描写出征的诗句

2024-04-23

描写出征的诗句（精选12篇）

篇1：描写出征的诗句

描写出征的诗句

(第一首)

铁马萧萧报疾驰，冲霄将士具威仪。

阅兵犹似出征日，一望长街尽骥骐。

(第二首)

御敌边关争战急，黄沙散漫路难行。

虽知此去无归日，拔剑来生亦远征。

(第三首)

一纸命令往北征，十万熊罴似潮涌。

兴师已定云霄志，雪恨那堪儿女声。

寄语虽嫌情意短，跨鞍顿觉马蹄轻。

叮咛及时读新报，频频捷语亦消魂。

(第四首)

国家有难勇出征，四将亲临夏点兵。

百舰千机齐列阵。蓝天碧海共存荣。

(第五首)

东出南下太平洋，编队协同训练忙。

航母“飞鲨”初试剑，海天一体铸铜墙。

(第六首)

不畏关山千里路，冰心一片付征鞍。

唯求明月春秋照，莫忘他乡有木兰。

(第七首)

四年广警磨剑中，明朝出征展神功;

一骑绝尘仰天啸，横扫佛山山几重。

(第八首)

羊年喜瑞春来早，访惠聚动起热潮。

别舍和平渠边家，勤筑渭干河畔巢。

借得前经见贤齐，融村爱民系心牢。

三年接力进竿头，村民满意乐陶陶。

(第九首)

五洲从未见平和，事不随心便动戈。

此处狼烟还未少，那方鸣镝已增多。

万家黎庶空悲切，几顶峨冠叹奈何。

壮士应知亡国恨，龙泉作枕待阎罗。

(第十首)

女排不怕远征难, 日韩泰国只等闲,

各项技术皆称浪, 尤其垫球飞不完,

地板常拍人嗟叹, 球迷看得心中寒,

可笑排协不知羞, 赔光仍能笑开颜.

(第十一首)

涛声依旧梦犹酣，骤起尘嚣惊夜阑。

铁幕欲遮八万里，长车必破九重天。

旌旗猎猎刀光现，银汉萧萧血脉连。

了却平生肝胆事，凉风处处著诗篇。

(第十二首)

得意在当年，登坛秉国权。

汉推周勃重，晋让赵宣贤。

儒德尼丘降，兵钤太白传。

援毫飞凤藻，发匣吼龙泉。

篇2：描写出征的诗句

1、三十里，芙蓉步障，依然红翠相扶。——赵汝茪《汉宫春·着破荷衣》

2、水窗低傍画栏开，枕簟萧疏玉漏催。一夜雨声凉到梦，万荷叶上送秋来。——陈文述《夏日杂诗》

3、南州溽暑醉如酒，隐几熟眠开北牖。——日午独觉无馀声，山童隔竹敲茶臼。——柳宗元《夏昼偶作》

4、柳庭风静人眠昼，昼眠人静风庭柳。——苏轼《菩萨蛮·回文夏闺怨》

5、十里荷花，三秋桂子，四山晴翠。——陈德武《水龙吟·东南第一名州》

6、荷花娇欲语，愁杀荡舟人。——李白《渌水曲》

7、悄无人、桐阴转午，晚凉新浴。——苏轼《贺新郎·夏景》

8、纱厨藤簟，玉人罗扇轻缣。——白朴《天净沙·夏》

9、久斑两鬓如霜雪，直欲渔樵过此生。——张耒《夏日三首·其一》

10、秀樾横塘十里香，水花晚色静年芳。——蔡松年《鹧鸪天·赏荷》

11、梅子青，梅子黄，菜肥麦熟养蚕忙。——祝允明《首夏山中行吟》

12、梅子留酸软齿牙，芭蕉分绿与窗纱。日长睡起无情思，闲看儿童捉柳花。——杨万里《闲居初夏午睡起》

13、懒摇白羽扇，裸袒青林中。脱巾挂石壁，露顶洒松风。——李白《夏日山中》

14、梅雨过，萍风起。——谢逸《千秋岁·咏夏景》

15、湖山胜处放翁家，槐柳阴中野径斜。——陆游《幽居初夏》

16、不管垂杨珠泪进，滴碎荷声千顷。——王夫之《清平乐·咏雨》

17、夜合花开香满庭，夜深微雨醉初醒。——窦叔向《夏夜宿表兄话旧》

18、念彼荷戈士，穷年守边疆。——杜甫《夏夜叹》

19、楚水清若空，遥将碧海通。——李白《江夏别宋之悌》

20、修竹畔，疏帘里。——谢逸《千秋岁·咏夏景》

21、雾柳暗时云度月，露荷翻处水流萤。——张元干《浣溪沙·山绕平湖波撼城》

22、大唐造昌运，品物荷时成。——李泌《奉和圣制重阳赐会聊示所怀》

23、夏条绿已密，朱萼缀明鲜。——韦应物《夏花明》

24、手红冰碗藕，藕碗冰红手。——苏轼《菩萨蛮·回文夏闺怨》

25、簌簌衣巾落枣花，村南村北响。——苏轼《浣溪沙》

26、晚来妆面胜荷花。——晏殊《浣溪沙·玉碗冰寒滴露华》

27、茅檐低小，溪上青青草，醉里吴音相媚好，白发谁家翁媪。大儿锄豆溪东，中儿正织鸡笼，最喜小儿无赖，溪头卧剥莲蓬。——辛弃疾《清平乐·村居》

28、明月别枝惊鹊，清风半夜鸣蝉，稻花香里说丰年，听取蛙声一片。七八个星天外，两三点雨山前，旧时茅店社林边，路转溪头忽现。——辛弃疾《西江月·夜行黄沙道中》

29、映湖光，逞新妆。——薛昂夫《西湖杂咏·夏》

30、云收雨过波添，楼高水冷瓜甜，绿树阴垂画檐。——白朴《天净沙·夏》

31、一江烟水照晴岚，两岸人家接画檐，芰荷丛一段秋光淡。——张养浩《水仙子·咏江南》

32、自来自去梁上燕，相亲相近水中鸥。——杜甫《江村》

33、深居俯夹城，春去夏犹清。天意怜幽草，人间重晚晴。并添高阁迥，微注小窗明。越鸟巢干后，归飞体更轻。——李商隐《晚晴》

34、清江一曲抱村流，长夏江村事亭幽。——杜甫《忸村》

35、荷芰风轻帘幕香，绣衣鸂鶒泳回塘，小屏闲掩旧潇湘。——顾敻《浣溪沙·荷芰风轻帘幕香》

36、荷花开后西湖好，载酒来时。——欧阳修《采桑子·荷花开后西湖好》

37、石榴半吐红巾蹙。——苏轼《贺新郎·夏景》

38、人分千里外，兴在一杯中。——李白《江夏别宋之悌》

39、纸屏石枕竹方床，手倦抛书午梦长。睡起莞然成独笑，数声渔笛在沧浪。——蔡确的《夏日登车盖亭》

40、蚕无夏织桑充寨，田废春耕犊劳军。——杜荀鹤《题所居村舍》

41、连雨不知春去，一晴方觉夏深。——范成大《喜晴》

42、呕哑柔橹，又早拂新荷，沿堤忽转，冲破翠钱雨。——纳兰性德《摸鱼儿·午日雨眺》

43、河外孤城枕草莱，绝边风雨送愁来。——李梦阳《夏城坐雨》

44、琴书倦，鹧鸪唤起南窗睡。——谢逸《千秋岁·咏夏景》

45、遥想芳脸轻颦，凌波微步，镇输与、沙边鸥鹭。——高观国《祝英台近·荷花》

46、又却是，风敲竹。——苏轼《贺新郎·夏景》

47、酷暑天，葵榴发，喷鼻香十里荷花。——白朴《得胜乐·夏》

48、针线慵拈午梦长。——李重元《忆王孙·夏词》

49、且莫思身外，长近尊前。——周邦彦《满庭芳·夏日溧水无想山作》

50、藕花珠缀，犹似汗凝妆。——阎选《临江仙·雨停荷芰逗浓香》

51、山水开精舍，琴歌列梵筵。人疑白楼赏，地似竹林禅。对户池光乱，交轩岩翠连。色空今已寂，乘月弄澄泉。——陈子昂《夏日游晖上人房》

52、麦随风里熟，梅逐雨中黄。——庾信《奉和夏日应令》

53、纷纷红紫已成尘，布谷声中夏令新。夹路桑麻行不尽，始知身是太平人。——陆游《初夏绝句》

54、荷风送香气，竹露滴清响。——孟浩然《夏日南亭怀辛大》

55、乳鸭池塘水浅深，熟梅天气半晴阴。东园载酒西园醉，摘尽枇杷一树金。——戴敏《初夏游张园》

56、拥红妆，翻翠盖，花影暗南浦。——高观国《祝英台近·荷花》

57、客衣尘土终须换，好与湖边长芰荷。——王守仁《春晴》

58、东园载酒西园醉，摘尽枇杷一树金。——戴敏《初夏游张园》

59、酒盏旋将荷叶当。——欧阳修《渔家傲·花底忽闻敲两桨》

60、秾艳一枝细看取，芳心千重似束。——苏轼《贺新郎·夏景》

描写初夏的诗句大全

1. 梅子青，梅子黄，菜肥麦熟养蚕忙。——祝允明《首夏山中行吟》

2. 竹色溪下绿，荷花镜里香。——李白《别储邕之剡中》

3. 明镜盖红蕖，轩户临烟渚。——葛立方《卜算子·赏荷以莲叶劝酒作》

4. 梅子留酸软齿牙，芭蕉分绿与窗纱。日长睡起无情思，闲看儿童捉柳花。——杨万里的《闲居初夏午睡起二首·其一》

5. 话到英雄失路，忽凉风索索。——陈维崧《好事近·夏日史遽庵先生招》

6. 过雨荷花满院香，沈李浮瓜冰雪凉。——李重元《忆王孙·夏词》

7. 千山鸟飞绝，万径人踪灭。

8. 夏条绿已密，朱萼缀明鲜。——韦应物《夏花明》

9. 恋恋青衫，犹染枯香，还叹鬓丝飘雪。——张炎《疏影·咏荷叶》

10. 泉眼无声惜细流，树阴照水爱晴柔。小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。

11. 悄无人、桐阴转午，晚凉新浴。——苏轼《贺新郎·夏景》

12. 盘心清露如铅水，又一夜、西风吹折。——张炎《疏影·咏荷叶》

13. 湖山胜处放翁家，槐柳阴中野径斜。——陆游《幽居初夏》

14. 夏末秋初的南风刮来了新麦子的香气和蒿草的气息。

15. 窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船

16. 春至花如锦，夏近叶成帷。——李爽《芳树》

17. 鸳鸯密语同倾盖，且莫与、浣纱人说。——张炎《疏影·咏荷叶》

18. 琴书倦，鹧鸪唤起南窗睡。——谢逸《千秋岁·咏夏景》

19. 公园里，游人三三两两地在林荫道上、人工湖畔悠闲地散步。我们一边走，一边谈笑着。晚风习习，树影婆娑，醉人的花香沁人心脾。平静的湖面就像一面大镜子，微风拂过，激起一圈圈涟漪，像细小的鱼鳞撒满水中。

20. 呕哑柔橹，又早拂新荷，沿堤忽转，冲破翠钱雨。——纳兰性德《摸鱼儿·午日雨眺》

21. 恨入空帷鸾影独，泪凝双脸渚莲光，薄情年少悔思量。——顾敻《浣溪沙·荷芰风轻帘幕香》

22. 转眼葵肌初绣，又红欹栏角。——陈维崧《好事近·夏日史遽庵先生招》

23. 修竹畔，疏帘里。——谢逸《千秋岁·咏夏景》

24. 世间花叶不相伦，花入金盆叶作尘。——李商隐《赠荷花》

25. 傍晚，晚霞烧红了天空。海边沙滩上人来人往。人们有的在游泳，有的在捡贝壳，有的在嬉戏，欢声笑语像海浪一样，一阵高过一阵。清凉的海水洗去了人们一身的疲劳，一身炎热，使人感到轻松爽快。

26. 芳菲歇去何须恨，夏木阴阴正可人。——宋·秦观《三月晦日偶题》

27. 又却是，风敲竹。——苏轼《贺新郎·夏景》

28. 且莫思身外，长近尊前。——周邦彦《满庭芳·夏日溧水无想山作》

29. 别浦，惯惊移莫定，应怯败荷疏雨。——朱彝尊《长亭怨慢·雁》

30. 携手藕花湖上路。——朱淑真《清平乐·夏日游湖》

31. 冠剑无时释，轩车待漏飞。明朝题汉柱，三署有光辉

32. 青草、芦苇和红的、白的、紫的野花，被高悬在天空的一轮火热的太阳蒸晒着，空气里充满了甜醉的气息。

33. 胭脂雪瘦熏沉水，翡翠盘高走夜光。——蔡松年《鹧鸪天·赏荷》

34. 雨，下在大树上。大树昂首挺胸，准备经受暴风雨的洗礼，它好像在说：“让暴风雨来得更快一些吧!”在看看那些树叶，它们正在争先恐后地吮吸着夏天的甘露。

35. 风老莺雏，雨肥梅子，午阴嘉树清圆。

36. 魂梦西风，端的此心苦。——高观国《祝英台近·荷花》

37. 边头幸无事，醉舞荷吾君。——岑参《奉陪封大夫九日登高》

38. 田夫荷锄至，相见语依依。——王维《渭川田家》

39. 遥想芳脸轻颦，凌波微步，镇输与、沙边鸥鹭。——高观国《祝英台近·荷花》

40. 丽景烛春余，清阴澄夏首。——王僧儒《侍宴》

41. 桑野就耕父，荷锄随牧童。——孟浩然《田家元日》

42. 唤我溪边太乙舟，潋滟盛芳醑。——葛立方《卜算子·赏荷以莲叶劝酒作》

43. 晴日暖风生麦气，绿阴幽草胜花时。——王安石《初夏即事》

44. 首夏犹清和，芳草亦未歇。——谢灵运《游赤石进帆海》

45. 景雨初过爽气清，玉波荡漾画桥平。穿帘小燕双双好，泛水闲鸥个个轻。

46. 久斑两鬓如霜雪，直欲渔樵过此生。——张耒《夏日三首·其一》

47. 落落疏帘邀月影，嘈嘈虚枕纳溪声。——张耒《夏日三首·其一》

48. 独倚胡床酒初醒。——刘光祖《洞仙歌·荷花》

49. 夜热依然午热同，开门小立月明中。竹深树宻虫鸣处，时有微凉只是风。《夏夜追凉》杨万里

50. 醉魂应逐凌波梦，分付西风此夜凉。——蔡松年《鹧鸪天·赏荷》

51. 绿阴生昼静，孤花表春余。——韦应物《游开元精舍》

52. 谢却海棠飞尽絮，困人天气日初长。——朱淑真《即景》

53. 涧影见松竹，潭香闻芰荷。——孟浩然《夏日浮舟过陈大水亭》

54. 佳人彩云里，欲赠隔远天。——李白《折荷有赠》

55. 纷纷红紫已成尘，布谷声中夏令新。夹路桑麻行不尽，始知身是太平人。

篇3：高铁出征的禁忌

雅万高铁为什么中国赢

不过，讨论中国高铁的海外竞争，还是避不开中国高铁第一单：雅万高铁项目。

2015年10月16日，中国与印度尼西亚就雅万高铁项目达成一致。雅万高铁连通雅加达与万隆中心区域，预计建成之后会将两地之间3至5小时的交通时间缩短至36分钟。据悉，雅万高铁腹地经济活跃、人口密集，具有良好的可行性及经济前景。

“印尼万隆工学院就这个项目做过预测，期待项目初期客流日均约4.4万人次，车票年收入可高达3.2万亿印尼盾（人民币1元约合1951.09印尼盾），同时会为当地创造4万个就业岗位。此外，高铁沿线车站及周边地区有望得到商业开发，房地产等行业可以借此迎来新的发展机遇”，中央党校国际战略研究院教授赵磊在接受《经济》记者采访时这样说。

他表示，之所以雅万高铁被称作“第一单”，不仅因为中国企业与其他国家洽谈的高铁项目还未进入实际阶段，也是因为该项目是中国高铁技术、高铁制造、高铁方案以及高铁盈利模式第一次全方位走向国际。此外，雅万高铁也是首个由政府主导、两国企业对企业进行合作建设的订单。

当然，雅万高铁能够备受瞩目，除了其潜力巨大，也因为中国面对着强大竞争对手。

早在2011年，日本企业就对雅万高铁项目做了可行性研究，日本提出工程造价为85万亿印尼盾，建设周期为5年，2021年完工。2015年8月13日，中国铁路总公司组团赴印尼推销高铁，自此中日之间就该项目展开竞争。

赵磊指出，从技术上看，日本甚至可以看作是中国高铁的“老师”。“中国高铁的发展理念是，既然要做，就找技术最好的伙伴合作，因此合并之前，中国南车的技术源头是日本和加拿大，中国北车的技术源头则是德国和法国。”

不过，建设高铁不只看重机车本身，隧道、桥梁等施工能力也举足轻重。与日本相比，中国高铁建设里程长，经验丰富，而海南环岛高铁的成功运行更丰富了中国技术的实践。印尼雅万高铁所在地地形复杂，与海南同为热带地区，相似之处颇多，因此成就了中国的一个优势。

复旦大学日本研究中心副主任徐静波教授则告诉《经济》记者，中国取胜的决定性因素在于对权益分配上的让步，尤其是同意印尼政府不作担保的条件。

“当时协商过程中，日本一方坚持要求印尼政府对项目投资作出担保，这样即使项目运营不成功，日方企业成本依然可以万无一失，但中国企业只要求印尼对接的企业方作担保，这就意味着，一旦出现状况，中方企业可能损失巨大。”在他看来，中国提供的融资方式比较灵活，不占用印尼的国家预算资金，加上不需要印尼政府担保，拿下项目也理所当然。也正是在这种情况下，不少声音指出，中国高铁在国际市场上纯粹是花钱赚吆喝，接受印尼的苛刻条件没有实际好处。

对此，徐静波表示难以赞同。他认为，雅万高铁在中国官方眼中是“一带一路”战略在东南亚的首个示范项目，它不仅会加强中国与印尼的务实合作，还会帮助中国高铁树立示范效应，开拓东南亚市场。

高铁强手如林

尽管在雅万高铁上竞争失败，日本的高铁技术依然是世界顶级的。徐静波指出，世界上第一条载客运营的高铁系统是日本东海道新干线，已经安全运行了大半个世纪。

1964年10月1日东京奥运会举办前夕，新干线正式通车，并在运营第二年达到了210公里的时速。这条高铁把日本京滨、中京、阪神城市群连接成一个“4小时经济圈”，对沿线城市经济的快速增长作出巨大贡献。“但在通车之前，东海道新干线从筹备到建设，受到来自民间与官方的双重质疑”，徐静波如此说。

日本的铁路网建设起源于明治时代，其轨道比国际通行的标准轨略窄，受战争影响，修建宽轨道的计划一直未实施。但是，较窄轨道严重限制通行车速。20世纪50年代，日本的铁路列车时速仍在100公里以下，但欧美国家已普遍达到120公里，美国铁路甚至达到了180公里。

以此为背景，日本政府决定修建标准铁轨新线路。不过，当时正值航空与汽车业蓬勃发展，欧美国家嘲笑日本落后于时代，而日本本国民众也认为这是劳民伤财不讨好的计划。重重压力下，新干线依然按照计划落实。

尽管在印尼失利，日本却在2015年12月12日拿下印度首条高铁项目，在高铁的国际竞争中扳回一局。此外，日本首相安倍晋三在2016年11月11日会见印度总理莫迪时，更是呼吁印度全国高铁计划都采用日本新干线模式，表示日本政府把扩大基础设施出口定位为经济增长战略之一，在全球高铁竞争中强势出手。

如果只看媒体报道，似乎全世界的高铁市场争得最火热非中日莫属，但一些看上去“默默无闻”的国家实际上也是高铁行业的“扫地僧”。

20世纪70年代，法国铁路的积极性得到激发，1955年便利用电力机车牵引创造了331公里时速，使得该国成为研究高铁提速最早的国家。“法国一直追求高速度和高性能，重在向旅客提供安全、舒适的出行方式，同时解决铁路干线运输能力饱和、获得明显经济效益的问题”，商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明这样对《经济》记者说。

法国在1976年开始东南线高铁的建设，此后在技术、经济和商业上都取得巨大成功，对速度的追求更是令其在国际市场上遥遥领先。1981年，法国东南线部分投入运营，实验记录时速高达380公里。1990年5月，该国在大西洋线上创造了超过每小时515公里的速度，令全世界震惊。如今，距离法国第一条高铁通车时间已30多年，这期间，法国高铁获得了前所未有的飞跃发展，现在拥有高速动车组超过600列，可提供服务范围达5900公里。

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毫无疑问，在日本新干线激发出的世界高铁发展浪潮中，我们可以看到很多跌宕起伏甚至心酸的事例，但如果说德国一枝独秀，却毫不过分。在全球铁路并不十分景气的当下，特别是不少国家的高铁处在负债和亏损局面中，德国高铁在国家绝对主导的发展模式下，经营业绩却不断上升。

白明告诉《经济》记者，虽然德国具备发展高铁的优越条件，但它对高铁的控制却谨慎又严格。截至目前，按照国际铁路联盟标准统计的高铁通车里程，德国不足2000公里。不过，以该国历史悠久的工业体系为背景，德国机车技术异常先进，列车控制、操作系统、应用软件甚至软件开发都很发达。

出海也有禁忌

在白明看来，一条高铁线路不仅能为沿线城市带来交通便利，更带来经济活力。以中国为例，消费者如今对各种快递业务了如指掌、生活几乎离不开网购，就与我国高铁发展分不开。“特别是货运高铁，它对城市的激活能力非常直接、高效，一些城市原本很普通，但是修建高铁以后可以发生质的变化，高铁对城市的联通作用超乎想象，尽管很多人说修建高铁不挣钱，但实际上多数是盈利状态。”

运行速度在既有线提速达到200km/h，在新建线路上达到250km/h以上的铁路称为高速铁路，也即高铁。1994年，中国国务院批准了开展京沪高速铁路预可行性研究。1997年4月1日，中国第一次铁路大提速，最高运行时速达到140公里，开启了国内铁路大发展的时代。

2004年第五次铁路大提速，国内几条干线的线路基础达到了运行时速200公里列车的要求，达到了国际上高铁的运行标准。2007年第六次提速，白色“和谐号”动车第一次进入中国人的生活，此次提速达到了250km/h，标志着中国高铁时代的到来。

“可以说，十年时间，中国高铁从起步到爆发，进步迅猛，赶超了很多‘前辈’，”丝路智谷研究院院长梁海明这样说。

面对《经济》记者，他指出中国高铁已经从“中国制造”转型为“中国创造”，且中国高铁技术非常适合在亚洲国家，尤其是东南亚国家推广。“高铁讲究实战，中国在自己的土地上铺设了那么多线路，不管是从地理环境还是气候环境，都积累了丰富的施工经验”，他这样说。此外，中国在推广高铁技术的同时，也非常重视高铁运营对所在国家城市的经济带动作用，会有意识地帮助当地城市发展。

这些都是我国高铁在海外声名远扬的原因。不过，再成熟的技术也避免不了现实的困难，原本在雅万高铁之前，墨西哥高铁项目是中国高铁“走出去”的第一单，如今看来，它是令中国折戟的第一单。

2014年11月3日，墨西哥通信与交通部公布由中国铁建牵头的国际联合体中标了墨西哥城至克雷塔罗州的高速铁路项目，但仅仅3天后，由于外界质疑和墨西哥国内压力，中标结果即被撤销。2015年1月14日，墨西哥官方宣布重启项目招标，并确认有包括中国公司、西门子、庞巴迪、阿尔斯通在内的企业有意参与新一轮招标，可在16天之后，墨西哥官方又改变主意，决定无限期搁置高铁项目。

为什么一个高铁项目会让墨西哥政府如此反复无常？

“高铁的海外投资，不仅是经济问题，除了企业对接，还有政府沟通，即使项目拿到手，征地等后续环节也少不了政府的作用，因此国家之间政府与政府的关系与协商一定在其中起作用”，梁海明说。也正因此，尽管官方没有正式公告，外界却盛传墨西哥高铁项目的“夭折”与党派竞争和美国政府施压有密切关联。

在他看来，墨西哥高铁项目最终没能落实，遭受损失的不是中国企业，而是墨西哥民众的期望和该国政府的声望。不过，拉美地区国家近些年一度经历不同程度的政权更迭，即便换作其他国家去竞标，也无法避免类似情况。而作为国家战略的一部分，高铁出海本来就不纯粹是技术问题。

未来，中国高铁的步伐必然只会更加踏实和稳健。高铁企业走出去的过程，如何避免不必要的麻烦呢？

赵磊认为，一方面，国内高铁企业需要认识到竞标公开性和透明性的重要，对目的国市场和当局都要进行充分了解，“新兴市场和发达经济体的高端市场存在不同门槛，中国企业不能盲目轻信对方承诺”。另一方面，再优秀的技术也存在不足，如果国内企业能够联手其他国家与和中方存在互补优势的企业到第三方国家开拓市场，效果应该可以更好。

“单纯只看市场份额是高铁出海的忌讳，中国高铁应该在深入了解自身标准和资质的前提下深挖高端市场”，赵磊强调说。

篇4：处暑的诗句，描写处暑的诗句

疾风驱急雨，残暑扫除空。

因识炎凉态，都来顷刻中。

纸窗嫌有隙，纨扇笑无功。

儿读秋声赋，令人忆醉翁。

处暑的诗句9：七月二十四日山中已寒二十九日处暑

宋•张嵲

尘世未徂暑，山中今授衣。

露蝉声渐咽，秋日景初微。

四海犹多壘，余生久息机。

漂流空老大，万事与心违

处暑的诗句10：元宫词

明•朱有燉

白酒新篘进玉壶，水亭深处暑全无。

篇5：牡丹的诗句-描写牡丹的诗句

下面整理关于牡丹的诗句_描写牡丹的诗句,富贵花.国色天香，花中之王之美称

关于牡丹的诗句_描写牡丹的诗句

木末芙蓉花，山中发红萼。涧户寂无人，纷纷开且落

唐・王维《辛夷坞》

唯有牡丹真国色，花开时节动京城

唐・刘禹锡《赏牡丹》

有此倾城好颜色，天教晚发赛诸花

唐・刘禹锡《思黯南墅赏牡丹》

天下真花独牡丹。

宋・欧阳修《洛阳牡丹记》

一年春色摧残尽，再觅姚黄魏紫看

姚黄魏紫：两种名贵的牡丹花。

宋・范成大《再赋简养正诗》

JY竟长纤纤笋，踯躅闲开艳艳花

JY：大竹名，节长而竿高。踯躅：即羊踯躅，杜鹃花科，春季开花，花红黄色，鲜艳夺目。

唐・韩愈《答张十一》

篇6：描写出征的诗句

1、梅花大庾岭头发，柳絮章台街里飞。——李商隐《对雪二首》

2、夜雪初霁，荠麦弥望。——姜夔《扬州慢·淮左名都》

3、横笛闻声不见人，红旗直上天山雪。——陈羽《从军行》

4、遥知独听灯前雨，转忆同看雪后山。——纳兰性德《于中好·送梁汾南还为题小影》

5、溪深古雪在，石断寒泉流。——李白《寻高凤石门山中元丹丘》

6、江涵雁影梅花瘦，四无尘、雪飞云起，夜窗如昼。——卢祖皋《贺新郎·挽住风前柳》

7、风雨送春归，飞雪迎春到。——毛泽东《卜算子·咏梅》

8、风起。雪飞炎海变清凉。——苏轼《定**·南海归赠王定国侍人寓娘》

9、林下春晴风渐和，高崖残雪已无多。——王守仁《春晴》

10、雪照山城玉指寒，一声羌管怨楼间。——刘著《鹧鸪天·雪照山城玉指寒》

11、昆仑之高有积雪，蓬莱之远常遗寒。——王令《暑旱苦热》

12、柴门闻犬吠，风雪夜归人。——刘长卿《逢雪宿芙蓉山主人》

13、将军玉帐貂鼠衣，手持酒杯看雪飞。——刘基《北风行》

14、数萼初含雪，孤标画本难。——崔道融《梅花》

15、野云万里无城郭，雨雪纷纷连大漠。——李颀《古从军行》

16、纷纷暮雪下辕门，风掣红旗冻不翻。——岑参《白雪歌送武判官归京》

17、溪深难受雪，山冻不流云。——洪升《雪望》

18、乱云低薄暮，急雪舞回风。——杜甫《对雪》

19、烟霏霏。雪霏霏。雪向梅花枝上堆。——吴淑姬《长相思令·烟霏霏》

20、燕支长寒雪作花，蛾眉憔悴没胡沙。——李白《王昭君二首》

21、飞雪带春风，裴**绕空。——刘方平《春雪》

22、雪月最相宜，梅雪都清绝。——张孝祥《卜算子·雪月最相宜》

23、前村深雪里，昨夜一枝开。——齐己《早梅》

24、晨起开门雪满山，雪晴云淡日光寒。——郑燮《山中雪后》

25、夜深知雪重，时闻折竹声。——白居易《夜雪》

26、天山雪后海风寒，横笛偏吹行路难。——李益《从军北征》

27、残雪压枝犹有桔，冻雷惊笋欲抽芽。——欧阳修《戏答元珍》

28、草枯鹰眼疾，雪尽马蹄轻。——王维《观猎》

29、不知庭霰今朝落，疑是林花昨夜开。——宋之问《苑中遇雪应制》

30、吹灯窗更明，月照一天雪。——袁枚《十二月十五夜》

31、岁暮阴阳催短景，天涯霜雪霁寒宵。——杜甫《阁夜》

32、西山白雪三城戍，南浦清江万里桥。——杜甫《野望》

33、千尺阴崖尘不到，惟有层冰积雪。——辛弃疾《贺新郎·用前韵送杜叔高》

34、春雪满空来，触处似花开。——赵嘏《喜张沨及第》

35、剑河风急雪片阔，沙口石冻马蹄脱。——岑参《轮台歌奉送封大夫出师西征》

36、雪里已知春信至。寒梅点缀琼枝腻。——李清照《渔家傲·雪里已知春信至》

37、朔风吹散三更雪，倩魂犹恋桃花月。——纳兰性德《菩萨蛮·朔风吹散三更雪》

38、去年相送，馀杭门外，飞雪似杨花。——苏轼《少年游·润州作》

篇7：怪味儿的出征仪式

节目看到最后，才恍然大悟，原来这是某家企业赞助了国足一把，在主持人高呼着企业名字的同时，国足完成了出征前的最后一次集体自拍。看到这里，估计很多观众都乐了，看着国足笑得那么开心，这大赛在即，可真没压力啊。要不然，那笑就是对着镜头装出来的。为什么？怕招骂呗！

问过不少专业人士，也查阅过不少的资料，为了一个亚洲杯搞个出征仪式，这还是头一回。其实，为给国足出征加油打气，搞个仪式，也没什么，可以说些我们都可以撰写得出来的讲稿，诸如，旧的一年过去了，新的一年到来了，希望国足能在新年伊始的亚洲杯上创造佳缋，从此掀开中国足球的新篇章等等。要是国家体育总局、足管中心整这么一出，大家還能看出中国足球对这次亚洲杯上上下下的重视。可掺和进了企业，怎么都看不出“仰天大筻出门去，我辈岂是莲蒿人”的豪放或是“只解沙场为国死，何须马革裹尸还”的血性。

其实，企业赞助是好事，完全可以换成另一种形式来表现，开一场企业新产品发布会，甚至可以把国足请到场，表白一番期望国足创佳缋的心声，也就足矣了。但是，若总想着借个什么“壳”、立个什么名目来造势，那有时候极有可能会偷鸡不成蚀把米。要知道，如此高调的出征仪式，无异于把国足推向了必须创造出好成绩的套路中来。可是看着国足将帅无法利用这个时间研究技战术、无法研究阵容组合，甚至是无法好好休息，却在台下应景式地完成节目流程，配合着主持人鼓掌、微笑……搁谁谁不为国家队的亚洲杯之行捏把汗呀。

篇8：描写鲜花的诗句

2、“秋丝绕舍似陶家，遍绕篱边日渐斜。不是花中偏爱菊，此花开尽更无花。”--元稹《菊花》

3、花开不并百花丛，独立疏篱趣味浓。宁可枝头抱香死，何曾吹堕北风中!——郑思肖《寒菊》

4、晓看红湿处，花重锦官城.——《春夜喜雨》

5、前村深雪里，昨夜一枝开。——齐己《早梅》

6、到重阳日,还来就菊花.孟浩然——《过故人庄》

7、相逢不用忙归去，明日黄花蝶也愁--苏轼《九日次韵王巩》

8、宁可枝头抱香死，何曾吹落北风中。——郑思肖《寒菊》

9、要人夸好颜色，要留清气满乾坤。——王勉《墨梅》

10、满地芦花和我老，归家燕子傍谁飞。——《金陵驿》

11、梨花院落溶溶月，柳絮池塘淡淡风。——《寓意》

12、梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香。——卢梅坡《雪梅》

13、过了登高菊尚新，酒徒诗客断知闻。恰如退士垂车后，势利交亲不到门。——范曾大《重阳后菊花三首》

14、梅花竹里无人见，一夜吹香过石桥。——《除夜自石归湖苕溪》

15、小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花。——《临安春雨初霁》

16、秋爽斋偶结海棠社,蘅芜苑夜拟菊花题"--《红楼梦》

17、“朝饮木兰之坠露兮，夕餐秋菊之落英--屈原《离骚》试问卷帘人，却道海棠依旧。知否知否，应是绿肥红瘦·——李清照《如梦令》

18、“人生易老天难老，岁岁重阳，今又重阳，战地黄花分外香。一年一度秋风劲，不似春光，胜似春光，寥廓江天万里霜。”--《采桑子·重阳》

19、寂寞东篱湿露华，依前金靥照泥沙”--宋人范成大《重阳后菊花二首》

20、待到秋来九月八，我花开尽百花杀。冲天香阵透长安，满城尽带黄金甲。——黄巢《菊花》

21、王孙莫把比蓬蒿，九日枝枝近鬃毛。露湿秋香满池岸，由来不羡瓦松高。——郑谷《菊》

22、花间一壶酒，独酌无相亲。——李白《月下独酌》

23、土花能白又能红，晚节由能爱此工。宁可抱香枝上老，不随黄叶舞秋风。——朱淑真《黄花》

24、待到重阳日，还来就菊花。——孟浩然《过故人庄》

25、乱花渐欲迷人眼,浅草才能没马蹄.——《钱塘湖春行》

26、接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。——杨万里《晓出净慈寺送林子方》

27、浓绿万枝红一点，动人春色不须多——王安石《咏石榴花》

28、五月临平山下路，藕花无数满汀洲。——道《临平道中》

29、羞与春花艳冶同，殷勤培溉待西风。不须牵引渊明此，随分篱边要几丛。——刘克庄《菊》

篇9：描写初夏的诗句

《小池》

【宋代】杨万里

泉眼无声惜细流，

树荫照水爱晴柔。

小荷才露尖尖角，

早有蜻蜓立上头。

《初夏戏题》

【唐代】徐夤

长养薰风拂晓吹，

渐开荷芰落蔷薇。

青虫也学庄周梦，

化作南园蛱蝶飞。

《山亭夏日》

【唐代】高骈

绿树阴浓夏日长，

楼台倒影入池塘。

水晶帘动微风起，

满架蔷薇一院香。

《初夏幽居杂赋》陆游

雨霁逢初夏，胡床荫绿槐。

半酣方嵬峨，假寐忽咍台。

小穗闲簪麦，微酸细嚼梅。

衰翁不禁老，更著物华催。

《有约》司马光

黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙。

有约不来过夜半，闲敲棋子落灯花。

《闲居初夏午睡起》杨万里

梅子留酸软齿牙，芭蕉分绿与窗纱。

日长睡起无情思，闲看儿童捉柳花。

《初夏行平水道中》陆游

老去人间乐事稀，一年容易又春归。

市桥压担蓴丝滑，村店堆盘豆荚肥。

傍水风林莺语语，满原烟草蝶飞飞。

郊行已觉侵微暑，小立桐阴换夹衣。

《初夏》汪炎昶

小雨清初夏，榴花著意红。

短笪斋远树，轻燕接飞蟲。

睡眼云招去，馀寒酒扫空。

《初夏》徐玑

一雨临初夏，惊雷昨夜新。

地晴烟冉冉，堤涨渌鳞鳞。

兰麝销衣润，珊瑚净几尘。

墙阴旧无竹，笋过谢东邻。

篇10：描写下雨的诗句

描写下雨的`诗句

1、南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。DDDD杜牧《江南春绝句》

2、青箬笠，绿蓑衣，斜风细雨不须归。DDD张志和《渔歌子》

3、沾衣欲湿杏花雨，吹面不寒杨柳风。DDD―志南和尚《绝句》

4、渭城朝雨亦轻尘，客舍青青柳色新。DDDD王维《送元二使安西》

5、空山新雨后，天气晚来秋。――(王维：《山居秋瞑》)

6、雨色秋来寒，风严清江爽。唐・李白《酬裴侍御对雨感时见赠》

7、宿雨朝来歇，空山秋气清。唐・李端《茂陵山行陪韦金部》

8、雨径绿芜合，霜园红叶多。唐・白居易《司马宅》

9、山路元无雨，空翠湿人衣。――(王维：《山中》)

10、清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。――杜牧《清明》

11、水光潋艳晴方好，山色空蒙雨亦奇。DDDD苏轼《饮湖上初晴后雨》

12、山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍DDDD文天祥《过伶仃洋》

13、残云收夏暑，新雨带秋岚。――岑参《水亭送华阴王少府还县》

14、过雨荷花满院香，沈李浮瓜冰雪凉。宋・李重元《忆王孙・夏词》

15、寒雨连江夜人吴，平明送客楚山孤。――(王昌龄：《芙蓉楼送辛渐》)

16、夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来。DDDD陆游《十一月四日风雨大作》

17、七八个星天外，两三点雨山前。DDD辛弃疾《西江月》

18、山头野火寒多烧，雨里孤峰湿作烟。闻道辽西无斗战，时时醉向酒家眠。――唐・崔颢《雁门胡人歌》

19、凉月如眉挂柳湾，越中山色镜中看。兰溪三日桃花雨，半夜鲤鱼来上滩。――唐・戴叔伦《兰溪棹歌》

篇11：脱胎换骨的“雪龙”号出征南极

中国极地中心透露，我国将连续三年对南极和北极实施大型科考，尤其引人注目的是，将在南极高原上矗立起一座天文台。大修后的“雪龙”号将承担起这些重任。作为1993年从乌克兰进口的我国第三代极地考察破冰船“雪龙”号，天生耐寒还有科考功能，能以0.5节航速连续冲破1.2 米厚的冰层。但因为频繁往来于南北极，它身上的船舶通信、导航、自动化控制设备已经不堪重任。近两亿元的巨额资金投入使“雪龙”号在上海杨树浦船厂获得重生。在船体上，它将变得更牢固，为了让船员更安全和舒适，船舱、救生和消防的设备被更换，而因为要首次带包括艺术家在内的更多中国科考队员去南极，“雪龙”号这次还增加淡水舱。与此同时，“雪龙”号也告别其一直固有的黑白色外衣，代之以更加鲜艳的红色亮相。

“雪龙”号提升了“眼力”。改造更新全部航行设备及驾控台，增设电子海图，增设F站、铱星电话系统等，它们像“千里眼”为“雪龙”号指明前进方向。而新的CCTV视频监视系统则能时时看清船体所在海域里发生的状况。此外，因为在更新了船体轮机动力系统后，新的电子技术将满足周期性无人值班机舱的要求，这意味着不再需要船员亲自去操纵，“雪龙”号就可以自动在各大洋的海面上破浪前行。

此次科考将首次绘制出南极冰窑A地区450平方公里范围内1∶50 000地形图,首次在南极内陆地区进行地震观测，首次进行光学天文实验观测等。天文学家将在南极A地区进行天文台选址，计划建一个天文自动观测站，建几百个望远镜的庞大矩阵，开展变星统计、宇宙暗物质等研究。还将钻取约3 200米深冰盖完整冰芯，察看是否存在超过150万年的古老冰体。考察并选址，为建设中国第三个南极科考站奠定基础。

经过升级改造后的“雪龙”号在第四次国际极地年（IPY）期间，将承担我国一系列繁重的南、北极地科考任务。在2007-2009年，我国将牵头在北极太平洋和大西洋扇区等关键海域，连续两个夏季航次开展多国联合考察，系统观测海洋、海冰和大气变化，充实我国北极研究的数据来源。据悉，这些项目如今都被列入了极地科考“奥林匹克”盛会———国际极地年计划中。

中国挺进南极冰盖“大事记”

从2004年12月12日迈出第一步，到2005年1月18日，中国南极冰盖昆仑科考队在历经38天的征程后，终于“登”上了南极冰盖的最高点。

★12月24日，进入海拔2 800米的冰盖。

★2005年1月1日，突破3 000米海拔高度，在南极迎接新年，举行升旗仪式，高唱国歌。

★1月4日，冰盖队进入冰穹A区域。中山站时间21时43分，距离中山站约1 100公里处，队员们看到了1999年中国第15次南极考察队留下的标志物。

★1月9日，抵达距离中山站1 200多公里处，接近“不可接近之极”。

★1月9日深夜，成功到达了冰穹A的“北高点”，人类首次进入南极冰盖冰穹A核心区域。

★1月17日，人类首次在南极冰盖冰穹A最高区域架设自动气象观测站。钻取冰芯等科研活动同时展开。

★北京时间18日3时16分，经过一个多星期的详细勘测和对比，在挺进南极内陆冰盖1 200多公里后，中国南极内陆冰盖昆仑科考队确认找到了南极内陆冰盖的最高点：南纬80度22分00秒，东经77度21分11秒，海拔4 093米。

为了这一天，中国人足足准备了12年之久。1992年，在阿根廷举行的南极国际会议确定了考察南极内陆的17个冰雪断面，其中有一条主断面，东侧从南极半岛到南极点，美国人承担这一段的考察任务，西侧从中山站到冰穹A，再到南极点，这一段与中国预备进行的考察区域不谋而合。

中国承担了从中山站到冰穹A的断面考察任务，做出了郑重承诺。迄今12年里，在一年一度的南极考察中，中国共5次派出考察队，一步步深入南极内陆冰盖。

上世纪90年代的4次“挺进”中，首次冰盖科考因为受到设备的限制，考察队只向冰盖“挺进”了80公里；第二次，他们向冰盖“挺进”了200公里；第三次和第四次，分别挺进了500公里和1 128公里。颇为遗憾的是1999年，冰盖队曾经深入南极内陆上千公里，达到了距离中山站1 128公里的地方，并在茫茫冰盖上留下了标记，DomeA已经是触手可及，却因为粮草耗尽不得不折返。

虽然没有抵达冰穹A核心区域和最高点，但前4次冰盖考察无论是在野外保障，还是在科学准备上，都为我国进一步向南极内陆冰盖最高点挺进奠定了坚实基础。

2004年10月25日，5年前带着遗憾回国的李院生、孙波、徐霞兴、张永亮等人随第二十一次南极科考队从上海出发，再次奔向冰穹A。

这次重返冰盖，中国人有备而来：大型雪橇8辆，1个乘员舱，1个生活舱，1个发电舱，1个内陆临时观测站保温舱（将留在最高点）。为了应付紧急救援，还带了十多吨航空煤油。没有想到，它们竟在盖军衔的国际救援行动中当真发挥了作用。

出发前，冰盖队对可能遇到的困难做了充分准备，甚至连迫不得已放弃的预案都有。而南极的不可捉摸性，仍然让冰盖队经历了心理和生理的种种考验。

机械故障考验着冰盖队。12月22日，冰盖队一整天都在冰裂隙区域里行进，稍有不慎，就会掉下去。平时乐观爱笑的孙波严肃起来了，他不断用冰雷达探测前方可能有的冰裂缝。14时许，“PB170”雪地车将一条冰裂隙碾成了大洞，“PB170”晃晃悠悠地开过去了，而随后的车辆就有点悬。机械师盖军衔大喊一声：“刹车！”队医童鹤翔迅速向左打轮，雪地车在距冰洞不足一米处停下，冰洞宽半米、长四五米，边缘冻雪很薄，好险！

车队越往南，“冰洞”和“冰缝”越多……这是冰盖队上次“来访”时所经历过的“冰缝阵”，车队小心翼翼地穿过，总算没有大碍。

队长李院生心里非常明白，这次冰盖之行只许成功不能失败———虽然冰穹A划分给中国，但德国等国家已经提出了考察计划，中国如果不成功，南极冰盖最高点的荣誉就可能拱手让人。

12月24日，冰盖队挺进海拔2 800米地带，空气中氧气含量减少，油料不能充分燃烧，雪地车动力下降，出现“高原反应”。冰盖队再次选择“轻装”———留下14桶燃油、8箱航空餐。此前他们已在沿途留下了40桶油料；19日晚，冰盖队在距中山站464公里、海拔2 550米处留下部分食品和物资。轻装可以前进，但冰盖队开始严格控制人和车的“消耗品”。

风萧萧兮冰盖寒，壮士一去兮必能还。“PB170”雪地车终于因故障被留在距中山站760公里的地方，剩下的3辆雪地车昼夜兼程，虽然速度远不如前。

2005年1月7日，队医童鹤翔为队员们体检，吓了一跳：队员心跳平均达到每分钟110次，血压也普遍升高。他告诫大家不要剧烈活动，注意休息。“如果出现高原反应并发症，后果将非常严重。”

1月8日，曾两抵冰盖的盖军衔血压出现过低现象，而且出现心绞痛征兆。观察一段时间后，童鹤翔和“雪龙”号船医裴福余“会诊”，南极考察队领队张占海果断下令：因冰盖队已超出中山站直升飞机800公里的飞行半径，以人为本，立刻启动国际救援机制。“如不紧急营救，冰盖队无法前进，也无法后撤。”

“由于气压低，所以高纬度的海拔4 000米就相当于青藏高原4 600米。”夏立民说，“我们做了预案，很多困难都预料到，但就是没有料到一位同志中途撤出。”

严寒、暴风雪……雪地车行驶在浩瀚的冰盖上，犹如几片小小的树叶。

“长城站建在了南极圈外，中山站进了南极圈，但仍在海岸线上。而这次中国人则一举登上了冰盖最高点。”中国极地研究中心副主任秦为稼说。

中国科学家在冰穹A的每一步，都是人类在这里的第一步。“这是国际上第一支到达冰穹A最高区域，并进行系统性研究的队伍，钻取冰芯和自动气象观测站，将为全世界提供一系列科学数据，意义很大。”中国极地研究中心主任、第二十一次南极考察队领队张占海说，“有的地方冰厚超过3 000米，浅的地方也有1 000多米，研究地球地质变化，这里也是理想之地。”

冰盖队的一个重要任务是为建站选址。长达20多天的归途中，冰盖队还要进行包括选址在内的大量科考工作。野外考察回国后，冰盖队还将进一步“精确”最高点数据，还将把候选站址的有关数据提交给有关国际组织审核。

“第三个站是度夏站还是越冬站？人员如何适应冰盖环境？这些都有待回国后进一步研究。”秦为稼说。

1月10日，从冰盖队登上冰穹A北高点起，最高点的寻找固然重要，但也更具象征意义。它所象征的，正是中国极地考察在20年后迈出的新步伐：从沿海走向内陆，甚至在内陆冰盖建立第三个考察站。然而，也有专家指出，虽然中国已经具备前往冰盖深处考察的能力，但是相应的能力仍需建立起来。比如说，冰盖队员在远离中山站800公里后，中国的直升飞机就“鞭长莫及”，只能依靠国际救援。

正是基于对极地考察能力的忧虑，基于“一船两站”维持运行、难有大突破的现状，2004年，国家批准中国极地考察有关能力建设的报告，未来3年内，也就是到2007年，计划投入5亿资金提高我国极地考察能力，实施三大硬件改造项目：改造极地破冰船“雪龙”号，改造南极现有的长城站和中山站，以及用于极地科考的上海基地。