2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望（共9篇）

篇1：2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

2014年全球MEMS传感器产业竞争

格局及行业市场前景展望

MEMS被称为微机电系统，主要包括传感器和执行器两类。与传统的传感器相比较，MEMS传感器体积重量微型化、成本低、功耗低、易于批量生产和实现智能化。

这些原本用于汽车、智能手机、平板电脑的传感系统将强势进入可穿戴设备领域。目前我国的MEMS传感器及其配件的厂商主要有歌尔声学、水晶光电、汉威电子、士兰微和金龙机电等4家公司，占比上游公司的44.4%。

中国产业信息网发布的《市场评估与发展前景预测报告》指出：全球前20大MEMS供应商中的绝大多数供应商都是大企业内部发展起来的部门，而像

InvenSense这样由专注于MEMS的初创企业成长起来的公司甚少。究其原因主要是由MEMS行业特性决定：

1、MEMS前端研发需要大量的资金与时间，风险非常高，私有企业往往不愿意独自承担，初创型企业更是难以为继。国外MEMS研究主要依靠政府资助进行，比如法国每年投入约12 亿美元的研发费用，日本每年投入总费用超过2.5亿美元。

财报；中国产业信息网整理 根据 Yole developpement 预测，全球 MEMS 市场规模将从 2012 年的 110 亿美元增长到 2018 年的 225 亿美元，年复合平均增长率为

12.7%。消费电子是 MEMS 最大的应用领域，其次是医疗和汽车，到 2018 年消费电子和医疗将占据 MEMS 70%的应用市场。MEMS 市场规模扩张的主要驱动力来自消费电子，尤其是消费电子中智能手 机和平板电脑等移动终端设备。但考虑到 MEMS 多达上万个品种，每个品种所带来的营收空间并不大，而前期投入、工艺等基本都是一 个独立事件，因而若单独从事 MEMS 业务的盈利空间有限。2012-2018 年全球 MEMS 市场规模：亿美元

篇2：2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

内容提示：杭州汽轮动力集团设备成套工程有限公司主要从事水泥窑、玻璃窑及其它行业中低温烟气余热发电等节能项目的总承包业务。

内容选自智研咨询发布的《2013-2017年中国建筑节能市场调研与投资前景预测报告》

1、竞争格局和市场化程度

合同能源管理模式集成了余热发电行业的整个产业链，在投资、设计、建设、运营等环节都存在一定的壁垒，对各环节的有效集成与协同更是关系到合同能源管理模式经营成败的重要因素。余热发电行业合同能源管理业务属于资金密集型业务，一次性投资额较大，需要较强的资金实力和融资能力作保障；同时，余热发电行业合同能源管理业务又是技术密集型业务，需要融合用能行业生产技术和热电转换技术等多学科专业技术保障用能企业的正常生产和余热转换效率；余热发电行业合同能源管理业务项目建设属于专业化建设业务，需要相关的资质许可；余热发电行业合同能源管理业务更是专业化运营业务，需要跨行业专门人才进行运行维护以保障运营效率。因此，具备上述条件可以进行余热发电行业合同能源管理业务的公司较少。合同能源管理业务主要商业条件（如结算电价、运营期限等）通过专业节能服务公司与合作方的市场化谈判确定，市场化程度较高。

2、合同能源管理模式主要企业

目前市场上以合同能源管理模式从事余热发电项目投资、建设、运营管理的综合节能服务公司主要有天壕节能科技股份有限公司、中材节能股份有限公司、杭州汽轮动力集团设备成套工程有限公司、大连易世达新能源发展股份有限公司、China Recycling Energy Corporation（中国循环能源有限公司）等。随着国家政策支持力度加大，在用能企业对合同能源管理服务需求增加，而市场供给相对有限的情况下，部分余热发电工程建设及技术服务类公司正在向合同能源管理模式转型，市场参与主体将不断增加。

中材节能股份有限公司是中国中材集团有限公司成员单位之一，该公司从事工业余热、余压的技术开发、综合利用和产业化，以向中国中材集团有限公司成员企业提供余热发电工程技术服务为主，并已向钢铁、化工、冶金等行业拓展。根据其网站披露，截至2011年12月底，其已签约投资约15个余热发电项目。

杭州汽轮动力集团设备成套工程有限公司主要从事水泥窑、玻璃窑及其它行业中低温烟气余热发电等节能项目的总承包业务。根据其网站披露，截至2011年12月底，其已投资至少3个余热发电项目。大连易世达新能源发展股份有限公司是深交所上市公司，主要从事余热发电工程的设计、技术服务、设备成套、工程总承包，以及合同能源管理服务。根据《大连易世达新能源发展股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书》及其他披露资料，截至2011年12月底，其已投资并建成3个余热发电合同能源管理项目，另有一个在建合同能源管理项目。

篇3：2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

1 全球电信业仍受经济环境影响, 热点区域向新兴市场轮换

2010年全球经济复杂多变, 虽有经济复苏迹象, 但仍在持续受到金融危机的后续影响。全球各国尤其是欧美日韩等发达国家, 其复苏形势并不乐观, 再加上成熟市场的竞争加剧与用户饱和, 这些地区内的运营商收入与利润增幅并不理想;据Ovum公司统计, 全球89家电信服务提供商2010年1~9月收入总额为10 480亿美元, 同比2009年下降3%。另一方面, 包括非洲、中东、部分亚太国家在内的新兴市场却因为用户基数相对较低, 发展潜力大而成为投资热土, 不仅这些区域内的本土运营商大干快上, 大力发展以3G及宽带为基础的网络及业务, 更多成熟市场内的电信业巨头加快进入新兴市场的投资步伐, 战略布局渗透新兴市场。

无论在成熟市场还是新兴市场, 移动和宽带都是最热的业务领域, 成为拉动运营商收入增长的顶梁支柱, 截至2010年底, 全球移动用户达53亿户, 同比增长13.9%;宽带用户5.19亿户, 同比增长10.9%。与之形成强烈对比的是日渐走下峰顶的固话市场, 全球2010年固话用户数为10.04亿户, 同比下降3.5%, 已经连续下降3年以上, 可以预见运营商如仍以固话业务为收入主支柱的话, 其收入势必受到很大程度拖累。

2 信息化战略提升至国家高度, 要求运营商精耕细作

从2005年开始, 以日韩为首的发达国家开始提出国家信息化战略, 至2010年底, 全球已有超过84%的国家完成了WSIS (信息社会世界峰会) 确定的在2010年之前制订出国家信息通信战略的目标;另还有至少7%的国家正在制订这项战略。在新一轮国家信息通信战略的规划中, 宽带和移动成为重点部署的基础设施, 其中, 发达国家普遍提出超高速宽带及宽带普遍服务的目标, 部分国家还提出了4G的频谱规划;而发展中国家则大多围绕3G与宽带, 提出更为务实的ICT发展指标。

信息化战略被提升到国家高度, 对于运营商而言代表着巨大的发展前景, 因为这意味着国家扶持力度的持续加大和ICT发展环境的持续优化, 但机遇通常与挑战并存——以宽带部署为例, 美国、澳大利亚、芬兰、韩国等发达国家都提出了超高速国家宽带建设目标, 百兆接入水平成为普遍建设目标之一, 可以预见国民的普遍接入水平将得到大幅提升, 但对于运营商而言还需考虑另外一个关键问题, 那就是光纤网络建设投资成本高, 但实装率及收益却不理想, 尤其是主导运营商, 其建成后的光纤网络还将面临向竞争对手开放的压力, 运营商必须谨慎行事、精耕细作, 否则将难以维持后续发展。在2010年4月份, 美国运营商Verizon暂停了基于GPON技术的FTTH网络建设, 其主要原因就是投资建网与收益不相匹配, 甚至出现亏损, 不能为股东所接受。

3 谨慎并购与建网改造谋求增长, 话音收入贡献接近饱和

全球不少运营商尤其是排名前列的电信运营商巨头, 由于用户增速开始放缓, 为了保证可持续的收入增速与规模, 只能通过持续的网络改造与资本并购手段推动收入增长, 防止自己陷入收入规模萎缩、利润水平大幅削减的困境, 但同时又因为资金与成本压力, 使不少运营商面临“收入收缩、投资减少”的双重困境, 在这种情况下, 运营商无论是投资还是建网, 都相当谨慎, 倾向于质量而非数量, 当前全球前25位电信运营商的CAPEX维持在15%的水平, 相对2009年下降了1%, 而全球电信业间的并购数量也低于近三年平均水平。

首先从网络建设上看, 伴随各国信息化战略或国家宽带战略的开展, 发达国家的运营商普遍开展了LTE、FTTH的规划部署, 截至2010年12月, 全球共有156个运营商开始部署LTE试商用网络, 其中7个正式商用, GSA预测到2012年将有55个LTE网络正式商用, 由于3G仍在发挥余热, LTE的大规模商用铺开仍有待时日。

数据来源:GSA, 2010.12

FTTH建设方面也显示出与往年不同的特点——美国、俄罗斯、印度、中国等地区的光纤部署进度与覆盖范围, 已经超越部分欧洲国家与地区, 从另一角度来看, 也显示出欧洲运营商当前面临的压力与困境, 本土市场环境的萎缩推动他们进一步加快海外市场的拓展步伐。

并购成为运营商拉动收入的另一手段, 从全年电信业间并购情况上看, 2010年电信业间并购交易的数量有所下降, 但并购金额则高于往年平均水平, 而且并购热点区域向亚太、中东、非洲等新兴市场领域靠拢, 显示出资本从成熟市场向新兴市场的流动倾向。

再从电信运营商收入结构上看, 话音业务无论是固网话音还是移动话音都开始进入下降阶段, 固网话音伴随用户规模的下降在持续下降, 移动话音也在进入交错下降阶段。据《2010至2015年区域与各国移动电话预测组合》报告数据显示:亚太地区的移动语音服务收入将从2010年的1820亿美元开始逐渐下降至2015年的1760亿美元, 原因是竞争导致ARPU的下降速度比整体用户数量和MOU的增长速度更加快。典型如日本移动运营商日本NTT Do Co Mo, 其10/11财年首季度的数据显示, 来自移动数据业务收入的增长已经不能抵消移动话音收入的下降, 运营商下一阶段的主要举措和目标, 就是必须保持用户忠诚在网并持续提升用户数据业务贡献。

4 手机操作系统争锋促进智能终端跃式发展, 应用商店与移动互联网同步大热

移动互联网成为2010年乃至今后数年业界最热门的关键词, 得益于多种因素的交互推动:

首先是各类操作终端的竞争促使智能终端成本及价格持续下降, 成为推动移动互联网发展的硬件基础。Android系统的崛起使赛班、WM等传统封闭操作系统的垄断性被打破, 苹果OS、Android、RIM之间的竞争则使智能手机价格大幅下降, 智能手机的入门门槛甚至已经降低到200美元以下。另一方面, 平板电脑、电子书等智能终端也大为丰富了移动互联网的终端品种。

数据来源:IDC, Gartnet, 2010.12

其次是各类应用程序商店使移动互联网应用迅速普及, 不仅有苹果、三星、诺基亚、MOTO等厂商专属应用程序商店, 还有淘宝等互联网企业的专业应用商城, 更有运营商面向各种智能手机操作系统而开发的全面服务型应用程序商店, 如AT&T的”App for all”, Do Co Mo的Do Co Mo Market, 中移动的MM等等, 运营商、互联网企业、终端厂商、内容提供商纷纷抢占用户接入移动互联网的第一界面, 应用程序成为竞争焦点。百花齐放的应用程序商店使得各类移动互联网应用被广泛挖掘与开发出来, 并迅速向各类用户群体普及。

再次是运营商进一步调整移动流量经营策略, 继续降低移动互联网应用门槛, 优化移动互联网应用环境。阻碍用户使用移动互联网最大的问题是资费与速率问题, 2010年全球移动互联网流量呈现高速增长趋势, 究其根本原因是更多运营商在经过3G时代的历练后, 逐渐摸索出面向流量的经营之道;运营商以往采取的流量无限包月政策, 既影响了大多数用户的使用体验, 又无益于运营商的收益利润, 更可能带来庞大的网络改造投资。自2010年6月开始, AT&T, Verizon、Sorint、法电等运营商纷纷改变原有移动流量资费策略, 开始采取分级定价模式, 此种模式可达到两个主要目标:首先为普通消费者使用移动互联网降低了门槛, 因为资费与以前相比更为低廉;第二, 可向过度使用带宽的用户多收费, 约束其过度使用行为, 提升更多用户的使用体验。一份由391名国际移动通信业高管参与的调查显示:55%认为分级定价是成熟市场未来发展的方向;48%预计, 移动运营商未来3年将把重要精力用于制订新的定价模式。

5 多个行业融合竞争, 创新思维与商业模式冲击电信行业

在后3G时代, 多个行业的相互渗透与竞争进入了新的阶段, 电信运营商、有线运营商、互联网业者、传媒业者等业态之间的竞争进一步复杂化, 其它业界带来的创新思维与商业模式对产业链条形成了极大冲击, 引发电信运营商重新思考在产业中定位与策略。以最热的移动互联网内容与应用产业链条为例, 电信运营商一方面参与链条中的分工角色, 另一方面也充当了链条中部分环节的挑战者角色。

在产业链条中, 电信运营商由于未能掌控内容资源, 短期内将很难取代产业链中强势主导者的地位——如视频领域中的付费电视与广播运营商。但一方面, 电信业与媒体业的结合趋势更加紧密——Orange与Telstra建立自己的电视和视频制作公司、移动运营商3在意大利收购了电视频道Canale 7、印度Reliance拥有Adlabs电影制作室 (宝莱坞最大电影公司之一) , 并已在其他内容生产企业进行投资。

篇4：2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

2014年一季度全球新船共成交3514万载重吨，同比上升20%，从2008年以来各年一季度新船成交走势来看，2014年一季度市场成交形势较好，为金融危机爆发以来的第二高点，仅略低于2010年的3640万载重吨。

但从新船成交月度走势来看，2014年1月、2月和3月新船分别成交1680万载重吨、1142万载重吨和692万载重吨，环比呈连续下降趋势，这与2013年初市场态势不尽相同，表明在船价上升和2013年订单大幅增长的情况下，目前船东对市场保持观望态度的趋势显著，询价较多，但要达成一致并签订合同并不容易。

船价方面，进入2013年克拉克松船价指数继续上升，3月份为137点，与去年同期的126点相比，上升了11点，与2012年年初水平相当。船价的上升一方面与船厂生产压力减小、接单压力缓解、议价能力有所提升有关，另一方面成本上升也是造成船价上升的另一影响因素。

从主流船型成交来看，散货船是成交主力，占据市场半壁江山。2014年一季度散货船共成交1995万载重吨，油船共成交874万载重吨，集装箱船共成交342万载重吨。以载重吨计，散货船、油船和集装箱船分别占市场成交总量的57%、25%和10%，合计占总量的92%。

从主要造船国接单来看，2014年一季度，中国船厂共承接了1623万载重吨（430万修正总吨）、77.23亿美元的新船订单，韩国船厂共承接了1376万载重吨（403万修正总吨）、93.49亿美元的新船订单，日本船厂共承接了313万载重吨（131万修正总吨）、21.82亿美元的新船订单。以载重吨计，中、韩、日三国承接的订单占总量的94%。

二、2014年全年展望

（一）市场总体判断

展望2014全年，预计2014年全球新造船成交量在1亿载重吨左右，市场回归正常复苏通道，船价缓慢回升。得出2014年新船成交量较2013年有所回落的结论主要基于以下几方面原因：

首先，航运市场基本面并未出现大幅改善迹象。作为造船市场的下游行业，航运市场形势直接影响新造船市场发展。虽然2014年航运市场供需形势均有所好转，但整体运力过剩局面仍未得到扭转。另外，运价目前仍处于较低水平，航运公司经营形势也不乐观，财务资金压力巨大，这将严重影响船东订船的能力。

其次，2014年船价将有所上升。促成2013年新船订单量大幅上升的一个最重要原因就是2013年新船船价处于低谷。船价处于低谷无疑对船东下单订船有着巨大的诱惑力。而随着新造船市场形势的改善，2013年下半年以来，船价稳步回升，预计2014年船价将保持缓慢回升态势（原因将在下文做具体分析），在航运市场还未出现明显改观的情况下，船价的上升将成为船东持续订船的一大阻力。

最后，2013年订单集中释放。2013年新船订单量创下了近三年来的新高，尤其是三大主流船型成交量均有大幅的上升，主流船东在2013年频频下单，这种形势对后续持续下单产生了不利影响。比如，集装箱船在2013年成交活跃的情况下，预计2014年这种趋势很难得以保持。

同时，就新造船市场未来形势来讲，基本上不会再出现2007年高峰时的新船成交量，预计成交量在8000—10000载重吨左右是市场较为正常水平，这也是得出新造船市场回归正常复苏通道的依据所在。

当然，以上分析并未考虑航运市场结构性变化的影响，在新船价格较低以及节能环保指标优异的情况下，船东可以淡化市场运力过剩的现状，通过持续订购新船，依靠新船在投入运营后的成本优势直接将在营的老旧船舶运力挤出市场，打败竞争对手。因此，如果船东采用这种方式，2014年新船成交量可能持续上升。

（二）船价走势分析

预计2014年船价将缓慢上升，从外部形势来看，新造船市场回暖，船厂接单压力减小对新船船价上升有一定的促进作用。而从造船成本本身来看，驱动船价上升的动力更加明显。

首先，人员工资成本持续上升。根据国家统计局数据，中国制造业人均工资持续保持上升趋势，而韩国工资增长率也高于GDP增长率，日本也处于历史较高水平。

其次，新型船用设备价格较高。全球公约、标准和规范的不断升级对船舶配套行业提出更高要求，配套产品向高效、低碳、节能和环保方向发展。在这种趋势下，船舶需要使用或增加新型船用设备。新型船用设备价格较传统设备有显著提高，如节能环保型柴油机、压载水处理装置、新型通讯导航系统等。

最后，人民币和韩元升值。作为全球两大造船大国，人民币和韩元兑美元汇率呈升值趋势，这又增加了船厂的成本支出。虽然进入2014年人民币开始贬值，但从主要机构观点及长期来看，人民币仍有升值趋势。以高盛、汇丰银行为典型代表的机构认为人民币在中期（未来几年内）仍可能基本保持稳定或小幅升值；以中国银行、摩根大通、招商证券为典型代表的机构认为目前人民币的连续贬值并不构成趋势，全年看人民币仍将有温和涨幅。当然还有一种观点认为人民币拐点确立，进入贬值周期，但这不是目前主流观点。

综合以上分析预计2014年船价将缓慢上升。国外一些机构也给出了船价向好的预期。韩国新荣证券公司认为商船的船价上升趋势刚刚出现，可谓处在早期阶段，船价的上升趋势可能长时间持续下去。挪威银行市场公司（挪威银行下属投行）2013年底预测成品油船造价2014年将上涨超过20%。该公司研究团队表示其预测模型显示MR型成品油船造价将从目前的3450万美元上涨至4400万美元，LR2型成品油船造价将从5300美元上涨至5760万美元，LR1型成品油船造价将从4250万美元上涨至5330万美元。该公司还预测，未来一年好望角型散货船新造价格将从5300万美元上涨至6300万美元。

虽然预计2014年船价会继续上升，但同时应该看到，全球船舶产能仍严重过剩，市场依然处于买方市场环境中，竞争程度未有丝毫减弱，在这种情况下，船厂议价能力较弱，船价出现大幅上升面临很大压力。

（三）重点关注船型

散货船方面，好望角型散货船和灵便型散货船值得关注。2014年好望角型散货船船队增长率仅为4%，低于7%的贸易增长率。同时中国进口铁矿石依然具有价格优势，市场对好望角型散货船需求较好。灵便型散货船领域，随着亚太地区物流成长的加快，灵便型散货船行情看好。

油船方面，VLCC和阿芙拉型成品油船值得关注。中国及亚洲其他国家和地区对原油需求强劲，带动VLCC市场发展。苏伊士型油船方面预计2014年不会出现明显的改善，但在该型船航运市场有所好转以及目前部分手持订单无法交付的情况下，未来该型船仍有望达成一定的成交量。阿芙拉型油船方面，预计阿芙拉型成品油船市场形势将明显好于阿芙拉型原油船市场形势，德国交通信贷银行（DVB Bank）的研究显示，未来两到三年，阿芙拉型原油船与阿芙拉型成品油船在船东收益和船舶价值上的走势将严重分化，呈现此消彼长的“跷跷板”效应。DVB分析指出，2010—2013年阿芙拉型原油船一年期期租收益已下滑三成，平均水平仅1.33万美元/日，2014年更将探低至1.25万美元/日谷底，且维持这一低位水平直至2016年。与之相反，2013年阿芙拉型成品油船一年期期租平均收益约在1.55万美元/日，且2014年也将维持在这一水平，到2016年则有望突破1.8万美元/日。同时，由于前期灵便型成品油船成交持续保持活跃，预计2014年该型船成交量将有所回落，而随着成品油运输中远程运量的增加，未来市场关注重点有望从灵便型成品油船转向阿芙拉型成品油船。

集装箱船方面，市场值得关注船型为大型集装箱船和支线型集装箱船。大型集装箱船方面，台湾长荣、日本邮船、商船三井等亚洲船东的超大型集装箱船占比相对较低，这些船东有望在2014年进行超大型集装箱船新造项目。支线型集装箱船由于贸易增速较快加之本身老旧船舶数量较多，未来市场成交有望进入活跃期。

其他船型方面，LNG船、化学品船和VLGC市场潜力较大。对于LNG船新造船市场，很多国际知名船商和投资机构持乐观态度，其中挪威Golar LNG公司认为，2020年前全球将增加150艘以上的新造LNG船；而英国巴克莱资本则预计，如果美国页岩气大规模对外出口，未来10年将会产生至少250艘LNG船的需求。

化学品船方面，美国页岩气革命使得天然气价格大大降低，受此影响，埃克森美孚、陶氏化学等公司纷纷选择大力投资建设或扩张旗下的化学工厂。分析表明，未来三年，由于美国化学品出口量的不断增长，全球化学品船需求将上涨5%至6%。然而，2015年，化学品船船队运力增长可能难以超过0.5%，运力供给短缺现象将在2015年达到最高点。从数据来看，化学品货运量确实在逐渐增加。根据美国商务部的数据，2013年8月，美国化学品出口额达到168亿美元，较2013年1月提高了5%。2013年大型化学品船的运费约为14000美元/天，有关预测称，随着出口量的增长，2015年，化学品船运费率有望提高到17000美元/天。供需缺口及运费的上升将带动市场对化学品船的新造需求。

VLGC方面，挪威帕累托证券（Pareto Securities）预计，未来几年，VLGC将成为航运市场的“摇钱树”。该投行研究表明，美国页岩气革命给VLGC市场带来的积极影响才刚刚开始，2014年VLGC船队增长有限，而美国至亚洲的货运量却在大量增加，到2016年，美国液化石油气出口量将达到2013年的两倍。同时，全球经济状况也逐渐好转，这些因素都将给市场发展带来积极影响。2013年VLGC运费表现稳定， 2014年和2015年VLGC船东收入将进一步增加。2014年至2016年，VLGC平均运费仍将维持在40000美元/天至42500美元/天。VLGC货运量的增长将直接带动对新造船的需求。

（作者单位：中国船舶重工集团公司经济研究中心）

（三）重点关注船型

散货船方面，好望角型散货船和灵便型散货船值得关注。2014年好望角型散货船船队增长率仅为4%，低于7%的贸易增长率。同时中国进口铁矿石依然具有价格优势，市场对好望角型散货船需求较好。灵便型散货船领域，随着亚太地区物流成长的加快，灵便型散货船行情看好。

油船方面，VLCC和阿芙拉型成品油船值得关注。中国及亚洲其他国家和地区对原油需求强劲，带动VLCC市场发展。苏伊士型油船方面预计2014年不会出现明显的改善，但在该型船航运市场有所好转以及目前部分手持订单无法交付的情况下，未来该型船仍有望达成一定的成交量。阿芙拉型油船方面，预计阿芙拉型成品油船市场形势将明显好于阿芙拉型原油船市场形势，德国交通信贷银行（DVB Bank）的研究显示，未来两到三年，阿芙拉型原油船与阿芙拉型成品油船在船东收益和船舶价值上的走势将严重分化，呈现此消彼长的“跷跷板”效应。DVB分析指出，2010—2013年阿芙拉型原油船一年期期租收益已下滑三成，平均水平仅1.33万美元/日，2014年更将探低至1.25万美元/日谷底，且维持这一低位水平直至2016年。与之相反，2013年阿芙拉型成品油船一年期期租平均收益约在1.55万美元/日，且2014年也将维持在这一水平，到2016年则有望突破1.8万美元/日。同时，由于前期灵便型成品油船成交持续保持活跃，预计2014年该型船成交量将有所回落，而随着成品油运输中远程运量的增加，未来市场关注重点有望从灵便型成品油船转向阿芙拉型成品油船。

集装箱船方面，市场值得关注船型为大型集装箱船和支线型集装箱船。大型集装箱船方面，台湾长荣、日本邮船、商船三井等亚洲船东的超大型集装箱船占比相对较低，这些船东有望在2014年进行超大型集装箱船新造项目。支线型集装箱船由于贸易增速较快加之本身老旧船舶数量较多，未来市场成交有望进入活跃期。

其他船型方面，LNG船、化学品船和VLGC市场潜力较大。对于LNG船新造船市场，很多国际知名船商和投资机构持乐观态度，其中挪威Golar LNG公司认为，2020年前全球将增加150艘以上的新造LNG船；而英国巴克莱资本则预计，如果美国页岩气大规模对外出口，未来10年将会产生至少250艘LNG船的需求。

化学品船方面，美国页岩气革命使得天然气价格大大降低，受此影响，埃克森美孚、陶氏化学等公司纷纷选择大力投资建设或扩张旗下的化学工厂。分析表明，未来三年，由于美国化学品出口量的不断增长，全球化学品船需求将上涨5%至6%。然而，2015年，化学品船船队运力增长可能难以超过0.5%，运力供给短缺现象将在2015年达到最高点。从数据来看，化学品货运量确实在逐渐增加。根据美国商务部的数据，2013年8月，美国化学品出口额达到168亿美元，较2013年1月提高了5%。2013年大型化学品船的运费约为14000美元/天，有关预测称，随着出口量的增长，2015年，化学品船运费率有望提高到17000美元/天。供需缺口及运费的上升将带动市场对化学品船的新造需求。

VLGC方面，挪威帕累托证券（Pareto Securities）预计，未来几年，VLGC将成为航运市场的“摇钱树”。该投行研究表明，美国页岩气革命给VLGC市场带来的积极影响才刚刚开始，2014年VLGC船队增长有限，而美国至亚洲的货运量却在大量增加，到2016年，美国液化石油气出口量将达到2013年的两倍。同时，全球经济状况也逐渐好转，这些因素都将给市场发展带来积极影响。2013年VLGC运费表现稳定， 2014年和2015年VLGC船东收入将进一步增加。2014年至2016年，VLGC平均运费仍将维持在40000美元/天至42500美元/天。VLGC货运量的增长将直接带动对新造船的需求。

（作者单位：中国船舶重工集团公司经济研究中心）

（三）重点关注船型

散货船方面，好望角型散货船和灵便型散货船值得关注。2014年好望角型散货船船队增长率仅为4%，低于7%的贸易增长率。同时中国进口铁矿石依然具有价格优势，市场对好望角型散货船需求较好。灵便型散货船领域，随着亚太地区物流成长的加快，灵便型散货船行情看好。

油船方面，VLCC和阿芙拉型成品油船值得关注。中国及亚洲其他国家和地区对原油需求强劲，带动VLCC市场发展。苏伊士型油船方面预计2014年不会出现明显的改善，但在该型船航运市场有所好转以及目前部分手持订单无法交付的情况下，未来该型船仍有望达成一定的成交量。阿芙拉型油船方面，预计阿芙拉型成品油船市场形势将明显好于阿芙拉型原油船市场形势，德国交通信贷银行（DVB Bank）的研究显示，未来两到三年，阿芙拉型原油船与阿芙拉型成品油船在船东收益和船舶价值上的走势将严重分化，呈现此消彼长的“跷跷板”效应。DVB分析指出，2010—2013年阿芙拉型原油船一年期期租收益已下滑三成，平均水平仅1.33万美元/日，2014年更将探低至1.25万美元/日谷底，且维持这一低位水平直至2016年。与之相反，2013年阿芙拉型成品油船一年期期租平均收益约在1.55万美元/日，且2014年也将维持在这一水平，到2016年则有望突破1.8万美元/日。同时，由于前期灵便型成品油船成交持续保持活跃，预计2014年该型船成交量将有所回落，而随着成品油运输中远程运量的增加，未来市场关注重点有望从灵便型成品油船转向阿芙拉型成品油船。

集装箱船方面，市场值得关注船型为大型集装箱船和支线型集装箱船。大型集装箱船方面，台湾长荣、日本邮船、商船三井等亚洲船东的超大型集装箱船占比相对较低，这些船东有望在2014年进行超大型集装箱船新造项目。支线型集装箱船由于贸易增速较快加之本身老旧船舶数量较多，未来市场成交有望进入活跃期。

其他船型方面，LNG船、化学品船和VLGC市场潜力较大。对于LNG船新造船市场，很多国际知名船商和投资机构持乐观态度，其中挪威Golar LNG公司认为，2020年前全球将增加150艘以上的新造LNG船；而英国巴克莱资本则预计，如果美国页岩气大规模对外出口，未来10年将会产生至少250艘LNG船的需求。

化学品船方面，美国页岩气革命使得天然气价格大大降低，受此影响，埃克森美孚、陶氏化学等公司纷纷选择大力投资建设或扩张旗下的化学工厂。分析表明，未来三年，由于美国化学品出口量的不断增长，全球化学品船需求将上涨5%至6%。然而，2015年，化学品船船队运力增长可能难以超过0.5%，运力供给短缺现象将在2015年达到最高点。从数据来看，化学品货运量确实在逐渐增加。根据美国商务部的数据，2013年8月，美国化学品出口额达到168亿美元，较2013年1月提高了5%。2013年大型化学品船的运费约为14000美元/天，有关预测称，随着出口量的增长，2015年，化学品船运费率有望提高到17000美元/天。供需缺口及运费的上升将带动市场对化学品船的新造需求。

VLGC方面，挪威帕累托证券（Pareto Securities）预计，未来几年，VLGC将成为航运市场的“摇钱树”。该投行研究表明，美国页岩气革命给VLGC市场带来的积极影响才刚刚开始，2014年VLGC船队增长有限，而美国至亚洲的货运量却在大量增加，到2016年，美国液化石油气出口量将达到2013年的两倍。同时，全球经济状况也逐渐好转，这些因素都将给市场发展带来积极影响。2013年VLGC运费表现稳定， 2014年和2015年VLGC船东收入将进一步增加。2014年至2016年，VLGC平均运费仍将维持在40000美元/天至42500美元/天。VLGC货运量的增长将直接带动对新造船的需求。

篇5：2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

2013-2017年中国酿酒行业前景规划及竞争格局调研咨询报告 【出版日期】 数据动态更新

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《2013-2017年中国酿酒行业前景规划及竞争格局调研咨询报告》是在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国海关总署、酿酒行业协会、国内外相关刊物的基础信息以及酿酒行业专业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于当前金融危机对全球及中国宏观经济、政策、主要行业的影响，重点探讨了酿酒行业的整体及其相关子行业的运行情况，并对未来酿酒行业的发展趋势和前景进行分析和预测。

报告数据及时全面、图表丰富、反映直观，在对市场发展现状和趋势进行深度分析和预测的基础上，研究了酿酒行业今后的发展前景，为企业在当前激烈的市场竞争中洞察投资机会，合理调整经营策略；为战略投资者选择恰当的投资时机，公司领导层做战略规划，提供了准确的市场情报信息以及合理的参考性建议。

→报告目录

目 录

CONTENTS

一、企业基本信息分析

1、企业背景

2、发展历史

3、重要领导人背景

金石为开

4、规模

5、产品经验

6、市场地位

二、财务及销售状况分析

1、注册资本

2、销售收入

3、销售成本

4、利润率

5、负债率

三、产品及价格策略分析

1、产品线

2、产品特征

3、产品主要顾客群

4、产品价格体系

四、产品结构

1、产品明细

2、产品种类

3、详细介绍（规格、型号、性能、用途、优势）

4、产品服务

5、产品技术含量（技术水平、技术参数、技术性能）

6、原材料采购成本

7、产品价格体系

8、市场定位

9、供货能力

五、生产能力

1、生产线情况（设备明细、投资渠道、技术水平、生产能力、使用率、净值率）

2、生产环境

3、是否代加工（OEM）

六、渠道研究

1、渠道体系

2、渠道模式

3、渠道价格体系

4、渠道报告制度

七、竞争策略分析

1、企业优势劣势（SWOT）分析

2、主要竞争优势分析（与第一节应该有重复，建议删掉）

3、主要竞争对手

4、竞争策略

八、营销策略分析

1、主要目标市场

2、客户群特征

3、营销战略

4、广告策略

5、公关策略

6、促销策略

九、研发能力

1、研发队伍资历（人数、学历、结构）

2、专利资源（数量、技术含量）

十、原材料采购

1、原材料（采购量、来源、平均价格）

2、供应商情况

3、采购支付情况

十一、市场分析

1、宏观政策

2、市场背景

3、市场规模

4、领先企业

5、市场分布

6、市场预测

7、发展前景

十二、售后服务

1、是否送货

2、产品包修/保修期限

3、服务响应速度

4、服务网络建设

5、服务程序

6、投诉/退货处理程序

十三、客户情况

1、主要客户

2、客户分布

3、客户满意程度

4、客户维护模式

十四、发展战略

1、生产战略

2、广告促销战略

3、产品结构调整

4、投资战略

5、融资战略（应该合并成投融资战略，二者实际上是相辅相成的）

6、管理层变动

7、合作战略

8、技术研发

略……

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→公司简介了解中研普华的实力 中研普华公司是中国领先的产业研究专业机构，拥有十余年的投资银行、企业IPO上市咨询一体化服务、行业调研、细分市场研究及募投项目运作经验。公司致力于为企业中高层管理人员、企事业发展研究部门人员、风险投资机构、投行及咨询行业人士、投资专家等提供各行业丰富翔实的市场研究资料和商业竞争情报；为国内外的行业企业、研究机构、社会团体和政府部门提供专业的行业市场研究、商业分析、投资咨询、市场战略咨询等服务。目前，中研普华已经为上万家客户（查看客户名单）包括政府机构、银行业、世界500强企业、研究所、行业协会、咨询公司、集团公司和各类投资公司在内的单位提供了专业的产业研究报告、项目投资咨询及竞争情报研究服务，并得到客户的广泛认可；为大量企业进行了上市导向战略规划，同时也为境内外上百家上市企业进行财务辅导、行业细分领域研究和募投方案的设计，并协助其顺利上市；协助多家证券公司开展IPO咨询业务。我们坚信中国的企业应该得到货真价实的、一流的资讯服务，在此中研普华研究中心郑重承诺，为您提供超值的服务！中研普华的管理咨询服务集合了行业内专家团队的智慧，磨合了多年实践经验和理论研究大碰撞的智慧结晶。我们的研究报告已经帮助了众多企业找到了真正的商业发展机遇和可持续发展战略，我们坚信您也将从我们的产品与服务中获得有价值和指导意义的商业智慧！

篇6：2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

从2007年至2012年，整个MEMS传感器和执行器出货量的复合年增长率为23%，2012年的出货量将从2007年的43亿个增长到道121亿个。总的来说，包括所有的技术在内的传感器和执行器市场的销售收入预计将达到119亿美元。目前规模达50亿美元的半导体传感器和执行器市场是由采用MEMS技术的设备支持的。

IC Insights称，基于MEMS的执行器占2007年规模达51亿美元的传感器/执行器市场份额的54%。MEMS执行器从2007年至2012年的销售收入复合年增长率将达到接近20%。2012年的销售收入将从2007年的28亿美元增长到68亿美元。

同时，消费者和使用低成本加速仪的便携式系统应用将在未来几年里推动加速/偏航传感器类市场的增长。这种传感器产品的增长率预计将稍微超过执行器的增长率，到2012年的销售收入将从2007年的8.11亿美元增长到20亿美元。

篇7：MEMS传感器市场面临空前机遇

三维微机电系统传感器(3DMEMS)由带有金属电容板的底座、带有运动感应结构的中间层和顶盖三个不同的硅层用玻璃粘合在一起组成，每层都有金属薄膜形成电极而成为电容式传感器。3D MEMS传感器可以在三个正交的方向上检测到加速度，而由此封装完成的小型化传感器可以方便地进行贴装和安装。同时VTI的专有技术确保了传感器的精确性、小型化、低功耗和稳定可靠。运用这种传感器，VTI生产出了加速度计、倾角仪、陀螺仪和压力传感器等系列产品。

从3D MEMS传感器的技术应用方向来看，加速度计主要应用在需要灵敏检测运动状态，从而实现高安全性和控制的汽车及工业应用；倾角仪则广泛应用于需要精确测量运动场景，如运动的机械、车辆、飞机、建筑设备和掌上系统等；陀螺仪则可以单独或者与加速度计共同使用，广泛应用于从消费电子到专用设备的各种市场；压力元件则用于医疗设备等应用之中。

MEMS器件最早的批量实际应用源于汽车电子产业，但随着近年来消费电子领域的创新不断涌现，消费电子已经成为MEMS最大的应用市场，市场规模超过了15亿美元，并以每年近20％的速度增长。

作为MEMS传感器的第二波应用高潮，MEMS传感器在消费电子中的应用包括运动／坠落检测、导航数据补偿、游戏／人机界面、电源管理、GPS增强／盲区消除、速度／距离计数、其他体育和保健应用等等。其中陀螺仪是增长最快的部分，已经成为加速度计后的第二大应用产品。

医疗保健被称为MEMS的第三波应用，同时也被MEMS行业称为高价值市场。随着人口老龄化和医疗保健费用的提升，各种远距离监护和高精度治疗设备将越来越多地被引入。

技术进步也是MEMS行业发展的一个重要推动力，特别是MEMS与数字芯片在同一封装内的片上集成，给MEMS市场振兴带来了巨大的支持。在2007年推出了MEMS搭载芯片技术(Chip-on-MEMS，CoM)后，VTI也获得了巨大的发展，各种新的应用解决方案脱颖而出。不久前，VTI推出并在近期量产的CMR3000 3轴陀螺仪就是这种MEMS片上系统，不仅其芯片级的封装使其体积仅为3.1×4.2×0.8mm³，而且提供了SPI或者I2C数字输出，同时实现了仅为5mA的业界最低功耗，而测量精度高达+／-2000 dps。该器件专为游戏机、遥控器等人机界面和手机等优化，目前已有客户将该器件与8051结合设计出高精度投影光标遥控器。

用于时钟发生的MEMS振荡器也是当前MEMS应用的一个热点，随着便携电子设备对时钟发生解决方案在体积和精度上的要求越来越高，采用MEMS来替代石英晶体振荡器的呼声也越来越大。市场调研公司Yole的分析表明：MEMS振荡器的全球市场将从2009年的8百万美元快速增长到2015年的6.45亿美元。

MEMS在汽车电子中的应用极为广泛，其应用方向和市场需求包括车辆的防抱死系统(ABS)、电子车身稳定程序(ESP)、电控悬挂(ECS)、电动手刹(EPB)、斜坡起动辅助(HAS)、胎压监控(EPMS)、引擎防抖、车辆倾角计量和车内心跳检测等等。其中电子车身稳定程序ESP是许多MEMS厂商高度关注的新应用，由于其主动防滑功能要求更多的传感器和先进的处理系统，因此将使汽车电子这一MEMS传统应用市场再放光芒。

篇8：2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

“基于亚太地区LED需求与日俱增, 台湾和大陆厂商纷纷建立LED晶圆厂, 2014 年LED生产设备市场需求强劲。不过, 预测期内LED生产设备市场增长只会小幅波动。LED生产设备市场小幅波动的主要因素为:前端设备产品寿命周期为5-7年, 降低了全球新的LED晶圆厂建立的速度。”领先半导体设备研究分析师Sunil Kumar表示。

LED生产设备市场前端领域和后端领域中, 后端领域占据62% 的最大市场份额。鉴于全球LED厂商剧增, 在预测期内后端领域市场将以9%的复合年增长率成长。2014 年全球LED生产设备市场亚太地区占据86% 的市场份额, 预计在预测阶段内亚太地区将继续引领LED生产设备市场, 有望在2019 年达到88% 的市场份额。

亚太地区LED和LED面板厂商云集, 鉴于大多数LED厂商落户此地, 亚太地区具有很高的增长潜力。其中, 亚太地区大多数的市场增长来自台湾、韩国、日本和中国。

Technavio硬件和半导体研究分析师已经确定了LED生产设备市场的三个增长因素:LED需求激增; 供应链增强; 降低成本战略。

LED需求激增

LED是传统光源如白炽灯、荧光灯和卤素灯的替代品。相比传统光源, LED具有高光效, 这促进了通用照明应用LED的需求。此外, 液晶显示器背光单元正采用LED, 这也大力促进了LED市场发展。随着LED集成到汽车应用, 汽车领域LED市场也迎来高需求。

供应链增强

自建立以来LED供应链发生了剧烈的变化, 2010 年供应链开始重组, 包括上游、中游和下游供应链的加强。强大供应链建立的一个关键因素在于:领先厂商的垂直整合, 如科锐、飞利浦和欧司朗等, 这些厂商控制了价值链的主要部分。

“基于库存水平降低和制造成本可控, 强大供应链的建立将增加厂商的盈利。强大供应链将有利于LED厂商降低LED制造成本, 这反过来将促进LED在多个领域的应用。”Sunil Kumar表示。

降低成本战略

高成本是LED市场增长的瓶颈, 这迫使厂商把重点放在降低LED成本。而实现LED低成本的关键是低成本制造和采用先进生产工艺。生产工艺的发展需求也将驱动LED生产设备的发展。报告指出, 金属有机化学气相沉积 (MOCVD) 系统供应商主要有爱思强、威科仪器和大阳日酸。威科仪器的Turbo Disc Max Bright MHP Ga N MOCVD多反应器系统能够将良率提升20%, 增加15% 覆盖效率。此外, 还可以通过增加LED外延片尺寸降低成本。

篇9：2024年全球MEMS传感器产业竞争格局及行业市场前景展望

由于经济增速放缓以及液晶电视价格骤降，曾经叱咤风云的夏普企业面临着财政赤字的处境。2011财年，夏普亏损将近4000亿日元，紧跟着2012财年夏普亏损超过5000亿日元。面对两年巨亏，夏普进行了数千人的裁员，向银行求助了44亿美元救援贷款，史无前例地接受了来自三星和高通的股权投资，并将37.6%的股权出售给鸿海。2013财年，夏普盈利115亿日元，不过随后却重返亏损。夏普2014财年的净利润亏损2223亿日元（约合人民币115亿），2015财年前三季度净亏损1083亿日元（约合人民币60亿元）。

早在2012年3月27日，鸿海和夏普就对外宣布将在资本运作和经营业务上开展合作，鸿海持有总计约9.9%的夏普股票，成为夏普第一大股东。确立合作关系后，鸿海还计划在中国成都投建中小型液晶面板工厂，夏普则将向鸿海提供自家的高精细液晶面板显示技术。此外，双方还计划在手机业务领域展开合作，夏普拟委托鸿海代产智能手机，并在中国市场销售。夏普于2012年8月2日公布2012年第一财季决算后业绩恶化的消息，鸿海为避免更大损失与夏普商讨修改入股协议，双方出现分歧。2012年9月在双方进行的出资交涉中，鸿海则提出了在成都工厂生产IGZO液晶面板的要求，希望夏普提供IGZO液晶显示技术，遭到夏普拒绝。双方的交涉再次延期。

夏普曾在其发布的2012年度经营战略中提出，2013年将与鸿海合作，进军中国的智能手机市场。然而2013年11月，夏普宣布解除与鸿海的电话业务合作。同时，由日本政府主导的日本产业革新机构，为了防止夏普的核心技术外流，产业革新机构曾计划向剥离液晶业务之后的夏普总公司的出资由2000亿日元提升到3000亿日元，以此对抗鸿海。

日本产业革新机构欲通过援助夏普掌握其经营权，并进行业内重组，计划将夏普与东芝白色家电业务等整合，将占据夏普三成收入的面板业务单独剥离出来，组建一个新公司，之后将一半以上的股份出售给夏普目前最大的国内竞争对手日本显示器公司。有了日本政府的支持，外界普遍认为鸿海的机会渺茫。

面对日本政府的阻碍，鸿海仍然不愿放弃，其董事长郭台铭更是亲赴日本寻求更多机会。鸿海对包括液晶业务在内的夏普整体最初收购额5000亿日元进一步提升，总收购额达到7000亿日元规模，这已经是日本产业革新机构的两倍多。

事情开始出现了转机，不知出于何种原因，原本提案支持夏普的日本产业革新机构今年年初宣布结案，夏普的救命稻草貌似就只剩下鸿海。

鸿海收购夏普的谈判于今年3月25日达成基本共识。鸿海先前提出的出资额为4890亿日元，调整后将股票收购价格由每股118日元下调至88日元，鸿海成为持股约66%的母公司这一计划不变。鸿海将指定最多三分之二的董事名额，夏普也于3月30日决定接受鸿海出资额减少至3888亿日元（约合人民币224亿元）的收购条件调整方案，并于4月2日签署协议。

鸿海收购夏普将促进转型升级，影响液晶面板行业格局

鸿海作为全球3C（电脑、通讯、消费性电子）代工领域规模最大、成长最快、评价最高的国际集团，目前最缺的就是高端市场品牌形象及先进显示技术，夏普无疑最缺的就是资金流，鸿海成功入股夏普，将对双方产生共赢的影响。

对于鸿海而言，收购夏普无疑能获取夏普的液晶屏从而提升自身全球竞争优势，谋求生路。鸿海在液晶面板领域虽然旗下拥有群创光电，但技术实力较弱，在智能手机领域开拓也起步较晚。作为“液晶面板之父”的夏普其液晶技术在日本显示面板产业有着举足轻重的地位。通过夏普的技术量产高品质面板，追赶先行一步的三星电子等韩国企业，也能防堵三星获取夏普的技术。

苹果总帅库克已经决定，2018年苹果手机将把目前的液晶屏全部换为有机EL屏。苹果传出这个决定后，三星、小米、华为、日本显示器以及世界其他公司都开始瞄准苹果这一重大决策，想在2018年成为供应商之一。鸿海非常需要夏普。因为鸿海已经拥有了苹果手机的外壳和集成电路的电子板，但唯独没有液晶屏。如果能够拿下夏普液晶屏，那么郭台铭的鸿海将可能是未来很多年内苹果的最大供应商。