安装充电桩请示

安装充电桩请示（精选17篇）

篇1：安装充电桩请示

关于支持新能源汽车充电桩项目落户的

请 示

火炬开发区管委会：

为进一步加大我市中瑞（欧）产业园集聚效应，有效推动在谈项目进程，目前，已对接部分欧洲精密制造及新能源产业项目。现有来自法国巴黎市中心的Borne Recharge Service企业，是新能源汽车充电桩集成解决方案服务商，集充电桩总成生产及软件研发设计销售于一体的高技术企业。

Borne Recharge Service企业计划以中外合资形式进驻我区，打造新能源汽车充电桩生产及设计中心，力争在3年内打造全国乃至全球公寓家用式充电桩研发制造企业行业第一，项目第一阶段投资总额1500万元人民币，项目主营新能源汽车充电装置及充电管理系统的研发设计生产和运用指导。目前项目已完成日产电动汽车品牌唯一指定充电配件授权，完成与法国雷诺、韩国KIA电动汽车充电装置与服务授权战略合作伙伴关系，正与奥迪、宝马、比亚迪、特斯拉等品牌汽车制造商进行商务谈判，意在进行大中华地区的市场推广及生产服务配套。项目计划引入法（欧）籍工程技术团队进驻，并于国内申请专利技术，组建全自动化充电装备生产车间及新能源汽车充电展示厅，争取于2015年底前完成首批充电桩成品向欧洲市场供货和开始推向中国国内市场。

目前，项目法籍股东投资代表及技术团队已于9月1日至5日莅临我区考察投资环境。鉴于中瑞（欧）产业园实体建设进度及项

目生产迫切需求，我司以自有物业科技东路39号厂房首层作项目前期承载平台。为推进项目顺利落户，争取于10月出行欧洲招商推介会会前达成投资共识，并于推介会上顺利签约，根据项目提出具体需求，望开发区管委会可通过协调推动中瑞（欧）产业园招商引资政策出台或对项目给予以下扶持：

一、同意项目首期选址科技东路39号首层厂房加4层部分;

二、项目享受租赁科技东路39号首层厂房加4层部分，大约为2000平方米，两年免租优惠，租金由管委会给予扶持承担，具体支付方式为每季度一付。厂房租金以 元/平方米计算，项目选址首层租赁面积约 1580平方米，4层面积约为500平方米，每年租金约 万元；

三、项目享受企业开办补助费及企业运营补助费，分别于实际运营之日起及两年后，按照实缴到位注册资本1%分别给予企业扶持；

四、根据项目向区内正规融资渠道融资, 因新能源项目目前在全国异常受到关注，同行竞争会趋白热化，我公司目前需凭借我们的欧洲品牌、互联网+技术和2-3年的行业认证期时空优势，尽快利用资本力量，在最短期内把可能大的市场份额占有。希望得到管委会至少同期同等投资额度的贴息贷款。

五、项目企业外籍高管、外籍技术骨干生活补助：

（一）人才公寓免费居住或提供每人每月2000元人民币住房补贴，最多申报3人，为期三年；

（二）协调解决项目企业外籍高管、外籍技术骨干子女以及至少2名企业中方高管子女在辖区内的入学问题。

中山市今世为工业机器人有限公司 2015年9月14日

篇2：安装充电桩请示

尊敬的________物业管理公司各位领导：

为响应国家倡导的绿色出行理念，减少南京雾霾天气尽一份力，根据国家相关政策，我家已于 年 月 日购买了新能源小客车（车型：_______）一辆。现申请在车位（）旁边的（立桩、墙面）上安装个人充电桩。

恳请物业公司领导支持并在相关表格上盖章。

业主：__________

篇3：安装充电桩请示

伴随“十三五”国家新能源汽车推动政策, 预计2020年, 中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆, 全国将新增集中式充换电站1.2万座, 分散式充电桩480万个。充电桩专业人才市场井喷需求, 各地区充电桩安装、检验专业人员这一新兴职业。

为了进一步开拓业务领域, 提高专业人才理论和实践技术水平, 中国检验认证集团于3月28日-4月1日在江苏昆山举办了新能源汽车充电桩安装检验师资质培训班, 中检集团14家地方公司的专业技术人员参加了此次培训。内容主要有:电动汽车交直流充电桩基础知识、基本安全概念、安装流程, 包括前期勘察、选址、方案制定、选型及安装要求、验收标准、案例分析及讨论、实际安装操作及检测、安装理论考试、实训考核等, 考试通过取得“安装检验师”培训合格证书。

篇4：当充电桩遇上移动“充电宝”

FreeWire的这款产品——Mobi Charger上装有滚轮，方便移动，形似一台带轮子的、大号的激光打印机，主要面向城市写字楼等工作区域。你可不要小瞧它，一台工业用的Mobi Charger每天甚至能够满足多达5辆电动车的充电需求。目前还处于原型机测试阶段的Mobi Charger配备了从日产聆风上取下的二手电池，容量为10千瓦时，可满足240V Level 2的充电需求。最终的产品比原型机要增加更多的功能，包括容量为48千瓦时的电池组，同时允许通过符合CHAdeMo以及CCS标准的连接器进行直流快充。

根据产品未来规划，FreeWire希望能将Mobi Charger上升为一项服务，配备一名工作人员随时监控设备的使用；同时不需要更多人力投入的半自动化版本的Mobi Charger也在研发中。Mobi Charger会选择在每天的用电波谷期进行电能储备，因此选择该项服务的电动车主同样可以节省一定的充电费用。

篇5：安装充电桩请示

随着国民经济的发展以及人民生活水平的提高，我国城市汽车的拥有量急剧增加。在倡导环境保护，可持续发展的大环境下，纯电动充电汽车以它清洁、方便等优势，逐渐被大众所接受，其数量也在不停的增长。电动汽车车主对于停车充电问题需求是非常大的，在停车的同时还可以通过车位相对应的充电桩，实时对纯电动汽车进行充电。这样人们每次停车取车后都能保证车有满电的状态，心里上更踏实，出行更放心，更容易满足人的心里需求。同时利用存车的时间充电，也更符合统筹方法，更容易满足市场的需要。

公共停车场电动汽车充电设计原则不仅要满足车辆停放，还要有配套充电设备。充电桩在公共停车场怎么分布？ 宜靠近车库出口处

按照规定，民用建筑的停车库、停车场内，电动汽车停车位应集中布置成电动停车区，机械停车库，也可以根据条件设计电动停车位及充电方式。如何引导？ 要设置明显的标识

一是色彩上要进行区分，颜色宜采用蓝色；

二是沿路要有指引标识，用吊牌的形式或附在墙柱上和设置地面箭头符号； 三是电动汽车停车位所在的墙面、地面，也要有统一的标识。

如果充电汽车停车位在室外，不能设置在地势低洼易产生积水的地方，充电设备宜高于停车位地坪20厘米左右。

考虑到充电桩的安全性，避免产生擦挂或碰撞，所以，充电桩不能占用停车位的空间，要靠墙或柱设置，也可以布置在两个车位之间。如何收费？

篇6：纯电动车充电桩安装流程

一、申请手续

申请条件，有车位或有租用车位。

申请资料3个，1车位物管单位同意安装充电桩的书面证明，盖物管单位鲜章；2车位权属证明或租用合同；3车位所有人或租用人身份证。注意不需要购车证明。申请受理单位，车位所在地的区供电局。如高新供电局，双流区供电局。

二、申办手续

大约需要20-30分钟，不交钱哈！

申请人要到供电分局营业大厅，取号排队，向供电局柜台经办人提交事先准备好的3个材料，物管同意安装充电桩的证明、车位证明和身份证。填表，注意申请功率请填写10KW。

申请人准备好一个安卓手机，好点的快些，安装APP掌上电力（官方版）。方法是扫描其二维码，再安装APP。

运行APP，按照要求上传申请人身份证照片，车位所在地址和联系电话等信息。通过APP可以查询申办进度，可以用APP查询和充值电表。

申请手续办妥后，经办人会告诉你，3个工作日内，供电局技术人员要来你车位查勘，看看是否能够安装充电桩，决定安装位置。

三、现场查勘

往往在你申报后第二天，供电局技术人员就会与你联系现场查勘。你最好本人在，并把物管工程部主管请来，与供电局人员一起查勘。物管工程部主管在，能现场拍板，商定安装方案，以免反复浪费时间。

安装方案确定后，5个工作日内，供电局技术人员将前来安装电表。按照方案要求，电表前和电表后都是申请人承担费用。申请人出钱，请物管工程部出力支持，方能完成电路铺设和电表箱安装。

四、安装电表之前的准备工作

电表安装位置无非两类，一是安装在物管低压配电室的用户柜里，二是安装在车位边上。第一种电表可以直接安装，除开你要准备两个60安空气开关，其它不用准备什么。这种方式的缺点，电表后的线路如果比较长，线损自己承担。但你还必须请物管把电路铺设到车位上去才能充电，此事也可以安排在电表安装完成后。

第二种方式电表安装在车位，就必须要先把线路和电表箱安装好，才能安装电表。建议220V电线用10平方毫米多芯线，地线用6平方单芯铜线，理由后面说，都要品牌行货。电表箱和其它材料按照物管要求办理。建议全部包给物管工程部做，省事省心，不要省钱，你就督促物管尽快完成施工。家用充电桩都是交流220V，国标有3个规格，10安，16安和32安。我建议按照32安配置电线，即必须***或以上，建议采用10平方。现在的商品房入户供电线都是10平方的，配套的家用电表与即将在车位安装的电表容量规格相同。

五、电表安装

供电局技术人员会电话联系申请人，约好时间安装电表。申请人得把物管电工约好，现场配合供电局人员。

安装电表也就20分钟，你只需要看着。电表免费提供哈！安装完后，里面已经预充值50元，即刻可用。

供电局人员会告诉你用户号，10位数的数字串。你得记住，最好用手机拍照他的工作单。这个号就是电表的身份证号。

过三五天后，你凭用户号和身份证，到供电局计量班去领电卡，就是充值卡。免费的哈！领到卡后，到营业大厅充点100元或以上钱进入，再回家把电卡插进电表充值。以测试电卡和电表是否正常工作。

至此，充电桩的安装基本结束。你买电动汽车或插电式混动汽车后，有专人来把汽车配套的专用充电器给你装好，就可以给车子充电了。

我所在高新区，汽车充电桩的用电实行单一电价0.5464元/度，不按阶梯和丰谷计费，用电越多越划算用电。

另外，我的充电箱是挂在车库上方的房梁上的，2米高，这样操作稍显不便，但更安全也不会妨碍停车进库。有图有真相哈！

二、我也在7月底成功安装了充电用的配电箱。小区6000户，我是第一个，两年前就找物管咨询过，没有先例，随着这两年对电动汽车的兴趣增加，车型也越来越多，心想早晚要买一台。8月成都市出台了地补政策，算是一个利好。小区的配套电力余量是有限的，估计现在只能考虑先到先得原则，如果以后申请安装充电桩（充换电设施）的多了，难免后来的没有电力容量，只有等申请扩容，产不产生费用就未知了，所以，先把电表安起，车后来合适再买。我的申请和安装流程和楼主差不多，难点在于物管。我的电表在单元楼下负二层单元配电箱处，和车位在一层（负一层不是车位，是地下室），线从桥架上穿行，到车位有50多米，请物管电工帮忙施工。国家电力工作人员只负责表前，也就是从单元配电箱主线跳线到新申请的电表，表后的线路自己负责。我用的YJV3芯6平方护套电缆，里面是三股单芯硬铜线，建议用大品牌的国标线，比如上上牌。12-14元一米。买的配电箱是某宝上面评价比较好的，做工确实不错。自己买了空开（带漏电保护）和微型电表（安装在箱子里方便查看），还有时控器，可以设定通电和断电。费用，申请安装电表是没有费用的，需要的就是电缆的费用14*60=840，柜子330，开关等100多，安装费300。

现在最大的问题是地下室没有网络，手机信号也非常弱，以后电动车都需要联网实时监控充电状态。

篇7：交警队充电桩安装建设方案

广西省南宁市是实行电动车登记上牌政策较早的一座城市，如果你走在南宁的大小街道就会发现这里的电动车主相较于其他城市交通规则意识非常强。但充电始终是个大问题，连交警队同样也不例外；那么针对充电桩安装的建设方案是怎样的呢？

一、安装场景预测

安装时需要对建设场景进行预先测量，拿本次安装的16路云易充为例，每个插座建议保持在70~100厘米之间，以此确保车辆的进出不受阻碍，每台充电桩安装场景需要大概10米左右的长度。

二、防护措施

供电插座由方钢固定并加以木板防止漏电情况发生。在云易充的主机箱外，安装有漏电保护器，虽然云易充本身具备充满自停功能，但实际充电场景复杂，为防止雨水溅入，还是应当在安装时就做好相应的防漏电处理。

三、安装说明

云易充智能充电站并不需要专业的安装人员进行安装，由当地电工依照产品说明书的安装步骤逐步操作即可。

（↑↑云易充交警队充电桩安装效果）

篇8：安装充电桩请示

要想解决充电桩安装困难的原因就必须对充电桩的工作原理和核心技术进行一定程度地了解。我国现在可见的充电桩一般按照充电方式的不同可以分为两种:接触式充电桩和非接触式的充电桩。非接触式充电桩的工作原理就是通过磁场感应的方式进行对电动汽车充电,和手机的无线充电工作原理是一样的。但是目前应用最广的还是接触式的充电桩,因为这种方式的充电桩的经济性和功率性是好于非接触式的充电桩。

充电桩要想得到广泛应用就必须实现智能化,通过对充电设备的电池进行智能识别,然后控制相应的充电电压、电流,最终使充电效率得到很大的提高,也保证了设备的安全性。充电桩的智能化是靠相关的研发人员在研发时对其进行程序的编写,最终保证充电桩的智能化,使时间得到合理的控制,因为时间如果太长,一般人就会没有耐心等待了,所以这也是充电桩技术研发时需要重点考虑的问题。

2 充电桩的成本高

前面的一些问题即使得到了很好的解决,但是建设充电桩的成本也是非常高的,主要是建设充电桩的直接成本和间接成本,直接成本就是购买充电桩设备所花费的费用,而间接成本包括一些时间、人力等方面的成本投入。随着我国相关的技术逐渐成熟,充电桩的直接成本逐渐降低,但是间接成本依然很高。尤其是个人在建设充电桩时需要协调的相关成本是非常高的,在这种情况下使得本来想购买电动汽车的一些车主最终放弃了购买。

还有就是投资的成本是非常高的,在这种形势下就迫使许多投资人在即使解决技术问题以后的充电桩仍然考虑的问题。非常高的投资成本以及日常的维护成本,使得一些投资人在考虑投资时考虑回收成本的周期。所以国家应该对其进行宏观干预,让投资者看到投资充电桩的希望,最终达到推广充电桩,使充电桩向着商业模式的方向发展。

除此之外,充电桩的建设以及审批程序还涉及到建设用地和并入电网的一系列问题。因为充电桩一般都是用快速充电的模式,所以这就造成了充电时的电流比较大,这给电网带来了一定程度上的冲击,要想解决这些问题,就必须对充电桩进行合理地建设布置,最终使这些问题迎刃而解。

3 充电桩要出台标准政策

首先就是充电桩的充电口要采用统一的标准,不能出现各种各样的充电口形状,给充电设备在充电时带来麻烦。在目前的充电桩之间存在一些设备不兼容、不能互联互通的现象,这也是充电桩没有统一标准要求所带来的问题。当然充电桩的标准统一不单单是指充电口的标准统一,还包括其他的许多方面,比如:充电桩的建设、审批等。国家的相关负责人表示为了克服充电桩不兼容、不能互联的问题需要对其进行标准化的建设,并出台相应的强制政策保证其标准化,这样不但使得充电桩各设备之间能够互联互通,也给充电设备带来了许多便捷,节省了大量的时间。充电桩在资费上也应该出台相应的标准政策,保证社会的公平性。

4 充电桩商业模式的探讨

随着我国电动汽车的迅速增长,充电桩和电动汽车的比例已经严重失衡,所以当前的充电桩的商业模式也无法满足现代社会的需求。要想克服这些问题就必须对充电桩的商业模式进行适当地改变。

4.1 充电桩+商品零售+服务消费的模式

通过对充电桩的建设,以此为中心,通过建立与充电桩匹配的商品零售,以此促进充电桩的相关设施的发展,这样的商业模式会成为城市发展电动汽车的一种新的商业模式。在此基础上还要建立健全相关设施的服务,通过和相应的电动汽车厂进行合作,通过建立电动汽车的商业平台,提高一些在线的服务,使用户体验到充电桩给生活带来的更多的便捷,增加用户体验,促进用户的服务消费。通过这种充电桩+商品零售+服务消费的商业模式,最终带动充电桩的消费。

4.2 充电APP+云服务+远程智能管理的模式

随着我国科学技术的不断进步和发展,互联网技术应用的领域越来越广泛。充电桩实现智能化的充电模式已经成为未来发展的趋势。相关的公司可以研发相应的智能APP,通过智能APP软件实现充电桩和用户以及充电经营者之间的紧密联系,充电APP软件可以让用户实时地了解到充电的时间、充电的电量,或者出现一些意外等情况。在出现一些一些故障的时候可以对其充电状态等方面进行远程智能管理,最终增加了用户的商业体验,给各方面都带来一定的便捷,使大家共同受益,共同创造财富。最终在这种发展的商业模式中开拓充电桩广阔的市场,使更多的投资人看到希望,最终加入充电桩的运营中来,也给充电桩的高成本投入带来一定的缓和。

4.3 整车厂商+设备制造商+运营商+用户的商业模式

通过与相应的汽车工厂进行合作,增加用户的电动汽车的试驾体验,培养更多的电动汽车用户,使更多的用户加入电动汽车的行列,促进充电桩的更广地推广。这种模式不仅增加了各方面的利益,也使得各方在销售自己的产品时更加方便。

5 结语

随着我国能源的不断消耗,电动汽车必将成为一种新的代步工具。所以就必须对电动汽车的充电桩的相关方面进行完善。通过对充电桩的技术标准通过不断完善和改进,促进充电桩更好地服务用户,让用户在体验充电桩的时候得到满足。当前的充电桩商业模式已经无法满足急速增长的电动汽车的现状,要想解决相关的充电桩的问题,就必须不断地对充电桩的商业模式进行相应的研究探讨,提出更先进的商业模式,最终促进充电桩的广阔应用,最终促进我国经济的快速发展。

参考文献

[1]王涛,张东华,贺智轶,等.电动汽车充电桩的控制系统研究与设计[J].湖北电力,2011(1):11-12.

[2]张允,陆佳政,李波.利用有源滤波功能的新型电动汽车交流充电桩[J].高电压技术,2011,37(1):150-156.

[3]黄少芳.电动汽车充电机站谐波问题的研究[D].北京交通大学,2008.

[4]陈玉进.电动汽车充电设备特点及对电网影响探讨[J].湖北电力,2009,33(6):48-50.

[5]滕乐天,何维国,杜成刚,等.电动汽车能源供给模式及其对电网运营的影响[J].华东电力,2009,37(10):75-77.

[6]康继光,卫振林,程丹明,等.电动汽车充电模式与充电站建设研究[J].电力需求侧管理,2009,11(5):64-66.

篇9：电动汽车充电桩的安装流程

充电桩不是以为在地面打几个孔固定充电桩，再拉一个电线就可以的，实际上面，协调的工作量相当大，主要有四个部门的，使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。申请方面直接像你所在市的店里公司申请，然后转给供电局，之后就会技术工程师看现场，提供施工方案，如果你是在小区安装，还需要取的开发商的同意。“居民担心380伏电压会否触电”

因为充电桩的充电电压是380伏、电流为36安培比居民用电的电压高、电流强，所以需要物业管理公司和消防部门协调，因为很多朋友只有听过电动汽车，对于其并不真正的了解，而对于连接充电桩的电缆采取高处走线，所以需要消防部门出具的安全说明。3 “安装费掏了1万多元”

充电桩需要配电室重新基础配电，因为每个小区的用电负荷在安装前都是计算好的，如果小区内使用100伏电压的话，只给你配120伏的电开关。所以充电桩380伏的高电压必须单独走电，即另外布设一个开关，这部分涉及费用8000多元，由我们自己承担。然后，电力公司把电线从开关处拉到充电桩大概200米，这个施工费用包括充电桩的硬件设施成本都是电力公司承担，大概6万多元，这其中国家对电力公司有相应的贴补政策。同时还需要支付物业费用的 4 “施工难度大”

施工过程中，我们要协调安装配电柜的空间，并请车主们挪开车辆方便施工。连接充电桩的电缆比小孩子的胳膊粗，每个充电桩的电流为36安培，4个就是144安培，今后还会增加充电桩的数量，没有这么粗的电缆无法承受更大电流。电缆并不是铺设在地面上，而是从空中架过来的，因为地下停车场进进出出的车辆很多，铺设在地面上，一旦电缆被压坏后果不堪设想，从空中架过来，工作量大了很多，但为了安全起见还是值得。为了从空中架电缆，4位工人师傅花了4天时间把以前布置的电线槽重新剥开，铺设电缆。5 “每度电1.26元”

篇10：安装充电桩请示

2017-10-20 21:13:51 广顺安 5425

随着电动汽车技术越来越成熟，大城市汽车限购政策越来越严格，电动汽车逐渐走进我们的生活。按照目前的电动汽车政策，购买电动汽车可以送充电桩，充电桩的安装流程是什么呢？

第一步： 联系物业公司，确定小区充电桩安装政策。

目前对于安装充电桩，一般的规定是要求自有产权的车位。另外，有些物业由于建设比较早，不太适宜安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，一定要和物业提前沟通好。

第二步：考察自己的车位。

这种考察是指业主自己去实地考察，这个步骤对于节省成本来说非常重要。一般小区都会有很多配电室，业主要自己选择一个距离车位最近的，这样在安装的时候可以省很多费用。

第三步：提供相关材料。

将身份证复印件、车位产权证明（可以由物业出具）、物业同意安装说明交给工作人员，目前北京市的电力公司只接受充电桩公司的申请，业主是不能自己去申请的。第四步：实地考察。

电力公司的工程师会通知充电桩公司一个时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场，确定最终施工方案。第五步：安装。

确定施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。第六步：验收。

施工完成后由充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表施加封志，然后电力公司会制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电具领取。

篇11：充电请示报告

集团公司办公室：

随着电瓶车和电动汽车的不断普及，集团职工也越来越多的购买、使用这种交通工具出行上下班，在方便职工出行的情况下也造成了集团院内私接电源、私拉电线充电现象严重，存在用电安全隐患并致院内电瓶车和电动汽车乱停乱放。

为进一步加强集团院内电瓶车、电动汽车的管理，本着消除隐患，规范用电安全管理，服务广大职工的原则特申请在集团院内东、西、南三个方向安装三处投币式电瓶、电动汽车充电设备。

请批准

篇12：安装充电桩请示

记者在距首都机场3号航站楼咫尺之遥的该站看到, 站内安装450千瓦大功率充电机4台、直流充电桩25台、交流充电桩25台, 可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。机场的摆渡电动客车约20分钟可将电充满, 普通电动小汽车使用直流充电桩充满电约需1—2小时, 使用交流充电桩充满电约需6—8小时。

国家电网北京市电力公司介绍, APEC会议期间, 预计将有17辆电动客车和20辆新能源小客车在该站充电, 作为旅客在3个航站楼之间的摆渡车及保障APEC会议代表在机场和会议场址间的通勤车辆使用。该站采用双路电源供电, 可靠性高, 同时建设雨棚3座, 整体设计风格与首都机场融为一体。

篇13：充电桩评估

监 理 竣 工 资 料

建设单位：环球车享郑州汽车租赁有限公司 施工单位：河南龙泽电力工程有限公司等 监理单位：河南建基工程管理有限公司 总监理工程师：张跃辉

日期：2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

监 理 竣 工 资 料 目 录

一、监理检查影像资料

二、监理工程评估报告

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

监 理 检 查 影 像 资 料

工程名称： 环球车享郑州汽车租赁有限公司充电桩安装工程

施工单位： 河南龙泽电力工程有限公司等

监理单位： 河南建基工程管理有限公司

资料整理人： 宋飞飏

项目总监： 张跃辉

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

环球车享郑州汽车租赁有限公司

（新郑机场、金博大、五星电器城等区域充电桩安装）

监理评估报告

建设单位：环球车享郑州汽车租赁有限公司

施工单位： 河南龙泽电力工程有限公司等

监理单位： 河南建基工程管理有限公司

总监理工程师： 张跃辉

日 期： 2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

一、工程概述

本项目为环球车享郑州汽车租赁有限公司充电桩安装工程（新郑机场、金博大、五星电器城等区域）验收。

项目主要施工内容：

1、新能源汽车充电桩电缆排管、排线

2、桥架排线、安装

3、配电箱及充电桩设备安装

4、停车位标志、标线油漆喷涂

二、监理工作的依据及情况

（1）《建设工程监理规范》GB50319—2012（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)（3）《施工现场安全生产保证体系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2012)（5）国家和地方规定的其它强制性标准

三、采用的标准、规范及执行国家、地方等强制性条文情况，质量行为及质量责任履行情况（包括施工与监理）

本工程施工过程中严格按中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》、上海市《工程建设地方标准强制性条文》和其它国家、行业、地方相关规范、标准、规程实施控制，无违反强制性条文情况发生。

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

四、工程主要变更设计

根据现场及建设单位要求，局部车位、标线调整。

五、工程质量控制情况

1、人员资质审查情况：

监理方对包括电工、机械操作、驾驶员等特殊工种作业人员资质进行了认真审查，要求资格证、上岗证齐全，同时对照证件逐人落实。

2、原材料、成品、半成品质量控制情况：

监理对现场使用的各种原材料进场前均按上海市有关规定对材料出厂质保资料等进行审查，确认合格并在“工程材料/构配件/设备报审表”上签认后方准许入场。

3、测量放样控制情况：

施工过程中，监理监督施工方工程测量工作，见证施工方测量操作，及时进行监理复核、签认。

六、工序质量控制情况

1、事前控制

（1）结合设计文件并根据工程专业特点编制监理实施细则，工程开工前向施工方进行质量、安全交底；

（2）对各种原材料的使用进行了严格的把关，对线管、电线电缆、涂料、配电箱、充电桩等生产厂家资质进行审查，材料到场后要求施工方按规范规定报监理单位对原材料进行检查验收；

（3）对总包单位及各专业人员资格、资质进行审查；（4）见证施工方现场定位放线及高程测量作业。

河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193

2、事中控制

根据施工质量要求，监理对每道工序均进行了有针对性地检查控制。

3、事后控制

及时检查、督促施工方整理资料，做到资料与工程同步。

七、工程质量评价意见

监理方认为：经监理验收、复核，本工程实体质量合格。

篇14：充电桩建设补充

---------充电桩建设与布点的设想1 上篇补充：

四、《碎片化时间》的场所密集区分类：

6.餐饮酒店、KTV、咖啡馆等休闲场所：客户在就餐、娱乐、商务洽谈的同时，服务场所提供充电服务，从而提高整体的服务体验度。

《碎片时间来充电》

---------充电桩建设与布点的设想2

一、建设个人共享充电平台

可以根据自有产权的场地和电源，申请小规模的个人共享充电平台对外出租。

二、布局移动商业充电网格化

在餐饮饭店，烟酒店，便利店、洗车行，汽车修理等有公共停车位的商业店面配套220V商业插电，提供计费设施，充电设备，以及插线延长线，以便方便移动充电。

三、地面公共停车区域内的充电配套

在公共停车收费区域进行充电桩的建设，给停车收费增加额外收入。

四、建设APP智能互联网停车+碎片充电模式

将所有充电站点在APP平台上显示，同时显示停车位状况，数量，以及是否在用。

五、区域内高速服务区的充电桩布点

在区域内高速服务区充电站布设，有利于客户的长途出行，以及圈站区域的设局。

六、布点快速推广方案方法

1.通过媒体发布会形式进行集中性宣传：酒店行业协会，旅游景点行业协会，娱乐场所行业协会，餐饮行业协会，以及商场，等，进行会议新闻发布统一阐明观点，发展趋势，对于合作共赢，增加客户体验值，服务度，再一次增加和提升自身的服务水准。

2.同行业内共享汽车合作模式：部分共享汽车需要进行充电的合作，加速新能源汽车的体验感。

七、目前郑州市区充电桩服务平台：国家电网e充电，星星充电、特来电。

八、《碎片时间来充电》让客户感受充电不再是占有私人时间，让体验走进生活。每时每刻车内电量都是满满的，不再担心“有去无回”的路程。

篇15：申请公共充电桩流程

1、区发改委申请备案审批（审批后可核减最高30%的政府补贴）

2、持发改委备案审批单去供电公司备案，核减电价（可核减为大工业用电平均0.87元/度，但由于我司为二级供电，是否可行待定）。

3、报装，充电桩（快充）费用约5.5万/个充电桩，其他超出费用另计。

4、报装时间：从发改委备案到安装完毕约2个月。

5、充电桩费用：基本电桩电价（大工业用电）0.87元/度+经营电价（浮动上限）约0.9元/度。

篇16：充电桩发展现状及问题对策研究

我国的汽车保有量正随着经济社会发展而不断提高,而发展新能源汽车,特别是电动汽车,对于能源、环保等领域都具有重要意义,而充电基础设施的建设完善则是电动汽车普及发展的必要保障。

截至2014年底,全国共建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个,服务超过12万辆电动汽车,而根据国家发改委《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》的规划,到2020年,将预计新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车的充电需求,无疑为充电桩(站)建设提供了供给侧强大驱动力。据此预计在未来五年内,充电基础设施将形成的市场规模超千亿,间接拉动市场规模更是可达2万亿之巨。

2 发展现状

充电桩企业本是零星散落的个体,难以聚集形成规模效应,而近年来随着国家政策激励的不断推出、能源市场多元化发展等因素的影响,充电桩行业的发展如火如荼,逐步形成包括上游设备生产商、中游充电运营商、下游整体解决方案商的完整产业链。国家电网在此间主要运营以充电桩、充电站为主导的充电服务,在已经形成包括京沪、京港澳、青银、沪蓉和宁沪杭环线在内的“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上,将进一步建设“七纵四横两网格”高速公路快充网,大布局投身充电网络运营。

针对新能源汽车的推广普及程度差异,国家划分加快发展、示范推广和积极推进这三类区域来制定充电设施建设目标,与北上广等一线城市一道,江苏省跻身充电设施地方规划第一梯队,计划在2016年建设充电站255座,实现主要高速服务区快充全覆盖,而省内南京、苏州更将建成城区“三公里充电圈”,充电桩(站)建设正快速铺开。

然而,新兴的充电设施建设运营也面临着行业标准不完善、物业协调困难、利用不均等产业痛点,其建设成本与现实收入不匹配等现状也值得我们在憧憬充电行业繁荣前景的同时予以关注与探索。

作为充电站、充电桩的核心设备,充电机、充电模块构成了充电设施建设的主要成本,充电站单体投资成本约为250万元,配电设施成本约160万元,鉴于充电站尚未形成规模,以更为普及的充电桩为例,可将其按照充电时间分为普通桩与快充桩,其中快充桩充电耗时20~120分钟,单个平均造价5000~2万元,而普通桩则需5~8个小时才能完成充电,成本均价为10万~15万元,快充适用于紧要情况下的急充,但是电池寿命损耗严重,普通桩则更适合私家车日常使用。目前,在充电过程中电力商品和服务成本剥离存在一定困难,建桩补贴申领审核流程一般依据所在省市各自标准需耗时一年以上,而以充电服务费为主要盈利途径导致动辄上百万的充电站建设成本收回更是需要极其漫长的过程,如过度无序地建桩最终将造成巨额成本投资带来的资金压力。

目前,中国充电桩企业已有300余家,蓬勃发展的产业链上涉及线缆供应、充电设备零部件供应、充电枪供应、充电设施运营、智能充电解决方案提供、充电设施行业综合服务等在内的多个细分市场,更拥有40余家充电设施业上市公司,而国家电网作为多元化企业,在产业链所扮演的角色也时有重叠,新能源汽车放量与政府助推等多重利好亦将推动充电市场的加速发展。

3 问题及对策

尽管充电桩行业发展蓬勃,但仍面临一些不可忽视的问题,本文针对运营盈利和技术规范方面梳理如下问题及解决方案。

3.1 运营模式推进困难、盈利模式相对模糊

电网公司目前主要基于政府扶持下的企业主导模式,然而政府面临财政资金压力,企业及用户建设成本高昂、协调难度较高,从电网企业的运营实例来看,充电设施闲置率较高,而前期建设成本较大,因而短期内难以依靠单纯电费收入收回投资。

基于目前的充电桩运营模式,包含以北京奥运会、上海世博会为代表的政府主导模式、以特斯拉为代表的企业主导模式、以特锐德为代表的混合模式,以及处于探索阶段的以星星充电为代表的众筹模式等,在大型央企、地方国企、民营企业,乃至外资企业等参与主体多元化发展态势下,电网企业应综合吸收各自优点,克服与政府及客户之间的协调困难,充分整合利用资源,进一步探索充电桩广告运营、车位经营、保险营销、车辆大数据等增值服务模式以实现降本增效、提升客户体验,以期早日收回投资并逐步实现盈利。

3.2 行业标准不完善

充电桩企业的产品服务质量参差不齐,缺乏统一完善的行业验收监管标准,存在难以兼容匹配的发展瓶颈,2014年之前建设的充电设施难以更新升级也给电力企业造成较大损失。

借鉴国际电工委员会(IEC)、美国汽车工程师协会(SAE)、日本电动汽车快充协会(CHAde MO)等主要国际技术标准,尽快协调统一推进充电基础设施与充电服务平台之间的通信协议、结算体系等标准化建设进程以提升通用性与开放性,进一步提高充电服务质量以满足用户需求。

4 结论

本文梳理了一些充电桩行业发展实际面临的问题并提出相关对策,作为社会开放领域,充电桩行业目前发展迅速、前景诱人,但是行业内部缺乏清晰的细分市场边界,以及相应的市场规范,可能成为未来制约行业发展的痛点,还需要进一步开展基于多个利益相关方的效益分析,明确充电服务综合效益,以推动行业健康有序发展。

参考文献

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[3]黄碧斌,孔维政,李琼慧.中国典型城市电网电动汽车容纳能力研究[J].中国电力,2013,46(10):91-95.

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篇17：充电桩运营模式2014

该模式的主要特点是以政府或公共机构为电动汽车商业化运行主体，研发、制造企业为辅助，科研院所以及其他社会力量共同参与。政府主导型模式的突出特点是各国中央和地方政府通过“直接投资、政府所有” 的方式，支持电动汽车商业化运行项目的建设、实施和发展。

政府主导型模式又可分为政府直接主导型和政府间接主导型。政府直接主导型模式。政府直接主导型模式的特点是政府财政拨款或举债投资，并指定某个职能部门或某几个部门直接负责参与电动汽车商业化运行的组织和运营。

政府间接主导型模式的本质是政府免费或收费提供方式，专业公司为政府提供建设与运营管理的专业化服务并由此得到报酬，提高政府资金的使用效率和项目运行质量。即政府虽然对商业化运行提供资金，但是并不参与管理运营，也就是说，政府可以是电动汽车商业化运行的所有者，但并不是运营者。

2.研制企业主导型模式

所谓研制企业指的是研究开发或制造电动汽车整车、零部件的企业，既可以是生产企业，也可以是研究部门。

研制企业主导型模式的特点是电动汽车商业化运行的交通线路作为公共财产仍归政府所有，但负责商业化运行的运营企业是由电动汽车研制企业委托或组建的。根据研制企业对商业化运行项目组织管理方式的不同，研制企业主导型模式又可分为研制企业直接主导型、委托运营型和一体化运营型三类。由于电动汽车商业化运行的特殊性质，在该模式下，仍需政府部在其中发挥重要的作用，如对运行线路、鼓励政策、财政补贴等方面的优惠。

3.研制企业直接主导型

研制企业直接主导型模式的特点是一家或多家电动汽车研制企业，通常情况下都是示范运营车辆的研制企业，包括整车制造企业、电池制造企业等，并由这些企业共同负责电动汽车商业化运行的组织和运营。

4.委托主导型

委托主导型模式的特点是由电动汽车的研制企业提供运行要求和规范，委托第3方企业进行电动汽车商业化运行，由于商业化运行线路的专营问题，通常企业会委托商业化运行区域当地的公交公司进行，运营公司并不负责充电站等基础设施的建设。企业本身一般会提供技术人员参与商业化运行。

5.一体化运营型

一体化运营型模式与委托主导型模式的区别在于负责运营的公交公司或研制企业还需要负责充电站等基础设施的建设。

6.运营企业主导型模式

运营企业主导型模式是指以专门的运营公司为主负责电动汽车商业化运行，公司遵循市场规则，按照市场化原则实施商业化运行，公司的投资渠道采取多元化投资的形式，尽量吸引社会资金。公司的盈利由以下几部分组成运营车辆的票价收入、运营数据和运营成果或产品的收人、对外进行电动汽车维修等相关培训的收人等。

美国美好空间（better place）公司电动汽车商业模式

以以色列为例，美好空间计划在各停车场预备50万个充电插头，相当于全以色列停车位的1/6，使车一停下来，就可接上插头充电。虽然150公里在市区里绰绰有余，但一旦出远门就不方便，所以美好空间还计划在以色列沿路兴建125个充电站，用机器更换汽车电池，更换时间只需几分钟，与普通汽车加油的时间差不多。

美好空间的标新立异之处在于，它将手机的营运方式，用到了电动汽车上。已经广为流行的手机营销模式是：手机制造商与电信运营商合作，而手机用户与电信运营商就通话时间签约，如果每月通话时间比较多，电信运营商可以低价甚至免费赠送手机。与此类似，根据美好空间的设计，电动汽车的车主既可以选择充电网络运营商的包月服务，即每月在一定的公里数之内无限制地享受充电或更换电池服务，也可以按照实际的行驶公里数来付费。如果车主从网络运营商处购买汽车，运营商会根据他们购买的公里数提供购车折扣，甚至还可以免费赠送汽车—其盈利来自所销售的公里数，就像电信运营商的盈利来自于通话时间长度一样。