考察加工贸易调研报告

考察加工贸易调研报告（共11篇）

篇1：考察加工贸易调研报告

根据市委安排，市委常委、市委秘书长周再华带队，市委办、市政府办、市商务局、市招商局、**高新区等单位组成考察组，于5月5日至8日赴江西**、湖南**两市，就招商引资工作与加工贸易产业发展进行了考察学习。考察组认真听取了两市的经验介绍，参观考察了两市的出口加工区、经济开发区和部分重点加工贸易企业，感到收获很大。现将有关情况报告如下：

一、两地加工贸易发展现状及特点

**市位于江西省南部，全市辖1区2市14个县和沙河经济技术开发区，总面积3.94万平方公里，总人口877万人，是江西面积最大、人口最多的市。**拥有4张国际名片，即国际钨都（销售产值占全国三分之一）、稀土王国（世界稀土70%在**）、脐橙之乡（面积、质量世界第一，产量世界第三）、客家摇篮（全市90%以上为客家人）；拥有4张国内名片，即红色古都（中央苏区革命根据地）、绿色宝库（森林覆盖率74.4%）、两江源头（赣江、东江，东江是香港饮用水源）、历史文化名城（全国36大名城之一，誉称“江南宋城”）。2007年，全市国内生产总值701.68亿元，比上年增长13.5%，财政总收入74.52亿元，增长31.5%。**是中部地区首批产业转移重点承接地之一。2007年，全市实际利用外资7.5亿美元，增长10.6%，实际引进内资186亿元，增长12.9%；完成进出口总额8.6亿美元，增长24.3%。

**市地处湘南，同为中部地区首批产业转移重点承接地。全市辖2区1市和8个县，总面积1.94平方公里，总人口466万。**市经济以“两矿”（煤、有色金属）、“两烟”（卷烟、烤烟）、“两电”（水电、火电）为主体，三大产业产值占经济总量的70%以上。近年来，**抓住产业梯度转移的重大机遇，大力招商引资，加快发展加工贸易，经济发展十分活跃。2007年，全市地区生产总值649亿元，比上年增长12.3%；财政总收入59.1亿元，增长18.3%；实际利用外资3.3亿美元，增长23.8%，到位内资123亿元，增长13.4%；完成进出口总额4.7亿美元，增长67.6%，其中出口4.38亿美元，增长67.8%。

两市在加工贸易产业发展方面，具有四个共同的特点。

（一）发展优势明显。一是具有明显的区位交通优势。两市分处赣南、湘南，紧邻沿海发达地区。**建有航空港，有1条航道、2条铁路、2条高速公路直达粤港澳，距香港、澳门、广州、深圳、珠海、东莞仅3－5小时车程，东达福建4小时车程。**与韶关接壤，距省会长沙和珠三角地区均为300公里，经京广铁路和京珠高速南下广州、深圳可朝发午至。二是具有一定的产业基础。两市均是“小有色之乡”，工业基础较强。**誉称“中国钨都”和“稀土王国”，2007年全市规模以上钨企业实现销售收入136亿元，稀土产业销售收入直逼百亿。**有“中国银都”和“微晶石墨之乡”之称，银产量占全国的40%，微晶石墨储量占全世界的70%。**同时又是全国19个重点产煤地市之一。三是加工贸易起步早。特别是**市，第一单加工贸易业务始于1981年，当时出口额为81万美元。近年来，两市加工贸易逐步发展壮大。

（二）发展速度较快。据**海关统计，2001年**市加工贸易企业仅10余家，实际进出口额1000万美元左右，只占全市进出口总额的10%。目前全市加工贸易企业达到116家，新增加工贸易企业90%为沿海转移企业，2004年至2007年，**实际利用外资和外贸出口分别增长5倍和8倍。2007年加工贸易进出口额4.93亿美元，其中出口3.01亿美元，占到了全市进出口总额的50%以上。**列入全国产业转移重点承接地后，加工贸易快速发展，目前全市共有加工贸易企业25家。2007年承接沿海产业转移项目47个，占全市新批外资项目的71.2%。台达电子、高斯贝尔、伟晟电子、嘉玛服饰、郴丰鞋业等一批大企业成为加工贸易产业的生力军。

（三）发展环境改善。一是通关条件好。**设有两个海关（**海关、南昌海关龙南办事处）、两个商检局（**商检局、省商检局龙南办事处）和3个外汇管**局，建有设施完善的公共保税仓及进出口货物查检场和物流中心，形成了赣粤港直通车快速通关格局。**已设立长沙海关**办事处和**出口加工区办事处、省检验检疫局**出口加工区办事处，**海关新院主体工程基本完成，**二类公路口岸正式奠基开工，大通关格局正在形成。二是运营成本低。据两市的调研比较，**市综合成本比珠三角地区低650万元/年左右，“洼地”效应比较明显；**市综合成本约为沿海地区的75%，其中劳动力成本低30%左右，工业用地价格明显低于沿海地区。三是承载能力强。**拥有“中部地区最佳投资城市”和“粤商最佳投资城市”两块招牌，全市18个区县（市）设立工业园区16个（仅石城、崇义、新屋三县没有工业园区

篇2：考察加工贸易调研报告

公司：

根据公司安排，我们一行4人于2008年12月12日至2008年12月21日在山东寿光、淄博等地对蓖麻育种、种植、加工和销售情况进行系统的考察了解，现将考察的有关内容汇报如下：

1、蓖麻育种情况：

在山东家祥蓖麻研究所主要了解蓖麻的育种和种植情况，根据该研究所和淄博源发蓖麻科技有限公司提供的资料显示，国内蓖麻育种主要是由该研究所进行，育种基地主要在内蒙、宁夏、新疆、辽宁、海南。主要培育杂交一代的杂交蓖麻种子，培育的品种有淄蓖5号、稼祥一号、稼祥二号。常年制种面积2000亩，年产蓖麻杂交一代种子20万公斤左右。

2、蓖麻种植情况

目前国内蓖麻种植主要分布在新疆、广西山区、东北部分地区和山东的极少数地区，产量高低不一，一般产量在200-350gk之间，最高产的可达到400gk左右。产量与土地的好坏有关，同时土地的好坏决定播种密度；土壤肥沃，肥水条件充足，采用稀植的播种方式，即1*1的株行距，亩播种660株，用种量约为0.5kg；土壤瘠薄，肥水管理不足，采用较密植的种植方式，即用0.5*1米的株行距，每亩留苗1200-1300株，亩用种0.75-1kg种子。

3、加工销售情况

国内蓖麻加工主要集中在山东地区，初级加工成粗蓖麻油和精炼蓖麻油，目前市场蓖麻的收购价为每吨4000元左右。粗蓖麻油的售价

目前约为10000万左右，精炼蓖麻油的售价目前约为11000元左右（依据销售渠道不同价格略有200-500元的差异，08年蓖麻油售价最高时达到19000元（蓖麻子每吨在6000元左右））。根据在几个榨油厂了解的情况，依据蓖麻品种、产地、榨油工艺的不同，出油率在42-45%之间（蓖麻含油率可达49-51%），每吨蓖麻油的纯利润在150-200元之间。因此，根据当地销售情况，榨油厂的主要利润在蓖麻饼中（当地每吨蓖麻饼的售价在1200-1500之间），蓖麻饼主要用于做高效无公害有机肥，用作饲料原料的很少（蓖麻饼含有毒素，脱毒处理比较困难）。

精炼蓖麻油主要销售给化工企业做精细化工合成，其他销售较少。

4、考察后的意见

根据这次在当地的考察和了解，蓖麻在嘉酒地区种植是可行的，所出产的蓖麻子质量也是比较优质的。但在种植中存在以下问题需要注意：受土地和当地生育期（无霜期）的影响，产量将会较低，因为生育期越短，对蓖麻子的成熟影响极其明显，蓖麻子属于边开花边结子边成熟的多年生植物（受霜冻的影响在西北成为一年生的植物）。

加工后的产品销售要有明确的渠道，否则将严重影响整体种植加工环节的效益。同时要控制好蓖麻种植环节蓖麻子的收购，防止外地加工厂抢收原料造成原料涨价。

种植公司考察人：刘光伟、郭锐

篇3：考察加工贸易调研报告

为了更好的高值化开发利用西藏林芝地区古桑树资源,促进林芝地区的经济发展,2014年8月15日 - 18日,国家蚕桑产业技术体系加工研究室主任、岗位科学家,农业部公益性行业专项首席科学家廖森泰研究员带领我所科技人员一行3人,在西藏林芝地区就如何保护和高值化利用古桑树资源进行了为期三天的考察调研。

西藏由于特有的地势地貌、生态环境和气候条件,具有丰富的生物多样性及桑树种质资源。本次考察的地点为西藏自治区东南部雅鲁藏布江中下游的林芝地区,由于其特殊的地理环境和气候带,成为资源最丰富的地区之一,素有“生物基因库”、“动植物王国”、“东方瑞士”、“西藏江南”之称。具有热带、亚热带、寒温带和湿润半湿润气候带的各种森林植被,是世界生物多样性最典型的地区。

考察期间,西藏林芝地区科技局负责人汇报了当地经济社会发展、生态保护建设等方面的情况,然后在科技局有关人员的陪同下,实地考察了米林县米林镇帮仲村江心岛、米林县派镇尼定村、米林县多卡村、嘎玛农场、八一镇、雅鲁藏布江等地的古桑树资源,其中树龄最长的一株桑树已有1 600多年的历史。考察小组根据采样计划采集到几十个古桑树资源的叶、枝和果的样品。廖森泰研究员也给林芝地区科技局讲解了桑树资源食用、药用及新产品开发方向,人工栽培珍稀食用菌的技术,为西藏林芝地区古桑树资源的保护及繁衍提出了初步的方案和合理的建议。大家一致认为西藏林芝地区古桑树资源是我国桑树种质资源圃重要补充,对促进林芝地区经济的发展繁荣都有十分重要的意义。通过考察学习,我所与西藏自治区灵芝地区科技局就合作开展西藏林芝地区桑树资源食药用开发研究达成友好合作协议。

篇4：亚洲四国汽车市场及贸易考察

考察团在四国考察期间通过多种方式与四国政府的汽车产业主管部门、商协会交流，参观汽车及零配件生产厂、汽车专卖销售店以及与企业家对口贸易洽谈和我驻外经商处室的情况介绍等活动，进一步了解了当地汽车行业现状、发展规划及产业政策、汽车及零部件进出口的有关规定、税收管理、投资环境和消费习惯等情况，结交了许多新客户、寻求了贸易商机，获得了大量有价值的信息，为进一步加强双方贸易合作展开了深入细致的调研，对今后我国汽车产品进入上述市场会有一定的指导作用。

一、四国汽车工业发展状况

(一)印度

印度与我国同为人口大国，汽车工业发展具有一定的基础，汽车及汽车零部件行业占工业人数的5.5%，直接从业人员约45万，间接从业人员约1000万。共有12家乘用车厂、5家专用车厂、9家商用车厂、12家摩托车厂、4家三轮车厂、10家拖拉机厂、5家发动机制造厂。四轮汽车年生产能力为159万辆， 2003年印度汽车工业产量在上年增长18.6%的基础上，又增长了15.1%，达到723万辆，出口量增长了56%，达48万辆。汽车零部件制造业是作为印度软件业之后又一具有全球竞争力的产业，现有420家生产厂，工人工资便宜，制造业水准比较高，其产品价格低廉，质量优于墨西哥、中国大陆和台湾省甚至韩国，但价格比韩国低10%，与中国大陆和台湾省相当。印度汽车零部件产业迅速发展，其出口已占全球汽车零部件贸易的1%。

印度拥有汽车人数4600万，占人口比例近5%，并每年以5%的速度增长，汽车工业产值1万亿卢比，占全国工业产值6%，占该国GDP的4.7%。目前印度国内汽车消费档次逐步提升、汽车行业已开始进入出口导向阶段，总体看来，印度汽车制造业已具备相当规模和生产能力。

(二)缅甸

缅甸是一个农业国，由于外汇紧张，缅甸政府严格控制外汇的使用，对外商投资企业采取收取高价水费、电费等做法，严重阻碍了外商投资企业正常业务的开展，政府对进口汽车采取许可证管理，控制严格。

缅甸道路上行驶的基本都是日本二手汽车，还有很多二战时期遗留下来的汽车。目前缅甸国营和公私合营的汽车组装厂有3家，由于缅甸进口汽车价格十分昂贵，消费者越来越关注国产汽车行业的发展。在缅甸的18个工业区中已有8个工业区的私人和集体企业开始少量组装汽车，但生产面临很多困难。考察团参观了缅甸第一汽车制造厂，该厂基本上属于半手工作业，生产效率极低。

(三)菲律宾

菲律宾的汽车产业政策相对比较开放，日本、美国的一些汽车生产企业在菲均有投资，但无论是资源还是技术方面都很弱，80%的原材料和配件依靠进口，然后进行组装成车，产品缺乏自主研发能力。目前市场上现有机动车450万辆，且以4.4%的速度在增长， 2003年进口近1万辆整车，进口汽车配件1.5亿美元，大部分是日本的丰田、本田、三菱等汽车配件，中国汽车及配件几乎没有份额。

(四)印尼

目前印尼汽车市场主要由日本厂商控制，日本汽车厂商在印尼建立了一些独资或合资的整车生产组装厂，部分产品已本地化，销售和维修网络完善，良好的售后服务和零配件供应已赢得了用户的信任。ASTRA公司和INDOMOBILE公司都与日本汽车企业合资生产，建立了比较齐全的销售网络，其产品的销售价格、油耗、运行等方面都占有不同的优势，在本地非常畅销。印尼汽车工业主要集中在小轿车生产组装行业，年生产能力约为70万辆，市场上进口的大排量豪华汽车份额不到10%，小排量中低档汽车份额超过90%。2003年汽车销售总量为35.4万辆，预计2004年会突破40万辆，2005年达到50万辆。每年二手车销量在10万辆左右，汽车出口在1200～2000辆。印尼有汽车零部件生产厂163家，从业人员8.4万，目前汽车保有量530万辆，平均每40人拥有一辆汽车，汽车市场在印尼具有巨大潜力和良好的发展前景。

二、四国汽车产业的相关政策

（一）印度

1. 新车进口：只能从原产地进口，要符合《1988年汽车法》的规定，并仅限从孟买新港、加尔各达、德里机场等进口；

2. 二手车进口：自生产之日起不超过三年，车况良好，并符合《1988年汽车法》的规定，二手车在进口前、到港后都要获得印度政府认可的质检证明，并只能从孟买港口进口；

3. 只进口右向驾驶的车辆：

总体规划是建立具有全球竞争力的印度汽车及相关产业，到2010年将其产值翻一番。

(二)缅甸

1. 进口许可证。从2003年1月1日起由缅甸商务部贸易委员会审批汽车、项目用车和工程用车的进口许可证。

2. 中方投资有两种形式，一是中方100%全资，二是中缅双方合资。缅方表示，只要双方共同遵守《缅甸联邦外国投资法》，通过缅甸投资委同意，经缅甸政府批准就可以投资。目前，缅甸政府十分支持汽车制造业，中缅两国政府领导互访后，决定在仰光附近设立一个专门面向中国的经济开发区或工业园，并针对汽车制造工业制订一些优惠政策。

3. 缅甸对汽车零配件生产的国产化要求为：第一年允许进口一定的零配件，允许半散件组装（SKD）；两年内全散件组装（CKD）；三年内免增值税、免关税；之后在从国外进口零配件的同时，要逐年提高国产化率，五年内实现60%的国产化；但如果该批车辆能够出口，国产化水平可以有所降低。另外，缅方希望同外国合作生产的汽车及汽车零配件先供应缅甸国内市场，在保证缅甸国内市场需求后再出口其它国家。

（三）菲律宾

1. 投资要求。根据菲律宾政府156号行政命令（机动车发展规划），任何法人及个人都可以在菲投资署注册及投资建厂，并享受关税减免的优惠政策，但投资规模必须达到规定，如客车必须1000万美元，轿车达到800万美元，摩托车达到200万美元。

2. 进口限制。除进口具有特殊用途的二手车（如消防车 、救护车）外，其他二手车进口必须经过菲政府特别审批，并在特定口岸办理进口手续。

（四）印尼

1. 印尼汽车发展目标、重点

目标：发展建设高效、具有全球竞争力的汽车产业。

重点：（1）发展零配件行业；（2）鼓励小型商务车（低于5吨）和摩托车制造行业的发展；（3）发展排量在1500cc以下的小型轿车制造行业。

2. 印尼进口汽车批准。印尼政府方面规定：在投资建汽车组装厂时（无论是否有外资参与），必须事先得到中央或地方投资委员会批准，经工贸部考察具体车型后批准生产，得到生产许可证，可以进口经批准车型的散件（CKD）（SKD），与生产车型不符的散件不许进口。

3. 外国投资印尼汽车产业的方向是：

（1）对以出口为导向的汽车零配件制造行业的投资；

（2）能提高零配件行业现有生产能力的技术投资；

（3）能提高汽车测试实验室与基础设施的投资；

（4）提高人员技术水平发展的投资。

三、亚洲四国投资环境

(一)市场开放度不高，存在保护主义等多方面不利因素

从印度和菲律宾的基本政策上看，对外资进入汽车生产领域是开放的，例如，对外资进入汽车生产领域的股权比例无任何限制，汽车零部件的进口关税正在逐步下调等。

在印度和菲律宾投资汽车行业，有很多不利因素是我企业必须注意的，如：政府税收种类繁多、税赋高，存在非关税壁垒，导致生产成本相对提高；研发能力较薄弱；汽车零部件制造业分散，技术工艺水平参差不齐，导致质量不稳；政府没有制定良好的外资引进、退出政策；基础设施落后；劳工法律不灵活，工会活动活跃，影响企业正常生产等。2004年菲政府还提高了国外汽车生产商享受优惠税收政策的门槛，以保护本国汽车生产企业。

缅甸为军政府统治，政策不开放，加上电力、能源紧张，政府对汽车行业的发展基本上处于严格控制状态。目前，尽管缅甸政府对我与其开展汽车领域合资合作期望很高，但在缅投资环境无任何改善的条件下开展汽车方面的合作须克服重重困难。

(二)印度对华存戒心

作为第三世界的大国，印度一直对我心存戒备，因此，印度对我企业在印度投资经常采取一些限制措施，阻碍了我对印度投资和中印经贸合作的正常发展。

(三)市场竞争激烈

印度和菲律宾的汽车市场潜力巨大，长期以来世界汽车业巨头在这两国汽车市场上的竞争十分激烈。中国汽车工业的自身基础还不是很强，我企业的资金规模、技术水平和出口经验都不如欧、美、日、韩的汽车企业。在鼓励我国汽车工业“走出去”的同时，更要提醒我企业保持清醒的头脑，在这两国开展汽车贸易合作，我企业必需明确出口产品的市场定位，制订长期战略发展目标，通过扎扎实实的合作，逐步站稳脚跟，从而谋求更大的发展。

(四)投资环境不完善

印度、菲律宾和缅甸三国，同样都存在投资环境不完善、政府部门办事效率低、腐败现象比较普遍、政策变化较频繁，导致办事无章法的现象。

(五)此次考察的四个国家中除印度外, 其余三国均为东盟成员国

在投资这三个市场时, 可以考虑积极利用东盟自由贸易区的各项有利条件, 如东盟国家之间关税减免政策或以简单的产品出口再转向其他成员国投资组建装配厂,从而降低成本, 增强竞争力，同时产品也可辐射到整个东盟地区。

(六)由于东盟一些国家对汽车整车进口的限制，整车和零部件的进口关税相差很大

在投资东盟汽车市场可以考虑从SKD起步，在组装一阶段后，逐步过渡到CKD。

四、我国汽车企业的贸易商机和注意事项

（一）对印度汽车贸易

目前中印两国经济都处于高速发展阶段，汽车产业的发展是两国经济共同的增长点，在汽车零配件产业方面各有优势，互补性强，双方合作重点：

1. 在目前发展贸易为主的基础上，今后可考虑利用印度丰富的自然资源和较好的人力资源等，抓紧机遇投资印度的汽车零部件制造业。TATA公司就很希望将中国作为其主要的汽配产品进口来源地，准备进口蓄电池、轮胎、轮毂、车灯、启动电机、橡胶件和锻铸件、轴件等，此外，印度也有不少公司正在考虑在华设立零配件合资企业。

2. 目前在商用车方面我们领先于印度，可向印度出口建筑用车和重型车辆，也可开展技术合作项目。

3. 我国摩托车制造及零配件行业技术比较成熟，价格竞争力强，可向印度出口发动机部件。目前摩托车整车出口印度市场难度较大，还没有形成批量，主要由于整车进口关税太高（约137.8%），由于摩托车零部件关税远低于整车关税，可开展境外带料加工装配，在印度建立摩托车组装厂。

4. 与印度合作注意选择好的代理商，代理费用大约为10%左右。

（二）对缅甸汽车贸易

1. 据缅甸第二工业部官员介绍，目前缅甸急需引进汽车制造业，因中国的汽车档次适合缅甸市场，且价格较低，愿意与中国汽车制造业合作，欢迎中国企业在缅甸投资建厂。

2. 缅甸经济困难，外汇储备有限，我对缅甸出口贸易的收汇问题应引起我出口企业的高度重视。

（三）对菲律宾汽车贸易

1. 菲律宾政府欢迎中国企业投资合作。目前中国汽车产品进入该市场主要应选择在微、轻型卡车、特种车、客车底盘、10米以下中低档客车、发动机及其零部件以及公路施工机械等。

2. 菲律宾政局不稳，政府财政赤字大、外债重。

3. 目前同菲的贸易支付方式多为后T/T，应尽量采用信用证方式，注意控制收汇风险。

4. 菲律宾民主、自由气氛太浓，宗教对国家管理的影响力很大，且大部分民众安于现状，特别是农民的生产积极性不高，导致国家难以长治久安的发展。

（四）对印尼汽车贸易

1. 印尼客户对我国微型面包车、中低档大客车（无空调、少座位）、低价位小轿车（用于出租车）、特种车辆（运钞车等）有一定需求。从长远考虑我企业可探讨在印尼投资或合资组装生产上述车辆，印尼本国不具有15～25座客车的生产能力，近几年进口这类车型也较少，我国企业有能力填补这个空白。

2. 今后印尼汽车发展的重点是汽车零部件，拟吸收更多的外国合作伙伴发展印尼汽配出口产业。我机械加工能力很强，国内生产饱和，可向印尼投资建厂生产汽配件，比较理想的是走工贸或技贸结合之路。

3. 目前印尼有几座闲置的汽车厂和生产线，希望我国企业能投资一些技术和劳动密集型的汽车和零部件产业项目，以打破日、韩对印尼汽车市场垄断的局面。

4. 印尼车辆靠左侧行驶，汽车方向盘为右置，我汽车产品进入印尼市场必须按其规则作必要的更改设计。

5. 印尼汽车市场商机很大，政府和进出口商会要加强出口协调管理，进行合理布局，统筹出口市场规划，企业要加强自律，防止出现我出口企业在某个产品、某个地区一哄而上，恶性竞争，盲目压价等不规范的市场行为。

篇5：赴东北粮油加工产业园区考察报告

一、考察概况

（一）秦皇岛经济技术开发区粮油加工产业园区

秦皇岛经济技术开发区，是1984年10月经国务院批准设立的首批国家级经济技术开发区之一。开发区分东西两区，粮油加工产业园区位于东区，园区代表企业有：正大集团、中粮鹏泰面业、华龙日清食品、金海粮油、北大荒麦芽、韩国三养玉米、中粮炼糖、永顺泰麦芽等。该园区建立了包含原料供应、生产加工、包装等众多环节完整的食品加工产业链，形成了豆粕、豆油、面粉、饲料、食品和食品包装材料为主导的产品结构，正成为我国华北地区重要的绿色粮油食品加工基地。

该园区的特点是：先有企业，后有园区，实际是由于几家粮油加工企业相对集中自然形成的粮油加工产业聚集区。规划性、目的性并不强，粮油食品加工企业自行发展，基本上还没有形成系统的粮油加工产业园区概念，发展速度和发展势头相对较慢。

（二）大连北良港粮油物流与加工产业园区

北良港地处我国主要的粮食输出输入口岸，是东北产区输出玉米、大米、大豆及输入小麦、大麦、大豆等粮油的重要集散地。北良园区规划面积11.79平方公里，自2002年6月建园以来，签约项目15个，总投资35亿元，已开工项目8个，完成投资22.75亿元。代表企业有：日清制油、九山油脂等。

园区内水、电、气、通讯设施配套完备，并在专业性基础设施上投入了大量精力和资金，改变传统的以包装为主的粮食储运方式，取消了包装物，实现了粮食物流的“四散” 化（即散装、散卸、散储、散运）； 投资3500万元建成的物流信息平台运用计算机网络通信技术，适时显示产区库容、港口仓容、销区库容以及产区到港口的车辆运转、船舶动态，实现跨地区物流作业控制，从而保证商流、物流、资金流的顺畅。北良港年粮食吞吐量达1100万吨。

该园区的特点是：利用世行贷款建设了现代化粮油物流运输专用码头，利用国债项目资金建设仓储设施，基础设施、物流、粮油储备堪称一流水平。但该园区临港产业、粮油加工企业很少，园区运营效益低，短贷长投风险大，发展速度缓慢，同时缺乏粮食行业指导，管理混乱，资产不清，产权不明，处于严重的无政府状态。为了明确并理顺产权关系，经国务院批准由中国华粮物流集团和中央储备粮总公司组建中储粮物流（北方）有限公司，对原北良公司负责的世行贷款项目和国债项目进行集中管理。

（三）沈阳沈北新区粮油工业园区

沈阳沈北新区粮油工业园是以发展粮油精深加工产业为主导，粮油物流产业与商贸协调发展的综合性经济园区，也是沈阳市在“十一五”期间重点规划建设的粮油产业集群平台，规划总面积10平方公里，已启动建设3.5平方公里。

园区设有物流仓储区、粮油食品加工区、保健品加工区、化工产业区、科技研发区等五大功能区。代表企业有：金龙玉米、中粮面粉、燕京啤酒、百事可乐、禾丰牧业、蒙牛乳业、青华食品、通威饲料、和润轻工、南京雨润、天明酒精等20多家。园区重点规划发展四大产业：

1、玉米深加工产业，包括全价营养食品、甜玉米、玉米黄色素、生物能源、生物转化产品（如纤维）、变性淀粉、纯溶蛋白、淀粉糖、变性淀粉、柠檬酸、酒精、玉米特强粉、玉米方便面、玉米面条、速冻甜玉米，以及新产品开发。

2、大豆深加工产业，包括新型大豆食品、高级调和油、大豆变性蛋白、大豆卵磷脂、大豆多肽、活性多功能因子（异黄酮、皂甙）、天然维生素Ｅ、大豆低聚糖，以及新产品开发。

3、小麦深加工产业，包括营养强化面粉、速发面粉、小麦淀粉、谷朊粉、麦麸膳食纤维、方便食品、休闲食品，以及新产品开发。

4、稻谷深加工产业，包括脱壳大米、零蛋白大米、米糠油、一次性餐具、饮料、方便食品、休闲食品，以及新产品开发。另有乳品加工产业、畜禽加工产业、蔬菜（饮料）加工产业和生物制品产业等。

该园区的运作特点是：先规划，后招商，园区基础设施建设采用市场化运作，胆子大，方法多，产业发展相对较快。最突出的是舍得花钱投资基础设施和环境绿化，招商工作成为园区的长项，发展态势迅猛，前景广阔。

［Page:经验 ］

二、沈北新区粮油工业园区的成功经验

综合比较秦皇岛开发区粮油加工产业园区、大连北良港粮油物流与加工产业园区、沈阳沈北新区粮油工业园区的发展经验，皇岛开发区粮油园区、大连北良港粮油园区无论是在发展理念、规划布局、产业发展和运作管理上都还有一些不够完善的地方，相比之下，沈北新区粮油园区建设与发展比较成功，主要经验是：

（一）树立了具有前瞻性的发展理念。沈北粮油工业园以建设“绿色生态新城”为目标，坚持“高起点规划、高水平运作、高质量建设、高效率管理、高速度发展”五项原则，实施“产业立区、开放兴区、科技强区、生态建区”四大战略，将园区打造成“创新之城、生态之城、文化之城、宜居之城”，全方位发挥龙头和示范作用。

（二）规划建设起点高，基础设施投资大。由于设施、环境一流，该园区土地价格倍增，房价由1600元/平方米上升到3400元/平方米，土地价格由8万元/亩上升到20万元/亩，也吸引着众多企业纷纷入驻，建设速度惊人，在短短三年时间里，建立了年收入超过300亿元、财税收入达1.6亿元的超高业绩，粮油食品企业超过390家。

（三）管理运营机制灵活。在土地、资源、农村拆迁等方面大胆创新，一切以合理创新和园区发展为依据，使园区工作变被动为主动，并对投资3亿元以上的企业免费提供土地；3亿元以下的企业，若产品技术含量高，市场前景好，卖给标准厂房；在管理上均采用市场化和企业化运作模式，凭业绩用人，领导与非领导根据业绩随时变动，园区工作人员都具有强烈的事业心、责任心和成就感。

（四）突出招商和服务功能。园区招商局下设8个分局，瞄准对象，采用专业化招商技术，成功率达80%。企业服务局为入区企业提供综合服务，企业需要什么样服务，就迅速为企业提供什么样的服务，并提供高层次智能服务，如技术研究与产品开发合作、企业申报项目、企业融资上市策划等，为企业发展创造了良好环境。

［Page:启示 ］

三、体会和启示

（一）沈北新区粮油工业园的建设思路和具体做法值得借鉴学习。杨凌与沈北新区有相似的地理位置和粮油资源。其运作模式、产业定位、管理体制、经营机制、环境建设、招商服务、管理方法、创业精神、用人制度等方面，对我们建设杨陵粮油食品加工产业园区具有重要的借鉴和示范作用。他们以创新、生态、高速、和谐为发展理念，高起点规划、大气魄建设，实现了园区经济又好又快发展，社会和谐稳定的大好局面。他们在招商引资方面的专业水准，令人叹服；他们在基础设施和环境生态建设上舍得巨资投入，筑巢引凤，值得借鉴；他们在充分挖掘土地资源的升值空间上，超凡脱俗，使土地不仅变成了入区企业用地，也使土地变成了园区发展的摇钱树；他们在解决问题的思路上，科学应用政策，大胆冒险的创新精神，难能可贵；他们在高标准建设农民回迁住房、给失地农民办理养老保险和让其在园区企业就业的操作中很有胆识，注重技巧，不仅使利益相关主体满意和谐，而且使5.28万人在短短4年内完成了由农民变市民的过渡，从中让我们看到了建设社会主义新农村和提高农民收入的新思路、新方法和新改观。

（二）粮油加工产业园区的建设与物流、交通、粮油资源密不可分。尽管杨凌没有沿海港口，但我们的陆路交通非常发达。同时我们有丰富粮油资源--陕西八百里秦川粮油基地和周边中原商品粮油基地做后盾，特别是我们有示范区的科技优势和管理优势，因此，我们完全有条件建设杨陵粮油食品加工产业园区。园区产业定位应是依托农业高科技，实现粮油深加工，不断拉长产业链，向粮油生物产业纵深方向发展。

篇6：考察加工贸易调研报告

一、美国是世界上的肉牛王国

美国牛的饲养量在世界上排名第三，约1.1亿头左右，肉牛约占其总数的90%以上。但美国每天屠宰的肉牛数量在11万头以上，全年约3960多万头，位居世界第一。其牛肉20%用于加工，余者多以冷鲜品上市。从超市上调查的结果显示，在美国，每磅牛肉平均4.99美元，而猪肉和鸡肉分别为0.42美元和0.99美元。本次考察，我们着重在NEbrASKA州对两个肉牛养殖农场进行了考察，其饲养品种多为黑安格斯、海福特、夏洛来等肉牛品种，这些牛均属世界级优秀品种，屠宰率在65%左右，出肉率高。加之牧场宽广，饲草条件好，因而饲养肥育效果上乘。一般肉牛饲养到2岁左右时就可达到500kg以上的出栏水平。

二、美国肉牛业高度集约化、效率高

美国肉牛业的基本饲养单元是私营农场。养殖规模均在千头以上，饲养方式为人工种植牧草，收刈后青饲或干饲，栅栏式舍饲饲养，精料以自产的玉米和大豆为主，至于能量、蛋白质及微量元素之平衡主要靠“饲料添砖”来解决。本次考察时值美国冬季，但也能看到利用收获牧草和玉米、大豆后的残茬放牧肉牛的情况。

美国土地面积广，人口少，农业生产效率高，其肉牛带正好与其玉米带相吻合，其玉米多用于肉牛精料，因此把美国称之为“玉米牛肉”而区别于欧洲诸国的“大麦牛肉”、“燕麦牛肉”也毫不过分。在我们参观的一个私营牛场里，草场面积约11万英亩，五个牛场共养殖了10万头肉牛，而且每万头牛仅有5个农工，机械化程度很高，大型饲草收割机械、饲料加工机械、送料机械、耕作机械一应俱全。草场上散布着大小不同的轮式可移动的喷灌设施，而当地的年均降水量约在800mm以上，如此丰沛的降水量，如此平坦的土地，在我国恐怕早就用作种植粮食了。

美国肉牛育肥场也是将肉牛按三个阶段饲养和肥育的，其技术参数如下：

第一阶段：始重约350kg（1岁左右），日粮中玉米占8%，日增重约1kg左右，饲养100天后转入第二阶段。

第二阶段：始重约450kg，日粮中玉米占50%，日增重约1.5kg左右，饲养30天后转入第三阶段。

第三阶段：始重约500kg左右，日粮中玉米占60%-70%，日增重约1.5kg以上，饲养100天后出栏。

出栏牛体重约650kg左右，年龄约在1.5-2.0岁之间。屠宰率65%左右。每头出栏牛售价1000-1200美元，利润为300-500美元。如果没有美元与人民币之间的差价，这样的育肥效益与国内差不多，但关键是美国的肉牛育肥规模大，集约化程度高，因而肉牛饲养业效益不错。

三、肉牛屠宰、加工工艺先进，卫生监督严格

在考察过程中，我们不仅被屠宰加工企业先进的工艺所叹服，而且也深深的感到美国政府对食品卫生的严格要求。在我们参观的几个屠宰加工生产流水线上，总是能看到那些头戴印有“USDA”字样的安全帽、身着洁白工作服、神情专注的美国农业部的官员，他们和流水线上工人一样站在工作台上对屠宰后的牛进行卫生检查，即便是在IOWAO州立大学动物科技系的屠宰实验室里，我们也惊奇地见到了“USDA”官员在对屠宰试验牛进行卫检。据介绍，在美国，只要是屠宰动物用于加工食品，就必须无条件接受“USDA”的卫生检查，否则将课以重罚。在肉牛屠宰、分割及加工生产线上，工人们不仅要头戴发巾和安全帽，还要身着工作服、防护鞋，另外，象耳塞、胡须保护罩等也是必不可少的。不仅如此，在流水线掉下来的肉、骨，绝不允许再捡回到生产线上。加工过程中混入到肉中的金属物，在最后一关里也会被探测出来并予以分检。在美国，企业的电脑自动化程度都很高，各车间的温度要求、各产品的技术参数、成品库的产品规格、数量、货源去向等等，无一不反映在总控室的计算机平台上，充分反映了美国牛肉加工企业的技术水准和自动化水平。

四、体会和建议

总体体会是：美国不仅技术先进，而且管理严格，职工训练有素，流水线自动化程度高，产品卫生有保障，产学研密切结合，生产效率高。

根据以上体会，提出如下几点建议：

1、树立精品意识，兴建一流企业。没有精品意识，就建不成一流企业。精品意识就是质量意识、品牌意识；一流企业就是技术一流、设备一流、管理一流、效益一流。

2、加大品种改良力度，促进肉牛优质早熟。秦川牛是“国之瑰宝”，其综合性能位居全国之首。但与国外品种相比，仍有生长慢、产肉率低等弊端，因此应引进国外肉牛良种，加大改良力度，提高饲养效益。

3、重视科技人才的培养和职工素质的提高。在知识经济时代，企业以科技为主体，科技以人为本。因此，要建一流企业，没有高水平的科技人才和高素质的职工队伍，再好的企业也会不打自跨的。高级人才可直接聘用，重点人才可送国外进修，职工培训可与大学联合，实行考试与培训相结合，竞争上岗。

4、要充分重视管理工作在企业中的作用，管理出效率，管理也是生产力。一个企业能否取得成功，关键取决于这个企业的管理水平。求贤纳士，筑巢引凤，创造良好的管理模式和用人制度，将是企业生存与发展的关键。

5、产学研结合，达成共识，形成共振，产生合力，促进企业上水平，产品上档次。可借鉴国外模式，联合西北农林科技大学的科技力量，在企业内部组建肉类科学研究所，促进新产品的研制与开发。

篇7：考察加工贸易调研报告

2012年4月23日至4月24日，在为我矿维修油缸的单位某某副总经理***等的陪同下某某公司副总经理***、机电物资部***，对某某公司将要订购油缸缸筒的生产厂家张家口第一煤矿机械有限公司进行现场考察，现将考察结果总结如下：

1、张家口第一煤矿机械有限公司简介：

张家口第一煤矿机械有限公司是冀中能源张矿集团的控股子公司。是中国煤炭机械工业协会常务理事单位，是中国煤炭工业协会设备分会制修专业委员会主任委员单位，连续十五年被评为省“守合同重信誉单位”。

2、张家口第一煤矿机械有限公司现状：

目前张家口第一煤矿机械有限公司，拥有锻造、铆焊。机加工、热处理等各类加工设备300余台，有生产油缸的专用设备和工艺装备，机械加工设备齐全配套，加工精度高，能满足各种机加工工艺的需要，热处理、锻造的年生产能力均在8000吨以上，具有很强的加工制造能力。主要产品为各种煤矿液压支架用立柱、千斤顶；与采煤机、运输机、破碎机、皮带机、掘进机相配套的各种油缸和各类异形缸以及工程液压缸。综、普采矿用的液压升柱器、回柱器，各种型号的手动、机动推溜器、系列锯齿形、弧齿形连接环、各种型号矸石液压推移卸载架。张家口第一煤矿机械有限公司具有三十多年的生产历史，年生产能力达12000余吨，在全国煤炭行业具有很高的知名度。近年来，公司先后购进 1

了各类高精设备、数控机床、大型镗缸机等专业设备和新工艺、新技术。成为全国矿用立柱，千斤顶的专业生产厂家。

3、合作意向及方式：

张家口第一煤矿机械有限公司产品服务于全国各大矿务局、煤矿多达六百余家，从刮板运输机配件、掘进机、采煤机、皮带机、破碎机的配套油缸，以及液压支架用立柱、千斤顶、电液控千斤顶，产品品种齐全、价格合理，质量可靠并稳定。从九七年开始为各大矿务局配套生产液压支架立柱、千斤顶至今，随着矿用液压支架的开发、制造使用的增多，与我公司合作的矿务局及机电厂越来越多。公司服务的范围遍布全国各主要矿务局和机电厂。

4、工艺管理及售后服务：

张家口第一煤矿机械有限公司设有技术部，具有产品设计能力，满足各产品技术要求，工艺研究所负责公司各种制造工艺的编制并承担重大工艺难题的技术攻关，有一套完整的工艺管理制度。设有由机械、采矿工程师及技师，技术工人组成的专门的用户服务部门，及时解决使用过程中的质量问题，出现问题保证在24小时到达现场。若属质量问题，由张家口第一煤矿机械有限公司负责全部责任，产品实行“三包”即包修、包换、包退。

5、资质及其安全标志证书：

张家口第一煤矿机械有限公司各类企业资质齐全，2003年张家口第一煤矿机械有限公司通过了ISO9001-2000质量管理体2

系认证，产品均获国家级生产许可证和煤安标志。

篇8：内蒙肉羊加工项目的考察及建议

1 内蒙羊肉深加工项目基本情况

(1)蒙羊牧业股份有限公司(以下简称蒙羊牧业),是集规模化生态草场建设、有机饲草料加工、良种肉羊繁育、有机肉制品精加工及销售于一体的现代化生态产业链体系。蒙羊羊肉深加工企业引进国际先进水平的澳大利亚屠宰流水线、全套德国分割和美国真空包装设备,并采用先进的低温冷却排酸工艺,做到从有机养殖、精细加工到销售(全程冷链)的“冷鲜”羊肉综合生产技术规程。

(2)美洋洋食品有限公司。创建于2009年。该公司生产加工的主要原料品种有“小尾寒羊”和“巴美肉羊”,全部来自乌拉特草原。为内蒙古西部一家集肉羊屠宰、分割、综合加工、羊下货精深加工和产品销售为一体的现代化民营企业。年屠宰量60万只,年产羊肉制品15000t,形成冷冻精选分割羊肉、中式法式产品和精选全羊下货三大系列215个品种。

(3)除了以上具有一定规模的羊肉深加工企业以外,在内蒙古还有一部分小规模肉羊屠宰加工小作坊,他们主要以纯手工屠宰,以胴体的方式卖于蒙羊等有一定加工能力的深加工企业,进行分割。

2 榆阳区发展肉羊养殖及羊肉深加工的建议

2.1 肉羊品种

就榆阳区目前羊子品种来看,主要是绒肉兼用的陕北白绒山羊,羊子胴体体积较小,不适合单纯肉羊发展。建议选择发展胴体体积相对较大、一胎多产的绵羊或者布尔山羊进行三元杂交,力争在较短的时间内培育出自己的肉羊品牌,使榆阳区养羊业尽快走上高效益、低消耗、可持续发展的路子,逐步打造成区域性重要的肉羊、种羊生产、加工、交易基地,最终实现富民强区的目标。

2.2 肉羊深加工企业建设规模及效益

根据此次调研经验,结合榆阳区目前实际情况,建议在榆阳区建设可年屠宰、深加工10万只肉羊的羊肉深加工企业,发展一批肉羊规模养殖场或者基地,可采用企业+基地+合作社+养殖户的模式来解决屠宰加工的羊源问题,带动榆阳区及周边地区养殖场(户)的养殖积极性、提高榆阳区肉羊产业的经济效益。

2.3 大政策扶持力度

篇9：考察加工贸易调研报告

22日下午，欧阳海洪一行先后来到柏林建国酒店、天龙大酒店、兆荣国际花园酒店、会展中心、天中广场，对宾馆的接待能力、接待条件和场馆建设、容量等，从宾馆客房到餐饮后厨，从会议大厅到楼堂场馆，一一进行了考察指导。考察组对这几家酒店、场馆的接待能力和接待条件表示满意。

23日上午，欧阳海洪一行来到驿城区，参观考察了“农洽会”招商引资企业、农产品加工龙头企业大程粮油集团、顶志食品有限公司、顶升食品有限公司、华润雪花啤酒有限公司和驻马店联顺食品有限公司等企业，对他们的运行状况、发展前景、面临困难进行了考察调研。

在驻马店联顺食品有限公司，欧阳海洪着重询问了该企业目前的资金运作状况，并对该企业老板进行了政策宣传。据悉，为了支持全国农产品加工企业，农业部与国家发展银行联合进行了政策设计，对农产品加工企业提供长期（长达13年）低息高额贷款。驻马店联顺食品有限公司有幸成为我省8家享受这一政策的企业之一。

篇10：泰国农产品加工业考察与启示

泰国农产品加工业考察与启示

根据中一泰农业合作联委会第七次会议安排,受农业部种植业管理司、国际合作司的委托,9月7日至9月11日,由农业部规划设计研究院加工所所长沈瑾率中国农产品加工考察代表团赴泰国考察.

作 者：陈海军 李延云 作者单位：农业部规划设计研究院,北京,100125刊 名：农业工程技术・农产品加工业英文刊名：APPLIED ENGINEERING TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(10)分类号：关键词：

篇11：考察加工贸易调研报告

（崔宝祥、邹连生、王尊岭）

2007年4月10-15日，应韩国国际食品和大象FNF株式会社邀请，受北京出入境检验检疫局委派，由崔宝祥、邹连生、王尊岭组成3人考察组，赴韩国对上述两家食品加工厂进行了为期一周的考察。

基本情况

在为期一周的时间里，我们先后对韩国国际食品和大象FNF株式会社两家食品加工厂的生产车间、周围环境、更衣室、原辅料仓库、原辅料来源及种植基地管理、实验室、生产用水、体系文件等有关情况进行了实地考察；同时还对韩国政府部门如何监管本国食品加工企业进行了详细了解。

（一）国际食品是一家以加工柚子茶系列为主的食品加工企业，此外还加工粉剂袋泡茶，品种有几十种，出口几十个国家。加工厂位于首尔南部的京畿道华城市，该工厂1975年建厂，占地35亩现有员工100多人，一个车间里有两条生产线，一条是加工柚子茶系列生产线，一条是加工粉剂袋泡茶生产线。出口到我国的糖渍柚子丝就在此工厂生产，由于柚子丝的生产是在每年12月份进行，我们没能看到糖渍柚子丝的生产。该工厂的加工设备机械化程度比较高，食品接触面均为不锈钢，物流、人流走向基本合理，车间地面老化，进入车间洗手龙头为手动，没有手消毒设施。更衣室与车间没有相连。该公司生产车间与我国出口食品加工企业卫生要求有不符合之处，我们对不符合之处与企业交换了意见。企业还是赞同我们的意见，表示马上改正。该企业对产品加工过程控制还是比较严格的，几十年来该公司产品不论在国外还是在国内从没出现过质量问题。该公司为了从源头抓起，自己已建立了三个种植基地的农场。以确保产品从农场到餐桌的食品安全。

为了了解该公司对农场地管理，我们从三个农场中选了其中一个以种植柚子为主的农场进行了考察。该农场距食品加工厂200多公里，位于巨济市，占地450亩，60%种植柚子，少部分种植绿茶，柚子树和绿茶全部种植在山坡上。据农场场长讲，对种植的柚子、绿茶统一管理，能做到统一施肥、统一药、统一加工，确保产品质量。出口到我国的柚子丝全部来自该农场。

（二）大象FNF株式会社有两个宗家府泡菜加工厂，我们考察的是位于首尔东南150公里，江原道横城邑工厂。此工厂是由韩国斗山集团于70年代所建，也一直由斗山集团经营。2006年12月才被大象FNF株式会社连人带工厂一起收购。工厂占地50亩，现有员工350人每天生产泡菜80吨，所有产品全部在韩国市场销售，占韩国市场60%份额，是一家在韩国知名度很高的老字号大型企业。工厂设备先进，机械化程度高。车间布局基本合理，员工更衣室整洁卫生，洗手消毒严格，企业实施了HACCP体系管理。实验室仪器齐全，具有各种检验规程，察看了实验室对寄生虫的检验规程和检验果，经询问此实验室也未检出寄生虫。工厂所用原料全部来源本公司多年备案种植基地，种植基地由公司统一管理。

大象FNF株式会社泡菜家工厂

大象FNF株式会社泡菜家工厂员工更衣室

（三）韩国政府部门对食品企业的监管情况 韩国对食品生产企业的日常监管主要由当地的食药厅负责，管理比较严格，食药厅每年派3-4人到工厂检查3-4次。主要查看生产纪录、检验报告、产品标准、原料证明、用水发票等方面的材料，最后取一些样品化验。产品要出口随时报检，检验部门也不取样化验，就出具出口检验报告，政府对农产品出口还承担一半运费，以鼓励农产品出口。

二、体会和建议

两家工厂都非常重视食品加工过程和原料来源的控制，都做到了公司+基地的生产管理模式。我们对出口食品企业也应该一如既往地推行公司+基地的管理模式，加强对生产过程监控和从源头控制。对企业实施分类管理，针对不同的企业实施不同的监管方式。一类企业开通绿色通道，使其享受最便捷的检验监管方式、快速通关以及出口免验等优惠政策。二类企业在监管有效的基础上改变过去以批批检测把关为主的传统监管模式，转向依托现代科技手段、运用风险分析等现代管理方法，以全过程监管为重点，以检测结果为验证的新的监管模式。三类企业继续实施批批检验检疫，加强监管的管理方式。四类黑名单企业，予以警示，甚至取消注册资格，根据违法程度给予相应的处罚，该追究刑事责任的追究刑事责任。我们的具体工作建议是：

（一）尽快建立健全进出口食品风险分析制度，针对本地区进出口食品情况，组建不同种类食品风险分析专家小组，分重点有步骤地开展工作。同时对我国目前出口食品结构，输入国准入条件等进行专项整理和研究，避免一些不必要的检验同时也为企业减少一些检测费用，为进出口赢得时间。