新筹建车友会条款

新筹建车友会条款（通用4篇）

篇1：新筹建车友会条款

南京翼神车友会章程

10-03-26 17:53发表于：《南京翼神车友会》 分类：未分类

南京鲨神团车友会章程

一、总则宗旨

南京鲨神团车友会是热爱生活、钟情旅游、喜爱汽车的人自发组织的非营利性民间团体，倡导团结互助、人文交流、强身健体、开拓视野等健康文明的生活方式和乐观进取的生活态度，致力于组织车友自驾出游、技术交流、公开联谊、推广车文化等公益活动，拓宽生活空间、提高生活质量，交流买车、用车心得，为车友谋求汽车价值的最大化。

二、鲨神团组织机构

鲨神团设团长一人，负责领导、组织车友会日常活动，召集理事召开理事大会，首届团长由发起人担任，任期一年，任届期满后由理事会选举产生。设副团长一人，负责协助团长开展工作。暂设秘书一人，负责车友会起步阶段的工作协调和账目管理。鲨神团理事会，职责为推举团长候选人；研究决定车友会重大事项，处理车友会的日常事务，研究车友会发展的战略目标，拟定车友会计划及联谊活动。所有与车友会有关的重大事情应由团长召开理事会决定，议事过程中对决议事情有分歧的，应不计名投票决议，三分之二到场即可召开理事会会议，半数以上通过决议即可生效，任何理事成员不得以个人名义代表车友会在论坛上发表有关理事会的决议。根据车友会发展规模，由理事会决定下设具体工作部门，明确人员和分工。

三、鲨神团运作模式

1、车友会以自发自愿无私奉献为管理原则，管理团队无报酬。

2、车友会网站建设、大型活动等正常工作开销推行AA制。

3、每次活动结束，车友会须向会员公开费用使用情况。

4、任何会员不得私自利用车友会的名义参与涉及赢利性、政治性的活动，所有车友会活动必须纳入理事会的统一管理。

5、车友会有责任致力于为会员提供帮助，为会员减少私家车开支服务，为爱车人购车提供合理化建议。

四、会员资格

1、遵守《中华人民共和国》宪法和法律；无犯罪记录，无不良嗜好。

2、加入鲨神团的车辆必须是合法途径所得，证照齐全！

3、在活动中能够发扬团结互助的精神。

4、会员必须是年龄在18周岁以上的有车(或拟购)的完全民事责任人。

5、热爱生活，积极向上，具有团队精神，愿意为团队的建设和发展贡献自己的力量。

6、努力追求提高生活质量，推广汽车文化，完全接受本车友会章程。

7、新会员在考察期内参加车队活动不发车标，成为正式成员后由团长发放正式会员车标

五、会员权利

1、对每次成本核算拥有知情权。

2、会员可参加汽车保险团购、各种车载用品团购、各类保养团购等活动。

3、对车友会的发展和各项工作有批评建议权和监督权；

4、入会自愿、退会自由。

六、会员义务

1、遵守车友会的所有规章、细则及操作规程。

2、在车上粘贴本车友会的会标。

3、维护车友会声誉及形象，向社会各界宣传车友会理念和宗旨，不做有损于车友会形象的行为和言论，维护本车友会的合法权益。

4、积极参与车友会活动。

5、会员不得组织、参与违背车友会宗旨和损害其他会员权益的一切活动。

七、会员信息发布注意事项

1、遵守国家关于互联网络的各项法规、政策、条例；

2、不得在鲨神团及附属西祠版QQ群发布任何色情、非法、暴力、恐怖以及其他危害国家安全和社会稳定的言论；

3、严禁链接或讨论一切违法信息；

4、您需要承担由您直接或间接引起的刑事或民事法律责任；

5、网友之间应互相尊重，遵守互联网络道德准则；

6、管理员拥管理页面和用户的一切权力；

7、管理员有权在车友会网站、贴吧、空间等发布包含会员个人形象照片及车辆的活动帖子。

8、我们反对任何主张醉酒开车、狂野飙车、打架斗狠及侮辱谩骂的言论，类似的言论行为一经发现将不加警告直接删除。

八、入会办法及相关事项

认真阅读并接受车友会章程，在QQ群（群号：93661416）申请，在西祠版报到，并填写会员登记表，即可成为会员。(西祠版号为:)

会员须知：

1、所有会员应当清楚地知道，任何户外活动都有一定的危险性，参加者须对自己的安全负全责。

2、本车友会所有活动均为车友自愿参与活动，不构成活动召集人和组织者对参与者的法律责任，参与者须自行负责在活动中的交通安全和人身安全。

3、加入本车友会，即表示你对以上条款清晰的了解和认同。

九、退出车友会的方式

1、本车友会会员可自己要求退出；

2、两个月内未发言，一年内无参加活动纪录将强制取消会员资格，无需事先通知；

3、有被投诉违背鲨神团车友会规则、有商业活动嫌疑、有安全隐患或事故等问题者经确实将被强制退出。

十、车友会免责条款

1、南京鲨神团车友会是一个非注册非经营性的车友会，不是户外旅行社、也不是专业的汽车俱乐部，没有任何人是专职的工作人员，所有活动的发起、联系、组织都是热心车友的义务工作，所以您必须慎重考虑，自愿报名，这样是为了提醒您亲自参与的重要性及自愿性。由于活动为自由组合性质，一但出现事故，活动中任何非事故当事人将不承担事故任何责任，但有互相援助的义务，防止活动的组织者及参加人员在事故发生后承担不必要责任。

2、组织活动者免责声明：凡报名参加车友会活动者均视为具有完全民事行为能力人，如在活动中发生人身意外损害，赔偿责任组织者不承担，由受损害人依据法律规定和本声明依法解决。

3、车主免责声明：由于驾驶员竭尽安全驾驶之原则，亦不能保证不发生交通意外或事故。如发生交通意外或事故造成搭车人伤亡的，搭车人自愿放弃向本车辆所有权人或者驾驶员索取赔偿和追究法律责任的权利，自己负责治疗和处理交通事故带来的伤害。考虑到自驾游有一定的危险性，强烈建议参加者自行购买意外伤害保险。

4、参加活动者免责声明：车友会的活动属于自助的出行活动，当由于意外事故和急性疾病等不可预测因素造成身体损伤时，团队的其他成员有义务尽力救助，但如果造成了不可逆转的永久损伤，团队的其他人成员不负担任何责任。团队中的任何一个队员应该本着“尽力救助，风险自担”的原则参加这次活动。

报名者参加南京鲨神团车友会的活动及搭乘车友会车辆均视为完全了解本声明的含义，接受本声明。代他人报名者，被代报名参加者如遭受人身损害，同样适用于以上免责条款。报名并成行人员视同已经接受以上免责条款，不再单独签定协议。

十一、自驾游免责约定

免责约定：您决定参加此次自驾游活动前，请预先认真阅读以下公约；当您决定参加此次自驾游活动时，表明您已经同意并自愿遵守此公约。

第一条、自驾游活动的性质是自由结合、自愿参加、风险自担、责任自负，发起人仅起到倡议作用。

第二条、自驾游一切活动应遵守国家相关法律、法规，符合积极向上的社会道德风尚。一切因参加活动者直接或间接引起的法律责任由参加活动者自行独自承担。

第三条、自驾游一切活动的车辆设施以及有关装备属于参加者自己所有，所产生的一切风险及责任也由自己承担。

第四条、因为车辆驾驶和户外活动具有一定程度的危险性，在参加时请注意安全，并对由此产生的后果、责任和义务充分考虑。由于活动的性质属于参加者自愿自发结队出游，参与者的安全责任由参与者个人自负，自驾游活动发起人强烈建议您参加相关保险。活动发起人发布的活动计划和由其发起的户外活动都属个人倡议行为，此次活动的发起人、其他参与人不承担参与人个人安全问题的连带责任。

第五条、所有自驾游活动的参与者应发扬团结互助、助人为乐的精神，在力所能及的范围内尽量给予他人便利和帮助。但任何便利和帮助的给予并不构成法律上的义务，更不构成对其他参与者的损失或责任在法律上分担的根据。

第六条、所有参与者对此次自驾游活动的参与都是完全自愿的，参与者事先对本公约条款的含义及相关法律后果已全部通晓并充分理解。

以上章程，本车友会具有最终解释权。

篇2：新筹建车友会条款

我校自建校以来，办学规模逐步扩大，办学质量、办学水平不断提升，社会声望日益提高，办学成绩斐然，这一成绩的取得离不开广大校友的共同努力。学校时时刻刻都在关注着广大校友，为了进一步做好广大校友的联络工作，增进学校与校友、校友与校友间的交流，增强广大校友对母校的认同感和凝聚力，进一步提升学校办学水平和社会影响力，学校决定成立**学校校友会。为了做好校友会的筹建工作，现将有关事宜安排如下：

一、成立校友会的意义

校友会是广大校友自愿参加的从事校友联谊工作的社会团体，是提高母校社会声誉、促进学校开放办学的重要载体，是推动母校建设与发展最宝贵的财富和最可依靠的力量。

1、借助校友会搭建宣传学校的平台，让广大校友并通过校友使社会更多地了解学校的发展和进步，让广大校友有一种自豪感。

2、通过校友会搭建母校和校友、校友和校友之间沟通的平台。让校友们感到学校就是永远的家，校友会就是心灵的港湾，让广大校友无论身处何地都有一种归属感。

3、通过校友会搭建促进学校发展的平台，让广大校友真正参与到学校发展之中，为学校的发展、评建等工作献计献策，对母校有一种回报感。

二、校友的界定

凡在**学院各个时期（原师专、原教育学院、原师范学校、学院分院、原工业学校）就学（含国培、函授、自学考试）的毕业生、肄业生；各时期工作过的教职工；聘请的外籍教师、兼职教授、名誉教授、客座教授、访问学者和其他兼职人员等。

三、校友会工作职责

（一）学校校友总会职责

1、研究制定校友联络工作计划，决定校友会建设的重大事项。帮助筹建各校友分会组织，指导各校友分会换届工作。

2、广泛联络校友，掌握校友动态，收集各地校友联络方式，及时跟踪校友信息，不断完善校友通讯录，建立校友信息库。

3、拟定校友会机构设置和人选名单，定期召开校友代表大会，组织开展校友活动。主持理事会日常工作。

4、定期编辑、出版和寄送《**学校校友通讯》；定期充分利用学校网站校友联络平台，充分发挥网络在加强学校与校友、校友与校友之间联系的作用。

5、积极争取各方支持，筹集校友基金，征集校友意见和建议，为学校的建设和发展出谋划策。

6、严格按照有关规定，管理和使用好校友联络经费，监督校友捐赠和经费使用情况。

7、积极完成各项与校友活动相关的工作。

（二）校友分会职责：

1、各校友分会是学校校友总会的分支机构，接受校友总会的领导与指导，开展经常性的校友联谊活动。

2、向校友总会总会提供校友信息，每年更新校友信息一次。

3、向校友总会提出分会组织机构设置、人选名单及换届申请报告。

4、向校友总会提出分会活动经费申请，严禁参与违背校友会章程的活动。

5、积极完成与校友活动相关的工作。

四、校友会机构设置（见附件1）

五、校友会执行机构设置（见附件2）

六、各学院分会会长建议名单（见附件3）

七、筹建工作具体要求

1、各校友分会利用寒假集中收集校友信息，填写校友信息表（见附件4），2、各分会提出本分会机构人员建议名单及个人简历。所提议的分会机构人员应该是各行各业有一定成绩和社会影响力的校友，总人数一般不超过30人。其中会长1人，副会长1-5人，秘书长1人，副秘书长1-3人，理事10—20人。个人简历不超过300字。

3、校友总会提出机构人员建议名单及个人简历。

4、成立校友筹备委员会，召开筹备会议。

篇3：新筹建车友会条款

关键词：筹建期,开业之日,营业执照签发日,第一笔收入

新开办企业筹建期发生的费用, 在会计上根据《企业会计准则———应用指南》附录———“会计科目与主要帐务处理” (财会[2006]18号) 中, 关于“管理费用”会计科目的核算内容与主要帐务处理, 开办费的会计处理不再是“长期待摊费用”或“递延资产”, 而是直接将费用化, 因此, 筹建期的招待费在“管理费用”会计科目核算, 然后计入当期损益, 不再按照摊销处理。在税务上根据《国家税务总局关于企业所得税若干税务事项衔接问题的通知》 (国税函[2009]98号) 规定:新税法中开 (筹) 办费未明确列作长期待摊费用, 企业可以在开始经营之日的当年一次性扣除, 也可以按照新税法有关长期待摊费用的处理规定处理, 但一经选定, 不得改变。《企业所得税法实施条例》第七十条规定, 企业所得税法第十三条第 (四) 项所称其他应当作为长期待摊费用的支出, 自支出发生月份的次月起, 分期摊销, 摊销年限不得低于3年。为此, 会计与税务处理上存在差异是无可厚非的事实, 单单就筹建期发生的业务招待费在税务处理上, 在2013年企业所得税汇算清缴实务中税企之间也有争议, 原因是现行税法及会计准则对“企业的筹建期间”均没有准确给出定义, 企业筹建期税收法律地位的缺失给基层税务机关日常税收管理及相关企业办理涉税业务带来不便和纠纷, 下文结合《国家税务总局公告2012年第15号》从企业和税务机关的角度举例分析。

1 问题的提出

某市房地产开发企业成立于2012年6月, 2012年8月份开始筹划一楼盘建设, 通过招标方式取得一块土地, 支付地价款8000万元, 2012年12月31日之前只进行了规划方案、图纸设计等工作, 筹建期间未进行生产建设, 通过“管理费用-开办费-招待费”科目核算招待费20万元, 2013年2月取得开工许可证后开始施工, 在2013年3月企业所得税汇算清缴遇到问题如下。

企业申报:根据税务公告2012年第15号, 企业在筹建期间, 发生的与筹办活动有关的业务招待费支出, 可按实际发生额的60%计入企业筹办费, 即:20万元*60%=12万元, 超出的20-12=8万元需要纳税调增应纳税所得额。

税务局机关的意见:因2012年无收入, 业务招待费20万元不得扣除。根据《企业所得税法实施条例》第四十三条规定, 企业发生的与生产经营活动有关的业务招待费支出, 按照发生额的60%扣除, 但最高不得超过当年销售 (营业) 收入的5‰。

焦点:企业认为虽然2012年无收入, 筹建期可以按照税务公告2012年15号进行60%进行扣除。税务机关答复2012年6月已经成立, 筹建期为营业执照签发日, 因此不得扣除, 需全额调增应纳税所得额20万元, 根据国税函[2003]1239号《国家税务总局关于新办企业所得税优惠执行口径的批复》以纳税人正式取得的工商营业执照上标明的设立日期为企业筹办期结束 (该文件已废止) 。

2 关于筹建期的解释税收文件不尽统一

关于“筹建期”百度的解释, 是指企业被批准筹建之日起至开始生产、经营 (包括试生产、试营业) 之日的期间。在实际工作中, 关于筹建期税收实务主要有一下四种观点:

2.1 税务机关主持的观点:以工商局营业执照签发日作为筹办期

主要依据《国家税务总局关于新办企业所得税优惠执行口径的批复》 (国税函[2003]1239号) , 以纳税人正式取得的工商营业执照上标明的设立日期为企业筹办期结束 (注:该文已废止) 。笔者这种观点不太合理, 主要是取得营业执照时企业的筹建或筹办期大部分情况没有结束, 该事件跨度较短还不能正常的生产、经营。

2.2 企业主持在观点:以试营业作为筹办期

主要依据是《企业所得税暂行条例实施细则》 (财法字[1999]第003号) 和《外商投资企业和外国企业所得税法实施细则》 (国务院令[1991]第85号) 规定, 前款所说的筹办期, 是指从企业被批准筹办之日起至开始生产、经营 (包括试生产、试营业) 之日止的期间 (注:已废止) 。笔者认为这种观点符合《企业所得税法》的立法原则, 但须对试运行、试营业进行准确界定, 以便于实际操作。

2.3 少数人胡观点:以取得第一笔主营收入作为筹办期

主要依据《国家税务总局关于印发〈税收减免管理办法 (试行) 〉的通知》 (国税发[2005]129号) , 规定新办企业减免税执行起始时间的生产经营之日是指纳税人取得第一笔收入之日 (注:该文已废止) 。这种观点也存在明显不足之处, 不能以享受企业所得税减免期的时间作为筹建或筹办期的结束时间, 两者调控的对象不同。

2.4 较新税政的观点:企业对外经营活动开始作为筹办期

根据《国家税务总局关于贯彻落实企业所得税法若干税收问题的通知》 (国税函[2010]79号) 规定, 企业从事生产经营之前进行筹办活动期间发生筹办费用支出, 不得计算为当期的亏损, 应按照《国家税务总局关于企业所得税若干税务事项衔接问题的通知》 (国税函[2009]98号) 第九条规定执行。这种观点存在的不足是, 主管税务机关不易判断或取得判断的证据证明各项资产已经实际运营。

3 关于对“筹建期”法律规范的建议

正因为“筹建期”企业税收法律定义的不规范, 才给企业办理涉税业务和基层税务机关日常税收管理带来争议、产生纠纷, 只有明晰了政策依据, 才能保持税收的政策“准确性”和“连续性”, 笔者建议国家税务总局尽快出台规范性文件, 统一明确企业筹建期的税收管理规定。考虑到企业类型不同, 笔者建议分3类不同规定比较合理:

1) 商业企业和服务业:取得第一笔收入作为筹建期结束。

2) 工业企业和建筑业:开始归集生产成本作为筹建期结束。

3) 房地产开发企业:建设工程开工日, 开始施工[打桩] (不含前期工程, 如地质勘探、平整土地、拆除旧有建筑物、施工用临时道路等) , 即为开始生产经营之日, 不考虑相关证件《国有土地使用证》、《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》和《建设工程施工许可证》是否齐全。

参考文献

[1]国家税务总局.关于企业所得税应纳税所得额若干税务处理问题的公告[R].国家税务总局公告2012年第15号.

[2]翟建国.企业筹建期业务招待费和广告宣传费的财务处理与税务处理探讨[J].河北企业, 2013 (08) .

[3]谢峰.企业所得税中业务招待费处理辨析[J].财会通讯, 2011 (16) .

[4]杨英.业务招待费在新税法下的具体运用[J].发展, 2010 (06) .

篇4：新筹建车友会条款

长久乐途是长久集团旗下专门负责车友俱乐部的组织部门。这次它的负责人桑瑜专门为“普拉多之家”召开研讨会，不仅是因为这个车友会的活动办得好；还因为它的快速发展超出了所有人的预期。

郑州裕华丰田4S店是“普拉多之家”的发起者。据裕华丰田总经理李林凯回忆，2005年11月，裕华丰田举办了名为“普拉多车友嘉年华”活动，想为广大越野爱好者搭建一个沟通交流的平台，没想到当天活动现场来了300台车，将近600人的规模。

“活动现场就有车主提议要成立自己的车友会，于是很快大家就推选出14名车主代表，成立了第一届车主委员会，并一致建议取‘之家’这个名字，寓意这里是河南所有普拉多车主的家。”

在李林凯看来，“普拉多之家”的成立是偶然也是必然。中国当前私家车保有量为1.8亿台，人均GDP已突破8000美元，大众旅游消费已成潮流。以今年十一黄金周数据为例，出游人次突破5.89亿，旅游收入超过5000亿元，行业内围绕“人车生活”消费的创业如雨后春笋，这为车友会的建立创造了良好的市场氛围。

其次，普拉多是丰田体系中越野性能非常典型的车，其车主是一帮充满激情和冒险精神的特定人群。当前普拉多仅在郑州市场就有2.5万台的保有量，河南地区接近5万台。河南地处中原腹地，交通枢纽，省内有大小车友会上千家。这一系列因素促使“普拉多之家”能够在一场活动中短时间成立。

依托4S店成立车主自治的车友会，“普拉多之家”在行业内也算是首创。其首任会长、发起人蔡申，为了将此车友会打造成一个“普拉多专属的一站式服务平台”，特意建议为“普拉多之家”成立了理事会，理事成员是各行业的资深人士，有越野专家、法律顾问、医疗急救专家、财务专家等，他们不参与车友会的日常管理，仅以专家、顾问的角色为车友会的发展提供专业建议。

目前，“普拉多之家”的架构是会长一人，负责车友会各项工作统筹与管理；秘书长一人，负责车友会日常工作的运营与管理，协调各部门；副会长三人，负责辅助会长完成各项工作开展；五大业务部门——会员部、活动部、服务保障部、战略发展部和商务合作部，财务与法务上的需求有理事会专业人才兼任。

在相对完善的组织架构下，“普拉多之家”通过组织各类形式、各类主题的社会活动，带动会员充分互动，以使会员在物质上和精神上均有收获。“因为大多数普拉多车主都是事业有成、向往自由、推崇挑战的高端人群，所以我们鼓励各位会员自愿整合彼此资源，互惠+互利，团结起来，分享资源，探讨会员间合作的可能性。”

这就涉及到如何平衡车友会与经销商之间的合作关系问题。事实上，有很多民间车友会不愿意与4S店、经销商有过多密切联系，因为他们觉得这样车友会的商业味道会变浓。对此问题，“普拉多之家”的多位发起人也曾多次开会探讨，如何处理好异业平台建设和商业化运作的关系。

“我们做过会员的背景分析，70%以上车主都是私企业主，这本身就是非常巨大的异业资源，我们很多的户外活动都有车友的热情赞助，一方面给自己产品做个宣传，现在是自媒体时代，口碑宣传力量非常强大，另一方面也给“家人”们提供点实实在在的福利，反哺车友会的发展和壮大。”普拉多之家发起人、商务合作部负责人克克说。

裕华丰田从客观角度讲也是“普拉多之家”的异业商户，它为车友提供买车、养车、保险、改装服务，给其提供了高额优惠和优质服务；但车友会的核心服务应该是一种从车到人的延伸，对物的服务是有限的，对人的服务是无限的，所以“普拉多之家”的发起者为自己确立了一个最基本的原则，即不能把彼此定义为营销的目标客户，而更多地是当作家人，为自己家人服务，彼此享受便利和优质优惠。

“大家只有本着这一共同原则，各取所需，才能实现合作共赢。”秘书长贺奎认为，车友会不仅要服务会员，还要开展多元化经营，在保障会员服务的基础上稍微盈利，以此来支持俱乐部的生存和发展。

正是在此原则的指导下，目前“普拉多之家”通过开展“安全驾驶培训”“特种路况的越野培训”“救援设备使用培训”“摄影培训”“无线电使用培训”“紧急医疗救助培训”等，迅速凝聚了一大帮资深的越野老玩家，仅用十个月时间会员人数就突破了2300人，目前基本上是河南省内规模较大、成长较快的车友会。

而在此之前，裕华丰田的普拉多有效客户只有236名，整体活跃度不高，大家都有自己的小圈子，与4S店关联度很低。“普拉多之家”发展壮大后，裕华丰田的新车和售后业务也有很大发展。

“普拉多之家”的成功引起了长久乐途的注意。作为国内超大型经销商集团，长久乐途算是车友俱乐部的先行者。自2011年提出创建车友俱乐部设想后，就把它提升到战略层面。

长久方面认为，汽车俱乐部是经销商转型升级的重要方向，它将在基盘客户运营管理、满足客户个性化需求、顺应互联网发展变化、留住客户等方面产生较大作用。而长久目前有百万级车主和完善的服务网络，这是长久创立车友俱乐部的优势。

长久乐途俱乐部创始人桑瑜，自高中开始留学海外，在北美生活8年，至今从事车友俱乐部10年，是中国首批将美国AAA理念带回国内的专业人才之一。她认为，与国外成熟的汽车市场相比，车友俱乐部在中国有广阔的发展前景。近年来，车友俱乐部相关主题的创业已成为资本的宠儿，但市场还没有被真正挖掘出来，经营模式上存在很大的可创新性，只要找准市场定位，抓住客户需求，独辟蹊径的经营活动方式将吸引大量客户。

“目前我国汽车俱乐部还处在较粗放的模式摸索阶段，多种经营模式凸起需要市场和时间的考验。如何在市场中找准位置，利用有效的经营模式生存下来、发展壮大，等待即将到来的巨大市场机遇是汽车俱乐部行业面临的挑战。”桑瑜说。