汽车行业自我总结

汽车行业自我总结（精选8篇）

篇1：汽车行业自我总结

汽车行业实习总结（转自“爱实习”网）

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 文章提交者：magicmanchina 加贴在 百姓看汽车 铁血论坛

为期两个半月的拆车实习即将结束了，通过这段时间的实习使我这个对汽车一巧不通的门外汉有机会去了解汽车，去学习汽车方面的知识，使我得以迈进汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

[ 转自汽车连论坛http://bbs.qichelian.com/ ]

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。

此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也

在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。

由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解。

都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

[ 转自汽车连论坛http://bbs.qichelian.com/ ]

学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。

要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

篇2：汽车行业自我总结

组名:深度调研小组

撰写时间：2011-06-09

I

汽车行业研究学习的总结

经过跨越两个学期的研究性学习，我们汽车小组A组终于大致完成了我们预期的研究目标，也许还不足以涵盖汽车及其市场的方方面面，但对整个汽车行业有了更深入的认识，才知道以前我们这方面的知识储备真的非常有限，汽车市场不仅仅包括品牌，还有渠道、技术、营销方案及许多的潜规则。我们小组在郭会彬组长的带领下，在大二上学期听过赵老师的演讲后就成立了这个小组，并迅速确定了研究方向，分工合作、齐心协力，搜集各方面资料并运用我们的专业知识进行了资料的分析整理工作，锻炼了我们理论结合实际的能力及自主学习的本领。下面我们就整个研究的过程及成果和心得体会进行简单的总结。

一、我们小组的整个研究过程

第一步，我们要选择研究课题。经过整个小组成员的兴趣爱好分析，并综合考虑以后的就业方向，我们最终确定了对汽车行业的研究，明确了方向，就开始了研究，那时是2010年11月。

第二步，制定研究规划。鉴于我们对汽车行业知之甚少，所以我们必须从基础做起，而这一切必须是有计划有目标的，所以我们首先制定了整个行业研究的进度计划表，（你把咱们的进度计划补在这里吧，我手里没那个）。

第三步，开始正式的研究。上学期由于时间短我们只是初步的研究了汽车行业的现状和发展前景及汽车的基本参数分析。这学期我们在上学期的基础上进一步完善了进度计划，部分调整了研究的先后顺序，以便研究更有针对性和连续性。我们采取分散收集资料，集体讨

汽车行业研究学习的总结

论分析资料的方式，每周三晚上八点半准时在食堂开小组会议，共同商议研究资料。同时我们还明确了分工，制定了小组的日常工作安排，进度控制：郭会彬；进度监督：李海龙；资料整理：郭会彬；李宏杰会议纪要：李宏杰；资料录入：王彬、董会敏；经费管理：靳彩霞；资料校对：孟令震；监察：董会敏；格式设计及PPT制作：王彬。我们还制定了迟到旷会等纪律制度，所有的一切都为保障我们小组研究的顺利进行。

第四步，资料的整理和总结，汇总并撰写研究报告，进行PPT演示。现在是2011年06月，我们初步完成了整个行业的研究并作出了报告。进行了展示，获得了老师和其他同学的认可，为历时近一年的研究学习画上了一个圆满的句号。

第五步，本次暑假以及下学期我们还会走入汽车市场，走入汽车企业接轨，真正到实践中去运用我们的研究成果。

二、我们的研究成果

这一部分我们在行业研究报告里有系统的报告，在这里我们就不过多的赘述了，总之一句话，我们在自己的努力下完成了当初设定的预期目标，无论是专业的市场营销研究还是行业里鲜为人知的潜规则，我们都了解不少，以后也会在实践中进一步充实我们的认识，把理论与实践相结合。

三、在研究学习过程中我们小组的一些心得体会

（一）准备充分 目标明确

在研究学习的初期阶段，经过几次激烈的讨论，我们终于明确地

汽车行业研究学习的总结

知道自己想研究什么内容，研究的具体对象是谁，研究的目的与意义是什么，想取得什么样的研究结果，采用什么样的研究方式等等这些具体的事项，也知道只有这样才能高效率，高质量的完成研究学习。前期的准备充分和目标明确是我们取得预期成果的保障。从实践中总结出来的这个真理也为以后我们的学习和生活指明了一条道路。

（二）团队精神 合作至上

研究性学习是一项庞大的工程，单凭一人之力是无论如何也无法完成的。这时候我们需要的是合作，是整个团队，是大家共同的努力。这让我们深有体会，在这次研究性学习中，我们也看到了合作的巨大力量。一开始大家都忙着各自分头寻找相关资料，没有分配任务，开会讨论，等到组内开会召集时，才发现，不是有的资料没找到，就是同样的资料找了好几份。组员们在这种情况下并没有互相埋怨，而是赶快聚到一起开会商议补救之策。我们将任务分割成几份，派给组员，大家同时工作但侧重点不同。比如这个组员负责找关于参数的，另一个负责找品牌，等等。如果有的组员提前完成任务，也会热心主动的帮助别的组员。正是因为大家共同合作，互相帮助，以集体的利益为主。在以一个小组为单位之间，合作的关系依然紧密，如果查找到与其它组员要找的有关的资料，大家都会拿出来共享，正是由于这样，虽然研究任务很重，我们却也没有耽误很多学习时间。团队的精神在每个人心中，合作为了共同的目标。

三、创新思维 巩固友谊

这次小组研究学习转变了我们的学习观念和改变我们的学习方

汽车行业研究学习的总结

式。以我们的小组而言吧，说它简单，最终成果只是一个简单的结果。但是，真是搞起来，要多方面考虑，还要收集有关资料，再加以运用，这自然会遇到许多麻烦，它给我们很大创新空间，转变我们对学习和生活缺少独立思考新发现的一些依赖观念，改变我们“死读书”的学习方式，创造另一种学习的风气，营造更优的学习环境。这对像我们这样学习科学文化的学生来说也是一个运用科学知识解决问题的良好机会。同时，研究性学习也促进同学们学会交流，学会合作。这个我在学习研究中有切身的体会，像哪个同学有何特长、爱好，对事情处理的态度，协作能力如何，这都很容易在研究性学习过程中反映出来。而作为组长的，有时在分配工作过于疏忽，执意按自己的意愿去做，结果造成某些缺漏和过失。但组员也没有责怪于组长，反而给组长补遗拾漏。我想，这不仅仅是一种责任，还有我们感情的桥梁在起着作用吧。这段日子，我们一起查阅资料，一起总结分析，一起解决问题。经历了如此之多，组员之间不知不觉中建立了友谊，加深升华了友谊，这对以后的生活和学习无疑会起巨大的作用。

篇3：汽车行业自我总结

公检法是政府机关, 代表国家在行使权力。而铁路只是社会众多企业中的一家, 却有公检法, 这里足见铁路的霸道。在铁路发生的事故要由铁路公检法裁决, 就等于"凌驾"于国家公检法之上。2009年8月3日从天津开往沈阳的D175次列车竟因司机弄丢了钥匙, 致使动车晚点2小时。如果是乘客晚点只能自认倒霉, 而铁路出了事故, 自己判决就可以了。餐车食品极贵, 只能被逼无奈, 愿者上钩。

医院给病人做手术前需要签字, 家属不但专业术语不明白, 就连医生的字都难认识, 况且患者心里着急只好签字。如果出了事故后果自负, 就是打官司, 医疗鉴定和最后裁决人也都是医疗系统的人。看病送红包就如同医生得了癌症, 自己不能给自己动手术一样。

买房时签的合同是由开发商起草的, 厚厚的几页根本没时间看, 或是看不懂。纠纷发生时, 开发商的法律顾问来解释他们自己制定的条款。就如同小品中讽刺的那样:买房时开发商说“买房送家具”, 实际是你买了家具他给你送。

保险公司售保险时, 好话说尽, 在获保和理赔时却高保低赔。烦杂的条款就是专业律师也难看明白, 况且合同解释权在保险公司。2007年中国平安董事长马明哲年薪6616.1万元, 如此天价工资是否是从投保者身上"剥削"来的。

中小学择校生费用奇高, 不托人还进不来;邮局规定不管邮的东西值多少钱, 丢失只包赔固定数额, 愿意邮不邮, 邮局只此一家;不让消费者自带酒水是霸王条款, 但酒店仍我行我素;一些场所以安全为由禁止自带饮料, 必须买他们出售的, 自然价格不菲。

房屋强行拆迁, 断水断电造成人员伤亡时有发生;某些交警有罚款指标;某些地方随意写着违者罚款、责任自负;某些行业收滞纳金, 金额都由自己来决定;买东西时商家好话说绝, 付款后马上变脸;电力、煤气、自来水等行业涨价霸气十足, 就是有个形式上的听证会, 代表是谁定的, 代表谁说话?况且几个代表, 能代表几百万市民吗?停电、断气、缺水、停运没商量。

篇4：哈弗汽车：屌丝汽车的自我

长城哈弗汽车，正是在此类中低端消费人群中获得巨大成功的代表性品牌。研究哈弗汽车与其目标消费人群的精准对接，是一件有趣的事。

中低端市场的属丝特征

长城哈弗汽车2012年9月共销售5.56万辆，同比增长54.6%。其中，哈弗H6单月销量达15068辆，跃居SUV同行销量第一位。9月份哈弗各款SUV销售2.96万辆。同比增长188.1%；长城轿车销售1.72万辆，同比增长6.2%；风骏皮卡销售9798辆。2012年前三个季度，该公司品牌汽车共销售43.52万辆，同比增长27.8%，远远超过行业3.37%的增长。

很难想象，在激烈的市场竞争中拔得头筹的是过去人们几乎不会提及的品牌，这个原来做低端皮卡车的低起点民族品牌，现在如此引人注目，它瞄准的，几乎全都是些“穷人”和“准穷人”。

来看看这些“穷人”和“准穷人”，对待哈弗，是什么样的心态——

一个自称屌丝的男人网上发帖说，“昨天看见腾讯行情，上海哈弗H3最高优惠1.7万元！也就是说最低价8.98万元了！”他立即兴奋地说，“我擦！我擦擦！真让人心动啊！”这人是个什么样的人呢？他自白道：“我一个屌丝，我的钱来得不容易，我挣钱还要养家，还要还房贷、交物业、交水电煤气费，还要加油、改装、年审、买保险，很快还要匀一部分钱买尿不湿、买奶粉。所以，二手车很适合我。下步打算买个5年（或10万公里）左右的二手哈弗H3，也就5、6万元吧，然后准备个万把块改装，够玩的了。”

很直白的市井俚语。研究语言后面的消费心态，你会明白，此人正代表着我们身边的绝大多数人，他身上体现了中同消费者最典型最普遍的特征——掰着指头过日子的省钱心态，同时这类人群代表的市场又巨大无比。谁愿意去挖掘这样无形又低端的市场？合资品牌显然不会，因为他们来到中国，瞄准的是中高端市场，目的就是为了大把赚钱。因为从中赚取利润的有中方与外方，更高的溢价双方才有利可图；其他自主品牌虽然也以中低端为主，但他们远不如哈弗的市场定位更聚焦，更精准。

哈弗瞄准的是“屌丝”——没几个钱，又有点消费能力，又想追求舒适、面子与旅游、好玩。这类人群在中国，在25岁～40岁的人中，多不胜数。他们都喜欢的汽车是什么？自然是SUV。

所以，最后此人总结说“屌丝也能过把瘾”——看到这里你会明白，长城汽车为什么会定位在这样的人群中，打造一个“属丝也买得起的越野车”品牌，哈弗SUV。哈弗实现了一种新的市场认知——并非只有有钱人才能开SUV。

草根哈弗为什么赢

发帖的年轻人的确代表了一个巨大市场的共同心态。针对这类人群的生活喜好，草根出身的哈弗汽车将车型设计定位于：具有类似于中高端车的外观与品质，看上去够大够宽——车主够有面子，价格却只是中低端甚至只是低端车的价格——车主又容易买得起。

这样的车，代表着中国市场“沉默的大多数”，也代表着它的消费者。

在这里，我们先得分析一下哈弗的消费人群。

哈弗的成功，意味着近年来，中国汽车消费群体出现了非常重要的变化：首先，随着80后进入22～32岁这个年龄段，70后开始踏入不惑，国内汽车消费市场开始呈现80后消费群体总量超越70后的局面，而与此同时，60后消费群体进一步下降，而一部分较早进入社会的90后，亦开始在购车行列中崭露头角。

在过去的两三年中，随着80后不断高涨的购车需求和逐渐累积的经济实力，这一汽车消费群体的数量出现强劲的增长。目前，80后购车群体比例已由2007年的两成增长至目前的四成，到2015年，80后将成为汽车消费市场的绝对主角，达到6成左右。

而80后的最大特点，是喜好个性、好玩而购买能力不足，显然，他们就是哈弗这款SUV最直接的消费人群。因此哈弗的定位与目标消费人群的定位，完全吻合——

于是我们看到，哈弗M2、M4、H3、H5、H6等主流车型基本款价位都在6万～10万元之间，这就是平民价。对于掰着指头过日子又讲面子的80后“屌丝”们而言，完全不啻于“饥饿的流浪汉看见了面包”。

确定这样的产品和市场策略，哈弗的利润就会很薄。那么它的逻辑是什么？第一，盘子大。这部分市场极大，因而得以满足用低价做大销量，最后的盘子必然会很大；第二，市场占有率大。大量占有市场，或者说大量占有喜欢SUV的中低端消费人群，形成稳固的消费定势；第三，占位与卡位。市场占有率形成大销量之后，占位与卡位两种方式与之结合，将造成其他品牌汽车的SUV难以在此部分消费人群中立足，形成一种稳固的消费心理定势——中低端人群的SUV，就是哈弗！

这非常有意思，品牌本身成为市场门槛，让冲击市场的其他品牌几无回旋的空间。

关键是，它占有的人群，是整个中国汽车产业高中低端汽车所对应的不同消费人群中必然且最大的一部分人群，低端车消费人群成长为高端车消费人群的必经一环。换言之，它甚至已经成功地让自己代表了这一环。

于是哈弗的各种车型一路旺销。

于是每天在上班路上，你都能看到不止一辆带着银色“长城”车标的哈弗，从你身边经过。看上去车确实也不错。有意思的是，不深入了解车市的人就会觉得，这是一款中档或中档以上的车——真真假假之间，没钱或钱少的“屌丝”们，面子心理得到了最大的满足。

很难注意到的真相

另一个自称“苦逼青年男属丝一枚”的80后，喜欢“每天上上优酷、新浪，浏览下豆瓣、西祠胡同，听听歌，看看电影啥的”，准备买一辆SUV，他在网上查了两三个月，感兴趣车型的变化过程是：“君威GS→英菲尼迪FX35→传祺GS5/哈弗H7”，最后，这位打算花30万元来买车的80后，相中的是一款预计售价20万元左右的新款哈弗。

从此人的消费能力和心态变化过程，你会看到，“属丝”车哈弗也在追求成长。因为，成长也是“屌丝”消费者们共同的未来。可见，哈弗的定位并非一成不变，并非固步自封。“屌丝”车也在追求与“屌丝”人一起成长。都有开放的心态。

可以看出，长城哈弗的定位，就是SUV爱好者。他们喜欢自由，偏爱SUV，希望能驾驶SUV去更多地方；他们有一定的专业知识，注重车辆空间、通过性、动力性，对哈弗品牌有一定认知；他们多为首次购车，但不愿与轿车同流，追求的是SUV的差异感觉。

这样的人群，处于人生和事业的爬坡期，处于过渡阶段，那么哈弗就定位于一种过渡车型，当你更有钱的时候，你就放弃我，去卖更高档的轿车或更高档的SUV吧。可以看出。哈弗的心态，是做市场中的一环，完全與市场贴在一起，绝不务虚高蹈，也绝不保守自固。

这就是哈弗，抢不到现金奶牛，但它却可以做快乐的“长尾”。

——这个完全属于中国人的自主汽车品牌，细分了汽车消费市场，并聪明地依附于难以计数的屌丝消费人群，在整个汽车行业中，用高超的性价比手段成功卡位，把自己楔入到了全国汽车使用升级的重要一环里，它不是中高端汽车，但它弥补了其他中高端汽车在这一部分市场上的不足。和“沉默的大多数”消费人群一起成长，于是哈弗和他们一起沉默，成为他们生活中不可或缺的一环，成为屌丝们的汽车，活出了自我。

篇5：汽车行业工作总结

秋去冬来，转眼间到了2011年底。回顾这一年、回想这一年的

人和事，确实是坎坷相伴，有得有失。但不可否认的是我们从中学到 了很多很多。我们这个团队的人员在不断地变化着、成长着，共同见 证着公司的壮大，并一步步走向成熟。

我是2011年3月入职的，刚入职负责公司的门卫及室外接待的

工作。凭借着不怕苦累的精神，在公司领导的教导带领下，得到了公 司及大家的肯定和认可。并且在第二季度的评优评先中获得了优秀员 工的称号。这与领导的教导和重视是分不开的。之后以更大的热情投

入到日常工作中去。七月份应公司需要及重视，被转岗到行政办公室。作为一名行政专员，本职工作就是为大家做好后勤保障工作，服务好

大家。但工作的初期，由于业务的不熟悉，出现过很多的纰漏和不足 之处。在领导及同事的指引及帮助下，有了很大的进步提高。并且了 解到了之前没有涉及到的知识。这对将来的工作和生活有很大的帮 助。在此再次感谢公司、领导及同事的帮助。

在此期间由于个人原因请过两次长假，导致在工作上不能持续

有效的进行，有不稳定的情况和心里。十一月又应公司需要调岗到销 售部，成为一名销售顾问。怀着从新开始的心态，在销售部门开始学习关于汽车的知识和销售方法。在主管、同事的帮助下，经过几周的 学习，对汽车及销售有了进一步的认识和提高。相信不久的将来我也 会是一名出色的销售员。

内地二手车行业还未走向正轨。但通过公司将近一年的运营可以看出公司对豫北地区的二手车行业的影响还是举足轻重的，各地的

车商来店购车足矣证明。而这些通过成功的交易、熟人的口碑、宣传 广告、公司的三大承诺及三项检测和公司的经营理念都会不断壮大公 司的影响力。侧面从而提高销量，增加利润。而这个时期恰好又是百 姓对汽车需求力增大的时期。新车更新换代周期的缩短，无疑壮大了 二手车市场，品牌的竞争、价格的竞争，都是二手车行业的契机。二 手车行业的前景是很乐观的。而广大的乡镇农村市场尚未开发，这都 是商机。公司的网站开始运营后将进一步增加公司的影响力，相信优 适得的品牌会影响到整个国内的二手车行业。

新年即将到来，新的一年要对自己的工作提出更高的要求： 首先，在业务方面，要放低姿态，多学习、多询问，将业务水平进一步提高。

其次，在同事方面，要虚心接受批评，认真听取教育，关心倾 听同事，加强了解，加深沟通，减少矛盾，合作双赢。

再次，在公司制度上，要极力配合、服从安排、高姿态作为，为公司的壮大贡献出自己的一份力。

一份耕耘一分收获，相信在全体员工全力付出之后，公司会 取得更大的业绩。

新年新气象、新年新业绩、新年新收获，在此祝愿大家新年快 乐！王利超 2011年11月23日篇二：汽车销售员年终工作总结 汽车销售员年终工作总结

2011年已经过去，在这将近一年的时间中我通过努力的工作，收获了许多宝贵的经验。在辞旧迎新之际，我有必要对自己的工作做一下系统的深刻的总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于在新的一年中把工作做的更好，自己有信心、有决心在新的一年的工作中做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。我是今年三月份到xxxx公司工作的，在销售部从事过销售计划工作半年后，转而开始从事汽车销售工作。之前我是没有销售经验的，缺乏汽车行业销售经验和销售知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一切从零开始，仅凭着对销售工作的热情，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教公司领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案和对一些比较难缠的客户研究针对性策略，取得了良好的效果。

通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对市场有了一个大概的认识和了解。现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也取得了成功客户案例，一些优质客户也逐渐积累到了一定程度，对市场的认识也有一个比较透明的掌握。在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的方案应付一些突发事件。对于一个项目可以全程的操作下来。

我从9月份开始从事于销售顾问这项工作，也取得了一些成绩，在9月份，我一共销售了10台车；在10月份，因为参加培训，在杭州出差，也为公司销售了6台车。相继的11、12月份，不仅在广州、上海参加业务培训外，回到公司认真工作，总结10月的销售经验后，在11月12月各卖了10台车。总之，在我从事销售顾问的四个月中，一共销售了36台车，平均每月销售9台车，也达到了自己的预期目标，感谢公司提供了这个平台来实现自己的人生价值。但在新的一年中，还需要对自己严格要求，以下是我自己在新的一年中对自己需要改进的地方： 首先，在不足点方面，从自身原因总结。我认为自己在一定程度的不能揣摩顾客的消费心理，引导顾客进行消费，错失了很多机会。作为我们xxxx的一名销售人员，我们的首要目标就是架起一坐连接我们的商品与顾客的桥梁。为公司创造商业效绩。在这个方向的指导下，怎样用销售的技巧与语言来打动顾客的心，激发起购买欲望，就显得尤为重要。因此，在以后的销售工作中，我必须努力提高强化说服顾客，打动其购买心理的技巧。同时做到理论与实践相结合，不断为下一阶段工作积累宝贵经验。

其次，注意自己销售工作中的细节，谨记销售理论中顾客就是上帝这一至理名言。用自己真诚的微笑，清晰的语言，细致的推介，体贴的服务去征服和打动消费者的心。让所有来到我们xxxx卖店的顾客都乘兴而来，满意而去。树立起我们xxxx店工作人员的优质精神风貌，更树立起我们xxxx的优质服务品牌。

再次，要深化自己的工作业务。熟悉每一款车的车型，颜色，价位。做到烂熟于心。学会面对不同的顾客，采用不同的推介技巧。力争让每一位顾客都能买到自己称心如意的爱车，更力争增加销售数量，提高销售业绩。

最后，端正好自己心态。其心态的调整使我更加明白，不论做任何事，务必竭尽全力。这种精神的有无，可以决定一个人日后事业上的成功或失败，而我们的专卖销售工作中更是如此。如果一个人领悟了通过全力工作来免除工作中的辛劳的秘诀，那么他就掌握了达到成功的原理。倘若能处处以主动，努力的精神来工作，那么无论在怎样的销售岗位上都能丰富自己人生的经历。总之，通过理论上对自己这大半年的工作总结，还发现有很多的不足之处。同时也为自己积累下了日后销售工作的经验。梳理了思路，明确了方向。在未来的工作中，我将更以公司的经营理念为坐标，将自己的工作能力和公司的具体环境相互融合，利用自己精力充沛，辛勤肯干的优势，努力接受业务培训，学习业务知识和提高销售意识。扎实进取，努力工作，为公司的发展尽自己绵薄之力！

2011年12月31日篇三：汽车销售顾问年终总结 4s店销售顾问年终工作总结

转眼间，我来荣威4s店已经大半年。这半年间，从一个连at和mt都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始,一边学习专业知识,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我都及时请教有经验的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台.这半年间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。

现在嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈,摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希望与机遇并存,成功与失败并存的局面,所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的.而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信；如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。现存的缺点

对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌握的还是不够充分 ,在与客户的沟通过程中,缺乏经验.在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。11年工作计划

公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我11年的工作计划：

<1>继续学习汽车的基础知识,并准确掌握市场动态 各种同类竞争品牌的动态和新款车型。实时掌握嘉兴汽车业的发展方向。<2>与客户建立良好的合作关系，每天都建好客户信息卡，同时对于自己的信心客户务必做到实时跟进，对于自己的老客户也要定时回访。同时，在老客户的基础上能开发新的客户。让更多人知道与了解荣威车，并能亲身体验。了解客户的资料务、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息。

重点客户的开展。我在这里想说一下：我会要把c类的客户当成o类来接待，就这样我才比其他人多一个0类，多一个o类就多一个机会。拜访，对客户做到每周至少三次的拜访。<3>努力完成现定任务量.在公司规定的任务上，要给自己压力，要给自己设定任务。不仅仅，要努力完成公司的任务，同时也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力。<4>对于日常的本职工作认真去完成，切不可偷懒，投机取巧。<5>在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。

<6>在工作中做到，胜不骄败不馁，不可好大喜功，要做到一步一个脚印，踏踏实实的去做好工作，完成任务。

<7>意识上：无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处.每日工作

1.卫生工作，办公室，展厅值班都要认真完成。

2.每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户，并及时跟新客户需求。

3.每日做好前台值班工作，登记每位来访客户的信息，并上报潜客系统。

4.每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的。是否需要改正。5.了解实时汽车行业信息，同类竞争品牌动态。知己知彼，方能百战百胜。每周工作 1查看潜客系统，看是否有需要跟进的客户。整理每位客户的信息。并做需求备案。2查看自己的任务完成了多少，还少多少量。下周给自己多少任务。月工作任务 1总结当月的客户成交量，客户战败原因。2总结当月自己的过失和做的比较好的地方。3制定下个月自己给自己的任务，和工作计划。

篇6：汽车行业工作总结

上午好!

首先对各位销售网点的销售经理的到来表示最热烈的欢迎。4S店自成立以来至今在各二级经销商网点的通力配合及支持下实现销售系列汽车共4563台，平均每月实现各个网点销售100多台，网点销售占据整个公司销售额的50%以上，经销商销售管理工作已成为公司销售工作的重要组成部分，现我就公司近5个月经销商销售工作做一工作总结：

一.二级经销网络的建立与完善

公司汽车4S店自成立以来，秉承“业精于专”的思想理念致力于SUV专业化销售，坚持“市场第一，用户第一，服务第一”的战略思想，按照集团全国建立省级营销中心的思路，通过资源整合，进一步理顺销售渠道，实现了二级网络区域单一性销售，方便了对经销商的销售管理。公司自4S店成立以来陆续对各二级网点实行优胜劣汰，区域市场具备资金优势，网络优势，人脉优势及维修优势的经销商进行了重点扶持。全省十四个地州市目前已与半数地区签定了代理协议，通过这种严格的资格评审使二级网点均具备了售后服务，形成了一个全方位，多功能，立体化，能够全天24小时为用户提供援助，售后的服务体系，同时在品牌意识，品牌忠诚度，市场能力，员工整体素质方面有大幅度的提高和加强。后续几个地区也将根据地域特点促成代理协议的达成，真正达到全面建立各地州市网点分布的目的。，使汽车在全省各个角落都有网络服务人员的关心，树立汽车国内越野车第一品牌的形象。

二.价格体系的完善

篇7：汽车行业面试自我介绍专题

我叫xiexiebang，是XX市人，现在就读于XX大学XX专业。

平时喜欢打球、旅游等一些户外活动，因为这些都可以给我带来很多快乐。

今年暑假在XX公司进行了为期一个月的汽车维修实习，期间学到了很多汽车维护保养方面的知识，由于我的努力和勤奋，最后也得到了公司和学校的好评。

平时也会在节假日做一些兼职，从中也学到了很多与人沟通和推销技巧。在外地求学的四年中，我养成了坚强的性格，这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难。

经过四年的学习，我掌握了很多专业基础知识，实践操作能力大大增强，也考取了相关的职业资格证书。我热爱汽车行业，所以我这次坚决的选择了XX公司。

篇8：汽车行业自我总结

2011年国内中央空调市场已经落下帷幕, 上半年热闹非凡, 下半年尽管受行业交货周期因素支撑, 行业总体出货量并没有出现下降, 但是整个行业明显感觉到寒意来袭。由于对未来国内经济走势不明以及对楼市日趋萧条的担忧, 各大品牌的市场操作明显趋于谨慎, 这也使得未来处于下游产业的中央空调市场面临诸多不确定的因素。总的来说, 市场在上半年的表现是高歌猛进, 第3季度伊始, 受整个宏观大环境尤其是房地产市场不景气的影响, 市场初显颓势, 而进入第4季度虽然市场整体有所放量, 但市场的销量主要为前期合同销量, 当季各大品牌的签约合同明显减少。

2011年, “涨价”、“整合”、“家装市场”、“寒冬来袭”等作为关键词体现了中央空调市场的不同侧面。据调研, 本年度我国中央空调总体销售额 (各品牌在全国市场的总体出货额) 约为560亿元, 与2010年相比增长了30%左右 (图表2、3) 。

总的来说, 2011年度国内中央空调市场呈现出以下主要特征:

1国产品牌增速明显快于外资品牌

2011年, 国产品牌在市场上的表现“精彩非凡”, 整体增幅明显高于外资品牌, 这归结于国产品牌对市场整体把控能力的加强、二三级市场的有效开拓、渠道的精耕细作, 当然, 政府项目采购政策的倾斜也给国产品牌带来了福音。

国内2大中央空调巨头美的、格力发展势头十分迅猛, 2大品牌相比2010年同期的增长幅度都超过了40%, 这也在很大程度上威胁了大金多年来行业第一的霸主地位。除了继续保持在多联机和单元机市场的优势以外, 美的、格力在水机和末端市场也开始发力, 其多元化且丰富的产品阵营大大提升了品牌整体的竞争能力。同时, 海尔、天加、盾安等品牌也有着非常优异的市场表现, 在欧美系品牌占据优势地位的水机市场占得了一席之地, 在末端产品市场上表现尤为突出。而在其他具备较好成长性的品牌中, 国祥、奥克斯等品牌的发展日趋良性, 销量取得突破。外资品牌在2011年的表现同样可圈可点, 在多联机市场上, 大金的增幅尽管有所放缓, 但仍然占据着龙头老大的位置;海信日立和东芝增长速度惊人, 三菱电机和三菱重工奋起直追。在冷水机市场上, 江森自控约克当仁不让地成为老大, 并且拉开了与其他几个竞争品牌的距离。

2二三级市场增长显著

经历了前几年的市场铺垫和积累, 国内中央空调市场在区域上的发展已经趋于平衡。除了华东区域的成熟市场以外, 华南、华中、华北区域的市场都逐一成长起来。2011年, 西南、西北、东北、云贵等区域的市场增长明显。

近2年, 许多二三线城市的城市化水平在加速, 许多品牌也加大了对二三级城市的市场开拓力度。美的、格力等国产品牌纷纷选择在一大批较有发展潜力的二三级城市建立了办事机构, 甚至在部分发展较为成熟的区域设立了独立的销售公司, 将管理和销售的重心进一步下移。在市场开拓上, 外资品牌同样有先见之明, 大金、海信日立、江森自控约克等行业领先品牌早早就在二三级市场上“排兵布阵”, 抢占市场先机。2011年, 各大品牌一系列的举措表明, 二三线城市正成为中央空调新的经济增长点。据《中央空调市场》杂志调研的数据显示, 全国大多数成熟二三级市场的中央空调容量相比2010年同期至少增长了40%以上, 许多千万元级的项目在二三线城市已经屡见不鲜。事实证明, 品牌销售规模已经不仅仅需要一线市场的有力支撑, 来自二三级市场的贡献更加重要。

3品牌整合出击现象频出

近几年, 品牌之间相互的整合屡见不鲜, 这一现象在2011年更是频频出现。2011年8月3日, 世界知名的空调公司开利空调与富尔达空调联姻。以开利、博世为首的多家外资企业纷纷对中国中央空调企业进行控股或者收购, 再次展现了外资品牌在资本运作方面的强势。

2011年, 原LS空调再次回归LG空调, 使LG空调成为囊括变频多联机组、离心机组、螺杆机组和溴化锂机组产品的大品牌。2011年11月, 三菱重工完成了家用、商用品牌整合, 结束了2大品牌长期“各自为战”的窘境。2012年1月8日, 三菱重工在上海发布家用空调新战略, 希望通过品牌新战略的实施, 实现家用、商用双拳出击、双线飘红的跨越式发展。

三菱重工等品牌的整合, 相信在中央空调行业不是开始, 也必定不是结束。事实上, 不光是品牌的整合, 渠道的整合早在几年前就开始显现。不难发现, 在中央空调领域内不少声名显赫的大户经销商, 最早都经营家用空调, 后来渐渐涉足中央空调行业。行业发展到一定阶段, 整合各方资源, 实现利益最大化将成为品牌、渠道的一大选择。

4舒适家居市场备受推宠

2010年, 智能家居以舒适、健康、环保的理念开始在我国大中城市迅速开展起来, 一时间, 很多企业和经销商“蜂拥而至”。由于缺少主导力量的引导, 该领域目前还是“一盘散沙”, 市场潜力远远没有被挖掘出来。

2011年, 诸多品牌和经销商对家装市场都投入了极大的热情, 不仅体现在品牌联合经销商在各地开设家装形象专卖店上, 针对于家装市场的终端宣传也开始遍布在大众媒体上。除了大金、海信日立、东芝、三菱重工等多联机品牌, 传统水机品牌江森自控约克、开利等也推出适合家装市场的产品, 同时, 家装设计师的交流会、沙龙、设计大赛在行业内“此起彼伏”。值得注意的是, 继连锁电器——五星控股试水智能家居成立好享家之后, 苏宁电器在2011年也正式举起进军舒适家居市场的大旗。可以预见, 未来家装市场的竞争将异常激烈。

尽管受房产调控、房地产不景气的影响, 2011年的家装市场并没有出现爆发性的增长。但不管是品牌还是经销商都在积攒能量, 等待“春天”的到来。

5原材料涨价提升行业整体价格受

持续通胀压力的影响, 2011年中央空调市场原材料价格持续上升, 铜、稀土等原材料价格上涨的幅度更是创下了新高。原材料价格的上涨直接抬升了中央空调整机和末端配套产品的供价。

《中央空调市场》对全国多家主流中央空调品牌相关负责人的调研结果表明, 2011年国内中央空调市场的总体价格提升了10%以上, 部分合资品牌甚至达到了15%, 其中1—6月份提价较为明显, 3季度受市场销量受阻的影响, 单季总体价格保持在1—6月份末的水平, 但是有不少品牌表示, 由于全球市场尤其是欧美市场持续萎靡不振, 造成了品牌利润率的下降, 因此在第4季度对价格进行了微调。显然, 2012年, 涨价还将继续。

第二节全年走势分析

2011年国内中央空调市场经历了“前热后冷”的显著变化。随着国内经济的全面复苏, 全国各地于2010年度相继启动一系列大型基础设施项目, 直接带动了2011年上半年中央空调市场保持较快的增长, 呈现出以下显著特征: (1) 各大品牌明显加大了对细分市场的开拓力度, 特别是几大主流品牌围绕高铁、地铁、机场、高档商业地产的争夺更加激烈; (2) 主流品牌在继续稳固一级市场地位的同时, 采取各种方式加大了对二三级市场的开拓力度; (3) 巨大成本压力让品牌陷入两难选择, 进入2季度后, 国内各大中央空调品牌都将提价提到议事日程。

总的来说, 上半年市场一片欣欣向荣, 增长势头喜人, 同比2010年同期增长了25%左右。进入第3季度, 市场总体增幅放缓, 而第4季度则迎来了行业普遍关注的“寒冬”, 但由于品牌前期签约的项目不少集中在年前出货, 所以整体销量并没有出现大幅下滑 (图表4) 。

对比2011年度各个季度的销售数据来看, 1季度国内中央空调市场的总体容量为125亿元, 2季度总量则达到了154亿元, 相比1季度呈现出持续走高的态势, 市场加速上扬非常明显, 第3季度国内中央空调市场的销量为110亿元 (注, 本刊在年度报告调研时对该季度的数据进行了修正) , 分别比前2个季度单季销量下降了12%和28.6%;第4季度虽然由于行业滞后性特征, 受许多前期项目交货周期的刺激, 各大品牌的交货量都有明显放大, 使得当季国内中央空调市场的总体销量达到了创纪录的171亿元, 但是各大品牌的第4季度当季签约项目明显下降, 行业信心指数持续下降, 业内人士普遍对2012年度国内中央空调市场较为悲观。

第三节品牌特征分析

2011年度我国中央空调整体市场的增长取决于各大品牌的精彩表现。国内中央空调市场主流品牌的销量大多取得了不同幅度的增长, 其中国产品牌表现尤为突出, 同比增长幅度超过了30%。大金继续领跑各大品牌, 海信日立依然高速增长, 江森自控约克则领衔欧美品牌。在行业前10大品牌中, 外资品牌仍然占据着7席, 开利、麦克维尔、特灵多年来的表现非常稳定。

1中外品牌整体占有率进一步接近

2011年, 国产品牌在市场上的表现让行业刮目相看。占据了“天时地利人和”的国产品牌经历了几年的市场铺垫后, 在2011年快速发力, 整体增幅明显高于外资品牌, 其中美的和格力2大品牌的增幅更是达到了40%, 与中央空调第1品牌大金的销量基本相差无几。

市场销售的快速增长带来了市场占有率的变化, 2011年, 国产品牌在整个国内中央空调市场中的占有率约为43.9%, 相比2010年同期进一步提升了近3%。除了美的、格力这2大巨头, 海尔、天加、盾安、远大、双良、国祥、申菱、奥克斯等国产品牌也有着非常优异的市场表现。与国产品牌的快速增长相比, 外资品牌的“步伐”显得更加稳健一些。本年度外资品牌国内市场的整体占有率为56.1%, 虽然整体占有率进一步下降, 但是各大主流品牌在2011年的表现依然“可圈可点”, 作为多年来的行业龙头老大, 大金依然把持着着行业的“头把交椅”, 但市场增幅放缓, 与其他主流品牌的差距进一步缩小。而同样来自日系阵营的海信日立和东芝收获颇丰, 市场规模取得重大突破。4大欧美品牌的市场销售呈现出明显的分化趋势, 江森自控约克一枝独秀取得了超过40亿元的整体销量, 进一步拉开了与其他几大家的差距, 开利、麦克维尔2大品牌整体销量也有较大幅度的增加 (图表5) 。

2 3大阵营格局继续保持稳定

与2010年度相比, 2011年度虽然行业3大品牌阵营的整体占有率有一些微调, 但是其市场格局继续保持了整体上的稳定。国产品牌自2008年度首次问鼎第一阵营以来继续强势挺进, 整体市场占有率进一步提升, 达到了43.9%。美的、格力、天加等销售规模再次迈上新台阶, 其他大多数国产品牌的发展也值得期待;日韩系品牌方面, 大金增幅放缓, 海信日立和东芝的销量快速增长, 三菱重工、三菱电机奋起直追, 荏原等品牌销售稳中有升。韩系品牌三星作为为数不多坚守数码多联机“战场”的品牌, 2011年销售业绩增长明显;欧美系品牌方面, 江森自控约克当仁不让地成为“老大”, 麦克维尔在2011年的市场表现回归良性, 开利和特灵的市场竞争力进一步增强, 顿汉布什等品牌销售取得突破 (图表6) 。

3品牌梯队差距进一步拉大

2011年, 中央空调主流品牌以其各自精彩的表现给行业呈现出1份较为理想的答卷, 大金、美的、格力、江森自控约克、海信日立、开利、麦克维尔、特灵、海尔、天加等主流品牌的销售规模站在了行业的前列, 且进一步拉开了与大多数品牌的差距。

大金面临来自国产品牌、其他日系品牌和自身阵营部分强势扩张品牌的竞争压力, 销售增长稍显乏力, 但其在家装市场上的强势地位目前还不可代替。美的以多元化且丰富的产品阵营不断提升整体竞争能力, 其销售策略的灵活和团队战斗力的强大都成为其销售规模快速突破的关键。格力凭借核心的产品技术、稳定的销售策略、强大的渠道优势, 2011年整体销售再攀高峰。江森自控约克则以领先的技术水平、稳健的发展思路获胜, 在全国各地收获了诸多大单。值得一提的是海信日立和天加这2个品牌, “低调”地实现了销售规模的重大突破, 其中海信日立更是成功地跨入了25亿元以上的门槛, 这不得不说是品牌“厚积薄发”的结果 (图7、图8) 。

4激烈竞争加速行业洗牌进程

中央空调不同于家用空调, 品牌众多而杂乱, 集中度不高。但随着行业的健康有序发展, 中央空调行业也正在经历着类似家用空调一样的发展过程, 即品牌竞争不断升级, 并呈现出“强者越强, 弱者越弱”的竞争局面。

2011年, 各大品牌纷纷加大了对细分市场的开拓力度, 特别是几大主流品牌围绕高铁、地铁、机场、高档商业地产的争夺更加激烈。为了提高在细分市场的竞争优势, 部分品牌甚至不惜亏本争抢订单, “厮杀”程度可见一斑。不仅在细分行业上, 品牌在二三级市场上的投入力度不断加强, 对渠道的争夺也日趋白热化, 在深度和广度上都狠下功夫, 经销商数量和质量2手抓。品牌在强势进军二三级市场的同时, 对家装市场的重视在2011年达到了前所未有的高度。加剧的竞争还体现在新品的推出上, 2011年, 各大品牌响应国家节能环保的号召, 纷纷推出新品, 并围绕新品的发布会、推广会、交流会大做文章。

可以预见的是, 中央空调行业的品牌竞争将会越来越残酷, 2011年, 有个别区域性品牌已经黯然退出了历史的舞台, 这种现象将在以后的市场竞争中多次出现。事实上, 品牌整合、洗牌都是竞争带来的必然结果。

第四节大区市场总体分析

与前几年的市场表现基本相同的是, 经济成熟程度是左右国内中央空调各区域市场发展的主要因素。2011年, 以上海、江苏、浙江为代表的华东市场保持稳定增长态势, 其中江苏、浙江增长明显, 安徽飞速增长, 而上海进入“后世博”时代, 大项目锐减, 整体增幅放缓;尽管奥运周期后的北京市场增量有所放缓, 但是在山东、天津市场快速增长的影响下, 华北市场依然占据着非常重要的地位;华南市场由于前期亚运会及大运会的建设带动了许多中央空调项目, 2011年的整体表现较为平淡;而华中、西南市场2011年的市场占有率显著提升, 西北和东北市场的市场潜力则有待挖掘。总体而言, 当前国内中央空调市场已经形成了相对稳定的区域格局 (表9、图10、11) 。

以下对华东、华北、华南、华中、西南这几个大区市场作简要分析, 西北市场和东北市场因其整体市场容量相对较小, 本次报告不做阐述。

1华东市场

2011年华东市场的整体销售额达到207亿元, 市场占有率近37%, 继续以绝对优势领跑各大区域市场。在华东市场所辖的3省1市中, 安徽市场的增长率最高, 高达80%以上, 江苏和浙江市场表现比较稳定, 上海市场与上1年度相比, 市场容量基本持平 (图12) 。

作为华东地区重要的区域市场之一, 江苏地区中央空调市场成熟度是领先的, 其竞争也更为激烈。在其迅猛发展的过程中, 不仅要面临本地区市场的内部竞争, 更还有外来地域尤其是上海、浙江市场的辐射, 竞争异常激烈。2011年, 江苏中央空调市场的整体容量约为74亿元, 同比增长21.3%, 苏南、苏中和苏北市场的表现都“可圈可点”。

2011年, 受“后世博”效应的影响, 上海除了一些基础公建项目和改造项目外, 市区的大项目少之又少, 很多品牌和经销商都将目光盯向了上海外围市场。上半年, 家装“蛋糕”的不断增大成为上海中央空调市场的有力增长点。下半年随着房地产市场的低迷, 整体市场受到了消极的影响。由此, 2011年上海中央空调市场总容量基本与2010年持平, 销售量为47亿元左右。

2011年的浙江市场整体容量达69亿元, 成为继江苏后的全国第2大省份市场, 同比2010年增长32.7%。除了杭州、宁波、温州等核心城市进一步放量以外, 丽水、金华、绍兴等地也开始发力, 与此同时, 杭州、宁波下辖的县级市场呈现出可喜的市场增长空间, 尤其是义乌、慈溪等地。

2011年的安徽中央空调市场呈现出快速发展的趋势, 同比2010年增长了88.9%, 市场容量达到17亿元, 引起广泛关注。皖南的芜湖、马鞍山等地区经济发展的迅速崛起及“皖江经济带”的腾飞给中央空调市场带来了众多的项目, 以蚌埠、阜阳、淮北为代表的皖北市场开始起步, 煤炭、化工、电厂等工业项目不断涌现。

2华北市场

2011年, 华北市场的整体销售额达到117亿元, 市场占有率约为20.9%, 与2010年在整体市场中的占有率基本持平。其中, 天津市场的整体表现最引人注目, 北京市场取得了自“后奥运”时代以来的首次大增长, 山东市场的容量进一步上升, 而山西和内蒙古因为市场基数较低, 2011年也取得了不错的增长率 (图13) 。

由于2008年奥运建设提前透支了北京中央空调市场, 特别是大型基础建设的中央空调项目, 加上金融危机的影响, 北京市场在2009年、2010年的发展一直徘徊不前。2011年, 尽管受制于包括房地产在内的各种不利因素的影响, 但北京市场仍然交出了1份让业内满意的答卷。总体市场容量达到了40亿元的水平, 较2010年度近31亿元的销量增长了29%, 与全国市场的整体增长率基本保持同步。

2011年, 天津市场容量约为18亿元, 同比增长38.5%。滨海新区行政体制改革以后, 包括响螺湾商务区、于家堡金融商务区、中新天津生态城、滨海高新区、南港工业区、空港物流加工区、临港工业区、滨海旅游区等在内的新区功能区开发建设成为了天津经济发展的重中之重。众多国内外优质企业的入驻为行业带来了众多的工业项目, 使得天津中央空调工业项目发展实现了跨越式的发展。此外, 随着商业地产和住宅地产的大量开发, 带动了多联机市场的飞速发展。

2011年, 山东中央空调市场同比增幅为34.6%, 整体容量为35亿元, 为历年之最。究其原因, 国家大力发展经济, 推进公建项目的建设。随着经济的大发展, 中大型工业项目增多。此外, 房地产市场虽然受到国家政策调控, 但由于房地产项目配套的延后性, 因此, 房地产市场项目也为山东市场容量的上升贡献了一部分力量。

河北作为以水系统产品为主的中央空调市场, 2011年整体市场容量在整个华北大区仍处于较为落后的地位, 这与其整体经济发展水平密不可分。2011年, 河北中央空调市场容量约为13亿元, 较2010年增长30%左右。山西和内蒙古作为华北市场的组成部分, 2011年的整体市场表现值得肯定, 尤其是太原、鄂尔多斯等城市的经济发展给中央空调市场带来了福音。

3华南市场

2011年, 整个华南中央空调市场容量达到107亿元, 市场占有率为19.1%, 同比2010年18.8%的占有率有所上升。广东由于前期亚运会及大运会的建设提前透支了很多大型中央空调项目, 2011年整体市场发展相对平淡, 福建和江西市场增长明显, 广西和海南市场开始发力 (图14) 。

由于2010年亚运会、2011年大运会的举办, 广东的广州、深圳2地的市场容量得到了提前释放, 大型项目较往年明显减少;另外, 2011年下半年房地产市场异常低迷, 对家装中央空调市场影响颇大。从区域方面来看, 由于广东一级市场已经处于饱和状态, 二三四级市场的优势正在发挥。近2年, 随着各品牌推广力度的加大, 经济欠发达的粤西、粤北等地区的中央空调市场已经引起了普遍关注。据统计, 2011年广东中央空调市场容量达到62亿元, 同比2010年46亿元增幅依然可观。

2011年, 福建市场继续延续了2010年高增长的态势, 依然成为华南区域增长率较高的市场。近年来, “海西经济区”的建设使得福建整个中央空调市场都迸发出了活力。2011年, 以厦门为中心的闽南市场以及以福州、泉州为主的闽中北市场共同发力, 进一步提升了福建中央空调市场容量。据统计, 2011年福建市场容量为22亿元, 同比2010年增幅达到37.5%。

2011年, 江西经济蓬勃发展, 大型工程项目增多, 国家投资建设的学校、医院以及为城运会举办建设的相关场馆, 都为中央空调市场提供了增长空间。同时, 当地政府招商引资力度继续加强, 家装市场蓬勃发展, 整体市场容量达到10亿元, 同比2010年增长了40%以上。

广西和海南地区由于市场基数较低, 也取得了不错的增长率, 其中广西市场因其地理位置毗邻广东, 受广东市场辐射影响明显, 国产品牌占有率极高。海南市场近2年涌现出不少高端房产项目, 尤其是三亚地区, 这直接带动了多联机市场的增长。

4华中市场

华中市场包括湖北、湖南和河南这3个地区, 2011年的整体容量约为50亿元, 市场占有率为8.9%, 同比2010的占有率7.9%有所增长。其中, 湖北市场的增长率最高, 超过60%, 河南市场和湖南市场的增长率都超过了40%。不难看出, 华中市场成为2011年整体市场的有力增长点 (图15) 。

受2010年下半年经济向好形势的影响, 湖北中央空调市场2011年上半年发展迅速, 取得了较大幅度的增长。总的来说, 高档楼盘精装配套、老城区改建、政府工程新建, 使得武汉中央空调容量迅速扩张。另外, 经过几年时间的铺垫, 黄石、宜昌、襄樊等地区的中央空调市场开始发力。2011年, 湖北中央空调市场的整体容量达到18亿元。

2011年, 湖南中央空调市场总体容量约为15亿元, 这主要得益于国家宏观政策对中西部地区的支持和当地一系列公建项目的稳步推进。作为“中部崛起”计划实施的重要组成部分, 2011年, 以长沙、株洲和湘潭为主的“长株潭”地区成为主力市场, 大量的工业、政府基础设施和铁路、轻轨的建设给中央空调市场带来了众多项目, 上亿元的大项目不断出现。

2011年, 河南GDP总量稳居中西部第1位, 公共、医疗、工业、教育等行业得到了进一步的投资建设, 中小型商业项目大幅攀升, 良好的经济发展环境带动了河南中央空调市场的大发展, 整体容量突破17亿元, 在全国市场中的占有率也有所上升。

5西南市场

近几年, 西部大开发的战略为四川、重庆等西部城市带来了活力, 大批基础设施建设项目提上日程, 中央空调市场容量也随之逐年递增。2011年, 西南市场整体容量达到38亿元, 占有率约为6.8%, 相比2010年的6.2%有显著提升。其中, 四川市场的增长率超过了40%, 重庆市场也取得了突破, 云贵市场有待开发 (图16) 。

2011年, 四川市场基础设施项目建设如火如荼, 市政工程、商业地产、餐饮娱乐等项目层出不穷。同时, 房地产市场的繁荣带来了诸多住宅别墅项目。除了公建项目和地产项目, 大批量工业项目的上马也给中央空调市场带来了福音, 受宏观调控和行业整体大环境的影响, 该市场第4季度的表现稍显不佳, 但整体市场容量仍达到16亿元。

2009年以来, 重庆市场基础建设日趋升温, 城市建设规模不断扩大, 中央空调行业迈入了繁荣期。继上海浦东和天津滨海新区之后, 国务院2010年批准重庆设立两江新区, 可谓为重庆经济的发展注入了一剂“强心针”。利好的经济形势使重庆中央空调市场得到了迅猛发展, 2011年重庆整体市场容量突破14亿元。

第五节渠道特征分析

2011年, 国内中央空调市场同比2010年取得了显著增长, 渠道上也呈现出一些新特征。首先, 渠道精耕细作的程度加深加强。随着市场规模的扩大和竞争的激烈, 品牌对于渠道的争夺和精耕细作的程度不断加强, 这一点在2011年的市场上更体现得“淋漓尽致”。总的来说, 外资品牌在渠道上的发展比较稳定, 其经销商的忠诚度也相对较高, 2011年更加侧重对渠道数量的开拓上。国产品牌因其占据了“天时地利人和”的因素, 在渠道开拓的深度和广度上“齐头并进”, 尤其在二三级市场的渠道上不甘示弱, 甚至走在了前头。

其次, 二三级市场的经销商在本年度逐渐崛起。随着一线城市容量的日趋饱和, 二三级城市的市场容量逐渐提升, 安徽、四川、湖北、湖南、河南、重庆等市场的增长率都超过了30%。二三级市场容量的增大直接带动了经销商的壮大。近2年, 二三线市场的工业项目蓬勃发展, 铁道、轻轨项目层出不穷, 医院等公建项目陆续扩张, 民用、家装项目开始起步且发展迅速, 这些都给经销商带来了无限的发展空间。

再次, 大户经销商“走出去”的声音越来越多。随着自身实力的增强和市场发展的需要, 不少实力雄厚的经销商已经不仅仅局限于在一线城市上打拼, 除了在本地市场“游刃有余”以外, 经销商开始将触角伸向外围市场。这是市场发展的必然, 也是经销商资本运作的结果。中央空调项目因其涉及金额大、回款时间长且不确定因素多, 大户经销商具备周旋的条件和资本, “走出去”的步伐越来越坚定。诸如江苏依斯特、上海群坛机电、浙江大度、北京明宇赢联等经销商近2年都在外围城市“攻城拔寨。

最后, 渠道多元化趋势进一步凸显。2011年, 许多经销商除了在中央空调行业继续发力之外, 开始在其他行业谋求发展, 如房地产、医疗、新能源等。特别是一线城市的经销商, 经过了早期的成长、初期的壮大, 早已完成了原始积累, 但随着该类城市市场容量的饱和, 经销商的发展面临瓶颈, 因此将部分的精力向其他产业投入, 以追求“多元化”的发展。“不在一颗树上吊死”固然是明智之举, 但多元化也有一定的风险, 毕竟“船大不好调头”也是事实。

第六节价格特征分析

2009年以来, 由于原材料的价格持续飞涨, 大多数厂家的生产、经营成本都有大幅上升, 因此涨价成为品牌不可避免的举措。事实上, 原材料成本对空调产品毛利率的影响, 从2010年就已经开始。在经过2010年的价格微调后, 2011年, 空调企业不再遮遮掩掩, 明确涨价且雷厉风行, 行业迎来“涨”声一片。

2011年, 国内CPI开始不断走高, 物价水平明显呈现上扬趋势, 人力资源成本也逐渐走高, 如工资、社会保障性费用投入加大;另外, 采用稀土电机的变频压缩机已经成为直流变频空调压缩机的核心零部件, 其中所包含的钕、镝、铽、铜等材料的价格上涨迅速, 这给企业带来了新的压力。原材料价格的上涨直接抬升了中央空调整机和末端配套产品的供价。

为了消化成本提高带来的经营压力, 现在各大品牌空调价格的变动一方面体现为上调主流产品价格, 另一方面则表现在各大品牌对高端和新产品的推广上, 这类产品为价格的上扬给予了一个更为合理的方式, 让市场更容易接受。2011年, 在涨价问题上, 内外资企业步调一致, 包括格力、海尔、大金、特灵等品牌都纷纷提价。

《中央空调市场》对全国多家主流中央空调品牌相关负责人的调研结果表明, 2011年, 国内中央空调市场的总体供价提升了10%以上, 部分合资品牌甚至达到了15%, 其中上半年提价较为明显。显然, 在不断上涨的原材料价格面前, 原材料和产能储备已经成为各大品牌必须要面对的挑战。