煤矿运输事故案例

煤矿运输事故案例（共8篇）

篇1：煤矿运输事故案例

3月21日中班(16时～24时)，玉皇山煤矿由当班值班长柏兴金安排该班作业任务。当班井下共安排4个作业地点且均分布在第三水平。当班共有作业人员17人。其中：北大巷岩掘工作面3人，南大巷石门岩掘工作面3人，南大巷煤掘工作面3人，北1上山煤掘工作面4人;一水平车场暗斜井绞车司机1人，挂钩工1人;二水平暗斜井绞车司机1人(推车挂钩由各工作面人员兼负);井下值班长1人。北1上山煤掘工作面4人分别是大工柏化国、柏南生，小工黄付清、曾庆亮;南大巷煤掘工作面3人分别是大工柏南乐、柏共产，小工邓付国。

3月21日15时40分左右，中班井下作业人员接受生产任务后陆续到达作业地点。柏化国带领本工作面人员在北1上山煤掘工作面打眼放炮后，约16时30分，安排小工曾庆亮到二水平上部车场先将材料车下放到第三水平(工作面需要支护材料)然后再调空矿车到工作面装煤，自已则与柏南生、黄付清在三水平井底车场等待;这时，南大巷煤掘工作面的采煤大工柏共产也来到二水平车场放空矿车到三水平本工作面装煤矸。16时48分，曾庆亮和柏共产协商一趟下放1个装满树木的材料车和1个空矿车，曾在前边推材料车，柏在后边推矿车，曾将材料车和矿车连好钩后，看到柏共产提着钢丝绳大钩也在连钩，误认为已连好钩，于是继续埋头推材料车往下放，等材料车越过变坡点，曾庆亮发现钢丝绳大钩未连好，材料车和矿车飞速向三水平井底车场跑去，将坐在井底车场的柏化国、柏南生撞倒在地。

坐在离事故地点稍远并靠拐弯处休息的小工黄付清看到该情况，立即跑到井下其他工作地点叫来柏兴金、王国来、周兴国等人员进行抢救，柏兴金迅速安排人员向地面调度室和矿领导汇报。自已则察看被撞人员的伤情。发现柏化国倒在三水平车场距暗斜井井底落位点左邦3.7m处的位置,其左肋骨处被撞伤，左大腿打断;柏南生倒在三水平车场距暗斜井井底落位点右邦3.5m处的位置,其右腿打断。柏兴金等人用风筒布将伤员伤口简单包扎后用毛柴垫在矿车内将2名负伤人员运出井口。出井以后，先已到达矿部地面等待的永州市中医院医务人员对2名伤员进行简单施救，但柏化国因内脏伤势太重于17时50分死亡，柏南生则随救护车送往中医院进行治疗。

篇2：煤矿运输事故案例

11月18号夜班东九轨道下山-550车场迎头共出勤l0人，工区安排当班钉道，其中姚汪钦迎头吊风筒，搞文明生产(清理车场内的浮矸)。跟班队长褚某在上山上口，其余8人在迎头钉道。大约5时30分，姚汪钦顺着轨道下山爬到上口，遇见跟班队长褚某，褚安排姚汪钦去开绞车松一个钩头车要跟下去，姚说：“我无证，不能开。”褚说：“帮忙松一钩。”然后褚挂钩头，姚开车往下松，褚上钩头车跟下去。由于姚汪钦对绞车性能不熟悉，造成矿车下行100米时开始放飞车。矿车飞速下行400米处掉道，将蹬在钩头车上的褚某甩下。此时姚发现钢丝绳松，就跑下去，在距下口有70米处，发现褚某趴在水沟旁，头部右侧严重受伤。

这时，迎头人听见外面有响声，并看到风筒有吹出岩尘。当班班长王琦安排验收员陈西海到外边看看，怎么回事。陈走到下山下口发现有歪倒的车皮，同时见上方有人晃灯，并听到上边有人喊：“出事了。”陈立即赶到迎头喊人过来。大家用锚杆穿风筒做成简易担架，往上抬人。陈并及时向矿调度及工区汇报工伤情况。调度室接到电话后，立即安排值班医生及救护队员下井，同时汇报有关矿领导及公司调度室、安监局，伤者约7：OO升井，立即送往公司职工医院抢救，经多方尽力抢救无效，于中午11时左右死亡。

篇3：煤矿轨道运输事故及其防范

1 煤矿轨道运输事故形式

由于煤矿轨道运输事故形成原因各不相同, 致使事故的形式多种多样。按照机电事故的性质划分有两种事故即运输过程中运输设备故障事故与运输伤人事故;按照事故发生渠道进行划分有三种事故:平巷、斜巷、立井运输事故。

1.1 平巷事故

所谓平巷指与地面不直接相通的水平巷道, 它的长轴方向大致与煤层走向平行平巷, 这种巷道采用的主要运输方式是电机车轨道运输。这种运输方式, 机车与工作人员是同步而行的, 并且煤矿井底没有充足的光源和宽敞的空间, 是事故的多发段。平巷承担了两个任务:一是承担设备运输;二是承担工作人员运输, 因此井下工作人员必须高度集中精神, 稍有不慎, 就可能引发安全事故。

1.2 斜巷事故

所谓斜巷指不直通地面且长度短的倾斜巷道。斜巷存在的都是坡度斜面, 一般使用的运输设备是绞车轨道运输, 与平巷相比发生事故的比率更高, 究其原因主要有两种:一是由不规范操作绞车、操作人员精力不集中等人为因素引起;二是由绞车因检查检修不到位、轨道质量不达标等设备自身原因引起。

1.3 立井事故

立井又称竖井, 是矿井井下通往地面的主要出口, 立井中最易发生的事故是绞车提升事故。

2 煤矿轨道运输事故频发原因分析

2.1 煤矿轨道工作人员安全意识淡薄专业素质缺乏

煤矿企业要求并且明文规定下井工作人员必须牢记和熟读三大规程 (《安全规程》《操作规程》及、《作业规程》) , 但是在实际的煤矿运输过程中, 存在许多不按操作规程进行的违规操作, 主要原因是工作人员忽视其重要性, 麻痹大意, 最终酿成不可挽回的后果。由于行业的高危性, 井下工作人员更换频繁, 专业能力不足, 存在许多无证上岗的人员, 经验不足, 操作规程不熟。而煤矿企业也没有投入足够的精力和财力来留住优秀员工, 培训力度不够, 更别提专业水平更新了。

2.2 安全生产基础薄弱, 制度不规范

煤矿企业对生产能力和生产水平投入了过多的关注, 从而忽视了安全的投入和考核, 轨道运输操作规范化和科学化遥遥无期。煤炭企业的培训和组织要比一般企业的难度更大, 领导对煤矿企业的关注度不够, 导致许多程序无法顺利执行。煤炭企业的安全生产岗位责任制不明确, 导致事故发生后, 经常出现推诿扯皮, 相互埋怨, 相互指责, 不及时处理事故的现象。另外, 安全制度执行力度达不到要求, 违规人员受到不应有的惩罚, 导致制度形同虚设, 起不到威慑的作用。

2.3 运输环境缺少安全设施、运输轨道质量不达标, 运输设备缺乏保护设施

存在部分煤矿企业在运输环境中不设安全设施, 目的是节约成本, 获得更大的收益, 严重违反了三大规程的规定, 是造成煤矿事故高发的一个重要原因。运输轨道的质量达不到标准要求, 经常出现问题如:托绳轮不完好、绞车轨距超标、轨道丢失扣件等。运输设备本身也存在一定问题, 绞车的安装固定不精准, 缺乏输入信号等等

3 煤矿轨道运输事故的防范措施

3.1 软件方面的防范措施

首先, 提升煤矿轨道运输相关工作人员的安全意识和安全防范能力。“安全第一”应该是每一个煤矿企业牢固树立的核心思想, 只有安全达到了要求, 生产才存在意义。在煤矿企业定期开展安全知识教育活动, 对工作人员进行安全知识的培训, 使其树立“安全工作高于一切、重于一切、先于一切”的先进理念。煤矿企业的领导人和管理者也要适应时代的发展要求, 转变自身观念, 树立先进的安全思想, 不能只要生产不要安全, 树立“安全生产并重, 安全高于生产”的理念和思想。

其次, 加强煤矿企业管理制度。无规矩不成方圆, 煤矿企业必须制定合理科学企业管理制度并且严格实施, 对工作人员进行有效管理。针对不同的用工需求, 制定不同的管理制度, 尽量减少或者杜绝使用临时工, 坚持持证上岗, 如遇特殊情况需要临时人员, 务必提前做好安排和培训。最好采用定员定岗, 专人专岗制度, 每个岗位安排熟练的专业人员进行操作, 减少人为因素造成的煤矿事故。

最后, 加强职工安全业务培训。传统的培训组织已经不能满足现代生产的需求, 需要根据企业的现状制定新的策略, 采取竞争机制, 按照职员的技术水平和能力发放相应的工资, 从而激起大家的学习积极性, 不断提高自己的专业水平;发展新型培训方式, 将业余培训与重点培训有机结合, 以重点培训为核心, 将内培与外培有机结合, 以内培为主, 强化新职工、新岗位、新技术的培训, 达到全面强化职工安全业务素质的要求, 为安全生产打下坚实的基础。

3.2 硬件方面的防范措施

煤矿企业安装安全设备, 必须按照《煤矿安全规程》中的规定进行, 尽量避免意外事故的发生同时将损失降到最低, 伤亡降到最小。第一, 在企业能力允许的前提下, 改善运输方式, 多采用皮带运输、刮板机等, 这样可以避免飞车和溜车等事故的发生率;第二, 设置跑车防护装置于斜巷轨道, 目的是运输矿车超速时, 发生脱轨, 阻止其向前冲, 起到“一坡三挡”的作用;第三, 安装阻车器和甩车警报器在各个运输车场内部, 阻车器平时最好处于关闭状态, 防止带绳车辆误入其他轨道而甩车警报器防止车辆意外甩出时及时反应;第四, 严格把握轨道的质量关, 进行安装时, 务必按照三大规程中的标准进;第五, 地滚与轨道设置防滑装置并且质量良好, 目的减少飞车、溜车的损失并且定期更换矿车的连接装置, 防止老化或者脱落。

4 结语

煤矿企业是个高危的行业, 必须加大安全投入, 全面推进安全生产, 大力推行科学化、标准化矿井建设, 严格遵守三大规程, 不仅能够降低煤矿企业事故的发生率, 而且为企业持续安全发展创造良好条件。

参考文献

[1]朱友恒, 王永国, 杨继和.浅谈煤矿轨道运输事故形式及防范措施[J].山东煤炭科技, 2010 (1) :198.

[2]朱广平.试论煤矿轨道运输事故形式及防范措施[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2013 (12) :163-164.

篇4：浅谈煤矿机电运输事故

关键词：煤矿机电运输事故

0引言

煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成都分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，涉及面广，特殊工种多，技术性强。根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，机电事故在各种事故中居第4位，运输事故占总事故数的20％～30％。因此，认真分析当前机电运输事故多发的原因，探讨在新的用工体制下行之有效的安全管理方法，吸取教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。

1煤矿机运事故的原因

1.1安全基础工作薄弱，安全可靠性差一是安全投入不足，考核不严，机运标准化工作难以到位；二是特种作业人员的安全培训教育不够，特别是用人体制的进一步改革并岗之后，职工都在满负荷甚至超负荷状态下工作，有的岗位还打破了8小时工作制做连班，要抽出人员进行脱产培训的确很难。因业务培训难以组织或组织的成效不大，从而使工人不能得到很好的培训，技术素质得不到提高。

1.2安全制度不严，遗留安全隐患一是岗责任制不健全，对某些工作相互扯皮，隐患得不到及时整改落实：二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖罚不及时兑现，影响了管理人员反“三违”的积极性；三是对事故处理未严格按“三不放过”原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，职工受不到教育，防范措施不到位，结果是事故重复发生。

1.3指令性的临时工顶替由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

1.4特种作业人员安全意识淡薄特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。

1.5特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴

据统计，17起机运事故中当事人小学文化程度的占了40％。对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成多发事故的重要原因。特别是采掘一线电瓶车司机不稳定，农协工、农换工多，文化基础差，工作无长期打算，学习业务技术的积极性差，素质极低，给机电运输安全带来了极大隐患。

1.6特种作业人员的频繁调换，岗位的调整特别作业人员大都是经过当地劳动部门或供电部门专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。但是，矿山某些技术性工种，有些企业领导不去考虑学识水平，不讲究用工要求，而是当作好工种，并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去，加之一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。

2防治煤矿机电运输事故的措施

2.1努力加强矿井质量标准化管理矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓，要由静态达标向动态达标转变，由重结果向重过程转变，实现生产全过程达标。矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台账管理，妥善保管大型设备的技术性能档案。

2.2牢固树立“安全第一”的思想把安全放在一切工作的首要位置，“安全第一”是指如何看待和处理安全与生产以及与其它各项工作的关系。要强调安全，突出安全，把安全放在一切吧工作的首要位置。同时各级领导及一切生产部门，要把安全当作一项头等大事来抓。现在矿井的生产环节实行了岗位承包的形式，承包者的目的是谋求最大经济效益，忽视安全的投入，设备带病运行，违章冒险蛮干，安全生产自然毫无保障。因此，煤矿采用承包机制后，安全工作不但不能放松，而且要加大安全监察力度，全面协调各条战线上的各道生产环节，真抓实干，统一安全工作部署和目标管理，时时事事把安全工作摆在高于一切、重于一切、先于一切的位置，始终坚持“安全第一”不动摇。

2.3加强特殊工种的用工制度管理煤矿机运工种的技术性较强，其各岗位工种都不能以照顾的身份出现，要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理，尽量少用或不用临时工。除特殊情况外，特殊工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。

2.4加强思想教育工作通过各种途径加强引导教育职工，明确事故的危害性，消除安全侥幸心理，增强安全意识。运用典型的事故案例对职工进行思想教育。一是建立典型事故案例教育展室，定期对职工进行开放，用生动的案例形象教育职工。二是用典型说教的方式，教育职工认清“三违”的危害，强化职工安全防范意识。三是定期请典型事故的家属做报告，以引起职工思想上的共鸣。另外，特别要注意了解掌握职工的思想和生理状态，因地制宜，因人而异，加以监护，防止因不安全心理因素造成的突然事故发生。

2.5加强职工的安全业务培训工作减人提效后，以岗定人，管理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：一是建立竞争机制，如对技术工种和管理人员采取竞争上岗，对所有职工都采用岗位技能工资，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识；二是每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业；三是采用“三结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，以内培为主：对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。

3结束语

篇5：煤矿矿山机电运输专业事故案例

联系人：闫海

联系电话：***

机电运输科 年1月8日 2016

“2012.9.15” 慈林山煤矿皮带机伤人事故案例

一、事故发生经过

2012年9月13日下午，慈林山煤矿分管生产副矿长王建虎主持召开协调会，安排9#煤南翼皮带机机头卸载臂延长改造工作，直接安排机电科负责进行卸载臂的设计和定制，并由中宇公司项目部综掘二队负责施工。9月15日四点班，中宇公司项目部综掘二队擅自开工，19:00时，当卸载臂安装及皮带钉扣完毕，皮带穿条时，发现两端接口距离相差1.2m，不能合口。在尝试了用人力牵拉及皮带机点动倒转的方式均无法将皮带合拢的情况下，负责接带工作的皮带检修工高雅军擅自从皮带断口处跳入驱动滚筒与导向滚筒之间的底皮带上，并违章指挥皮带机司机秦义以点动方式倒转皮带机，在皮带机运转瞬间，高雅军即被卷入驱动滚筒，下半身挤压受伤，后将其紧急送往医院不治身亡。

二、事故原因分析

1、慈林山煤矿在9#煤南翼皮带机机头卸载臂延长改造开工前，未办理单项工程开工许可审批手续，未落实业务保安责任;未执行集团公司《变化环节、非正规作业岗位作业标准》有关规定;未编制现场作业安全技术专项措施;机电管理制度不健全;机电科与施工队组擅自确定开工时间，现场安全监管不到位是导致事故发生的主要原因。

2、中宇公司慈林山煤矿项目部领导干部双带班管理制度执行不到位;现场施工人员技术力量薄弱，当班接带操作人员不熟悉岗位操作规程，冒险蛮干是导致事故发生的间接原因。

3、在作业中，高雅军违章进入驱动滚筒与导向滚筒之间仅有1.8m宽的底皮带上，违章指挥皮带机司机秦义启动皮带机倒转，是导致此

次事故发生的直接原因。

三、事故防范措施

1、各单位要深刻汲取本次事故教训，仔细查找管理漏洞，重点检查是否严格执行单项工程开工许可制度;是否严格执行非正规作业分级管理制度;是否按规定编制相关安全技术专项措施，是否严格执行“四位一体”开工制度。

2、加强施工组织协调工作，特别是非正规作业项目，要切实落实各级安全责任，强化现场安全监管。严格执行岗位作业标准化标准，加强各项安全操作规程学习，提高安全意识，确保各岗位人员严格按照规程操作。

3、各基建矿井要严格执行领导干部双带班制度，加强对重点部位、关键环节的检查巡视，全面掌握当班井下的安全生产状况。

四、事故教训

这起事故暴露出了安全工作存在的诸多短板：安全意识、干部作风、安全责任、职工素质、执行力等方面存在很多问题，形成了安全管理的“短板”，在持续安全长周期中，思想作风出了问题，职工安全意识不够，特别是变化环节和非正规作业环节有效监管不够，“三违”现象抬头造成的。

上述短板源于：安全周期延长产生的麻痹心理，基建矿井、新建系统产生的麻痹心理，习惯性违章的麻痹心理。我们不能麻痹大意，绝不能过高估计安全生产形势，绝不能过高估计干部群众对安全生产重要性的认识，绝不能过高估计当前安全生产管理的能力和水平，坚持“如临深渊、如履薄冰”，“从零开始、向零奋斗”，“赢在标准、胜在执行”的安全理念，扎扎实实抓好安全生产工作。

“2000.11.30”南屯矿中央皮带火灾事故案例

一、事故发生经过

11月30日14时30分，矿调度室接到-440泵房人员汇报-440水平有烟雾的报告，调度员当即汇报了矿有关领导，在随后从井下不同地点向调度室的汇报中判断，是中央胶带机巷发生火灾。矿领导当即下达了将-440水平及九采区所有人员立即从不受烟雾威胁的东大巷及六采区撤人的命令。并先后通知了矿救护中队及集团公司的救护大队救灾。14时45分救护队赶到着火现场，发现第二部胶带机头处火势猛烈，浓烟滚滚，火势很大。救护队当即分开，一个小队用携带的灭火器和现场的消防供水系统直接灭火，其余救护人员进入灾区抢救遇险人员。经救护人员及其他干部职工的全力奋战，遇险人员16时30分全部撤出或救出，18时明火基本扑灭，21时余火彻底清理干净，救灾工作结束。

二、事故原因分析

1、中央胶带机巷的第二部胶带机是两台电机拖动，里侧电机的输出轴发生断裂，由于该电机与减速箱间的液力偶合器与电机是孔轴配合连接，与减速箱是弹性销连接，电机轴断裂后液力偶合器失去支撑，其在另一台电机经传动滚筒﹑减速箱的带动下作高速偏心旋转，与滚筒发生碰撞﹑摩擦，将液力偶合器碰破，将其中的透平油抛出，被摩擦火花点燃，瞬间发生大火，是发生这次事故的直接原因

2、部分人员的防灾意识淡薄。胶带司机14时10分开车，14时12分就发现第二部胶带机的烟雾报警器报警并自动停车，但是司机误认为是误动作，未及时向队或矿调度室汇报，仅向当班班长（另一部

胶带机的司机）作了汇报，第二部胶带机尾的防煤工应是第一个发现灾情的人，但是其发现灾情后不及时向调度室汇报，而急于逃生。胶带机司机和放煤工是最早的事故发现者，但是由于防灾意识淡薄，未及时汇报，拖延了事故的抢救时间。

三、事故防范措施

1、持续推进从严管理，加大对事故责任单位和责任人员的追究和处罚力度，凡因工作落实不到位或安全履职不到位造成事故的，对有关责任人一律顶格问责、从严处理，决不姑息迁就。

2、对井上下所有在用的胶带机电机进行全面排查，对排查出的问题要立即抓好整改。

3、加强机电运输设备的日常管理与维修，提高检修质量。

4、强化区队班组现场管理，切实发挥班组长、跟班副区长的作用，提高履职意识和责任心，工作安排必须做到认真细致，现场巡查必须到位，发现问题及时解决。

四、事故教训

1、没有执行《煤矿安全规程》第349条规定“液力偶合器不准使用可燃性传动介质”的规定，而使用了透平油作介质，使火花先点燃了油，火势迅速扩大成灾。尽管用难燃液作介质的液力偶合器存在一定的不足，但是为保证安全，必须强制推广。

2、未按《煤矿安全规程》第349条规定使用阻燃胶带，油引燃了第二部胶带，扩大了事故的规模。但是与第二部胶带搭接的第一部胶带是阻燃胶带，尽管两部胶带搭接处的第二部胶带完全燃尽，但是第一部胶带就一点也未燃烧。因此矿井的日常管理中要正确摆正效益与

安全的关系，设备、材料的必要更新、投入要保证，不符合规程的设备、材料坚决更换。

3、中央胶带机巷原是一条独立回风的巷道，但是由于动压影响，巷道断面缩小回风能力不足而改成了一条主要的进风巷，事故后扩大了的受灾范围。胶带机巷发生火灾事故，造成重大人员、财产损失，全国已发生许多起，因此胶带机巷应独立通风，独立通风确有困难的应作回风巷使用。

4、胶带机重要部件探伤要制度化。从这次事故看，胶带机的重要部件（如电机轴、滚筒轴等）要定期探伤，一是防止疲劳损伤，二是防止使用不合格产品。

“2012.3.21” 郭庄煤业公司乙炔气燃爆事故案例

一、事故发生经过

2012年3月21日8点班，郭庄煤业公司机修厂按矿上安排到井下三采区变电所进行气割废旧电缆钩作业，开完班前会后，机修厂职工气割操作者巩某、辅助人员贾某某、范某某和安瓦员张某某从机修厂拿上气割的工具到达三采区变电所，安瓦员张某某开始检测瓦斯，范某某、贾某某接消防水管，当发现消防水管长度不够时，巩某安排范某某、贾某某去另一个巷道取消防水管。之后，巩某将割炬点燃，约9时47分，在范某某、贾某某拿消防水管返回到距变电所二十几米时，突然发生爆炸。造成巩某当场死亡，张某某、范某某、贾某某及在作业现场附近皮带机头看护皮带的皮带司机王某某、常某5人受伤。

二、事故原因分析

1、巩某在气割作业时，没有严格按标准连接气瓶和割炬，也未按规定对作业现场进行洒水，并且在安瓦员未下达作业命令的情况下就违章点燃割炬，切割时引燃泄漏并局部积聚的乙炔气体，是造成本起事故的直接原因。

2、对井下三采区变电所气割电缆钩作业未引起足够重视，对《井下三采区变电所气割巷道内杂物安全技术措施》会签把关不严，是造成本起事故的主要原因。

3、对职工安全思想教育和培训管理工作不到位，对电焊工（气焊工）未按照特种作业人员进行培训，作业人员安全意识淡薄，是造成本起事故的间接原因。

三、事故防范措施

1、加强对井上下所有作业地点压力容器、燃气管道进行全面专项检查，排除安全隐患。

2、井下严禁电焊、气焊作业，如确实需要电焊、气焊的，严格遵守《煤矿安全规程》和《技术操作规程》相关规定和要求。

3、井下电焊、气焊作业纳入变化管理，制定严密的安全技术措施并严格按规定进行审批，设立作业现场矿领导跟班监管制度，并指定专人在现场检查、监督。

4、各单位要加强对特种作业人员及临时入井人员的培训管理，提高作业人员的安全意识和知识技能；未经培训考核合格的人员严禁上岗作业；同一地点作业时，安全员与瓦斯员必须分设。

四、事故教训

1、严格每次作业的《专项安全技术措施》的制定、会审、培训和现场措施执行，严格持证作业。

2、严格作业现场的安全监管，实施瓦斯检查、监测监控、清理浮煤、封堵火星、消防洒水、火具管理、动火操作、现场监护等环节的标准化管理。

“2001.5.24”变电所高压配电间触电事故案例

一、事故发生经过

5月24日8时40分，变电所所长刘某安排值班电工宁某、杜某修理直流控制屏指示灯，宁某、杜某在换指示灯灯泡时发现，直流接线端子排熔断器熔断。这时车间主管电气的副主任于某也来到变电所，并和值班电工一起查找熔断器故障原因。当宁某和于某检查到高压配电间后，发现2号主受柜直流控制线路部分损坏，造成熔断器熔断，直接影响了直流系统的正常运行。接着宁某和于某就开始检修损坏线路。不一会儿，他们听到有轻微的电焊机似的响声。当宁某站起来抬头看时，在2号进线主受柜前站着刘某，背朝外，主受柜门敞开，他判断是刘某触电了。宁某当机立断，一把揪住刘某的工作服后襟，使劲往外一拉，将他拉倒在主受柜前地面的绝缘胶板上，接着用耳朵贴在他胸前，没有听到心脏的跳动声，宁某马上做人工呼吸。这时于某已跑出门，去找救护车和卫生所大夫。经过十几分钟的现场抢救。刘某的心脏恢复了跳动，神志很快清醒了。这时，闻讯赶来的职工把刘某抬上了车，送到市区医院救治。

后经了解得知，刘某在宁某和于某检修直流线路时，他看到2号进线主受柜里有少许灰尘，就到值班室拿来了笤帚(用高梁穗做的)，他右手拿着笤帚，刚一打扫，当笤帚接近少油断路器下部时就发生了触电，不由自主地使右肩胛外侧靠在柜子上。

二、事故原因分析

1、刘某违章操作。刘某对高压设备检修的规章制度是清楚的，他本应当带头遵守这些规章制度，遵守电器安全作业的有关规定，但是，刘某在没有办理任何作业票证和采取安全技术措施的情况下，擅自进入高压间打扫高压设备卫生，这是严重的违章操作，也是造成这次触电事故的直接原因。刘某是事故的直接责任者。

2、刘某对业务不熟。1992年，工厂竣工时，设计的双路电源只施工了1号电源，2号电源的输电线路没架设，但是，总变电所却是按双路电源设计施工的。这样，2号电源所带的设备全由1号电源通过1号电源联络柜供电到2号电源联络柜，再供到其它设备上，其中有1条线从2号计量柜后边连到2号主受柜内少油断路器的下部。竣工投产以来，2号电源的电压互感器、主受柜、计量柜，一直未用，其高压闸刀开关、少油断路器全部打开，从未合过。刘某担任变电所所长工作已经两年多，由于他本人没有认真钻研变电所技术业务，对本应熟练掌握的配电线路没有全面了解掌握，反而被表面现象所迷惑，因此，把本来有电的2号进线主受柜少油断路器下部误认为没有电，所以敢于大胆地、无所顾忌地去打扫灰尘。业务不熟是造成这次事故的主要原因。

3、缺乏安全意识和自我保护意识是事故的重要原因。5月21日，总变电所已经按计划停电一天进行了大修，总变电所一切检修工作都已完成。时过3日，他又去高压设备搞卫生。按规定，要打扫，也要办理相关的票证、采取了安全措施后才可以施工检修。他全然不想这些，更不去想自己的行为将带来什么样的后果，不把自身的行为和安全联系起来考虑，足见缺乏安全意识和自我保护意识。

4、车间和有关部门的领导，特别是车间主管领导和电气主管部门的有关人员，由于工作不够深入，缺乏严格的管理和必要的考核，对

职工技术业务水平了解不够全面，对职工进行技术业务的培训学习和具体的工作指导不够，是造成这起事故的间接原因。

三、事故防范措施

1、开展有关安全法律法规的教育，提高职工学习和执行“操作规程”、“安全规程”的自觉性，杜绝违章行为，保证安全生产。

2、开展电气安全大检查。特别是在电气管理、电气设施、电气设备等方面，认真查找隐患，并及时整改，杜绝此类触电事故重复发生。

3、加强职工队伍建设，确实把懂业务、会管理、素质高的职工提拔到负责岗位上来，带动和影响其他职工，使职工队伍的整体素质不断提高，保证生产安全。

4、进一步落实安全生产责任制，做到各级管理人员和职工安全责任明确落实，切实做到从上至下认真管理，从下至上认真负责，人人都有高度的政治责任心和工作事业心，保证安全生产的顺利进行。

四、事故教训

1、电气设备检修前严禁带电作业，在检修时停电后要进行验电放电，并要一人操作一人监护。

2、电气设备检修时要佩戴绝缘手套和绝缘靴，一定要佩戴齐全个人的安全防护用品。

“2007.2.16” 一矿机电事故案例分析

一、事故发生经过

2007年2月16日八点班，一矿综五队电工董某到皮带机开关处将进风660V分路开关停电，计划更换开关，在既没有锁开关也没有挂停电牌的情况下，就又回到进风顺槽设备列车处工作。14点左右，另一组检修人员在做完皮带头后发现皮带短，对接不上，就送电开回柱机，将正在更换接线盒的电工董某电伤至死。

二、事故原因分析

1、非值班电气人员进行电气作业，违章送电，致使电气检修人员遭电击致死，这是事故发生的直接原因。

2、机电管理混乱，电气检修人员违反操作规程，未执行停电挂牌闭锁制度，是造成本次事故的主要原因。

3、作业人员自保互保意识不强，防范能力差，两路检修人员没有进行必要的联系、沟通是造成事故的间接原因。

三、事故防范措施

1、强化现场安全管理，生产指挥要统一领导、协调配合，对电气、爆破等特种作业人员岗位加强安全监管，杜绝非值班电气人员进行电气作业。

2、严格执行停送电和供电安全管理制度，坚持“谁停电、谁送电”的原则。严格执行停电闭锁开关和挂牌制度，严禁违章带电作业。

3、加强员工安全教育培训，提高员工自保互保意识。

四、事故教训

1、停电不执行停电闭锁开关和挂牌制度，作为专职电工董某严重违章，以身试险，终酿苦果。

篇6：2016煤矿运输事故保证书

煤矿运输事故保证书

为确保停工期间我矿排水及供电工作的正常运行，为明确各级领导及各部门负责人安全生产责任制，在安全生产管理上做到横向到边，纵向到底；事事有人管，层层有人抓，特制定此安全生产责任书：

一、安全生产目标：

1、井下无重伤以上及二级以上非伤亡事故，地面无轻伤及二级以上非伤亡事故；

2、矿井质量标准化实现动态达标；

3、健全完善安全上产绩效考核体系，安全测评进入到全市优等行列；

4、矿井按进度构建安全风险预控管理体系；

二、主要安全生产工作任务：

1、熟悉并掌握排水设备的构造、性能、原理，并做到合理使用，会保养、会排除运行中的一般故障，熟悉并掌握泵房内的供电系统，经培训合格后，持证上岗。

2、坚守岗位，遵守纪律，严格执行《操作规程》和《煤矿安全规程》的规定，严密监视水泵的运行情况，发现异常情况紧急停机，及时汇报并积极处理。

3、要坚持巡回检查制，发现异常响声要停泵检查，汇报有关领导，并协助维护工处理。

4、做到“四检查”，“一注油”，保证设备零部件齐全、紧固、完好，保证安全运转。经常检查各种仪表的读数和机器的运转声音，检查各部的温升不超限，各部润滑良好。

5、严格交接-班制度，必须在井下各排水点交接-班。当班工作结束后，清扫水泵房的环境卫生，整理记录，将存在的问题向接-班司机认真交待清楚。

6、负责水泵检修后的试泵和验收工作。

7、负责本范围内的设备、电缆、水管等清洁卫生，并悬挂排列整齐，做到文明生产。

8、负责工具、材料、配件等的保管工作，分类摆放整齐。

9、按照规定认真填写各项记录。

10、排水工负责各自排水点的水泵保养与维修。

11、如某排水点出现水位上涨、设备被淹、设备损坏不交接等情况，根据相关规定严肃处理责任人。

此责任书一式三份，责任人自留一份，矿存档一份，安全处备案一份。自签订之日起执行。

篇7：绞车运输事故典型案例

一、非绞车操作工操作绞车造成人员伤亡

[案例1] 1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。

事故原因：

(1)无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。(2)出现故障时的处理方法不当。

经验教训：

(1)严格绞车管理，无证不得开动绞车；(2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。

[案例2] 1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0．6 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。

事故原因：

(1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；(2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；(3)误操作，一错再错。

经验教训：

(1)严禁非绞车操作工开车；

(2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗；

(3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。(4)加强管理和遵章守纪教育。

[案例3] 某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。谁知当时绞车绳另一头正拴着未落下来的单体柱，另有一名工人正在单体柱附近吃饭，由于绞车突然运转，钢丝绳受力又大，突然断开，断绳弹回，正打在该工人的脖子上，造成其颈部被划伤，血流如注。由于救护及时，这名工人脱离了生命危险。

事故原因：

(1)绞车操作工离开工作岗位；(2)无证人员擅自按动按钮；(3)工作间歇时不应使绞车受力。

经验教训：

(1)绞车操作工要坚守岗位，确因有事需暂时离开，要停电闭锁；(2)加强职工安全教育，非绞车操作工严禁随便操作绞车。

二、绞车操作工上岗精力不集中酿成事故 绞车操作工

[案例1] 1984年9月3日，某矿运输斜井。开车时，绞车操作工精力不集中，过卷开关又失灵，矿车冲到天轮前才停车，把挡车角铁冲落到天轮架上，砸在正在搞测量的1名技术员的头上，使其当场死亡。

事故原因：

(1)绞车操作工上岗精力不集中；(2)绞车保护装置失灵。

经验教训：

(1)绞车操作工上岗必须精力集中，操作台上不得嬉戏打闹；

(2)绞车操作工在开车前必须做好保护装置的检查和试验工作，确保其动作灵敏可靠；(3)加强管理，定期测试、检查、调整保护装置。

[案例2] 某矿零点班，斜巷绞车操作工在上提矿车时由于打瞌睡，矿车到停车位置未停车，再加上摘挂钩工精神也不好，未注意到这一情况，矿车将正欲摘钩的工人当场轧死，并撞坏绞车，撞伤绞车操作工。

事故原因：

(1)绞车操作工、摘挂钩工上班打瞌睡，严重违章；(2)车未停稳，便摘钩也属违章行为。

经验教训：

(1)上岗人员必须集中精力工作；(2)操作时要严格遵守操作规程。

三、绞车操作工违章开闸放飞车造成人员伤亡

[案例1] 1997年10月21日，某矿八点班掘进巷使用调度绞车运输，由于绞车操作工急于完成任务，不送电开闸放飞车，当看到四点班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急刹车，由于闸带有油，刹不住车，矿车掉道撞倒棚子才停车，四点班接班人被撞成重伤。

事故原因： 绞车运输事故及预防措施

(1)绞车操作工接班未认真检查和试验，闸带有油未发现；(2)绞车操作工违章不送电开闸放飞车。

经验教训：

(1)绞车操作工接班必须认真检查和做空运转试验；(2)认真落实“行车不行人，行人不行车”的规定；(3)严禁放飞车。[案例2] 1987年3月22El，某局某矿掘进三队在某回风巷施工。因该巷道走向不稳定，巷道坡度变化大，所以使用有多部内齿轮调度绞车。当日8时接班后，为了运出本班的矸石，班长对工作进行了布置分工，除安排信号工、把钩工、推车工外，还安排1人操作绞车，并对绞车操作工重点交代说：“你开车注意点，等车到底弯道后，我给你晃灯，你就停车松闸，再下来推车!，绞车操作工说：‘‘你放心吧!”接着挂钩推车，矿车下放过了变坡点，班长也跟着下坡。当矿车行至离底弯道18 m左右时，班长突然发现道中还有其他人员作业，就喊绞车操作工停车，绞车操作工没听到；紧急中班长又面对上方拍了几下风筒，示意快停车。此时绞车操作工看见有矿灯晃动，误认为矿车已到底弯道，就停机松开闸准备下坡。此时矿车飞车下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞着在道边圆木垛上休息的2名工人，造成当场1人死亡、1人重伤的重大事故。

事故原因：

(1)用晃灯代替信号，严重违章；(2)操作工对班长的违章指挥没有抵制；(3)巷道内其他的人员未在安全地点休息；

(4)违反斜巷提升“行车不行人”的规定和斜巷内作业必须与

12、下口信号工、把钩工、绞车操作工联系清楚的规定。

经验教训：

(1)绞车操作工必须按正规声光信号进行操作，不得用晃灯或其他约定方式代替信号；(2)绞车操作工应坚决抵制违章指挥；

(3)井下各类人员必须提高自身安全意识，工作间歇时应避开危险区段。‘ [案例3] 某矿掘进下山巷道，JI)_一11．4调度绞车，因下空矿车，绞车操作工违章不送电开闸放飞车。由于轨道有杂物，矿车忽快忽慢，但绞车滚筒由于惯性作用速度很快，造成松绳盘圈，挽成大圈，刚好套在操作工脖子上，当场被钢丝绳勒死。

事故原因：

(1)绞车操作工不送电开闸放飞车，严重违章；(2)轨道障碍物较多；

(3)绞车操作工操作时精力不集中，对事故处理反应迟钝。

经验教训：

(1)下放车辆严禁放飞车；

(2)绞车操作工操作前要认真检查轨道状况，操作时精力要集中。．

四、操作时相互配合不当，发生松绳冲击造成断绳跑车

[案例] 1983年4月15日，某建井处在某矿采区轨道上山施工。由于把钩工违章，在松绳8 m～9 m的情况下，即把挂上的重车推过变坡点送人斜坡道，产生极大的松绳冲击力，造成断绳跑车事故，撞伤下口信号工，经抢救无效而死亡。

事故原因．

(1)把钩工违章，在松绳过长的情况下将矿车推过变坡点滑人下坡道； ．(2)绞车操作工没有在松绳过多的情况下先紧一下绳再配合把钩工推车下坡。

经验教训：(1)绞车操作工必须明白松绳冲击的危害，注意防止松绳冲击；(2)加强管理，信号把钩工和绞车操作工之间要注意配合协调作业。

五、绞车操作工操作不当，造成带绳跑车

[案例] 1975年9月21日，某矿斜井系单钩串车提升。绞车操作工接班后提了一钩即停车，但停车后没有对绞车施闸制动即离开岗位。此时钩头挂的一列矿车仍在车场的斜坡上，矿车在其自重作用下带动绞车滚筒运转向坡下滑行，到大斜坡后，发生带绳跑车，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死。‘

事故原因：

(1)提升的矿车未完全停稳，绞车操作工擅自离开操作台；

(2)绞车操作工离开操作台时，没有闸住保险闸，手动工作闸又处于松闸状态；(3)绞车操作工对井口轨道坡度不熟悉，不清楚矿车在井口车场的稳定停车位置。’

经验教训：

(1)绞车停车时必须保证工作闸和保险闸都处于紧闸状态；(2)绞车操作工应认真执行岗位责任制和操作规程；

(3)绞车操作工应熟悉轨道和车场布置，明白矿车的稳定停车位置；(4)严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。

六、绞车操作工未认真检查钢丝绳，造成断绳跑车

[案例] 1995年11月15日，某矿某掘进头，用底卸式矿车出货，配用绞车JI)_一11．4型，该巷坡度超过15。，坡长120 m，由于小绞车安装位置不合理，在靠近煤帮处安装，因此，钢丝绳总是跑偏，容易被磨损或压扁。由于绞车操作工上班没对钢丝绳作认真检查，钢丝绳有一处被压扁宽40 mm，再加上把钩工违章多挂车(挂2个重车)，当车拉至巷道3／4处时，绞车操作工看到下部有灯光(有人在巷道行驶)，便紧急刹车，造成断绳跑车，撞伤1名工人腰部，造成终身残废。

事故原因：

(1)绞车操作工上班没有对钢丝绳作仔细检查，钢丝绳存在重大隐患未被发现；(2)把钩工违章多挂车；(3)绞车安设位置不合理。

经验教训：

(1)首先把好绞车安装质量关，给绞车的操作与维护管理创造良好条件；

(2)绞车操作工上岗要对绞车的安全状况作全面仔细检查，发现问题及时汇报处理后再运行；

(3)工作中严禁违章多挂车。

七、违章甩车掉道造成事故

[案例] 1996年×月×El，某矿斜巷正在下放物料，由于中途有10 m平巷，又因绞车所装料轻，矿车一次下不去。运料工急于完工升井，打信号上提矿车20多米，想靠惯性把车甩下。由于车速快，矿车掉道，将运料工当场挤死。

事故原因：

(1)运料工(非信号工)违章乱发信号；(2)绞车操作工未了解情况就放车，处理不当。

经验教训：

(1)车到平巷处，应打信号慢下松绳并推车，使车推过平巷，再打信号正常下放；(2)绞车操作工要按规程办事，有权拒绝违章指挥。

八、绞车连接装置用其他物料代替销子造成事故

[案例] 1980年8月10 El，某矿零点班，斜巷绞车操作工1人，推车工2人负责下空车、提重车。每次下2辆车，4点10分，由于当时无销子，其中一推车工提议找个杂木棍代替，另一推车工是新工人，不太懂行，但他知道这样做不安全，就去大巷找销子，没找到。老推车工说：“用杂木棍也可以，下吧”。当时杂木棍插在销孔里感觉还挺结实，这就推车下坡。当车行到10 m时，杂木棍折断，车像箭头一样跑了下去，火星直冒，转眼到了井下车场，撞死1名升井的工人。

事故原因：

(1)推车工安全观念不强，没有按规程规定作业；

(2)推车工明知杂木棍不能代替销子，但有饶幸麻痹思想，造成了跑车伤人事故。

经验教训：

(1)加强安全思想教育，不懂安全不懂岗位技术的新工人不准上岗；(2)井下作业严禁违章指挥、违章作业；

(3)升井人员应注意观察，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

九、斜巷绞车运输未送警示灯而造成人员伤亡

[案例] 1993年1月28日，某矿八点班西大巷轨道下山的作业人员打电话要一车板皮。上山口绞车操作工知道后就连接板皮车往下山送，信号工未送红灯。当下到巷道中间泵房时，当班泵工正从泵房出来，由于未送红灯，加上水泵正在运行，声音大，该泵工被突然下到身边的矿车撞击头部，倒在轨道上。其头部被碰50 CITl2伤口，流血不止，10分钟后死亡。

事故原因：

(1)绞车操作工、信{-IT~车时未送红灯就下放矿车；(2)水泵工上轨道前未注意观察。

经验教训：

(1)绞车操作工、信号把钩工必须切实负责，下放矿车必须送红灯；(2)行人经过轨道前要先仔细观察是否有矿车运行。

十、斜巷矿车掉道硬拉断绳跑车

[案例] 1991年5月10 El，某矿斜巷绞车提升时，由于对钢丝绳检查不细，平时不注意维护保养，直径因磨损已经缩小并有断丝。向上提升时，发生矿车掉道仍然继续硬拉，结果钢丝绳被强力拉断，造成跑车事故，所幸未造成人员伤亡。

事故原因： ’

(1)由于钢丝绳承受猛烈拉力，加上钢丝绳因磨损、断丝后绞车操作工强度已经降低，故而断裂造成跑车；

(2)轨道质量差或道床清扫不好；

(3)矿车出厂质量、规格或检修质量不符合规定要求，容易掉道；(4)硬拉掉道车是造成断绳跑车的主要原因。

经验教训：

(1)轨道质量应保持符合质量标准，道床浮煤、淤泥等杂物应经常清扫干净，保证轨道畅通无阻；

(2)矿车应经常检查，不符合使用要求的应及时挑出来修理，绝不允许把不合格的矿车投入运行；

(3)矿车掉道应立即停车用复轨器复轨，禁止违章操作硬拉掉道的矿车。

十一、违章指挥违章作业。造成跑车伤人事故

[案例] 1996年7月14日八点班，某矿防突队瓦斯抽放管道安装班，按照13日下午队干部碰头会的布置和要求向J56—21130采面风巷运送了车瓦斯抽放管。14日早晨班前会，队值班干部在该班班长末参加班前会的情况下又具体安排了任务和执行措施。散会后，班长赶到井下参与施工。当日15时，该班出勤的11名职工在队技术员和班长的带领下将管子运到指定位置后，开始由风巷片盘向上车场回收这了台装管子用的空花架车。作业中1次将3台空花架车用直径6 mm油丝绳上了1个8 mm绳卡打成的扣连成串，违章提升。当3台空花架车拉至上平台变坡点时，连接第3台空花架车的绳扣脱扣，造成跑车事故。当失控的 第3台花架车沿长95 1TI、坡度23。的轨道向下跑至距风巷片盘口10 rn处时，将正在行走的该队1名职工撞伤头部，当场死亡，造成严重的跑车伤亡事故。

事故原因：

(1)现场干部违章指挥，工人违章作业。违反斜巷小绞车提升“三固定、四保险”的规定，违章在保险绳长度之外用油丝绳扣连车；

(2)职工安全意识差，作业措施落实不力，重生产轻安全，违反斜巷运输“行车不行人”的规定；

(3)现场工作人员安全意识不强，违章指挥作业时，竞无人制止或提出异议。

经验教训：

篇8：煤矿矿山机电运输事故的原因研究

1.1 机电运输设备上存在的问题

一般在煤矿开采现场, 都有许多大型机器设备以及运输设备, 这大大提高了煤矿的运输效率。为了能够节省运输次数, 在最短的时间里将足量的煤炭运输出去, 大多数情况下人们会选择在运输设备上加载超出运输设备本身可以承载的重量———这就埋下了安全隐患。过多的重量会造成机电运输设备各零部件之间磨损加快, 机电运输设备的使用寿命也大大缩短, 很有可能在煤矿运输途中机电运输设备突然崩溃, 造成大量的人员伤亡以及财产损失。机电运输设备长时间使用, 设备内部零部件之间的耗损比较严重。如果长时间使用这些机电运输设备而不对其进行例行检修与维护, 不仅设备的使用寿命远远低于正常使用年限, 更有可能在工作中出现问题———到时人们就要花费更多的时间来对设备进行检修, 这就在一定程度上减缓了工作进度。虽然煤矿矿山开采大多数都采取8小时工作制, 但机器设备却长时间处于一整天都在运转的状态, 不仅仅是能源的耗损, 机器设备的整体性能也在被消耗, 存在着不小的安全隐患。以上这些问题都需要引起相关管理人员的重视。

1.2 机电运输设备操作人员上存在的问题

为了提高煤矿的开采量, 现在越来越多的企业开始大规模的运用大型机械设备进行煤矿开采, 这就带来了一个问题:机械设备更新较快, 但操作人员的技术却跟不上。最明显的就是大型机械设备操作人员的理论知识水平与实际操作水平之间存在着较大的差距。很多机械设备的操作人员在设备到来后, 由于不熟悉机械的操作流程, 需要时间对设备进行摸索、熟悉、操作, 在完全熟悉后才可以将设备投入到煤矿开采中———这就在一定程度上放慢了煤矿开采的速度。有一些老员工拥有丰富的实践经验, 但对新技术存在着一定的抵触心理, 不愿意接受这些新的机械设备;对于年轻的机械技术操作人员, 他们可以较快的接受新的机械操作知识, 接受能力较好, 但在实际操作这一方面就远远不如老员工可靠。因此, 在机电运输设备操作人员上的问题需要引起相关人员的注意, 及早处理好这个问题。

1.3 管理层面上存在的问题

煤矿矿山的开采作业属于危险系数较高的一种, 因此在管理上需要进行更高的要求。但根据现在的实际情况来看, 大多数企业并没有做到这一点。就拿安全这一方面来说, 大多数煤矿矿山企业在进行户外作业时, 作业人员的安全意识比较淡薄, 并没有牢牢树立起“安全第一”的思想, 违章指挥、违章操作时有发生, 安全系数比较低。安全设备的配备也不齐全, 安全经费投入不够———很多人认为并不需要这个投入。很多的企业会将这个经费运用到别的地方, 这就导致企业在煤矿矿山的施工现场存在许多安全漏洞, 当真正需要到时却发现没有配备相关的安全设备。煤矿矿山的工作量十分大, 长期处在高负荷的工作状态下, 工作人员极易容易疲劳, 如果不对这些工作人员进行特殊安全教育培训, 很容易在机电运输中因为疲劳出现工作失误, 造成巨大的经济财富损失。安全责任的划分不明确, 每个区域的安全负责人模糊不清———这就导致问题出现后, 由于找不到负责人, 工作现场比较混乱, 煤矿矿山的户外作业也因此放慢进程。因此, 在管理层面上来说, 首先要把安全问题放在第一位, 将其作为重中之重。还有员工的福利待遇问题, 很多员工感觉自己的待遇不好而选择跳槽, 这就导致整个队伍的人员流动性较大, 不利于整个施工队伍进行团队作业;因此在对待这个问题上, 希望上层的管理人员进行仔细考虑。

2 应对煤矿矿山机电运输事故需要采取的具体策略

2.1“安全第一”需要始终贯彻

煤矿矿山开采属于危险系数较高的户外作业, 因此安全教育必不可少。施工队伍在每次开工前, 需要相关单位的负责人召集全部工作人员进行安全教育;对于施工中经常出现的安全问题, 需要进行强调。安全配备措施也需要做到位, 在指定的位置安放器材, 做好防护措施。规划好每个区域并配备相应的安全责任负责人, 当事故发生时安全责任负责人需要在第一时间里到达现场, 进行事故处理, 将事故损失降到最低。对于大型的机电运输设备, 需要进行周期性的检修与维护, 这样才可以保持机器正常运转, 减少事故发生的频率。

2.2 机电运输设备人员的全面培训

煤矿矿山的机电运输是必不可少的, 但我们上面也提到了科学技术的进步带来的问题———机电运输设备更新较快, 操作人员的实际操作水平赶不上设备的更新速度, 导致机械设备的正常运行需要一定的时间, 这就在一定程度上拖慢了整个队伍的施工进程。为应对这个问题, 我们需要提前将操作人员进行技术上以及实际操作的培训, 尽快熟悉新设备;同时还可以请经验丰富的技术人员进行一对一指导, 让操作人员更好更快地掌握机器设备的操作方法;根据实际情况进行实际操作练习, 更快的熟悉新设备。对于某些特殊的岗位, 一定要做到持证上岗, 并进行不定期的抽查检测, 以此来保证特殊岗位人员的专业性, 降低事故发生的概率。与此同时也不要忽略了国外在煤矿矿山机电运输这方面的先进技术, 根据实际情况进行学习与借鉴, 降低事故发生的概率。

3 结语

机电运输事故如果处理不得当, 很有可能会引发二次灾害, 造成不必要的人员伤害。因此, 只有牢牢记住安全的重要性;在工作中按照要求进行机电运输设备的操作;及时对机电运输设备进行检修与维护;将安全工作一步步落实到位, 才可以确保安全系数达到最高。当然, 我们还需要与时俱进, 及时吸收并掌握最新的安全防护方法, 在确保所有工作人员安全的基础上, 提高工作效率, 创造更多的经济效益。

参考文献

[1]韩春晓.基于矿山机电事故下的机电运输及设备管理[J].科技传播, 2014, 01.

[2]张伟峰.煤矿机电运输常见事故原因分析及控制[J].能源与节能, 2013, 09.

[3]侯崇元.矿山机电运输常见事故原因分析及对策[J].科技与企业, 2013, 16.