铁路职工个人简历参考（精选8篇）
篇1：铁路职工个人简历参考
我叫，男，汉族，籍贯，于年月日出生在。现任。我父亲是一名中国共产党党员，母亲是一名工人，我是在党的教育下成长起来的。父亲谦虚严谨，细致谨慎的工作作风从小就深深地感染着我。1985年9月我进入了原第一小学开始读书，临学前父亲教育我，鲜艳的红领巾是先辈的鲜血染红的，是少先先锋队的标志，只有象解放军战士那样不怕苦，最勇敢的人才配戴上它。我牢记父亲的话，上小学后，学习上，努力刻苦，争当先进;劳动中，不怕脏，不怕累。最后在小学三年级光荣地加入了中国少年先峰队，我抚摩着胸前的红领巾暗暗下定决心，一定要更加进步，将来还要向团组织靠拢。
在1991年9月，我考入了原中学读初中，在这个陌生的环境下，我和我的红领巾决定成为最勇敢最坚韧的战士，我更加应该严格要求自己，勤劳、踏实、上进，在初中三年纪终于盼来了期待已久的入团宣誓!当父亲得知这个喜讯后表扬我是个党的好孩子，并且督促我一定要戒骄戒躁，继续努力，将来向党组织靠拢。中国共产主义青年团是广大青年在实践中学习共产主义的学校，在那里我加强了对党的认识。1994年7月我考入学校学习，十六岁的我对生活充满了无比的希望。为了让自己成为一名合格的铁路工人，在这期间我努力学习各种行车知识，铁路专业技术知识，积极参加学校团委组织的各项活动，同时，为了进一步提高自身的素质和修养，更好地接受党的教育，还参加了学校业余党课的学习。
8月，我从学校毕业，被分配至任制动员，我努力工作，积极上进，10月，我怀着尊敬、期待的心情的向运转党支部慎重递交了入党申请书，每季度向支部书记汇报思想，并在工作中更加努力地学习业务知识、学习党的知识，努力提高自己的业务素质和个人修养。不仅如此，我身边的老师傅、老党员也时常给于我帮助，让我知道入党不是给别人炫耀的，更不是用来满足自己虚荣心的，而是应该踏踏实实为党奉献，全心全意为人民服务，需要在工作和生活中发挥先锋模范作用。老师傅、老党员的话让我的政治视野得到了扩充，使我对党的认识又有进一步提高。同时，我的父亲也给了我很大的启示。他教导我，入党同工作、学习一样，要去看书学习，去思考，是要花一番气力的，有的人在入党之后一段时间，甚至是一生都要不断补充对入党的思考，学要学得有进步，做要做得有体会，实实在在的像一名党员那样来要求自己。
我时刻劳记父亲的话，用心学习、认真思考，从一名制动员，不断地学习、进步，担任了连结员、调车长，现在正在学习车站值班员，我的入党申请也得到了批准。4月，我参加了入党积极分子培训班。通过深入的专题学习，从历史的方位上，提高了我对中国共产党的认识与建党以来一系列重大政策的理解，同时，积极参加了学习和实践活动，如听讲座、写心得，积极参加志愿者活动，由此加深了我对科学发展观的认识，深化我的价值观。
我渴望成为一名光荣的中国共产党员，这绝不是为了光宗耀祖，绝不是为了凭借执政党的地位为自己谋私利，我深深地懂得共产党员意味着拼搏、奋斗甚至意味着牺牲，我入党只是为了更直接地接受党的领导，为共产主义事业奋斗终生!在当今和未来的世界竞争中，从根本上来说是人才的竞争，这种人才竞争是全面的，全方位的，作为中国共产党，要在一个有13亿多人口的大国中执政，要在复杂的国内外形势下，带领全国各族人民进行社会主义现代化建设，更需要增添更多的德才兼备的新鲜血液，只有这样，我们的事业才会后继有人，只有这样，我们的党，我们的国家才能永远立于不败之地。
作为年轻一代的我们要肩负起时代赋予我们的历史使命一方面要加强爱国主义，集体主义，社会主义的思想教育，树立正确的世界观，人生观，价值观，另一方面要努力学习科学文化知识，掌握现代科学技术，使自己成为一名解放思想、实事求是、脚踏实地、坚持不懈的执着耕耘者，使自己成为一名自信乐观、意志坚强、充满爱心的共产主义战士，争取早日成为一名名副其实的共产党员，以实际行动为中国特色的共产主义事业奋斗终生!
此致
敬礼!
申请人：
年月日
篇2：铁路职工个人简历参考
一、工作总结
1、加强学习，努力提高自身素质
坚持把加强学习作为提高自身素质的关键措施。在工作中，紧紧把握“理论联系实际”这一主线，努力把知识技能运用到工作实践当中，丰富阅历，开阔视野，积极参加公司举办的活动，认真学习规定的学习资料，认真记录工作中的心得，使自己的职业素质有了较大提高，为自己工作带给了强大的动力支持。同时正视自己的不足并用心纠正，为更好完成本职工作奠定了基础。
2、用心进取，加强团队合作
在工作中我不仅仅自己努力工作，同时也和同事相互沟通，增进了解。工作中遇到不明白的问题，我会虚心向同事求教;生活上我也经常和同事谈心，了解彼此的想法，缓解工作的压力，克服困难，共同进步。这样不仅仅增进了彼此之间的友谊，也大大提高了工作的效率。
3、进一步强化职责意识
在学习良好的职业技能同时，树立正确的人生观和价值观，增强事业心和职责感。认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，凡事从点滴做起，踏实肯干，求真务实。
二、工作展望
1、用心学习相关的专业知识具备优秀的专业素质。
2、用心学习公司制度与文化，热爱公司，具备强烈的职责感与使命感，有较高的道德素质和专业素质。
3、用心思考，努力学习、进步，具备优秀的思考与解决问题的潜力。
4、具备优秀的团队精神与沟通协调潜力。
我由衷的感激公司对我的知遇之恩，我将努力地工作学习，提升自己的专业潜力，为公司鞠躬尽瘁，奉献自己的青春和才智。
篇3：当前铁路企业职工培训探讨
一、当前职工培训存在的主要问题
当前, 部分干部与职工对职工培训工作重要性认识不到位, 没有明确到培训在促进单位与自身发展方面的重要作用, 缺乏主动学习和加强培训的意识。同时, 由于多形式、多层次、多渠道、多性能的职业培训格局尚未建立, 严重影响到职工工作的积极能动性。
1. 缺乏完善的培训规划
在工作实践中, 铁路企业往往缺乏长期性、系统性的培训规划, 导致培训工作呈现出阶段性、应急性、盲目性、功利性的特征, 致使日常培训工作处在零乱状态。由于历史的原因, 长期以来铁路运输部门多为熟练工种, 客观上对新知识、新工艺、新材料、新技术的应用需求不迫切。单位在进行人员培训前, 没有系统规划, 缺乏统一指导, 培训随意性较大。但是随着行业生产的发展, 职工的培训需求日益迫切, 若还是按照以前的培训模式, 仅仅针对某一点进行加强与灌输, 具体受教人会感觉到培训相对无用, 对整个培训过程产生厌倦, 职工在培训中产生临时突击、应付考试的学习态度, 浪费了宝贵的培训资源, 也谈不上培训质量。
2. 培训内容、形式跟实际生产相脱节
职工培训的最终目的是为了让职工在培训学习后能够将知识和技能在日常工作中得到完善的应用, 满足铁路长期发展的需要。但是现在的培训状况很难满足要求, 多数培训没有做深入的调查与研究, 培训形式仅仅停留在书本式的培训上、培训内容也停留在相关法规、文件、通报、行业知识技能等较为文件化的培训上。还有一些职工培训存在一定的形式主义, 有时为单纯完成任务, 只把相关的资料泛泛通读一遍, 填写好培训记录就当作培训。这些造成单位花费大量的人力物力所开展的培训工作与日常工作相脱节。由于职工根本没有学习到适合实际工作的技能及知识, 会在下一次培训时感到非常无趣、无用, 职工采取的态度就是应付、不重视, 久而久之将培训做成了一种仅仅流于形式的工作, 导致培训工作事倍功半, 最终失去其本身价值。这就要求我们在开展培训的同时要注意培训调整, 培训工作要抓重点, 如果是为了完成培训任务而进行培训活动, 那么就脱离了职工培训的主旨, 失去了职工培训的意义。
3. 培训定位不准确, 针对性低
培训要全面提升职工的综合素质和工作能力, 提高单位整体工作效率。在实际工作中, 由于每名职工的文化水平参差不齐, 业务技能高低不一, 接受相同的教育培训后其认识接受能力也不相同。而一线职工在具体的工作中一般都是分组来开展的, 在同一个小组当中, 如出现自身素质较低的职工, 那么整个组的工作质量就会大打折扣。为此, 在进行职工的培训工作中, 既要把握好集体培训准则, 又要兼顾到每位职工自身的特点, 根据职工自身的职业素质以及技能素质因人施教, 采取既有针对性, 又具灵活性的培训方式开展职工培训工作。
二、如何做好职工培训工作
1. 树立正确的职工培训理念
首先领导应高度重视职工培训工作, 明确职工培训在单位的地位和作用。培训是创造智力资本的重要形式之一, 它对单位的发展、个人的成长都有不可替代的重要作用。正确有效的培训可以提高职工的知识、技能和态度等从而帮助职工发展, 同时这种发展作用在单位会产生超额回报。实际上就是人力资源的提升, 人力资源作为一种资本和货币、物资一样, 可以为单位带来经济效益, 提高单位的执行力。树立这种理念就可以避免把培训和增加单位的人力、物力、资金和时间成本等等同起来, 自觉地合理规划和执行培训工作。
职工也要树立正确的培训理念, 要把自己的职业规划与单位的发展相结合, 认识到参加培训的重要性。职工在培训中投入时间和精力目的是为了提升自身的素质和作业技能, 更好的投入到本职工作中, 也是为日后更换工作岗位、提职做好准备。
2. 对职工培训工作进行规划
其一, 在培训工作开始前期进行单位状况和职工状况的全面分析, 从单位整体情况出发, 制定职工培训的目标。从职工的实际能力出发, 有重点、分层次的对不同岗位上的人员进行相关培训。其二, 在培训过程中制定动态的管理机制, 为每一位参与培训的职工制定学习管理档案, 建立有效的绩效考核体系, 充分调动职工在参与培训过程中的积极性, 提高职工之间的竞争意识, 使职工在学习到相关技能知识的同时明确自身的职业发展目标, 制定符合自身发展的职业规划, 从而强化职工和单位之间的关系。其三, 本着对职工负责的态度, 对职工个人能力素质等进行摸底, 制定职工的短期、中期、长期培训规划, 既要兼顾全面, 又符合个人需要, 充分发挥个人潜力, 适应铁路发展趋势, 实现个人自身价值。
3. 丰富培训形式, 增强培训针对性
在单位中, 职工的职系分工不同, 应用的知识技能随之不同;职工的职名层次不同, 应用知识技能的深浅程度也不同。为了使每个职工都得到有针对性的培训, 必须有针对性的培训内容。职工培训的形式不能僵化的集中为一种形式, 可针对不同的培训内容进行相关的调整。同时, 要结合培训对象自身的特点, 以及培训目的、时间周期、培训人数等的不同培训可采用讲课讲座, 办短训班, 跟班学习, 班组研讨, 外派学习, 师傅带徒弟, 户外活动等多种多样形式进行, 目的是运用其接受程度较高的方式进行知识的传授, 注意把形式的创新和内容的制定相结合, 突出重点内容。
对不同岗位上的人员应进行不同侧重点的培训。对管理层的培训应集中在相关企业管理理念方面的学习上, 形式以专业的理论知识讲授为主。对一线的职工, 更多的是需要专业技能的培训, 参与性较强的实践活动往往能达到更好的培训效果。
在培训中, 单位应根据自身情况坚持以自主培训为主, 外委培训为辅的原则, 整合培训资源, 建立健全以单位培训中心为主要培训基地, 临近院校为外委培训基地的培训网络, 立足自主搞好基础培训和常规培训, 通过外委基地搞好相关专业培训。
4. 在培训的不同阶段与职工进行沟通, 增强培训的效果
在培训前需要和职工进行沟通, 了解培训期间需要完成的任务、受训职工在哪些方面不足并希望在本次培训中得到提高;研究本单位有关的问题, 带着问题去选择及培训课程, 设计切实可行的培训方案, 通过培训使职工提高做好本单位工作的能力和适应本单位发展的能力。
在培训的过程中相关负责人员要加强培训过程中的监督及沟通, 及时了解职工的学习状况, 从而根据具体情况不断修正培训组织和教学工作。同时, 加强培训中的沟通使职工有了更多的发言权, 他们不单单是被动的接受培训, 而是切切实实的参与培训。
在培训结束后, 请学员对培训情况进行评判, 就培训涉及的培训计划、培训内容、培训的方式、时间安排、环境设施、知识的接受程度、已经解决和仍未解决的问题提出意见。并同学员的建议反馈给相关部门以帮助培训者正确评价培训结果, 并为以后类似进程的改进和提高提供依据。
三、结束语
总之, 职工培训是一项需要长时间坚持并且不断完善的系统工作, 是管理的重要组成部分, 是开展各项工作的基础。通过对职工进行科学、有效的培训, 调动职工的学习积极性, 才能以提高职工的专业技术水平和综合素质, 保证日常工作的顺利高效进行, 促进铁路企业快速、健康的发展。
参考文献
[1]梅燕.中小企业新员工入职培训现状与策略探讨[J].企业技术开发, 2012, (23) :60-61.
[2]李硕, 余佳祥, 朱弘, 等.企业员工培训管理存在的问题与对策[J].云南农业大学学报 (社会科学版) , 2012, (5) :20-24.
[3]吴文芳.浅谈如何做好企业新员工入职培训[J].江汉石油职工大学学报, 2012, (2) :81-82.
篇4：高速铁路与铁路职工队伍建设
关键词：高速铁路 队伍素质 队伍建设
高速铁路的规划、设计、建设、运营等是一项宏大、复杂的系统工程，一方面涉及铁路建设、经营、改革、管理等方面，另一方面涉及机、车、工、电、辆等各个生产部门，为了确保高速铁路质量，需要不断提升先进技术水平，同时更需要一大批专业技术人才。
1 我国高速铁路建设
连接秦皇岛及沈阳的秦沈客运专线是中国第一条设计时速为250公里的铁路，为中国高速铁路的前期实验路段。2008年8月，中国第一条高铁京津城际铁路开通。
在高铁技术方面，我国从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组，自此，在全国范围内，对高速铁路新线经过10多年的建设，以及对原有的铁路实施高速化改造，在世界范围内，我国已经建成规模最大、运营速度最高的铁路网。我国新建的时速达200公里以上的高速铁路里程截止到2013年12月底已经超过13，000公里，另有既有线铁路被改造成时速200公里以上的高速铁路近3000公里。
根据中国中长期铁路网规划方案，至2015年年底，中国高速铁路客运专线将会达到42条，基本建成“四纵四横”的全国快速客运网，其总里程将超过20，000公里。到2020年，中国时速超过200公里的高速铁路里程将会超过30，000公里，中国各省省会及50万以上人口城市将会被快速客运网覆盖。
2 从高速铁路特点看对职工队伍素质的要求
2.1 从铁路管理的方式上看。铁路是国民经济的大动脉，事关国防、民生大计，是个涉及到机、车、工、电、辆各行车部门的一个大联动机，要求各个部门必须要协调动作，所以中国铁路历来有半军事化管理的性质。铁路在不断提速，服务质量在不断提高，对铁路职工要求更加严格。铁路安全运输的幕后，是许多遵章守纪，按标准化作业的铁路职工队伍。
2.2 从运输安全提出的挑战看。经过10多年的引进和自我创新，我国高速铁路取得了长足发展，在我国的高铁建设中，出现并使用越来越多的新技术、新工艺、新材料和新设备，无论是运营速度，还是技术装备，我国的高速铁路都达到世界一流水平。在新的历史形势下，面对运输安全工作，对于新技术、新知识，铁路职工需要进行不断的学习，进而熟悉、掌握新技术新设备。
2.3 从服务质量提出的挑战看。帮助铁路职工树立以人为本的服务理念，全面贯彻落实“人民铁路为人民”的服务宗旨，不断提高服务质量，随着高速铁路速度的不断提升，服务质量同样需要达到一个新的高度。
2.4 从运输经营提出的挑战看。对于高铁来说，在新的历史形势下，其运输经营需要巩固和强化市场营销工作。随着新线的建成并投入运营，以及对高速铁路实施客货分线管理，大幅度提升了铁路的运输能力。对如此庞大的资产如何进行管理，通常情况下，需要帮助铁路人员树立质量意识，建设一支高业务能力的经营管理队伍。
2.5 从技术创新提出的挑战看。在我国，客运专线目前处于集中建设阶段，新的技术装备在这一阶段也在集中生产，在这种情况下需要对许多技术进行不断的完善，进而在一定程度上解决一些新的技术难题，这些需要大量专业人才作保障。
3 以专业人才队伍建设为重点，加强职工队伍建设
在铁路施工建设、运营管理过程中，人员起着最重要、最活跃的决定性因素，如何适应新形势下我国高速铁路发展的需要，更好更快的服务于现代化铁路，对从事高铁的职工队伍提出了新的要求。
为实现我国铁路职工队伍建设的战略目标，要抓好以下四个方面。
一是帮助铁路职工全面提升整体素质。通过对职工进行思想政治教育，进一步帮助大家树立新的服务理念，进而在一定程度上不断适应铁路现代化发展的需要，增强铁路职工的使命感、责任感。通过组织干部职工进行教育培训，进一步学习新的知识和新的技术，进而选拔、培养人才，同时提高技术工人中技师、高级技师的比例，同时也要提高各类专业技术人员，以及专业技术人才高、中、初级比例等。
二是对行车工种队伍进行全面的优化。以配齐配强、提升素质为重点，对现有26个主要行车工种的结构进行优化，进一步提升其综合素质。
三是加快培养专业人才队伍。专业人才队伍建设是建设铁路职工队伍的重点和核心。通过精心组织，集中力量，全面实施铁路的“十百千万”人才培养工程。
四是建设高素质领导干部队伍。要以铁路管理机关、站段为重点，在领导干部队伍建设上下更大的工夫，全面提升铁路现代化的能力。
高铁时代给铁路职工队伍建设提出了更高要求。我们要站在世界铁路发展的坐标系上，以宽广的视野和战略的眼光，树立科学的人才观，使铁路职工队伍尽快达到数量充足、结构合理、专业齐全、素质优良的要求。
参考文献：
[1]卢汝良.加强高速铁路职工队伍建设的思考[J].铁道运输与经济，2012（07）.
[2]张海波.我国铁路人才队伍建设研究[D].华中师范大学，2012.
篇5：铁路职工的个人述职报告
学习方面：
在提高个人素质方面，自己自觉学习了《工会法》、《劳动法》、《中国工会章程》等与职工代表正确行使个人职责密切相关的法律法规，从参政议政的基础能力上对自己进行了强化;认真学习了关于建设有中国特色社会主义的理论、“三个代表”重要思想、党的`十六大、十六届四中全会报告，提高自己的理论修养和思想水平;同时，自己也认真学习一些客运业务相关知识，不断掌握和了解当前客运工作的特点，以提出有针对性的提案。
调查研究方面：
调查研究是提案质量的保证。为提出有针对性的提案，不断提高提案的质量，我在日常工作中注意收集有关资料，与一线职工进行交流，了解大家工作中的困难点，寻找工作的着力点，思考提案的突破点。通过调查研究，几年来，我共提出了关于重新核算并提高客运乘务人员工资的提案、加强铁路企业文化建设的提案、加大对客运广告投入的提案等多个提案。同时，自己积极对段的改革发展献计献策，响应段工会的号召，提出了关于在段开展团队文化建设的建议，受到了肯定。
参政议政方面：
要成为一名合格的职工代表，就必须严肃认真地行使好广大职工赋予自己的神圣职责，积极地参政议政。作为一名普通的职工代表，在参政议政方面我坚持做到“两结合两思考一服从”，即结合路局工作部署，思考提案在路局长期发展规划框架下的合理性;结合客运段工作的特殊性，思考提案在当前情况下促进客运工作发展的现实性;服从即在路局相关部门对提案进行解答反馈后再次进行对比反思，服从路局的采取的相关措施。
篇6：铁路车务段职工个人工作总结
一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。
8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从xx年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。
篇7：铁路职工个人简历参考
【西安铁路工程职工大学专业】西安铁路工程职工大学招生网站-西安铁路工程职工大学分数线
一、学校全称：西安铁路工程职工大学（国标代码：51006）
二、办学性质：国家教育部注册备案的独立设置的成人高等院校
三、办学层次：普通高职（专科）
四、办学地址：西安市太白南路189号 邮编： 71006
5五、录取规则：
1、录取原则：严格执行国家教育部和陕西省普通高校招生政策及录取规则。执行“分数优先、遵循志愿”的“平行志愿”投档原则。我校优先满足考生第一专业志愿，当第一专业志愿无法满足时，若服从专业调剂，学校则根据其所报专业志愿调剂到相应的专业。若不服从专业调剂，按退档处理。
2、调档比例控制在120％，实行远程网上录取。
3、我校不限外语语种，不进行口试，对单科成绩无要求。
4、对符合照顾条件的考生按陕西省有关加分或降分投档的政策办理。
5、对考生身体健康状况的要求执行教育部、卫生部、中国残疾人联合会制订并下发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》。
六、奖学金政策：学校对品学兼优的学生实行奖学金制；对家庭经济特别困难的学生实行特困或困难补助；为特困生提供勤工助学岗位，并在报到入学时开通“绿色通道”，保证家庭经济困难学生顺利入学。
七、收费标准：学费：5500元/年，住宿费：650元/年或800元/年。
八、证书种类：修完教学计划所规定的全部课程，考试合格者，由学校颁发国家承认的普通高等教育专科学历毕业证书；通过职业技能鉴定考试合格者，可获得国家劳动和社会保障部颁发的职业资格证书。
九、颁发学历证书的学校名称：西安铁路工程职工大学
十、咨询电话：029-82057888，网址：高考派—高考志愿填报专家
高考派—高考志愿填报专家
西安铁路工程职工大学历年分数线:
西安铁路工程职工大学报考指南:
西安铁路工程职工大学招生计划:
西安铁路工程职工大学人气校友:
篇8：如何加强青年铁路职工的安全意识
一青年职工的综合分析
1. 安全意识
安全是铁路运输的永恒主题。安全就是效益, 安全就是生命, 没有安全, 其他一切都无从谈起, 因此铁路部门总是把安全摆在第一位。机务部门通过青工岗前培训, 通过一些典型的违章案例, 教育青年职工认清安全生产工作的重要意义, 组织和引导青年职工学习并掌握相关安全知识和安全规程, 使青年职工明白什么是安全操作, 从而防范事故发生, 广大青工安全意识明显增强, 自我要求普遍提高, 牢固树立了安全第一的思想。
2. 素质状况
职工素质高低是确保安全生产的重要因素, 分析柳州机务段青年职工素质特点, 主要有以下三个方面:
第一, 文化结构不断优化。以前铁路职工基本上从中职学校或复转军人两个渠道引进, 随着高等教育的不断普及, 现机务段引进的青年职工全部是从高职或本科院校毕业, 他们基础扎实, 基本功好, 接受能力强, 只要加以正确的引导, 他们很快就能适应新的工作环境, 并成为一线生力军。
第二, 业务素质普遍提高。每年机务段都开展一系列技术大比武活动, 通过规章抢答, 事故分析, 签订师徒合同, 为青年职工技术业务素质提高提供平台, 通过整合培训资源, 加大培训力度, 创新培训方式等多种手段, 提高职工保安全本领, 通过开展群众性技术演练活动, 使青年职工的业务素质有了较大幅度提高。
第三, 接受新技术的能力强。青年职工具有记忆力好、精力充沛、接受新事物快等特点, 在铁路科技进步不断创新发展的形势下, 广大青年职工对新技术、新设备的学习把握, 与其他职工相比, 具有明显的优势。在机务系统新设备投入运用, 高新技术设备的学习和使用上, 青年职工充分发挥智力优势、精力优势和求实创新精神, 带头学、专心学, 率先把握了新技术设备的基本原理、操作方法, 成为新技术推广应用的带头人, 发挥了重要作用。
二存在问题的主要表现
1. 没有摆正自己的位置
有些青年职工认为自己是大学生, 分到机务段却是干工人的活, 而不是坐办公室, 没有找准自己的位置, 认为机务部门的工作都是简单重复的体力活, 没有科技含量, 只要多干几遍, 时间长了就自然熟练, 因此对待日常业务学习态度不积极, 甚至有抵触心理, 得过且过。
2. 现场作业缺乏经验
青年职工在学校时接触的基本是理论知识, 理论基础扎实, 而到了现场却发现理论与实践有差异, 缺乏的就是现场经验, 没有很好地把理论和实践结合起来, 遇有非正常情况下处理故障、执行作业时, 更显经验不足。据调查, 青年职工每年发生的各类事件分析中, 因缺乏经验造成的行车事故占一半以上。
3. 缺乏吃苦耐劳精神
新分到现场的青年职工基本上都是“80后”或“90后”, 有相当一部分是独生子女, 他们生活在科技发达、物质文化生活丰富多彩的时代, 但却缺乏吃苦耐劳的精神, 上车时怕油弄脏了衣服, 干活怕弄脏手, 怕苦怕累。
三建议
针对青年职工安全意识存在的一些问题, 应从以下几个方面加以解决:
1. 找准自己的位置
高职院校是为现场培养高素质的一线蓝领工人, 到了现场后必须要摆正自己的位置, 不要认为自己比师父多读几年书, 就觉得高人一等, 正确看待自己, 理性思考问题, 并愿意在艰苦的环境中经受锻炼, 要克服“等待”心态, 立足本职岗位, 踏实工作, 改变消极等待的被动情绪, 确立积极的主动情绪。只有准确为自己定位, 才能更好地完成工作, 干好事业, 实现自我价值与社会价值的统一。
2. 提高青年职工业务素质
青年职工刚参加工作缺乏工作经验, 而工作经验需要时间的积累。因此作为青年职工本人, 就要善于思考、勇于实践, 把心得、体会、感悟、思考, 要求及时予以总结, 提炼出理论, 形成经验。单位要多为青工提高业务素质创造条件, 多开展岗位练兵, 使青年职工技术本领逐年提高。一是广泛开展岗位应知应会业务知识的学习。二是开展全员性岗位练兵活动。在普遍开展应知应会知识学习的基础上, 组织青年立足岗位, 大练基本功, 做到理论与实际相结合, 提高解决实际问题的能力。
3. 发挥青年职工保安全作用
一是强化教育引导, 把带头宣传安全第一的思想, 带头遵章守纪、执行标准化作业, 带头学技术、练硬功, 提高素质, 带头参与安全监督落实到每名团员的行动上。二是开展保安全攻关活动。要在青年集中的工作场所建立安全责任区, 建立相应制度, 开展创建活动, 使青年安全责任区的作用得到发挥。
摘要：随着铁路跨越式发展, 铁路部门引进了大批青年职工, 青年职工的思想动态, 直接关系到铁路的安全生产工作。为此笔者深入现场进行调研, 了解青工安全生产状况, 对影响青工安全生产诸要素进行了深入调查分析, 得出结论和并提出建议。
关键词：青年职工,安全意识,铁路安全
参考文献
[1]刘晓红.以创新为动力不断强化青年职工思想政治工作[J].世纪桥, 2008 (3)