最新监控室工作总结

2024-05-21

最新监控室工作总结（共5篇）

篇1：最新监控室工作总结

监控安装合同

甲方：

联系人：

联系方式：乙方：

联系人：

联系方式：

一、乙双方根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规规定，双方签订本合同，以资共同遵照执行。

监控工程总金额为人民币：_________ 元（大写：_______________________）若开发票，发票税钱另算（监控明细见明细单,按明细单多退少补）。

施工日期及安全责任：

合同签订后甲方与乙方协商决定何时进场施工，施工期间的一切安全事故责任均由乙方负责。

二、系统维护：

从设备安装完毕后甲方验收合格之日起，乙方提供一年免费上门维护。当乙方设备出现故障时，乙方在接到甲方维修通知后应在24小时内赶到现场进行维修，一般故障24小时内排除，较大故障协商决定。在排除故障时甲方应给予配合。一年免费维护期后乙方可为甲方提供有偿维护。

下列情况不属免费维护范围，乙方可为甲方提供有偿维护： 1.人为因素造成的损坏。

2.用户自行更改、维修造成的损坏。

3.地震、火灾等自然灾害以及意外事故引起的损坏。

三、验收：

乙方安装调试完毕后，即通知甲方进行验收，甲方确认运行正常后视为合格。

四、费用结算方式及期限：

乙方施工前甲方需向乙方支付预付款___________元（大写：___________________），乙方安装调试完毕经甲方验收合格后，一个工作日内甲方支付乙方工程其余款人民币：_____________ 元（大写：___________________________）；

工程款转入以下账号：户名：账号：开户行：

五、违约责任：

甲方无正当理由未按时向乙方支付工程款，乙方有权要求甲方承担本合同总额10%的违约金。

六、其它：

本合同在履行中如发生争议，双方应协商解决，协商不成的，双方同意依法向甲方所在的人民法院起诉。

本合同经甲乙双方签字盖章后生效。一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（章）：

乙方（章）：

代表人：

****年**月**日

篇2：最新监控室工作总结

自我介绍：

（敬礼、礼毕）尊敬的各位领导您好!欢迎光临苍上煤矿监控室，我是当班监控员***，下面由我向各位领导汇报一下我矿的三大监控系统和通讯系统运行情况：（1）、瓦斯监控系统

我矿现运行的是2008年6月升级改造后投用的XXXXXX有限公司生产的XXXX型瓦斯监控系统，目前井下共安装监控分站10台，瓦斯传感器24台，co传感器9台，温度传感器6台，风速传感器5台，风筒传感器2台，风门开关传感器8台，馈电传感器8台，主要监测井下各个工作面有害气体和大型设备运行情况，目前设备运行正常。

（2）、人员定位系统

我矿选用的人员定位系统是XXXXXXX有限公司生产的XXXX监控系统，主要功能有：

①、查找人员当前位置

此系统根据我矿实际情况绘制井下巷道、采区图、并在图上显示各个区域当前人数，随时可以查找人员当前所在位置。

②、井下人员跟踪

可以在井下巷道图上实时动态地显示他们的行踪。③、下井人员考勤管理

软件可以从系统记录的人员行踪信息中自动提取出每个下井人员的入、出井时间，从而形成考勤记录，进而形成各种考勤报表和查询、统计功能。

④、呼救、报警功能等（3）、产量监测系统

我矿选用的产量监控系统是XXXXXX有限公司生产的产品，主要安设在主井口强力皮带上，主要功能是时刻监测矿井的煤炭产量，可记录每个班的煤炭产量情况，可做到“每天一累计，每月一统计”，可存储全年矿井的煤炭产量。（4）、通讯系统

我矿选用的通讯系统是上海爱乐电器生产的SW2000型电话交换机，井上共安装53部电话，井下共安装23部电话，已能买足我矿现阶段的通讯能力。主要功能有：

* 来电显示 * 主叫号码显示。目前系统运转正常。

篇3：电网监控的最新方案

关键词：电网监控,16位ADC,同步采样,MAX11046

在电网、电力管理系统、自动化变电站中为了节约能源、提高效率、减低尖峰时间用电, 需要对电网进行精确监控。

为了节约能源、提高效率、符合国际标准, 对电网监控所用电子器件提出严格的要求。

电网监控对电子器件的要求16位精度

电网传输示意图示于图1。根据欧洲EN50160标准, 电网必须能测量6k V瞬态电压。而国际IEC62053标准要求220V精度为±0.2%, 设计容限为0.06%, 即0.06%×220V=0.132V。对于6k V瞬态电压要求动态范围:20log (6000/0.132) =93d B, 即要求器件有16位精度。

同步采样

电力线不平衡电感和电容负载引起相移, 导致电网传输效率低。为提高效率需检测此相移。由于不平衡负载导致电压和电流失相, 所以需要电压和电流精确的同步采样以提供实现相位同步的数据。1个8通道、同步采样ADC可以测量4个电压和4个电流 (3相加零线) 。所以, 这是电网获得更大传输效率, 保证相位同步的最容易的方案。

为满足上述电网监控的需求, Maxim公司最近推出16位、8通道同步采样SAR ADC11046, 其特性如下:

●特高的输入阻抗 (1GΩ) , 消除了系统中昂贵的精密运放;

●真正的双极性信号, 从而消除了所需的电平移位器;

●单电源;

(上述3项特性节省了成本和电路板尺寸。)

●8通道同步采样, 这可使相位匹配到效率所需的最佳功率因数。这种性能也加速产品上市, 不需要复杂的相位调节固件;

●高信噪比 (SNR) , 高于IEC62053标准Class0.25精度;

●±20m A箝位, 此性能具有防电涌信号, 可简化外部保护电路;

●±5ppm/℃参考, 此性能可保证在不同温度时的测量稳定性。

MAX11046系统设计实物图示于图2。

结语

电网监控用的最新MAX11046具有高精度和16位转换性能;能够满足最新的、更严格的行业标准;8路同步采样使得硬件设计更为简便;高阻抗输入节省了昂贵的高精度运放, 使电路板更为简化。MAX11046是一种新的电网监控方案。

参考文献

[1]Alex Dean.电网监控的最新方案。Maxim, 2009

[2]MAX11046Datasheet, Maxim, 2009

[3]鲁冰, 宽带电力线通信调制解调器[J], 电子产品世界, 2009 (4)

[4]曾宪海, 电力线通信, Maxim, 2009

篇4：最新监控室工作总结

关键词：信息化船舶；主机监控系统；信息化管理平台

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）20-0090-02

随着科学技术的迅猛发展，信息技术已经逐渐应用到各个领域中。在现今船舶业中融入信息技术，能够有效推动船舶技术的高速发展，提高船舶的生命力、机动性、可操作性。从而使船舶机组人员的操作压力得到缓解，船舶的安全性也得到了极大的提高。故而，在船舶主体监控系统中引入信息化以及智能化的理念，是现今船舶业发展的主要方向。

1 信息化船舶主机监控系统的现状

根据调查可以发现，国外在船舶的信息化主机监控系统的研究上取得了一定的成效，以挪威Kongsberg公司的C20主机遥控系统为例，C20系统主要由驾驶台操纵单元、集控室操纵单元，主机接口单元，电子调速器单元和主机安全单元几个部分构成，是一种集安全保护与控制于一体的综合主机遥控系统，各个模块之间通过冗余CAN线连接通信。由于C20系统每个模块采取的是标准化设计，所以可以通过软件对各个模块进行灵活性组态，使该系统适用于各种不同类型的主机。其主要机舱主要遥控系统，如图1所示。

我国船舶的监控系统系统的推进方式目前有很多不同的种类，包括有CODOG推进方式、CODAD推进方式以及电力推进方式等，所以，我国船舶的主机监控系统也有着不同的种类，最常用的是总线型网络微机系统和两级网络机舱自动化网络系统。

其中，总线型网络微机系统中两套动力系统是分别设置的，都有着独立的系统，然后通过主监测机对两个系统的控制站进行连接。两级网络机舱自动化网络系统，在监控层和现场层分别采用以太网和冗余的现场总线，在监控层上实现了对监测数据的实时传输，而现场层则包括有中央站、控制站、网关等硬件设备。

2 信息化船舶主机监控系统的设计模式及公共体系结构

对信息化船舶主机监控系统的设计从过去对硬件的重视逐渐转变为对软件的重视，更加侧重于对网络、标准通用模块、软件等的研究，完成船舶主机自动生成系统的设计模式。该设计模式根据通用方式把主机监控系统分为不同功能的通用功能模块，根据船舶主机监控系统的特点，把所需要的功能模块，以及相关网络设备结合，从而形成与船舶相对应的主机监控系统。该系统在船舶的寿命周期中，可以通过对功能模块的变更或升级来提高整个系统的实用功能，从而使系统能够更加符合船舶的需求。

主机监控的公共系统是指船舶机舱自动化系统体系结构标准的设计软件平台，是在标准的“三化”I/O模块、标准显控台、现场处理站、非系统以及各功能模块的基础上，把数据库、图形、数据查询、分析计算、信息管理、标准数据等集合在一起而形成的自动化系统体系结构。

公共系统最大的特点是能够根据船舶的不同需要而自动生成最符合船舶标准的船舶机舱自动监控系统，可以自动对数据进行保存、分析，生成最符合自身需求的公共体系数据表，而且不需要系统开发人员对系统程序进行改动，使系统的可操作性以及可维护性都大大提高。同时，该系统可以根据对个别功能模块的变更或者升级，便能够实现整个系统的升级，使系统的寿命周期也得到了延长。

3 船舶主机监控系统的信息化平台

船舶主机监控系统的信息化平台通常以驾控操作层面、集控操作层面和机旁操作层面三个部分为主。

所谓驾控操作层面，其中主要包括数字化手柄及车钟指示，机舱内仪表指示，车钟打印，标准显控台以及网关，集控操作层面主要包括数字化手柄及车钟指示，机舱内仪表指示，标准显控台，中继站以及网关，机旁操作层面主要包括现场采集模块，机旁操作面板，主机控制器，中继站。

三个操作层面所包含的设备都是通过双冗余的现场总线，进而形成各自的独立网络，然后通过中继站把各个层次的网络连接起来。驾控操作层面和集控操作层面都是通过标准显控台以及网关连接到上层网络。

此外，船舶主机监控系统信息化平台还要注意系统的标准化、网络化、数字化以及智能化等几个特点。

首先，船舶主机监控系统信息化平台的标准化，主要是指主机监控系统所采用的现场处理站、显控台以及控制器等设备都要应用标准化的软硬件模块，这样，就可以根据船舶的不同，调整相应的功能模块，从而生成符合船舶要求的主机监控系统。

其次，是网络化。在船舶的主机监控系统中，包括手柄、车钟指示在内的所有设备都要进行网络连接，这样不仅能够减少主机监控系统的接线，还能有效提高主机监控系统的可靠性，降低系统的成本，同时还能方便监控系统与各个设备的综合统一管理。

再次是数字化。对船舶上的设备信号进行数字化改造，然后传送到网络上，这样，能够使系统模拟量的传输距离减少，使监控性更加具有可靠性，对各个设备进行数字化的监测也会更加准确直观。

最后，是智能化，主机监控系统在运行的过程中会依据实际情况进行自学习、自组织并对系统不足之处进行自修复，从而实现对船舶主机监控的智能化。在主机系统出现故障的时候，还能根据船舶监控的备份数据重新生成新的信息化主机监控系统。

4 结语

总而言之，现今船舶业发展的主要方向是对现代信息技术在船舶主机监控系统中的应用，实现船舶主机监控系统的数字化、网络化、信息化以及智能化，使船舶的操控更加智能，船舶的主机监控管理更加统一，从而有效的提高船舶的安全性以及船舶的寿命周期和可操作性，从而推动船舶业的快速发展，因此，信息化船舶主机系统的推进研究是时代发展的必然趋向。

参考文献：

[1] 魏云鹏.基于PLC的船用高速主机监控报警系统仿真[D].厦门：集美大学，2015.

[2] 林沧.船舶自动化系统网络监测数据获取子系统的设计与实现[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2014.

篇5：最新视频监控系统维保合同样本

视频监控系统维保合同

甲方：

乙方：湖北飞腾网络有限公司

根据《中华人民共和国合同法》规定，为明确甲乙双方的权利、义务和责任，双方本着平等互利的原则，经友好协商，订立本合同并达成以下协议及条款：

一、合同范围

乙方为甲方视频监控系统和与系统相关联的（包括各下属公司新建自建，接入该系统的业务点、电脑终端设备等）所有硬件、软件提供保质期外的维修保养服务。

二、主要内容

服务内容主要分为故障检修和维护保养二部分。

1、故障检修

 故障响应：乙方在接到甲方电话或书面的检修通知后，必须指定技术人员市区2小时、市区以外4小时内到达故障现场。

 故障修复：前端设备3小时内修复、后端设备4小时内修复、重大事故（8个以上摄像点不能正常工作）24小时内修复（以上时间均包括响应时间在内）。修复后必须由甲方相关人员确认。

 设备更换：在故障现场不能修复的设备原则上应由甲方更换，若乙方为了应急修复所用的设备应提前通知甲方，征得甲方同意后方可更换，相关费用与甲方另行结算，更换后的损坏件应交由甲方查验。甲方若需更换相关设备及其配件，事先要与乙方技术人员沟通确认无异议后方可进行更换，乙方有义务对其错误进行指正。若甲方未曾经过乙方技术人员确认，执意更换造成的设备故障及其损失，由甲方自行承担，乙方不承担相关责任。

2、维护保养

 摄像机保养：乙方至少每月1次对摄像机表面进行清洁、除垢，对遮挡“视线”的树枝进行修剪（必要时由甲方出面协调），时间为每月的15号，雨天等顺延。

 系统保养：乙方每年至少上下半年各1次对系统进行全面的检测保养，时间为每年4月和9月的第一个星期。

 其它保养：对立杆、设备箱等设施的损坏和自然锈迹在必要时进行修复和表面翻新。在“摄像机位置”有迁移必要时进行迁移。以及其它没有罗列相关设施的保养。

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合同编号：

三、责任义务

 乙方必须配备检修、保养工作所必须的交通工具，检测设备、仪器仪表，对系统所需的配件须常年备货。

 乙方必须建立一支有相关知识组成的专业技术队伍，在本市设立办事处，提供7×7×24服务，并将相关人员的通讯方式告知甲方。

 乙方必须向甲方提交详细的工作计划与工作安排，对每次检修，保养工作认真做好记录，并交甲方相关人员签字。

 乙方应切实加强现场管理确保安全生产，在检修保养中发生人身设备及第三者事故，甲方不承担任何责任。