。

4、机械操作中进铲不过深，提升不能过猛。

5、机械在坚实的地基上，如基础过差，采取走道板等加固措施，挖掘机不能在挖空基坑2米内停、驶。运土车辆不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方、翻车。

6、向汽车卸土在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

7、车辆进出处，如有地下管线(道)必须辅设厚钢板或浇砼加固。

8、施工中注意对沟槽边坡的随时安全检查，发现问题及时处理。

七、文明施工措施

1、施工现场排水设施通畅，确保临时道路畅通，生活、生产垃圾及时清理。

2、施工现场标志清晰、明确、整齐，各种警告标志灯、标志牌和护栏齐全、有效、规范。

3、施工现场的机械设备和施工工具按指定的位置码放整齐。

八、 环境保护措施

1、土方运输时防止遗洒、飞扬，卸车时采取有效措施，减少扬尘。

2、尽量减少现场堆土，无法外运的土堆要进行整平、码方。

3、施工现场设置现场标志牌，标志牌的尺寸、内容符合规定，埋设牢固。

山东省青州至临沭高速公路

第二十六项目部

2012年3月8日