申请报废的请示

2024-04-22

申请报废的请示（共17篇）

篇1：申请报废的请示

xx市质量技术监督局锅检处：

我单位系白龙江林业管理局的下属单位，为省财政全额拨款事业单位，为了认真贯彻落实xx市人民政府办公厅兰政办发(20XX)22号文《关于做好20xx年城区燃煤锅炉限期治理改造工作的通知》精神，我单位决定将现有的一台20xx年购置的6蒸吨、型号为DZL4.2-1.0/95/70-AII的燃煤锅炉改造为天然气能源锅炉，本篇文章来自资料管理下载。并已与昆仑燃气公司签定了供气协议。现申请将该燃煤锅炉予以报废拆除，请予审批。

特此请示。

201x年x月x日

篇2：申请报废的请示

公司现有一批待处理的.固定资产，其中：计算机1台，资产原值合计7150.00元。因单位多次搬迁，及人事变动交接工作不完善，已证明确系遗失。且由于年限已久，此批固定资产折旧已提完，剩余残值为0元。现申请对上述资产按国家有关规定正常处理。

妥否，请批示。

申请人：

篇3：申请报废的请示

航天科技集团公司于近期组成专家检查小组对所属单位上报的申请报废设备进行鉴定。鉴定小组先后到上海、西安、北京等地区, 对申请报废设备所在单位现场, 按照集团公司《设备管理办法》规定的报废设备条件逐一进行检查鉴定。专家小组审核评议后, 再进行批复。

在市场经济条件下, 很多单位领导重视, 业务部门也严格执行集团公司的设备管理办法, 加强设备综合管理和现场管理, 不断提高设备的完好率和利用率, 延长设备的使用寿命。

集团公司对各单位也提出了更高的要求, 希望各单位领导要更加重视设备管理工作, 机构要合理设置, 人员要不断培训, 要适应新形势下管理的需要, 使设备发挥最大的效能, 为生产科研服务。

篇4：报废车：光明的暗道

目前，国家有关部门正在着手《报废汽车回收管理办法》的修订工作。

从2010年起，中国汽车生产企业或进口汽车总代理商，将要负责回收处理其销售的汽车产品及包装物品。同时中国将建立以汽车生产厂商为主导的报废车回收利用再制造体系。

300万辆报废车的命运

即便我们的汽车工业已经今非昔比，但那些结束“生命”的报废车，仍旧难逃被弃垃圾场的命运。

目前，我国汽车保有量已达到5696万辆，每年报废车辆接近300万辆。

另一个“警醒”是：6月23日，宝钢集团被迫接受澳大利亚矿业巨头力拓公司提出的，进口铁矿石上涨79．88％~96．5％的严峻现实。汽车所用原材料，特别是钢材的价格上涨在未来将是不得不面对的事实。与此同时，油电价格上涨带来的生产成本的高企，以及下游需求市场的低迷，同样扼住了本土车企成长的咽喉。

内忧外患之中，利润空间趋薄，企业必须采取多种手段降低生产成本。于是，利用报废车市场，对各种零配件进行再制造，成为中国汽车企业打开困局的光明暗道！

暗道壁垒

我国汽车再制造之所以落后的原因有许多方面，其中最基础的背景在于中国汽车市场刚刚步入发轫期，社会与产业的关注点更多集中在新车市场的开拓与发展。

报废车，在更多的人看来，就是破铜烂铁，只能回炉再炼。对于公安部门来讲，则是牌照的监控，以及社会治安的维护。真正商业的大规模系统利用还没有开始，还有更多的障碍需要克服。

比如，国家最新的一项相关政策仍然规定，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。

试想，如果按照废旧金属的市场价格计算，有哪个车主愿意主动出售报废车辆进行再制造试点呢？

事实上，国家一方面鼓励汽车再制造，另一方面却在为再制造设置障碍。

比如，2001年发布的《报废汽车回收管理办法》规定，禁止报废的汽车整车、五大总成和拼装车进入市场交易，拆解的五大总成应当作为废金属销售给钢铁企业作为冶炼原料。拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。

对于利用报废件拼装整车进入市场销售的行为当然应该予以禁止，但是仅仅因此种原因就一刀切，必须把五大总成都作为废金属销售给钢铁企业作为冶炼原料的做法，则未免有些因噎废食。

即使是2008年最新出台的《汽车零部件再制造试点管理办法》，对于再制造事项也是规定了从业企业只能实行售后服务体系的内循环，而没有从整个产业链去考虑再制造问题。

比如，该项政策规定，零部件再制造试点企业通过其自身或授权企业原产品的销售或售后服务网络回收旧汽车零部件进行再制造。再制造产品不得用于新车生产。

再制造的技术难度

2008年，国家规定的三个试点再制造整车厂商为一汽、江淮、奇瑞。

汽车再制造本应该是一项从产品设计到最后报废都需要考虑的工作，如果仅仅从售后角度考虑，则再制造的技术难度以及质量程度都难以保证。

而且，汽车再制造不仅是汽车整车厂商的单一问题，更是包括整车制造厂商上下游在内的整个产业价值链统一协调的问题。

因为只有这样，汽车的回收利用以及再制造生产，才能从零配件配套的设计、生产开始，就考虑产品可回收性，尽量使用可再生材料，提高材料的循环利用率。

不过，阻碍再制造的重要原因之一还有其中的技术难度。

目前，再制造技术仍然为外资所垄断。比如，1999年建立的上海大众发动机再制造厂，实质上是引进德国大众再制造发动机的先进技术、设备和技术标准，从而保证了再制造发动机具有新品发动机的质量品质。

应该说，再制造汽车零配件市场具有极大的市场潜力，但如果中国汽车企业不能在短时间内取得突破，那么再制造市场仍然将是外资的天下。

编辑叶江南

篇5：关于报废车辆的请示

关于车辆报废更新的请示

市森林防火指挥部办公室：

我镇现有森林防火车一辆，行驶里程已逾30万公里。因该车使用年限较长，车辆磨损、车架锈蚀严重，车况较差，已不能满足工作需要。鉴于该车日常维修费用较高且存在严重安全隐患，本着节约经费、安全用车的原则，特申请按相关程序规定进行报废更新处理。

篇6：国有资产报废的请示

XXXXXXXXXXXXXXXXXX 关于国有资产报废处置的请示

XXXXXXXXXX：

根据财政部《行政单位国有资产管理暂行办法》（财政部令第35号）、《事业单位国有资产管理暂行办法》（财政部令第36号）和《云南省省级行政事业单位国有资产处置管理暂行办法》（云财资〔2009〕73号）等国有资产管理的有关规定，我单位拟对国有资产XXXXXX、XXXXXX进行报废处置。现就有关情况申报如下：

一、该项资产信息（名称、数量如：XXX产品1台，账面原值XXX元，已折旧额XXX元，账面净值XXX元）；评估值XXX元（经市财政局同意需要进行评估后出售、报废处置的，按照现行评估备案办法进行评估后上报市财政局）。

二、该资产处置方式和理由（描述详细，理由充分）。现按有关规定报你单位审批。特此请示，请批复。

— 1 — — 2 —

XXXXXXXXXXXXXXXXXX 2014年12月10日

篇7：关于处置报废公车的请示

省财政厅：

我单位原有一台红旗CA7220型轿车，该车1997年8月购入，属我单位在编车辆。由于我单位车辆较少，该车使用量较大，行驶里程已达到30万公里左右。而且该车的发动机是488型机器，由于频繁使用，严重老化，维修费用特别高，尾气排放也严重超标。针对以上这些情况，我单位在2010年1月在交警部门对该车进行了报废。但是由于我们对《行政事业单位国有资产处置管理办法》的不了解，没有按照规定程序首先报省财政厅进行审批，致使该车现仍在我单位固定资产帐上。通过这次国有资产的专项检查，我们希望将该车进行处置，恳请省财政厅予以审批。

当否，请批示。

篇8：识别报废的灭火器

一看是否超过规定使用期限。灭火器如果超过使用期限，不论是否使用过，筒体必须进行水压试验。另外，灭火器已经使用过，虽未达到规定期限，但外观检查发现筒体有磕碰，焊缝外观不符合质量规定要求，也应进行水压试验，不合格的必须报废，不允许补焊。

二看有无严重锈蚀。凡灭火器，贮气瓶外表和螺纹部位发生严重锈蚀的，锈蚀面积超过筒体外表面积三分之一者或连接部位、筒底严重锈蚀均应报废。

三看有无严重变形。由于使用不当，严重磕碰，筒体严重变形的应报废。

四看有无泄漏。经水压试验有泄漏，试验后筒体变形率超过6%的应报废。

五看有无螺钉。凡内扣式器头没有卸气螺钉和固定螺钉的应报废。

六看有无生产许可证。凡没有取得生产许可证厂家生产的，以及无生产厂名称和出厂日期的应报废。

七看能否更换部件。手轮式二氧化碳灭火器必须更换压把式阀门；大于或等于4公斤的灭火器应更换带间歇喷射机构的器头，无法更换的应报废。

八看结构是否合理。结构不合理的应报废。

九看是否为禁用灭火器。凡公安部或省级消防部门明令禁止销售、维修和使用的应报废。

篇9：关于固定资产报废的请示

教育局：

我校对本单位固定资产进行了清查，查出2012年更新一间电脑室电脑，学生电脑56台，教师机1台及其它设备一批，还有其它固定资产一批已到了或超过了使用年限，不能再使用了。经过我校行政办公会仪研究讨论决定，将这批资产予以报废（单件在一万元以下，原值共计XXXX.00元）。

以上请示妥否，请批示。

篇10：车辆报废请示格式

XXXXXXXXX。

请审批! 申请人(或单位)：(签字盖章)

篇11：车辆报废请示

关于3辆营运车辆到期的

金运公司：

我司现有年月购置的桂林大宇车3辆，车牌号为：琼D20565、琼D20613、琼D20406，发动机号为：。因经营期到期，于2016年3月23日报废。同时该车车况较差，日常维修费用较高，且存在安全隐患。因此我司拟将此车在金运平台上注销，特此请示。

请批复

篇12：那些年，我们报废的文化

480万公里这个数字早已超出了里程表所能显示的数字，只有保养记录可以为他做证。据说车主花了21年开到了100万英里，又过了15年开到200万英里，目前，还差3.4万英里就可以达到第三个100万英里。“全球最高里程数”的世界纪录头衔从2002年就伴随着这辆车了。

肯定会有人说，这完全是个特例。这辆车零件不知道换过多少次了，从环保上看也应该很不经济，安全性不符合现在的要求了。没错，即使在美国那种自由的用车环境下，这也是条大新闻，说明多数人仍是喜新厌旧的。就算你不限制，更多的人也不会守着一辆车终老。

前不久去洛杉矶，参观了奔驰在全球的第二家经典车中心。这家中心主要是给私人收藏者修复他们中意的老爷车。有一辆正在翻新的奔驰最经典车型300SL，购买的费用是100万美元，在我眼里，超过了所有当代性能卓越的跑车。另一辆据说是华裔车主拥有的300D敞篷车，仅修复的费用就将达到70万美元，工作人员说车主将会给它上牌作为日常用车。

以这样的代价去维护一辆老爷车，只能让奔驰的品牌持续溢价、增值；而在国内，即使当时有人想花这样的钱去善待红旗轿车，汽车报废制度也决不允许。车型被斩断，品牌传承就无从谈起了。一个初衷良好但手段粗暴的制度，硬生生地掐断了汽车作为一种文化存在于世的价值。所以，我们不能埋怨红旗走部级领导路线复兴，实在是正途难觅呀！

有一类话题经常在汽车业内说起。那就是谈到汽车的历史，国人言必称欧洲，言必称本茨、波尔舍、霍希、奥托、罗尔斯和罗伊斯，要知道，没有一个当代的国人活在汽车鼎盛期的欧洲呀！但我们都记下了这些伟大的名字。可又有几个记得住国车红旗背后那些默默无闻的人物？

唯有一个原因，那就是丰厚的历史积淀，和允许这种积淀得以延续和传承的产业制度，将汽车从一个经济支柱的行业变幻为兼具文化符号意义的产业。一个行业和一个产业，一字之差，却值得我们学习上百年，这便是“服务”一个产业和“管理”一个行业的差别。

什么是行业呢？在中国，汽车就是一个行业。所以我们造车、卖车，再造车，再卖。周而复始的交替，却始终徘徊在汽车生态链的底端。尽管我们曾经有东风、红旗、上海和北京212这些足以傲视群雄的品牌，但终究因为缺少积淀和传承而消失，成为杂志上一页枯黄的回忆。而那些称得上是“原因”的理由，最为摧枯拉朽的，便是我们的汽车报废制度。借着环保和安全的名义，15年一轮回，一辆车的生命变得如此短暂。所以，我们的脑海里没有记忆，只有给我们提供产品的行业。在这样的行业里，我们的自豪感无以承载，那些曾经令国外领导人向往的红旗车，只剩极少量存在于某个偏僻的小博物馆里；那些与美好时代紧密相连的、总产量超过128万辆的老解放，也只留给我们封存于各地仓库的26辆。没有记忆、没有传承的汽车行业是行尸走肉，无法成长为一个健康的、良性发展的汽车产业。所以，我们的汽车行业始终走不进高端。

什么是产业呢？我们都知道中国是摩托车生产大国，品牌数百而知者甚少；美国有名气的摩托车商只有一个哈雷，但就这曾经濒临倒闭的哈雷，技术并不出众，却因其产品所附加和衍生的气质、传统、故事、名人效应，打造出一个利润卓越、拥趸无数的产业链。在行业转变为产业的过程中，法制和规则的作用是服务，而不是生硬的限制，更不是鱼肉唐僧的工具。反观红旗，虽然曾经名冠全球，但因为超过15年就被强令报废，或者被私人偷偷摸摸地收藏，那些曾经流传甚广的品牌故事，那些领袖与车的传说，那些豪华而卓越的性能，都伴随着一纸报废通知戛然而止。红旗尚且如此，遑论上海、北京212和井冈山？

那些年，报废了我们汽车文化的汽车报废制度，什么时候可以被报废？

篇13：关于部分办公设备报废的请示

管委会：

我局部分办公设备陈旧、破损严重，经反复维修，现已无法使用，申请报废。具体清单如下：

名称型号类别使用部门

台式计算机 AST486 计算机信息中心

121信息系统大众工控计算机值班室

网络服务器 IBMNetfi 计算机值班室

佳能打印机 256SP 计算机服务科

打印机联想1010 计算机气象服务中心

传真机 Kx-fp82cn

办公室

篇14：关于车辆报废处理请示

******：

总公司于2005年购买豫****长安面包车一部，2007年交付**公司使用。现该车使用年限较长，车况较差，已不能满足工作需要。且现在此款车型已停产，市面上已无维修配件，已无法正常年检使用，本着节约经费、提高工作效率的原则，特申请对豫F21662长安面包车予以报废处理。

妥否，请批示。

***************

篇15：东北旺苗圃关于报废车辆的请示

2008场办字第03号

签发人：袁继功

绿化处：

关于东北旺苗圃2001年3月购置的车号为京ER8183一辆牡丹牌旅行车报废的请示：此车型已停产，这部车机件已老化，经常出故障，油耗高，无配件，修理费用高等原因，再无修理价值，现申请报废。

妥否，请批示！

篇16：报废汽车的新生命

要从汽车中找到完全适合建造自行车的零件几乎是不可能的，于是Carma项目中负责收集制作素材的两位同事尽可能多的搜集车上所有能够使用的素材，从门把手到车顶内饰、后视镜玻璃到发动机链条等等。然后根据自行车的组装制作步骤，将合适的零件逐一拼接起来。最后的成品虽然和一般的自行车看起来有些不一样，不过也算是有Carma自己独特的风格。对于这些从废旧汽车中重生的自行车，Carma表示不会出售，而是通过租借甚至捐赠的方式供更多的人来共享。

Commonweal at a Glance

南极正遭到污染/冰层覆盖相对较少的乔治王岛是南极洲上易于进行科考的理想场所。但是，根据德国联邦环境局最近的报告，这片土地也正遭受到污染的侵害。其一是原油的污染，岛屿附近海湾的海平面上正漂浮着大量清晰可见的油膜。另外，施工所带来的噪声也破坏了生态平衡，海鸥的筑巢地被毁，海豹在繁殖季不得安宁。有专家指出，乔治王岛上数个地区的古生物学意义已经完全丧失。