一种新型机动车收费站防逃费装置

2022-12-03

随着国民经济的发展, 利用国内外资金兴建道路交通工程的项目日益增多, 为了保证回收国家或企业投资的资金, 各地经政府批准, 依法设立不少收费站点。但有一些人不顾国家和投资者的利益, 总想逃避应交的费用, 甚至强行闯岗逃费, 有的甚至酿成事故, 造成严重的后果, 给国家和人民造成严重损失。为了解决这一问题, 人们采取了各种办法, 如设置路障等。通常使用的路障是在道路上设置栏杆或大型障碍物, 这种拦截方式既影响美观, 又不容易移动, 特别在及时性方面做不到, 并且影响正常的交通秩序。有人对这种方法进行了改进, 例如实用新型专利“遥控式防逃逸车辆拦截器”[1]、“收费站机动车收费逃逸拦截器”[2]和“遥控防逃逸钉板路障”[3]等均是采用控制钉板的方法来拦截闯岗逃逸车辆。逃逸车辆应该受到惩罚, 但是采用损坏其轮胎的方法迫使其停车, 未免有些不妥。这些方法都很容易使被拦截的机动车辆损坏, 产生交通事故, 并且容易使受损的车辆造成交通堵塞、造成难以预料的后果。为了解决现有道路机动车拦截装置中存在的问题, 本文提出了一种新型的机动车收费站防逃费装置, 主要由机械部分和控制部分组成。

1 装置结构组成

新型机动车收费站防逃费装置由滚轮系统、升降系统和控制系统等组成 (如图1示) 。现针对装置的各部分内容介绍如下。

1.1 滚轮系统

滚轮系统是整个装置中最重要的部分, 也是装置起作用的原理所在。滚轮系统由滚轮、带槽的地平面板和滑块等组成。结构图如图2所示。

1.2 升降系统

升降系统由上顶杆、下顶杆、中间转轴、连杆、转动盘和伺服电机组成, 各个部分连接在一起, 如示意图3所示。

1.3 前端挡杆系统

前端档杆系统包括前端档杆、伺服电机2、数字传感器开关等, 结构组成如示意图4所示。

2 控制系统

控制系统为一个16位单片机, 具有判断、处理、执行等强大功能。汇编指令类似C, 可读性强, 集成开发环境 (IDE) 支持C语言。图5为整个装置的控制流程, 图中的“Y”、“N”表示传感器将要发出的信号类型, 其中的“Y”表示已判断出车辆将要逃逸, 可以进行拦截;“N”表示车辆正常交费, 不必拦截, 让其正常通过即可。

3 工作过程

当有车辆试图闯岗时, 控制人员可以根据当时情况启动控制系统, 升起滚轮, 进行拦截, 也可以让系统智能自动工作。整个系统工作过程如下, 当车辆试图闯岗逃费时, 伺服电机2没有接到工作指令, 横向挡杆还在原位, 车辆必然会撞向前端挡杆, 并带动前端挡杆向前方运动, 这时前端挡杆就会触动安装在挡杆上的数字传感器开关, 开关闭合后会给控制系统一个电信号。控制系统收到信号后, 便会控制伺服电机1工作, 迅速把滚轮升起, 车轮经过滚轮必然会压在滚轮组上, 由于滚轮的转动轴转动摩擦很小, 滚轮便在车轮的作用下随之转动。而车轮在滚轮的支撑下失去与地面的接触, 于是便与地面失去摩擦, 不能前行, 达到了阻拦逃逸车辆的目的。与此同时, 控制系统还会给报警装置一个信号, 使其发出警示声音, 促使车辆停止其恶劣的行为并提醒稽查人员准备工作。

4 结语

本装置可以对各种车辆——汽车、客车、货车等进行拦截。整个装置经过设计安装在地下, 丝毫不会影响到周围环境。在正常车辆经过时, 路面平坦不影响正常的交通秩序, 只有在有逃逸或肇事车辆经过或者其他情况需拦截时, 工作人员才启动控制开关, 或者系统自动进行拦截。

按照一定比例制作装置模型进行实验, 能够较好的达到预期效果。这也表明, 该装置能够进行实际应用, 并具有较好的推广价值。

摘要：机动车在收费站闯岗逃费一直是交通管理部门头疼的问题, 这种现象不仅仅给国家造成了损失, 而且有的闯岗逃费会酿成严重交通事故。本文介绍了一种新型机动车收费站防逃费装置, 由滚轮、升降机构和控制系统等组成。滚轮升出地面后, 被拦截的机动车辆将在滚轮上打滑不得前行, 既不会损坏车辆又能起到拦截的目的。

关键词：新型防逃费装置,机动车收费站,滚轮,打滑