沥青路面预防性养护

沥青路面预防性养护（精选8篇）

篇1：沥青路面预防性养护

公路沥青路面预防性养护

摘要：为了保持建成的公路具有良好的使用性能，保证社会经济所要求的适用质量和服务性能，保证国家的投资发挥最大的效益，必须遵循建养并重的方针，通过对现有路网的技术改造和强化科学养护管理，由原有的被动型，应急型的传统养护方式，向科学、现代的预防性养护方式转变。预防性养护正是这种有别于传统的矫正性养护的方式，是对现有道路有计划、经济有效的一项维护措施。

关键词：公路养护；预防性养护；意义；问题；内容与措施

预防性养护是一种有别于传统养护方式的养护新理念，是对道路有计划、经济有效的一种维护方式。

1公路沥青路面预防性养护的重要意义

公路预防性养护的实质就是早期预防性养护，一般是全面的、整体的。其作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。在大规模建设时期，及时养护已有路网，对于保持道路完好率、防治早期破坏、控制养护成本尤为关键。预防性养护的优点具体体现在下面几点：首先，预防性养护的依据是路况的信息及现代化的检测和评价手段，从而准确地掌握了公路的发展规律。其次，预防性养护使得资金得到充分利用。再次，预防性养护的发展促进了公路养护现代化的进程。

综上，实践充分证明了预防性养护是一种有效的养护方法，其带来的收益——延长道路使用寿命，大大超过实施预防性养护的成本。因此，采用预防性公路养护措施，可在节省大量的养护资金的前提下，保证养护路面具有的良好使用性和通畅性。系统地实行预防性养护，是延长路面使用寿命、降低公路使用费用行之有效的方法。

2预防性养护目前存在的主要问题

通过对国内外预防性养护发展及应用现状的分析研究，可知目前预防性养护在我国的应用中主要存在以下问题：无忧论文网http://

（1）思想认识不够，仍然实行“坏路先养”的原则，没有真正建立起预防性养护的理念，不能做到有针对性地采取合理的养护措施，往往错过最佳养护时机。（2）预防性资金投入不足。（3）没有全面建立起路面和桥梁管理系统，路况检测设备和手段落后或数量不足，不能及时采集和更新数据库，不能为养护决策提供科学的依据。（4）预防性养护技术研究和标准研究工作滞后，不能满足公路养护的实际需求，预防性养护技术相对单一，机械化施工能力不强。（5）预防性养护的体制和保证机制工作尚待完善。

3预防性养护的具体内容与措施

通常来讲，高速公路由于设计、施工等建设阶段的原因，就可能造成路面存在一些缺陷；道路建成通车后，不断受到环境、气候等各种因素的影响，加上交通荷载的日益加大，路面使用性能会逐步下降。如何保持路面的良好服务状态成为道路管理的中心任务。因此，高速公路应该及早实施路面预防性养护。

3.1 养护时机的选择

沥青路面在其寿命周期内可分为三个阶段：（1）建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；（2）沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；（3）路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。路面预防性养护是对高速公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于刚刚开裂时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。因而，实施路面预防性养护应对路面使用性能进行定期评价，要求各指标达到优良标准。

3.2 养护周期的确定

预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。一般高速公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对日常巡查中发现病害的路段作专项检测

与评价，根据分析、评价结果实施养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性，相对于矫正性养护类型，其养护周期相对短很多。研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施六次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。

3.3 养护形式的选取

针对路面出现的不同形式的早期破坏，应采取相应的养护形式：（1）灌缝。由于路面结构采用的半刚性基层沥青路面结构，因而路面常常会出现不同程度的裂缝，为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展，应及时对裂缝进行灌缝，这样可以有效降低路面的破损情况。（2）就地热补。针对路面出现的坑塘、松散等局部破坏问题，应采取就地热补的方法加以解决。必须在保证沥青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用旧沥青混合料。（3）稀浆封层。沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护，实用效果明显。

4结语

道路预防性养护就是在合理的时间,采用适宜的技术对合适的公路实施正确的维护，它能及时修复路面的微小病害，降低路面严重破损的产生，以达到减少翻修次数、降低路面维修费用、延长道路使用寿命，达到保持路面服务状态的目的。因此，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的必然趋势。

参考文献：

[1]赵佳军，李捷.沪宁高速公路沥青路面预防性养护技术[J].现代交通技术，2006(6).[2]易芳.沥青路面预防性养护技术初探[J].科技咨询导报，2007(1).

篇2：沥青路面预防性养护

道路设施预防性养护是一种新理念，是指道路 养护单位在路基、路面、桥涵、隧道，以及其他设 施结构良好或病害、损坏发生初期，即对其进行养 护，延缓病害、损坏发生或进一步扩大，从而达到 延长道路使用寿命、提高运行质量和服务水平、降 低周期寿命成本的目的，延缓中修或大修期限的一 种养护方式。

上世纪 80年代，以美国为主的西方国家开始进 行大规模的路网重建工作，他们在总结以往养护经 验的基础上提出了预防性养护的概念。预防性养护 尽管在资金投入上要早于传统的养护模式，但综合 效益突出。国内外大量研究表明：一般情况下一个 周期内可节约养护费用 45 ～50％；一条建设质量合格的道路，如果在一个设计周期内进行三四次预 防性养护，则可延长 10～15 a的使用寿命。但是，预防性养护仅适用于沥青路面表面层处治，不能解 决路面结构性病害的问题。

一、道路养护性质分

(一)矫正性养护。是针对路面出现的损坏或某 些特定病害而进行的养护作业。适用于路面已经发 生局部性破坏，但还没有波及全局的情况，突出维修性。

(二)预防性养护。是为了让状态良好的道路系 统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构 承载能力的前提下，而采取 的一种改善路面功能状况的养护方法，突出预防性

二、预防性养护的定义

(一)狭义的预防性养护。在周期性路面大中修 养护之前，在路面技术状况处于良好状态的情况下，通过选择适当的时机，用适宜的、较低成本的养护 措施，处治沥青路面裂缝、轻微车辙、松散(老化)等表面损坏和改善路面抗滑性能，从而延缓路面破 损速度、延长道路养护周期、降低全寿命周期费用。

(二)广义的预防性养护。涵盖道路各组成部分。在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持 道路的良好运行状态，延缓道路未来的破坏，获取 道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能 力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在 适当的时机，积极对路基、路面、桥涵、附属设施 等采取相应的综合维修技术措施，防止各类病害的 发生或扩大，以改善道路系统的总体功能状况，延 长其使用寿命，提升道路服务水平。

三、预防性养护的目标与效果

(一)目标。在道路全寿命使用周期内，用最少 的全成本费用支出，取得较佳的综合效益(包括道 路管理者和使用者)。(二)效果。研究表明，路面的使用性能不是直 线下降的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面的服务能力就 开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采取 预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从 而使路面较长时间维持较好的服务状况，有效地延 长道路的使用寿命。

四、预防性养护效益分析

(一)从对路面性能的影响来看，预防性养护有更大的优势。矫正性养护策略是等路面损坏、蔓延到了必须维修的程度后才采取的被动响应措施，此 时路面通常已处于较差的服务状况；而采取预防性 养护，是在路面还处于良好使用状况时，就采取的积极预防措施，起到及时阻止路面状况急剧下降的 作用。预防性养护不仅能获得更长的路面使用寿命，而且能维持较好的道路服务水平，由此产生良好的 社会和经济效益。

(二)从施工工艺上来讲，预防性养护简捷易行。矫正性养护主要是通过对路面的维修，恢复其结构 功能，施工难度和规模都较大，费时费力，对交通 的影响也较大；而预防性养护施工则比较简单、快 速，如采用微表处和稀浆封层技术，只用一种专用 施工机械——改性稀浆封层机，就能以较少的劳动 力(每机配 5～7人)10min内修复1000~1500 的沥青面层。而且，由于路面性能始终处于较好状 态，减少了紧急养护 的负担。

(三)就费用而言，预防性养护具有最好的经济性。美国亚利桑那州公路部门通过寿命周期费用分 析和实践，就道路养护工程费用做过如下比较：① 铺筑完沥青混合料路面后，不做任何中问的维修与养 护，行车 2O年后，进行大维修。②铺筑完沥青混合 料路面后，行车 10年后，做一次修补性养护，然后 再做一次沥青混合料罩面。③按预防性养护的要求，对已铺的沥青混合料路面，根据路面检测结果，及时 定期地做预防性养护。对三种维修养护方式的经济分 析表明：①的维修工程费用是③的 163％，② 的养护 工程费是③的 155％，而③——预防性养护是最经 济的。

(四)预防性养护是一种主动性的养护策略。根据路面的状况，有计划地采取预防性措施，改变了 过去在路面损坏后才采取措施的被动局面。另外，实施预防性养护，养护费用可以平摊在各年份内，有利于道路养护管理部门有计划地调配资金。

五、沥青路面预防性养护技术措施

预防性养护措施的种类较多，不同地区、不同 管理单位、不同承包方式，对不同路况所采用的预 防性养护措施不尽相同。常见的沥青路面预防性养 护技术措施 列举如下：(一)灌缝。①适用条件 ：原路面基层 和横断面良好，仅表面出现纵、横向裂缝。②使用年 限：2～3a。③主要工序：a．开槽；b．清理；C．加热 d．灌缝封闭。

(二)贴缝。①适用条件 ：原路面基层和横断面良好，仅表面出现纵、横向裂缝，伴随裂缝 有较多细微的扩展裂缝。②预处理：清理干净裂缝内 的杂物。使用年限 2～3a。④工序要求：a．将路面、基层裂缝清理干净，并将裂缝两侧20cm范围的路面同时清理干净。B.用宽刷蘸取专用胶黏剂沿缝隙均匀涂刷，从裂缝中心线想两侧个涂刷8cm以上。C.剪取略长于吕峰长度的一段贴缝带，揭去隔离纸，有聚丙烯织物的一面朝上，以裂（接）风为中心线将贴缝带平整的粘贴在路面上。d.用滚筒用力碾压，将贴缝带通路面结合为一体，不能有气泡、皱褶。E.如遇不规则的裂（接）缝，额可用剪刀将贴缝带切断，按缝的走向跟踪粘帖。但在贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重叠，f.完成贴缝修补。

（三）雾封层。①适用条件：原路面基层和横断层面良好，路面出现轻度的纵、横向疲劳开裂，局部有轻度松散现象，路面渗水加大。②预处理：对裂缝进行处理，松散部位清除修补。③喷洒高渗透性、强黏结里的特殊沥青封层。④使用年限：2-4a。

（四）沥再生。①适用条件：原路面仅仅表面出现沥青老化而引起的开裂、透水严重等病害。②预处理： 涂刷路段应清理干净。③喷洒沥青再生材料。④使用年限：2-3a

（五）热修补。①适用条件：原路面基层和横断面良好，路面出现坑槽。修补后达到热接缝、热界面、热再生的效果。②预处理：清理坑槽内的杂物。③使用年限：2-5a。④主要工序：a.设定加热流程。b.路面加热。c.耙松再生。d.补充新料e.修补压实。f.养护后开放交通

（六）碎石封层。①适用条件：原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝并伴随裂缝处有轻度松散，路面出现中度及以下磨光，修补处路况良好。②预处理：均需对裂缝和松散部位进行处理。③使用年限2-4年。④主要工序：a.路面清扫。B.粘结剂、石料同步洒/撒布。C.胶轮压路机碾压。d.开放交通。

（七）稀浆封层。①适用条件：原路面基层和横断面良好，横断面均匀。表面病害包括轻到中度车辙，表面不规则，轻到中度的松散。②预处理：对裂缝、松散、坑槽等进行处理。③适用年限：2-4a。

（八）微表处。①适用条件：原路面基层和横断面良好，横断面均匀。表面病害包括中度纵、横向裂缝，车辙，少量表面不规则，抗滑能力降低，轻到中度松散。②预处理：填缝、唧泥处治、大的坑槽部位修补等。③适用年限2-4a。

（九）薄（超薄）层照面。①适用条件：原路面断面整齐、基层尚好，仅有少量轻微病害。表面病害包括中度松散，中度纵、横向裂缝，中度疲劳开裂或中度块裂。②预处理：填缝、唧泥处治，大的坑槽部位修补以及泛油处理等。③使用年限：3-5a。

（十）复合式罩面。①适用条件：纵、横向裂缝伴有轻度松散，交通量较大，仅封层等无法满足功能要求。②预处理：需对原路面结构进行灌封等处理。③使用年限：3-5a。

六、预防性养护决策制定

（一）事实预防性养护的原则。

为了发挥路面预防性养护的技术优点，按照预防性养护的定义，一个成功的预防性养护必须遵循以下几点原则：

1.才去的措施应在路面结构完好，路面状况良好时实施。根据也定的路面病害情况，需要把握组价的预防性养护时机。

2.所采取的预防性养护措施，必须进行费用效益分析。3.预防性养护措施必须与特定的路面状况紧密结合。4.预防性养护室有计划的系列措施，而不是仅仅使用一次。

（二）以下道路技术状况不适合预防性养护。1.结构性裂缝。路面有超过10%的中等程度或2%严重程度的龟裂。路面横向裂缝或纵向裂缝较宽或较严重，将有无法有效地填缝。

2.修补。路面有严重或大量修补，中等、严重程度修补率超过15%。

3.变形。路面沥青结合料变形，出现大量推移、拥包等现象

4.车辙。由于沥青混合料不稳定而产生的严重车辙。5.排水。路基路面排水条件不良，结构内部长期积水难以迅速排除。

6.路基。路基强度不足，不能提供足够的承载力。

（三）预防性养护对策制定。

1.要有路面及桥梁管理系统的分析报告，辅以日常检查结果得出的路况信息。

2.依据检测报告，判断路况是否能够满足采用预防性养护的条件。

3.根据路况和交通量等条件，从预防性养护技术库中选择合适的养护方案。

4.对选择的一种或数种方案，进行经济效益分析比较。5.对养护工程项目实施最优技术方案。

七、结语 预防性养护理念越来越被重视。“上医医未病，中医医欲病，下医医已病”，按照这一说法，预防性养护就是防治路面病害的“上医”。其技术应用、数据积累记经验总结在不断完善。加强路面预防性养护关键技术的研究，确定预防性养护对策和选择养护最佳时机，对提高我国道路养护效率，满足道路养护工作的技术需求和用户需求，缓解道路养护资金压力，具有重大的经济和社会价值。

篇3：沥青路面预防性养护

关键词：公路,沥青路面,预防性养护,措施

1 沥青路面常见的病害以及病因

1) 沥青质量问题。在目前的绝大多数路面中, 使用的沥青源自国产, 但在国内, 这种沥青材料能够符合标准的厂家并不多, 而且供不应求。一些建筑单位为了节约成本, 采用国产沥青。

2) 设计不规范。一些地方设计院在设计的时候, 还是沿用旧的设计规范, 从而导致不符合实际需要的情况发生, 比如规范中的折算系数, 对工程量的影响很大, 旧规范对于实际情况的考虑就不够完善。

3) 粘层油、透层油对路面的影响。要使沥青路面层与层之间、路面基层之间很好地结合在一起, 需要参合适量的粘层油和透层油。同时, 许多工程采用水泥稳定级配碎石或二灰碎石来使路层结合在一起, 但是这样做有一个明显的缺陷, 即它的渗透性能差。此外, 使用这种材料容易破坏路面的平整度, 导致透层油窝积现象的产生。

4) 沥青拌和温度的影响。沥青拌和温度的控制是相对严格的一道工序, 它要求石油沥青拌和出厂温度必须控制在120℃~160℃之前, 但在实际操作中, 要求会相对宽松一些。

2 沥青路面预防性养护的具体内容和措施

现阶段, 我国采用的沥青路面政策主要内容为“预防为主, 防治结合”。这一点体现了我国对沥青路面预防性养护工作的重视, 它的地位是毋庸置疑的。尽管如此, 我国的大部分地区仍然在养护工作上处于劣势, 其中一个重要的原因是却反技术的支持。例如对路面的数量收集、对路况调查和处理等等情况, 所以无法制定出一个全面的计划来预防路面出现变动, 一旦发现问题, 难以及时处理。即使进行了一定的养护计划, 也无法保证它的预防性、针对性、效益性, 不能得到一个准确的结果。因此, 在进行沥青路面养护工作之前, 必须有一定的准备工作, 具体内容主要体现在以下三个方面: (1) 从改革沥青路面养护机制方面, 摒弃传统的做法, 将公路养护引入市场竞争机制, 提高对沥青路面养护的积极性。 (2) 完善现有的技术, 建立起一个全面的技术系统, 这个系统主要包括路况评价预警系统、成套养护设备与技术系统、养护决策系统及道路桥梁结构检测系统。这个系统涵盖的范围比较广阔, 在建设的过程中应引起重视。 (3) 利用先进的技术, 配备高质量的材料, 并且改进工艺、技术, 保证养护的质量满足施工要求。

目前, 沥青路面预防性养护技术还不够成熟, 经常被运用到工程中的沥青路面。预防性养护技术主要是以下三种类型。

1) 裂缝填封。这种养护方法比较简单, 主要是对路面上出现裂缝的地方进行填补, 它采用的材料是一种粘弹性和黏度都比较高的裂缝密封胶, 填封效果显著。由于裂缝的大小以及位置存在差异, 因此它们的填封方法也存在一定的差异。对于宽度大于12.7 mm的裂缝, 应进行修复性养护。而裂缝在6~12.7 mm之间的, 则必须进行扩缝处理, 才能将密封胶注入。特殊情况下, 裂缝在2~6 mm之间的, 可在表面上作贴封式的封面处理。值得注意的是, 对宽2 mm以下的裂缝可以不做任何处理, 因为它对路面几乎不造成任何负面影响。

2) 表面封层。表面封层一般指的是用连续方式敷设在整个路表面上的一层, 这个养护层的养护对材料没有过高的要求, 既可以采用别的封层剂, 也可以只使用沥青, 集料和沥青组合的混合料同样也可以被应用到工程中。比较常见的表面封层技术有:还原剂封层、雾层封层、稀浆封层等等。

3) 薄层罩面。这个环节有利于加强路面养护质量, 它是指在原有路面上加铺热沥青混合料。当然, 对它的厚度有一定的要求, 必须控制在2.5 cm以下。薄层罩面在沥青路面的平整度上发挥着积极作用, 可以阻止路面继续下降, 使路面保持稳定。此外, 它还能纠正路面的轮廓, 增强路面的整齐度, 加大摩擦力。唯一不足的是, 它的养护费用偏高。

与其他国家相比, 我国公路发展的速度比较缓慢, 所以在沥青路面的预防性养护技术上也存在着缺陷。微表封层和稀浆封层养护技术是我国目前使用次数最多的。微表封层技术和稀浆封层技术有一定的联系, 前者是在后者的基础上得到发展, 由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、水、100%破碎的集料、添加剂和矿粉组合而成混合料。整个过程相对复杂。而稀浆封层是一种由破碎的集料、乳化沥青、水、添加剂和矿粉组成的稀浆状的混合物。与微表封层不同的是, 它在拌和均匀后被摊铺到原有的沥青路面上, 会出现一层均匀养护层。这个养护层的作用十分显著, 可以保持路面平整。这两种技术的本身具有一定的特点, 比如凝固成型的速度快、抗滑性强、缩短了工序, 以及一台机械即可连续作业, 施工过程简单、顺利, 效果好, 因此被广泛运用到工作中去。

3 结语

由此可见, 做好沥青路面的预防性养护工作, 需要采用科学合理的方法和施工技术, 确保养护的质量, 重视实践, 形成一套完整的体制, 再把养护工作推行到基层中去。

参考文献

[1]郭忠印, 李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京:人民交通出版社, 2003.

篇4：关于沥青路面预防性养护技术

关键词：沥青路面；预防性养护；必要性

一、公路预防性养护的必要性

对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路的全寿命成本，不仅考虑初期修建和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采取的各种方案发生的费用。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已不能适应目前城市经济发展和道路文通的需求了。必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证道路的完好和交通安全。传统的道路养护理念、方式与道路交通拥挤的现状不协调。道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等路面破坏后才考虑维修，此时的道路已经发生了结构性的破坏，需对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥挤；而且维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更大安全、舒适和耐久的路面。

二、沥青路面公路的病害

2.1根据病害程度的分类

第一，功能性破坏。在沥青路面公路的面层有小微裂缝、麻面、沥青老化、脱皮、泛油以及路面渗水等一些轻微的病害，使得路面不平整，并降低了抗滑性能，失去了预期的功能。第二，结构性破坏。在沥青路面公路的面层有严重裂缝、沉陷或坑槽，致使整体或局部沥青路面公路的结构毁坏严重，已无法在承受车辆的正常荷载。以上这两种破坏不一定会同时出现，不过都是慢慢积累起来的。通常，沥青路面公路先出现功能性破坏，然后是结构性破坏。结构性破坏往往只能进行彻底的翻修，不过功能性破坏只需要进行适当的修整养护，就可以恢复沥青路面公路的整性以及抗滑性。预防性养护可以很好的改善并提高路面优秀的使用性能，并延长路面的使用寿命，满足交通运输的需要。

2.2根据病害破损类型的分类

裂缝类病害主要有网裂、龟裂以及各种纵横向裂缝等；松散类病害主要有松散、脱皮、掉料、啃边、剥落以及抗槽等；变形类病害主要有车辙、波浪、沉陷以及拥包等；另外还有泛油和磨光等。

在交通运输中，沥青路面公路的病害不仅行车的质量和安全，还会减少公路的使用年限，带来不良的社会影响。沥青路面出现病害有多方面的原因，主要包括设计、材料质量、施工工艺以及外界条件影响。所以，对路面进行有效的养护和预防性养护，在维持沥青路面公路良好性能并延长使用寿命上有着重要的作用。

三、沥青路面公路的预防性养护技术

3.1表面封层

表面封层是采取连续方式在整个沥青公路的表面敷设养护层，用来达到封缝、封水、抗滑、恢复平整度和表面功能的效果。封层材料有沥青、封层剂或沥青和集料的混合料，主要用于复原或者延缓路面表层沥青材料老化，恢复路面的抗滑阻力，消除路面表层微小的裂缝，避免水由表面渗入到沥青路面的结构层，还可以阻止集料从沥青公路的表面脱落或崩解。在当前的沥青路面预防性养护中，表面封层常用的技术有雾层封层、石屑封层、稀浆封层以及还原剂封层等。

第一，雾层封层以及还原剂封层。施工时，在老化的沥青公路路面上喷洒雾状乳化沥青或者专用再生剂，可以有效地更新并还原沥青路面表层的氧化沥青膏体。不过，对沥青公路路面进行雾层封层或还原剂封层后，需要挺长时间才可以重新开放交通，而且喷洒太多的材料在公路的表面会形成一层薄膜，降低路面的摩擦阻力，还需要通过铺砂来增加路面的抗滑阻力。

第二，石屑封层。施工时，把沥青材料喷洒在路面上，像乳化沥青、热沥青以及轻质沥青等，然后撒布砂或者级配适当的集料，再紧接着碾压。这种方法的特点是敷设简单、价格低廉，不过初期的养护时间比较长，高速行驶会出现比较大的噪音，而且在车辆高速行驶时，路面的松散集料容易被撞击并粘附于车身或者挡风玻璃上，损失集料还会降低路面的抗滑能力，这种方式很少在交通流量大以及高速行驶的沥青公路上使用。

第三，稀浆封层。这种方式应用比较广泛，由乳化沥青、碎集料、矿粉、添加剂以及水组成稀浆混合物，搅拌均匀后摊铺到破坏的沥青路面之上，和原路面牢固结合形成均匀、抗磨的养护层。这种方法对新旧路面出现的裂缝、松散、坑槽以及老化等病害具有很好的预防和修复作用，可以快速平整路面并提高防水、抗滑和耐磨性能。稀浆封层的特点是凝固成型快、开放交通早，并且可以连续作业，节省喷洒以及碾压的工序，有效降低成本。所以，这种方法施工简单、效率高，广泛应用在交通流量大和高速行驶的沥青公路上。

3.2薄层罩面

这种方法使用的比较早，属于传统的公路预防性养护技术。施工时，把热沥青混合料加铺在原有沥青路面上，厚度不能大于2.5cm，可以有效地阻止沥青路面的恶化，改善路面的平整度并恢复抗滑阻力。此外，还可以校正路面轮廓，有补强效果。不过，这种方法养护费用高，层面比较薄、冷却快，无法使用压路机，致使密实度较低，对混合料的设计、碾压工艺、温度以及压路机的型号都有着严格的要求，所以使用范围比较狭窄。

3.3裂缝填封

在沥青公路路面上，裂缝属于比较常见的病害，有微小裂缝、小裂缝、中裂缝以及大裂缝等。通常，低于6mm的裂缝属于没有出现结构性损坏的路面，这种病害可以通过裂缝填封进行预防性养护。施工时，先清扫干净裂缝，把乳化沥青或者热沥青灌到裂缝中，做好贴风式封面，可以很好的防水深入裂缝，避免裂缝扩大。

3.4预防性养护时机

沥青路面公路的预防性养护，关键就是要选择适当时机，根据病害类型采取相对的养护方法。比如，在南方，沥青路面公路的病害主要是由于水害，所以在进行路面的预防性养护时，要注重排水和防护。要确保排水系统可以可以正常排水，像拦水带、截水沟以及涵洞要完整，出现损坏时要及时修复，避免雨水渗漏毁坏路面。在雨季来临前，全面检查并维护路面的排水系统，确保挡墙泄水孔顺畅。

沥青路面公路的交通状况不同，养护时所采取的措施往往也不同，在进行沥青路面的预防性养护时要选择适当时机，制定合理的养护方法。预防性养护技术要符合路面病害的特点，并考虑经济因素，在保证路面性能的前提下节省养护成本。要定期进行沥青路面公路的巡查，发现路面或者附属设施出现质量隐患，要及时进行修复，根据预防为主和防治结合的原则，因地制宜，做好沥青路面的日常预防、季节保养，保证路面完好。

参考文献：

[1]安芳. 浅谈沥青路面预防性养护[J]. 科技信息，2013，（01）：404+414.

[2]李霞. 浅谈预防性养护技术在沥青路面养护中的作用[J]. 甘肃科技，2012，（20）：121-122.

[3]童新，吴忠辉，廖亚雄，江伟，席方腾. 沥青路面基层与路基预防性养护[J]. 交通世界（建养.机械），2012，（11）：70-71.

篇5：沥青路面公路预防性养护对策

[摘 要]预防性养护以保护路面并防止路面病害扩展、延长路面使用寿命为目的，一般应用于没有出现损坏或者轻微损坏的路面。对沥青路面公路进行预防性的养护可以有效延长路面的使用寿命，减少了大范围重修的频率，具有很好的社会效益、经济效益。本文主要对沥青路面公路的预防性养护对策进行论述，希望对沥青路面公路的预防性养护有一定借鉴意义。

[关键词]沥青路面 公路 预防性养护

中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）16-0130-0

1预防性养护是维护公路的一种策略，是为了预防路面早期的破坏以及延缓破坏的进程，采取的一种措施，目的是阻止路面的破坏率，延长使用寿命，主要应用于路况较好并且没有出现结构性破坏，如果有了结构性破坏，就不需要再对沥青路面公路进行预防性养护。

一、沥青路面公路预防性养护对策

1.裂缝填封

裂缝填缝是采用高粘度的密封胶填封裂缝的养护方法，一般是为了防止雨水以及冰雪由裂缝渗入到路面内部。填缝是把密封材料灌到路面的裂缝里，一般用于温缩裂缝或者是宽度比较大的裂缝，一般超过5mm。冬季气温降低，这种裂缝受路面温缩的影响，宽度会增大，夏季由于路面碰撞，裂缝变小，由于夏季多雨，填缝适用于冬季时对路面进行养护。封缝用于微小的裂缝，一般低于5mm，主

要是为了防止水分由裂缝进入路面内部造成结构性破坏。

裂缝填封要在路面极少或没发生结构性裂缝前使用，裂缝范围小时进行预防性养护才经济有效，要是路面有很多疲劳裂缝，就不再是经济有效的养护措施了。

2.雾封层

雾封层是在沥青路面喷洒乳化沥青的预防性养护对策，主要为了封住路面，防止路面老化而松散，不过雾封层会使路面抗滑性能降低。雾封层施工工艺比较简单，可以有效延缓路面病害发生，施工投入成本也比较低，主要用于路面防水、微裂缝的封闭以及补充沥青材料等。

施工时，由雾封层洒布车喷洒薄层的高渗透性乳化沥青，把沥青路面公路封闭起来，形成密实的防水层，有着隔水防渗以及保护路面的功效，减少水对路面造成的破坏，提升沥青路面的骨料之间的粘合力，从而延长了使用寿命并节约了养护资金。像中等程度裂缝的路面、沥青老化的路面或比较松散的路面，适合采用雾封层进行预防性养护，裂缝严重、泛油或者抗滑性能弱的路面不适宜采用这种方法。

3.稀浆封层

稀浆封层是把乳化沥青、水、集料以及添加剂按照一定比例搅拌到一起，均匀的摊铺于沥青路面上的预防性养护措施，厚度一般在10mm以内，可以有效防止路面轻度裂缝的扩散，阻挡水分渗入到沥青路面内，路面抗滑性能也得到了很大的提升。稀浆封层施工方便、使用效果显著、环保并且可以恢复交通快，具有很好的经济效益。采用稀浆封层对沥青路面进行预防性养护，比使用20年没有养护直接重建投入的成本要低63%，和每10年加铺路面所需的费用相比低55%。

施工时，根据要求的厚度摊铺到沥青路面上，和原路面牢固的接合到一起，形成均匀的养护层，可以迅速修复磨损、老化等病害。稀浆封层的使用不受气候条件限制，不过在气候温和的地区，路面养护的效果会更好。像磨耗严重的路面、老化的路面、渗水的路面以及车辙比较轻的路面等比较适宜用稀浆封层进行沥青路面公路的预防性养护，而车辙较深、裂缝严重或者泛油沥青路面不适宜用这种方式进行养护。

4.微表处

微表处是把乳化沥青、水、矿粉、集料以及添加剂按照一定比例搅拌到一起，摊铺到沥青路面的养护措施。可以有效防止路面老化、松散，提高沥青路面的抗滑性，而且还可以用于填补车辙。微表处与稀浆封层没有明显的区别，不过，微表处必须要用改性的乳化沥青，铺筑厚度也可以达到100mm。像轻度裂缝、路面松散、泛油、渗水、疲劳裂缝比较轻微以及轻度不平整等都适宜用微表处进行预防性养护，而疲劳裂缝严重、磨耗严重以及过度泛油的路面不适宜使用这种方式进行养护。

5.石屑封层

石屑封层是直接在公路路面上喷洒沥青，然后撒布石屑，再碾压。

可以有效地封住路面，增加摩擦系数，适用于交通量比较大的路面。施工时，在公路路面均匀的涂洒沥青结合料，再撒上粒径比较均匀的碎石，然后进行碾压，使碎石粒径嵌入油层五分之三。随着沥青结合料的改良以及施工工艺的进步，采用石屑封层进行沥青路面公路的预防性养护，优势越来越明显，在防渗水、提高沥青路面抗滑性以及耐磨性方面，有着特别好的效果。像轻度裂缝、渗水以及路面磨耗和轻度不平整等都比较适宜用这种方式进行预防性养护，而结构损坏、大量温度裂缝等不适宜使用这种方式进行预防性养护。

6.超薄磨耗层

超薄磨耗层是比较新的技术手段，施工时，先把改性乳化沥青洒在路面上，然后摊铺热沥青混合料，厚度一般为10mm到20mm，主要用于整治较小的沥青路面损坏，还可以有效地提升路面抗滑性。超薄磨耗层一般在高等级的沥青或者水泥路面使用，形成的表面层具有超长耐久、防滑、抗车辙以及抗磨耗的特点。像路面防滑性严重不足、轻度不平整、轻度泛油以及磨耗等比较适宜用超薄磨耗层对路面进行预防性养护，而路面车辙较深、疲劳裂缝明显、损坏严重等不适宜进行预防性养护。

二、沥青路面公路预防性养护对策的使用方法

沥青路面公路在损害程度方面多种多样，而同一种路面损坏又有着多种可以选择的预防性养护措施，所以，在对路面进行预防性养护时，要根据具体的情况进行分析，选择合理高效的预防性养护对策。

费用效益分析法，根据沥青路面情况，合理分析，计算出各种备用方法的效益费用，然后选择最可行的方式。寿命周期费用法，根据路面的使用寿命以及路面建造、运营维护以及清理等所需费用，选择适当的预防性养护对策。综合评判法，选择预防性养护对策时把材料的获取、施工质量、气候、环保、交通影响、耐久性以及抗滑性等综合考虑，分析最佳的费用效益。

总结：

随着我国经济建设的迅速推进，公路道路建设得到了快速的发展，紧跟着经济发展的步伐。然而，沥青路面公路在使用的早期很容易出现一些不同程度的裂缝或者其他损害，为了避免沥青路面损坏的加剧，及时对公路进行预防性养护可以有效地阻止路面的继续损坏。预防性养护在保护沥青路面，延长使用寿命方面发挥了重大的作用，随着技术的进步，它的作用会越来越明显，具有很高的社会效益以及经济效益。

参考文献

[1] 王海龙，彭芳文，张栋.高速公路沥青路面预防性养护浅析[j].知识经济，2011（13）

[2] 王兴国，李萍萍，冯洪波.高速公路沥青路面的预防性养护管理[j].山东交通科技，2011（03）

[3] 吕琳.如何加强高速公路沥青路面的预防性养护[j].科技资讯，2011（16）

[4] 王素英，张广泰，李林萍.沥青路面预防性养护措施分析[j].交通科技与经济，2011（04）

篇6：公路沥青路面预防性养护技术分析

关键词：沥青路面 预防性养护 微表处

1引言

近年来我国公路建设飞速发展，随着一大批高速公路相继建成通车，沥青路面的养护也面临着越来越严峻的挑战。养护工作对保持路面的服务能力，延长使用寿命，以及改善噪音、振动等周边环境的污染有着重要的作用。因此，为了保持路面良好的使用性能和延长其使用寿命，如何在路面寿命周期的各个极端需要采用不同的养护维修措施，成为摆在公路养护管理部门面前的一项重要任务。以下将对高速公路沥青路面预防性养护技术与对策作以分析。

2沥青路面预防性养护内容和特点

2.1养护时机合理 沥青路面在其寿命周期内可分为三期：①建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；②沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；③路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。

路面预防性养护是对高速公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第一阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。

2.2 养护周期规律 预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。一般高速公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析、评价结果实施养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性，相对于另外两种路面养护类型，其周期短，即养护频率高。研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施6次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。

2.3 预防性 对路面状况连续检测、评价3年后，获得一组连续数据，可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测。通过路况的检测、评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展。通过评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化。所以预性养护属于主动养护，体现了“预防为主，防治结合”的养护原则。

2.4 机械化程度高 路面预防性养护离不开先进的检测手段。先进的检测手段效率高，不仅能满足预防性养护的检侧频率，而且能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集

成检测技术，由1台专用车即可完成路面状况的各项检测。另外，路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效、优质、快速完成。

3常用的沥青路面预防性养护技术

3.1 稀浆封层技术 聚合物改性乳化沥青稀浆封层技术是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的沥青路面铺筑技术。稀浆封层所用的材料是具有良好级配的集料和乳化沥青的混合物，由稀浆封层摊铺机拌和并铺设在路面上，稀浆固化后开放交通。该技术适用于路基基本稳定、路面出现不同程度的氧化、疲劳龟裂等病害的道路处理。稀浆封层能恢复路面的抗滑性能，并可部分恢复路面平整度，而且还可封水，防止表面裂纹和疲劳龟裂的扩散，具有快速、有效、成本低等优点，能较好地延长道路的使用寿命。

3.2 雾封层技术 当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。这时路面基本完好，如果在这一时期不进行及时处理，会引起网裂、龟裂、坑洞等路面破坏，继而导致更为严重的破坏，造成养护时间和资金的浪费，同时也影响交通的畅通和经济的发展

雾封层技术是将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面孔隙，修复路面老化，改善路面外观。它是发达国家经常采用的沥青路面预防性养护技术，目前在我国也得到了初步应用。雾封层技术的关键是要有高品质的乳化沥青喷洒设备和乳化沥青材

料。目前国内已经可以生产适合雾封层技术的喷洒设备和乳化沥青，为大面积推广该技术扫除了障碍。

雾封层的作用机理：沥青在路面结构中受到日光(紫外线)、气温、降水和空气(氧)的综合作用，产生一系列物理和化学变化，其路用性能逐渐降低，称这种变化的过程为“老化”。老化的速度越快，耐久性越差，沥青层越容易产生各种病害，面层使用寿命缩短。老化后的沥青通过适当的技术措施，例如掺加再生剂使其恢复(甚至超过)原来的性能，即所谓的“再生”。沥青老化后，在化学组分含量方面的变化之一是沥青质增加，而再生剂的掺加则可使沥青质相对含量减少。雾封层可以采用喷涂、滚涂、刮涂等工艺施工，涂层以两次为宜。基面清理后施工第一遍，保证涂料能充分渗入沥青表面的毛细孔，以封闭毛细孔，形成防水层，活化沥青层，改善表层沥青的性能；然后施工第二遍，确保遗漏的点和面涂上涂料。

雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交通量小的道路还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾封层可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜色，加大沥青路面与标线的对比度，防止开级配路面松散。

3.3 微表处技术 微表处技术是稀浆封层技术发展的高级阶段，是以高分子改良乳化沥青为粘结材料，并且以薄层工艺为主的冷拌混合料施工技术。这种技术采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料，摊

铺到原路面上，形成具有高抗滑和耐久性能的薄层，并能很快开放交通。微表处有良好的封水效果，可以有效防止路面水损害的发生和发展，扭转路面坑槽补不胜补的被动局面。该技术主要用于建立和恢复道路表面功能，使道路形成防水、抗滑、耐磨、耐久的表面功能层。

3.4 就地热再生技术 就地热再生技术是利用就地热再生机组，在施工现场将旧沥青砼路面加热、翻松，通过喷洒再生剂、现场拌和后就地摊铺、碾压成型。它实现了旧沥青混合料的再利用；通过添加再生剂恢复了老化沥青的物理力学性能；通过再生工艺，可以治理路面表面层的病害。目前，阻碍该技术推广的因素主要包括：设备依赖进口，价格过高；工艺较复杂，施工效率较低，施工组织难度较大；仅限于维修沥青表层3～5cm的病害，适用范围相对较窄。

3.5 复合式路面加铺罩面技术 在水泥砼路面上加铺沥青砼罩面前，为了防止反射裂缝的出现，往往需要先对水泥路面进行处理，其中常用的处理方法之一就是对水泥路面进行界面处理。为实现快速、有效的旧水泥路面破碎、固定，国外常采用冲击压实或水泥路面碎石化技术。目前，这两种技术均在我国得到初步应用。

4结束语

预养护对策选择之前必须进行路面预养护适用性判断，以保证预养护的效果。判断的标准包括预养护的宏观路况标准和微观路况标准。预养护对策的选择过程分为三步，分别考虑技术、经济和工程因素。技术方面主要考虑路砥的主导损坏类型及程度，经济方面主要考虑当量费用，工程方面主要考虑当地或附近可获得的材料、施工

篇7：高等级公路沥青路面预防性养护

1.沥青路面的破损类型及其产生原因

1．1 破损类型

沥青路面的破损可分为：裂缝类、松散类、变形类及其他类等4大类。

1．2 产生原因

(1)横向裂缝：这种病害比较普通，主要由于沥青面层温度收缩和半刚性基层的干缩或温缩引起。路基压实度不足也会引起这种病害。

(2)纵向裂缝：大多发生在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成。

(3)龟裂：其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝形成龟裂。主要是由于路面结构强度不足引起。

(4)车辙：表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。

(5)波浪：主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。

(6)松散：主要出现在水损坏严重的路段上。

(7)坑槽：是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。

(8)沉陷：主要是路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。

(9)剥落：如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害；施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。

(10)泛油：沥青混合料中沥青含量过多，空隙率较小，高温稳定性差，是产生泛油的主要原因。

2.沥青路面预防性养护技术

沥青路面预防性养护技术有：裂缝修补、稀浆封层、石屑封层、微表封层和热薄层罩面(包括开

级配、密级配和间断级配)等。这里重点分析裂缝修补和稀浆封层技术。

2．1 裂缝修补工艺及方法

2．1．1 开槽修补法

开槽修补法适合中小裂缝，是较好的裂缝处理方法，使用的设备包括开槽机和灌缝机，补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶(改性沥青聚合物),开槽尺寸至少为lcm宽，l～3cm深，开槽的深度比不应超过2：l，深度比越小越好。开槽修补法的施工工艺流程如下：

(1)准备工作：检查开槽机和灌缝机，确保其技术状况良好：根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至l90℃，不能超过200℃ ；加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施T地点，按《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)的规定作为施工区进行作业。

(2)开槽：按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求。

(3)清槽：用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少l0cm范围内的灰尘彻底清扫干净。

(4)灌缝： 若在气温低于4℃时灌缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；如果在气温高于4℃时灌缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果要好、在密封胶加热温度达到190℃左右时，用灌缝机带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。

(5)养护：密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净以后，才能开放交通。一般冷却时间为15分钟左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。

2．1．2 非开槽修补法即传统修补法

非开槽修补法适合对微裂缝进行修补，根据使用材料的不同，这种修补法可以分为热补和冷补2种。

(1)AH—110#重交通石油沥青热补施工

机具设备沥青热熔和喷涂设备(安装在工程车上)。

施工工艺：准备工作→备料→加热熔解AH—110#重交通石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平自然冷却→开放交通。

(2)改性乳化沥青冷补施工

改性乳化沥青是液态的混合冷补材料，对机具设备无特殊要求，现场搅拌后人工刮涂封缝(最少3遍).施工工艺：准备工作→清缝→人工拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→开放交通(固化时间l5～20 min)。

2．1．3 传统修补法和开槽式修补法的比较

(1)对于传统修补法，无论是采用重交通石油沥青还是改性乳化沥青灌缝，虽然施工设备费用投入几乎没有，初期施工造价较低，但随着表层及基层的温度收缩，最多不超过1年，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，其失效率占80％以上，只好第二年重新修补。这样经常的维修，不仅增加了养护费用，而且频繁的养护作业会造成行车的诸多不便和不安全因素。5年内每延米工程总造价为l5元左右。

(2)对于开槽式修补法，虽然初期施工设备费用投入较高，初期施工造价较高，但其使用寿命大为延长，裂缝密封的效果好，有效率大为提高，使用5年后，开槽式修补处理裂缝的有效率为85％，5年内每延米工程总造价为ll元左右。

(3)传统修补法适合处理微裂缝和对中小裂缝进行临时应急处理；开槽式修补对中小裂缝进行一次修补可以保持5年以上，一次修补多年受益。

2．2 稀浆封层

稀浆封层技术对于新、旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、坑槽等病害能起到预防和维修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。近年来。由于稀浆封层施工的规范化、标准化，施工质量提高和成本的降低，稀浆封层已广泛应用于高等级公路的早期维修养护上。

2．2．1 改性乳化沥青稀浆封层

改性乳化沥青是一种高温抗流变、低温抗脆裂，耐候性、抗磨性、抗老化性优良的路面铺筑材料，对于降低路面的透水系数，治理路面的初期病害，增大路面的平整度和摩擦系数，起到很好的作用。改性乳化沥青稀浆封层是一种由水质高分子改性乳化沥青与轧碎密集料、矿物填料、水和添加剂组成的表面处治层，特点是可以进行薄层摊铺，凝固快，主要用于路面构造修整、龟裂、车辙等病害的处治，也可用于密封和提高路面的抗滑处治。但改性乳化沥青稀浆和其他薄层处治一样，只适用现有结构稳定的路段，弯沉值不够时必须补强后再施工。

2．2．2 与其他道路养护方法相比较

(1)与热沥青混合料铺筑相比，热沥青混合料摊铺厚度2．5cm，每平方米造价l8～2O元；改性乳化沥青稀浆封层摊铺厚度1cm，每平方米造价l3元左右，平均使用寿命为6～8年，可节约沥青15％～20％，按路面11m宽计算每公里节约资金8.8～11万元。因为改性乳化沥青稀浆封层在5℃以上即可施工，因此可以延长施工时间1～2个月，且减少环境污染、施工简便、降低劳动强度、节约设备能源。改善施工条件。

(2)普通乳化沥青稀浆封层开放交通时间需要4h，改性乳化沥青稀浆封层开放时间只要0.5～1h，中断交通时间大大缩短或半幅施工，半幅开放交通，使成本直接下降。

(3)改性乳化沥青自身有较好的弹性和高低温性能，改性稀浆封层混合料有较好的物理性能，因此，改性乳化沥青稀浆封层可以修复或减少路面病害，延长封层的使用年限，年使用成本比普通乳化沥青稀浆封层要低

(4)由于改性乳化沥青稀浆封层具有较好的防水和抗滑性能，而且缩短了开放交通时间。提高了路面的使用性能和机械设备利用率及劳动效率。极大地避免了夏季突然暴雨造成的水毁损失，每年可节约2～3万元。从缩短车辆停滞方面考虑。节约运输时间、减少车辆、商品在途中费用。其经济和社会效益不可估量。结语

本文就沥青路面裂缝修补方法等作了简述。预防性养护作为高等级公路经常性、周期性的保养措施，应引起足够的重视。

篇8：公路沥青路面预防性养护

1、公路沥青路面预防性养护的重要意义

公路预防性养护的实质就是早期预防性养护, 一般是全面的、整体的。其作用在于通过一些前置的措施方法, 使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善, 保证其在正常的运营条件下, 实现或延长设计使用寿命。在大规模建设时期, 及时养护已有路网, 对于保持道路完好率、防治早期破坏、控制养护成本尤为关键。预防性养护的优点具体体现在下面几点:首先, 预防性养护的依据是路况的信息及现代化的检测和评价手段, 从而准确地掌握了公路的发展规律。其次, 预防性养护使得资金得到充分利用。再次, 预防性养护的发展促进了公路养护现代化的进程。

综上, 实践充分证明了预防性养护是一种有效的养护方法, 其带来的收益——延长道路使用寿命, 大大超过实施预防性养护的成本。因此, 采用预防性公路养护措施, 可在节省大量的养护资金的前提下, 保证养护路面具有的良好使用性和通畅性。系统地实行预防性养护, 是延长路面使用寿命、降低公路使用费用行之有效的方法。

2、预防性养护目前存在的主要问题

通过对国内外预防性养护发展及应用现状的分析研究, 可知目前预防性养护在我国的应用中主要存在以下问题:

(1) 思想认识不够, 仍然实行“坏路先养”的原则, 没有真正建立起预防性养护的理念, 不能做到有针对性地采取合理的养护措施, 往往错过最佳养护时机。

(2) 预防性资金投入不足。

(3) 没有全面建立起路面和桥梁管理系统, 路况检测设备和手段落后或数量不足, 不能及时采集和更新数据库, 不能为养护决策提供科学的依据。

(4) 预防性养护技术研究和标准研究工作滞后, 不能满足公路养护的实际需求, 预防性养护技术相对单一, 机械化施工能力不强。

(5) 预防性养护的体制和保证机制工作尚待完善。

3、预防性养护的具体内容与措施

通常来讲, 高速公路由于设计、施工等建设阶段的原因, 就可能造成路面存在一些缺陷;道路建成通车后, 不断受到环境、气候等各种因素的影响, 加上交通荷载的日益加大, 路面使用性能会逐步下降。如何保持路面的良好服务状态成为道路管理的中心任务。因此, 高速公路应该及早实施路面预防性养护。

3.1 养护时机的选择

沥青路面在其寿命周期内可分为三个阶段: (1) 建成投入使用开始, 沥青逐渐被氧化、损耗; (2) 沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象; (3) 路面出现较大面积裂缝, 并贯通形成龟裂, 最终出现结构问题。路面预防性养护是对高速公路路面采取的一种高标准的养护方式, 要求在路面尚处于良好状态时, 即路面处于刚刚开裂时开始采取保护性养护措施, 把病害消灭在萌芽状态, 使路面始终处于良好的服务状态。因而, 实施路面预防性养护应对路面使用性能进行定期评价, 要求各指标达到优良标准。

3.2 养护周期的确定

预防性养护标准高, 而路面使用性能随时间变化逐渐下降, 因此必须周期性实施养护措施, 即定期开展路况调查, 采集路况数据, 进行分析与评价, 当路面使用性能降到预定标准时, 及时实施养护策略, 恢复路面服务功能, 如此循环往复。一般高速公路要求每年进行一次路况检测, 实施预防性养护可增加检测频率, 特别是对日常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价, 根据分析、评价结果实施养护措施。因此, 预防性养护具有明显的周期性, 相对于矫正性养护类型, 其养护周期相对短很多。研究表明:沥青路面在一个寿命周期内实施六次以上全路面预防性养护, 可取得良好的经济效果, 同时保持路面较好的服务功能。

3.3 养护形式的选取

针对路面出现的不同形式的早期破坏, 应采取相应的养护形式: (1) 灌缝。由于路面结构采用的半刚性基层沥青路面结构, 因而路面常常会出现不同程度的裂缝, 为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展, 应及时对裂缝进行灌缝, 这样可以有效降低路面的破损情况。 (2) 就地热补。针对路面出现的坑塘、松散等局部破坏问题, 应采取就地热补的方法加以解决。必须在保证沥青混合料使用性能的前提下, 最大限度地利用旧沥青混合料。 (3) 稀浆封层。沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝, 提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力, 具有施工快、造价低和节能等优点, 主要起改善、恢复路面表面功能的作用, 尤其适于用作沥青路面的预防性养护, 实用效果明显。

4、结语

道路预防性养护就是在合理的时间, 采用适宜的技术对合适的公路实施正确的维护, 它能及时修复路面的微小病害, 降低路面严重破损的产生, 以达到减少翻修次数、降低路面维修费用、延长道路使用寿命, 达到保持路面服务状态的目的。因此, 实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的必然趋势。

摘要：为了保持建成的公路具有良好的使用性能, 保证社会经济所要求的适用质量和服务性能, 保证国家的投资发挥最大的效益, 必须遵循建养并重的方针, 通过对现有路网的技术改造和强化科学养护管理, 由原有的被动型, 应急型的传统养护方式, 向科学、现代的预防性养护方式转变。预防性养护正是这种有别于传统的矫正性养护的方式, 是对现有道路有计划、经济有效的一项维护措施。