浅析高速公路文化建设论文

浅析高速公路文化建设论文（精选11篇）

篇1：浅析高速公路文化建设论文

20xx多年前，**在**至包头间修筑了一条能让马车飞驰的“驰道”，被誉为中国历史上最早的高速公路。但真正意义上的高速公路，则是汽车时代一个地区现代化的重要标志。1988年10月，**至**18.5公里高速公路建成通车，成为中国大陆第一条真正意义的高速公路。8年之后，1996年10月，**至**近45公里高速公路建成通车，成为**高速第一路。至20xx年底，**省高速公路里程突破2500公里，跃居西部地区第一位。如同任何一项技术工具一样，高速公路为经济社会发展注入巨大活力，给人们带来便捷、财富、高效率的同时，高速公路安全事故频频发生，造成了巨大的人员、财产损失，这使人们清醒的看到，做好安全生产工作决非是一种简单命令或强制手段就能凑效，他要求高速公路管理者，应该重视安全工作，把安全管理提升为安全文化。

一、转变理念，把安全管理提升为安全文化

安全工作的主体是人，安全管理既是人的管理活动，又是管理人的活动，主体、客体都是人。在高速公路的建设、管理、运营各个过程中，对安全生产起主要因素的是人。人是国家的宝贵财富。国家提出了以人为本的管理理念，把以人为本，落实到安全生产管理上，首先是要尊重人的生命，尊重人的健康权和生存权。根本的一点，就是要切实树立“以人为本、安全第一”的理念，努力把安全管理提升为全安全文化。这是时代的要求，是战略的选择。因为安全文化的特点就是重视人的价值，把尊重人、关注人、关心人作为中心内容。

二、辩证看待安全管理和安全文化的关系

安全文化与安全管理虽然都是为了人的安全和健康，但各自的目标值和广度及深度大不相同，两者之间的区别可以简要归纳为以下几方面: 1）涉及对象：安全文化针对全民、全社会,即公民、大众、家庭、社会、全人类；安全管理针对工人、职工、劳动者、生产经营活动的人员、雇员。

2）范围及环境：安全文化指生产及非生产环境，即生产、生活、生存领域，凡人类能到达进行活动的地方；安全管理指生产（劳动）环境、作业环境，或生产经营过程中的环境。3）时空观念：安全文化指人活动的时空领域，安全涉及全方位、全天候，只要有人类存在，在人能到达的地方，在人进行活动的任何时间都要考虑安全；安全管理的时、空，主要指企业生产过程的时间和空间，在企业或在企业相关的地方，也可以扩展到从事生产经营活动的全过程中的时间和地方。

4）追求安全与健康程度：安全文化强调全民、公众（消费者）、人类的身心的安全与健康，是一种高尚的人道、文明标志，保障人的生理和心理的安全、舒适、健康；安全管理现阶段强调了要在生产过程中，或在生产经营活动中工人职工、管理者、被管理者的不伤、不死、不得职业病，有符合国家法定要求的劳动条件和作业环境。

5）采用的方法：安全文化主要通过传播、宣传、科学普及、教育、倡导、法律等手段，从人的思想、意识、观念、人生价值观、道德行为去启发教育人，以人为本，珍惜人生，爱护生命，互爱互帮，学会自救互救、逃生应急本领，提倡博爱、伦理、自律，达到人、群体、社会、家庭在生理、心理、各方面实现完满、舒适、安全、健康的境地；安全管理采用行政、法制、经济、科技、教育等手段，带有强制性、限制性和惩罚性的形式，是以实现生产经营活动总目标为最终目的，是以保障劳动者的安全与健康为条件，在一定范围内是一种安全生产约束手段。

三、安全管理向安全文化转变的措施

把安全管理转为安全文化是一项长期、艰巨而又细致的心理工作，一种优秀的文化的构建不像制定一项具体的制度，提一个宣传口号那样简单，它需要有意识、有目的、有组织地进行长期的总结、提炼、倡导和强化，从而把安全文化所确定的价值观全面地体现在的高速公路的建设、管理和运营的一切活动中和员工行为之中；同时采取必要的手段，强化新的价值观念，使之在实践中得到员工的进一步认同。在安全管理向安全文化转轨的过程中，应注意做好以下几点：

1、形式多样，注重效果，牢固树立“安全第一、预防为主”的工作方针。安全管理工作搞不好，往往在于认识不到位。安全管理要求的基础就是合理认识安全管理在单位生产活动中的重要性，单位的主要领导要亲自抓、负总责。在教育的途径上要多管齐下。既要通过安全培训、常规性的安全教育，又要充分发挥宣传舆论工具，强化宣传效果，形式和内容上要突出知识性、趣味性，寓教于乐，营造浓厚安全文化氛围，使广大职工在潜移默化中强化安全意识，逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的思想跨越，进一步升华到“我会安全”的境界。

2、建立健全相适应的制度和机制。

篇2：浅析高速公路文化建设论文

1引言

高速公路是国家基础建设，会随着经济的不断发展而增多，在社会中具有十分重要的作用。高速公路管理中最为重要的就是高速公路文化建设工作，它是公路建设、运营、管理团队或者个人的价值观念以及职业道德的体现，是保障高速公路最大化发挥功能的基础，是维持高速公路持续稳定发展的内在动力，对地区乃至国家的经济发展、人们生活改善都具有一定的积极作用。因此高速公路文化建设必须得到重视，且付诸行动。

篇3：高速公路企业廉政文化建设浅析

廉政文化是促进企业党风廉政建设的基础和保证, 让廉政文化进企业, 其实质就是开展以“干事、干净”为核心理念的一系列廉政文化教育活动, 使企业建立健全更为有效的惩治和预防腐败的体系。那么廉政文化如何渗透到企业的各个环节?通过什么样的载体来具体操作和实践?这些是在实际的工作中需要面对和亟待研究的新课题。

2 企业廉政文化建设的含义

2.1 廉政文化的含义

廉政文化是人们关于廉洁从政的思想、信仰、知识、行为规范和与之相适应的生活方式和社会评价, 从根本上反映着一个阶级、一个政党的执政理念、执政目的和执政方式, 是廉洁从政行为在文化和观念上的客观反映。主要内涵是从政的思想和道德、从政的社会文化氛围、从政人员的职业道德和社会公德。

2.2 廉政文化建设的含义

就当今社会而言, 廉政文化建设是引导全党牢固树立中国特色的社会主义理想, 牢记全心全意为人民服务的宗旨, 树立正确的世界观、人生观、价值观, 增强执政为民的自觉意识, 不断提高执政能力和执政水平, 增强拒腐防变和抵御风险的能力, 它既是坚持社会主义先进文化的根本要求, 又是社会主义先进文化建设理论和思想在廉政建设领域的运用和发展, 更是社会主义先进文化在廉政建设方面集中而又具体的反映。

3 高速公路企业廉政文化建设存在的问题

3.1 廉政教育形式单一

目前, 许多高速公路企业大多都是一路从传统的国营老企业走来, 在廉政建设及教育上没有很好地结合企业本身的特点, 以及各个层面员工的不同需求, 对廉政教育偏向传统化、简单化, 缺乏新意, 有些更是一味地停留在会议宣传、文件资料的发放、文教片的观看等方式、方法上, 久而久之, 使许多干部职工产生了顺势或逆反的心理, 效果较差。同时, 在廉政文化教育内容的选择上通常也比较枯燥, 往往只是学习一下党风廉政规定, 拟份企业学习和实施的方案, 读读学习文章的内容, 最后写个报告总结就算完成了宣传教育任务, 造成了理论和实际的严重脱节。

3.2 廉政监管效果不佳

领导层疲于工作, 缺乏重视对企廉文化建设的重视。许多高速公路企业的领导层, 肩负着企业发展的重任, 承担着如何防范企业的各种风险及应对各种重大事件的处理等任务, 这必然形成了一些企业的领导层在忙于经营的同时而忽视了廉政文化的建设及监管工作。受传统企业权力分配观念的影响, 权力越是过分集中, 就使得企业在处理廉政文化建设及落实相关监管工作时就存在放松和不力的现象, 一些真实存在的问题或被忽视或被回避, 廉政监管的工作有时就显得缺失和无力。

3.3 廉政文化基础薄弱

企业中基层员工参于热情不高, 许多企业基层员工平时很少接触到廉政文化, 甚至认为廉政建设与自己无关, 因为自己处在企业最底层, 没有机会贪污受贿。缺乏群众反馈及廉政文化互动机制, 在一些高速公路企业中, 企业间进行文化互动的并不太多, 通常只是执行上级对廉政建设工作布置工作下达的要求, 填鸭式的宣讲, 一股脑的灌输, 很少倾听基层职工群众的诉求, 也没有考虑到基层员工这此问题的反馈。

4 高速公路企业廉政文化建设的对策

4.1 在管理环节体现廉政文化

将廉洁文化建设纳入企业文化建设整体规划, 与企业文化建设、企业生产经营等相关工作一同部署。要将廉政文化看成是企业管理的一部分, 在规章制度的制定、绩效考核评价、员工行为约束等方面均要充分体现廉政建设的作用和地位。只有这样才能使廉政文化建设融入到企业的方方面面, 廉政文化建设才能体现处生机和活力。

4.2 使廉政文化进企业落地生根

1突出党员教育重点, 深入开展廉政文化学习教育, 努力构建反腐倡廉宣教格局, 在企业领导班子中, 通过党组织中心组学习等形式, 专题学习上级文件以及纪检监察组织相关会议精神。在基层单位, 通过开展选典型、树典型、宣传典型等等活动, 发挥先进典型人物的榜样和示范作用, 发挥优秀党员的先锋模范作用。2突出载体丰富重点, 多组织开展一些廉政动漫视频、廉政书法绘画、廉政摄影作品等活动;创新形式, 通过与检察院、廉政教育基地进行合作, 到实地进行廉政警示教育, 以案说法, 增强廉政教育的实效性。3突出制度流程重点, 只有在制度建设上、业务流程设置上更加完善, 才能形成风清气正的局面。因此要进一步健全班子集体决策、廉洁文化建设、各项业务部门管控制度等制度体系, 同时积极发挥纪检监察部门的效能监察作用, 对制度的落实情况、流程的规范情况进行监督检查, 增强制度的约束力和监督的威慑力。

4.3 建立廉政文化建设立体机制

4.3.1 与企业文化建设相结合

把廉政文化建设有机地融入企业文化, 将廉政文化所蕴涵的“干事、干净”等内容渗透、充实到企业文化, 提升企业文化的品位, 培养企业干部员工高尚的精神境界、价值观念、道德修养、敬业精神、人格品德和廉洁操守。

4.3.2 与党风廉政和法纪教育相结合

把廉政文化建设纳入到企业宣传教育工作中, 以开展党课教育、反腐败形势讲座、观看反腐警示教育片等形式引导干部职工牢固树立“廉洁从业、诚实守信”的价值观、道德观, 不断增强遵纪守法意识, 在企业内逐步形成清廉从政、清廉从业的良好风尚。

4.3.3 与企业经营管理相结合

利用廉政文化建设对企业自身发展的推动作用, 把廉政文化建设与企务公开、民主管理等措施紧密结合起来, 营造企业和谐、民主、廉洁、守法的内部环境, 努力提高企业经营管理水平, 推动企业健康和谐发展。

4.3.4 与职工素质教育相结合

把廉政文化建设的有关内容纳入职工素质、技能教育的教学计划, 办好墙报、宣传栏等廉政文化宣传阵地, 组织开展反腐倡廉书画、摄影、征文、演讲比赛等廉政文化活动, 组织开展廉政文艺节目创作、演出活动, 培养干部职工社会公德和职业道德意识, 把廉政文化建设贯穿到职工思想素质教育的全过程。

5 结束语

总之, 廉政文化建设是推进党风廉政建设的重要举措, 是一项系统工程, 我们必须将其纳入重要议事日程, 并作为一项基础性工作常抓不懈, 从机制、制度、管理方面研究解决深层次问题, 不断巩固和扩大廉政文化建设的成效。要真正建立起在党委的领导下由纪委主抓, 部门各负其责, 共同参与的领导体制和工作机制, 努力形成廉政文化建设的总体合力。

摘要：廉洁文化作为为企业服务的一把“思想利刃”, 是企业文化建设不可或缺的部分, 在企业发展过程中发挥着极具特色的重要作用。因此, 作为高速公路企业, 一定要在管理环节体现廉政文化, 使廉政文化进企业落地生根, 突显廉政文化载体作用, 建立廉政文化建设立体机制, 进一步提升企业廉政文化建设水平。

关键词：高速公路企业,廉政文化建设,浅析

参考文献

[1]中国共产党党风廉政建设文献选编.中国方正出版社, 2001, 6.

[2]加强国有企业党风廉政建设的几点思考.科技信息, 2005, 4.

篇4：浅析高速公路管理中廉政文化建设

关键词：高速公路;管理实施;廉政文化

一、廉政文化建设的概念及必须性阐述

（一）廉政文化的概念

所谓的廉政文化，是人民群众对廉洁从政思想、知识、行为规范和与其相对应的生活方式及社会评价，从而做到对社会阶级及政党执政理念、目的及方式向廉洁从政文化及观念上的有效反映。其主要讲述的是从政的道德与思想、从政的文化氛围及从政管理人员的道德素质与修养。

（二）廉政文化建设的概念

对于整个社会来说，廉政文化的建设，使全党上下，能够牢固树立中国特色社会主义理想，牢记全心全意为人民提供服务的宗旨，并对世界观、人生观、价值观及执政为民意识自觉树立的基础。廉政文化在建设中，能够做到对企事业单位管理水平及执政水平的不断提升，同时也能够做到对腐败问题的有效抵制。其不仅是社会主义先进文化在建设当中的基本要求，也是社会主义先进文化建设理论及思想在廉政建设领域的有效应用及发展，并做到对社会主义先进文化在廉政建设工作的集中与具体反映。

（三）高速公路管理中廉政文化建设必要性

首先，高速公路管理中廉政文化建设有利于改变一些人歪曲的理论思想，使他们看清社会形势，看清党中央反腐拒腐的决心，纠正一些人固执地认为现在社会风气变坏了，是有钱人的天下了等错误思想，从而利于社会风气的好转。其次，高速公路管理中廉政文化建设有利于将腐化堕落的思想消灭在萌芽状态，使社会风气得到净化，有利于营造社会主义和谐氛围，加大国民生产力，使人民团结奋发、齐心协力地建设社会主义国家。最后，高速公路管理中廉政文化建设是切实加强交通廉政文化建设，营造廉政文化氛围，发挥廉政文化交通系统的教育、熏陶和导向作用的有力举措。

二、高速公路管理中廉政文化建设的地位和作用

（一）廉政文化建设是中国梦的实现需要

当前，在我国若失去对高速公路的建设，安全畅通将无从谈起。而没有廉政文化建设的教育、熏陶和导向作用，高速公路的质量是得不到保证的。在现实生活中，我们可以看到交通建设部门不仅保障了高速公路的安全畅通，而且为人民群众创造了一个“平安交通”的良好环境，从而为中国梦的实现，提供的安全保障。

（二）廉政文化建设是和谐社会的实现需要

高速公路管理工作中所涉及的范围较广、内容较为繁杂，许多工程项目在建设时，都有可能造成腐败问题的出现，从而给和谐社会的建设造成严重影响。而纪检监察工作人员工作的开展，能够对高速公路管理中出现的腐败问题做到有效的清除，对廉洁文化的建设，也有着极大的帮助作用。因此，纪检监察工作中廉政文化的建设，不仅是高速公路有效管理的保障，更是实现和谐社会的需要。

三、高速公路党员领导干部廉洁自律存在的问题

（一）信念缺失，迷失方向

目前，存在一些高速公路党员领导干部不注重对自身廉洁问题的思考，在工作当中，缺乏理想信念，思想上存在严重的随波逐流现象，对于一个共产党员来说，理想信念是其工作中的旗帜、方向与动力，同样也是一个共产党员的立身之本。理想信念的确立，是共产党人保持先进性的精神动力，是思想行动的“总开关”、“总闸门”。党员失去了理想信念，就失去了精神支柱，就会迷失方向，甚至误入歧途。有一些领导干部把错误的世界观当作正确的东西来信奉，有的甚至崇拜歪理学说，迷恋占卜算命、烧香拜佛，从封建迷信和资本主义的文化垃圾中寻求所谓的“精神寄托”。从主观上说，放松世界观的改造，背弃理想信念，思想蜕化变质，使一些党员干部堕落为腐败分子的根本原因。

（二）意识丧失，不思进取

全心全意为人民服务，是我们党一以贯之的根本宗旨，使我们党一切活动的出发点和落脚点。每个党员干部都要把实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益作为出发点和归宿，做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋。为此，领导干部必须牢固树立进取之心，积极培养有为之勇，努力掌握进取之能，认真实践有为之行。但也有那么一部分党员干部，不思进取，因循守旧;饱食终日，无所用心;胆小怕事，不干主持正义;热衷于“形象工程”、“政绩工程”，哗众取宠，沽名钓誉。

（三）理念颠倒，作威作福

高速公路建设与管理，是一项服务型事业，因此对于高速公路党员领导干部来说，更应该具有公仆意识，要在工作当中立公仆之志，行公仆之道，尽公仆之责，为公仆之为。党员意识，是一种身份意识，就是要时刻牢记自己是共产党员，始终不忘自己是党的肌体的一部分，是党的一分子，是一种先进性意识，就是充分意识到自己是工人阶级同时是中国人民和中华民族先锋队的一员。然而，目前仍存在一些党员干部，在高速公路工作管理当中，整天一副高高在上、养尊处优的姿态，在工作中，从来不体察民情，不了解民意，不集中民智，不珍惜民力;热衷于权权交易，权钱交易，权色交易，坑民、扰民、害民。其所作所为，把党和人民群众的鱼水关系变成了“油水关系”、“水火关系”，玷污了党的形象，败坏了党的声誉。

四、高速公路党员领导干部廉洁自律问题的解决

（一）加强学習，提高自身廉洁意识

党员干部违规违纪问题的不断发生，时刻提醒我们作风问题具有反复性和顽固性，必须经常抓、长期抓，动真碰硬，正风肃纪。作为公路部门的党员干部必须认真学习习总书记一系列讲话，特别是要认真学习前不久习总书记关于反对“四风”要持之以恒的重要批示精神，教育公路执法、养护监管等重点岗位和关键环节的广大党员干部深刻领会中央、省委、市委和区委狠抓工作作风转变的重要意义，切实提高思想认识，加强自律意识，筑牢拒腐防变的思想道德防线，增强贯彻落实各项规定的自觉性。

（二）三令五申，严格遵守各项纪律规定

高速公路管理过程中，要进一步重申各项纪律规定，坚持以党的十八大、十八届三中、四中全会和习近平总书记系列重要讲话精神为指导，把干部队伍作风建设作为首要任务抓紧抓好。以提高思想认识、强化纪律观念、转变工作作风、提高办事效率为目标，聚焦“四风”，对照检查，不等待、不观望，立学立行，即知即改，着力整治“庸懒散浮拖”等问题和不作为、乱作为等不良风气，解决领导干部在思想作风、学风、工作作风、纪律作风等方面存在的问题，使干部队伍信念更加坚定、责任更加担当、工作更加用心、作风更加务实、纪律更加严明，并带头贯彻落实各项规定，带头遵守廉洁从政各项纪律，真正做到自重、自省、自警、自励，在新常态下推动作风建设取得新成效。

（三）强化监督，严肃查处违纪违规行为

切实问好责、把好关，对有令不行、有禁不止、顶风违纪的，发现一起按规定查处一起，绝不姑息。强化责任追究，对发现违规问题隐瞒不报、查处不力的，或教育管理不力、造成职责范围内发生严重违纪问题的部门和个人，严肃追究其责任，以铁的纪律为加强公路行业作风建设提供坚强有力的保障。

总结

廉政文化建设是党的十八大的客观要求，也是推进党风建设的重要举措。其在实施当中，是一项系统工程，只要坚持不懈，在制度、规范及管理方面加强开展，才能够在高速公路管理中，使得廉政文化的建设成效得以显现出来，从而在治超工作中发挥出良好的作用。

参考文献：

[1] 郝瑛. 高速公路企业“三型”党组织建设实践和思考[J]. 经营管理者. 2014（10）

[2] 钟平广. 谈高速公路企业基层党组织建设[J]. 企业家天地（下半月刊）. 2014（05）

篇5：浅析高速公路文化建设论文

高速公路文化建设包括了道路条件、技术发展和管理状况等物质层面，也包括了价值观念、群体意识和行为方式等精神层面，并且是伴随着高速公路的建设和发展而来的，只要有高速公路的建设就需要公路文化建设，所以加强对于其建设重要性的认识十分有必要。加强对于高速公路文化建设重要性的认知对于员工的思考和行为具有指导和规范作用，能够凝聚众人于一体。

4.2加强高速公路物质文化建设

高速公路物质文化建设主要包括了环境建设和硬件基础设施建设。对于公路的养护，公路费的征收和服务等基础设施必须及时更新，通过高新科技的运用给车主提供更加人性化的服务。除此以外，周边环境建设也十分重要，重点是高速公路以及基础设施的绿化工作和运营管理企业内部的环境优化工作。必须坚持以人为本和可持续发展的观念，注重公路建设和自然环境的和谐相处。

4.3加强高速公路精神文化建设

价值观是企业文化建设的灵魂，它决定着企业文化的基本形态，作为服务行业，就必须有自己的服务承诺“顾客至上，服务第一”。高速公路管理及运营企业在进行文化建设时，对内，应该通过鼓励来激发职工的.责任感和使命感，增强内部的向心力和凝聚力，在基本道德规范的指导下发展处独具特色的企业文化;对外，则要大力的教育和宣传，提升该行业在社会上的知名度，进而提高社会地位。在对内和对外的文化建设的结合下形成高速公路管理团体共同的价值观。

4.4完善高速公路制度文化建设

高速公路制度文化建设主要包括管理模式、组织形态和制度体系等方面。制度文化建设是一个自上而下的过程，从管理层到基层都必须要按照制度规范行事。制度文化建设不仅可以规范公路行业内部职工，而且还可以形成独具特色的企业文化，是推动和保障高速公路文化建设能够长期有效的关键所在。

4.5发挥高速公路行为文化作用

高速公路行为文化建设主要可以通过行为榜样的树立、行为方向的引导、行为模式的规范和行为方式的评判等来实现。行为方向上必须以正确的价值观和职业操守加以引导。行为模式的规范可以根据不同部门或者岗位的具体情况制定具体的公路养护、收费、施工、执法等标准来实现。行为评判机制可以通过对个人以及团体的考核来实现。

4.6重视文化建设团队的培养，注重高速公路形象的树立

篇6：公路文化建设与行业发展关系浅析

“行业文化是深巷的酒”，一个成功的行业必定会形成一整套的属于本系统的文化，一个成熟的行业文化又必定要经历必要的摔打和锤炼才能形成。俗话说：“千锤万凿出深山”。一个好的行业文化氛围建立之后，它所带来的是群体的智慧、团队协作的精神、新鲜的活力和朝气，可为行业的发展提供源源不断的精神动力，是行业发展不可或缺的精神支柱。就我们公路行业而言，我个人认为不论是成熟的行业还是正在发展中的行业，其行业文化主要函盖行业发展理念、行业经营管理、行业品牌塑造和诚信合作等方面的内容，形成一个体现时代精神、具有竞争实力的文化体系，归根结底是一个行业、一个单位的软实力的体现，软实力的提升关乎行业的发展。下面我就个人观点谈谈公路文化建设与行业发展之间的关系和重要意义。

一、公路发展的理念是行业文化孕育的导向

公路行业发展取决于理念方向的正确。行业行为的正确方向取决于单位根本指导思想的引领，而形成一个行业的发展理念。形成什么样的发展理念企业就有什么样的文化，因此，它的形成是至关重要，它是行业生存、发展的思想基础和行动指南。因此，宣传本行业的发展理念是根本，传承具 有本行业特色的精神，在点滴的酝酿之中形成本行业的特色。大凡成功的企业或行业都是这样，像日本的丰田、美国微软公司等国际大企业对它的所有员工把熟悉和了解本公司的发展理念作为自己的必修课。得到企业员工的认同和遵循，企业与员工的命运合二为一，志同道才合，企业和员工具有了共同的价值观、目标和信念，员工才能心往一处想，劲往一处使，遂而形成属于自己行业的属性，企业的发展才有长足的进步。

二、行业运营管理是行业文化的途径

行业运营管理模式是行业文化形成的最佳途径，成功的行业文化肯定不外乎科学合理的决策、合乎时代发展要求的创新精神，以人为本的人性化服务管理机制，它给企业带来的是强劲的发展势头，良性的发展环境，丰厚的社会效益。否则，将出现人浮于事、人心焕散、忙于应付、各自为主、一盘散沙、强于维持的艰难窘境，要挽回局面代价沉重。因此，科学合理的决策是行业走向成功的必然要求，在行业投资方向、人才引用、制度建设等重大决策方面，应该充分发扬民主，通过集体的智慧决策行业的大政方针。合乎时代发展要求的创新是行业发展的灵魂，正如公路人传承的“吃三睡五干十六”的拼搏精神和勇于奉献的时代创新精神，才有今天公路人的不凡业绩。管理追根结底是对人的管理，尊重人、培育人、激发人取决于行业的制度，实施人本管理，激 发人的热情，尊重人的尊严，满足人的合理需求，调动人的积极性、主动性，从而实现人的创造性，也实现了管理的最佳目的。

三、行业品牌塑造是行业文化的体现

对任何一个行业来讲，塑造自已行业的品牌是首当其充的，公路行业的品牌的塑造不简单于广告宣传，它其实是一个实实在在的为民服务效应、工程质量效应等，它既是行业品牌塑造的核心，也是行业文化的精髓。公路行业面对的是执法为民、基础设施建设、和社会群体，要打造属于自已行业的品牌只有遵章守规、规范、阳光、文明执法、点滴做起，打造经得起时间考验的、经得起社会民众考量的服务机构和优良工程。俗话说“典型的力量是无穷的”打造一个精品工程、塑造一个行业标兵都是行业文化的体现，其辐射效应是持久的、正面的，其价值也无价的。

四、行业信誉是行业文化的基石

在市场经济体制下，行业的诚信度可以决定其生存空间和民众支持度。它是行业发展的纽带和桥梁，脱离了信誉其它无从谈起，不任是行业与行业之间，还是行业内部上下级、领导与职员之间都离不开诚信交往，精诚合作。有人研究表明，人只有在充分信任的前提下，才能发挥其最大的潜能和效益，一个行业的发展同样也不例外。否则，行业失去的是市场，丢掉的是的发展，伤害的是民心。因此，一个行业的 发展离不开诚信的行业文化氛围，缺少诚信与信任的行业文化也不是真正意义上的行业文化。两者给行业带来的是活力、动力和创造力。

篇7：浅析高速公路文化建设论文

高速公路建设在国民经济发展中起着非常重要的作用，但同时，在建设过程中，不可避免地影响自然环境，破坏生态环境。本文就高速公路建设对环境的影响（水土流失、水环境、植被、动物等）和环境的保护做了分析和探讨，并提出相应的保护措施，从而进一步提高高速公路建设者和施工者的环境保护意识。

引言近年来，由于高速公路建设发展之快，在发展过程中不可避免地要产生一些环境问题，况且我国是一个多山的国家，尤其是西部，一部分地区处于干旱、半干旱地区，常年少雨缺水，在高速公路建设中，植被一旦破坏，很难恢复。另外，高速公路建设项目工期长，跨度大、涉及面广、地形杂等都会影响周边附近的居民、动物、植物、水土、农田。因此，高速公路设计时的选址及路线确定、建设前的环境影响评价及分析、建设期的环境保护及使用等此类课题已摆在面前，必须认真研究、加以重视、统筹安排，才能让高速公路发展促进经济和谐发展，并合理利用。环境的影响

1.1 对水土保持的影响在高速公路建设过程中，由于采用机械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架桥、砌池、碾压等，使高速公路周边的植被遭到破坏，同时也影响了地表土壤结构，致使土体抗蚀能力下降，再加上开挖隧道，致使岩土表层脱离，就会导致水土流失，如果在大雨下，更容易引起水土流失。

1.2 对植被的影响每年工程建设及各种其他因素损失了大量的森林植被面积，其中高速公路的建设占用林地损害植被就有很大比例。在道路施工过程中，道路在林中穿越及对山体的切削，对森林进行部分砍伐。另外，修建时的开挖、填埋、筑墙、临时用地等对植被的破坏是平原区的数倍，可见山体中的高速公路建设对森林植被破坏之大，影响之远。高速公路工程两侧所设置的取土场、弃土堆、道路平整、桥梁工程、筑路料场、施工场地及便道等临时占地破坏了原来的植被和土壤。其中，土石方的开挖也破坏了原地表土层，只留下坚硬的岩石，植被也将难以恢复。施工中产生的扬尘以及其他有害气体对高速公路两边的植被影响也不可忽视，尤其是沥青熬炼过程中对附近的植被可造成不少的伤害。

1.3 对野生动物及其生存环境的影响高速公路建设对野生动物的影响主要包括：生境破坏、污染作用、接近效应、阻隔作用等。高速公路在建设中都会直接或间接使野生动物的生境破碎化，若是直接破坏动物的生境，就会迫使野生动物迁移或丧失。若是间接地破坏，使动物的活动范围受限，对其觅食、交偶的影响也是很大的。如，一些脊椎动物在自己领域内的迁移地方是相对固定的，而高速公路的建设就会阻止这些动物的迁移。高速公路的建设会影响和干扰野生动物的栖息地，对于一些不会飞的无脊椎动物，那就是一个障碍，阻隔它们的出没，改变它们的行径。高速公路施工时的噪声会给周边环境的野生动物带来烦躁不安，影响它们的生存和自由活动等。

1.4 对景观的影响高速公路的建设，对周边地区的植被造成大量的破坏，如填挖路段、开山工程、筑堤工程、护坡工程等对原有地表的植被、景观造成损坏或变化，使景观要素也发生改变，区域景观的比例结构也随之变化。高速公路作为大型构筑物，把相连的景观区域

分裂出来，使亮丽的风景、原有的风貌有一些瑕疵，增加了景观的碎裂度，产生了分裂效果。生态环境的保护措施

2.1 优化选址方案在进行高速公路选线、定点、边坡设计、线路设计中要充分结合水土保持、农田保护、植被维护、工程防护、动物爱护等角度出发，保护生态环境，促进社会的持续发展。因此，高速公路设计中分区域设计（河流区域、农田区域、山坡区域、森林区域、动物保护区域等），分性质安排，分功能定点（施工区、料场、垃圾区、设备区、生活区），分步骤进行（预测、选址、调研、分析、设计、研究、总结、优化）。这样设计方案严谨，优化方案正确。结合选址方案，阶段工程进行建设，统筹安排。这样确保生态环境的相对平衡。

2.2 水土的保护措施根据高速公路建设水土流失的特点和所在地形部位的属性，做好水土保护，应进行全面的分析和防护，采取因地制宜，因害设防，合理利用的保护措施。如合理开采砂石料场；合理设置边坡坡度；有效建设挡墙；合理设置排水系统，以减少雨水对坡面和植被的冲蚀。根据一些周围环境的特点，能够形成一套有机的综合保护体系，拦截、排水、护坡、蓄池、绿化、防风、固沙、防洪工程并结合种植树木花草等方式，综合治理，有效、持续地保持原环境的水土。

2.3 植被的保护措施如何有效地保护植被，就必须在高速公路用地范围内全面绿化、种植花草树木，如在高速公路中央分隔带种植抗旱常绿枝叶茂密的乔木、灌木、藤类等树种；在高速公路两侧、服务区、收费站等地搭配稳定的树群，让乔木与灌木相结合；在石质边坡中，用地锦类植物进行垂直绿化，在坡脚种植攀缘植物或花灌木。若是临时用地，用完之后，尽量恢复其原有面貌，恢复不了，栽植原有植物补充配齐。比如，施工场地、配料场、生活区应及时恢复其原有的植被，即毁林还林、毁田还田。对于无复耕条件的或不能栽培植物的，采取防护措施做养鱼池、蓄水池进行新的植被养护。

2.4 野生动物的保护措施在进行高速公路路线方案设计时，要尽量做到绕、避、护环境敏感区。譬如在国家级野生保护动物区或主要濒危物种通过区域内的高速公路上，有动物出没的路段，要设置预告及禁止鸣笛的标识，有条件的地方，设置动物的专门通道（既可是隧道、高架桥，也可是涵洞）；在有桥梁或桥梁施工的地方，尽量不采用爆破工艺，并且施工时与水环境隔离，防止施工机械发生漏油，以避免对水生生物的伤害和灭亡。施工单位在高速公路施工时，有义务对单位内的职工进行保护野生动植物的宣传和教育，并且严禁砍伐范围以外的树木，严禁狩猎。必须严格按照设计图施工，决不允许扩大施工范围。

2.5 景观的保护措施高速公路景观的保护要做好以下4方面：规划、保护、绿化、美化等。规划从总体着手，从实际出发，体现实用性，既考虑近期效果，同时也考虑远期效果。在施工过程中，既要注意保护景观中的植被，又要恢复破坏了的植被。如在青藏高速公路建设中为了减少高原自然景观破坏，在施工中对山前缓坡、河滩地等地的料石场、取土地方均应采取景观恢复措施，体现高原景观。没有景观的地方，考虑绿化，绿化植物品种要因地制宜，绿化物的外形、颜色、高矮需要统一规划，有节奏的变化。在工程挡土墙、护坡等上面做工艺广告或雕刻文化等。在达到了植被保护、绿化条件下，在有突出景观地方还要进一步美化，体现景观特色。结语

篇8：浅析高速公路收费站文化建设

人本文化是以人为核心, 通过有效的方法和措施, 调动人的积极性, 从而提高企业经营业绩的一种文化。人才是一切企业发展的宝贵资源。在新形势下, 收费站必须把人才队伍建设作为文化建设的一个关键部分, 要坚持“以人为本”的原则, 通过营造尊重人、塑造人的文化氛围, 增强员工的归属感, 激发员工的积极性和创造性。具体可体现为以下几个方面:

一是关心职工的工作环境。由于工作的特殊性, 收费站通常地理位置偏僻, 离城市较远。社会治安不稳定、意外事件的突发, 使收费站每时每刻都处在人身和票款的安全的重压之下。因此, 我们要设身处地为收费员着想, 为他们提供更好的工作环境, 排除工作中存在的不安全因素。二是了解职工的内心世界。收费员工作在偏僻的环境中, 每天所接触的大多是司机, 收费员在工作中与外界的联系少, 生活圈子小。因此我们要尽量了解他们的内心世界。特别是由于目前收费员年龄结构比较年轻, 容易出现思想上的波动, 给工作带来一定的影响, 这就需要领导通过交流, 掌握和了解职工工作、学习、家庭、社会等各方面的情况, 能够更好的处理矛盾和问题。三是对职工多一些激励, 适当的鼓励和肯定能激发员工工作的积极性和主动性, 使员工在工作中投入更多的热情。

二、规范收费站制度文化

制度文化是是协调收费站各方面关系、规范收费站员工行为的各种法规和制度。通过切实可行的制度和措施, 可以加强收费站的民主管理、科学管理, 保证收费站经营活动的正常运转。就收费站制度文化而言, 主要应做到以下几方面:

一是实行例会制度。通过例会的形式讨论收费站日常工作, 总结经验, 确定工作重点。在例会中务必使全体收费员参与进来, 达到全员参与共同进步的目的, 使收费站能对外提供更好的服务。二是建立健全学习培训制度。学习型的集体是收费站发展的重要理念之一, 而收费站人员综合素质参差不齐, 学习和有针对性的培训是提高职工素质的有效途径, 是推动单位发展的基础工作。收费站可定期对收费员进行培训, 培训内容包括公路管理法律法规、服务礼仪、思想道德专题培训等。三是建立班组考核制度。班组考核制度的建立能有效地促进班组内部员工的凝聚力, 增强班组人员的集体荣誉感和责任感。班组考核制度的建立能使得班组之间进行有效的竞争, 带动全体员工工作水平的全面提高。四是建立人才档案。通过考核员工的业务情况、文化水平、工作数量、工作质量和先进事迹、突出贡献, 为评优和选拔骨干创造条件。

三、打造收费站团队文化

收费站发展目标的实现, 离不开员工之间的相互协作。只有通过培养团队精神, 收费站才能不断创造新业绩。团队精神是一个员工精神风貌的体现, 它是收费站文化建设的关键。在团队精神形成后, 还必须通过各种途经将它深入人心, 以强化员工的团队意识。同时, 还要加强民主管理, 鼓励员工参与收费站的各项工作和活动。为此, 可以从以下几方面打造收费站的团队文化建设:

一是出色的团队带头人。团队带头人对于任何团队都是至关重要的, 是团队的精神领袖。团队带头人除了具备出色的专业知识和技能外, 还要具备较强的领导能力和组织协调能力以及其它领导特质。二是合理的团队结构。建设合理的团队结构, 团队成员在知识背景、专业技能、年龄、个性等方面要有较强的互补性, 这将直接决定团队的绩效。同时, 团队一定要注意由一批有经验的收费员带好一帮年轻收费员, 团结凝聚一批业务骨干, 建设一支专业技能强且富有凝聚力的队伍。三是有效的内部管理和运行机制。团队的顺利运转, 必须建立完善的内部管理与运行机制。团队的建设是长期的过程, 在于不断的积累和总结。

四、结束语

收费站文化建设是收费站精神财富的总结, 对收费站员工具有很好的感召力和凝聚力。收费站文化建设能够统一员工意志, 规范员工行为, 凝聚员工力量。而收费站人本文化、制度文化和团队文化的建设都需要企业领导者收费站所有员工的积极参与。收费站文化建设萌芽于领导者的思想信念中, 产生于广大员工的工作生活中。总之, 收费站文化建设工作在收费管理中起着越来越重要的作用, 要做收费站文化建设就要从收费员的主观思想和切身利益入手, 激发收费员工作的积极性和主动性, 这样, 我们的收费工作和服务水平才会上一个新台阶。

参考文献

[1]王吉鹏:《企业文化建设》 (第二版) .中国发展出版社

篇9：浅析高速公路建设房建工程的管理

【关键词】高速公路；房建工程；管理

【Abstract】The current highway construction management in highway construction of housing construction is still the highway construction in the weak link， from the early planning， design， construction and the project cost management still exist many problems. In order to maximize the role of housing construction management in highway construction， we should strengthen the management and control of the housing construction process. Adhere to the practicality， safety， economy， to ensure the continuous improvement of the level of housing construction management， and promote the healthy and scientific development of highway construction management work.

【Key words】Highway；House Construction；Management

随着我国基础建设的不断投入，高速公路建设的基本架构已形成纵横交错的路网，有力推动了社会经济的发展。于是同此，高速公路建设配套的房建工程项目也不断增多，但就目前公路建设管理中高速公路房建工程建设是仍整个高速公路建设中的薄弱环节，从前期规划、设计、施工整个过程及工程项目成本管理还存在多方面的问题。高速公路房建工程相较于其他项目来说投资比例较低，在高速公路建设总体管理中，属于附属施工项目，一般得不到过多的重视。高速公路房建工程施工管理对于后期运营意义重大。本文就高速公路房建工程管理进行探索，拟在发挥房建管理在高速公路建设中的应有作用。

1. 高速公路建设中房建工程存在的问题

高速公路建设中房建工程与主干线工程相比，项目相对较小，重视程度相对较低，但高速公路建设的房建附属设施具有很高的使用价值，它既是高速公路管理人员办公、生活的场所，也是高速公路运行的车辆加油、维修的必备保障，更是为司乘、旅客人员提供休息、吃饭的服务场所。高速公路建设中房建工程存在的主要问题：一是规划设计方面。房建项目主要涉及高速服务区、停车区、管理场所、收费站等附属工程。由于高速公路建设考虑更多的是主线项目的建设，附属设施的设计往往滞后。一般为主线完工后，再考虑附属项目的规划和设计。因此，在附属设施的选址上比较被动，往往选择回填地块、甚至水塘、农田等，给设计造成可供选择的空间狭窄。由于附属设施房建规模较小，建筑面积不大，为了突出建筑风格和地方特色，一般设计为一到两层的造型丰富美观、有变化有层次的建筑，结构设计复杂且不合理，多为典型的三维空间结构，设计一般更多考虑安全因素，无形中增加工程量。再者，由于设计复杂因素，斜坡多、模板复杂带来施工质量难以保障。二是工程施工方面。高速公路房建项目具有时间短、任务重的特点，施工质量受到很大挑战。容易出现钢筋绑扎不符合标准、混凝土的浇灌后出现“麻面”，出现质量问题。监理人员管理责任不到位、也在一定程度上影响了施工质量。三是工程项目成本控制方面。由于存在工程项目粗放式管理，各项定额管理不到位、原始记录制度不健全、落实不到位；计量基础工作不牢、不准；水、电等“跑、冒、滴、漏”的现象时有发生；生产用料大手大脚，超计划性突出；在原材料、物资采购等方面存在一定的质量及浪费问题；只重视施工过程管理，忽视供应程成本管理，物资采购中存在“暗箱”操作，增大了采購成本。

2. 高速公路建设中房建工程管理对策

为确保高速公路建设中房建工程的质量和成本管控，最大程度发挥房建管理在高速公路建设中的作用，应加强房建过程的管控，严格计划性、规范性操作。

2.1从前期规划上给予高度重视。在前期规划中，在考虑主线设计的同时，将高速服务区、停车区、管理场所、收费站等附属工程规划纳入总体规划，既要考虑高速公路总体项目的基本蓝图，又要考虑附属设计的景观效果、设计选址空间以及工程建设成本，充分发挥高速公路建设的经济效能，杜绝无谓的浪费。

2.2在附属设施设计阶段加强管控。在项目设计前，设计人员要进行现场勘查，根据地形、地质情况对附属工程的选址进行分析、研究，为基础设计和工程施工从合理性和经济性角度来考量项目的设计。在工程设计中，按照工程主框架采用钢筋混凝土结构，坡屋面采用轻型钢结构架构，减少施工中建模的难度，规避因钢筋不易绑扎、混凝土难浇灌带来的质量风险。

2.3要加强施工过程管理。施工过程是整个工程项目质量的关键。选好施工队伍、管理好施工队伍、监理好工程施工全过程是工程施工过程管理的三个重要环节。房建管理与高速公路主线管理差距较大，主线施工更多的依赖机械化作业，而房建大量仍然是人力作业，质量好坏与施工者的素质有很大关系。对房建工程管理人员来讲，为确保工程质量，要加强对施工队伍的管理，提高施工队伍的素质，增强施工队伍的责任意识和质量意识，做好管理制度的制定、落实和责任追究，不断提高施工队伍的施工技能，确保过程管理，最终实现质量和效益双丰收。同时，要加强对监理人员的管理。切实履行监理人员对工程监理的责任，特别是对钢筋的绑扎、混凝土的浇灌等工程关键环节要盯紧、盯死，不留死角、不讲情面。对施工过程做好记录，对隐蔽工程要跟踪到位。要加强施工过程管理，死磕施工每一环节，做到步步紧盯、久久为功。

2.4强化过程项目成本管控。

（1）建立项目经理责任制和项目成本核算制是实行项目管理的关键。核算部门作为一个施工成本管理与核算的职能部门，应当充分发挥其应有的职能，挖掘其内在潜力，调动其工作人员的积极性。在抓进度和质量的同时，严抓施工成本核算管理。抓好成本预测、预控，认真履行经济合同。项目成本的管理，首先必须抓好项目成本的预测预控。工程签约后，要及时编制施工预算、成本计划，结合现行、当地人工、材料、机械的市场价，测算出工程总实际成本。在承包合同中，对项目成本、成本降低率、质量、工期、安全、文明施工等详实约定。通过合同的签订，确保部责、权、利分明，双方按合同中的责任，自觉地履行各自的职责，以保证项目施工顺利完成。选择、使用好劳务分包方，激励、用活管理操作层。

（2）为了满足项目的劳动力需求，必须选择一定量的劳务队伍，选用的劳务队伍要选择一些信誉好的、实力强的队伍进行综合评议，建立相对稳定而又定期考核的动态管理的合格劳务分包方。劳务分包实行招投标制度。邀请两家以上的分包方投标，根据投标方的标书、资信等确定中标队伍，劳务分包从招标到签约自始至终要在公平、公开、公正的原则下运行，杜绝暗箱操作。加强劳务资金的集中管理很重要。建立劳务分包合同核定拨付劳务费用额度制度。工程发生变更的劳务增加费，如无经济签证，则不予确认。尽量避免分包合同以外的诸如时工、杂工等费用的发生。通过劳务分包的管理运作，逐步将市场机制操作层的管理，激活管理操作层的活力。

（3）控制好工程项目的质量成本和工期成本。从质量成本管理上要效益，对管理者而言，产品质量并非越高越好，超过合理水平时，属于质量过剩。无论是质量不足或过剩，都会造成质量成本的增加，都要通过质量成本管理加以调整。质量成本管理的目标是使质量成本的综合达到最低值。正確处理质量成本中几个方面的相互关系，即质量损失、预防费用和检验费用间的相互关系，采用科学合理、先进实用的技术措施，在确保施工质量达到设计要求水平的前提下，尽可能降低工程成本。不能为了提高企业信誉而使工程全面出现质量过剩现象，导致完成工程数量增加，而工程项目成本上升的被动局面。

高速公路房建工程建设是整个高速公路建设中的薄弱环节，要坚持问题导向，紧盯短板，锁定质量和成本两个目标。从项目前期规划、到工程设计、施工过程，再到工程项目成本管控，步步强化过程管理，坚持实用性、安全性、经济性，确保房建工程管理水平的不断提升，推动高速公路建设管理工作的健康科学发展。

参考文献

[1]李保华；我国高速公路管理体制的反思与构建 [J]；江南论坛；2011年07期.

[2]韩孝良；科学发展，推动高速公路和谐环境建设 [J]；山东社会科学；2011年S1期.

[3]康彦民；以人为本，努力推进高速公路运营管理 [A]；面向21世纪的科技进步与社会经济发展（下册）[C]；1999年.

篇10：浅析高速公路文化建设论文

改革开放后，随着我国经济实力的不断增强、国民经济发展的迫切需要，各级政府把解决公路建设资金问题摆在了首位，开始了公路投融资体制的改革和探索。八十年代，国家明确了各级政府“贷款修路，收费还贷”的思路，九十年代以法律形式对政府收费还贷、国内外经济组织投资收费公路及公路收费权转让作出了明确规定。这些改革措施极大的调动了各级政府公路建设的积极性，并在实践中创新了许多有效的投融资方式，大致有如下几种：

①以各级交通主管部门作业主，收费还贷；②各级政府集资修建收费路；③利用外国政府和银行贷款修路；④鼓励国内外各类经济组织投资修建高等级公路；⑤出售现有收费公路的全部或部分经营权；⑥选择经济效益前景好的高等级公路成立股份有限公司，向社会发行股票，在金融市场融资。

2 公路建设中存在的问题

我国公路建设取得巨大成绩的同时，也存在着一些问题：主要是收费路多，收费站多。这一问题不但增加了运输成本，而且制约了某些地方的经济发展，造成这一现状的原因是各级政府财力不足，无法充分保证公路建设资金。

2.1 公路是基础产业，从根本上讲是公共产品，应由政府无偿提供。公路建设资金需求巨大，各级政府财力无法满足，但国民经济发展对公路发展要求的迫切性，各地运用“贷款修路，收费还贷”政策，加快公路发展的同时，形成了较大数量的收费公路。

2.2 从经济规律看，由于存在道路级差效益，适度建设收费公路是符合公路经济规律和公平原则的。美国、法国、意大利等发达国家也存在一定数量的收费公路。但发达国家在修建收费公路时，一般比较重视道路的级差效益，主要提供与收费公路平行的不收费公路供公路用户选择，使用者可选择是以支付公路通行费为代价来换取增加运输量、降低运输成本、缩短运距、节约时间、减少交通拥挤等道路使用效益，还是以忍受不便为代价来换取公路上的免费通行的权利。我国在规划、建设收费公路时，没有充分考虑道路级差效益，常常出现多条收费公路并行现象。

2.3 随着公路建设的快速发展，改革初期，公路资源严重匮乏，技术等级普遍较低，形成大量的收费公路；现在高速公路纵横交错，高速公路作为体现道路级差效益的高等收费公路，人们从心里上能够接受，但对普通路的收费已不能接受。目前，按国家的规定，各级政府已明确要逐渐取消二级路的收费站点，还路与民，这项工作已全面展开。

3 完善投融资体制的思路

国务院对收费公路作出了明确界定：高速公路连续里程30公里以上；一级公路连续里程50公里以上；中西部地区二级公路连续里程60公里以上方可设站点收费。这一规定是符合我国国情，符合我国公路发展阶段性实际的，也是符合公路发展规律的。由于目前我国公路投融资体制还存在一些缺陷，各级政府在实际操作中存在很多困难。为此，笔者认为完善投融资体制可从以下方面入手：

3.1 国家财政应承担起一般国道的投资责任。长期以来国家基本不向一般国道建设投资，主要由地方政府投资实施。这是造成一般国道收费站点多的主要原因。现随着国民经济快速发展，国家财力大大增强，中央财政对今后一般国道建设应承担主要投资责任。

3.2 地方各级政府要加大财政性资金对公路建设的投资。各级财政对公路建设投资严重不足，地方公路建设以前主要靠养路费，现在养路费取消以后，各级财政应从公共财政理念出发，加大对公路建设的支出。

3.3 对高速公路、一级公路和中西部地区的二级公路，仍坚持投资主体多元化、项目业主多层化、筹资方式多元化的改革方向，加大筹资力度，加快建设步伐。

3.4 由于公路所具有的巨大的外部经济性，各级政府要继续从土地、税收政策等方面给予公路建设优惠。

3.5 清理整顿收费站点。已建成的收费公路一旦到期，要停止收费。对与高速公路并行的一般公路，要充分运用道路级差效益原理，增加选择性。

3.6 地方政府在条件具备的情况下，可组建公路产业集团，形成投融资、设计、施工、运营、管理一体化的产业链；可细分打造收费站点的服务产业链，如饮食、维修、广告、通信、物流等；实现公路产业的多元化经营。进一步优化公路产业的资本结构，在国际市场中进行投融资运作，募集资金，筑建国际一流的公路产业航母。

篇11：浅析高速公路文化建设论文

摘要：近几年来，农村交通发展迅速，公路逐渐进入全国各个农村，人们的出行更加便利。当前在农村公路的建设中也出现了一些问题，特别是砼路面病害的发生较多，对农村公路砼路面损害较为严重，影响了人们的出行和行车安全，因此，需要对农村公路砼路面病害发生的原因进行分析，并及时采取措施进行预防和修复。本文简要分析了农村公路砼路面病害的原因，并对预防和修复措施进行了探讨，期望对病害防治有所帮助。关键词：农村公路；混凝土路面；病害；修复；

随着国家对农村交通的重视以及国家经济的快速发展，农村公路越来越普及，人们的出行更加方便。但随着而来的公路也出现了一些问题，由于农村公路过往车辆超载严重，以及公路施工过程中质量把关不严，造成农村公路砼路面的病害不断增多，路面破坏较为严重，给行车安全带来了不安全因素，也使得公路维护成本大大增加。这些路面病害必须进行及早预防并及时进行修复，才能有效保证交通安全，减少经济损失。控制好农村公路砼路面的质量，需要从公路设计时着手，并在公路施工过程中和公路维护时严格控制质量，预防及修复砼路面病害。

一、农村公路砼路面存在的病害原因分析

1.施工质量不合格

公路的施工过程直接关系到农村公路质量的好坏，高质量的工程施工才能有效保证公路的路面质量，减少病害的发生。但是，在农村公路的施工中，存在较多的施工质量问题，造成工程完工后的短时间内，路面就出现裂缝、脱皮等各种病害，大大降低了公路的使用质量和使用年限。关于公路施工质量不合格的原因，主要有以下几个方面。

第一，水泥混凝土缺乏足够的强度。公路施工中所使用的水泥混凝土的原材料和配置比例都是有一定要求的，如果其中的空隙太多，就使得水泥混凝土容易分散，难以成为一个密实体，导致混凝土的强度不够。在施工过程中，水泥石会在集料界面上产生拉应力和剪应力，并且随着集料粒径的大小变化，颗粒越大其产生的力也就越大，一旦超过最大粘结强度就会产生细小裂缝。产生的裂缝成为公路的脆弱地带，随着温度环境的变化，造成混凝土的强度降低。此外，水泥的质量不合格和公路路面养护不到位也是导致水泥混凝土强度下降的重要原因。

第二，水泥混凝土覆盖厚度不够或不均匀。在进行混凝土覆盖路面之前，必须保证基层的平整度符合设计要求，水泥混凝土施工厚度不均匀的一个重要原因就是基层平整度不符合施工要求。有的路面厚度只有设计厚度的一半，致使路面承载力不均匀，当有超重车辆经过时，必然会对路面造成破坏，可以看出混凝土施工厚度不均匀是路面病害的诱因之一。

第三，施工技术不符合规范。农村公路砼路面病害发生的另一个施工质量问题就是施工过程没有严格按照操作规范进行。主要表现为：(1)混凝土振捣不均匀，存在漏振过振的现象，导致水泥混凝土的密实性较差，厚度不均，易产生路面开裂现象。(2)拌合混凝土时温度过高，造成冷却过程中温差增大收缩力强，使路面产生缝隙。(3)采用真空吸水时，发生漏吸问题，使得混凝土强度降低。(4)早期养护方法不恰当，没有控制好路面水分的蒸发，导致路面发生病害。

2.农村公路通过的超载车辆较多

农村公路设计的承载程度是有一定范围的，当混凝土所承载的重量超过抗剪强度时就会造成混凝土断裂，对公路混凝土路面造成损害。由于近几年农村经济发展迅速，以及交通运输业的较快发展，城镇及农村拥有的大型车辆越来越多，给农村公路的负载造成一定的压力。其次，我国各级政府一直严查车辆超载现象，部分车辆为了躲避检查，而选择走农村公路，更是给农村公路的混凝土路面造成很大的损害。超载车辆的增多大大缩短了公路的使用寿命，增加了路面病害的发生。3.气候对砼路面的影响

农村公路砼路面病害的发生也与气候因素有着较大的关系，温度的变化以及水分的多少都直接影响到砼路面的质量。首先，高温环境中，砼路面易产生裂缝，高温导致混凝土内部含有大量的热量，造成混凝土内部应力不平衡，从而导致混凝土路面产生裂缝。其次，气候较为干燥的环境中砼路面也易发生裂缝问题，由于混凝土路面在干燥的环境中缺乏水分，而又得不到补充时就使得混凝土干缩发生裂缝现象。再次，当温差过大时也会造成砼路面病害的发生，外部温差的变化使得混凝土内部温差变动，当温差超过混凝土应力时就会产生开裂现象。

二、预防及修复公路病害的措施

针对当前农村公路砼路面发生的病害情况，应当从施工设计阶段就加强对砼路面病害的预防，防止砼路面病害的出现。在公路施工过程中，更应当重视对施工技术以及施工材料的质量控制，最大限度的减少砼路面病害发生的可能性。公路通车运行以后，还要加强对砼路面的维护，要制定合理科学的维护规划，按时维护路面，防止砼路面病害的发生，并对已经出现的病害进行及时的修复。下面分三个方面对修复公路砼路面病害进行具体的说明。1.公路设计阶段

在公路设计阶段，就需要做好各项设计，预防将来砼路面病害的出现。第一，路基的设计，在对路基进行设计的时候，要根据当地施工路面的实际情况进行设计，如考虑当地的气候条件，每天通过车辆的多少以及超载情况等，对于土质较为松软的路基要进行特别处理，根据这些实际情况设计路基的厚度，为将来的公路混凝土施工打好基础。第二，混凝土路面配合比设计，采用粗集料作为骨架，然后在使用细集料进行填隙，两种集料都必须是连续级配的，这样才能形成一个高密实度的骨架结构。2.公路施工过程

首先，在路基工程施工中，要控制好路基的施工质量。路基应当留有一定的坡度，以便于进行排除积水，防止积水对路基造成破坏。应当选用合格的石料，将所用的土石应当均匀混合，填料时应当严格按照规范进行，填料所用的土石大小和铺填的厚度都要认真控制好。要保证路基的稳固密实，防止将来可能出现的下沉现象等，确保路基不出现质量问题，为公路下一步施工打好基础。

其次，在原材料的选用上，应当选用正规厂家生产的符合国家相关要求的建筑用材料，水泥与集料必须符合公路技术规范要求；粗细集料的规格要符合施工需求，其中的含泥量不能超过标准范围。原材料的混合比例要根据施工需求进行配比，混凝土要搅拌均匀，并且要尽量减少混凝土的运输距离，避免出现离析现象，在搅拌混凝土时，温度不能过高，以免冷却时温差增大导致路面产生裂缝。3.公路维护

公路正式通车运行之后，还需要进行日常的维护工作，在公路维护过程中，应当遵循“预防为主，防止结合”的方针。农村公路维护要根据当地实际情况，具体问题具体分析。对于超载车辆经过较多的路段，要制定相应的针对超载车辆的措施，如设置关卡，限制超载车辆的通行，使通行的车辆符合设计要求，减小对混凝土路面的损害，增加公路使用年限。时刻关注气候变化，当气候出现过冷过热等温差较大的时候，应当对增加对砼路面的维护次数，及早预防公路混凝土路面可能出现的裂缝等病害。对于路面已经出现的裂缝现象，要及时采取补救措施，先对病害处进行清理，然后用混凝土进行修补，并做好路面的排水工作，防止积水损害路基并进而对路面造成破坏。同时还应当积极探索新工艺新技术，使用新型材料对路面进行维护。

三、结语

农村公路关系到民生，公路已经成为农民的致富路，所生产的农作物都需要依靠顺畅的交通对外出售，因此，农村公路的混凝土路面质量必须得到保证。在公路施工工程中，要首先确保路基的平整度，确保路基没有质量问题；还要控制好水泥等施工材料的质量以及对施工技术的提高；在公路使用过程中，要特别加强对公路的维护，及时修复路面病害；严厉查处超载车辆，避免对公路的损害。通过搞好农村公路砼路面病害的预防和修复，为广大人民群众创造一个安全畅通的出行环境。

参考文献：