电力生产安全技术

第一篇：电力生产安全技术

《电力安全技术》

《电力安全技术》国家级

一.期刊介绍

创刊于1990年，月刊，大16开本，国内外公开发行。期刊由国家电网公司主管，中国电机工程学会主办，目前均发行量6万册，定购单位遍及全国各供电局、发电厂、电力建设及安全企业、变电站、供电所、电力科研院所、相关电力设备生产厂家。 《电力安全技术》以安全生产、安全科技、安全文化和安全装备为视角，宣传安全生产方针政策，推动安全科技创新，传播安全文化理念，提升安全生产水平。本刊将进一步拓展宣传领域，扩大信息容量，努力使期刊真正成为一本具有指导性、资料性、服务性于一体的权威的专业性科技期刊。 本刊创建的“中国电力安全网”得到了各电网公司、发电集团公司的大力支持。 二.主要栏目

方针政策、安全管理、安全生产、经验交流、专题讨论、事故分析、安全众谈、检修维护

三.《电力安全技术》封面宣传单位征集启事：

为了广泛宣传电力行业安全生产先进单位，促进电力企业间的相互交流和学习，现征集2008年《电力安全技术》封面先进单位介绍。凡在电力安全生产领域成绩突出，例如：安全生产记录优秀、获国家或省、市颁发的与安全生产相关的奖项、主管单位安全生产先进单位、安全性评价或相关安全管理方法实施效果显著等，并有意在2014年《电力安全技术》封面上作先进单位介绍的电力企业，请与我们联系。 四.期刊发表

论文快速发表—163期刊论文网，合作400种期刊，请致电18991833174，或加QQ2389021841进行咨询，163期刊论文网值得你的信赖。 五.加油·少年

人有两只眼睛，全是平行的，所以应当平等看人;人的两只耳朵是分在两边的，所以不可偏听一面之词;人虽只有一颗心，然而有左右两个心房，所以做事不但要为自己想，也要为别人想。

生活中，在每个人的心里其实都有一盏灯。不论遇到怎样的挫折和黑暗，重要的是，信念不可以被磨灭。转过身去，换个想法，天再黑，人再背，眼前有一盏灯就好。

第二篇：电力安全技术知识

曾绥宇

2014年10月

电力安全十不准：

一、不准在高压电线下打井，防止井管碰高压线造成用户死亡。

二、不准在电线下面盖房、栽树、种爬蔓庄稼和堆入柴草，防止发生火灾及人身触电。

三、不准拾捡断落的电线和拆切拉线、地线，防止触电。

四、不准在电杆下面挖坑取土和在电杆上拴牲畜，防止造成倒杆断线以至人畜触电。

五、不准上变压器台、爬电杆、拉线、防止触电。

六、不准在电线下面放风筝、上杆掏鸟和往电线瓷瓶上扔石子及用弹打鸟，防止损坏电气设备和触电。

七、不准在电线上悬挂各种铁器、家具以及干菜等物品，特别是晾衣铁线要与电线保持距离，以防磨破电线时电伤人。

八、不准在架空线下扬鞭，抹房勿碰电线，拖拉机耕地勿碰拉线，以防触电。

九、不准私拉乱接电灯等一切电气设备，村民用电申请，安装修理找电工。

十、不准私设电网和用电打渔，要杜绝一切窃电行为，对违者要追究责任。 四级控制：

企业控制重伤和事故，不发生人身死亡、重大设备和电网事故;部门控制轻伤和障碍，不发生人身重伤和事故;班组控制未遂和异常，不发生人身轻伤和障碍;个人控制失误和差错，不发生人身未遂和异常。 两票一卡三制：

工作票、操作票;危险因素控制卡;交接班制、巡回检查制、设备定期试验轮换制。 三违：

违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。

《安全生产事故调查处理条例》中坚持的“四不放过”原则: 对事故的原因没有查清不放过，责任人员没有受到处理不放过，整改措施没有落实不放过，有关人员没有受到教育不放过 危险性生产区域：

指容易发生触电、高空坠落、爆炸、中毒、窒息、机械伤害、火灾、烫伤等引起人身伤亡和设备事故的场所。 四不开工：

工作地点或工作任务不明确不开工;安全措施的要求与布置不完善不开工;审批手续不完善不开工;检修和运行人员未共同赴现场检查或检查不合格不开工。 五不结束：

检修人员未全部撤离现场(工作场所)不结束;设备变更和改进交接不清楚或记录不明不结束;安全措施未全部拆除不结束;检修和运行人员未共同赴现场检查或检查不合格不结束;有关测量试验工作未完成或测试不合格不结束。 三懂三会：

懂火灾危险性、懂预防措施、懂扑救方法;会使用消防器材、会扑救初期火灾、会报火警。 危险点预测：

指在作业前，通过一定的途径，对作业中可能存在的危险点进行分析判断，并采取相应措施，加强安全防范的一种方法。 习惯性违章：

是指那些固守旧有的不良作业传统和工作习惯，违反安全工作规程的行为。 四不伤害：

不伤害自己、不伤害别人，不被别人伤害，保护周围的人员不受伤害。 在生产现场和作业人员的安全管理中，要切实做到哪五个“百分之百”、“三不伤害”?

五个“百分之百”，即安规考试百分之百合格，安规要求百分之百执行，操作正确率百分之百实现，“三不伤害”措施百分之百落实，标准化作业百分之百到位。 什么是“两措”?

反事故措施、安全技术劳动保护措施 安全监督体系的三级安全网络包括哪些?

企业要建立独立的安全监督机构，主要生产性车间(工区)要设专职安全员，班组要设安全员。

安全监督的基本任务包括哪些?

①根据“安全第

一、预防为主”的方针，监督、检查国家和上级有关安全生产的法规、标准、规定、规程、制度的贯彻执行;②对企业发生的人身和设备事故，在规定职权范围内，进行调查并提出处理意见;③协助企业领导开展反事故斗争，组织各种安全活动，共同保障发供电设备的安全运行及生产过程中的人身安全。

在安全管理中应坚持的“抓三基” 、“ 三铁”与 “三违” 、“三高”指什么?它们之间的关系如何界定?

“抓三基”指从基础抓起、从基层抓起、从基本功抓起。 “三铁” 指铁的制度、铁的面孔、铁的处理。

“三违” 违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

“三高” 领导干部高高在上、基层员工高枕无忧、规章制度束之高阁。

安全监督与管理的工作重点就是要抓“三基” ，用“ 三铁”反“三违”， 以此杜绝“三高”现象。

作为班组长，所应承担的安全职责有哪些?

(1)是本班组的安全第一责任人，对本班组人员在生产劳动过程中的安全和健康负责;对所管辖设备的安全运行负责。

(2)负责制定和组织实施控制异常和未遂的安全目标，应用安全性评价、危险点分析和预控等方法，及时发现问题和异常，采取合理安全措施。

(3)在日常生产工作中，组织实行标准化作业。

(4)负责认真贯彻执行安全规程制度，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，采取措施，防止同类事故重复发生。 (5)主持召开好班前班后会和每周一次或每个轮值的班组安全日活动，并督促做好安全活动记录。

(6)负责和督促工作负责人做好每项工作任务(倒闸操作、检修、施工、试验等)事先的技术交底和安全措施交底工作，并做好记录。

(7)协助做好岗位安全技术培训、新入厂工人的安全教育和全班人员(包括临时工)经常性的安全思想教育;积极组织班组人员参加急救培训，做到人人能进行现场急救。

(8)组织开展和参加定期安全检查、“安全生产月”和专项安全检查活动，落实上级下达的各项反事故技术措施。

(9)经常检查本班组工作场所(每天不少于一次)的工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。对发现的隐患做到及时登记上报，本班组能处理的应及时处理。对本班组人员正确使用劳动防护用品进行监督检查。

(10)支持班组安全员履行自己的职责。对本班组发生的事故、障碍、异常、未遂，要及时登记上报，保护好事故现场，并组织分析原因，总结教训，落实改进措施。

针对班组，有哪些例行工作?

(1) 班前班后会。班前会：接班(开工)前，结合当班运行方式和工作任务，作好危险点分析，布置安全措施，交代注意事项。班后会：总结讲评当班工作和安全情况，表扬好人好事，批评忽视安全、违章作业等不良现象，并做好记录。

(2) 安全日活动。班(组)每周或每个轮值进行一次安全日活动，活动内容应联系实际，有针对性，并做好记录。车间领导应参加并检查活动情况。

电力企业作业中，在哪些情况下可以生成危险点?

(1)伴随着作业实践活动而生成的危险点。只要有作业实践活动，就必然会生成相应的危险点。如在电焊作业过程中，电焊弧光会对人的眼睛造成伤害;电焊溅出的焊渣火花落在易燃物上，会引起火灾;如果电焊把漏电，人体有电击触电的可能。

(2)伴随特殊的天气变化而生成的危险点。如安全工作规程明确规定，遇有6级以上的大风天气，禁止露天进行起重工作。据国内外有关资料介绍，每年都发生数起起重机被风吹走倾倒的事故。

(3)伴随机械设备制造缺陷而生成的危险点。有些机械设备的制造缺陷不经过技术检验很难发现。而一旦购进并投入使用，在一定条件下，潜藏的缺陷就会变成现实的危险点。

(4)因缺乏维修和检查，使机械设备生成的危险点。一些机械设备的缺陷是因年久失修逐渐造成的，如果缺乏作业前的认真检试，带故障使用，就会给作业人员的生命和健康带来威胁。

(5)违章冒险作业直接生成的危险点。安全工作规程是电力系统安全工作的经验总结，对控制和防止危险点具有至关重要的作用。如果违反之，冒险作业就会使处于安全状态下的作业环境危机四伏。

(6)有些物质，如有害的化学物质(污染、放射性物质等)、物理现象(噪声等)本身就是一种危险源，防范不周，就有可能受其伤害。

在电力作业中，违反生产活动客观规律，生成危险点，甚至使危险点演变成现实事故的表现有哪些?

(1)工作负责人不负责任，违章指挥。违章指挥就是违反生产活动客观规律的盲动行为，其结果必然带来严重灾害。

(2)颠倒或简化作业程序，为危险点的生成提供条件。电力生产过程每项作业都是由一系列的步骤完成的，只有一步一步地按程序展开作业，才能避免危险点的生成。

(3)安全措施漏项。如果漏项之处恰恰是潜在的危险点，就会造成危害。

(4)填写工作票失误。有些人凭想当然填写和签发工作票，这样的工作票脱离现场的实际，许多危险点都是因为工作票的误导而生成的。

危险点要演变成现实的事故，一般要经历哪几个阶段?

(1)潜伏阶段：是危险点已经生产却没有引起人们的注意，以其固有的姿态而存在的阶段。它是事故发生的初始阶段或萌芽阶段，但还不至于很快地导致现实事故。

(2)渐进阶段：是潜在的危险点逐步扩大的过程，它仍然处于事故的量变时期。在这个量变时期，设备原有的缺陷随着频繁的工作运行和时间的推移，将会产生更为严重的缺陷。

(3)临界阶段：是事故将发生但还没有发生的运行过程。这个阶段的危险点的扩大已进入导致事故的边缘，是危险点引发事故的最危险阶段，就是通常所说的事故即将发生质的突变。

(4)突变阶段：是事故的形成阶段，是危险点生成、潜伏、扩大、临界的必然结果，是由量变到质变的飞跃。

危险点的分析预控方法有哪些?

(1)归纳分析预控危险点法：从已知的一些具体事实中，分析推断出当前作业中也会存在同类危险点的一种方法。既可以是本单位过去经历过的经验教训，也可以是本单位在同类作业中曾经发生过的事故。

(2)演绎分析预控危险点法：从危险点存在的一般规律，分析推断当前作业中存在危险点的一种方法。电力作业中，同类作业容易引发事故的危险点往往相似，如高处作业易于引起坠落，接触电源易于引起触电，起吊作业易于引起起重伤害，夏季作业易于引起中暑等，了解这些常识，就可以分析预控当前作业中可能存在的危险点。

(3)调查分析预控危险点法：是通过考察，多方了解情况，分析推断当前作业存在危险点的一种方法。进行调查研究，在掌握大量情况的基础上，去伪存真，去粗取精，由表及里的分析加工。

安全标志的配置原则。

(1)安全色、对比色和几何形状的组合，可以得到禁止、指令、警告、提示、消防五种基本类型的安全标志。

(2)安全标志应设在与安全有关的醒目位置，便于进入现场的人员看见，并有足够的时间来注意它所表示的内容。环境信息标志宜设在有关场所的入口处和醒目处;局部信息标志应设在所涉及的相应危险地点、设备(部件)附近的醒目处。

(3)安全标志牌不应设在门、窗、架等可移动的物体上，以免这些物体位置移动后，看不见安全标志。安全标志牌前不得放置妨碍认读的障碍物。

(4)多个安全标志牌一起设置时，应按警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右、先上后下地排列。也可根据工作场所实际情况，组合使用各类安全标志。

(5)安全标志牌的固定方式分附着式、悬挂式和柱式三类。悬挂式和附着式的固定应稳固不倾斜，柱式的标志牌和支架应牢固地连接在一起。临时悬挂的标志牌应采取防止脱落措施，室外悬挂的临时标志牌应防止被风吹翻，宜做成双面的标志牌。

电力安全工器具：

安全帽、安全带、脚扣、绝缘手套、绝缘杆、绝缘隔板和绝缘罩、电容型验电器、核相器、绝缘靴、绝缘胶垫、接地线、梯子、过滤式防毒面具、正压式消防空气呼吸器、SF 气体检漏仪等。

安全工器具的外观检查具体包括什么?

外观检查应包括绝缘部分有无裂纹、老化、绝缘层脱落、严重伤痕，固定连接部分有无松动、锈蚀、断裂等现象。

施工工具使用前应检查什么项目?

(1)入库、出库、使用前应进行检查。自制或改装和主要部件更换或检修后的机具，应按SD165《电力建设施工机具设计基本要求》(输电线路施工机具篇)的规定进行试验，经鉴定合格后方可使用。禁止

使用损坏、变形、有故障等不合格的施工机具。机具的各种监测仪表以及制动器、限位器、安全阀、闭锁机构等安全装置应齐全、完好。

(2)施工机具的转动和传动部分是否保持其润滑。

问作业现场 “四到位”指什么?

人员到位，措施到位，执行到位，监督到位。 问作业前“四清楚”指什么?

作业任务清楚，危险点清楚，作业程序清楚，安全措施清楚。 我国安全色标采用的标准基本上与国际标准草案(ISD)相同。一般采用的安全色，有以下几种：

(1) 红色：用来标志禁止、停止和消防。如信号灯、信号旗、机器上的紧急停机按钮等都是用红色来表示“禁止”的信息。

(2) 黄色：用来标志注意危险。如：“当心触电”、“注意安全”等。

(3) 绿色：用来标志安全无事。如“在此工作”、“已接地”等。

(4) 蓝色：用来标志强制执行。如“必须戴安全帽”。

(5) 黑色：用来标志图像、文字符号和警告标志的几何图形。 按照《电力工业技术法规》的规定，为便于识别，防止误操作，确保运行和检修人员的安全，采用不同颜色来区别设备特征。如电气母线A相为黄，B相为绿色，C相为红色，明敷的接地线涂以黑色;在二次系统中，交流电压系统用黄色，交流电流回路用绿色，直流回路中正电源用红色、负电源用蓝色，信号和警告回路用白色。

另外，为便于运行人员监视和判别处理事故，在设备仪表盘上，在运行极限参数上画红线。 习惯性违章44中典型表现： 人员方面：

1、单人移开或越过安全遮拦;

2、操作前不核对设备名称编号、不唱票、监护人不到位;

3、操作不按规定使用绝缘手套或绝缘靴;

4、装设地线或合地刀前不验电;

5、装地线时先接导体端，后接接地端;

6、用缠绕方式装设地线或不使用绝缘手柄直接用卡子装设地线;

7、电气设备检修场地不设规范化围栏和标示牌;

8、无票进行检修工作或检修人员未办理许可手续即开始工作，已经办理终结仍进行工作;

9、检修人员越过围栏进入运行设备区，攀登运用中带电设备;

10、非当值运行人员或检修人员擅自操作运用中设备;

11、工作负责人放弃监护职责或除安规规定外直接参加工作，或离开现场未指定专人负责代替监护;

12、检修中擅自增加工作量，扩大到安全措施保护范围外作业;

13、检修工地段两侧不验电就挂地线;

14、对线路工作地段内可能来电的分支线或交叉跨越线路处所不装设止返送电的接地线

15、同杆双回线或平行线路中一回线检修时，停电线路未设标志，未设专人监护;

16、配电分支线停电检修，不采取停电、验电、挂地线措施;

17、对可能产生感应电压的导线、地线不采取接地措施;

18、断开可能产生感应电压的导线或地线前，未在断开点两侧装设接地线;

19、对低压线私拉乱接、绝缘破损;

20、电气设备外壳未接地;刀闸、网门没有闭锁或不加锁;

21、对移动式或携带式电动工器具未使用带接地线的插头插座;未加漏电保护器;

22、不使用规定电压的行灯;

23、在变电站场地或配电室内使用非绝缘用具测量距离。

24、井、沟、孔、洞、盖板、栏杆不全;临时作业移动了盖板、栏杆后未设置安全标志;

25、高处作业不使用安全带，或安全带未拴在固定牢靠的部件上;

26、杆塔上作业未使用带保险绳的安全带，以致换位时失去安全带保护;

27、不按《安规》规定使用梯子、脚手架、无栏杆或架板两端未按规定加绑固定。

物体打击、机械伤害方面

28、进入生产现场不带安全帽;

29、立体交叉需设备安全网的作业未设安全网;

30、转动机械检修前未按规定采取可靠的防止转动措施;

31、在皮带上站立、越过、爬过及传递各种工具;

32、在运转中的皮带滚筒上清理粘煤等清理工作

33、起动皮带或其他输煤设备前不按起动警铃;

34、用抓斗或吊斗运载人员或工具;

35、跨越运转中的输煤机械、卷扬机钢丝绳;

36、在转动、移动机械附近进行维护作业时，着装不整，易被卷入机械;

37、接触转动、移动机械工作岗位的女工留发辫或披肩发。 交通车辆伤害方面

38、无驾驶执照人员开车;

39、司机酒后开车;

40、司机疲劳开车或夜间休息不好，白天疲倦开车;

41、高速行车或强超、硬会车;

42、客货混载行车;

43、超定员载人行车;

44、行车中司机与旁人谈话，精力不集中。 生产现场重点防止的习惯性违章行为 第一部分

违章的主要表现 第一条 作业性违章行为：

1、不按操作规定进行操作。

2、不按规定使用个人劳动安全防护用品。

3、着装不符合规定。

4、攀、坐、站、倚、行位置姿态，不符合安全规定。

5、随意挪用现场安全设施或损坏现场安全标志。

6、吊物、传运物件操作方法，违反规程规定。

7、起重作业操作方法、指挥信号违反规程或现场施工安全操作措施规定。

8、使用的安全工具、安全用具不合格。

9、工作中不遵守劳动纪律，从事与生产无关的活动。

10、其它不符合“三不伤害”的作业行为。

第二条 装置性违章：

1、安全防护装置不全、有缺陷或不符合规程规定。

2、安全标志、设备标志不全、不清晰或不符合规定。

3、作业现场不能保证满足规程规定的安全距离。

4、生产、施工现场的安全设施不全或不符合规程规定。

5、生产、施工场地环境不良。

6、施工机具、设备、工器具、脚手架结构等不符合安全要求或强度不够。

7、安全防护用品、用具配备不全、数量不足、质量不良。

8、易燃、易爆区、重点防火区，防火设施不全或防火措施不符合规定要求。

9、易燃易爆物品存放位置、地点、环境不符合安全规定。

10、设备在非安全状态下运行。 第三条 指挥性违章行为：

1、指派不具备安全资格的人员上岗，不考虑工人的工种与技术等级进行分工。

2、没有工作交底，没有安全技术措施，没有具备生产、作业安全的必备条件，或应办工作票、操作票、事故应急抢修单而不办，即组织

生产。

3、擅自变更经批准的安全技术措施或工作票、操作票、事故应急抢修单。

4、不按“安规”要求填写、签发工作票、操作票、事故应急抢修单等。

5、对职工发现的装置性违章和技术人员拟定的反装置性违章措施不闻不问，不组织消除。

6、擅自决定变动、拆除、超出力运行，而没有相应的技术措施和安全保障措施，或是让职工冒险作业。

7、不按规定给职工配备必须佩带的劳动安全卫生防护用品。

8、不顾职工身体实际情况，强令加班加点，超负荷劳动。

第四条 管理性违章行为：

1、对国家、行业、国电公司、省公司有关法规、安全生产规章制度、重要文件等未组织贯彻落实。

2、未能履行安全职责，工作不到位，安全生产工作无人负责。

3、没有能够及时制定、修订有关管理制度，使有关安全生产工作无章可循或与实际不符。

4、对安全生产中的出现的倾向性问题、深层次问题、存在的薄弱环节或其它急需解决的问题，未及时研究，加以改进和解决。

5、对下级反映的需要协助解决的安全生产工作，不能及时研究、答复和协助解决。

6、有章不循、或对有章不循的情况或现象，不闻不问，听之任之。

7、对事故、障碍，大事化小，小事化了，未能按“三不放过”的原则认真对待。

8、单位没有设立专职安全员或生产班组无安全管理人员。

9、遇安全问题以自己是管生产、管技术或管其他业务为由，推脱是安全部门的事，应由安全领导解决。

第二部分

常见违章

一、可能产生触电事故的违章行为

1、作业性违章

⑴非电工从事电气作业或不具备作业资格人员进行作业。 ⑵电气倒闸操作，不填写操作票。 ⑶电气设备检修，不办理工作票。

⑷电气倒闸操作或电气设备检修，不执行监护制。不核对设备名称、编号、位置、状态。 ⑸装设地线前，不验电。

⑹使用不合格的绝缘工具和电气工具。 ⑺设备检修，工作人员擅自扩大工作范围。

⑻线路停电检修，未按规定挂好接地线就开始工作或未按《安规》要求规范装设。

⑼电气设备停电作业，约时停送电：约时停电是指工作人员不履行工作许可手续，按预先约定的计划停电时间或发生设备失去电压，而进行工作;约时送电是指不履行工作终结制度，由值班人员或其他人员按预先约定的计划时间合闸送电。

⑽电气设备检修，工作人员与带电体不能保持规定的安全距离。 ⑾在平行或交叉跨越的线路上工作，没有设专人监护。 ⑿线路登杆不核对名称、杆号、色标。 ⒀跨越安全围栏或超越安全警戒线。

⒁在带电设备附近进行起吊作业，不符合安全距离或无监护。 ⒂防误闭锁装置钥题未按规定使用。

⒃在带电设备附近，使用钢卷尺、皮卷尺(带金属丝者)等进行测量。 ⒄单人在屋外变电所和高压室内搬运梯子、管子等长物。 ⒅在电缆沟、夹层或金属容器内工作不使用安全电压行灯。 ⒆使用金属电动工具时，外壳不接地。 ⒇私拉乱扯低压线路。

2、装置性违章

⑴屋外(屋内)电气设备根据有关规程应设置固定遮(围)栏的没有

设置，或遮栏门没有锁住，没有悬挂安全标志。 ⑵开关设备未使用双重编号。

⑶电气防误闭锁装置不齐全或不具备“五防”功能。 ⑷线路杆塔无线路名称和杆号。 ⑸平行架设的线路无色标。

⑹高低压线路对地、对建筑物等安全距离不够。 ⑺线路防护区未按规定砍伐修剪树木。 ⑻电力设备拆除后，仍留有带电部分未处理。 ⑼电气安全工具、绝缘工具未按规定进行定期试验。 ⑽公用配变架、配电室未装设安全警告牌。 ⑾地线、零线采用缠绕等不可靠的联接方法。

⑿电力设备外壳或构架未装设接地线或接零保护及接地、接零混乱。 ⒀低压电源使用手持电动工具未装设漏电保护器。 ⒁现场低压开关设备护盖不全，导体部分裸露。

二、可能产生高空坠落事故的违章行为

1、作业性违章

⑴高处作业不使用安全带或安全带未挂在牢固的构架上。 ⑵酒后登高作业。

⑶使用未经验收合格的脚手架。

⑷在高处平台、孔洞、支架边缘休息或倚坐栏杆。

⑸擅自拆除孔洞盖板、栏杆、隔离层或因工作需要拆除上属设施时不设明显标志并及时恢复。 ⑹搭乘载货吊笼。

⑺站在石棉瓦、油毡、苇箔等轻型、简易结构的屋面上施工。 ⑻凭借栏杆、脚手架、瓷件等起吊物件。 ⑼使用不合格的登高工具。

⑽梯子架设在不稳固的支持物上工作。

⑾绳梯未挂在可靠的支持物上，使用前未认真检查。

⑿登杆前未认真检查杆基是否牢固、爬梯、脚钉是否齐全完好。 ⒀高处作业不戴安全帽。 ⒁不穿工作鞋进行登高作业。

2、装置性违章 ⑴使用的脚手架不合格。

⑵高处危险作业区下方未装设牢靠的安全网。

⑶梯子端部无防滑措施，伸缩梯无限制开度的拉绳、钩子等。 ⑷夜间高处作业照明不足。 ⑸电杆的脚钉、爬梯不全、不牢固。 ⑹临时爬梯材质不符合要求，挂靠不牢。 ⑺高建筑物的临空面没有临时栏杆。

⑻深沟、深坑四周无安全警戒线，夜间无警告红灯。 ⑼厂房和其它生产场所吊装口四周无固定栏杆。 ⑽登高用具不合格或未定期试验。

三、可能造成物体打击与机械伤害事故的违章行为

1、作业性违章

⑴进入生产现场(办公室、控制室、值班室和检修班组室除外)，不戴安全帽或安全帽使用不当。

⑵高空作业人员不用绳索传递 工具、材料，随手上下抛掷东西，或高空作业的工器具无防坠落措施。

⑶高处作业时，施工材料、工器具等放在临空面或孔洞附近。 ⑷吊物捆扎、吊装方法不当。在吊物上堆放、悬挂零星物件。 ⑸起吊未经验收合格的预制构件。

⑹上层货物上放置物件，未采取可靠的安全措施。 ⑺使用不合格的吊装用具(机具、器具、索具)。

⑻不执行起吊措施，设备超载运行或偏拉斜吊或吃力不匀、负荷转移。 ⑼在起吊物件的下方，正在施工的高层建筑物、构筑物下方通过或停留。

⑽擅自穿越安全警戒区。

⑾运行中将转动设备的防护罩打开，或将手伸入遮栏内，戴手套或用抹布对转动部分进行清扫或进行其它工作。 ⑿用吊头、抓斗或其它载货设备输送人员。 ⒀脚手架上堆物超过其承载能力。 ⒁起重工作无统一明确的指挥信号。

⒂非操作工操作起重机，非起重工指挥吊装、吊运。

⒃没有使用或不正确使用个人劳动保护用品，如使用砂轮、车床不戴护目眼镜，使用钻床时戴手套等。未正确着装，在现场穿高跟鞋、凉鞋、背心、短裤、裙子等。

⒄在开关机构上进行检修、解体等工作，未解除有关能源。

2、装置性违章

⑴立体交叉作业无严密牢固的防护隔离设施。 ⑵高空作业、起重作业等四周无安全警戒线。 ⑶脚手架未按规定搭设。

⑷起重机械制动、信号装置、显示装置、保护装置失灵。 ⑸起吊索具、承力部件未经试验合格。 ⑹高处作业临空面未设防护栏杆。 ⑺设备、管道、孔洞无盖板或围栏。

⑻电机转动部分未装防护罩，车床、钻床无保安装置。

四、火灾、爆炸、中毒事故常见违章

1、作业性违章

⑴未接受爆破作业培训的人员从事爆破作业;非合格的焊工从事焊接工作或无证进行相关的焊接工作。

⑵在易燃、易爆区携带火种、吸烟、动用明火。 ⑶无可靠措施起吊易燃易爆物品和危险品。

⑷焊接、切割工作前，未清理周围的易燃品，工作结束后，未检查、清理遗留物。

⑸在易燃物品及重要设备上方进行焊接，下方无监护人，未采取防火等安全措施。

⑹在金属容器内同时进行电焊、气焊和气割工作。在金属容器内施焊等工作，入口处无人监护。

⑺进入SF6开关室前，未进行充分的通风。

⑻进入炉膛、检查井、油罐等容器前，未进行充分的通风。 ⑼现场滤油无人看管，且无防漏、防火的措施。 ⑽未采取措施即对盛过油的容器施焊。

⑾未严格按规定要求存放炸药、雷管，无专人保管，领退料手续不严格，易燃易爆物品存放在普通仓库内。 ⑿消防器材挪作它用，不定期检查试验。

⒀在易燃易爆区，工作人员不掌握相应的知识，不会使用消防器材。

2、装置性违章

⑴易燃易爆区、重点防火区，消防器材配备不齐，不符合消防规程的要求，无警示标志。

⑵氧气瓶、乙炔瓶及其它惰性气体、腐蚀性气体瓶等，安全防护装置不全，未定期检验，未按规定进行标志。 ⑶油罐、油管道接地不良，接头渗漏油。 ⑷现场无畅通的消防通道。

⑸消防水压力不足，未按规定设置消防水管及消防龙头。

2、装置性违章

(1)储气瓶没有固定放置。 (2)储气瓶在阳光下爆晒。

(3)制氢站配备的不是二氧化碳灭火器。

五、车辆驾驶性违章

1、无驾驶执照人员开车。

2、酒后开车或司机过于劳累后开车。

3、超速开车或违章强行超车。

4、司机在行车中与人谈天说笑或精神不集中。

5、司机在行车中接听和拨打手机。

六、管理人员易发生的违章行为

1、新设备投运或设备改造、技改后，没有编制相关规程，致使设备的运行、操作、维护无章可循。

2、现场规程没有每年进行一次复查、修订，并书面通知有关人员。

3、新入厂的生产人员，没有组织三级安全教育和《电业安全工作规程》考试合格。

4、特种作业人员，没有经过规定的专业培训，就安排上岗。

5、没有组织生产人员进行触电现场急救方法的培训。

6、没有按规定配置专业的安全管理人员。

7、对外发包工程项目没有依法签定合同，或合同中未具体规定发包方和承包方各自应承担的安全责任。

8、重大设备缺陷未及时组织排除。

9、没有按规定配置现场安全防护装置、安全工用具和个人防护用品。

10、图纸资料与现场实际严重不符或设备异动(变动)通知不及时(主设备、主保护、主要辅助设备异动通知超过24h)。

11、对频发的重发性事故没有采取有力措施加以制止 第三部分 应杜绝的违章心态

1、不信规程信经验，抱侥幸心理，认为违反安全规程也不会造成事故。

2、口头上承认安全规程重要，但无人监护时往往随意作业。

3、图省事、嫌麻烦、贪图方便、沿袭旧的不良习惯，导致违反安全规程。

4、因急于完工，贪图省事，“快”的念头导致忘记安全，违反安全规程。

5、因事先准备不足，仓促作业而违反安全规程。

6、因配合不好、交待不清，作业者想当然而造成违反安全规程。

7、因作业时情绪不好或心猿意马而违反安全规程。

8、长期不良习惯做法，很难适应安全规程的约束，而时常违反安全规程。

9、因外部环境影响而违反安全规程。

10、作业者素质不高，不了解安全规程，自我防护意识不强，不自觉的违反安全规程。

第三篇：生产技术科安全生产责任

1、认真学习、贯彻执行国家和上级有关安全技术及安全操作规程的规定，保障施工生产中的安全技术措施的制定与实施。

2、严格按照国家安全技术规定、规程、标准，组织编制施工现场的安全技术措施方案，编制适合本公司实际的安全生产技术规程，确保针对性。

3、检查施工组织设计和施工方案中安全措施的实施情况，对施工中涉及安全方面的技术性问题，提出解决办法。

4、对施工现场的特殊设施进行技术鉴定和技术数据的换算，负责安全设施的技术改造和提高。

5、同材料设备科、质安科一起共同审核工程项目的安全施工组织设计，指导工地的安全生产工作。

6、与质安科一起，编制单位工程建筑面积在10000M2以上的安全施工组织设计，并与公司总工程师和其他各生产管理部门一起会审。10000M2以下的单位工程安全施工组织设计由项目部的技术、安全等职能部门负责编制，经公司总工程师和技术、安全管理部门会审批准后执行。

7、对新技术、新材料、新工艺，必须制定相应的安全技术措施和安全操作规程。

8、对改善劳动条件，减轻笨重体力劳动，消除噪音等方面的治理进行研究并提出解决办法。

9、参加伤亡事故和重大已、未遂事故中技术性问题的调查，分析事故原因，从技术上提出防范措施。

第四篇：安全生产技术--3

注册安全工程师执业资格考试辅导 第六章 交通运输安全技术 第一节 铁路运输安全技术

一、铁路运输安全基础知识

(一)车务安全知识

1、行车工作的基本原则

2、行车基本闭塞法

3、列车的分类和等级 了解 按运输性质分类：旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。 每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达旅客列车快速旅客列车、普通列车 二 机务安全知识

1、机车装设行车安全等设备的规定 了解 内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置;牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源;蒸汽机车上装设自动停车装置。

2、机车“三项设备”运用管理的规定 了解 运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置(简称“三项设备”)。

3、机车乘务员待乘休息管理的基本要求 了解 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息; 三 工务安全知识 了解

1、铁路线路类别 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

2、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度 轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径≤350m，加宽5mm;半径≤300m，加宽15mm。曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。

3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm;其两侧最大宽度不得超过3400mm。

4、铁路线间距的基本规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线到发线和与其相邻线间为5000mm，线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻发线间为5000mm，牵引线与其相邻线为6500mm。 四 电务安全知识 了解 五 车辆安全知识 了解 六 牵引供电安全知识 了解

二、铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析 掌握

(一)铁路运输安全影响因素分析 包括：人员影响因素和设备影响因素两大类

1、人员影响因素分析 人的因素在运输安全中起关键作用。人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 运输系统内人员主要指：车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员。他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。 运输系统外人员主要指：旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。 人员对运输安全影响的主要表现(掌握) (1)旅客携带“三品”上车而酿成事故; (2)货主托运危险品而不如实申报导致事故; (3)在铁路――公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故; (4)铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。

2、设备因素分析 (1)设备是影响运输安全的另一个重要因素。包括：运输基础设备和运输安全技术设备两类。 运输基础设备： 线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等; 运输安全技术设备：包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。(掌握) (2)铁路运输事故分类 按性质分及所造成的损失可分为5个级别： 特别重大事故 重大事故 大事故 险性事故 一般事故 (3)典型的铁路运输事故类别(熟悉) 机车车辆冲突脱轨事故 机车车辆伤害事故 电气化铁路触电伤害事故 营业线施工事故

(二)几类典型事故的主要隐患分析(掌握)

1、机车车辆冲突事故的主要隐患 主要是：车务机务两方面 车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等; 机务方面主要是机务乘务员运行中擅自关闭‘三项设备’盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。 2 机车车辆脱轨事故的主要隐患(掌握) (1)机车车辆配件脱落 (2)机车车辆走行部构件、轮对等限度超标 (3)线路及岔道限度超标， (4)线路断轨胀轨 (5)车辆装载货物超限或坠落， (6)线路上有异物侵限等。

3、机车车辆伤害事故的主要隐患(掌握) (1)作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底; (2)自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时; (3)作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。

4、电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患(掌握) (1)电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位; 接触网网下作业带电违章作业; (2)接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效; (3)电力机车错误进入停电检修作业区等。

5、营业线施工事故的主要隐患(掌握) (1)施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质; (2)施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车; (3)施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。

三、铁路运输安全技术措施(掌握) 包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。

(一)铁路运输安全技术 通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。 常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。 常用的铁路运输安全设计技术方法 (1)强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的重要措施，如平交道口改立交，铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气集中、调度集中，增加各类道口信号的装备率等。 (2)隔离也是一种常用的安全设计技术，如采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人员和设备隔开以降低危险的影响。 (3)闭锁是指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域，如油罐车上的闭锁装置可防止在车体未接地的情况下向车内加注易燃液体。

(二)铁路运输安全监控与检测技术(掌握) 铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。

1、 铁路列车检测 常见的列车检测技术有 轨道电路、查询应答器(通常被安装在轨道上，当列车通过查询应答器时，查询应答器进行识别，并通过无线电把列车的位置回传到信号控制点) 卫星系统 车上检测感知器。 2 铁路列车超速防护 铁路列车超速防护，是对列车实际速度和最大安全速度进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。 3 铁路车辆探测系统 铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨/拖挂设备检测器、临界限界检查器等。(见下页) 轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，可检测车轴轴承发热情况。当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并与同一列车的相邻轴承进行比较，如果记录到一个读数高，则向列车监控中心发出信号。给出怀疑发热轴箱的位置，以便及时做出处理。 热轮探测器用于检测抱闸踏面制动，如果检测到抱闸制动，列车乘务员应请求列车停车，并在抱闸车辆上松开制动器。 脱轨/拖挂设备检测器用在桥梁、隧道等处，用来检测车辆是否在钢轨上，以及设备是否仍完整无损。 临界限界检查器常用在桥梁或隧道入口前，以检验准备或碴石没有超出正前方固定设备围砌的限界之外。

(三)铁路运输事故救援技术(熟悉) 包括事故调查处理与救护救援两部分。

1、? 事故调查处理 (1)行车事故的分类等级 (2)事故报告程序 (3)事故调查程序 (4)事故责任判定的基本原则 (5)主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法 (6)事故调查处理报告的编写原则

2、事故救护救援(熟悉) (1)事故救援的基本原则、基本程序和方法 基本原则：以最短时间起复机车车辆、修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。 基本程序和方法：行车事故救援实行单一指挥，以救援列车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一组织实施救援起复方案，明确分工，迅速实施;对事故地段设备复旧工作同步实施，事故起复一处，线路、信号等必须立即修复一处;对机车车辆的复旧，以开通线路为前提，应先行清出线路，抢通信路，随后组织复旧。在救援列车进入事故地点之前，有关部门应积极做好救护伤员，移开其他机车车辆，清出线路等前期工作，为救援列车进入现场提供条件。 (2)应急处理的基本措施 (3)救援列车等主要事故救援设备的工作原理

(四)几种典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施 严格执行行车作业的标准化，认真落实非正常行车安全措施，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路岔道养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过25年的配件全部报废;车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查;加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。 加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆。无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动。

2、防止机车车辆伤害事故的安全措施 (1)提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息; (2)班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等。 (3)健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强了望和防护，提前立岗; (4)完善道口报警和安全防护设施; (5)开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。

3、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施 (1)电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好; (2)车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。 (3)在列车发生火灾、爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。

4、防止营业线施工事故的安全措施 (1)施工实行分级管理，分别由负责部门领导(干部)负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥; (2)按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行列车。原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车; (3)线路允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放行列车。 (4)施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养及使用，保证状态良好。机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限界; (5)机具、设备上道使用，必须落实专人防护措施。 第二节

道路交通和运输安全技术

一、道路交通安全基础知识

(一)道路交通系统的四要素 人(包括驾驶员、行人、乘客及居民) 车(包括客车、货车、非机动车等) 路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施) 环境(路外境观、管理设施和气候条件等) 人是道路交通系统的基本要素。在四要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素的协调运行才能实现道路交通系统的安全性要求。 二 各种车辆的安全运行要求

1、客货运输车辆的安全运行要求 1)? 运输车辆的安全要求 2)? 旅客运输安全运行要求 3)? 货物运输安全运行要求 4)? 客货运输车辆驾驶员安全运行要求?

2、特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求 1)? 特种车辆的安全运行要求 2)? 特殊用途车辆的安全运行要求?

3、超限运输车辆的安全运行要求

(三)道路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。 良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。 道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。

1、交通标志 道路交通标志种类: 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。 设置交通标志的目的 是给道路通行人员提供确切的信息;保证交通安全畅通。 高速公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。

2、路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。 路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。 标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。

3、护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种; 按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。 公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时还要能诱导驾驶员的视线。

4、隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。 隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。

5、照明设备 (1)主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。 (2)照明条件对道路交通安全有着很大的影响，根据对英、美、瑞士等国道路照明的调查，安装路灯后 高速道路的事故率下降40%~60%， 一般公路事故率下降30%~70%， 城市道路事故率下降20%~50%。

6、视线诱导标 视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。 对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。?

7、防眩设施 防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的炫光 分防炫网和防炫板两种。防炫网通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前灯炫目的目的;防炫板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。

二、道路交通安全影响因素分析 影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境4大类。

(一)人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。

1、驾驶人

2、行人

3、乘客

(二)车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。包括主动安全与被动安全 主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力。它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关。 被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高车辆被动安全性的装置有：安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等。

(三)道路因素

1、路面 路面状况与交通事故发生率密切相关。 为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。 2 视距 行车视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。 3 线形

道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。 A、平曲线 B、竖曲线 C、坡度 D、线形组合 4 交叉口特性 为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉路口应尽量设置立体交叉

5、安全设施 安全设施和道路交通安全有很大关系，交通安全设施包括交通标志、路面线标、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等。 安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵性安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率;另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。

(四)环境因素 环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全的重要因素之一，科学健全的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的必要条件。 我国目前的公路运输安全管理工作是按照中央、地方和经营业户的“三级管理”模式。 交通部： 地方交通部门： 经营业户：

三、道路交通安全技术措施 包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价技术4大类。

(一)道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全设计包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计。

1、道路线形设计 最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘员的良好心情。在曲线部分，应根据实地情况适当超高。纵断面线形的设计必须符合规范。

2、路面设计 为保证安全，路面应具有一定的平整和粗糙程度。行车道的设计必须满足相关标准对行车道路宽、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求。

3、安全设施设计 交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》为依据，设置完善的交通安全设施系统。 (1)交通标志 交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计中的荷载组成，除恒载外，活载主要考虑风荷载。 (2)标线 包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。 3 安全护栏 它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段;路侧有河流、池塘等危险路段;互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧;路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话等);路侧护栏最小设置长度为70m。

(二)道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两类，一类是基于事故避免的监控与检测技术，一类是基于维护和维修的检修与诊断技术。

1、? 基于事故避免的监控与检测技术 (1)驾驶警报系统 (2)视觉增强系统 (3)汽车行驶记录仪 (4)车辆导行系统 (5)速度控制系统

1、? 基于维护和维修的检修与诊断技术 (1)汽车检测 汽车检测是对汽车技术状况和工作能力进行检查，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否达到合格指标。检测内容包括：侧滑检验、制动检验、车速表检验、前照灯检验、噪声检验、CO检验、烟度检验等。 (2)道路养护 ?? 3 安全设施的维护与管理 护栏的维护与管理 交通标志的维护与管理 交通标线的维护与管理 隔离栅的维护与管理 防眩设施的维护与管理 视线诱导设施的维护与管理

(三)道路交通安全救援技术 包括事故调查和救护救援两部分

1、? 事故调查 (1)事故的分类与等级划分 按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、碾压、坠车、失火和其他11种。 按事故原因分为机动车、机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人与乘车人、道路和其他六大类。 按事故严重程度分为特大、重大、一般和轻微四类。 (2)事故调查的目的 总体目标是通过事故调查，研究道路交通安全状况，并据此提出改善措施。其具体目的包括以下方面：研究整个路网的道路安全状况，制订路网安全改善战略规划;路网级的黑点鉴别与改造计划;项目级黑点鉴别与改造技术设计;为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据，积累经验。 (3)事故调查的方法 (4)事故调查的内容 包括事故本身和环境两部分。事故本身的调查内容有事故地点、对象、类型、结果、原因等;环境方面的调查涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面。

2、救护救援 (1)事故救援的组织 应由当地人民政府协调公安机关及保险公司，组织医院和急救中心，建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。交通事故紧急救援系统的正常运行需要有快捷的通信网络作保障，一般道路可使用122交通事故专用报案电话。 (2)事故救援的设备 道路交通事故救援设备，主要包括交通巡逻车以及破拆救援设备。 交通巡逻车主要负责巡逻交通状况和事故报警，并及时处理一些轻度事故。 车上人员应进行必要的急救培训，熟悉基本的救援常识。 车上应备有基本的救援器械、药品、通信器材等。 (3)事故救援的程序 考察现场情况 保护事故现场 在来车方向距事故现场100m处树立警告标志，防止其他车辆进入事故现场。尽快将事故车辆固定下来，在车轮前后放上砖石块或将车轮放气，以保证车轮在救援过程中不能移动。 检查和急救受伤人员 拨打紧急救援电话 就近拨打急救电话112，也可用移动电话呼救，说清：事故地点、事故类型、受伤人数、伤势轻重。 清理现场

(四)道路安全审计 (P210)

1、?道路安全审计的含义

2、?道路安全审计的目标

3、?道路安全审计的目的 第三节 水运交通安全技术

一、水运交通事故及其类别 水运业具高风险，关注水运的安全性、船舶的可靠性。

(一)水运交通事故的定义 水运交通事故的概念源于“海事”的概念。有广义和狭义之分 广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务; 狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等， 水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。

(二)水运交通事故的分类 碰撞事故 搁浅事故 触礁事故 触损事故 浪损事故 火灾、爆炸事故 风灾事故 自沉事故 其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。 但是船舶污染事故(非因交通事故引起)、船员工伤、船员或旅客失足落水以及船员、旅客自杀或他杀事故不作为水运交通事故。

(三)水运交通事故的等级 水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。 水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。 船舶重大事故隐患分为4类： 1 严重违章 2 操作人员过失 3 机电设备故障 4 其他因素

二、水运交通危险有害因素和隐患分析 与外界条件、技术(人-机控制)故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。 一 外界条件 (1)视距降低 (2)气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。 (3)海上礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。 (4)航路的自然条件和交通密度的影响 (5)海上灯塔、航路标志出故障、海上航行资料失效。 (6)外部因素引起船舶导航设备失效。

(二)技术(人――机控制)故障 船舶的动力装置、电力系统技术故障。 操舵及螺旋浆遥控装置失控 惰性气体系统故障 导航设备故障 通信设备故障

(三)不良的航行条件 船桥人员配备不齐全、组织混乱。 人员理论知识和实践经验贫乏 航海图、资料失效 船桥指挥部位工作条件的影响

(四)导航的失误 航行计划不符合“安全”和“经济”的原则。 船舶避让操纵失误 识别海上助航标志的失误 导航设备使用失误 他船航行的失误 在进行海事分析时，无论何种航行事故均与上述因素密切相关。据国内外海事统计，约80%以上的海事是由人为因素所造成，在研究海事原因时，如果只是简单地归咎为船员的过失，忽略了对海事相关联的其他条件的分析，就难以充分地反映海事的本质和规律。

三、水运交通安全技术措施

(一)船舶航行定位与避碰

1、船舶导航与定位 (1)航向 为了保证船舶航行安全，首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种。 首先是罗经航向，它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为真航向。由于风、流的影响。船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度，该合速度的方向是船舶重心轨迹的方向，称为航迹向。 测定船首方向的主要仪器罗经包括磁罗经、陀螺罗经。磁罗经的误差变化较大，使用时必须进行误差校正。 (2)定位 定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。 卫星导航系统是以人造地球卫星为参照目标的位置测定系统。目前使用最广泛的是美国从1973年开始研制到1993年投入使用的全球定位系统(GPS，Global Positioning System)

2、船舶操纵与避碰

(二)船舶交通管理系统 亦称船舶交通服务系统，Vessel Traffic Service, VTS 该系统旨在提高交通安全、交通流效率和保护环境，VTS的功能包括收集数据、数据评估、信息服务、助航服务、交通组织服务与支持联合行动。

(三)全球海上遇险与安全系统 (Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS)是一个符合《1979年海上国际搜救公约》规定的全球性通信网络。 全球海上遇险与安全系统(GMDSS )

1、报警 船对岸报警即遇险船向某一岸上救助协调中心(RCC)的报警;船对船报警，即遇险船向附近船舶的报警;岸对船报警，即岸台向遇险船附近的船舶报警。

2、通信 可以通过GMDSS 进行

3、 寻位 通过应急示位标(EPIRB)

4、?播发海上安全信息

(四)特种货物与危险货物运输管理

1、重大件货物的装运管理 重大件货物，按我国规定：远洋运输中，凡单件质量超过5t 或长度超过9m的货物;在沿海运输中，单件质量超过3t或长度超过12m，按国际规定，凡单件质量超过40t 或长度超过12m的货物，或高度、宽度超过3m的超高或超宽货物，如车辆、大型成套设备、集装箱、快艇等均属重大件货物。 由于重大件货物的尺寸与质量过大，在装运过程中，对稳性计算、局部强度计算与加固绑扎有特殊要求。在装运之前一方面要仔细审核重大件货物的件数，单件质量、重心位置、外形、尺寸、包装、吊点位置与装运要求。然后根据本船的重吊负荷，船体结构，货舱空间，舱底或舱盖的局部强度，审查大件货是否能装，最后编制配载图，吊装方案，衬垫方案与加固绑扎方案。

2、危险货物运输与管理 危险货物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、感染与放射等特性的物质，在运输、装卸和存储过程中，容易造成人身伤害、财产毁损或环境污染等需要特别防护的货物。 《国际危规》根据危险货物的主要特性和运输要求分为九大类：爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、有毒物质和有感染性物质、放射性物质、腐蚀品、杂类危险货物和物品。 危险货物的标志由标记、图案标志和标牌组成。所有标志均须满足经至少3个月的海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨的要求。 危险货物的包装分为通用包装与专用包装两类。通用包装适用于第3，4，5类，第6类中的有毒物质类中的大部分货物和第1，8类中的部分货物;其余由于特殊危险性质，需采用专用包装。根据危险程度通用包装分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。 Ⅰ类包装，适用于高危险性货物;Ⅱ类包装，适用于中度危险货物;Ⅲ类包装，适用于低危险性货物。 危险货物的合理配载与隔离，对货物的安全运输具有重要意义。 易燃易爆货物要远离一切热源、电源及生活居住区。 遇水要起化学反应者，要安排在干燥货舱。 有毒货物与放射性货物应远离生活区。绝大部分危险货物均需远离热源、电源与生活居住区。 对互不相容的危险货物要正确隔离，以防止泄漏等引起的各种事故;一旦事故发生后，便于采取各种应急措施，减少损失与危害程度。* * 安全生产技术知识考前辅导 * 安全生产技术(3)

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第五篇：《安全生产技术》大纲

一、考试目的

考查专业技术人员运用安全技术和标准，辨识、分析和评价作业场所存在的危险有害因素，采取相应防范技术措施，消除和降低事故风险的能力。

二、考试内容及要求

1.机械安全技术。运用机械安全相关技术和标准，辨识和分析作业场所存在的机械安全隐患，解决转动、传动和加工等机械安全技术问题;运用安全人机工程学理论和知识，解决人机结合的安全技术问题。

2.电气安全技术。运用电气安全相关技术和标准，辨识和分析作业场所存在的电气安全隐患，解决防触电、防静电、防雷击和电气防火防爆等电气安全技术问题。

3.特种设备安全技术。运用特种设备安全相关技术和标准，辩识和分析特种设备存在的安全隐患，解决特种设备安全技术问题。

4.防火防爆安全技术。掌握火灾、爆炸机理，运用防火防爆安全相关技术和标准，辨识和分析火灾、爆炸安全隐患，采取相应预防和控制措施，预防火灾、爆炸事故的发生。

5.职业危害控制技术。运用职业危害控制相关技术和标准，根据作业场所生产性粉尘、毒物和物理因素等对人体健康的影响方式和途径，辨识和分析作业场所存在的职业危害因素，采用工程控制技术措施和个体防护技术措施，消除或减少职业危害。

6.交通运输安全技术。运用交通运输安全相关技术和标准，辨识和分析道路交通、轨道交通、水运、航空等主要事故隐患，采用相应技术措施，预防交通事故的发生。

7.采矿安全技术。运用矿山安全相关技术和标准，辨识和分析矿山开采过程中的危险有害因素，采用相应技术措施，预防事故发生，重点预防瓦斯灾害、地压灾害、水害、火灾、尾矿库溃坝和排土场泥石流等主要事故;运用油气田安全相关技术和标准，辨识和分析油气田勘探、开发和储运过程中的危险有害因素，采用相应技术措施，预防事故发生，重点预防井喷、火灾、爆炸、中毒等主要事故。

8.建筑施工安全技术。运用建筑施工安全相关技术和标准，辨识和分析土方、模板、吊装、拆除、脚手架工程、现场临时用电、高处作业、焊接施工等各类建筑施工作业的危险有害因素，采用相应技术措施，预防事故发生。

9.危险化学品安全技术。运用危险化学品安全相关技术和标准，辨识和分析危险化学品生产、储存、使用、经营和运输过程中存在的危险有害因素，采用相应技术措施，预防事故发生。