浅析高速公路安全文化建设

浅析高速公路安全文化建设（通用11篇）

篇1：浅析高速公路安全文化建设

20xx多年前，**在**至包头间修筑了一条能让马车飞驰的“驰道”，被誉为中国历史上最早的高速公路。但真正意义上的高速公路，则是汽车时代一个地区现代化的重要标志。1988年10月，**至**18.5公里高速公路建成通车，成为中国大陆第一条真正意义的高速公路。8年之后，1996年10月，**至**近45公里高速公路建成通车，成为**高速第一路。至20xx年底，**省高速公路里程突破2500公里，跃居西部地区第一位。如同任何一项技术工具一样，高速公路为经济社会发展注入巨大活力，给人们带来便捷、财富、高效率的同时，高速公路安全事故频频发生，造成了巨大的人员、财产损失，这使人们清醒的看到，做好安全生产工作决非是一种简单命令或强制手段就能凑效，他要求高速公路管理者，应该重视安全工作，把安全管理提升为安全文化。

一、转变理念，把安全管理提升为安全文化

安全工作的主体是人，安全管理既是人的管理活动，又是管理人的活动，主体、客体都是人。在高速公路的建设、管理、运营各个过程中，对安全生产起主要因素的是人。人是国家的宝贵财富。国家提出了以人为本的管理理念，把以人为本，落实到安全生产管理上，首先是要尊重人的生命，尊重人的健康权和生存权。根本的一点，就是要切实树立“以人为本、安全第一”的理念，努力把安全管理提升为全安全文化。这是时代的要求，是战略的选择。因为安全文化的特点就是重视人的价值，把尊重人、关注人、关心人作为中心内容。

二、辩证看待安全管理和安全文化的关系

安全文化与安全管理虽然都是为了人的安全和健康，但各自的目标值和广度及深度大不相同，两者之间的区别可以简要归纳为以下几方面: 1）涉及对象：安全文化针对全民、全社会,即公民、大众、家庭、社会、全人类；安全管理针对工人、职工、劳动者、生产经营活动的人员、雇员。

2）范围及环境：安全文化指生产及非生产环境，即生产、生活、生存领域，凡人类能到达进行活动的地方；安全管理指生产（劳动）环境、作业环境，或生产经营过程中的环境。3）时空观念：安全文化指人活动的时空领域，安全涉及全方位、全天候，只要有人类存在，在人能到达的地方，在人进行活动的任何时间都要考虑安全；安全管理的时、空，主要指企业生产过程的时间和空间，在企业或在企业相关的地方，也可以扩展到从事生产经营活动的全过程中的时间和地方。

4）追求安全与健康程度：安全文化强调全民、公众（消费者）、人类的身心的安全与健康，是一种高尚的人道、文明标志，保障人的生理和心理的安全、舒适、健康；安全管理现阶段强调了要在生产过程中，或在生产经营活动中工人职工、管理者、被管理者的不伤、不死、不得职业病，有符合国家法定要求的劳动条件和作业环境。

5）采用的方法：安全文化主要通过传播、宣传、科学普及、教育、倡导、法律等手段，从人的思想、意识、观念、人生价值观、道德行为去启发教育人，以人为本，珍惜人生，爱护生命，互爱互帮，学会自救互救、逃生应急本领，提倡博爱、伦理、自律，达到人、群体、社会、家庭在生理、心理、各方面实现完满、舒适、安全、健康的境地；安全管理采用行政、法制、经济、科技、教育等手段，带有强制性、限制性和惩罚性的形式，是以实现生产经营活动总目标为最终目的，是以保障劳动者的安全与健康为条件，在一定范围内是一种安全生产约束手段。

三、安全管理向安全文化转变的措施

把安全管理转为安全文化是一项长期、艰巨而又细致的心理工作，一种优秀的文化的构建不像制定一项具体的制度，提一个宣传口号那样简单，它需要有意识、有目的、有组织地进行长期的总结、提炼、倡导和强化，从而把安全文化所确定的价值观全面地体现在的高速公路的建设、管理和运营的一切活动中和员工行为之中；同时采取必要的手段，强化新的价值观念，使之在实践中得到员工的进一步认同。在安全管理向安全文化转轨的过程中，应注意做好以下几点：

1、形式多样，注重效果，牢固树立“安全第一、预防为主”的工作方针。安全管理工作搞不好，往往在于认识不到位。安全管理要求的基础就是合理认识安全管理在单位生产活动中的重要性，单位的主要领导要亲自抓、负总责。在教育的途径上要多管齐下。既要通过安全培训、常规性的安全教育，又要充分发挥宣传舆论工具，强化宣传效果，形式和内容上要突出知识性、趣味性，寓教于乐，营造浓厚安全文化氛围，使广大职工在潜移默化中强化安全意识，逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的思想跨越，进一步升华到“我会安全”的境界。

2、建立健全相适应的制度和机制。

篇2：浅析高速公路安全文化建设

摘要：公路养护安全文化建设是公路养护健康发展的重要一环，也是公路文化建设的重要组成部分。就公路部门而言，抓好安全文化建设、实现生产安全是一切工作的出发点和落脚点，同时也是推动公路综合管理服务水平全面提高的重要砝码之一。

关键词:养护；安全文化建设；

Abstract: The security culture construction of highway maintenance is an important link for the healthy development of highway maintenance, and also an important part of highway culture construction.For highway departments, doing a good job of security culture construction and achieving production security is the starting and end points for all the work, and also one of important means to comprehensively improve the highway management and service level.Keywords: maintenance;security culture construction;

中图分类号：TV738文献标识码：A 文章编号：

一、公路养护安全文化建设的重要意义

安全文化建设对于国家还是集体，或者是个人，都具有相当重要的意义。对于国家，安全生产事关以人为本的执政理念，事关构建社会主义和谐社会的基本方针；从公路部门来说，安全生产事关经济效益的提高，事关公路事业可持续、健康发展和管理水平的全面提升；就广大民众而言，安全事关生命，是人的第一需求，事关广大人民群众的安全出行和追求高质量生活水准的需求。随着社会的发展和进步，人们对于安全的关注越来越强烈，安全文化建设的必要性和重要性也愈发明显。

二、公路工作安全生产现状

无论哪一个部门，建立和健全安全生产责任制和各项安全管理制度都是搞好安全工作的基础，而在实际工作中，往往存在着两个方面的问题：

一是安全管理的制度不健全，即无章可循。公路养护行业虽然都制定了规章制度，但随着新形势、新问题的出现，原相应的安全规章制度没有得到及时的修改和完善，在生产中有关人员不严格遵守安全操作规程，“三违”现象严重，导致引发各类生产事故。

二是制度定得很全面，但难以落实或落实得不够，即有章不循。安全生产方面的规章制度可以通过以往的工作经验和借鉴成功案例，结合自身的实际情况和具体需要，循规蹈矩逐步完善。现在面临的是制度在养护生产中的落实问题，也就是执行力的问题显得更为突出。在安全管理工作中虽然许多单位都签订了安全责任书，但没有认真落实处。在安全管理上谈成绩一大堆，谈问题避重就轻。出了事故相互推卸责任，掩盖真相。处理事故不严格按照“四不放过”原则，而是大事化小，小事化了或干脆不了了之。落实制度说到底就是一种责任感，而责任感来源于观念。安全文化建设的目的就是解决观念问题。观念变了，具有强烈的责任感、事业心，制度建设和安全措施也就会得到更好的完善和落实。

三是职工安全生产意识差。有的单位职工不认真贯彻执行安全生产法律、法规及有关规定。不注重职工安全培训教育，部分在职职工的安全意识差、思想麻痹,工作中存在侥幸心理，这也往往是造成事故的罪魁祸首，所以要想从根本上增强广大干部职工的安全生产意识，彻底消灭思想隐患，就必须加大安全知识的培训教育力度，深植安全思想意识。

四是安全管理基础薄弱。公路养护安全管理工作重点在公路养护一线（公路站），在安全管理中不能仅停留在会议、文件和口号上，要深入具体帮助一线解决实际问题。在安全检查、安全培训、安全投入等方面不能搞形式主义加以应付，要脚踏实地的走好每一步，不放过一个环节。

由此可见，安全文化建设不仅能增强员工的安全意识，而且单位上下、方方面面，都会从安全的愿望出发，审视周围的安全环境，主观上要求得到安全保障，也就容易发现和提出安全设施方面存在的不足和问题，关心安全设施的有效性，安全投入才能有的放矢。我们应该清楚地认识到，安全文化建设不是现时的消费，而是一种有效的长期投资。它能实现管理资源优化整合，达到提高安全生产管理效率和增创经济效益的目的。在当今安全生产管理的发展过程中，借文化之力实现安全管理由管到防的转变，防微杜渐，防患于未然，才能有效地预防各种安全问题的发生，实现生产的本质安全。

三、进一步搞好安全文化建设，维护公路工作健康稳定发展

（1）落实责任

要落实安全责任，防患于未然。一把手必须对安全生产负总责，健全并落实各项规章制度。在抓安全生产时，首先要落实安全生产保障措施，要深人生产一线检查、督促，切勿只喊不抓、只说不做，视安全生产为“儿戏”。

（2）要弘扬和具备“慎、细、严、实”的工作作风

生产实践中，要逐渐探索并形成“慎、细、严、实”的安全管理工作作风。“慎”就是要本着安全生产工作是直接关乎人民生命财产安全的慎重大事来认识、来对待，具体到我们公路养护工作，就是要坚持“以人为本、以车为本”，全力以赴保障道路通行安全；“细”就是工作细致、细心，不马虎，对任何影响全生产的问题绝不放过，排查安全隐患一定要细之又细，养护巡查力度不断加大，密度也要加大，切实发挥巡查的作用，隐患不论大小，发现一处，排除一处，不留死角；“严”就是要严格管理，一丝不苟、铁面无私。安全工作的严要求，就是对公路养护工作高度负责的态度和作风，无论对施工现场的标志标牌设置还是从事养护作业人员的着装都要严之又严；“实”就是工作作风要踏实，工作态度严谨，务求实效。安全管理工作，千万不能把各项措施停留在文字上，停留在会议中，要把会议内容付诸实践，真正落实到生产中的每一个环节。

（3）安全检查务必讲求实效

无庸置疑，安全检查是安全管理工作中的重要组成部分，也是保证长期安全生产的有效手段，我们公路部门应该抓典范见实效。安全检查是单位贯彻落实“安全第一、预防为主”方针的重要手段，同时也是寻找问题，堵塞漏洞、消除隐患、强化管理、搞好安全生产的重要措施之一。因此，安全检查要讲求实效，而不能流于形式。

（4）加强安全宣传、教育、培训，提高全员安全综合素质

安全培训是安全生产的治本之策，是建立安全生产长效机制的一项重要举措。因此，要提高全体的安全性，就必须提高每一位职工的安全素质和技能，而提高素质和技能的最有效途径就是开展全员安全培圳教育，使全体职工增强安全防范意识，提高业务技能，保障人身安全。实践证明，安全培训是投资最少，见效最快，回报单位最持久的特殊投资。我们每年定期组织冬季培训等针对性极强的学习教育活动，结合公路养护行业点多、面广、人员分散的特点，广泛收集一些典型的安全事故图片，一些安全事故警示教育录像，和一些实用的安全方面的书籍等，采用职工喜闻乐见而新颖、活泼生动的宣教形式，做到“寓教于乐”、“寓教于安”，使广大职工受到潜移默化的安全思想教育，从而提高职工的安全防范意识，整个单位的安全氛围也愈发浓厚。

（5）加强基层建设，夯实安全基础

篇3：高速公路安全管理浅析

我国的高速公路建设自1997年以后进入了大发展时期。截止到2011年, 我国高速公路通车里程已达8.5万公里。随着高速公路的不断建成和投入运营, 高速公路管理研究应运而生。其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验, 各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上, 但高速公路的交通模式大大不同于普通公路, 速度高、交通量大等因素, 使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车, 交通事故发生起数和死伤人数持续上升, 仅1994~1999年6年间共发生交通事故46500起, 造成6374人死亡, 17117人受伤, 经济损失严重。因此, 我国必须尽快制定出符合当前发展需要的高速公路安全管理模式。

2 高速公路安全管理的主要内容和意义

目前, 我国正处于高速公路建设的高速发展时期, 高速公路建设的质量直接影响着我国的道路交通安全。一旦出现高速公路安全事故, 将给人民的生命财产造成极大的危害, 严重影响我国的经济和政治正常稳定发展。因此, 加强高速公路安全管理, 强化高速公路安全意识, 可以有效地遏制一些安全事故的发生, 从而保证人民的生命财产安全。

高速公路是一条全封闭、全立交、高等级。多功能的现代化汽车专用公路, 它通过集中管理、严格控制出入、完善服务功能的方式, 极大地提高了车辆的通行效率, 缓解了道路交通压力, 为人们的出行和运输创造了良好的道路条件。与一般公路相比, 高速公路具有速度快、效率高、通行能力强。服务质量高等优势。同时, 由于道路监管部门制定了一系列有效的管理措施和方案, 从而极大地减少了高速安全事故的发生。但总体来看, 由于车辆在高速公路上的行车速度较快, 其事故严重性要高于一般公路。因此, 驾驶人必须不断提高其驾驶技术和安全意识, 提高车辆行驶的安全系数, 同时相关部门也必须积极采取有力措施, 提升高速公路安全管理水平。

高速公路安全管理内容多, 涉及面广, 总体来看, 主要由以下几方面组成: (1) 高速公路道路安全教育。即充分利用各种宣传媒介资源, 采取种种有效措施, 加强高速公路安全教育力度, 强化高速公路安全意识, 其中包括各路段的电子可变情报板, 各服务区、收费站设立的广告牌、公示牌以及悬挂的宣传条幅等。通过宣传手段为预防高速公路交通事故打下一定的思想基础; (2) 安全法规建设。完善适用于高速公路的安全法规, 使高速公路交通安全能够做到“有法可依, 有法必依”。交通部门和交管部门通力配合, 严格执法, 加大违规惩处力度; (3) 道路及其安全基础设施的管理与维护有关部门必须积极加强高速公路及其相关设施的管理, 并注意日常保养与维护, 从而排除安全隐患, 提高道路安全性; (4) 严格高速公路安全秩序。道路监管部门必须加强执法力度, 采取种种有效管理手段, 提高道路治安管理质量。

3 安全管理体系

3.1 驾驶人的因素

驾驶员在行驶高速公路过程中, 由于高速公路具有全封闭、全立交、路况良好等特点。因此, 在高速公路安全管理中, 无需采取多种措施即可实现有效管理, 提高管理效率和水平。其中最关键的一点就是提高驾驶员的安全意识, 引导其自觉遵守交通规范, 注意行车安全, 避免出现酒驾、超速、疲劳驾驶、超载等违规行为。同时, 驾驶人还要注意在特殊天气下如雨雾、降雪天气, 保持适当车距, 安全驾驶, 从而有效减少安全事故的发生。

3.2 行驶车辆的因素

车辆在高速路面行驶时, 其车辆的性能特点也会影响其行车安全。因此, 必须进一步严格行驶车辆要求, 不仅要保持良好的车况, 还要定期进行维修和保养, 以免造成安全隐患。另外, 在车辆的整个行驶过程中, 行车人还要注意控制车速, 并与其他车辆保持适当距离。

3.3 管理的因素

目前, 我国高速公路管理管理中尚未确立统一的安全管理模式, 实行道路分管方式, 多数道路管理仍处于“一路两制”的状态, 交通部门和公安部门职权范围不明晰, 出现问题相互推诿, 造成管理效率低下。此外, 我国高速公路管理的基础设施建设较为落后, 无法适应当前的发展需要, 管理方式不科学。因此, 相关管理部门必须加强基础设施建设, 为高速公路交通创造一个安全、稳定、高效、合理的行车环境, 从而有效地减少安全事故的发生。

4 高速公路安全管理办法

众所周知, 高速公路的安全管理涉及面极广, 除涉及驾驶人、行驶车辆、路面设计等还涉及到重点部位管理和养护管理等许多方面, 下面就有限的几个方面浅谈一下。

4.1 加强对行车驾驶员的安全教育力度

高速公路与一般公路设计不同, 具有其独特特点。因此, 为进一步提高行车驾驶员的安全意识, 减少高速安全事故的发生, 有关部门可以对驾驶展开相关安全教育, 明确其安全行驶义务。另外, 还可以在收费站、服务区等地设立公示牌或者宣传牌对驾驶员进行提醒和警示, 提醒驾驶者积极遵守道路交通规则, 制定科学合理的行车计划与方案, 自觉维护交通秩序。此外, 也可利用发放宣传单、开展主题教育活动、专题讲座等方式, 加强道路安全宣传教育力度, 使人们逐渐认识到高速公路安全的重要性。同时, 有关部门还要积极完善基础设施建设, 并做好安全设施的保养与维护工作, 减少安全事故的发生。

4.2 对行驶在高速公路上的车辆要保持良好的车况, 按时进行保养和维修

交通监管部门必须加强道路运输车辆动态监管工作, 强化交通管理, 密切关注车辆行经道路的实际情况, 控制和管理行驶车辆, 避免出现超速和超载等情况, 保持适当车距, 提高行车的安全性。另外, 有关部门还要加强对违规车辆的处罚力度, 并积极开展道路安全教育, 提高行车人的安全意识, 从而有效地减少道路安全事故的发生。

4.3 使高速公路的线性标准设计更符合实际需求

目前, 在我国的高速公路设计过程中, 设计人员将汽车的平均行驶速度作为设计的标准和依据, 以保证汽车的正常通行。但就目前来看, 高速公路的设计标准过于单一, 不具有权威性。为进一步提高我国高速公路的设计质量, 设计人员可以采取新的线性标准设计方法, 以一个大于汽车平均行驶速度的速度值作为设计标准, 以提高高速公路的安全性和可靠性, 从而有效地降低交通事故发生率, 提高其社会效益。同时, 这也是我国道路交通发展和汽车性能不断提升的客观要求和必然选择。另外, 设计人员在道路设计时, 还要注意其线性标准的合理性和规范性, 提高道路平纵现形的配合度和吻合度, 同时也要做好日常维护和保养工作, 提高道路使用寿命。

4.4 加强重点环节检查, 排除安全隐患

在高速公路的试运营期间, 为进一步提高高速公路的安全性和可靠性, 防止安全事故的发生, 公路运营单位应积极加强与建设单位以及监理的沟通与联系, 对重点部位展开详细检查, 尤其是开山劈路时两侧的护墙及其防护网、截水沟、转弯防护措施以及限速标志等。其中, 限速标志是检查的重点, 要确保其醒目性和准确性, 以便行车人员能够及时看到, 从而有效地减少安全隐患, 保障人身财产安全。

另外, 在施工期间要及时将这一路段的指路标志拆下, 同时换上禁止通行标志, 防止车辆在此路段发生安全事故。

4.5 加强对特殊天气中车辆通行情况控制, 做好路段养护工作

一般情况下, 在一些特殊天气中, 如暴雪、暴雨、强风等, 车辆由于通行困难, 常容易引发各种安全事故, 造成人身伤亡。因此, 各级主管部门必须进一步加强对特殊天气下车辆通行的管理与控制, 及时做好路面清理工作, 防止路面积雪、积水等给行车带来不便。当出现暴雪天气时, 道路交通管理部门应及时组织人员清理路面积雪, 并撒适量融雪剂, 同时还要防止路面结冰, 给行车带来安全隐患。

当遇上大雾天气时, 有关部门应及时树立标识牌, 指引车辆行驶。当能见度低于50m时, 应立即关闭高速路口, 禁止车辆通行。另外, 有关部门还要安排专门车辆护送车辆行驶, 及时疏导车流, 并要求车辆减速慢行, 以免发生追尾事故。

在高速公路隧道出口处, 大型桥及高路堤处有时横向风力较大, 面包车、大型客车、蓬布货车侧面受横向作用力较大, 易出危险。对这些地段要加强路面清扫, 防止有危及行车安全的物品存在, 并设置注意横风标志。天桥下、通道、山口处常有抛石、落石, 应重点巡查及时清理。

强化高速公路日常养护工作, 及时修补坑槽, 对事故中遭破坏的交通设施及时更换。加强保洁绿化工作, 做到“畅、洁、美”, 为安全行车创造舒适的条件。

5 小结

综上所述, 当前我国高速公路建设正处于高速发展时期, 面临着许多机遇与挑战。高速公路管理必须与时俱进, 不断更新和创新管理思路和方式, 才能不断应对发展中遇到的种种问题, 尤其是高速公路安全管理问题。同时, 相关管理人员还要积极引进先进的管理手段和方法, 将现代信息网络通信技术应用于安全管理当中, 不断提升其管理水平和质量, 有效地保障高速公路安全, 从而将高速公路建设成真正安全、快捷、高效的高速通道, 以实现其社会经济和建设效益的最大化。

摘要：随着我国交通建设水平的不断提高, 我国高速公路建设也取得了很大的成绩。高速公路作为一种安全、高效、通过能力强的新型交通手段, 极大地改善了我国的交通运输条件, 缓解了以往交通拥堵的情况, 不仅带动了运输效益和服务水平的提升, 还有效地推动了国民经济的发展。但与此同时, 在高速公路交通中, 高速公路安全问题也日益凸显出来。本文就高速公路安全管理提出了一些看法, 并提出了相应的解决对策。

关键词：高速公路,安全管理,管理办法,管理体系

参考文献

[1]周志高.高速公路安全管理对策初探[J].改革与开放, 2011 (16) .

[2]宁乐然, 李玉龙.高速公路施工路段安全管理问题及对策探讨——以湖北省麻竹高速公路大随段为例[J].湖北警官学院学报, 2013 (03) .

[3]李盟.浅谈高速公路维修施工与安全管理[J].价值工程, 2010 (25) .

[4]谭少华, 刘志岳.广佛高速公路扩建工程安全管理的对策及措施[J].广东公路交通, 2008 (03) .

[5]魏群.浅谈高速公路安全管理[J].山东工业技术, 2013 (11) .

篇4：浅析高速公路施工安全管理

关键词：公路；施工企业；安全管理

“进度、质量、安全、资金”，是高速公路工程项目建设的四个核心问题，按照国家“安全第一，预防为主”的方针和“安全发展”，“以人为本”的安全理念，施工安全工作更是重中之重。随着我国高速公路建设的飞速发展，高速公路建设过程中的施工安全管理也就变得愈发重要。分析总结我国高速公路施工安全管理中所存在的问题，借鉴国外发达国家的相关经验，有利于提高我国高速公路施工安全管理的水平，减少安全事故的发生，这对于促进我国高速公路行业的健康可持续发展有着非常重要的意义。

一、高速公路工程施工安全的特殊性

公路工程施工企业生产过程的安全生产管理与其他行业相比有其特殊性，主要表现为：

（一）野外作业受气象条件的影响大

高速公路施工是100％的露天作业。施工现场地处高山河谷或平原，作业环境十分复杂，条件恶劣，安全隐患源、危险源较多且分布范围较广，塌方、倒塌、水毁、滑坡、泥石流等安全事故随时会发生。

（二）高空作业、地下作业环境特殊

高速公路建设涉及到高空作业，它是高速公路施工中存在危险源较多，风险较大的工序。所以做好高处作业的安全防护工作及安全管理、安全监护工作极为重要。

（三）多工种混合作业，相互配合不易协调

高速公路施工是多种工种混合作业，很容易形成交叉作业。交叉作业中，若高处作业不慎碰掉物料，失手掉下工具或吊运物体散落，都可能砸到地面上的作业人员，发生物体打击伤亡事故。同时各个工种相互之间又不易协调很容易导致事故。

（四）临时工程多，容易产生疏忽或事故隐患

所谓的临时工程是指工程项目在建设期限内为保证正式工程的正常施工而必须兴建的单独编制设计的单项临时工程，如：临时道路、桥涵的修建与维护；临时电力、电讯线路的架设与维护以及其他相关的临时设施等。临时工程多，容易产生疏忽或事故隐患。

（五）使用的机械相对较多，运转及移动不规则

在高速公路施工中使用的机械种类十分多。其中会产生机械伤害，主要是指施工现场使用的钢筋加工机械和拉直机、切断机、弯曲机等。同时，因为使用的机械相对较多，运转及移动不规则，很容易造成事故。

二、提高高速公路施工安全管理水平的对策措施

（一）施工方案的确定

施工前，工程单位要确定施工区的范围以及安全管理的施工方案，对路面情况进行深入细致的分析，还要把路面的天气、交通、地理位置等各方面的要素综合于其中，最好是画出安全管理方案的示意图，标出必要的文字说明，组织施工路面安全教育会议，将安全管理方案给各个现场工作人员说明清楚，规定好各班组人员的职责和要求，把安全管理施工方案落实到每一位工作人员的手中，这样才能有效地杜绝安全事故的发生。

（二）高速公路施工从业人员的改善措施

1.配备足够的安全管理人员和提高安全管理人员的素质

企业应该引入一些具有专业技术、经验丰富的人员从事安全管理工作。为了提高他们的积极性应该提高专职安全管理人员的待遇，赋予其相应的权力，履行安全管理人员的职责。

2.提高工人的素质、适当提高招聘的门槛

由第三章的从业人员调查分析可知工人的素质低。而工人中农民工就超过了一半占了总的工人数的79.5%。所以要提高工人的素质首先就要加强对农民工的职业技术培训教育和安全教育培训，切实提高其安全生产意识和安全操作技能。同时也要针对不同的工种进行不同的专业技术培训。通过鼓励工人学习比较紧缺的技术，提高技术工人在工人中的比重。

（三）高速公路施工的设施与设备管理改善措施

1.加强高速公路施工设备的现场管理，严格贯彻执行设备维护保养制度操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态。对利用率高、易损坏、易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时应立即停机检查，并及时向上级汇报，以便能迅速组织维修人员进行现场抢修。

2.提高安全设施和防护管理

企业统一规定施工现场的平面布置和有较大危险因素的场所及有关设施、设备设立安全警示标志。机械安全装置必须按规定正确使用，绝不能为了方便将其拆掉不使用。机械设备使用的刀具、工夹具以及加工的零件等一定要装卡牢固，不得松动。

3.提高设备管理干部，操作人员和维修人员的素质

加强对设备管理干部进行现代化设备管理方法的培训，提高他们的业务水平。其次，对操作人员、维修人员定期或不定期的进行技术、业务培训，提高他们的技术理论水平。

（四）高速公路施工组织管理改善措施

1.建立完善的高速公路施工的安全生产责任制

（1）建立健全的高速公路安全生产责任制和安全生产保证体系

责任制是一切管理制度的核心，没有责任制再完善的管理制度也不过是一纸空文。因此，要建立完善的高速公路施工安全责任制。而安全生产责任制要以制度的形式明确高速公路施工企业各级领导、各职能部门、各类从业人员在施工生产活动中应负的安全职责。高速公路工程施工项目应根据其具体情况，成立以项目经理为首的安全生产委员会或领导小组。建立安全生产保证体系，即项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，安全管理部门负责人全面负责安全工作，下设专职安全员和兼职安全员。

（2）明确各级安全管理人员的责任

安全生产责任制要明确各级安全管理人员的责任，首先成立施工安全领导小组，即：以项目经理为施工安全第一责任人，下设以项目经理为组长，成员以安全管理部门负责人为主，由各管理部门负责人参加的施工安全领导小组，负责监督安全施工，制定安全生产管理措施及方法，是工程施工安全的最高领导机构，有权处理一切违章行为。项目经理作为施工安全管理第一责任人，应对高速公路工程项目施工过程中的劳动保护和安全生产工作负具体的领导和经济责任。

2.提高企业安全教育培训质量

安全教育培训是企業安全管理工作的重要组成部分，是企业安全管理系统工程中极为重要的一个子系统。对员工进行安全教育培训是企业保证安全生产、提高员工安全防范意识和能力的重要措施。

参考文献：

[1]宋士杰.公路工程项目施工的安全管理[J].劳动保护杂志，2001.

[2]余强,翁晓敏.浅析我国道路施工安全管理[J].科技咨询导报,2007,(11).

篇5：浅析高速公路文化建设论文

高速公路文化建设的内容十分丰富，而其中最为重要的就是价值观念的培养。作为文化建设内容中的每一个部分，它们相互之间都存在关联性和统一性，每一个层面都会相互渗透和影响，所以高速公路文化建设必须是全面开展，统筹兼顾。作为服务性行业，高速公路对于服务质量、服务人员的基本素质、管理水平等都具有很高的要求。而文化建设正是实现服务业这些基本要求的重要途径。长期的文化建设有助于形成文化氛围，提炼价值观，为从业人员提供道德标准，从而为高速公路树立良好的品牌形象。相反，忽视高速公路文化建设容易造成管理失当、服务质量低等问题，于政府、公路经营商以及普通百姓都不是一件好事。

篇6：浅析高速公路安全文化建设

随着社会的进步和经济的发展，公路成为了连通经济区域的重要纽带，国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度，使得高速公路工程建设得到完善和发展，但是，与此同时，也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程，尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理体系。才能为高速公路设立一道安全的屏障。本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。

篇7：公路廉政文化建设浅析

摘要：推进廉政文化建设，要作为一项重要的文化工程，从内外两个方面进行延伸将有力的促进廉政文化的确立和巩固，同时作为一种健康的文化现象，对推动社会发展有着积极地作用。公路廉政文化立足于公路管理行业，如何依靠并借重公路行业的特点，不断地深化延伸廉政文化建设的内涵，由一时的扩展延伸公路廉政文化表现的载体，是公路廉政文化确立和巩固的关键。本文试通过研究公路廉政文化建设内涵及载体，为进一步加强公路廉政文化建设提供参考。

关键字：公路、廉政文化、内涵、载体

引 言

文化是一个群体（可以是国家、也可以是民族、企业、家庭）在一定时期内形成的思想、理念、行为、风俗、习惯、代表人物，及由这个群体整体意识所辐射出来的一切活动。它包含两个方面，一种是生产文化，一种是精神文化。科技文化是生产文化，生活思想文化是精神文化。任何文化都是为生活所用，没有不为生活所用的文化。任何一种文化都包含了一种生活生存的理论和方式，理念和认识。

公路廉政文化是公路行业的干部职工在工作或履行职责过程中所遵守的廉政理念、行为规范等，它属于精神文化中的制度文化。作为公路文化的一个分支，或者说一个子文化，在作用上她区别于其他子文化，更强调约束、警示的作用。同时对建立、维持和巩固公路行业良好的行业秩序。促进社会的良好风气有着有效地净化作用和促进作用。公路廉政文化也是基于此而建立并发展。从立于言传口说到立于白纸黑字、规章法条，其具体的表现形式也在不断地丰富和扩大。同时在内涵上，从惩治到预防教育，内涵的延伸也不断加强。公路廉政文化的确立和巩固的两个基础就是公路廉政文化内涵的内向确立和延伸以及公路廉政文化表现形式（即载体）的外在形成和扩展。将内涵透过载体传播，进而影响到受众群体。通过引导、批评、教育、制止、规范等手段促成行为人确立或者约束某一思想观念或行为。由此，大力倡导和推进建设廉政文化的意义和作用得以体现出来。

随着社会发展，廉政文化的发展需要进一步贴近社会发展的脚步。与时俱进的深化和延伸内涵，同时需要扩展新的、更为丰富的承载形式（载体）。

一、公路廉政文化内涵的存在和延伸

“廉”字的含义十分丰富，《周礼》记载，“廉”的含义为：“一曰廉善，二曰廉能，三曰廉敬，四曰廉正，五曰廉法，六曰廉辨。” “廉善”指善于行事，能获得众多的好评；“廉能”指能行政令，较好地贯彻各项法令；“廉敬”指不懈于位，尽职尽责；“廉正”指不倾斜，品行方正；“廉法”指守法不失，执法不移；“廉辨”指临事是非分明，头脑清醒。

廉政文化，是指人们关于廉政方面的知识、信仰、规范和与之相适应的生活方式和社会评价。新时期的社会主义廉政文化，是吸收了我国传统廉政文化中的廉洁、民本思想等积极因素，建立在社会主义制度基础上，体现了社会主义政治文明和精神文明的要求。它包括几个方面：

一是以先进的廉政理论为指导。我们党三代领导集体高度重视反腐倡廉工作，形成了内容丰富的党风廉政建设和反腐败理论。加强廉政文化建设必须要以党的先进廉政理论为指导，坚持走中国特色的反腐倡廉道路，树立反腐败必胜的信心。

二是以先进的廉政思想为核心。先进的廉政思想是廉政文化的灵魂，缺少了思想性，廉政文化就失去了存在的意义。加强廉政文化建设，就是教育广大党员干部树立马克思主义世界观、人生观、价值观和正确的权力观、地位观、利益观，树立社会主义荣辱观；教育广大人民群众坚定中国特色社会主义的共同奋斗目标和理想信念；树立廉洁、诚信、勤俭、奉献等积极健康的思想观念，在全社会营造“以廉为荣、以贪为耻”的良好社会氛围。为加强廉政文化建设奠定坚实的思想基础。

三是以先进的廉政制度为基础。制度是反腐倡廉的根本，廉政建设，必须要有制度上的保证。在党的反腐败过程中，形成了一套行之有效的制度。

四是以先进的廉政文学艺术为载体。在建设廉政文化过程中，要遵循和把握廉政文化的发展规律，充分运用小说、戏剧、曲艺、诗歌、对联、书法、美术、漫画、廉政公益广告等艺术形式。

公路廉政文化，即是廉政文化在公路行业一个展现。既新时期社会主义廉政文化或者思想观念在公路行业群体中得到认可、获得接受，并引用成为公路文化的一个方面。公路文化的其他方面与廉洁思想的有效融合。在内涵上，它具有与其他领域或者行业的廉政文化的共同点，同时又由于自身的局限或特色，形成自我的特色。

（一）、公路廉政文化具有丰富的理论指导。以“三个代表”重要思想为指导，贯彻和落实科学发展观，按照《惩防纲要》、《惩防工作规划》围绕构筑“五型公路”的战略目标，以“文化公路”为主线，以“艰苦奋斗、廉洁奉公”为主题，以“阳光型公路”为重点，以“廉政文化进单位、进基层”为载体，加强行业廉政文化建设，努力倡导和形成“以廉为荣、以贪为耻，崇廉倡廉、风清行正”的公路廉政文化，促进人的全面发展，为公路事业科学发展提供坚强的政治纪律保障和文化基础。

（二）、公路廉政文化的思想核心是坚守“公正”。打造阳光型的公路，关键在于公平正义，光明磊落，公路行业的任务在于公路的建设、管理、和养护。如何在路政执法、工程招投标或者发包等过程中坚守公平正义是公路廉政建设中首当其冲的要点。思想的核心便成为一种价值观念，或者职业操守、道德品行。而这些正是文化的一部分。而以“坚守公正”为核心的理念成为公路行业的一个职业操守、成为建设廉政公路文化的一个价值导向，那么其就是公路文化的内涵的中心。

（三）、制度是公路廉政文化内涵中的一个基础部分。公路廉政文化内涵的延伸，并且形成规范的基础在于加强制度的建设。它包括制度内容的完善，制度执行与监管等多个方面。制度立于文字，却约束于行为。在共同价值理念和基于维护行业秩序需要的共推下，制度无论是作为所立的文字还是约定俗成的行为规范。都成为具体廉政文化的一个组成部分。

（四）、公路廉政文化的宣传和广为接受需要一个过程，而这个过程的实现就在于宣传。利用广播电视、网络媒体，甚至于横幅板报、教育课堂、舞台影视艺术等多个方面。而无论是广播电视、还是报纸杂志，他的任何一个表现公路廉政思想的形式和内容都是公路廉政文化的一个重要组成部分，而无论广播电视还是报刊杂志，作为载体本身，其宣传的手段和方式也是廉政文化的一个文化体现。也就是形式和内容都是围绕着廉政文化内涵，又成为其内涵的一个部分。

二、公路廉政文化载体确立和扩展

公路文化的外在表现就是他的承载体。廉政文化作为一种先进文化或者一套规范标准引入公路行业中，首先是以制度作为载体得以确立。制度是公路廉政文化最先，也是最基础的载体。制度一般指要求大家共同遵守的办事规程或行动准则，也指在一定历史条件下形成的法令、礼俗等规范或一定的规格。同时也可以使一套体系。它首先立于文字通过书面的形式作为制度进行表达。

篇8：浅析高速公路安全检测技术

1. LTD探地雷达技术

地质雷达类似于声呐, 它通过天线以短脉冲形式向地下发射高频电磁波, 一旦触碰地下目的体 (如溶洞) 或目的层, 便反射回地面, 由另一天线所接收。由计算机充当终端, 采集和分析传输来的电磁信号。

探地雷达可实现无损和连续检测, 效率高、经济性好;操作方便, 探测结果可在计算机上直观显示, 速度快、精度高, 测点密度不受限, 点测和普查皆可。

探地雷达常用于路基的缺陷勘探。正常路基填筑密实、层间无积水、厚度分布均匀, 雷达分布图像是平缓、规则、无杂乱跳动的波形。而受损路基的雷达图像则大为不同。

(1) 路基不密实。路基填筑不密实时, 雷达图像反射波同相轴几乎丧失了连续性, 出现中断或杂乱无章现象。雷达图形如图一所示。

(2) 路基底面起伏。在地基较软的路段, 由于地基沉降不均, 会造成路基地面起伏变化剧烈, 并导致路面凹凸不平甚至局部塌陷。雷达图像呈现出起伏明显的波形特征。

(3) 路基顶部落空。紧靠路面的路基顶部脱空现象, 通常是由于路面积水下渗或路基压实产生的局部不均匀沉降所引起。在脱空处, 路面路基之间形成了一个空气层, 且局部尺寸较小, 有时还会充填其他杂质。雷达图像表现为杂乱反射或者弱反射, 但与正常路基的分界面明显。

(4) 路基损坏。当路基沉降严重不均匀、填筑密实度严重不足时, 一旦承受行车载荷反复冲击或地表水和地下水反复侵袭, 路基内部极易产生空洞、裂缝现象。雷达图像特征有同相轴间断无序、波形起伏较大、弱反射。若路基存在空洞, 则视其充填情况 (充土、充水、纯空洞) 而表现为不同特征:弱振幅一般为松软土体;振幅弧形异常一般是充水空洞;强振幅弧形多为纯空洞。

(5) 路基含水量大。路基不密实, 甚至呈松散状态时, 未及时排出的路面水会渗透到路基中, 使得松散路基的含水量大大增加, 以致到达液限。雷达图像表现为强弱多变, 局部出现波峰。实际检测中, 一般根据雷达图像中反射波的频率、波形、振幅、相位等组合特征, 并结合电磁波速度大小等动力学运动学特征, 综合判断病害种类。

2 平整度检测新技术在公路检测中的应用

(1) 激光路面平整度测定仪检测法。激光路面平整度测试仪由一系列传感器组成, 包括高精度激光传感器、距离传感器和加速度传感器组成。它具有数据采集处理、存储等功能。检测过程基本不受车辆性能的影响, 即便装载车辆在较大范围内调整车速, 检测精度也不会降低, 且能够检测构造深度指标 (宏观纹理) 。当测定车辆在路面上行进时, 数据采集系统每隔一段距离便进行一次数据采集, 并及时通过车内数据分析系统分析数据, 得出路面平整度检测结果。该检测法测量准确、效率高且无需触碰地面。

(2) 连续式平整度仪检测法。连续式平整度检测仪在电子技术方面采用单片机处理技术和大规模集成电路, 提高了整机集成度, 缩减了各种不必要的插件, 增加了系统运行稳定性以及仪器可靠度。检测仪能够实现自动运算、连续测量、显示打印路面平整度方差等功能。

测量仪器要由车拉动, 保证仪器平缓的前进。路面不平会引起测量轮振动, 并带动位移传感器上的测量杆上下滑动, 可根据传感器输出电位的大小和正负判断路面平整度。该法使用灵活, 但测量效率偏低。

平整仪属于精密电子器械, 主要部件要做好防潮工作, 使用完毕后妥善保存, 需定期充电;检测仪在工作时, 应采用稳定性好、减震功能好的越野车拖动;在转向、停放、运输等非测量状态时, 应悬起测量轮, 减少不必要的磨损和冲撞。

(3) 车载式颠簸累积仪检测法。该方法的设备包括微机、机械传感器、数据处理器、打印机;测试车辆选用稳定性好的越野车。该方法检测速度很快、操作简易, 仪器造价较低。检测结果可用来评定路面施工质量和行车舒适性。

使用时的要点如下:1) 仪器安装时要尽量牢固准确, 易于操作;2) 颠簸累计值受测试车底盘悬挂性能影响较大, 在仪器使用前需标定。颠簸累积仪测量的累计值不同于连续式平整仪测出的标准差, 因此, 还必须通过标定试验, 建立二者函数关系, 将累计值变换为标准差;3) 实际检测结果受测试车辆速度和机械系统的振型影响较大, 累计值正比于车辆行驶速度, 反比与悬架减震性能。所以, 在测试时, 要注意控制行驶车辆车速, 平时也要加强对机械系统保养, 这样才能确保实测结果的准确性。根据经验统计, 进行具体测量时, 测试车速最好控制在30-60km/h

结语

高速公路安全检测随着社会质量意识的提高愈发受到交通部门重视。为适应未来市场竞争和国家建设需要, 应从以下几方面提高检测领域规范化和市场化:

(1) 注重人才储备和培养。公路检测领域人才匮乏, 高等院校也尚未开设专门的检测专业, 因此既要提高检测人员从业技术要求, 也要建立完备的人才培养机制。

(2) 全面提升检测质量。引入国际通用实验管理模式。一方面吸取国外同行先进管理经验, 另一方面逐步摸索出一套适宜中国发展的特色管理模式。通过总结和探索, 不断完善交通工程设施检测质保体系, 提高检测质量。

(3) 建立完善现代企业制度。近年来, 检测单位大多从事业单位属性向企业属性转变, 这决定了检测机构的定位就是技术服务性企业。因此要用现代企业的管理理念来促进检测单位的健康发展。

参考文献

[1]方正鹏, 马斌贝.高速公路监控设施视频传输通道检测方法研究[J].公路交通科技, 2009 (10) .

篇9：浅析高速公路安全文化建设

关键词：高速公路；路面施工；安全管理

中图分类号：X947文献标识码：A文章编号：1000—8136(2009)24—0057—02

随着社会的进步和经济的发展，公路成为了连通经济区域的重要纽带，国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度，使得高速公路工程建设得到完善和发展，但是，与此同时，也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程，尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理体系。才能为高速公路设立一道安全的屏障。本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。

1加强高速公路路面施工安全管理的重要性

安全，对于高速公路路面施工工作来说十分重要，安全生产是人命攸关的大事，如果不重视安全管理，就会发生安全事故，近年来，因路面施工安全保护措施不当所引起的安全事故发生率有所上升，例如因施工交通标志摆放不规范发生的交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头。造成撞车的2起等等，这些血的教训，时刻提醒着高速公路各部门，要加大安全管理力度，在路面施工全过程，都应该树立起“安全第一”的思想，将安全管理问题从源头开始抓起，实行安全生产责任制，确保高速公路路面施工的安全和顺畅。

2路面施工开始前的安全管理的措施

2强化安全生产意识

安全意识是一个老话题，在路面施工前我们也经常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，树立安全第一的生产意识，就必须从上层领导开始抓起，因为只有得到上级领导的重视，才能顺利的开展各项有效的安全教育活动，让安全意识不仅仅只是挂在嘴边的口头禅，而是要在心里树立起安全意识的重要地位。首先，要实现领导问责制度。一旦发生安全事故，就要明确责任，层层问责，狠抓管理部门的安全意识建设，建立起安全生产水平意识较高的施工队伍。其次，要强化施工队伍在施工中保障自身设备、人员安全，保障过往车辆安全的意识。具体措施可在与养护施工单位签订施工合同的同时签订《安全生产合同》，在合同中对安全生产组织措施、安全保护措施和安全员设立提出具体要求，明确自身职责，强化安全生产意识。最后。对施工单位的安全员要进行集中培训，通过专业人员讲解施工现场管理规定、施工中要注意的安全事项、学习安全生产基本知识，在进行路面施工前，把好安全员基本素质的关卡，从源头上减少施工安全的隐患。

2．2施工方案的确定

施工前，工程单位要确定施工区的范围以及安全管理的施工方案，对路面情况进行深入细致的分析，还要把路面的天气、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素综合于其中，最好是画出安全管理方案的示意图，标出必要的文字说明，组织施工路面安全教育会议，将安全管理方案给各个现场工作人员说明清楚，规定好各班组人员的职责和要求，把安全管理施工方案落实到每一位工作人员的手中，这样才能有效地杜绝安全事故的发生。

2．3路面施工安全信息的及时发布

路面施工信息的发布要及时、准确，这样可以避免来往车辆的拥挤和碰撞事故的发生，否则，车辆在施工路面上将会面临巨大的危险，一是由于施工路面的杂乱情况，容易导致车辆的倒滑事故，二是因为施工场地的堆放物较多，路面较窄，容易导致车辆的碰撞事故发生，所以，及时发布高速公路路面施工安全信息尤为重要。具体采取的措施是，施工单位可以在开工前的3 d～5 d的时间内，通过新闻媒体、广播电视和高速公路上的电子情报板等媒体，对道路的通行情况及施工信息向社会和通行车辆公布，警告过往车辆要注意施工路面的情况，安全出行，也可以提醒车辆绕道而行，避免车辆拥堵，减少路面施工的安全的压力。同时，也可以提前制定分流车辆的方案，保证路面施工按时完成，也保证了过往车辆的交通安全，提醒司机小心驾驶，减少安全隐患。

3路面施工过程中的安全管理措施

3．1施工现场的区域的划分和设立

施工现场的安全管理，是施工安全监管流程的主体环节，所以我们要强调施工作业现场监管。在施工时，要严格划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。这六个区域内保证给道路使用者和施11人提供最大的安全保护，具体操作如下：

(1)警告区：即提示行车者注意前方道路施工的交通变化情况。警告区长度不得小于1500 m。在该区间内，要设置统一的道路标记，如“前方施工”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“禁止超车”标志及“限制速度”标志等，两个警告标志的距离不得超过300 m，同时，施工预告标志应设在醒目的地方，这样才能容易被来往的车辆看到。

(2)上游过渡区：即起导流作用，引导车辆及时变换车道，改变行驶方向。当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40 Ion&。该区长度为65 m～100 m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。

(3)缓冲区：即引导车流有序行进的区域，缓冲区的长度应为80 m。其与上游过渡区之间应设置路障。

(4)作业区：就是施工人员作业、施工物资堆放和施工车辆停靠的地方。作业区内施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区内应为工程车辆提供安全的进出口车道，作业区之间必须设置隔离装置。

(5)下游过渡区：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进人正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于30 m。

(6)终止区：即表示施工区的结束和施工限制的解除。终止区的长度不应小于30 m，在终止区的末端一定要设置解除标志。

3．2施工现场的交通安全管理

施工现场的交通安全管理是安全施工的关键环节，施工现场安全与否很大程度上与施工现场的交通安全与否有着直接的关联，在复杂多变的路面施工现场中，要维持好来往车辆的秩序，保护好现场施工工作人员的人身安全，就要实施有效的交通安全管理措施，注重发挥人力资源因素：

(1)施工现场所有施工人员统一着橘黄色的安全服，还应设专职的交通协管员和专职安全员。交通协管员主要负责有效地指挥交通。应付突发的交通情况；而专职安全员就要负责监督现场的安全管理、及时维护设置的交通安全管理设施，负责维护现场交通秩序的安全员不少于4名，同样要身穿橘黄色反光标志服，而且安全员分班实行24 h施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面进行施工时．要时刻警惕全体施工人员注意安全作业，不要在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上走动。避免因路障和车多的原因造成的人员伤亡事件的发生。

(3)施工车辆必须配置黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。不得乱停乱放，要摆放整齐，特别在进出施工场地时，要绝对服从专职交通协管员的指挥，不得擅自进出；还要在施工区域两端设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标，给施工车辆起提示作用，避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。

3．3加强路面施工本身的安全管理

在路面施工过程中，由于高速公路路面施工场地狭小，施工人员的作业面积也变得很小，再加上沥青路面施工毒性大。施工人员容易发生中毒事故；施工机械，例如运送混合料的载重汽车、铣刨路面的铣刨机械、路面压实的压路机、沥青混合料摊铺机等，移动困难，容易产生碰撞事故。所以，施工单位应该认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和地方制定的各项法律法规等关于公路施工中安全生产的规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。此外，在施工过程中，还要增派外业巡逻人员，每天不少于4次对现场进行巡查，做好每日巡查记录，及时发现排除安全隐患，并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行整改，保证道路施工的安全和人员的安全。

4结束语

高速公路路面施工的安全问题“无时不在，无事不有”，它每时每刻都隐藏在施工各个方面之中。人员的疏忽大意就可能导致事故的发生。所以“安全生产，人人有责”，安全生产的责任存在于每一位员工之中，只有每位员工都把安全管理彻底落实到自己的身上，才能有效的杜绝道路施工中安全隐患的发生。

3.3加强路面施工本身的安全管理

在路面施工过程中,由于高速公路路面施工场地狭小,施工人员的作业面积也变得很小,再加上沥青路面施工毒性大,施工人员容易发生中毒事故;施工机械,例如运送混合料的载重汽车、铣刨路面的铣刨机械、路面压实的压路机、沥青混合料摊铺机等,移动困难,容易产生碰撞事故。所以,施工单位应该认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和地方制定的各项法律法规等关于公路施工中安全生产的规定,做好施工中的安全工作和现场管理工作,努力杜绝事故的发生。此外,在施工过程中,还要增派外业巡逻人员,每天不少于4次对现场进行巡查,做好每日巡查记录,及时发现排除安全隐患,并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行整改,保证道路施工的安全和人员的安全。

4结束语

高速公路路面施工的安全问题“无时不在,无事不有”,它每时每刻都隐藏在施工各个方面之中,人员的疏忽大意就可能导致事故的发生。所以“安全生产,人人有责”,安全生产的责任存在于每一位员工之中,只有每位员工都把安全管理彻底落实到自己的身上,才能有效的杜绝道路施工中安全隐患的发生。

参考文献

1 雒 应.路基路面施工百问[M].北京:人民交通出版社,2008

2 李宇峙、黎 霞.路基路面工程试验[M].北京:人民交通出版社,1999

Highway Road Surface Construction Safety Control

Wu Teng,Xu Xiaoxing

Abstract: The highway construction safety control needs us to unceasingly discuss, in highway road surface construction safety control, strengthens social all quarters to the construction road surface supervision dynamics, guarantees the highway construction road section the security and unimpeded.

篇10：公路文化建设与行业发展关系浅析

“行业文化是深巷的酒”，一个成功的行业必定会形成一整套的属于本系统的文化，一个成熟的行业文化又必定要经历必要的摔打和锤炼才能形成。俗话说：“千锤万凿出深山”。一个好的行业文化氛围建立之后，它所带来的是群体的智慧、团队协作的精神、新鲜的活力和朝气，可为行业的发展提供源源不断的精神动力，是行业发展不可或缺的精神支柱。就我们公路行业而言，我个人认为不论是成熟的行业还是正在发展中的行业，其行业文化主要函盖行业发展理念、行业经营管理、行业品牌塑造和诚信合作等方面的内容，形成一个体现时代精神、具有竞争实力的文化体系，归根结底是一个行业、一个单位的软实力的体现，软实力的提升关乎行业的发展。下面我就个人观点谈谈公路文化建设与行业发展之间的关系和重要意义。

一、公路发展的理念是行业文化孕育的导向

公路行业发展取决于理念方向的正确。行业行为的正确方向取决于单位根本指导思想的引领，而形成一个行业的发展理念。形成什么样的发展理念企业就有什么样的文化，因此，它的形成是至关重要，它是行业生存、发展的思想基础和行动指南。因此，宣传本行业的发展理念是根本，传承具 有本行业特色的精神，在点滴的酝酿之中形成本行业的特色。大凡成功的企业或行业都是这样，像日本的丰田、美国微软公司等国际大企业对它的所有员工把熟悉和了解本公司的发展理念作为自己的必修课。得到企业员工的认同和遵循，企业与员工的命运合二为一，志同道才合，企业和员工具有了共同的价值观、目标和信念，员工才能心往一处想，劲往一处使，遂而形成属于自己行业的属性，企业的发展才有长足的进步。

二、行业运营管理是行业文化的途径

行业运营管理模式是行业文化形成的最佳途径，成功的行业文化肯定不外乎科学合理的决策、合乎时代发展要求的创新精神，以人为本的人性化服务管理机制，它给企业带来的是强劲的发展势头，良性的发展环境，丰厚的社会效益。否则，将出现人浮于事、人心焕散、忙于应付、各自为主、一盘散沙、强于维持的艰难窘境，要挽回局面代价沉重。因此，科学合理的决策是行业走向成功的必然要求，在行业投资方向、人才引用、制度建设等重大决策方面，应该充分发扬民主，通过集体的智慧决策行业的大政方针。合乎时代发展要求的创新是行业发展的灵魂，正如公路人传承的“吃三睡五干十六”的拼搏精神和勇于奉献的时代创新精神，才有今天公路人的不凡业绩。管理追根结底是对人的管理，尊重人、培育人、激发人取决于行业的制度，实施人本管理，激 发人的热情，尊重人的尊严，满足人的合理需求，调动人的积极性、主动性，从而实现人的创造性，也实现了管理的最佳目的。

三、行业品牌塑造是行业文化的体现

对任何一个行业来讲，塑造自已行业的品牌是首当其充的，公路行业的品牌的塑造不简单于广告宣传，它其实是一个实实在在的为民服务效应、工程质量效应等，它既是行业品牌塑造的核心，也是行业文化的精髓。公路行业面对的是执法为民、基础设施建设、和社会群体，要打造属于自已行业的品牌只有遵章守规、规范、阳光、文明执法、点滴做起，打造经得起时间考验的、经得起社会民众考量的服务机构和优良工程。俗话说“典型的力量是无穷的”打造一个精品工程、塑造一个行业标兵都是行业文化的体现，其辐射效应是持久的、正面的，其价值也无价的。

四、行业信誉是行业文化的基石

在市场经济体制下，行业的诚信度可以决定其生存空间和民众支持度。它是行业发展的纽带和桥梁，脱离了信誉其它无从谈起，不任是行业与行业之间，还是行业内部上下级、领导与职员之间都离不开诚信交往，精诚合作。有人研究表明，人只有在充分信任的前提下，才能发挥其最大的潜能和效益，一个行业的发展同样也不例外。否则，行业失去的是市场，丢掉的是的发展，伤害的是民心。因此，一个行业的 发展离不开诚信的行业文化氛围，缺少诚信与信任的行业文化也不是真正意义上的行业文化。两者给行业带来的是活力、动力和创造力。

篇11：浅析高速公路安全文化建设

高速公路建设在国民经济发展中起着非常重要的作用，但同时，在建设过程中，不可避免地影响自然环境，破坏生态环境。本文就高速公路建设对环境的影响（水土流失、水环境、植被、动物等）和环境的保护做了分析和探讨，并提出相应的保护措施，从而进一步提高高速公路建设者和施工者的环境保护意识。

引言近年来，由于高速公路建设发展之快，在发展过程中不可避免地要产生一些环境问题，况且我国是一个多山的国家，尤其是西部，一部分地区处于干旱、半干旱地区，常年少雨缺水，在高速公路建设中，植被一旦破坏，很难恢复。另外，高速公路建设项目工期长，跨度大、涉及面广、地形杂等都会影响周边附近的居民、动物、植物、水土、农田。因此，高速公路设计时的选址及路线确定、建设前的环境影响评价及分析、建设期的环境保护及使用等此类课题已摆在面前，必须认真研究、加以重视、统筹安排，才能让高速公路发展促进经济和谐发展，并合理利用。环境的影响

1.1 对水土保持的影响在高速公路建设过程中，由于采用机械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架桥、砌池、碾压等，使高速公路周边的植被遭到破坏，同时也影响了地表土壤结构，致使土体抗蚀能力下降，再加上开挖隧道，致使岩土表层脱离，就会导致水土流失，如果在大雨下，更容易引起水土流失。

1.2 对植被的影响每年工程建设及各种其他因素损失了大量的森林植被面积，其中高速公路的建设占用林地损害植被就有很大比例。在道路施工过程中，道路在林中穿越及对山体的切削，对森林进行部分砍伐。另外，修建时的开挖、填埋、筑墙、临时用地等对植被的破坏是平原区的数倍，可见山体中的高速公路建设对森林植被破坏之大，影响之远。高速公路工程两侧所设置的取土场、弃土堆、道路平整、桥梁工程、筑路料场、施工场地及便道等临时占地破坏了原来的植被和土壤。其中，土石方的开挖也破坏了原地表土层，只留下坚硬的岩石，植被也将难以恢复。施工中产生的扬尘以及其他有害气体对高速公路两边的植被影响也不可忽视，尤其是沥青熬炼过程中对附近的植被可造成不少的伤害。

1.3 对野生动物及其生存环境的影响高速公路建设对野生动物的影响主要包括：生境破坏、污染作用、接近效应、阻隔作用等。高速公路在建设中都会直接或间接使野生动物的生境破碎化，若是直接破坏动物的生境，就会迫使野生动物迁移或丧失。若是间接地破坏，使动物的活动范围受限，对其觅食、交偶的影响也是很大的。如，一些脊椎动物在自己领域内的迁移地方是相对固定的，而高速公路的建设就会阻止这些动物的迁移。高速公路的建设会影响和干扰野生动物的栖息地，对于一些不会飞的无脊椎动物，那就是一个障碍，阻隔它们的出没，改变它们的行径。高速公路施工时的噪声会给周边环境的野生动物带来烦躁不安，影响它们的生存和自由活动等。

1.4 对景观的影响高速公路的建设，对周边地区的植被造成大量的破坏，如填挖路段、开山工程、筑堤工程、护坡工程等对原有地表的植被、景观造成损坏或变化，使景观要素也发生改变，区域景观的比例结构也随之变化。高速公路作为大型构筑物，把相连的景观区域

分裂出来，使亮丽的风景、原有的风貌有一些瑕疵，增加了景观的碎裂度，产生了分裂效果。生态环境的保护措施

2.1 优化选址方案在进行高速公路选线、定点、边坡设计、线路设计中要充分结合水土保持、农田保护、植被维护、工程防护、动物爱护等角度出发，保护生态环境，促进社会的持续发展。因此，高速公路设计中分区域设计（河流区域、农田区域、山坡区域、森林区域、动物保护区域等），分性质安排，分功能定点（施工区、料场、垃圾区、设备区、生活区），分步骤进行（预测、选址、调研、分析、设计、研究、总结、优化）。这样设计方案严谨，优化方案正确。结合选址方案，阶段工程进行建设，统筹安排。这样确保生态环境的相对平衡。

2.2 水土的保护措施根据高速公路建设水土流失的特点和所在地形部位的属性，做好水土保护，应进行全面的分析和防护，采取因地制宜，因害设防，合理利用的保护措施。如合理开采砂石料场；合理设置边坡坡度；有效建设挡墙；合理设置排水系统，以减少雨水对坡面和植被的冲蚀。根据一些周围环境的特点，能够形成一套有机的综合保护体系，拦截、排水、护坡、蓄池、绿化、防风、固沙、防洪工程并结合种植树木花草等方式，综合治理，有效、持续地保持原环境的水土。

2.3 植被的保护措施如何有效地保护植被，就必须在高速公路用地范围内全面绿化、种植花草树木，如在高速公路中央分隔带种植抗旱常绿枝叶茂密的乔木、灌木、藤类等树种；在高速公路两侧、服务区、收费站等地搭配稳定的树群，让乔木与灌木相结合；在石质边坡中，用地锦类植物进行垂直绿化，在坡脚种植攀缘植物或花灌木。若是临时用地，用完之后，尽量恢复其原有面貌，恢复不了，栽植原有植物补充配齐。比如，施工场地、配料场、生活区应及时恢复其原有的植被，即毁林还林、毁田还田。对于无复耕条件的或不能栽培植物的，采取防护措施做养鱼池、蓄水池进行新的植被养护。

2.4 野生动物的保护措施在进行高速公路路线方案设计时，要尽量做到绕、避、护环境敏感区。譬如在国家级野生保护动物区或主要濒危物种通过区域内的高速公路上，有动物出没的路段，要设置预告及禁止鸣笛的标识，有条件的地方，设置动物的专门通道（既可是隧道、高架桥，也可是涵洞）；在有桥梁或桥梁施工的地方，尽量不采用爆破工艺，并且施工时与水环境隔离，防止施工机械发生漏油，以避免对水生生物的伤害和灭亡。施工单位在高速公路施工时，有义务对单位内的职工进行保护野生动植物的宣传和教育，并且严禁砍伐范围以外的树木，严禁狩猎。必须严格按照设计图施工，决不允许扩大施工范围。

2.5 景观的保护措施高速公路景观的保护要做好以下4方面：规划、保护、绿化、美化等。规划从总体着手，从实际出发，体现实用性，既考虑近期效果，同时也考虑远期效果。在施工过程中，既要注意保护景观中的植被，又要恢复破坏了的植被。如在青藏高速公路建设中为了减少高原自然景观破坏，在施工中对山前缓坡、河滩地等地的料石场、取土地方均应采取景观恢复措施，体现高原景观。没有景观的地方，考虑绿化，绿化植物品种要因地制宜，绿化物的外形、颜色、高矮需要统一规划，有节奏的变化。在工程挡土墙、护坡等上面做工艺广告或雕刻文化等。在达到了植被保护、绿化条件下，在有突出景观地方还要进一步美化，体现景观特色。结语