家乡交通发展的调查报告

家乡交通发展的调查报告（精选8篇）

篇1：家乡交通发展的调查报告

家乡的交通调查总结报告

综合实践活动是学生自主进行的综合性学习活动，是基于学生的经验，密切联系学生自身生活和社会实际，体现对知识的综合应用的实践性课程。

本学期七年级综合实践活动让学生了解自己家乡交通近三十年的发展史，了解社会，关注社会生活。学生通过交流，与同学们分享劳动成果，在交流、汇报中学会了赞美，学会了欣赏，学会了理解，获得了知识。同时努力号召推动学生积极参与社会实践，培养自我发展和合作精神意识。在课程内容、组织形式和评价机制等方面进行了大量有益的尝试，取得一定的成果。

一、结合学科特点，开展多元化综合实践活动。

新课改方案把综合实践活动课程定为必修课程，这是教学改革的重大举措。通过设计和实施综合实践活动课程，改变了学生的学习模式，培养了学生实践能力和创新精神。在此基础上，我校把综合实践活动课程与各门文化课程紧密结合，不但激发了学生的学习兴趣，而且奠定了文化课质量提高的坚实基础。如在与语文学科的密切配合中，开展读书乐，组成小组读书会，组织故事会，展示学生的才智，取得了可喜的成绩。通过这些活动，使学生更喜爱文学知识，重视语文课堂教学的实施，为提高语文学科的教学质量、构建校园文化、熏陶文学人才起了事半功倍的作用。

二、贴近学生生活实际，进行有益的社会调查活动。

学生生活在现实世界中，存在于他人之中，世界之中。教育就需要使学生具有强烈的现实感、生活感。这种现实感、生活感的获得与体验，是其存在和生活的直接目的。在处理与自然、社会关系的进程中，逐步认识自己存在的价值和意义，这就需要学生自己去研究生活、社会调查。为了帮助学生实现这个期望，在综合实践活动中，作了如下安排：

1、采取哪种方式了解家乡的交通网络

(1)休息日我们经常上街购物，你们是怎样去街里的呢？(2)平时还坐过哪些交通工具出行？为什么？ 小结:交通工具多了，我们的出行就方便了。

2、从这开始我们就来了解一下我们家乡的交通。从以下几方面选你要探究的内容：

1、道路实施情况

2、成果方面

3、困惑方面

4、今后的设想

3、让学生写出感兴趣的活动主题，然后根据学生的具体情况和学生一起选出几个有探究价值的主题，让学生依据自己的兴趣自由组合成小组，并依据下表制定活动计划。学生分组，各小组根据兴趣选定探究主题，初步讨论制定本组的探究活动计划。最终确定组后，让各小组汇报探究课题及活动方案

其他组成员研讨此计划的可行性，然后各组学生完善本组活动方案，形成最终的探究活动方案。

三、实践与理论紧密结合，培养学生动手动脑的创新能力。

综合实践活动的精髓在于“实践”二字。教学中让学生亲身参与、主动实践，在实践中综合运用所学知识解决各种实际问题，提高解决实际问题的能力，实践的内容是丰富的，实践的方式也是多样的。实践并不仅仅意味着让学生作社会调查、参观、访问，更重要的是要为学生营造实践情境，通过引导，让学生自己能够发现问题、提出问题、解决问题。特别是学生能够面对生活世界的各种现实问题，综合运用所学知识，主动地去探索、发现、体验、重演、交往，亲历亲为，获得解决现实问题的真实经验，从中培养实践能力。随着综合实践活动广泛的开展，拓宽了学生动手的空间，为学生自主动手、独立制作、体现个性化特征的设计提供了时间的保障。本着为全社会培养有知识、有能力、有理想的建设人材的目标，开设综合实践活动课程，很有必要。整个活动结束了，作为一名指导教师，通过此次活动，对于综合实践活动课也有了更深的认识：①综合实践活动为学生提供了广阔的发展空间，它为学生提供了走向生活、走向社会的广阔舞台，为学生个性飞扬插上了有力的翅膀，学生在自主、合作、探索的亲历体验中，增长了见识，磨练了意志，增强了团结协作的精神，锻炼了与人交往的能力，增强了学生关注社会、关注他人的责任感，帮助他们形成了良好人生观和世界观。

②指导老师受到了挑战，社会、家长的支持和关注需加强。综合实践活动的开放性、生成性使老师的知识结构面临严峻的考验，老师只能以合作者、参与者的身份出现在活动中，只有在与学生共同学习、共同生活中不断充实自我，才能胜任指导老师的角色。另外，社会有关方面对学生采访、调查等的漠视、拒绝，以及家长对活动的不理解与干预，都是一个不容忽视的问题。路是人走出来的，存在就是合理的，我想只要我们一步一个脚步，就会越走越远，越走越

总之，这学期里，学生的在综合实践活动课上能真正做到锻炼综合能力，实践能力，动手能力。

篇2：家乡交通发展的调查报告

20XX年XX-XX月份期间，我利用休闲时间走访天津滨海职业学院进行实地调研。由于我本职工作在天津滨海职业学院，对学校的体育概况调研起来比较便利，期间我主要是对大一、大二学生羽毛球运动锻炼情况进行研究，通过调查研究，对天津滨海职业学院羽毛球运动开展现状有了初步了解。

二 、调查目的

了解天津滨海职业学院羽毛球运动开展现状、发展羽毛球对学生的影响、存在的问题等。

三 、调查方法

我采用的调查方法有实地调查法、访谈调查法、个案调查法等。

四 、调查结果与分析

通过调查我了解到天津滨海职业学院羽毛球运动开展现状以及存在的不足，和急需要改进的地方。

1 、淄博实验中学体育课开展现状

天津滨海职业学院对体育课实行选课制度，大一年级学生实行班级教学制度，主要是对学生进行健康体适能教学为主。另外还在课程中拿出专门的课程对学生进行第九套广播体操的教学与练习。大二年级的每个学生每个学期可以根据自己的爱好选修足球、篮球、乒乓球、健美操、网球、排球、太极拳七项体育运动中的一项并拿出一定课程对学生进行身体素质锻炼。由于大三年级学生就业压力较大，大三年级学生的体育活动形式比较自由，没有固定的形式，主要是走出教室有组织的活动为主。

可以看出天津滨海职业学院体育课主要是进行学生身体素质锻炼为主，以学习体育专项技能为辅。这与天津滨海职业学院校训建设“崇德尚能、学以致用”不开，当前阶段学校还是以学生的就业为导向。

2、羽毛球运动开展

羽毛球运动主要是在大一、大二年级中开展。由于学校体育课程中没有开设羽毛球选项课，只是以兴趣小组和个人活动为主要活动形式，学生之间的羽毛球技术水平参差不齐，且大多以娱乐为主，水平不高。

3、开展羽毛球对学生的影响

现代羽毛球运动1870年起源于英国，后来盛行于西欧及美洲。一开始它是一项贵族运动，但随着后来的逐渐普及，到今天已成为一项大众喜爱的体育项目。能达到全身健身效果。有人说羽毛球运动是一项能够让人眼明、手快、全身得到锻炼的体育项目，我觉得这种说法非常贴切。

羽毛球运动具有上手容易的特点使得学生的学习积极性比较高，调查中我发现有的学生在课间休息时间通过羽毛球来调节学习节奏，这种现象每天都在发生，尤其是在灯光球场的羽毛球场地上。这对学生学习和就业压力调节有一定积极的作用。

通过与学生的谈话了解到学生对羽毛球运动还是比较喜欢的，这与常人理解的用羽毛球健身负荷较小有一定的关系，但是却没能组建学校羽毛球社团，我想能与学校的场地设施有关系，没有场地学生的积极性提不起来。

羽毛球有一定的健身作用，运动中锻炼者需要运用手腕和手臂的力量握拍和挥拍，还要充分活动踝关节、膝关节、胯关节等部位，做出滑步、垫布和弓箭步等各种步态，所以对于全身肌肉和关节的锻炼也是很充分的。在捡球、接球的过程中，不断的弯腰、抬头等动作，使腰部、腹部的肌肉也能得到充分锻炼。所以该校开展羽毛球运动对学生身体健康有积极作用。

4 、开展中的不足

首先体现在没有适合的场地，天津滨海职业学院只有灯光球场四片羽毛球室外场地，没有室内羽毛球运动场所，这无疑给体育课程开展羽毛球带来一定的不便。例如：讲一些关于羽毛球的战术方面的技术时很难示范，更难去组织练习，还有无法开展正式一点的羽毛球教学比赛等。其次，没有器材，需要学生自己备羽毛球拍和球，学校器材室有羽毛球球拍，但是基本不对学生开放且存在一定安全隐患，球拍的拍头和拍柄接触不牢固，我在调研期间有一次学生挥拍时拍头被甩向对面同学，拍柄还留在手中。第三，对天津滨海职业学院学生进行体育教学的教师的调查发现，在该校中10位体育教师只有一个是羽毛球专项毕业，多数教师对羽毛球主要是通过自学来完善自己的技能，全校范围内开展羽毛球教学困难很大，也容易出现学生羽毛球技能和知识掌握比体育老师多的情况，这将使得羽毛球教学质量会大打折扣，影响羽毛球教学任务。在这些问题上我认为天津滨海职业学院开展羽毛球运动条件不够成熟，或者说天津滨海职业学院不具备开展羽毛球运动条件。但是从一个角度看，学校如果将羽毛球放在一个以学生自学为主、教师指导为辅的前提上，条件还是有的，调查中我发现，该校有羽毛球专业毕业的体育教师，有自己的羽毛球团体组织，热爱羽毛器运动的学生人数众多，其中有一部分学生接受过羽毛球系统的学习。

这些状况与该学校开展的其它运动相比存在这天壤之别，足球拥有一个标准的人工草地球场，足球100个左右，可以供至少两个选项班的教学任务，该校的高校足球开展现状相当好，是曾获得过多项市级足球比赛前三名;乒乓球球台6个，完全满足一个班的日常教学任务，但是需要学生自己备乒乓球拍和球，学校器材室有20个左右的球拍，但质量较低，手感比较差，还是以学生自带为主;篮球场地众多，篮球50个以上，能满足多个选项班级的教学计划。而这些项目的教师都接受过各个项目的系统学习。

这些不足制约者羽毛球运动在天津滨海职业学院的发展，还可能导致羽毛球运动在学生中渐渐失去热爱群体，所以改变这些不足对天津滨海职业学院羽毛球发展是当务之急。首先要修建一部分室内羽毛球场地，开始可以修一些简易上网球场，以后逐渐改善。其次把羽毛球教师进行系统的羽毛球培训，这一点还是比较容易实现的。还要购买一批高质量的羽毛球器械，防止教学中安全事故的发生。

五 、调查总结

通过这次调查，基本了解到了天津滨海职业学院羽毛球运动的开展现状，羽毛球在天津滨海职业学院学生中对学习和就业的作用以及开展羽毛球教学在天津滨海职业学院存在的不足。较好的完成了此次调查的目的。需要强调的天津滨海职业学院羽毛球运动组织开展还存在这诸多问题，这些问题需要慢慢去解决，但是继续改观的问题希望有关部门能尽快改善。

篇3：家乡交通发展的调查报告

交通运输与工业、建筑业并列为三大能源消耗领域,也是温室气体的重要排放源。发展低碳交通,是实现可持续发展、建设资源节能型,环境友好型社会的必然要求,是落实转变经济方式、建设生态文明的时代要求。江苏省淮安市在实施低碳交通建设和发展方面,取得了长足的进步和明显成效。随着经济发展和人民生活水平的不断提高,作为民生工程的交通运输业要适应经济新常态下的服务需求。

既有研究成果表明,在人均能源消耗、人均占有土地、人均排放量等方面公共交通相对于小汽车有明显的优势。所以公共交通的优先发展,既可以在一定程度上缓解城市道路的交通拥堵,又可以降低人均交通出行排放量。

2 淮安市公共交通现状分析

淮安市地处江苏北部,交通区位优势明显。淮安是全国生态文明先行示范区和水生态文明试点市、国家低碳试点城市、新能源示范市、可再生能源建筑应用示范市。辖区内公路、铁路、水路四通八达,是苏北重要的中心城市和区域性交通枢纽,京沪、宁淮、宁连等多条高速在境内交汇;新长铁路纵贯全境;京杭大运河等多条流域性航道通江达海。随着淮安民航机场的建成启用,辖区以高等级公路为主骨架,水、陆、空并举的综合交通网络日益完善。截止2015年末,淮安市区常住人口270.41万人,市中心城区常住人口达到174.31万人。全市年末公路总里程达到13273公里,其中高速公路里程403公里,一级公路里程620公里,年度公路、水路客运量8531万人次、周转量47.15亿人公里,完成航空旅客吞吐量50.5万人次,完成航空货邮吞吐量3754吨。

淮安市2015年有关统计资料表明,淮安市区万人拥有公交车辆达9.38标台,公交分担率达20.01%。有轨电车一期正式运营线路长度20.3公里,全市清洁能源车达3703辆,全市2431辆出租汽车都实现清洁能源动力。

2.1 调查的基本数据与样本情况

2015年6月,我们利用大学生暑假社会实践等契机,在淮安市交通运输局、淮汽集团、青浦区交通运输局等部门的支持下,对淮安市居民交通出行情况和低碳理念进行了抽样调查。

对单位调查采用的是典型调查,以节能减排为主要内容,主要是实地走访淮汽集团、青浦区交通运输局、淮安汽车客运站、淮安火车站等。对居民调查以“交通出行方式、低碳理念和对公共交通的落单满意度”为主要内容,采用的是随机性抽样调查,以公共交通场所对市民的拦截访问、实地访谈,并结合问卷调查而实施,共调查1000余人次,回收问卷813份,有效问卷658份。从调查样本的性别上看,男性占49.6%,女性占50.4%;年龄在31-50岁之间的人数占样本年龄21-50岁的比例为81.4%,调查的针对性较强,可信度较高。因为这个年龄段的人,多数为上班族,每日出行需求较多,对交通出行的感受也较深。

2.2 居民日常出行和交通工具选择情况

居民日常出行中路途平均耗费的时间问题。有160人出行时间在0.5小时以内,占比24.31%,;有314人出行时间在0.5-1小时之间,占47.72%;出行时间在2小时以上的有70人,占10.65%。

居民日常出行工具选择问题。淮安大部分居民日常出行是短途距离,他们大部分喜欢或者习惯使用出行方便的交通工具,比如步行、自行车、电动车。因为这三种交通工具,相对于其他的交通工具而言,这三种交通工具周转比较灵活,而且便宜、大众化。调查数据显示,46%的居民出行是使用电动车作为出行工具的,有21%的居民出行是使用步行或自行车作为出行工具,有25%的居民出行是使用公交或者出租车等公共交通工具出行的,仅8%的居民出行是使用私家车作为代步工具的。

居民长途出行(旅游、探亲、商务)主要的交通工具选择倾向是:在被调查的有效样本658人中,有258人选择乘坐长途大巴、96人选择乘坐火车、101人选择私家车。另有一项数据较为特殊,就是有203人选择出租车长途出行,这一数据比例较其他城市明显偏高,具体原因有待进一步探讨。

公共交通替代私家车问题。当调查“如果时间允许,您是否会用公共交通代替私家车”时,仅有四分之一的人作了肯定回答,而44.22%的人很少这样做;也有197人、占29.94%的人几乎不选择公共交通代替私家车。

2.3 居民对公共交通的评价

居民对公共交通便捷性的评价。约有24%的居民认为公共交通覆盖性、便捷性很全面,54%的居民认为比较一般,另有22%的人认为公共交通便捷性有待提升。当问及居民对当前公共交通满意度的感受时,有271人(占比41.2%)感受到公共交通变好了、更加满意了,而认为公共交通“变糟了”、“非常糟糕”的人数分别为87人、23人。可见,认为公共交通改善的比例有明显上升。

在回答“您对目前所在居住地的交通出行体系是否满意”这一问题时,满意者为275人,占41.79%;不满意者为264人,占40.12%,不满意的原因主要是部分路段严重拥堵;另有18.09%的人认为无所谓,因为自己开的都是私家车,没有使用公共交通。

2.4 居民对低碳交通理念的认知情况

通过调查发现,43.94%(290人)的人选择出行交通工具时的主要考虑因素是速度快,节约时间;34.24%(226人)的人觉得便捷灵活更重要;仅有2.73%的人(18人)认为出行时应考虑“低碳环保”因素。也就是在实际交通出行中,绝大多数居民意识中还没有“低碳环保”这样的概念和意识。具体情况见表1。

是居民对“低碳交通”认知不足、还是居民知道低碳交通但却因其他因素影响而未考虑出行中的“低碳环保”问题?为此,我们在调查中设计了“您认为低碳交通有哪些优点?”这样的多项选择题。具体数据结果见图1。数据表明,居民对低碳交通的优点是有所认识的,尤其是对“高利用、低排放”的期待比较高。而从选择低碳交通具有“客容量大”、“低成本”这类优点的人来说,说明其对低碳交通的认知并不清楚。

通过表2中的问题及其所占比例的分析,可以发现,当地居民对低碳交通“有所了解”、“十分清楚”的人所占比例不足四成,而超过六成的人“听说过但不清楚”或者“没听说过”。这一数据也清楚地表明,建设低碳城市、推进低碳交通发展任重而道远,尤其是加强宣传、普及低碳交通知识,让低碳交通的理念深入人心,是目前和今后一段时间的重要工作。

3 淮安市构建低碳公共交通运输体系的路径

3.1 发展智慧交通,提升低碳交通水平

发展绿色交通、低碳交通,除了交通基础设施的满足之外,智能交通技术的推广应用非常重要。在现代通讯技术、网络技术不断发展的今天,利用“互联网+”、大数据挖掘技术在交通运输领域的应用,可以较大幅度地降低能耗、减少排放。城市公共交通运营中,利用网络调度平台进行车辆调配、利用指挥平台进行交通疏导、利用电台平台进行出租车调度、利用智能手机APP进行停车场选择、利用大众APP进行定制公交开发等等,都可以在不同程度上提高车辆的运营效率,减少不必要的等候、绕行等无效浪费,为公共出行提供便捷的服务。

目前,淮安已在205国道上建成了感知公路,在S236、S237等道路建成了不停车超限检测系统;在各处高速出入口应用了ETC不停车收费系统。这些,都可方便大众交通出行。从现代交通智能化发展的角度上,可以设置红绿灯的公交通行优先,其原理就是在公交专用道经过的红绿灯的地方埋下电磁感应磁片,这样只要公交经过时,磁片就会发生反应,这时的红灯就会迅速变成绿灯,大大增加了公交的准时性。

智慧交通作为新的应用技术,在公共交通领域尚待进一步开发。比如,开发本地公共交通专用的手机APP,可以让乘客随时知晓公共交通信息,随时查询某路车的车辆位置,方便乘客选择或等候,增强公共交通的吸引力。

3.2 发展轨道交通,增大公共交通运力

轨道交通具有运量大、速度高、能耗低的比较优势,是节能减排形势下大中城市发展低碳交通的最优选择。目前,大中城市的轨道交通主要有地铁、轻轨、有轨电车几种形式。有轨电车相对于地铁而言,又具有较大的成本优势。目前,淮安市有轨电车一期工程已经完成,运行线路全长20.3公里,设置地面站点23个,跨越青阳区、青浦区、淮安区三区,途经主要的体育场馆、商务中心、旅游景点,缓解了主要城区的交通压力。更为难得的是,淮安有轨电车一期工程使用超级电容,利用停站时的30秒钟就可以把电车上的电池充满,刹车时产生的80%的动能被回收并转化成电能,节能效果最好。淮安有轨电车一期工程成为目前全球最长的无接触网有轨电车线路。

作为苏北重要的中心城市和交通枢纽,淮安市的公共交通分担率仅为20%多一点,未来提升的空间巨大。目前淮安市规划的轨道交通计5条线路,线网总长度约为125.5公里。除了一期工程投入运营外,其他规划尚待落实。由于轨道交通涉及面广、投资额大、施工期长,所以,尽快落实相关的报批手续、资金筹措、征地拆迁,力争早日开工,方能满足公共交通“适度超前”发展的要求,才能为构建综合交通运输体系奠定城市交通“骨架”网络基础。

同时,可以依托大运河流经市区的水路优势,规划发展城区水上巴士,既可以分流陆路公共交通压力,又可以发展观光旅游。

3.3 加强规划协调,提升城市路网效率

根据实地调查数据分析,部分居民对公共交通不满意的原因,多数是因为公交线路某些路段拥堵严重。如果放任这类现象而没有及时改进与治理,会因此失去部分乘客对公共交通的选择,降低公共交通的吸引力。放弃公共交通的人员选择其他交通工具,又会进一步增加城市交通的拥堵程度,形成恶性循环。而疏导拥堵严重的路段,不外乎以下几个方面的措施:一是进行线路的总体规划与调整,在基本满足出行需要的前提下,进行线路的重新规划。对既有公交运营线路进行规划、优化,强化路段之间的公交接驳便捷度,吸引更多的居民出行时选择公共交通。二是对拥堵路段进行改造,能够拓宽的进行拓展改造,能够进行隔离带设置的进行隔离带设置,能够进行单行线设置的可以设置单行线;能够通过建设地下、立体智能停车场的进行规划建设,引导因路边车辆停放引发的交通拥堵。三是运管、城管、交管等部门综合治理。四是提高公共交通服务质量,强化运营管理,加强对从业人员的培训,不断提升公共交通的舒适性、经济性、高质量,从而能够消除城市交通中居民不满意的许多因素,进而提高公共交通的运营效率。

3.4 扩大宣传教育,落实低碳发展理念

对于大多数普通市民而言,交通出行是“吃、穿、住、用、行”五大需求之一,是涉及到居民幸福指数和生活满意度的问题。从调查数据上看,仅有2.73%的受访者出行选择交通工具时考虑到“低碳环保”。表面上看,这一数据令人沮丧。实质上看,是多种因素交织造成的,也不难理解。比如,因为出行的时间紧张,选择出租车;因舒适度原因,选择私家车;因拥堵原因,不选择公共车辆。结合另一组数据,即受访者对“低碳交通”的认识程度看,更显示出加强低碳知识普及、加强宣传教育的必要性。

作为全国第二批“低碳城市”建设试点、全国生态城市建设示范区,要加强低碳经济、低碳交通、生态文明方面的市民教育,把淮安未来发展的动力与方向与城市建设结合起来,让广大市民明白低碳经济是让每个市民受惠的经济,低碳交通影响到你、我、他。可以通过中小学教育与课外实践、大学生假期实践、生态示范区建设参观、低碳经济与低碳交通知识有奖互动与竞赛、现代媒体与传统媒体的共同宣传、交通从业人员培训、机动车驾驶员节能技术培训与低碳交通知识培训等不同渠道、不同方式进行,通过大量寓教于乐、富有活力的创新型宣传教育,让低碳交通知识普及到成年市民和未成年人,让低碳交通理念深入人心。理念深入人心,将来即能潜移默化地改变人的行为,让市民出行时自觉主动选择低碳环保交通工具。

3.5 加强政策引导,强化规范监督与落实

学习巴西第三大城市库里巴蒂发展公共交通的成熟经验。库里巴蒂就是坚持规划优先、建设完善高效的公共交通系统的方法,以及优先发展公共交通的政策,使得75%的人通勤出行乘坐公共汽车,成为巴西公共交通使用率最高的城市,该市在2002年被联合国评为“最适合人类居住的城市”。

一是发挥公共交通的公益属性,推广公交系统的票价优惠。只有实行一定合理的票价政策和优惠方式,才会使公共交通运营机制得以良好运行,才能吸引乘客使用公共交通。比如,对不同的群体实行不同的票价打折优惠。

二是制定区域性政策,限制小汽车尤其是大排量私家车的购买量。政府相关部门应根据城市环境的承受能力,设置本市的最大限额的小汽车数量,并根据城市车辆报废的多少,规定每月、每年新购买乘用车辆的限额,以限制小汽车的增长速度。

三是鼓励交通客运企业、居民个人购置低排放环保车型时,给予牌照发放、贷款方面的优先优惠,可以给予相应的一次性财政补贴,补贴金额可以参照不低于或接近环保车型高出同排量汽油车价格的部分,使企业、个人更愿意购置和使用环保型汽车。

四是建设低碳交通绩效考量体系。初期可以先从汽车运输、铁路运输、航空运输、水运多式联运等运输方式,建立碳足迹记录和披露计划,然后再覆盖交通运营企业的采购、交付、回收环节,逐步扩到整个交通运输体系。初期可以采用自愿的方式,随着时机的成熟,为这些企业进入碳排放交易市场做好准备。

五是对各种法律法规和制度的执行、落实进行监督。过往经验表明,社会缺少的不是法制规范,而是缺少执行、缺乏对落实的监督。按照法制和规范及时进行检查,并及时有效地执行奖励、处罚,解决有令不行、有禁不止的问题。

4 小结与展望

国际经验表明,一个国家或地区的城市化水平达到30%以后,客运量将会有一个高速增长期。淮安市2015年末城市化率达到58.2%,正处于客运需求的高速增长期。构建一个地区的综合客运体系,要做好铁路、公路、民航、水运之间客运方式的无缝对接,在满足城乡居民出行数量的同时,不断提高服务质量,提高乘客的满意度,以此减少私家车出行比例,从而达到减少排放和节能的目标。

构建一个城市的综合公共交通运输体系,既要统筹轨道交通、公共巴士、出租车、公共自行车、城市内河水运等客运方式的衔接,又要统筹各种社会资源和投融资能力。在充分发挥市场“看不见的手”配置交通资源的同时,要合理使用政府“看得见的手”进行规划、协调、监管、引导,在发展低碳交通的时代背景下,逐步提升公共交通的运力水平,把“挤公交”变成“坐公交”;不断提高公共交通的覆盖度,达到城市主要居民社区的全覆盖;努力提升公共交通的舒适度,使乘客满意度提高到70%以上;推广和采用智能交通技术,提高公共交通准时率;统筹各种公共交通方式,达到零距离换乘与无缝对接。

摘要：淮安市作为苏北重要的中心城市和区域交通枢纽,公共交通发展取得了明显成效。文章以实地抽样调查数据为依据,分析了淮安市居民交通出行方式及对低碳交通的认知程度。在此基础上,根据淮安的城市发展定位和低碳交通发展背景,探讨了构建低碳、高效的城市公共交通体系的路径和措施。

关键词：公共交通,低碳交通,淮安

参考文献

[1]淮安市交通运输局.绿色交通,低碳交通[EB/OL].http://jtj.huaian.gov.cn/zwgk/xwgg/jtxw/content/5e38cfb854f1ca2d015500cb4e181393.html.

[2]淮安市统计局.2015淮安统计手册[R].2016-6-2:7-8,30.

篇4：公路交通情况调查工作发展思考

【关键词】交通情况；调查；发展

开展公路交通调查是公路交通部门一项重要的基础工作，我们通过对临夏总段管养的国道、省道、县道等公路进行连续式、定期间歇式观测调查，将各级公路交通流量、交通流分布、交通流构成、车辆行驶速度等数据进行必要的处理与整理之后，进一步分析与研究，为总段的公路规划、设计、养护、管理等方面提供参考的依据，同时也为少数民族地区经济建设的统一规划、经济发展以及环境保护等方面的研究决策提供重要的参考资料。

1.临夏交通基础设施的发展与现状

临夏总段公路交通情况调查统计工作，始于1980年，经过两三年的发展后初步形成规模。截止目前管养国道2条（G213、G309）计220.885公里、省道5条（S2、S309、S310、S311、S317）计411.711公里、县道3条（X361、X362、X363）计76.718公里、专道1条（Z141）3.38公里，总计养护里程为712.694公里。在国、省、县道上共设立了10个连续式观测站，14个间歇式观测点，观测总里程达709.314公里（由于Z141线里程太短未设间歇式观测站），连续式、间歇式观测站的覆盖率达99.5%。

2.交通量观测仪现状与发展前景

1980年至2013年期间，在我段二十四个间歇式观测站先后配备了微电脑交通量记录仪，公路交通情况调查统计工作的方式也从“九五”期间落后的手工操作逐步向先进的自动化过程转换，即由开始的交通量调查划“正”字，计算靠人工的原始作业阶段，过渡到使用自动及半自动观测仪器观测记录交通量数据，每月5日、15日、25日进行三次24小时不间断的观测。观测数据存储到IC卡后，将各种数据输入计算机中的交调程序进行处理，这样不仅省时省力，原始数据也更加准确可靠。对观测仪器记录的情况随时检查，发现异常就立即停止观测，转为人工观测，或启用备用仪器观测。2007年至目前我段在先后在新建的临合公路、康临高速公路、国道213线、省道309线、省道310线、省道311线安装了10个连续式观测站，通过网络传输，能在最短时间内了解到此段路的交通量信息，通过网络查看观测点工作是否正常等。

随着公路建设事业的发展和交通管理、公路养护等工作的不断深入，对交通量观测工作也提出了新的要求。因此，未来的交通量观测仪器也必须要适应形势的发展，在观测数据的准确性，数据处理的及时与深化及网络功能的开发利用方面要不断完善。首先在分型和计数的准确性上要不断提高；其次在数据处理方面要不断的深化，随着电子计算机应用软件的不断开发，交通量调查数据的深入加工处理分析及应用工作也要很快发展；最后，要开发利用好网络功能，未来的观测仪应具有在网络上进行信息传输的功能。随着科学的发展，具有高度自动化、高度智能化的观测仪的出现，可以节约大量的人力物力，给交通量观测工作在公路建设和交通管理中发挥越来越重的作用。

3.不断加强公路交通量调查管理工作

交通量调查工作应严格执行省局制定的《甘肃省公路交通量调查管理办法》中规定要求，遵循“忠职守则，务实求真，科学规范，准确及时”的工作方针。交通量调查工作分三级管理实施，总段负责所辖路段观测站的具体管理工作，各公路管理段负责各自观测站的管理、汇总上报数据工作，养管站的观测站具体负责每月三次24小时不间断观测工作。交通量调查人员实行岗位责任制，每个间歇式观测站定员2人（兼职人员），均由正式培训的交调观测工负责观测、记录和统计，各公路管理段的交调人员统计汇总各自观测站的数据，录入由交通部规划研究院开发的《公路交通情况调查管理系统》后上报总段，总段的交调人员将所有观测站数据汇总分析后打印出季报表、年报表上报省局。

4.公路交通量调查在公路建设、规划、管理中的应用

我段的交通量统计调查资料先后为G213线兰刘收费公路、G213临合收费公路、S309线康临收费公路、康临高速公路的公路建设工可评估、设计等提供了重要的分析计算依据，同时对G213永东路、S309临大公路、S311定新公路、S317康蒿公路的改建和总段的管养工作发挥了重要的作用。

5.公路交通量调查存在的问题与对策

由于公路具有点多、面广、线长的特点，观测日工作时间长，目前仍然存在不少问题，主要有：（1）观测人员素质不高。目前，我段交调工作是在养管站进行，从事交调工作的人员由养管站统计兼任，文化水平较低，而交调又是专业性较强的工作，由此公路交通调查统计工作的质量和数据采集的准确性或多或少受到影响，给数据的统计、分析带来了很大困难，严重制约了公路交通调查统计工作的发展。（2）观测手段落后。交通调查的设备和科技手段，决定着调查的质量和准确度，也是影响公路建设和改造的重要环节。当前的交调工作主要采用人工计数或半自动观测仪器观测方法，落后的观测手段已不能适应当前的公路事业发展，应加快交调设备的更新，进一步提高和改进调查手段和技术，以适应科技发展和公路现代化的需要。（3）交调人员的培训较少，仅限于对观测数据的调查、整理和上报。（4）由于路网改造力度较大，公路等级提高，老路裁弯取直，致使原来部分观测站拆除或弃用，加上公路养护逐步走向专业化、机械化，原养护站合并成大养管站，给间歇式观测造成了极大的影响。

篇5：家乡交通发展的调查报告

摘要：三农问题一直是关系党和国家工作全局的根本性问题。没有农业的牢固基础和农业的积累与支持，就不可能有国家的自立和工业的发展；没有农村的稳定和全面进步，就不可能有整个社会的稳定和全面进步；没有农民的小康就不可能有全国人民的小康。特别是近年来在党和国家的新农村政策指导下，各地乡镇，村落呈现出日新月异的变化，人民生活水平也获得了大幅度的提高。但通过媒体了解，受到限制大，缺乏实践。为此，我们希望之星小队利用暑假较长的空闲时间，选择重庆市大昌镇来调查农村近十年的社会发展变迁，通过问卷和走访等方式得到了相关真实信息。科学分析出社会发展的基本情况并有针对性的提出我们的看法和建议。

关键词：农村近十年社会发展状况 新农村政策 建议

前言：

改革放以来，在党的路线、方针指引下，全国人民不断深化改革，开拓创新，锐意进取，经济实力日益增强，各项社会事业也得到全面发展，取得了令人瞩目的成就。为此我们选择了小队成员黄丽的家乡---重庆市大昌镇进行社会实践调查，来了解哪里的社会生活发展。

实践概况：

小组名称：希望之星

小组组员：黄丽，姚懿真，高茜 时间地点：重庆市大昌镇

实践实践：2012年7月25日至8月3日 实践方式：访谈、问卷调查、考察等

大昌，重庆十大名镇之一，被誉为“长江三峡第一古镇”。也是中国最袖珍的千年古县城。2012年7月25日至8月3日，我们小队在大昌镇集合，准备开展为期十天的调研活动。我们通过访谈、问卷调查、考察等多种方式对该镇近十年的风貌、经济发展情况、农民生活情况发展变迁进行了深入的调研。本次调研走访了大昌镇镇政府；走访了农户100家，占总数的20%；问卷调查部分一共发放问卷300份，回收问卷257份，有效问卷203份；考察了该村的腾胜环保制砖厂和小林鱼塘。通过这些实践活动，我们获得了许多宝贵的资料和信息，并针对相关问题提出了我们的建议意见。

正文：

调查第一天我们走访了大昌镇政府，通过与一些公务人员的交谈和查阅相关文件了解到了近十年的整体发展状况：

一、以前因为交通不便，长期以来以传统农业为主等地理，历史原因，大昌镇缺乏，经济发展乏力。大昌镇地处边陲，距离县城94公里。2000年的时候还只有一条泥土路通往县城，由于自然地理环境的原因，交通不是很方便，村民上县城一般要走到镇上小汽车站坐汽车。地形起伏跌宕，典型的丘陵地带地形。村民住房零散分布在村子各处，没有形成集中区。田地小而多，多为梯田。池塘分布均匀，灌溉相当方便。但由于地形原因，田地无法形成规模化，无法进行机械化耕作，耕作方式为原始的人力耕作方式。农村青少年教育问题突出，适龄儿童受教育困难，上学难，上学地点偏远，上课条件简陋，师资条件缺乏。消费水平低下，人民购买力水平低，家电普及率低，电视等公共娱乐设施缺乏，人民缺乏大众文艺，渴望大众娱乐。全镇基本无村镇企业，农村剩余劳动力多，劳动力水平低下，劳动收入低，人民生活水平普遍较低，仅维持在温饱线水平左右。

二、不过从2000年到2012年，伴随着改革的春风吹向内地，以及2005年十月，中共十六届五中全会通过的《十一五规划》提出建设新农村的规划，大昌镇内基础设施建设取得了非常大的进步，人民生活水平稳步快速提高。主要表现在一下几点：

1、完成了通往县城马路的水泥化，基本完成了水泥马路进村的任务，改善了村民的出行问题，同时，由于交通得到改善，外出打工人数明显增多，此外，外地资金流入，建立起村镇企业，解决了大量劳动力剩余的问题，还增加了镇财政收入，经济水平获得了前所未有的发展

2、水塘水利灌溉建设取得了初步成效，农田的灌溉问题得到了非常大的改善。由政府出资，将主要水塘的坝基进行了硬化，使得农业耕作条件得以提高，广大农民的热情被点燃，生产力也得到进一步解放，深的百姓赞扬。还对村民耕种农田和植树造林进行直接补贴，调动广大群众对于水土保持的积极性，农业发展条件得到提升3.响应新农村建设的各项新要求，新举措，进一步扩大了低保范围和低保人员的低保费用，对家庭特别贫困的进行直接补贴。完善了村民了的医疗保险，初步改善了村民看病难，看病贵的问题。让农民有大病敢于上医院进行治疗。4.农村教育条件得以提升，上学难得以缓解。如果说免除农业税提升了农民的经济权利，免除了义务教育阶段学杂费则将直接促进农村少年儿童接受义务教育权利的保障。２００６年开始在西部地区和部分中部地区实施免除农村义务教育阶段学生学杂费的重要政策，是的数以千计的适龄儿童得到实惠，也免除了贫困家庭一向沉重的负担；广大社会慈善组织，志愿者组织也积极响应国家政策，送温暖到偏远地区，农村学生上学难，师资缺乏的问题得到改善。

5、农村村容村貌发生了明显的变化。由于社会主义新农村的建设，政府出资对原来散落的村民进行集中安置。建立了整齐的新农舍并采取统一刷墙的形式使整个农村看起来整齐美观，还建设沼气等环保项目。整个的环境变得干净卫生，有秩序了，改变了以往脏乱差的面貌。

然后我们进入了调查的第二至八天，也就是第二个阶段——走访农户，并进行了问卷调查和拍摄照片（相关资料见附录）。这阶段我了解到：

一、2003年以前，该镇大部分中壮年农民都选择去外地做流动生意和去广东等工业城市打工，少数中壮年农民靠自己的一技之长维持生活。随着中国经济的发展，越来越多企业和工矿的投资。部分村庄依靠矿产资源办起了煤矿、铁矿和石膏矿还有砖瓦厂和其他的一些养殖产业。这些都给农民们带来了许多就业机会。部分农民逐步选择留在家乡工矿企业进行工作。2003 年，该镇农民收入平均水平为 2921元，到 2011 年达到了7591元。深入分析该村农民收入所得可知，农民的收入来源基本不是靠耕作所得，而是靠打工收入、做工收入所得。随着其他非农业方面的收入所得越来越多，农民们对本业的依赖程度越来越低。

二、2000年以前，该镇除了镇上有少数砖瓦房外，村民住宅几乎全部是一层楼的土砖房，样式单一。到 2010 年左右，在政府的扶持下以及经济水平稳步提高的状况下，农民们的住房问题有了非常大的改变，村民的住宅几乎全部是两层红砖贴瓷楼房，抗地震，抗暴雨，安全性提高，美观性更是大幅提高。家用电器方面，2000年以前，大多家庭的家用电器就只有电视机。2008年以后，在家电下乡，换购，以旧换新等政策的支持下，各类家用电器开始在农户家里普及，洗衣机、电冰箱、电饭煲、彩色电视机、空调等，特别是节能环保型的产品更加受到越来越农村消费者喜爱。三．人民的精神文化文化需求得到初步满足。以文化书屋为代表的新农村精神文化事业发展迅速。政府响应党中央号召充分发挥村委会，文体协会等载体的作用，建立农民文化活动室和图书角，广泛开展内容丰富、形式多样的文化体育活动；农民有报读、有电视电影看、有广场文艺晚会可观赏，尽量提供丰富多彩、门类齐全的各种娱乐项目，以满足不同层次农民的个性需求。流动电影播放，歌舞团下乡演出为农民尽心编排的形式新颖，内容丰富的文化艺术作品为广大农民送来了精神的慰藉，深的百姓支持。

实践体会：

目前，我国经济、社会发展已经进入工业反哺农业、城市支持农村的新阶段。党的十六届五中全会提出，建设社会主义新农村，同时也是是我国现代化进程中的重大历史任务。为此我们应认真了解我国农村的建设情况，及时总结已有的典型地区建设经验，认真解决新农村建设中存在的问题，加快推进新农村建设。

科学发展观的一个重要内容，就是经济社会的全面协调可持续发展，城乡协调发展是其重要的组成部分。全面落实科学发展观，必须保证占人口大多数的农民参与发展进程、共享发展成果。如果我们忽视农民群众的愿望和切身利益，农村经济社会发展长期滞后，我们的发展就不可能是全面协调可持续的，科学发展观就无法落实。我们应当深刻认识建设社会主义新农村与落实科学发展观的内在联系，更加自觉、主动地投身于社会主义新农村建设，促进经济社会尽快转入科学发展的轨道。，通过实践，纵观近十年大昌镇的快速发展，我们可以很容易的看出：

一、在国家和地方政府的扶持下，农村水、电、路等基础设施建设进一步加快。农村公路的油化或硬化解决了农村村民行路难的问题。

二、社会主义新农村的建设，统一盖房刷墙使整个农村看起来整齐美观，整个农村的环境也干净卫生，有秩序，改变了以往脏乱差的面貌。家电下乡等惠农政策让农民们的生活条件有了巨大改善。

三、农村社会事业明显加强。国家加大对农村义务教育和农村卫生的扶持力度，农村义务教育制度和医疗制度的改善，使农民受益很大。

四、国家对老年人的养老问题提供了不少优惠政策。让老人们的物质生活有一定的保障，同时减轻了子女们的负担和压力。

五、国家对村镇企业的关怀，解决了不少人的就业问题。大昌镇地处边陲，几乎毫无工业基础可言，显然是国家良好的政策和基层干部的努力工作让大昌镇有了近十年的快速发展。同时，通过此次调查访问，我们了解到部分村民对于新农村建设的态度，并对建设也提出了一些想法。通过交流，大家对现在的养老优惠政策还比较满意，都说现在比以前好很多，以前很多人吃不饱，穿不暖，现在好了，国家在发展，在进步，人们的生活有了基本保障。大家对新农村建设都充满信心，不过仍有部分村民不了解新农村政策，而且新农村政策尚不完善，对此我提出一些自己的看法和建议。

一、长期以来，村民的农业生产都是以满足自家需求为目的最典型的自给自足的小农经济。粮食作物、各种农副产品的种植面积都比较分散和少量，无法形成产业化。农民缺乏冒险精神，不敢勇于开拓新的农业产业，在信息时代的今天，寻找新的商机。府可以对农民予以专业指导，发展特色农业，比如种植果树、饲养家禽等并帮助农民进行产品的销售，这样可以有效帮助农民增收致富。

二、农民受教育程度不高，还有一些封建思想的影子。农村的文化建设还存在不足，政府可以在这方面大做文章。积极开展文化教育活动，丰富农民的业余生活，建立村级图书室，改变村民们传统的保守思想。同时，加强对教育事业的投入，立足于长远发展，百年大计，育人为先。

三、因地制宜------每个村庄在村庄自然条件、经济发展、生活习俗等情况千差万别，东、中、西部地区有差别，同一个地区也有较大差别，村庄整治需要因地制宜，不断创新和完善。立足已有条件开展村庄整治，凡是能用的或者经改造后能用的房屋和设施，都要加以充分利用。农民急需的是配套道路、供水、排水等设施，改变村容村貌。

四、量力而行------农村居民收入水平不高，政府财力有限，尽管中央已经和正在采取一系列措施逐步增加财政向“三农”的投入，但短期内不可能增加大量投入，新农村建设只能立足已有的基础，解决农村发展中急需解决的紧迫问题。

五、突出特色------改善农村人居环境的同时，要把是否能尽量保留原有房屋、原有风格、原有绿化，突出农村特色，作为一项基本要求。民族的就是世界的，农村若是失去其特色，只会变成一个个微型城市，很难吸引到适合的投资与寻求差异化的城市游客。

如果对上述情况予以重视并在目前现状上做出相应的改变，政府和村民齐心协力，积极配合工作。我们有理由相信大昌镇的建设道路会走得更加顺利，从而实现又好又快发展！

结语：我通过这次为时十天的社会实践调查，不但深入了解了我的家乡村镇新世纪的社会发展变迁状况，还从侧面检验了自己的学习情况，培养了自己发现问题、分析问题、解决问题的能力；同时也发现了自己一些方面的不足，在以后的学习中需要我不断的弥补和提高。社会对于人才的要求越来越高，我们不仅仅要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。可以说，这次实践让我受益匪浅！

附件一：新农村建设调查问卷与调查数据统计结果

新农村建设调查问卷

您好：

我们是中国农业大学的在校大学生，正在进行的是我校大学生社会实践调查，对家乡社会发展变迁状况做一些了解。问卷采用匿名的形式，不会对您产生任何影响，只要将您的真实想法说出来即可。谢谢您的合作与支持！

 您对目前的社会建设是否满意

 满意（18%）B、比较满意（68%）C、不满意（6%）D、无所谓（8%） 您对未来发展有无信心

 有信心（84%）B、不好说（10%）C、无信心（6%） 您心目中的居住环境是怎样的

 新房处处、环境美观（70%）B、经济发展、收入充裕（78%）C、小有所养、老有所依、社会和谐（84%）近十年社会建设哪些方面做得较好

 A、收入（16%）B、交通道路（56%）C、人居环境（24%）D、优惠政策（64%）E、农村基础设施（74%） 请问您对新农村建设是否了解

 非常了解（7%）B、知道一点（83%）C、不知道（10%） 您认为新农村建设能带来哪些好处  居民集中，便于管理（30%）B、交通便利（72%）C、干净卫生（42%）D、其他（18%）

 关于新农村建设哪些方面需要改进

 农民素质（40%）B、社会事业（48%）C、农村社保（42%）D、文明风尚（42%）E、道路（54%）F、其他（24%） 您认为新农村有哪些不当之处

 居住太拥挤（）B、人口集中，易产生矛盾（38%）C、饲养家禽不便（32%）D、种植农作物不便（70%）E、晾晒农作物不便（62%） 您认为新农村建设是否有利于提高人民生活水平A、是（22%）B、一定程度（78%）C、否（）

附件二：调查照片

中国农业大学希望之星小队暑期社会实践

——重庆市大昌镇发展变迁状况调查报告

小队成员：黄 丽

1109080424

姚懿真 1109080430

高 茜

篇6：家乡交通发展的调查报告

调查地点：武平县平川镇十方等各乡镇及相关部门

调查过程：

1、武平概况：武平县地处福建省西南部，位于闽、粤、赣三省交界处，东邻福建省上杭县，西接江西省寻乌、会昌县，南连广东蕉岭、平远县，北靠福建省长汀县，是闽西、粤东、赣南的重要交通枢纽和物资中转、集散地，素有闽西“金三角”之称，全县土地面积2630平方公里，辖17个乡(镇)，总人口37万。是革命老区县、中央苏区县。

武平县属亚热带海洋性季风气候，气候温和，雨量充沛，四季分明，夏长冬短，冬无严寒，夏无酷暑，干湿季节分明。年平均气温17-19.6度，年降雨量为1450-2200毫米，生态环境质量居全省第二位。

武平自然资源丰富，煤炭储量7000万吨，石灰石2.8亿吨，膨润土1300多万吨，白云石1.8亿吨，锰矿200万吨，还富含铁、钼、铀等金属矿及稀土、石英石、大理石、钾长石、莹石等非金属矿产资源;林地面积320万亩，木材蓄积量1100多万立方米，水力资源丰富，全县水力资源理论蕴藏量11.6万千瓦。

武平系客家聚居地，这里有世界独特的“百家姓镇”姓氏文化，有客家人的保护神定光古佛和何仙姑构成的“仙佛文化”，还有“上刀山、下火海、捞油锅”等神奇民俗绝技;国家级自然保护区梁野山生态瀑布群、闽粤交界处神奇的丹霞地貌狮子山等自然景观资源，是旅游、休闲、娱乐的风水宝地。

近年来，武平县的基础设施日臻完善。境内交通便捷，路网纵横交错，已基本完成通村、乡镇公路的路面硬化工程。国道205线，省道309线、206线贯穿境内，广东梅州至武平岩前高速公路2006年底建成通车(2006年底，武平至汕头、深圳、东莞、广州已是全程高速)，与之相接的永安到武平高速公路2006年全线动工建设，2009年可建成通车;上杭至梅州铁路、江西定南经武平至漳州古雷港高速公路已列入省“十一五”规划。综合通信能力不断提高，程控电话可直拨世界各地，移动通信已覆盖全县各地，网络通讯迅猛发展;现有水电装机容量10万千瓦，由三条110千伏输变电线路，3座110千伏和9座35千伏变电站构成的独立电网，既可并入省网运行，又可自行对外供电。现正在兴建一座220千伏的变电站。城镇化进程加快，山水园林式风景城市已初具规模，城乡面貌焕然一新。

2、武平发展特色农业：武平县素有国家商品粮基地县之称。俗话说：“手中有粮、心中不慌”。但改革开放以来，这一传统理念在现实生活中发生了根本变化，粮食市场趋于饱和，种出的粮食卖不出去。谷贱伤农，怎么办?武平的决策者们清醒地看到严峻的现实，他们由此作出了一个重大选择：以市场为导向，由传统农业向特色农业转变，走发展特色农业路子。

针对去年广东沿海受台风灾害无法种菜状况，该县充分发挥毗邻广东这一得天独厚的地理优势，以县蔬菜发展公司为龙头，选定岩前、东留、十方、万安、中山等乡镇为反季节蔬菜生产基地。并以调整种植业结构为契机，筹建了富方农作物发展有限公司，采取“公司+基地+农户”的生产经营形式，建立示范基地1200亩，其中公司经营800亩，“公司+农户”共同经营400亩。通过基地示范种植，辐射和带动了全县种植业规模发展。去年，全县种植夏阳白菜、黄瓜、台湾长茄、苦瓜等20多个品种反季节蔬菜2万亩，总产量3万吨，全部外销广东，实现总产值5400万元，菜农仅种菜一项人均增收1000元。东留乡大联村农民罗盛金到外村租地40多亩种植高山反季节蔬菜，年纯收入达到6万多元。同时该县还大力发展食用菌，依托县农经开发公司从外地引进白背毛木耳、茶薪菇、杏鲍菇等优良菌种，在全县17个乡镇建立食用菌生产基地，带动2万多农户参与种植。去年全县种植香菇1500万袋，栽培蘑菇、姬松茸食用菌8万平方米，栽培鸡腿菇、竹荪等珍稀食用菌450万袋，实现菌业产值8000多万元，出口创汇150多万美元。食用菌已成为该县一大支柱产业。

为使农民适应并跟上特色农业要求，武平县扩大和完善了县、乡、村、组、户“五位一体”的科技服务网络，县、乡均实行了“一师一技一项目”工作责任制，全县300多名科技人员，每人都带技术和项目走村串寨，以技术承包的形式，与农民结成科学种养联合体，在全县建立了3个农科教示范乡(镇)、5个科技示范乡、36个科技示范村和6000户科技示范户，开展科技示范、试点、推广活动，使全县90%以上的青壮年农民熟练掌握了1至2门以上实用致富生产技术。在万安乡种养大户谢月华的保鲜香菇大棚里，笔者见他正按食用菌培训班上学到的栽培技术接种保鲜香菇，他告诉笔者，要取得好效益，就得科学种植。科技与产业的有效结合，使该县特色农业如虎添翼，得到迅猛发展，目前，全县已形成2 6万多亩茶叶、8 49万亩水果、1 5万亩大头典竹、1万亩芳樟的种植规模。创办了年出栏生猪1万头以上的养殖场1家，年出栏1000头以上的14家。该县果茶、大头典竹、芳樟、生猪已成为与蔬菜、食用菌齐驱并进，促进农户增收的支柱产业。

在发展特色农业的同时，武平县领导清醒地认识到：只有把产品变成商品，变成农民手中实实在在的钞票，让农业丰收、农民增收，农民才会尝到发展特色农业的甜头。为此，该县围绕解决农副产品“卖难”等问题，狠抓市场体系和农字号龙头企业建设，开辟农业增效捷径。

在拥有150万袋保鲜香菇、6500亩反季节蔬菜、1 38万亩果茶生产基地和8个瘦肉型猪综合养殖场的东留乡，这里的农民已不再为“卖难”而愁眉苦脸了。1998年，这个乡多方筹集了200多万元，兴建了大明农副产品批发市场。每到农产品成熟季节，经该市场发往江西、厦门、广东等地的农副产品每天不少于10辆车。香港德能公司的陈老板还长驻该市场收购鲜菇，加工后全部销往香港。

像这样的大型农副产品批发市场，在武平县有10多家。在全县形成以城关市场为轴心，岩前、东留市场为两翼，面向广东、江西的扇状边界市场网络。同时，大力兴建农副产品加工、销售“龙头”企业。引进台资成立了年加工茶叶100万公斤的皇茗茶果林有限公司，与莆田闽中蔬菜厂合作兴办了一家脱水蔬菜加工厂，如今该县已拥有县农经开发公司、县蔬菜发展公司、桃溪茶叶精制厂等近20家“龙头”骨干企业。还出台优惠政策，去年抽调了150多名干部参与边贸流通和农业开发。现全县已形成近2万人的流通队伍，活跃在全国20多个专业批发市场。东留乡大明村何文斌成立农副产品经营部，把当地的水果销往广东水果专业批发市场。去年该乡2000多吨水果销售一空，果农仅此一项比去年增收200多万元。畅通的销售渠道使全县食用菌、蔬菜、生猪、果茶等产品85%以上外销至广东、江西等省及本省厦门、漳州沿海地区。

特色农业为武平农民打开了致富大门，给全县农业增添了发展后劲，在广袤田野闪现出希望的光芒。

3、武平大力发展生态旅游业 今年3月3日，武平县永平乡孔下村谷夫“森林人家”挂牌开业，为游览国家级自然保护区梁野山的人们提供餐饮、休闲服务。武平县依托良好生态环境，大力发展生态旅游，使该县旅游业呈现良好发展势头，今年1至2月全县共接待游客3.56万人次，实现旅游综合收入780.2万元。

武平县大胆突破“武平无旅游”的思维误区，解放思想，独辟蹊径，于2007年将坐落在东留乡中坊村的1.3万亩林地，承包给厦门伟立原生态农业与新农村建设发展有限公司，让其进行管护和开展非伐木经营，建设原生态无污染示范茶园，成功打响武平原生态观光旅游“第一枪”。随着原生态观光旅游茶园的发展，该县对武平旅游发展的策略、在闽西旅游格局中的定位也越来越清晰。2008年，通过专家们历时10个月的编制，终于确立了围绕“生态武平、客家圣地、心灵家园、回归之旅”主题，构建“一一三三四”旅游发展格局，即以县城为中心，以梁野山为核心旅游区，顺着岩前、中山、桃溪三个节点建立三条辐射轴，形成梁野山旅、岩前宗教朝圣、中山百家姓古镇、桃溪生态与农业四大旅游区，打造“中国生态旅游大县”的发展目标。

围绕这一旅游定位，武平县完善旅游招商平台，积极开展招商引资活动，通过实施项目带动战略，把项目落地生成作为旅游产业发展的突破口，大力开发推出新的景区景点。围绕着发展绿色经济，该县引进长期资产管理公司等投资商，启动建设武平生态休闲度假村、梁野山生态旅游开发、下东温泉度假村、碧水庄园、岩前蛟湖旅游开发、武平紫金酒店、象洞白水寨、碧水公园改造、文博园等项目，致力于至2011年把梁野山生态旅游区建成国家4A级以上旅游区，把武平紫金和温泉度假村建成四星级酒店，把仙岩旅游观光茶园建成省级农业旅游示范点，把中山镇、城厢云礤村、岩前灵岩村建成旅游名镇、名村，形成一批休闲度假特色旅游区，使旅游业成为新的经济增长点。

该县还结合县城城市建设，抓好刘亚楼将军广场、文博园、河滨公园、星级酒店、企业会所、美食一条街等建设，不断提升城市品牌，打造闽粤赣边山水风景园林城市。同时，该县全力推进永武高速公路(武平段)建设，促进县城至十方高速公路立项和开工，实施省道205线永平至湘店公路改扩建，实施部分通自然村公路硬化工程，不断加大景区基础设施建设。另外，该县还加大旅游推介力度，邀请各级媒体来武平采风考察，在沿海举行生态旅游推介会，筹划举办特色节庆，通过整合武平绿茶节、民间文化艺术节、定光古佛和何仙姑祭祀等活动，逐渐树立武平良好的旅游形象。

4武平发展绿色经济　作为革命老区，武平县致力于转变经济发展方式，在实施“项目兴县”战略的同时，把协调“吃山”与“护林”当作发展绿色经济的突破口，通过实施保护生态环境、拓展生态农业、发展生态工业、培育生态旅游、建设生态城镇等，建设海西绿色食品供应基地，重点发展生态型畜牧业，竹、林、果、菜、菌等绿色食品和优势产业;积极改造传统产业，通过提升产业结构，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路;全力打造“中国生态旅游大县”，启动建设武平生态休闲度假村、梁野山生态旅游开发、下东温泉度假村、碧水庄园、岩前蛟湖旅游开发、象洞白水寨、碧水公园改造、文博园等旅游开发项目;以集镇建设为重点，加快给排水、污水处理、垃圾处理等基础设施建设工作。

武平县还以资源整顿为切入点，将单纯的矿业经济向技术含量高、附加值高、产业链长的加工工业推进。同时加强了平川河整治力度，建起城区第二水源保护区。如今，该县培育生态公益林90.6万亩，林木蓄积量为1100万立方米，森林覆盖率达79.2%，生态环境质量居全省第二位。

三、调查结果：

改革开放以来，武平县认真贯彻落实中央、省和市的各项决策部署，坚持以经济建设为中心，解放思想，开拓创新，与时俱进，不断开创改革开放和现代化建设的新局面，国民经济步入快车道，人民生活蒸蒸日上，社会各项事业全面进步。武平这个小小的城市在党领导下，在以经济建设为中心，有着翻天覆地的变化，从贫困到小康生活，矮平房到高楼大厦，黑白电视变彩电，生活水平不断提高，除了解决温饱问题，还注重精神生活。

武平取得辉煌成就：

1、国民经济快速发展，产业结构不断优化。

2、农业经济稳步发展，新农村建设全面推进。

3、工业经济迅速崛起，重点产业贡献突出。

4、固定资产投资硕果累累，城市面貌焕然一新。

5、流通市场繁荣活跃，人民生活水平明显提高。

6、财政实力显著增强，金融信贷日益活跃。此外，社会保障工作不断得到加强，人口与计划生育工作成效显著，教育事业欣欣向荣，卫生医疗条件显著改善，文化体育事业不断发展，生态建设和环境保护工作不断加强。我们武平人靠自己勤劳的双手开创出一个美好的新生活。

四、调查报告总结：

作为一名中专生，这是我进入中专后的第一个假期，而这次的社会时间活动也是我第一次真正地进入社会，靠自己的力量做一点事;第一次尝试在去有意识的完成一个课题;第一次去做一些调查，第一次去做自己不熟悉、不了解的事情;第一次体会大家一起用心，劲往一处使，努力完成调查，分析问题所在，并提出解决方案。总之，参加这次社会实践，这次实践活动让我体会了很多，深深感受到家乡经济发展的巨大变化以及人们生活的日益优越，更感受到了国家政策的优惠对家乡发展提供良好基础。对于自身，不仅丰富了阅历，增加了经验，还有利于我们树立自己正确的人生观和价值观。坚信武平的美好前途指日可待。

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篇7：家乡发展变化调查报告

然而，由于各种条件限制，各个地区的经济文化发展状况不尽相同。本次调查的目的是了解家乡地区(江苏省泗洪县)的经济文化发展状况，了解家乡人民的生活状态与内心感受。

调查方式：问卷调查(街头问卷与网络问卷结合)调查对象：随机调查

一、经济发展状况

经济发展各行各业都不相同，在此次随机调查中我发现，家乡人民主要的收入来源是打工和种地;当然，由于环绕成子湖，渔民们捕鱼为业;此外，还有基层服务工作者如医师等依靠工资生活。不同人群经济能力不一样，调查之后发现贫富差距还是很明显，县城中基础建设完善，人民生活条件较好，乡下基础设施落后，部分家庭条件较差。

二、文化发展状况

此次调查主要在农村展开，参与填写问卷的好多人都只是小学初中毕业，(部分人员由于仅参与过扫盲班或未接受过素质文化教育无法参与问卷调查填写)很少有高中及以上学历的。并且，大多数人对于文化的概念仅仅局限于学校。只有部分人员提到文化活动，他们的建议是增加文化活动，鼓励民众积极参与。同时，较多人提出家乡应建设一所较好的中小学。总体而言，家乡文化建设相对落后，有待加强。

三、个人看法及建议

篇8：家乡交通发展的调查报告

关键词：交通运输,行业发展,调查

1 基本情况和交通现状

1.1 基本情况

兰考县交通运输局是河南省兰考县县政府主管全县公路、水运交通的职能部门, 负责全县公路建设管理与养护、公路运输管理、水上交通管理、交通战备等多项工作。辖县公路管理局、农村公路管理所、公路运输管理所、路政管理大队4个事业单位和汽车队、运输公司、坝头搬运站3个企业单位, 共有干部职工1200多名, 3家企业多年处于半倒闭状态。

1.2 交通现状

目前, 全县公路总里程达2218公里, 其中高速公路2条 (连霍、日南) 49公里, 国道3条 (G106、G220、G301) 69公里, 省道1条 (S313) 39.6公里, 县道5条68.8公里, 乡道23条294.5公里, 村道1697公里, 公路密度每百平方公里198.7公里。全县所有建制行政村通了沥青路面或水泥路面的公路, 40%的自然村未通沥青路面或水泥路面的公路。

全县共有16个客运站, 其中县级客运站1个、乡级客运站15个、行政村招呼站80个;公路运输营运车辆3404台, 其中客车290台、出租车230台, 货车2884台, 农用运输和其他机动车辆2000多台;客车营运线路38条, 其中跨省8条, 跨区14条, 区内16条。预计2011年完成客运量242.7万人次, 客运周转量14541万人公里, 完成货运量590.5万吨, 货运周转量39202万吨公里。

2 近年来全县交通工作开展情况

“十一五”以来, 县交通部门围绕交通运输部提出的“修好农村路, 服务城镇化, 让农民兄弟走上沥青路和水泥路”的建设目标, 抢抓发展机遇, 采取得力措施, 强力推进交通基础设施建设, 全县农村公路呈现较快发展势头。“十一五”全县完成农村公路投资2.3亿元, 新建改建农村公路1207公里, 其中县乡道370多公里, 村道837公里, 新增通沥青路行政村304个, 2006年底在全市率先实现了全县所有行政村通油 (水泥) 路目标。2006年10月13日, 开封市农村公路建设现场会在我县召开, 对我县的做法进行推广。2007年村村通工程于5月30日前全部完工, 建设进度和质量名列全市第一, 2008年县乡道升级改造工程配套资金、进度及质量名列全市前茅, 开封市农村公路建设暨管理养护现场会第二次在我县召开。全县农村公路管理养护工作以“有路必养、养必养好、确保长效”的方针, 结合“文明养路村”、“文明养路乡 (镇) ”创建活动为载体, 扎实稳步推进。2008年是我县农村公路管理养护史上投资规模最大、养护效果最好、群众满意度最高的时期。农村公路建设管理养护成为兰考建设发展中的一个突出亮点。

3 存在的主要问题

3.1 交通基础设施建设方面

近年来, 国家及省政府虽加大对交通基础设施的投入, 提高对地方的补助, 但仍需地方资金配套。我县属国家级贫困县, 县乡财政困难, 群众尚不富裕, 地方配套资金难以落实, 影响上级对我县公路建设项目资金的投入。

3.1.1 公路总量不足、网络结构不尽合理

一是路网密度小。兰考县公路密度每百平方公里198公里, 横向比较与周边县相差20个百分点, 与全市平均水平相差25个百分点。二是与周边县连接不畅。兰考县与民权县、杞县、开封县和山东曹县、东明县等连接道路有65条, 其中37条计90公里为断头路或路况损坏较为严重的道路, 道路服务水平较低, 影响对外交流, 将可能制约新一轮的经济发展。三是县乡公路等级较低。

3.1.2 路宽桥窄、危桥较多

兰考县县乡道上共有大中桥梁35座。这些桥大部分修建于上世纪五六十年代, 基于当时的经济状况, 设计标准较低, 目前路况调查中多数成为危桥, 且路宽桥窄问题十分突出, 影响公路安全畅通。虽然近几年改建了9座, 但还有20多座大中桥和23座小桥桥梁状况“岌岌可危”。

3.2 公路管养方面

公路管养资金严重不足, 影响日常养护工作正常开展, 尤其是乡镇责任主体意识不够强, 缺乏有效机制, 整体管养水平有待提高。针对这一情况, 尽管引起了县委、县政府的高度重视, 召开了一系列的管理养护会议, 在全市率先出台了《农村公路养护管理暂行办法》等一系列文件, 交通部门也积极主动、顺势而谋、攻难克坚按照办法规定要求, 督促县、乡、村均成立了组织机构, 选聘了专职养护工, 工作取得了一定成效, 受到广大干群的认可, 但管养体制、机制还显不顺, 资金投入难于到位, 工作开展仍举步维艰。

3.3 运输管理方面

3.3.1 运输市场管理体制机制不够健全, 法律法规不能有效落实

由于目前运输市场运作机制不健全, 我县营运车辆多, 特别是出租车方面尤为突出, 供需矛盾失衡, 加之从业人员大多为下岗职工和社会无业及伤残人员, 管理难度逐步增大。针对这种情况, 县交通运管部门也采取了一定的有效措施进行治理整顿, 但由于多种原因, 道路运输法律、法规不能够得到有效的落实, 形成了治理一下好一段, 不治理就“反弹”的情况, 形成不了连续规范管理的长效机制。

3.3.2 场站建设不能满足经济社会发展

需求

一是客运站不能满足经济社会发展需求。兰考县是我省为数不多有火车站点的县, 人口79万人, 每年外出务工人员18万, 是郑汴洛红色旅游线的一部分, 又有焦裕禄精神这面旗帜, 人口流动量大, 每年完成客运量243万人次, 客运周转量14541万人公里, 并且按照目前趋势还可能进一步增加。而兰考县现有县级客运站1个 (与火车站相邻) , 占地10亩, 已不能满足县内及中转客运需求, 场站秩序拥堵现象日趋严重, 建设一个与县城规划相匹配的客运站是目前的当务之急。随着郑徐高速铁路客运专线南站的开通 (明年开工建设, 距县城4公里) , 汽车客运站的建设更显迫切。二是没有物流场站设施。兰考县地处开封、商丘、菏泽三角地带中心, 是中原地区与鲁西南之间的交通要道, 县城到达新郑国际机场仅需1个小时, 到达国际港口连云港需4个小时, 陇海铁路过境25公里, 连霍、日南高速串境而过 (兰考南、西、北有三个入口) , 国道G106、G220、G310和省道S313在县城交汇, 形成以铁路、高速公路、国道、省道为骨架, 农村公路为脉络, 四通八达的交通运输网络, 区位交通优势明显。

3.3.3 体制机制改革和系统稳定方面

一是由于国家成品油税费改革政策的实行, 对交通部门影响较大, 资金流量大幅度减少。运政改革、交通规费征稽机构改革而带来的人员分流等敏感问题接踵而来, 出现了新的不稳定因素。二是由于原交通局下属运输企业经营效益不好, 企业退休及下岗职工多。近年来, 虽然交通部门筹措资金为运输公司退休职工、下岗职工办理了社会保险, 但仍有部分职工生活问题尚未得到根本解决, 极易发生较大的信访问题。

4 意见建议

为了加快发展兰考经济, 进一步弘扬焦裕禄精神, 综上问题:一是建议上级政府加大对贫困县交通建设项目政策倾斜力度。二是针对我县国家级贫困县现状, 进一步提高农村公路建设补助标准, 特别是县乡升级公路改造, 尽量减少配套资金的投入。三是加大农村公路危桥改造力度和村道排水设施资金补助力度。四是加大对农村公路管理养护资金投入, 尤其是要加大对乡村公路管理养护的投入。五是加快体制机制改革步伐, 保证职工工资和其他资金的落实, 确保行业的安全稳定。

参考文献