国道改造施工方案

国道改造施工方案（共12篇）

篇1：国道改造施工方案

G106国道改造工程A1标段的施工组织设计方案和一个月的实施工作状况，向业主、监理部门共分四个方面作个简单的汇报。

一、工作程序

① 组织落实中标十天内项目部组织好了所需的五大员全都上岗，并按部就班投入了工作，制定了施工组织设计方案。分工负责、责任落实到人、到班组。针对改造工程系桂东交通大动脉，这一实质情况制订了有效的工作指南。

② 施工队伍落实。项目部10月24日挂牌，同日施工就投入了开挖工作。主要机械如所需挖掘机、压路机、铲车、装载车、运输车辆等做到了配套施工。

③ 施工任务明确落实，施工组设计方案指示，当前主要施工任务是开挖红线内的削坡土石方和拓宽路面的大型土石方工程，并规定在12月10前完成清表。12月底做到基础路面形成。现计量表明已完成工程量206万元。

④ 施工组织方案的重心之重是在保证质量的前提下，保障安全生产是重心特别强调大动脉不能受施工影响而影响。为此针对施工布置作了重点的安排。施工时尽可能地保持路面不受损害，路面不存留泥土和障碍物做到工完场清，确保交通畅通。

二、质量保证和安全保障措施

① 施工组织设计方案规定，穿越林压路段和农田处的表面清理和松软土清理后压石经曲探合格后，用压路机进行曲反复碾压，再用削坡的石料填充至30公分碾压后再回填。并作好了纵向排水沟作临时排水用。经现在通车状况表明，凡回填路基状况甚好，给下一步的路面硬化工程奠定了良好基础。

② 按施工组织设计方案，凡削坡段和拓宽路面施工时，尽可能在维护原路面的前提下组织施工。在规定通车时间前将路面余土石障碍物清理干净，确保通车无阻。实践证明A1施工段一直保持好了交通线的良好状态。

③ 安全保障措施按组织方案也是重心之重，大力宣传安全防范意识，沿途设有警示牌、安全防护标志、安置了警示线，并在工作两端设立了警戒线障碍，两端整日有人上班确保施工通车两不误。现情况表明A1段未出现丁点工伤事故和交通事故，安全状况良好

三、下步的工作议程安排

① 完善安全措施，确保春运期间畅通平安。凡有隐患处要力求做到万无一失，立好警示牌。凡大转弯处河道边、陡坡都立好反光警示标志。

② 按日程完成基础道路工程，当天气好转尽可能将与炎陵交界处至村庄这一路段全线的圆管涵、盖板涵工作做好。

四、不成熟的提议

原设计隧道现改成明道，此处山高且土壤结构韧性不足，现设计为05度坡放坡，是否可行？尚改期为075度放坡又破坏山林面段，做成大台阶还是作什么样均不理想，一旦按05度放坡开挖势必滑坡，届时挖机都无法上去作业，请专家综合考察。

简要汇报仅此，谢谢业主，谢谢监理，谢谢大家。

江西东龙路桥工程有限公司

G106国道桂东A1标段项目部

2010/12/15

篇2：国道改造施工方案

初步施工方案

一、概述

320国道二期改建工程沥青路面于2010年12月初全线施工结束。在经历了2010年冬季、2011年春雨季后，沥青路面出现了不同类型病害。为迎接320国道二期工程竣工验收，保障路面畅通，行车舒适，同时彻底修复各类病害，杜绝各类质量隐患，2011年7月28日，320国道改建工程项目管理处工程部、320国道二期改建工程AP标项目部对320国道二期沥青路面进行了全线调查，针对各类型病害修复问题，特制定本施工方案。

二、具体施工方法、施工工艺

320国道二期沥青路面根据全线病害调查表，现将病害暂分为以下五大类：

1、局部坑槽：由于来往车辆停靠修理漏油等因素，造成面积较小的坑槽、裂壳。由项目部组织人工切割，清除原上面层，如遇上面层厚度小于4cm，则将原有中面层也同时清除，再补料填平。该类病害修复简称人工挖补，施工工艺如下：人工油漆标线放样→人工配合切割机切槽→人工（配合风镐）清除老路面→吹风机清灰→洒布黏层油（热沥青）→卸料→人工整平→碾压成型。

2、纵向或横向裂缝：现沥青路面个别地段出现，经查看发

现该类裂缝未形成大面积网裂，同时沥青路面也未出现变形或下

沉。鉴于该种情况，我项目部拟对该类病害进行人工灌缝修复；

施工时将裂缝分为两类，即裂缝宽≦6mm的，先将缝隙刷

扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青撒料法进行封堵；

裂缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或

沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用细粒式热拌沥青混合料填

充、捣实，最后找平封堵。

3、大面积网裂、裂缝、起皮、裂壳：病害路面的宽度均大

于1.5米以上，面积在4平方米以上的，我项目部拟采用铣刨机

刨除上面层，对厚度不够的上面层，应加铣中面层，以保证摊铺

厚度大于5cm。施工工艺如下：人工油漆标线放样→人工配合切

割机切槽→铣刨机铣刨→现场检查铣刨厚度→人工清渣→吹风

机清灰→洒布黏层油（热沥青）→摊铺机摊铺沥青混合料→碾压

成型。

4、部分沥青上面层铣刨后，由于宽度较小，达不到摊铺机施

工条件，我项目部将采用人工摊铺整平成型。

5、个别地段特殊病害的处理：

⑴原320国道二级公路部分硬路肩部分由于设计线型变化，现变成主车道。经过半年通车后，出现明显沉陷，网裂；

K1089+750~K1090+230段（老关养路队至双飞燕店）段落

和段落，我部拟根据现场开挖后结果来判断处

理，如果仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝及轻微下沉，土基和

基层都已密实稳定，则铣刨已沉陷上面层再采用洒布粘层沥青把

沉陷部分填补到与原路面平齐；如因土基或基层结构遭破坏而引

起的沉陷，则先将土基和基层修补处理好后，再进行面层修复。

（2）K1087+100（油塘埠卫生所）左、右纵向大裂缝，存

在较大的安全隐患，初步判断为老路边坡向外推移造成，我部拟

对该处先由人工切槽，再采用炮机或风镐挖除沥青面层及基层，用C20砼恢复基层及中下面层，上面层采用沥青混合料填补至与

原路面平齐。（如开挖后情况发生变化再具体研究处理）

以上五种情况的具体情况、数量汇总附表如后

三、路面修复的质量及交通安全保证措施

要保证沥青混合料的质量，摊铺质量，切补的外观尺寸，上

面层洗刨的厚度不小于5厘米，摊铺厚度略高于原路面3~5毫米，挖补补强混凝土厚度要保证20厘米以上，沥青粘层保证边线的沥青要刷到位，碾压的质量要保证压实度等等（郭卫组织整理一

下文字，要点如上，其余加一句按原施工组织设计的相关要求）

鉴于当前320国道交通量大，过往行人车辆较多。对同断面

均有病害地段，我项目部将采取半幅施工，待该半幅完成通车后

再进行另半幅施工。各施工点开工后在两头提前10～50米处由

专人负责安全标志标牌的安放，所有在320国道路面修复施工管

理人员，均必须穿安全服。路面坑槽，或上面层铣刨后，未及时

篇3：国道改造施工方案

2011年1月召开的全省交通运输工作会议和全省公路管理工作会议中, 要求在“十二五”期间全省开展以“10条国道、10条重要省道”为重点的“文明示范路”建设, 要求以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为中心, 提高公路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平和公路文明水平。为引领今后公路养护管理工作发展方向, 使公路交通进一步适应经济社会发展新要求和人民群众的新期待。

G205国道线是兴宁与福建、惠州、珠三角等地区之间交通运输的主要通道, 也是兴宁经济、文化交流的纽带, 对整个兴宁的经济发展起着举足轻重的作用, 是兴宁的经济命脉, 承担着繁重的运输任务。本次施工图路面设计以换板、压浆、更换填缝料、灌缝等为主, 对沿线桥梁进行维修加固。该路段路基路面排水情况基本良好, 个别城镇居民路段缺乏排水设施。全线共有平面平交大部分被交道路为机耕道或村道的等外路, 平交路口由于标志标线设置不全, 存在一定安全隐患。现有的安保设施基本齐全, 但标志标线基本是按1999年版国标布设。沿线大部分路段路域环境处于中等水平, 城镇路段路容较差。大部分路段绿化规模较高, 品种丰富, 仅局部存在部分绿化缺口。

2 路段现状出现的问题

2.1 路况水平问题

国道205线兴宁市佛坳岗至洋里段目前为二级公路, 水泥砼路面。本段最近一次路面大修是在2001, 2010年为迎国检曾经进行过路面中修。经过多年的运营, 2010年4月路面技术状况指数平均PCI=86.2, RQI=85.4, 路况评价为“良”, 需要进行路面中修。

2.2 公路自身安全问题

公路自身安全问题包括沿线桥梁、涵洞的安全性、边坡的完整、稳定性、安全防护设施是否齐全、路侧边沟会否过深、过宽等。

(1) 本项目沿线共有10座小桥, 技术评定等级均为二、三类桥梁, 对抗灾能力不足, 易因洪水等自然灾害对交通产生重大影响, 需要进行维修加固。 (2) 有4处边坡遭受暴雨冲刷产生不稳定因素, 有发生坍塌的危险, 需要进行边坡加固。 (3) 沿线大部分出现淤堵现象, 部分边沟遭受损坏, 或出现过深、过宽的情况, 可能给车辆造成二次伤害。 (4) 沿线大部分高填方、危险路段都设置有安全护栏, 但是由于设置年月已久, 部分护栏遭受损坏, 并且护栏端头设置不合理, 容易造成伤害。部分路段只用示警桩的形式进行防护, 防护等级达不到要求。

2.3 公路交叉问题

沿线交叉口主要以加铺转角或接顺的方式处理, 由于设置不合理, 主要存在视距、线形、交叉区域内交通混乱、交通拥堵等问题。另外, 交叉口缺少安全设施问题, 经调查沿线大部分交叉口缺少道口标柱、减速设施、道口标志牌等安全设施, 造成极大的安全隐患。

2.4 公路便民和出行服务水平问题

本路段经过多年运营, 原路原有的交通标志已经缺失、或遭受损坏, 路面标线部分污秽、磨损严重或脱落, 已经不能发挥其正常的服务功能。标志、标线设置仍然是按照1999旧版设置, 已经不能满足现行规范要求。沿线没有一处便民服务设施。

2.5 公路路容路貌、景观问题

本路段经过乡镇众多, 商铺林立, 沿线广告牌、电线杆凌乱;居民生活垃圾乱丢乱放, 路旁“脏、乱、差”现象严重。

3 整改措施

3.1 提高公路路况水平方案

对于PCI小于70的路段实施大修;对于PCI大于等于70且小于80的路段实施大修或中修;对于单位评定路段内车撤深度超过15毫米、抗滑指数 (SRI) 低于80、平整度 (RQI) 低于80的路段实施中修。重点对路面PCI在85以上, 实施大修或改建超过4年的路段实施路面养护。要在示范工程中, 积极采用经济、适用的养护技术, 并注重将经验上升为规范和技术指南, 推进养护的技术进步。

本路段路面采用换板、压浆、更换填缝料、灌缝等措施进行路面修复, 使路面水平重新达到优等级。

3.2 提升公路自身安全水平

按照现行规范, 对沿线低荷载等级桥梁、涵洞, 要按照现行《公路工程技术标准》等相关技术标准和规范进行加固维修, 使全线构造物承载能力总体一致。对受水毁及地质灾害影响, 存在塌方等安全隐患的边坡, 及时进行处理, 通过浆砌骨架护坡或挂网喷播植草等形式, 消除边坡塌方的隐患。在对全线行车安全性评价的基础上, 准确把握行车安全隐患路段, 全面完成公路安全保障工程, 增设或改善行车安全防护设施, 对新设或重设的护栏的端头作统一处理, 将其埋入地下或外展。对交通量大的平交道口进行渠化, 对易发生交通事故的隐患道口及易造成交通堵塞的瓶颈路口进行改造。同时, 通过自动发光标志和轮廓标的设置, 提高夜间行车的可视性。对过深、过大的边沟, 鼓励改造为浅碟式或暗埋边沟。

完善指路标志体系及其他标志标线, 按照《道路交通标志标线》 (GB5768-2009) 和相关技术规范设置公路标志, 做到位置适当、准确、完整、醒目、美观。要以与群众出行密切相关的指路标志、地点距离标志、警告标志和路名标志等为重点, 通过对沿线缺少、位置不合理及损坏的交通标志进行补充完善, 并按示范路要求增设沿线附属设施, 为群众创造更加清晰、科学的指路标志体系。

3.3 加强路域综合治理

从国内有关省份的经验看, 路域环境综合整治成败的关键是要发挥地方政府的主导作用和各有关部门的联动。公路改造工程宜与沿线城镇建设结合起来。村镇段, 进行路基横断面设计时, 应尽可能考虑设置机动车道、非机动车道及人行道, 实现路宅分离。同时优先考虑采用绿化带方式进行不同功能道的分隔。由于沿线居民区集中, 厂矿企业密集, 各种标志乱设现象突出, 应进行集中清理, 结合交通工程设施布设重新规划。依靠地方政府, 联合公安等部门, 形成综合整治合力, 多管齐下、齐抓共管, 有计划、有步骤地开展路域综合整治。穿越村镇路段, 应尽量采取半封闭等措施, 消灭脏乱差现象, 保障安全畅通。通过路域综合整治, 使公路环境达到“八个无”。

3.4 完善出行服务设施

在不征地、少征地的情况下, 利用公路裁弯取直、废弃闲置的空地, 沿线路侧补充和增设港湾式停车区, 提供停车、休息等服务。加强路网运行监测设施建设, 形成完善的公路运行信息监测和服务网络。根据治理超限超载工作需要, 适当完善或增加治超站点。加强道班建设, 公路沿线道班的设置应以专业化、机械化养护大道班形式为主。

3.5 加强公路绿化美化

对现有公路绿化水平进行分析评估, 明确哪些绿化设施是可用的, 哪些是需要更新完善的。公路行道树等植物应优先采用乡土植物, 速生抗风性差的树种宜逐步更新替换, 不同路段可以选择不同树种, 体现地方特色。山区路段绿化的重点是边坡生态恢复, 行道树式的栽植方式不可取。同时注意绿化不能影响交通安全, 如遮挡标志、视线等。

4 结束语

篇4：国道路面改造设计探讨

關键词：国道路面；改造设计；加筋混凝土；沥青铺面

中图分类号：U412.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0145-02

我国的钢筋混凝土路面修建始于20世纪60年代中期，迅猛发展则是在90年代。但对普通的混凝土路面来说板底脱节、接缝错台、唧泥的问题对混凝土路面的使用寿命及以后的加铺改造效果带来不利的影响。尤其随着时间的推移，交通量和交通荷载不断增长，许多的混凝土国道路面已经出现了大面积的破坏，需要大面积的修缮。

1 国道路面改造的前期工作

对国道路面的改造来说，路面改造设计的前期工作至关重要。首先对要维修路面的现实情况利用人工现场调查的方法来统计调查，分析要改造设计路面的路面结构、交通组成、车辆运行的数量以及施工状况，然后对该路段的路面的整体起因进行分析整合。如对312国道某段的路段病害调查数据，见表1。

1.1 评定原有道路混凝土厚度

可以通过从破碎挖出断面量取厚度或者钻芯取样等来评定路面结构的参数，可以钻心取样抽取十个样品来进行测出原有混凝土面板厚度。

1.2 评定原有道路混凝土强度

可以通过劈裂试验利用钻心取样的部分来评定旧混凝土的强度。

一般情况下，可以在一定的要改造路段内钻取10个芯样，钻取的芯样位置最好能在完整版快之中，同时可以适量的取在已经破坏的版面。

1.3 评定路面接缝的传递荷载的能力

主要是通过动差弯沉检测来进行检测接缝的传荷能力，选取适量的接缝和裂缝并对其进行评价。根据一定的标准可以确定某些系数的取值。

2 国道路面的破坏类型

对我国国道的混凝土路面来说，主要存在四种类型的病害：面层接缝类破坏、面层断裂类破坏、面层的竖向位移以及最明显的面层表面的破坏。

面层表面的破坏是我们最易察觉的破坏类型，其最常用的判断类型可包括我们肉眼的观察效果。根据我们做出的观察结果可以判别出我们国道路面面层的破坏程度和要是否需要紧迫的修缮，与此同时，也正是面层的表面破坏程度较为突出时才令我们意识到其问题的严重性。

对路面竖向类型的破坏一般可以分为胀起和沉陷。国道路面的竖向位移破坏总体而言便是路面结构发生了不同程度的位移，但对结构的整体结构来说仍然保证其完整性。但随着时间的推移，该种裂缝逐渐演变成为其他类型的裂缝，使路面的承载力受到严重的破坏。故此种类型的破坏亦对行车的安全性造成很大的负面影响，需要引起我们足够的重视。道路面层的竖向裂缝实图，如图1所示。

对早期水泥混凝土的国道路面来说，在以上的四种破坏类型中，面层接缝类破坏是其比较常见的一种破坏类型。在早期的水泥混凝土路面中破坏几率较大的薄弱环节通常是接缝部位。虽然接缝的破坏在短时间内不会发生较大的道路破坏问题，其破坏在局部之中，但其往往会降低道路的完整性，从而减小道路的使用寿命。道路面层整体的破坏实图，如图2所示。

3 国道路面改造的主要方法

对现有的技术来说目前在国道混凝土路面的改造中，其中最主要的改造措施如下介绍。

3.1 连续配筋的水泥混凝土路面

连续配筋的水泥混凝土路面因其在使用工程中的多种突出优点而倍受青睐。他能充分满足车辆对道路承载力的需求，刹车时车辆对路面抗剪强度的需求以及有效阻止水分对道路路面的破坏作用，与此同时，还能有效避免普通混凝土的些许病害作用，可以有效地减少道路的维护费用。

3.1.1 配筋的确定

连续配筋的水泥混凝土路面中，钢筋的作用主要是约束裂缝的宽度以及横向裂缝，避免在裂缝的作用下使路面成为多块不稳定体系。配筋计算的主要控制因素是钢筋的屈服应力，重要是阻止裂缝的宽度拓展，加强混凝土路面的耐久性、刚度和强度。

3.1.2 连续配筋的水泥混凝土路面接缝的设置

在路面的改造的过程中，面板和上基层都会出现接缝的问题，为防止基层断板，在基层混凝土温差收缩大、刚度大等的情况下需设置横缝，并在横缝中利用沥青进行灌缝。纵缝设置在半幅施工中。

3.2 加铺沥青的混凝土路面

在原有水泥混凝土路面的破坏面上加铺一层沥青也是目前来说比较常用的一种有效地方法。利用该种方法的最主要优点包括可以使旧混凝土的使用性能得到有效地改善，使车辆在行驶过程中的舒适性得到提高，同时在施工的过程中，施工比较方便，对周边环境以及该段路段的交通使用影响较小。

其总的来说可概括为：一是补强路面结构，使路面的承载能力得到提高；二是对路表进行修缮，恢复其抗滑性能和使用性能。

3.2.1 对国道路面水泥板的处理

有历来的国内外国道路面改造的经验来说，对工程的进程成败有关键性作用的其一因素包括水泥板的处理。依据具体的实际工程路段中水泥板的质量情况来确定水泥板的最有效处理措施。

3.2.2 粘结层的处理

对水泥路面加铺层的质量来说，新的面层与原有的水泥路面之间应该能够牢固的粘结在一起，无法区别出新旧的材料界限以及使其正常的发挥作用才可说明该工程已取得完满的结果，否则对今后路面的使用仍有许多负面的影响。所以在二者之间应该能够存在使其完美结合的粘结层。一般来说，粘结层常常采用SBS改性沥青。

3.2.3 设计沥青加铺层

沥青路面设计主要包括路面结构的处理措施、原材料的选取以及设计计算中设计参数的使用等。在结构满足设计要求和使用要求的情况下，应该本着经济、简约、合理的原则。

3.2.4 设计沥青加铺层厚度

面对我国需要修缮的混凝土国道路面越来越多，而我们国家关于混凝土路面的参考文献没有与时俱进的做出明确的完善和修正，这就显然使得我国的设计工程在道路的沥青改善方面缺少相应有利的依据。显然，这不仅需要我国相关方面的专家同时也需要我们普通的工作者们不断地做出改进和创新，使我们的建设更加完善。

4 结 语

随着国道路面改造现象的日益广泛，我们更要对路面改造设计的技术进行提高。就具体的国道路面改造进程而言，对其路面的病害调查与病害类型的分析、所采取的具体改造方法（加铺沥青或对混凝土加筋等）等都需要我们不断的积累经验、不断地进行探索。与此同时，我们更要对新加工或者新修建的道路不管是用材还是加工方式方面都要从长远的角度考虑，尽量加强其实用性和耐久性。

参考文献：

[1] 嵇广兵.浅谈某道路改造中的施工与技术难题处理[J].山西建筑，2008，（27）.

[2] 窦汝良.城市道路改造中沥青混凝土罩面工程的质量控制[J].科技情 报开发与经济，2006，（2）.

[3] 孙悦萍，房迎军.旧路改造升级处理浅谈[J].北方交通，2006，（10）.

[4] 楼建新.对城市旧沥青道路的改造初探[J].科技资讯，2006，（19）.

篇5：国道改造施工方案

冷再生技术在安徽105国道改造工程中的应用

在安徽105国道改造工程中,通过对老路路况的调查与评价,确定以水泥为再生剂对老路进行现场冷再生,并使用重型击实法进行了配合比设计,各项指标满足要求;现场采用维特根WR2500S再生机进行再生作业并作为基层加以应用,养生结束后进行检测,再生基层强度明显提高,各项指标满足要求.

作 者：魏良乐 吴渊 WEI Liang-le WU Yuan  作者单位：安徽省安庆市公路局岳西公路分局,安徽,安庆,246600 刊 名：安徽职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF ANHUI VOCATIONCAL TECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)： 8(3) 分类号：U415.6 关键词：冷再生技术   105国道改造工程   施工质量控制  

篇6：318国道施工通告

国道318线天全县境内K2727+900处(小地名蜂子河)，因地质灾害，将于2010年6月24日8:00至20:00，进行高岩排危施工。

施工期间禁止行人和车辆通行。小车、客车及四轴以下的货车恢复通行时间为2010年6月24日晚20:00，四轴及四轴以上货车恢复通行时间为2010年6月26日上午8:00。

因施工带来的不便，敬请社会各界和广大群众给予理解、配合和支持。

特此通告

雅安市公安局

雅安市交通局

篇7：国道308小桥桩基施工探讨

国道308小桥桩基施工探讨

文章以国道308小桥为例,介绍了磨擦桩这种桩基的施工工艺及各工艺的施工工序.

作 者：马琳 马加民 郎春阳  作者单位：马琳,郎春阳(德州黄河建业工程有限责任公司,山东,德州,251100)

马加民(德州齐河黄河河务局,山东,德州,251100)

刊 名：企业技术开发（下半月） 英文刊名：TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 年，卷(期)： 29(1) 分类号：U445.551 关键词：桩基   施工   小桥  

篇8：国道改造施工方案

1.1 工程概况

G108国道青白江段改扩建工程大件路东绕线起于青白江大道与川陕复线交叉口, 止于青南大道, 全长10.455公里, 其中桩基施工结构物有达成铁路立交桥、福安中桥、毗河大桥、福龙中桥、西河江大桥、先锋小桥。

施工范围内桥梁基础均采用钻孔灌注桩。桩径根据地质情况、桥梁高度和跨度大小设计有Φ1.20m、Φ1.25m、Φ1.60m、Φ1.80m、Φ2.0m五种桩径, 钻孔灌注桩凿孔总进尺5500m, 混凝土灌注量为16626.3m3, 钢筋制安1326t, 声测管安装81.8t。

1.2 工程气象水文条件

1.2.1 水文地质特征

区内地下水类型为第四系覆盖层中孔隙水和基岩裂隙水。

地下水位一般1.5~4.1m, 季节变化明显, 年变幅1~2m, 受大气降水及地表水体补给。

1.2.2 地层岩性

拟建道路区地层有:第四系全新统的人工填筑土层、人工堆积层种植土、冲积层、冲洪积层、第四系上更新统冰水~流水堆积层以及中生界白垩系上统灌口组泥岩、夹关组泥质砂岩及砂岩组成。

2 施工安排

2.1 施工顺序

钻孔桩主要采用旋挖钻机进行施工, 每台钻机施工完成一区域后再移至其他区域。

工艺流程:放验线—钻机就位整平—钻进成孔—测量钻孔深度—提出钻杆—测孔底沉渣。

厚度及孔深孔径—安装钢筋笼和注浆管—安放导料管—清孔—灌注水下混凝土—测混凝土桩顶标高—拔出导料管—成桩—开塞—桩侧注浆—桩底注浆。

2.2 成孔方法

2.2.1 施工准备

基于水、路、电三通以及场地平整的情况下, 还应落实钻孔准备工作, 如泥浆备料和调制、测量桩位、准备有关钻孔机械器具、制作并合理埋设护筒等。

(1) 测量放线及定位。

(2) 场地平整。

(3) 埋设护筒:护筒顶高出地面0.2m。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于20mm, 钢护筒垂直度偏差不允许大于0.5%, 保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

(4) 准备钻机:钻盘中心和钻架上的起吊滑轮要确保在同一条垂线, 钻杆位置的偏差要控制在2厘米以内。

(5) 制备泥浆以及循环净化:根据旋挖钻钻速快的特点泥浆原材料采用优质膨润土、新鲜的淡水、工业用纯碱、絮凝剂 (聚丙烯酰胺) 。泥浆配合比见下表1:

泥浆检测和控制要求:在搅拌机中取样, 新制膨润土浆需存放12小时, 经充分溶胀后再测定比重以及漏斗的粘度;从新浆贮浆池里取出一定样本并检测项目的比重以及漏斗粘度;主孔正常、稳定抓进的时候, 要检测循环浆的比重、含砂量以及漏斗粘度。

在施工的时候, 要用离心泥浆泵输送泥浆, 从泥浆池借助钢管或是胶管把新鲜的泥浆输送到开孔现场。施工中不合格的泥浆可输送至废弃泥浆池。

新制膨润土泥浆性能现场检测指标见表2:

施工过程中随时检测时泥浆的各项性能指标, 确保泥浆对孔壁的撑护作用。

2.2.2 钻孔施工

(1) 钻进施工。在实际工作的时候, 可以适当调整让钻头中心点和桩位中心对齐, 同时调整钻桅垂直后方, 准备好之后就可以开始钻头工作。工作步骤为:对孔、落钻、钻进、提钻、反转解锁、提升钻机回转卸土、再对孔, 如此循环钻头工作。但每次钻孔的时候要对零深度表, 全面注意钻进情况, 还要检查滚筒槽里有没有钢丝绳, 如果钢丝绳有断股或是毛刺的情况, 就要及时更换。

(2) 检查成孔。钻孔成孔质量应实施阶段性检查, 具体在灌注混凝土之前、在成孔的过程中、成孔后三个环节检查。主要检查孔径以及孔形, 孔深以及孔底沉渣厚度。

要用标准锤检测孔深以及孔底沉渣厚度。检测绳要用钢尺进行校核, 浇筑混凝土前检查孔底沉渣厚度, 要求厚度不大于5cm, 严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

(3) 成孔竖直度检测。采用探孔器进行成孔竖直检测。

2.2.3 钢筋笼加工及吊放

(1) 钢筋骨架制作。1) 钢筋笼在钢筋厂内分节制作或在有条件的桩基现场加工, 施工现场钢筋连接采用焊接连接及套筒连接。钢筋笼采用胎具成型法, 由人工缠绕绑扎或钢筋滚笼机焊接, 每个钢筋场配置一台钢筋滚笼机。2) 钢筋笼的制作应严格按照图纸设计制作, 钢筋笼按8m一节进行制作。

(2) 钢筋保护层厚度为60mm。

(3) 钢筋骨架的存放与现场吊装。1) 钢筋笼内声测管需要定位筋固定, 采用φ10钢筋焊接在骨架上, 长度45cm, 每3m一道等距布置在声测管外围。2) 桩径大于1.5m桩基钢筋笼加劲箍筋较大, 稳定性差, 所以根据设计要求需在钢筋笼内部增设固定钢筋, 采用十字交叉加固方式, 在钢筋笼内部每2m焊接一组十字交叉筋。3) 保证存放地平整和干燥。一是存放地要干燥通风, 避免钢筋受潮后出现生锈情况, 确保钢筋的光泽质量;二是存放地要平整, 防止在存放钢筋的时候因为地势不平坦而导致钢筋弯曲等, 对后期钢筋的使用造成影响。此外, 钢筋存放地还要干净, 存放的时候要注意轻放, 并做好标记, 确保每个加钢筋处都设置有支撑点, 且各支承点高度要相等, 保证钢筋笼骨架在调运到桩位的整个过程中不会出现骨架变形的情况。4) 钢筋笼入孔采用吊车吊装钢筋笼起吊, 应在顶部设置2个吊点 (位置为顶部加强筋位置) 用于垂直吊装, 在每节钢筋笼中部设置1个吊点 (加强筋位置) 用于翻身起吊。在吊点位置加设1根Φ20加强筋。

起吊前准备好各项工作, 起重工在钢筋笼挂上25t汽车吊主吊钩及汽车吊副吊钩。

在起重工检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后, 开始平吊。

钢筋笼吊至离地面0.4m左右后, 检查钢筋笼是否平稳, 然后主吊慢慢起钩, 根据钢筋笼尾部距地面距离, 及时指挥副吊配合起钩。

钢筋笼吊起后, 慢慢提升主钩, 吊机副吊配合, 保持钢筋笼距地面一定的距离, 使钢筋笼垂直于地面。

起重工指挥吊车吊笼入孔、定位, 吊车旋转时要保持平稳, 在钢筋笼上要设置牵引绳。下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况, 要吊出钢筋笼后检查孔位没有问题再吊放。

当钢筋笼下到B吊点时, 暂停放下, 拆下B吊点的钢丝绳、卡环。

当钢筋笼继续往下插入, 到A吊点时, 暂停放下, 并且插入槽钢, 把钢筋笼固定在护筒顶, 然后拆下A吊点的钢丝绳、卡环。

第一节钢筋笼吊放完成后, 起吊第二节笼至孔口, 进行主筋焊接或是对接套筒的连接, 要注意连接的时候要确保上下主钢筋的位置对正, 保证钢筋笼上下轴线的一致性。连接的时候要先连接同个方向上的两根接头, 接着再稍微提起, 让上下节钢筋笼垂直;然后再连接剩下的接头, 连接时要确保接头位置依照50%接头数量连接, 并且是错开的, 相邻的两个接头之间距离不小于主筋直径的35倍, 且不小于0.5m, 焊接长度采用单面焊为10d。钢筋笼焊接前进行声测管和灌浆管安装。全部主筋有效连接完成后, 缠绕箍筋并按梅花形进行点焊, 经验收合格后再匀速下放。从最下节依次往上吊装钢筋笼到整个钢筋笼吊装完成。

最上节钢筋笼下到孔口位置时, 要用槽钢将钢筋笼临时支撑在孔口, 根据筒顶标高和钢筋笼顶标高, 算出吊筋长度, 焊接吊筋在钢筋笼主筋上。吊筋采用Ф20圆钢长3m, 吊筋顶端用Ф20圆钢制作直径为20的圆环作为耳筋。然后将吊钩挂在吊筋上, 缓慢下至设计位置, 在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的槽钢, 槽钢横放在枕木上, 以保证钢筋笼位置、高度准确无误。在完成钢筋笼的安装后, 要及时浇注混凝土, 以防止塌孔。

2.2.4 下设导管

桩基混凝土使用“泥浆下直升导管法”进行灌注施工, 选择圆形螺旋且能迅速接头的导管, 在其上面接上浇筑漏斗, 同时用吊车悬吊着, 方便灌注, 也方便起拨的时候导管能上下垂直移动。其中, 导管直径为300毫米, 壁厚度为5.4毫米, 每节长度为3米, 并配备1-2节长度为1-1.5米的短管;下导管的时候, 其底口距孔底的距离不大于40~50cm。

导管要按顺序依次下放, 在用导管工作之前要检查导管有没有漏气、漏水或是变形的情况, 检查导管接头的连接有没有松动, 测量组装导管之后的长度, 对每根导管的长度、导管根数做好记录。导管间连接应安放密封圈, 并要进行接长水密性试验和接头抗拉试验, 试水压力为0.6~1.0MPa。

2.2.5 清孔

(1) 清孔方式:将弯头与皮笼安装在导管顶部, 用泵把泥浆压进导管里, 接着从孔底开始沿着导管置换沉渣。

(2) 清孔标准:孔深达到设计要求, 孔底泥浆密度控制在1.03~1.1, 黏度控制在17~20s, 含沙率≤2%, 复测沉渣厚度在50mm以内, 才能灌注水下混凝土。

2.2.6 沉渣测定

桩孔经过清孔后, 满足摩擦桩孔底沉渣要求。用带有圆锥形测锤的标准水文绳测定孔底沉渣的实际厚度, 测锤的重量要大于等于1千克, 计算孔底沉渣的时候要从底起点位置开始, 要从孔底锥体高度的一半处开始计算。清孔之后, 要确保摩擦桩的沉渣厚度不超过300mm, 端承桩的沉渣厚度厚度不得大于100mm。

2.3 混凝土运输与灌注

灌注过程中要充分考虑运距对混凝土塌落度的影响。

桩身混凝土灌注在二次清孔完成并检验沉渣厚度和泥浆比重符合规定后的半个小时内进行, 并连续灌注直至桩完成。混凝土强度等级为C30、C35水下砼, 采用河砂、5~20mm粒径石子、P�O42.5水泥、粉煤灰按照规定配合比搅拌制成。首批砼灌注方量的数量由现场计算确定, 初灌量必须满足导管一次埋入砼面以下1.0m以上。

配比混凝土的过程中要依据几个原则:混凝土含砂率最好为45-50%;坍落度最好是180-220毫米;水灰比最好为0.5-0.6;胶凝材料用量每立方米要≥350千克。

在浇筑混凝土之前, 要将混凝土配合比的试验报告给监理工程师, 得到批准后方可使用。

在进行混凝土灌注之前, 先要吊进隔水塞, 且隔水塞的内径要比导管内径小20-25毫米, 进行混凝土灌注之前用铁丝将其吊挂在导管里, 当混凝土达到首次灌注量的时候就剪断放塞, 初次灌注的时候导管埋设深度要在1.2米及其以上。每次提升导管前都要测量导管内径和外径混凝土面的高度, 并做好填写记录, 根据记录情况绘制出水下混凝土灌注曲线。如果孔里混凝土面与钢筋笼的底端要接近的时候, 要避免钢筋笼上浮;如果灌注混凝土面与设计标高较为接近的时候, 要关注混凝土面, 确保其满足设计标准。灌注完成后要冲洗漏斗、导管等工具。整个混凝土灌注工作必须要确保连续性, 尽量缩短上料、运输、提管等程序的时间, 避免中途停工。进行混凝土灌注前应检测混凝土坍落度;混凝土灌注完成后缓慢将导管拔出, 导管提离混凝土面之前要反复插实, 避免空心桩。灌注过程须详细记录, 对浇筑过程中的一切故障都要记录备案。

2.4 泥浆外运施工

钻进、清孔过程中产生的废浆用大中型封闭式自卸车及时外运, 泥浆外运车出场应清洗车底部及四周, 使其满足环保要求, 不对道路造成污染, 泥浆外运至符合指定的弃渣场。

摘要：依据地质条件, 桥梁桩基采用旋挖钻机作业, 通过钻进成孔、测量钻孔深度、提出钻杆、测量出孔底沉渣的厚度和孔的深度、安装钢筋笼以及注浆管、安装导料管、清孔、灌注水下混凝土、测量混凝土的桩顶标高、最后拔出导料管形成桩。

篇9：浅谈国道312线桐柏境绿化改造

关键词：公路绿化国道312线方案

中图分类号：X22文献标识码：A文章编号：1007-3973(2010)09-113-01

1、资料调查与收集

为了达到更好的效果，在改造之前，对桐柏县境内需要改造的68.5千米的国道312线进行了绿化现状的调查。调查发现，该公路两侧的绿化方案为典型的乔木与灌木结合的类型，根据路线两侧种植树种类型的不同，将这68，5千米的路线共分为了8段。并初步统计出沿线缺失树种的数量。见下表：

2、现有绿化存在的问题及解决方案

2.1道路绿化层次或色彩搭配有待进一步完善

现有道路部分路段绿化层次过于繁琐，使得绿化显得凌乱，另外从草灌乔木在开花时期的颜色搭配上也有部分路段出现了诸如粉色与黄色结合的悖常规搭配，影响了色彩在绿化中的生命灵性。

2.2现有绿化部分缺失

(1)乔木。乔木受盗伐、自然死亡及事故的影响，部分路段有缺失。(2)灌木。灌木由于高度低，部分处于乡村路段的灌木容易受到牲畜的啃食，受此影响，乡村路段的灌木有枯死的现象，还有部分被盗采。(3)花卉。部分路段种植有串红、万寿菊、百日红、连翘等品种的花，观赏价值高，极易受到盗采，还有部分因为极端天气的原因，枯萎凋谢。

2.3绿化和行车安全冲突

(1)部分路段小半径绿化影响行车视距。小半径平曲线，内侧的乔木因为树冠遮挡面积大，影响了行车视距，容易造成会车困难，有效视距得不到保证，诱发行车事故。

(2)交叉口。在交叉口上，同样是因为受乔木的树冠遮挡，影响到了行车视距，对司机安全行驶有较大的影响，尤其是塔柏。

3、路线绿化改造方案

保持现有绿化格局，对全线缺失的乔木和灌木进行原品种补种补栽，对枯死的乔木和灌木进行原品种更换。对部分绿篱缺失严重的路段可考虑将绿篱分拆为簇，不严重的可考虑规整分段间隔种植，部分缺失女贞球可调整间距提苗插补。

增补的景观绿化方案：迎检路段在靠近路缘石50-75cm处种植草本花卉。桐柏境为3公里万寿菊和1公里串红间隔设置，簇间距3米。

其他改造措施：

(1)平面交叉路段，在设计视距影响范围内建议保留灌木，将乔木移栽到缺失部位：(2)小半径平曲线内侧建议保留灌木，将乔木移栽到缺失部位。其外侧可栽植成行的乔木，以增加车辆行驶的诱导作用；(3)桥头或涵洞5，10m范围内，不宜栽植乔木，避免根系破坏桥台；(4)道路两侧绿化过密或衰死时，应进行有计划采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通。采伐后应及时补种。

4、投资估算

根据以上调查结果和改造方案，计算国道312线桐柏境绿化改造方案的投资估算。如下表：

5、绿化技术要求

(1)栽植路树应按照工作量的大小，合理组织和安排劳力、机具，做好整地、划线、定点、挖坑，及时选苗，随起苗随运输。

(2)苗木应选择发育正常的优壮苗木，具有良好顶芽，根系发达，有较多的须根，没有病虫害和机械损伤等的苗木。乔木米径不得少于5厘米，常青树苗木年龄2-3年为宜，速生树苗木年龄不超过2年为宜。灌木高度不少于100厘米为宜。

(3)乔木、灌木栽植应采用明坑栽植，坑径比根幅大lO厘米以上，坑深比根长大20厘米以上，使苗根充分舒展。乔木树坑一般不少于80×80×80厘米的方形坑。

(4)不适宜树苗生长的路段，应进行“克土”技术处理，换填较肥沃的土壤，确保苗木生长需要。

(5)移植较大苗木或珍贵树种，应带土球栽植。土球直径为苗木直径的10倍以上，并将土球包装整齐不松散，以保成活。

(6)苗木每天运至栽植现场的数量应与每天栽植的数量大概一致，栽植苗木若天气晴好，应采取遮阴措施，当天栽不完的剩苗应假植好，防止苗木枯萎。

(7)栽植苗木时，若树坑土干燥，应浇水洇坑，栽植后立即浇透水，半月之内若天气晴好，应每星期浇透水不少于一次。

(8)苗木栽植后，前三个月应抓住早晚和阴天时间，及时对苗木进行扶正和封土，确保苗木不歪斜。

虽然路基边坡不在本次改造范围之内，但是本着着眼于将来的考虑，对边坡绿化改造提出了建议：

(1)对于路基上下边坡较为稳定路段，以种植花草及爬藤植物等绿化为主。(2)对于路基土质松散、易于发生溜塌方等路段，应采用根系发达、易成活的植物(如香根草等)进行固土、固坡防护与绿化相结合；有条件的，可采取半圆形、菱形、方形等形状的网格护坡和网格内植草相结合的措施。(3)对于石质边坡，以爬藤等植物绿化为主。

6、结 语

篇10：国道工程方案请示

为打造“山水”园林城市，建设森林万源、宜居万源，形成真正意义上的“绿色通道”，充分展示我市的良好城市形象和绿化成果。根据市委市政府领导指示，万源市林业局安排园林绿化管理处技术人员现场踏勘、规划，现对210国道(烟墩坡大桥至盖家坪)护坡绿化拟定如下实施方案:

一、工程概况:工程地点以210国道万源烟墩坡大桥为起点，盖家坪为终点，全长约500米，工程面积为约15000平方米。据了解，该工程地块权属为划拨铁道部门使用，现有植被为当地农民自行栽植蔬菜、果树及荒坡、荒地。

二、绿化方案:针对此次绿化工程，拟定了两个方案供参考。第一个方案:乔木、亚乔木及灌木相结合，错落有致，使整个护坡形成立体搭配的绿色生态带，用灌木形成组合形图案“W”“Y”意为“万源”，乔木主要起点缀作用;第二个方案在铁道和公路两侧5米范围内栽植亚乔木及灌木，中间地块采用分带和分块、常绿树、彩叶树及落叶树相结合的栽植方式，形成林带，展现一种森林绿化效应。

篇11：路灯改造施工方案

第一节安全管理制度

电气安装企业的生产过程具有流动性大，劳动力密集度大、多工种交叉流水作业、和劳动强度大、高处作业多、环境复杂多变等特点。这些特点决定了施工的安全难度大，潜在的不安全因素多，因此，我们必须建立严格有效的管理制度。

1、公司安全监察机构成员:

公司安全第一责任人:X

公司安全第二责任人:X

公司安全监护人:XX

工地安全监护人:X

2、加强安全宣传和教育是防止职工产生不安全行为，形成了人人注意安全、人人管安全的齐抓共管的局面。减少人为失误的重要途径，为此，根据实际情况制定安全宣传制度和安全教育制度，以增强职工的安全知识和技能，尽量避免安全事故的发生。

3、消除安全隐患是保证安全生产的关键，而安全检查则是消除安全隐患的有力手段之一。在工程施工中，将进行日常检、定期检、综合检、专业检等四种形式的检查。安全检查坚持领导与群众相结合、综合检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则。检查内容包括:查思想、查制度、查安全教育培训、查安全设施、查机械设备、查安全纪律以及劳保用品的使用。

第二节安全技术措施

实行施工现场安全标准化是实现安全生产的根本措施，是强化安全管理和安全技术的有效途径。我们针对该工程的具体情况制定相应的安全技术防范措施:

一、基本注意事项

1、加工用的台钻、无齿锯、切割机等和电动工具必须装有漏电保护装置。使用前应试机检查，操作者应戴好防护眼镜。

2、树脂胶、油漆存放处，应杜绝火源，并放置足够的消防器材。喷漆时必须戴好防护口罩，连续操作2h应休息一下进行通见换气。每日下班后要用水嗽口。

3、脚手架必须搭设牢固，经检查验收后方准使用。使用荷载不得集中，不得超过设计荷载。

4、遇有六级以上大风及雨雪天气应停止一切高空作业。

5、进行空中作业除遵守以上各条外，还必须遵守有关安全规定。

二、临时用电和施工机具

1、使用电动工具(手电钻、切割机等)前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电保护，使用时严格按操作规程作业。

2、电焊机上应设防雨盖，下设防潮垫，一、二次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长弃不超过30m，一次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管，长度不大于3m，且焊把线必须采用铜芯橡皮绝缘导线。

3、配电箱、开关箱应装设在干燥、通见及常温场所，不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸气、液体及其它有害介质中;不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。

4、开关箱内部和顶部应装订防火板，实行“一机一闸一漏”制，熔丝不得用其它金属代替，且开关箱上锁编号，有专人负责。

篇12：立面改造施工方案

工程名称：施工单位：编制日期：

施 工 方 案

年 月 日

目 录

第一章、编制依据…………………………………………………………1 第二章、工程概况…………………………………………………………1 第三章、主要施工方案、施工方法与技术措施……………………………3 第四章、主要分部、分项工程施工方法……………………………………6 第一节、外墙外保温工程……………………………………………………6 第二节、EPS板安装工程……………………………………………………14 第三节、屋面工程……………………………………………………………17

一、彩钢板屋面………………………………………… ……………………17 二、三元乙丙防水卷材屋面…………………………………………………22 第四节、避雷网安装……………………………………………………………33 第五节、抹灰工程……………………………………………………………33 第六节、涂料工程……………………………………………………………34 第七节、干挂石材工程………………………………………………………37

第一章、编制依据

1、建设单位的立面改造要求。

2、建设单位提供的图纸

3、国家相关法律法规和规范

4、引用规范

《混凝土结构工程施工质量验收规范》DB23/716—2003 《砌体工程施工质量验收规范》DB23/717—2003 《屋面工程质量验收规范》DB23/722—2003 《建筑装饰装修工程质量验收规范》DB23/712—2003 《建筑工程施工质量验收统一标准》DB23/711—2003 《黑龙江省建筑节能工程施工质量验收标准》DB23/1206-2008 《网络计划技术规程》JGJ/T121—99

第二章、工程概况

一、工程概况

主体为六层，裙房二层，建筑主体高度19.8m,裙房高度7.8m。

二、改造项目：

1、外墙外保温：

根据节能要求，改造建筑外墙外贴100厚聚苯板保温。墙体外保温系统材料由专业厂家提供，外墙外保温系统应严格按国家建筑标准设计图集<外墙外保温建筑构造>02J121-1要求施工，确保施工质量。

2、外装饰：

1）原有状况：原有外墙材料为涂料及外墙面砖。2）改造后建筑风格：欧式建筑风格。

3）外墙墙面材料：白色及黄色高级外墙涂料，棕色石材。外装修选用的各项材料及其材质，规格，颜色等均由施工单位提供样板，经建设单位确认后进行封样，并据此验收。

4）外墙线脚：外墙线脚均为GRC成品挂件及线脚，由厂家另行设计，经确认后，由厂家配合施工单位提供预埋件的设置要求，配合施工。

3、屋面排水

第三章、施工方案、施工方法与技术措施

1、施工部署

1)．因本工程质量必须达到现行国家有关《建筑工程施工质量验收规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》和黑龙江省《建筑工程施工质量验收统一标准》的要求，为此我公司将派一个优秀的项目经理部进驻现场施工管理，我们将服从主管理，接受监理监督，加强科学管理，保证质量达标，保证在合同工期内完成施工任务；

2)．本工程组织施工以装饰工程为主施工； 3)．通过平衡协调及调度，紧密地组织成一体；

4)．各施工班组（含发包方指定分包单位）无条件服从施工总计划安排；

5)．层层实行目标管理，履行承包合同，严格实行奖罚兑现制度。同时将实施“制度管理”，突出质量责任制，“三检制”；

6）．施工前充分做好季节性施工准备及特殊工艺准备，不受季节及工艺的影响，确保工程顺利进行。

2、施工准备工作、施工设备、劳动力计划、材料计划

1)、技术准备

(1.1)图纸会审；组织现场施工人员熟悉审查图纸，做好质量安全技术交底和图纸会审工作。

图纸会审时间由甲方牵头设计单位、监理单位、施工单位尽快共同确定。(1.2)配置本工程所需的计量、测量、检测，试验等仪器和仪表

(1.3)准备本工程所涉及的科集、规范等技术资料。

(1.4)做好测量基础基准点和基准线的交底、复测交底及验收工作。

(1.5)制定技术工作计划，包括分项施工方案的编制和试验工作计划等。

(1.6)编制施工图预算。2)物资准备

(2.2)组织三材进场，材料进场后，按施工布置图进行堆放，不合格产品不得进入现场。

(2.3)组织施工机械进场，安装调试。3)劳动力准备

(3.1)考核《合格劳务组织分承包方名录》中的劳务队伍确定施工队伍.(3.2)组织劳动力进场,对进场工人进行专业培训及交底.4)施工现场准备

验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

2.2)贯彻总承包商业已建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各分包施工单位予以检控，确保产品达到优良。

2.3)所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。

2.4)按分部或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道不施工”的准则，使监理师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好临理师的权威性。

第四章、主要分部、分项工程施工方法

第一节、外墙外保温工程

根据节能要求，改造建筑外墙外贴100厚聚苯板保温。

一、外保温材料目录

1、打底液

2、粘结剂

3、聚苯板

4、锚栓

5、耐碱玻纤网格布

6、轻质抹面砂浆

二、主要施工工具

聚苯板电热丝切割器、开槽器、万能刀、剪刀、墨斗、棕刷、粗细纱纸、电动搅拌器、塑料搅拌桶、抹平抹刀、带齿平抹子、冲击钻、锤子、钢角尺、拖线板、水平靠尺、塑料量杯等。

三、施工条件

1、墙面应清洁、干燥、平整并无松散的砂浆和杂物。门窗框应安装到位。

2、施工过程中及施工后24小时内，施工现场环境温度和基层墙体表面温度不得低于5℃，风力不大于5级。

3、施工时应避免直接日晒和雨淋。必要时，应在脚手架上搭设防晒布遮挡墙面以避免阳光的直射和雨水的冲刷。

4、墙体系统在施工过程中所采取的保护措施，应按设计要求施工完毕后方可拆除。

5、本工程苯板采用容重为20kg/m,5cm厚苯板双层错缝粘贴。主楼山墙、背立面为挂网厚抹灰，幕墙后为薄抹灰施工，3四、施工工艺流程：基面处理-拌制粘结剂-粘贴翻包玻纤网格布-粘贴保温板-安装固定锚栓-打磨修理-划分凹线条-拌制轻质抹面砂浆-压入翻包及增强网格布-粘贴网格布-轻质抹面砂浆抹平处理-补洞及修理-变形缝处理-修整验收

（一）基面处理

1、必须彻底清除基层表面的粉尘。松动、不清洁的墙体及模具油、泛白的墙面必须事先清除掉。凹陷部位用轻质抹面砂浆进行修平处理。基层必须干燥并具有一定的机械强度。

点粘法

本工程采用条粘法，点粘法可作为补充方法使用

1、涂抹粘接的工作平台，应避免直接放置在风口处，以避免过大的穿堂风而加速粘接剂的表面结皮，进而降低粘接强度。

2、粘结剂以指触方法确定是否可以使用（指触不粘粘结剂时不可再使用），搅拌均匀的粘结剂在使用时应在每粘贴一片聚苯板前用抹刀搅拌一下粘结剂以避免结皮。

3、将粘结剂涂抹在聚苯板上后，应迅速将聚苯板粘贴在墙上（注意：粘结剂涂抹在聚苯板表面后，若在空气中暴露时间过长，粘结剂表面易形成一层薄薄的结皮而影响粘结强度），然后再用水平尺压平操作以保证平整度和粘贴牢固。板与板之间要挤紧，板间不留间隙，接缝处不得涂抹粘结剂。每帖完一块应及时清除可能挤出的粘结剂。

4、采用条粘法应注意带齿抹子的抹刀痕迹应平行、均匀，在聚苯板的表层不应出现平片现象。用带齿的抹刀涂抹粘结剂时，抹刀底面于聚苯板之间应维持70°-80° 之间，以保证有足够的粘结剂用量，同时在聚苯板的四角应补加4个点的粘结剂以增强相应的粘接强度。对有严重空鼓现象的聚苯板应取下重贴。（对出现轻微空鼓的聚苯板可用补加锚拴的方法进行加固处理）

5、聚苯板粘结时应无拼接缝，聚苯板之间的缝隙应可能地用切割成相应大小的聚苯板板条来填补，不可用砂浆填充。

6、如聚苯板之间的表面出现不平整处，可采用砂纸打磨抹平，相应的聚苯板碎屑应及时清除掉。

7、注意留出相应的建筑伸缩缝

8、凡在粘贴的聚苯板侧边外露处（如伸缩缝、建筑沉降缝、温度缝等缝线两侧，门窗等处），都应做网格布翻包处理。

9、要确保聚苯板粘结剂的用量。

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第二节、EPS板安装工程（造型）

1、施工前准备

1）、材料要求：EPS膨胀聚苯板、粘结胶浆、抹面胶浆、耐碱玻纤网格布、建筑密封胶(应采用聚氨酯、硅酮或丙烯酸类密封膏)、密封条、盖口条、锚栓、角钢、胀管等

2）、主要工具：电热丝切割器、壁纸刀、螺丝刀、剪刀、扫帚、钢丝刷、墨斗、开刀、棕刷、粗砂纸、电动搅拌器、冲击钻、抹子、压子、阴阳角抿子、托线板、2m靠尺等。

2、基层墙体处理

结构墙体基面必须清理干净，外墙表面没有油、浮尘、污垢等污染物或其他妨碍粘结的材料，并检验墙面平整度和垂直度。用2m靠尺检查，最大偏差不大于5mm，超差部分应剔凿或用干粉砂浆修补平整。对旧房节能改造，应彻底清理不利于粘贴聚苯板的原外墙面层，用水泥砂浆修补缺陷，加固找平，方能开展外墙保温施工。

3、测量放线

1）、根据建筑物立面设计和外墙外保温技术要求，在墙面弹出外门窗的水平线、垂直控制线及伸缩缝线、装饰线；

2）、在建筑物外墙大角（阴角、阳角）及其它必要处挂垂直基准钢线；每个楼层在适当位置挂水平线，以控制EPS聚苯板的垂直和平整度。

4、粘贴聚苯板

1）、EPS聚苯板切割：尽量使用标准尺寸的聚苯板。若使用非标准尺寸的聚苯板，应采用电热丝切割器或壁纸刀进行裁剪加工。对角线误差±2mm，按实际需要的尺寸加工。尺寸允许偏差为±2mm，大小面垂直。

2）、粘结胶浆：使用用于外墙保温施工的成品粘结砂浆。配制好的粘结砂浆最好45分钟内用完。

3）、变形缝线两侧的聚苯板上预贴250mm宽包底网格布。

4）、粘结EPS聚苯板方法：

在外墙阴阳角处挂垂直通线，并用水准仪找平，每面墙至少2根，注意使其距墙尺寸一致。当采用分段粘贴时，在开始层上弹一道水平线，并用经纬仪在大角基层处测弹出垂直控制线，依垂直立线挂一道水平线，作为粘贴聚苯板的控制线。

抹完粘结砂浆后，立即将板立起就位粘贴，粘贴时应轻柔、均匀挤压，并随时用托线板检查垂直平整。板与板挤紧，碰头缝处不抹聚合砂浆。粘贴聚苯板应做到上下错缝，每贴完一块板，应及时清除挤出的砂浆，板间不留间隙，如果出现间隙，应用相应宽度的

用泡沫塑料塞填，中间用发泡聚乙稀圆棒，最外层用密封膏嵌缝，密封膏镶嵌密实、饱满。

2）、门窗洞口处保温系统施工

门窗洞口角部的聚苯板，应采用整块聚苯板切割出洞口，不得用碎（小）块拼接，铺设网格布时，应在洞口四角处沿45度方向贴补一块标准网格布（200mm×300mm），以防止角部开裂，12、EPS外墙保温面层处理（涂面层腻子和涂料略）

EPS聚苯板外墙保温施工应注意事项：

1）、材料应分类挂牌存放。聚苯板应成捆立放，防雨防潮。网格布也要防雨存放。粘结、抹面砂浆存放也要注意防雨防潮和保质期。

2）、操作地点环境和基层温度不低于5℃。风力大于5级或雨天不能施工。若在外墙保温施工时突然降雨，应采取有效措施，以防雨水冲刷墙面。

3）、板与板的板缝拼严，缝宽超出2mm时，用相应厚度的聚苯板片塞平。

4）、外墙保温施工完成后，后续工序与其他正进行的工序应注意对外墙保温系统成品的保护。

5）、严格遵守有关安全操作规程，实现安全生产和文明施工

13、本工程造型如图：

c 号料时按1/1000预留焊接收缩余量；切割余量按每切割缝留3mm余量；铣平、边缘加工余量按2～3mm预留加工量，尽量避免二次切割。

2、切割

a.焊接坡口采用半自动切割。

b.气割切口必须无裂纹、土渣、分层、疤痕和大于1mm的缺棱； c.零件切割后宽度、长度允许偏差±2.0mm；

d.切割面平面度允许偏差0.05且不大2.0mm（切面厚度）； e.割纹深度允许偏差0.2mm； f.局部缺口深度允许偏差1.0mm；

g.切割后清除坡口表面的渗碳层，以免焊接时产生缺陷；

3、焊前准备

a.焊工必须有与焊接作业相对应的焊工上岗合格证。

b.对有证焊工进行技术交底，使施焊人员清楚所焊焊缝的图纸要求和工艺要求。c.施焊前认真检查上道工序的组装质量，合格的方可施焊。

d.E50型焊条施焊前应烘干，烘干温度250～350℃，时间2小时；HJ431焊剂烘干温度为250℃，时间1小时。烘干后焊条，焊剂放在保温箱内随用随取。

e.焊前应对焊接焊缝进行清理，焊缝及其两侧30mm范围内的水、油污、杂物、毛刺、铁锈清理干净。

4、焊接技术要求

a.手工电弧焊采用直流反接，短弧操作，使电弧稳定，保证熔透深度。

b.埋弧自动焊，采用手工封底后直流反接自动焊，焊接时在必须调正好导电觜的夹紧程度，并将焊丝伸出长度控制在25～30mm。

c.CO2气体保护焊焊时，焊丝伸出长度约为焊丝直径的10倍左右。对CO2气体的纯度和压力也应严格控制，气体纯度不得低于99.5%，使用前应放水处理。当气瓶压力低于1.0Mpa时，应停止使用。CO2气瓶上必须装有流量计，当使用1.0或1.2mm直径焊丝时，气体流量宜控制在9～10L/min。

d.定位焊由持证焊工施焊，定位焊所采用的焊接材料型号，应与焊件相匹配；焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3，且不应大于8mm；焊缝长度应在30～40mm。间距300mm，并应填满弧坑。应清净焊渣，然后继续施焊，每层焊缝厚度应控制在30～40mm，间距300mm，并应填满弧坑。

露时不宜施工。

b、涂刷前应对工地接口、磨擦面、构件号、中心线等标志作保护后，方可涂刷。c、所有室内构件均需刷，漆膜厚度为50μm；面漆漆膜厚度为60μm。

d、涂刷层次间隔时间，必须由技术人员根据油漆性能在工艺交底时明确，即前一遍油漆达到表干后，方可涂刷后一遍油漆。

e、涂装应均匀，无明显起皱，流挂，附着应良好。f、漆膜受损伤时，必须对损伤部位按工艺要求分层补刷。

三、钢结构吊装

1、构件在吊运中必须用角铁和胶垫等保护棱角，零星小件（如连接板等）打包装箱，包装箱应有编号和与之对应的装箱单。

2、檩条支撑安装 檩条经检查合格后，即可吊装。檩条就位后，即用螺栓固定好。○2 檩条安装后，即可安装檩条间的拉条螺栓，采用拉条螺栓调整好檩条，使檩条间○距、直线度达到规范要求。

3.○檩条安装调直后，即可安装柱间及屋面梁支撑拉杆，拉杆端部楔型块及螺垫要设置好，拉杆螺栓要把紧，拉杆把紧过程要随即调整好钢柱垂直度及钢屋梁的直线度。

四、彩色钢屋面板

1)彩色钢屋面板采用现场轧制，轧制长度按屋面长度决定。2)彩色钢屋面板进场要有产品材质证明。3)彩色钢屋面板加工下料采用电剪切断。

4)彩色钢屋面板制作后，板的上表面铺设保护膜，以免彩板损伤。

5)彩色钢屋面板压型后，平放于专用胎架上，彩色钢屋面板严禁与地面接触。6)彩色钢屋面板制成保温屋面板后，要放在专用吊装架上，固定好。

7)屋面板安装前要在屋面檀条上放出基准线。按基准线施工，檐口处挂线。8)安装要平拿平放，以免折弯。

9)利用专用吊装架将屋面板吊到屋面檀条上放稳、放牢。10).施工屋面板的人员要穿胶底鞋，严禁穿带钉子的鞋。

11)屋面铺设时，屋面板放置在待铺的外侧，屋面板与放板之间搭设走道。禁止在已铺的屋面板上走动。

021

3）冲筋贴灰饼：根据坡度要求拉线找坡贴灰饼，顺排水方向冲筋，冲筋的间距为1.5m；在排水沟、雨水口处找出泛水，冲筋后进行找平层抹灰。

4）找平层要留分格缝，一般分格缝的宽度为20mm；分格缝留置在板端，其纵横缝的最大间距：水泥砂浆或细石混凝土找平层不易大于6m。分隔缝内应嵌填密封材料。

5）找平层的排水坡度应符合设计要求。平屋面材料找坡宜为2%。

6）保温层（基层）与突出屋面结构（女儿墙、山墙变形缝、出气孔等）的交换处和基层的转角处，找平层应做成圆弧形，圆弧半径应符合要求。内部排水的水落口周围，找平层应做成略低的凹坑。

7）拐角、根部等处应在大面积抹灰前先做，有坡度要求的部位，必须满足排水要求。大面积抹灰在两筋中间铺砂浆（配合比应按设计要求），用抹子摊平，然后用刮杠根据两边冲筋标高刮平，再用木抹子找平，然后用木杠检查平整度。

8）铁抹子压第二遍、第三遍：当水泥砂浆开始凝结，人踩上去有脚印但不下陷时，用铁抹子压第二遍，要注意防止漏压，并将死坑、死角、砂眼抹平。当抹子压不出抹纹时，即可找平、压实，完成第三遍抹压，宜在砂浆终凝前进行。砂浆的稠度应控制在70mm左右。

9）养护

找平层抹平、压实后，常温时在24h后浇水养护，养护时间一般不小于7d，干燥后即可进行防水层施工。

3、质量标准 1）、主控项目

a、找平层的材料质量及配合比，必须符合设计要求。

b、屋面找平层的排水坡度必须符合设计要求，平屋面采用结构找坡不应小于3%，采用材料找坡宜为2%。

2)、一般项目

a基层与突出屋面结构的交接处和基层的转角处，均应做成圆弧形，且整齐平顺；内部排水的水落口周围，找平层应做成略低的凹坑。

b水泥砂浆、细石混凝土找平层应平整、压光，不得酥松、起砂、起皮现象。c找平层分格缝的位置和间距应符合设计要求。d找平层表面平整度的允许偏差为5mm。

4、成品保护

（2）、管根处理

穿过屋面和墙面等结构层的管根部位，应用豆石混凝土（内掺3%微膨胀剂）填塞密实，将管根固定。

（3）、保温材料的运输、存放应注意防潮，防止扣伤和污染，雨天作业要防止水温或雨淋。

（4）、铺设隔汽层

设置隔汽层的目的是为了防止室内水蒸气通过屋面板渗透到保温层内，影响保温效果，并使卷材起鼓。因此，要求隔汽层要将保温层严密封闭，完全切断蒸汽浸入保温层的通道，所以隔汽层应在屋面与墙面交接处沿墙面向上连续铺设，高出保温层上表面不小于150mm。隔汽层应选用水密性和气密性好的防水材料，一般常采用单层防水卷材，满粘或空铺做法。

（5）、保温层作业：铺设板块保温层

1）干铺聚苯板块保温材料，应先将接触面清扫干净，板块应铺平垫稳；分层铺设的板块，其上下两层的接缝应错开1/2；各层板间的缝隙，应用同类材料的碎屑嵌填密实，表面应与相邻两板的高度一致。

2）粘贴的板状保温材料应采用专用粘结剂贴严、粘牢。

3、质量标准（1）、主控项目

1）保温材料的堆积密度（表观密度）、导热系数以及板材的强度、吸水率，必须符合设计要求。

2）保温层含水率必须符合设计要求。（2）、一般项目

保温层铺设应符合下列要求：

1）板状保温材料：紧贴（靠）基层、铺平垫稳、拼缝严密、找坡正确，上下层错缝并嵌填密实。

2）、保温层厚度的允许偏差：整体现浇保温层为+10%，-5%；板状保温材料为±5%，且不得大于4mm。

4、成品保护

（1）、隔汽层铺设前，应交基层表面的砂粒、硬块等杂物清扫干净，防止铺贴时损伤隔汽层。

（4）、基层表面应保持干燥，并要平整、牢固，阴阳角转角处应做成圆弧或钝角。干燥程度的简易检验方法，是将1㎡卷材平坦地干铺在找平层上，静置3-4h后掀开检查，找平层与卷材上未见水印即可铺设。

（5）、防水所用的卷材、胶粘剂、基层处理剂、二甲苯等，均属易燃物品，存放和操作应远离火源，在通风、干燥的室内存放，防止发生意外。

（6）、选择符合防水卷材施工的气候条件。对雨天禁止施工；雾、箱天，应等雾、箱退去，基层表面干燥后方可施工；5级及其以上大风天气不得施工。

（二）、施工工艺：

1、基层处理

1）、砂浆或混凝土找平层应抹平压光，表面应坚实并充分干燥，不得有凹凸、松动、鼓包、起皮、裂缝、麻面等现象，用2M直尺检 检查基层表面平整度，偏差不得超过5MM。

2）、屋面排水坡度应符合国家标准《屋面工程技术规范》的要求。

3）、找平层与突出屋面的结构（如女儿墙、立墙、变形缝、管道、天窗等）交接处的阴阳角均应作成半径为20MM的圆弧或45度（135度）折角。

4）、女儿墙顶端和檐口部位的滴水线应符合要求，水落口要适合于铺设卷材且周围排水良好。

5）、在铺设卷材防水层之前，应清除基层上灰尘、油脂等杂物，基层表面必须干净。2卷材防水层的铺设和粘结处理

（1）铺设方法

1）将卷材展开并定位：把卷材折回一半，使卷材底面有一半暴露；折回的卷材应平滑、无皱折；

2）搅匀基层胶粘剂并用绒毛滚刷或毛刷把胶匀涂布在基层和卷材上，不要结球，并保证使两个表面都达到100%涂布，但在卷材搭接区不要涂基层胶粘剂；基层胶粘剂干燥至仍然发粘但指触不粘时，即可开始铺贴卷材。

3）操作时应将卷材沿长方向已涂胶一侧向外对折，对准基准线将涂过胶干燥的一半卷材滚铺进涂过胶的基层上。铺贴时不能拉伸卷材，并避免出现折皱缺陷；每铺完一幅卷材后，立即卷材表面用力滚压，以保证卷材与其粘贴牢固；折回卷材未粘结的一半，按照上述工艺完成整幅卷材铺贴。

4）垂直面防水层卷材应由下向上铺贴，涂胶及晾胶的方法与平面相同。

（2）卷材搭接缝的粘结和密封

封材料封严。

5）卷材防水层在天沟、檐沟、檐口、水落口、泛水和伸出屋面管道的防水构造，必须符合设计要求。

6)、保护层的设置应符合本工艺的规定。

7)、施工现场及料库须通风良好严禁烟火，并配备足够的消防器材；在坡度较大的屋面上施工时，操作人员必须佩带安全带。

五、屋面天沟、檐沟

1、材料准备

基层处理剂、防水卷材、钢压条、密封材料等。

2、施工工流程：

基层表面清理、修整→喷涂基层处理剂→天沟、檐沟与屋面交接处变形集中空铺卷材→做防水层→做钢压条、涂密封材料→清理与检查修理。

（1）基层表面清理、修整：检查基层质量是否符合要求，并加以清扫，再现缺陷应及时加以修补。

（2）喷涂基层处理剂：在已干燥的天沟、檐沟的基层上喷涂处理剂，以便卷材与基层粘结牢固。

（3）天沟、檐沟与屋面交接处变形集中空铺卷材：为增强抗裂能力，沟内附加层在天沟、檐沟与屋面交接处宜空铺，空铺的宽度不应小于200mm。

（4）做防水层：使用低等卷材应增铺一层，使用高等卷材时，宜采用防水涂膜增强层。

（5）做钢压条、涂密封材料：卷材防水层由沟底翻上至沟外檐顶部，卷材收头，应用钢压条、水泥钉固定，并用密封材料封严。

（6）清理与检查修理：对已完工的天沟、檐沟防水卷材进行防水检查，对不符合要求的部位进行修整，并同时将杂物清理干净。

如图：

六、水落管安装

水落管采用硬质聚氯乙烯（PVC）排水管。

1、材料准备

1）PVC直弯、伸缩节、90°弯头等按设计要求的规格配齐。2）管卡箍：规格按直管。3）膨胀螺栓：M8、M6若干个 4）胶粘剂和丙酮清洁剂。

2、操作工艺

1、按设计图纸定出立管位置，用线锤直吊挂在管位置，用“粉囊”在墙面上弹出垂

031322、外墙抹灰之前，应挂线控制，挂线宜用细铁丝，吊垂直上下端固定，垂线一通到底，按其厚度贴拼冲筋，以确定抹灰厚度。

3、外墙抹灰时，应将墙面浇水润湿，清除墙面残留砂浆及杂物，并且将墙的手眼堵实。

4、外墙墙面分格条按窗的上下口分格，分格条镶贴时，用素灰粘结，待粘结强度达到要求后，方可进行抹灰。

5、外墙抹灰应从屋檐开始，自上而下进行，窗台，雨篷，突出的腰线，压顶等上面应做流水坡，下面做滴水线成滴水槽，深度和宽度不应小于10mm，并整齐一致。

三、控制要求：

1、各抹灰层间无空鼓，裂缝，掉皮，各抹灰层与基层必须粘结牢固。

四、注意事项：

1、外墙抹灰采用钢管脚手架，施工作业前认真检查脚手架是否牢固安全，发现问题及时处理。

2、外墙抹灰为高空作业，施工人员应系好安全带或安全绳，所用工具不允许乱扔，材料堆放不得超载，以防发生事故。

3、外墙抹灰之前，应用丝袋或塑料布将外墙的塑料窗框，窗台框盖好，以防止砂浆污染，破坏成品。

第六节、涂料工程

一、施工准备

1、作业条件：

（1）墙面应基本干燥，基层含水率不得大于10%。

（2）抹灰作业已全部完成，过墙管道、洞口、阴阳角等应提前处理完毕，为确保墙面干燥，各种穿墙孔洞都应提前抹灰补齐。

（3）门窗玻璃要提前安装完毕。

（4）地面已施工完，管道设备安装完，试水试压已进行完。

（5）大面积施工前应事先做好样板间，经有关质量部门检查鉴定合格后，方可组织班组进行大面积施工。

二、施工工艺

1、工艺流程：

基层处理 → 修补腻子 → 刮腻子 → 施涂第一遍乳液薄涂料 → 施涂第二遍乳液薄涂料 → 施涂第三遍乳液薄涂料

42、一般项目

（1）涂料的涂饰质量和检验方法应符合《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》表10.2.6中高级涂刷标准的规定。

颜色：均匀一致。泛碱、咬色：不允许。； 流坠、疙瘩：不允许。砂眼、刷纹：无砂眼，无刷纹。装饰线、分色线直线度允许偏差：1mm。

（2）涂层与其他装修材料和设备衔接处应吻合，界面应清晰。

四、成品保护：

1、施涂前应首先清理好周围环境，防止尘土飞扬，影响涂料质量。

2、施涂墙面涂料时，不得污染地面、踢脚线、阳台、窗台、门窗及玻璃等已完成的分部分项工程。

3、最后一遍涂料施涂完后，室内空气要流通，预防漆膜干燥后表面无光或光泽不足。

4、涂料未干前，不应打扫室地面，严防灰尘等沾污墙面涂料。

5、涂料墙面完工后要妥善保护，不得磕碰污染墙面。

五、应注意的质量问题：

1、涂料工程基体或基层的含水率：混凝土和抹灰表面施涂水性和乳液薄涂料时，含水率不得大于10%。

2、涂料工程使用的腻子，应坚实牢固，不得粉化、起皮和裂纹。外墙、厨房、浴室及厕所等需要使用涂料的部位和木地（楼）板表面需使用涂料时，应使用具有耐水性能的膨子。

3、透底：产生的主要原因是漆膜薄，因此刷涂料时除应注意不漏刷外，还应保持涂料的调度，不可加水过多。

4、接槎明显：涂刷时要上下顺刷，后一排笔紧接前一排笔，若间隔时间稍长，就容易看出接头，因此大面积施涂时，应配足人员，互相衔接好。

5、刷纹明显：乳液薄涂料的稠度要适中，排笔蘸涂料量要适当，涂刷时要多理多顺防止刷纹过大。

6、分色线不齐：施工前应认真按标高找好并弹划好粉线，刷分色线时要挑选技术好、有经验的油工来操作，例如要会使用直尺，刷时用力要均匀，起落要轻，排笔蘸量要适当，脚手架要通长搭设，从前向后刷等。

7、涂刷带颜色的涂料时，配料要合适，保证每间或每个独立面和每遍都用同一批涂料，并宜一次用完，确保颜色一致。

第七节、外墙干挂石材工程

测量、放线→配料→分格定位→弹线定膨胀栓位置→钻孔→连接件安装固定→焊主龙骨→二次放线→焊水平二次龙骨→焊接点清理并防腐→石材挑选搬运→板材开槽→不锈钢挂件安装→石材临时固定→调整固定并打结构胶→板缝嵌泡沫条打密封胶→板面清理→验收。

一、施工方法

1、骨架安装

石材安装的钢骨架，主要是采用槽钢作竖向主龙骨，安装时，先在主体结构表面，按水平间距800mm，弹纵向垂直线。然后将槽钢沿纵向垂线进行布置。布置完毕后，在槽钢两侧按竖向间距1500mm，确定固定点（膨胀螺栓）位置，并用电锤钻Φ16圆孔（固定∠50×50×5角钢），切成100mm左右作角码连接件。在角码连接的一侧用台钻钻Φ12.5圆孔与固定点（膨胀螺栓）安装固点，同时将连接件与主龙骨进行连接安装并焊接。待主龙骨安装完毕后，按石材竖向分格尺寸在主龙骨表面，弹出水平次龙骨定位线，再将∠50×50×5角钢与主龙骨连接安装并焊接。

2、骨架焊接 1）焊条采用E42 2）电焊操作工需持正上岗，作业时要备灭火器、水桶等防火措施，并指定专人看火。3）熟悉图纸做好技术交底。

4）电焊工在操作过程中，焊缝长度不得小于焊接点周长一半，焊缝厚度H=5mm，焊缝宽度要均匀一致，不得有夹碴等现象，焊接焊好后，表面焊碴要清理干净，并补刷防腐漆二遍。

3、石材安装

1）为了达到外立面的整体效果，要求板材加工精度比较高，石材板的安装，要精心