未来的高铁作文

2024-05-01

未来的高铁作文（精选15篇）

篇1：未来的高铁作文

时间过得真快。现在是20xx年。我已经是著名的交通发明家了。我发明了一种独特的超高速列车。想知道未来的高铁会怎么样?让我们一起揭开秘密吧!

高铁现在很先进，但未来高铁会更强大。未来的高铁是纯空气能，可以将空气吸入发动机，然后将所有有害空气转化为有益气体，再将新鲜空气输送到列车车厢，这样列车车厢内的空气就可以永远保持新鲜。如果车厢很热，发动机会冷却空气。相反，如果车厢冷了，汽车会自动发出热量。这样就不用担心车内的空气和温度了。

目前高铁的速度还不能满足人们更高的要求，去一些比较远的地方要花很长时间才能到达目的地。铁路总部也不会让火车开得太快，否则的乘客会头晕，会发生一些交通事故。我发明的未来高铁可以帮助你提高速度。最高时速可达每秒15公里，相当于每小时7000多公里。这种快的速度使得从中国到美国只需要56分钟，你再也不用担心赶时间了，大大节省了大家的出行时间。

如今，高速列车经常脱轨，发生严重的列车脱轨事故，造成多人死亡。未来的高铁不会出轨，但会快速安全。那是因为高铁下面有很多螺旋桨，发动机也能加速。高铁旁边也有很多磁铁互相排斥，牢牢的吸引着列车，推着也不会掉下来，不用担心脱轨的安全问题。

有了这条神奇的高铁，人们不用担心交通问题、匆忙、生命危险和健康问题。我的发明是不是很神奇?去体验一下我发明的高铁吧。

篇2：未来的高铁作文

时光飞速而过，科学技术迅猛发展。后的今天，我正站在本镇的一座蘑菇型高铁站门口。这是一座智能高铁站，它蘑菇型的外形特别可爱。车站顶端全是太阳能集成板，转化的电能、热能供站内使用绰绰有余。在最顶端还有一个很大的储存空间，即使是没有太阳的日子也不用担心。车站外墙全部采用的是防震、防盗、防火的纳米玻璃，而且是360度无死角、全透明的。从外面看，玻璃呈现彩色，使整座高铁站充满童话色彩;从里面看，仿佛站在旅游景区的玻璃栈道上，四周景色尽在眼底。车站与地面连接的柱子好似蘑菇的茎，你可别小看它，它全部是智能钢铁铸成的。这个区域直接连接地下停车库，只要你轻轻靠着墙，通过声控指令，电梯就会带你进入地下任何一层。

车站的候车大厅也特别宽敞。站内没有一个工作人员，售票的、指路的、卫生清洁等工人都是靠机器人完成。车站的座椅，全部具有按摩功能，坐在上面戴上耳机，还可以观看屋顶的大屏幕电影。如果怕电影精彩错过了登车，你也尽可放心，因为在座椅上安装了一个上车提示按钮。只要你用身份证一刷，你的旅程信息就会全部输入座椅中。座椅会提前15分钟提醒你检票。检票时，我们再也无需用身份证去刷，站内全部采用指纹比对系统，只要你伸出一个手指，往屏幕上一按，系统就会进行识别，并打开进站阀门，你就可以快速入内。车站内有一条专门用纳米小颗粒铺就而成的绿色通道，这是专门提供给因路上堵车来不及上车的和需要特殊照顾的人员通行的，站在这条绿道上，只需一分钟就能快速到达站台。另外一条绿色通道设置在站台与出站口之间，你到站后，仅需花一分钟就能出站。

此刻，我就站在这个绿色通道出站口，迎接我亲爱的爸爸回家呢!

篇3：超级高铁引领未来新时速

“超级高铁”的提出

2013年8月12日, 被称为“科技狂人”的美国电动汽车公司创始人艾伦·马斯克 (Elon Musk) 提出“超级高铁”的理念, 公布了“超级高铁”的计划。“超级高铁”是以机械工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的“真空管道运输”为理论核心设计, 因其外形酷似胶囊, 也被称为“胶囊高铁”。

“超级高铁”主要由两部分构成, 一是建在地面上的, 用钢铁铸造的类似铁路轨道的固定类真空管道, 一是用铝制造的外形似胶囊的列车, 单体重183公斤, 比一辆汽车轻, 长约4.87米、高约1.5米, 可以容纳4到6名乘客, 或367公斤货物。“胶囊”列车“漂浮”在处于类真空的管道中, 由弹射装置像发射炮弹一样启动座舱, 无间断地驶往目的地。

“超级高铁”概念的提出者马斯克表示, 虽然“超级高铁”只适合距离小于1 609公里的城市之间, 但这种交通工具具有超高速、低能耗、无噪声、造价低的特点。由于运行空间类真空, 列车与管道之间几乎没有摩擦力, “胶囊”车厢运行速度最高可能达到每小时6 500公里, 比子弹头列车的速度快三四倍, 比飞机的速度快两倍。这样算下来, 从美国纽约到洛杉矶只要45分钟, 纽约到北京只需2个多小时, 环球旅行只需要6个小时。马斯克称超级高铁能够自己补充能量, 在系统中装上太阳能电板后, 获得的能量将超过整个系统消耗的能量;并且, 该系统还有存储能量的设施, 在不使用电池板的情况下, 能够行驶一周时间。飞机火车等交通工具在高速行驶时, 因为气流的原因常会有噪音出现, 超级高铁则因为列车与管道之间的摩擦力接近于零, 难有噪音出现。建造洛杉矶到旧金山的“超级高铁”运输系统, 如果该系统只搭载乘客, 耗资仅为60亿美元, 如果该系统要搭载人、货物和车辆, 造价也仅为75亿美元, 比起耗资700亿美元的洛杉矶到旧金山高铁工程, 造价颇为低廉。由于类真空管道运输的造价便宜, 只有高速公路的1/4, 高铁的1/10, 所以预计未来的票价将不会高于现在的最高票价。

“超级高铁”的建设

正是基于上述“超级高铁”的理念, 美国科罗拉多州一家名为“ET3”的公司准备在2013年底前建成一个三英里长的、时速高达4 000英里的类真空管道交通系统, 目前该项目已投入设计建造。负责具体细节设计的设计师戴睿?奥斯特是美国佛罗里达州的机械工程师, 为了能够专心致力于真空管道运输的研究与开发工作, 奥斯特夫妇辞去了其他可以获得较高薪水的职位。

设计者称, 该项目的动力供应采用的是磁悬浮技术。“胶囊列车”如同梭子, 处于一个几乎没有摩擦力的环境中, 以某种弹射装置发射出去, 无间断地驶往目的地。链接两个目的地的管道跟高速铁路一样会搭建在地上, 按照预想的规划, 这样的管道或许可以“附着”到既存的高速铁路架桥上, 以节省路线资源与基础设施搭建成本。作为铝制“胶囊列车”的钢铁运输管道, 每30米会有一个桥塔作为支撑, 管道上方会全程覆盖太阳能光板, 给运输系统提供能源。设计者称建成的类真空管道运输能够达到让人难以置信的速度, 但是乘客却只能感受到很小的加速力。

Et3公司称, 相比昂贵的机票价格, 他们的项目能够把从旧金山至纽约的旅行费用降低至100美元。此外, 类真空管道运输比其他任何传统的交通工具耗费的能源都少, 类真空管道运输每千瓦时的运输量要比火车的运输量多50倍。

“超级高铁”的质疑

虽然在速度、造价、环保方面优势明显的“超级高铁”本身不违背物理学基本原理, 但美国麻省理工学院航空航天学教授汉斯曼指出, “超级高铁”的可行性不够, 还有很多技术困难需要突破。业内其他人士也对“超级高铁”提出了许多质疑, 尤其是空气阻力和路线问题。

在解决空气阻力方面, 约翰·加尔迪提出的全封闭管道曾被马斯克称道, 但是这一利用加速气流推动车辆前进的模型中依然存在空气阻力问题, 尤其是在管道壁上。如果抽空管道中的所有空气、形成真空管道, 空气阻力问题就能得以解决, 但马斯克已经公开表示“超级高铁”的运输管道并不会采用真空。如果通过在管道内持续产生的接近超音速的高速气流来运送列车, 又会消耗巨大的能量, 仅用太阳能电池板显然不够。如何让空气阻力接近于零, “超级高铁”还未给出答案。

除了空气阻力的问题之外, 路线问题也非常棘手。“超级高铁”要想满足乘客舒适和高速的要求, 就必须打造一条从洛杉矶直通旧金山的路线, 而且这条路线越直越好, 绝不能拐大弯儿, 因为高速之下的转弯不但很困难还会让乘客非常难受。研究发现, 乘客在车辆转弯时最多能承受十分之一重力的侧向力, 这要求“超级高铁”在以960千米时速运行时的转弯半径至少要达到64千米。基本只能走直线的“超级高铁”难免要穿过一些居民区, 虽然科罗拉多州的ET3公司提出了“高架管道”模型, 把管道架在数米高的混凝土支柱上, 减少对居民的干扰, 但建造者依然要为此付出一定的代价。

此外, 对“超级高铁”的建造成本也有质疑。大多数专业人士认为马斯克预估的成本可能偏低, 因为在大都市建造这种城际交通系统需要取得授权, 争取授权就需要支付潜在成本。

篇4：开向未来的高铁

2014年6月，李克强总理在英国访问期间，中英两国政府发表的联合声明表示，双方将在轨道交通建设方面增进实质性合作。英国有一条代号为HS1的跨国高铁线路，从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎，著名的“欧洲之星”列车就在此线路上奔驰。恰逢英国的第二条线路HS2项目启动，中国将成为建设主力。

“中国中车”横空出世

2014年12月30日，中国南车集团和中国北车公司合并，成为世界最大的轨道机车制造商。高铁列车，将载着我们继续开向未来。

总理亲自拧螺丝

2014年5月5日，李克强总理在埃塞俄比亚考察一轻轨项目，该国总理海尔马里亚姆陪同。看到中埃双方员工正在铺轨作业，李克强同海尔马里亚姆一起拿起扳手，拧紧螺丝。

中国高铁“飞”到土耳其

2014年7月25日，由中国建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，总理埃尔多安偕众要员试乘首趟列车。这条走出国门的线路，将成为未来亚欧大陆桥的重要路段，也为两国人民间的友谊搭建了一条“新丝路”。

与俄罗斯签署高铁合作备忘录

2014年10月，李克强总理出访俄罗斯期间，中俄两国签署高铁合作备忘录。中方将通过吸引商业资金、建立联合企业和在俄罗斯境内制造机车车辆，将中国高铁技术推向俄罗斯。

中国高铁亮相美国

中国制造惊艳巴西世界杯

2014年7月2日，中国EMU机车组起运巴西，中国高端装备首次服务世界杯。这批车组已于世界杯开赛前投入运营，缓解了当地的密集客流。这批车组也堪称世界上最结实的城轨车辆，能在56度高温下运行。世界杯期间中国机车奔驰在里约热内卢5条城市轨道交通的“主动脉”上，并直达世界杯举办场地——马拉卡纳球场。

篇5：未来的高铁作文

那是寒假的一天，我要坐高铁回家，我不仅怀着思念，更是怀着期待，我期待第一次真正用眼睛目睹着高铁。进站后，我看到精神抖擞的列车员，一个个都神情庄重。这时，我终于看到了列车，它像风一样的向我们驶来，越来越慢，越来越慢……上车了，列车员像天使一般微笑着为我们服务。我坐了下来，等待列车开动。

“动了，动了!”我此时又是兴奋又是头晕。我向窗外望去，外面的事物消失得越来越快。我越想越激动，在心中大喊：“我坐上了列车!我坐上列车了!”

我的心慢慢地平静下来，我从没想过国人那么伟大，让第一条铁路、第二条铁路诞生。我也从未想过是他们，是中国人，伟大的中国人，在大地上作出了贡献。

篇6：高铁的作文

到了嘉兴铁路南站，崭新的候车楼有点像大都市的地铁枢纽站，虽然是春节期间，但是这里候车的人们井然而有序，一点也不挤。站内设施的自动化率很高，也很人性化，既节约了资源、又提高了效率。

在站台上，看着飞驰而来的列车，第一感觉就是这列车的外形酷，流线性的车身，银白的装饰，处处透着现代的气息，站台上划着线，标着车厢号，列车停靠时位置一点不差。

列车启动，短时间内速度就上来了，行驶很平稳，噪声也很小，看着车窗外飞驰的景物，确实有一种贴地飞行的感觉。

篇7：坐高铁的作文一年级

前几天，妈妈回了一趟长沙老家，她告诉我是坐武广高铁回去的，我看了车票的.价格是333元，那来回的车票钱就是 333 x 2 = 666 元，噢!好吉利的数字!妈妈还说车速很快，平均车速是350km每小时，那广州到长沙的距离是700km左右，700除以350=2(小时)就可以到达目的地，可是妈妈告诉我行驶时间是130分钟，因为中途停了2个站，每个站停留5分钟，5 x 2 = 10 (分钟)，120+10=130(分钟)，刚好够数，真实神速!我以后回老家也要坐高铁。

篇8：高铁与机场将成为未来投资热点

2010年交通行业IT投资增幅显著，2011年将超过380亿元

计世资讯（CCW Research）的研究结果显示，2010年中国交通行业信息化投资总额相比2009年的增幅有了显著上涨。总体看，2010年政府对交通行业大规模的基础建设投资，是拉动交通行业信息化投资迅速增加的最主要原因。

2011年中国交通行业信息化投入增幅相对2010年有所趋缓，但仍将保持近25%的增长速度，并将达到384.6亿元，其投资增长的最大拉动力，仍源自政府对交通行业基础设施建设的持续大规模投资。

信息化投资结构中，硬件投资的比重将有所降低

政府对交通行业大规模的基础建设投资，在2〜3年内首先带动交通行业IT硬件投资的规模和比例，其次是软件和服务的投资，但随着硬件基础设施建设完毕，软件应用系统及后期专业服务将呈现快速增长。

计世资讯（CCW Research）的研究结果显示，2010年中国交通行业信息化的投入中，硬件投资比例相对2009年有所增加，随着2011年交通行业基础设施建设，投入会持续增长，但有所缓和。应用系统将加大投入力度，整个交通行业的信息化投资结构中，硬件投资的比例将有所下降，软件的比例将有一定的提升。

未来三年高铁、机场等领域的大规模投入将促进信息化建设增长

计世资讯（CCW Research）预测，未来3年，交通行业的投资热点主要集中在高铁、机场等领域。

高速铁路：中国高铁建设迅速，已投入运营里程7351公里，达世界第一。作为高铁的“站后工程”，信息化建设将开始享受高铁盛宴，2011年应该是继2010年高铁信息化投入初显力道后,进入高速爆发的成长元年。

篇9：高铁穿越时间的村庄作文

D8886的反面是D885。

日光并不十分寒意，温煦之感，遍及一个车厢的静雅，以及重新陷入了阅读的恍惚。

我再一次打开杯子，打开来时未曾读完的诗论，打开内心激荡而扩展的情愫之路。

多少年前，兰州与陇南之间的距离，折叠了一只只船，甚或一片片树叶的质感。

多少年前，兰州与重庆之棋的对方，是两种不同方言之间的隐秘交流，是一只苍鹰难以飞跃长江三峡的震撼，是一只熊猫独自在五泉山的深邃和平淡中嬉戏或沉默。

日光更加倾斜，融入路旁的白雪，和蕴藉了新绿的.树枝。

篇10：第一次感受高铁的作文

走进桐乡火车站，宽广的站前广场、高大宽敞的建筑展现在眼前，乳白色的钢架、大跨度的屋顶、宽阔的站台，倾诉着现代化的气息。

站台内停靠着一列十几节车厢“和谐”号的高速列车，两头都是子弹头的车头，分不出哪是头哪是尾。

我们乘坐上午八点零九分到上海虹桥站的高铁，走进高速列车，一切都感到新鲜，车厢内比一般列车宽敞、豪华。列车员笑迎每个旅客，服务热情、周到。

刚坐下不久，列车就开动了。列车提速很快，前方有一个速度表，不到一分钟速度就提到100多公里。提到300公里的速度也就是几分钟的时间。列车非常平稳，即使加速时也感觉如履平地一般，丝毫没有晃荡的感觉，显得安全、舒适、平稳。当车速接近300公里时，铁路边的动力电杆一闪而过，根本看不出其原形，远处的青山绿水也在迅速地后退。一会儿跨河而过，一会儿在乡间穿梭，一会儿越过城镇，展现一幅现代化的美景。旁边的高速公路上，高速前进的汽车被甩得远远地，好象在欢送我们前行。

篇11：我与高铁的故事满分作文精选

我等了一个多小时，开始检票。喇叭里喊着我这辆车的班次。车站里人山人海。我背着一个包，大步地走进检票口。我看看车票的字母是D，我唉声叹气，哎!这一次肯定不是复兴号。我坐上电梯，到了下面一层。我忽热发现高铁的线是黄色的。

我恍然大悟，这次坐的可能就是传说中的复兴号。我忽然听到我后面的一个人说：“这就是复兴号!”我十分的激动，我看了复兴号三个大字。我激动的无法形容了，我猛然的跳了起来，不经鼓起掌来。我走上复兴号的那个时刻，让我感受到了中国现在的强大，在强大的背后却是上亿个中国人的艰苦奋斗。复兴号里面环境十分的好。地面十分的整洁，座位的座位号都是灯光显示出来的，卫生间也十分的高级，比和谐号环境更好、更卫生。我找到了我的位置，坐了下来。位置很大，坐起来很舒服，坐在高铁上感觉十分的平稳，一点也不晃，每小时速度能达到350千米，速度十分的惊人!

篇12：第一次做高铁的作文

那天，我和妈妈要坐高铁去上海。这可是我人生第一次坐高铁啊!妈妈为了培养我的独立生存能力，让我自己去买票。

我在妈妈的陪伴下来到售票大厅门口。队伍好多好长啊!尤其人工卖票窗口。我看见大厅西侧有一排电脑，很多人都在用电脑购票，因此，我决定试着用电脑自己购票。

我来到一台电脑前，人数最少的一个队伍后面等候。没有轮到我时，我希望快点轮到我;可轮到我，我又有些手忙脚乱了，连手指头都无从适从。站在我身后的一位大学生姐姐，一看我就是一个新手，她热情地手把手教我：第一步点去哪儿;第二步点乘什么班次的列车，在站在一边的妈妈的建议下，我便很快选择了班次;第三步最难了，也是最让我担心的——塞钱，我真当心塞进去多余的钱不会出来，没想到，钱塞进去以后多余的5元钱居然顺利地从机器的出票口一起掉出来。这下，我打心眼里佩服：电脑咋就这么智能、这么能干!

买完票后，我们就来到候车大厅候车。候车时，我仔细阅读车票上的信息：根据车票上所指定的检票口、座位车，我都一一学会了自己检票，自己找座位……我帮自己检票、找座位的同时也帮助妈妈检了票找打破了座位，直至顺利达到上海。

篇13：未来的高铁作文

据外媒近日消息，美国的一家智库――信息技术创新基金会(ITIF)，发布了一份关于中国高铁发展的新报告。

这家美国智库ITIF承认自20xx年第一条高铁线路建成以来，中国在这一领域取得了迅速的成功，全球领先。然而ITIF接着话锋一转，竟然呼吁“美国制裁中国高铁”，表示西方国家无力大规模投资建设高铁，故而在高铁技术上要“阻止中国的领先”。

中国一跃成为拥有全球最大高铁网络国家

美国有线电视新闻网在5月的一篇报道中表示，21世纪初，中国高铁尚未开始建设。然而转眼之间，中国一跃成为了拥有全球最大高铁网络的国家，远超美国。

如今，中国高铁运营里程已经达到了37900公里，连接所有重要的大城市群。预计到20xx年，中国高铁的运营里程将能达到70000公里，中国高铁的最高运行速度将能达到每小时350公里。20xx年，在中国超过50万人的城市中，四分之三的城市已经开通了高铁。中国高铁每天的运营列车超过了9600列。

美媒：中国铁路建设难以置信

美媒称，中国的自然地理环境有很大差异，这对中国铁路工程师是项难以置信的挑战，不过，中国高铁在过去的时间里，迅速成为了世界高铁技术工程领域的领导者。别的国家用了数十年时间达成的目标，中国用短短几年就给完成了。

美国铁路旅行专家马克史密斯表示，中国拥有一个规模空前的完整高铁网络。这比中国国内航班更快，也更可靠。

中国还已经推出了一款速度达每小时400公里的高速电动列车原型，其专用于国际航线。新列车的能够承受的温度，介于零下50摄氏度至50摄氏度之间，

中国交通建设迎来多个好消息

目前中国已经启动研制每小时速度达400公里等级的CR450高速动车组，20多项相关研究已经展开，中国未来高铁技术将围绕着更快的速度和更加智能化2大方向迈进。

随着中国高铁各项零部件的国产化率逐步提高，高铁轴承却全部依赖进口，其中存在着受外部因素制约，以及成本高昂等风险因素，而中国企业近期自主研发出了国产化轴承，这可以说直接打破了国外的`技术垄断。

而在近日，中国的一个磁悬浮高速飞车试验线已经正式开建，它的设计时速高达1000公里。专家介绍称，高速飞车拥有低真空和磁悬浮两大关键技术，从而在速度有着极大潜力，中国未来的高速飞车，其速度很可能超过每小时1000公里，甚至达到每小时3000公里或每小时4000公里的速度。

篇14：第一次坐高铁的优秀叙事作文

天刚朦朦亮我就在爸爸的催促下起床了，因为暑期生活的结束，我要从汉口坐动车回到南京，重返校园了。

从宽阔的站前广场走进宏伟的候车厅再到漫长的上车站台，我看到了我要乘坐的动车，只见动车头写着和谐号三个蓝色大字，形状看起来像火箭头尖尖的。车身喷的全是白漆，整个看起来就感觉到坐在里边应该就是非常的舒适和温暖，干净。这是我第一次坐动车，心情很是激动，我和爸爸慌忙的找到自己的座位坐下，眼睛不时的左顾右盼，发现座椅上有一个按钮，一按，座椅和我的整个身子往后仰了许多，哦，原来可以仰着睡觉。

动车慢慢地越开越快，而我躺着更本就不觉得。听爸爸说动车最高时速达到200多千米/时，而其他普通列车只有100千米/时，我一边听着爸爸的讲解一边向车窗外望去，不时看见了高山，动车穿过隧道又有高山，还有树木，农田;不时经过长长的天桥，天桥下边还有的是大河，有的是横穿着的高速公路和城市美景。真是美不胜收让我大开眼界啊。