后焊作业指导书（精选8篇）
篇1：后焊作业指导书
关于生产后焊物料丢弃检讨报告
一、事故原因：
2013年10月9日清理垃圾房中发现传感器（一管、55个）、传感器小板（半成品）1块、激光头1个、排针、蜂鸣器、开关、线材和B线生产的HW1312B成品机1个、报废静电环2个等丢弃于垃圾房中。其事件反映出生产部门对部门的物料、员工、垃圾等事项中存在管理不力、失控.特对现场管理人员进行分析、检讨、对策及处罚。
二、事故分析：
1.生产部现场管控不力、物料混乱。
2.生产现场滞留的物料太久、太多.3.生产部报废物料、工具太随意。
4.生产部作业员对物料、工具好坏的分类意识较薄弱。
三、事故对策：
1.生产部主管将对各班组长、物料员和作业员进行产品的物料、技能、质量、产能、成本和车间5S的培训。
2.生产部各组长、物料员对每天生产线的物料进行盘点，主管核实。对于少料、多料
找出实际的差异原因，再进行处理。
3.生产部将认真执行各线5S值日表，专人专项管控生产车间现场5S.4.生产部各组长对每天生产线的垃圾进行分类、物料员全程跟踪与监督、杜绝物料、产成品和工具丢弃的事故再次发生。
5.生产部立即对生产线每天在制成品、结案工单的及时库。控制在线物料的数量。
四、事故处罚：
1.生产部主管：生产现场管理、监管不到位。自罚：200元
2.生产部插件组长：生产现场管理、物料管理不到位自罚：100元
3.生产部B线组长：生产现场管理、物料、产成品管理不到位自罚：100元
4.生产部A线组长：生产现场管理、物料管理不到位自罚： 50元
5.生产部物料员：生产中的物料管理、监管不到位自罚： 50元
五、事故总结：
本次物料废弃事件充分体现出生产部门从上到下物料意识薄弱，没有很好的意识到潜在隐患的存在导致本次物料废弃事故的发生。经过认真分析后管理流程方面的原因较多。本人会吸取本次物料废弃事故的教训、重新梳理生产现场的各个环节、识别各类存在的隐患和漏洞并加以完善，以避免给正常的生产秩序带来影响！
以上！
检讨人：
篇2：后焊作业指导书
一、按动火等级分别上报，审批动火安全检查措施由安技部负责审查、把关，并报油库主任批准。
二、在油库内临时动火，必须通知防火责任人到现场、共同协调施工安全与油库生产。
三、施工前要落实现场安全施工指挥责任人、安全设备、措施落实，安技部负责人到达现场逐项确认后方可动火。
四、所有临时动火必须有消防员携带相关的消防器材在现场值班，属一、二级动火而且须明火施工时，须有安技部负责人到场值班并有消防车在场警戒。
五、施工人员因工作需要携带火种进场，必须经安技部批准、指定专人保管，并在现场安全管理人员的监护下使用。
六、动火施工必须在批准的范围和时间内进行，否则须重新申请或办理廷期手续，经批准后方可继续施工。
篇3：后焊作业指导书
建筑行业持续发展, 建筑物构造日趋复杂, 水处理构筑物施工难度逐渐增加, 二维设计已经无法满足发展需求。因此, 需要运用Revit平台体现BIM理念, 加快建模速度, 为水处理构筑物提供精确、可视化模型。
1 BIM技术介绍
BIM指的是建筑信息模型, 在三维数字技术的支持下, 集成建筑工程各阶段数据, 实现对建筑工程全生命周期的数字化展示。此技术在使用过程中具备可视化、模拟性等特点, 包含了以往二维设计等技术内容。其不仅可提高设计精度、提高效率, 还能节约成本, 功能较为强大。当前的发达国家, 此项技术的应用已达到成熟阶段, 我国某些设计院也开始将这项技术应用在设计之中。但我国应用时间尚短, 一些问题仍需深入研究。
2 水处理构筑物设计的拆分建模
水处理构筑物重复使用率较高, 在各个水处理工程中, 功能大同小异, 但具体尺寸差异明显。在建模时, 如遇构造复杂的构筑物, 拆分成几部分单体, 然后拼装建模。在利用Revit建模时, 先对构筑物内部构造进行分析, 根据实际情况选定拆分顺序。通常情况下, 按照从下向上的顺序开展拆分, 将一个复杂模型拆分成多个小模型。具体而言, 可横向分为三个部分:第一部分包括专业、功能单元、构造单元等层次;第二部分第一层是建筑、结构, 第二层絮凝区、出水区等, 第三层是梁、板、柱等, 第四层是立方体、球体等;第三部分第一层包括工艺、电气、机械等, 第二层有各种管道、线路等, 第三层是管道及构件、电缆等, 最后一层是立方体、球体等[1]。在判定基础图元时, 需先查看拆分建模具体到何种层次, 将对应层次的构件作为此次建模的基础图元, 具体还要视其重复利用的要求, 不需提前制作重复利用率极低的构件。比如, 建筑物的门、窗等构件重复使用频率较高, 在不同工程中当中均需使用, 这些构件应受到重视, Revit平台也对此有深刻认知, 系统着重创建此类构件库[2]。但水处理构筑物与房屋建筑存在明显差异, 构筑物会反复使用, 各水处理工程中的构筑物构造基本无差异, 仅有某些功能单元和构架尺寸存在差别。在分析构筑物单体时, 要注重研究功能单元, 如此才可以合理建模。由此分析, 可根据功能单元开发构件。在构造子部件的同时, 也要处理好构造单元问题。电气等设备、管线布置等方面的问题处理时限制较少[3]。
3 水处理构筑物参数化建模
此种建模方式也可以实现快速建模。具体而言, 首先拆分单体参数化, 随后实施整体参数化。在Revit平台中, 仅可在族中设置参数, 无法在项目中实现。可根据工程实际要求调整参数, 创建出符合实际要求的模型。在设置族参数时, 分为实例和类两种参数, 通常情况下选择实例参数。为实现参数管理的便利, 达到统一管理的目的, 要创建共享参数文件。对经常使用的变量进行统一命名, 如此能在以后的统计中起到积极意义。在参数化过程中, 控制参数相对较多, 建模受到的限制增大。因而此种方式在水处理工程中并未得到较多应用, 仅在某些构造较为简单的阀门井、顶管井等中发挥一定作用。经过参数化处理后, 加强了对设计的控制。在实际设计中, 要从构件库当中选择符合要求的构件, 经过调整后, 以“搭积木”的方式实施拼装。
4 水处理构筑物的协同建模
在每个水处理工程中, 包含的构筑物相对较多, 每个构筑物都具有较强的独立性, 在管网的支持下, 实现各个构筑物之间的连接, 共同组成一个系统。对每个构筑物的专业而言, 其中的工艺、建筑和结构等专业彼此联系较为密切。工艺负责限定尺寸, 然后由工作人员绘制成草图转交到建筑和结构专业。建筑专业负责创建上部建筑物对应的模型, 下部建筑部分的模型则由结构专业全程处理。在创建BIM模型时, 工艺专业专攻管理系统。
5 水处理构筑物拆分建模实例分析
此次研究的对象是均质滤料滤池, 其属于构造较为复杂的构造物。如使用传统的二维设计方法, 由于其中包含的平面和剖面较繁复, 需要处理的问题较多。对此种类型的单体构筑物而言, 在创建模型时, 要依据实际情况对其内部实施划分。其中, 上层建筑部分的建模需在Revit的支持下实现, 剩余部分的建模需要依靠Revit的族完成。由于滤池池体部分较为复杂, 需要继续细分, 对底板、滤板、进水总渠等实施全面研究, 结合功能单元判断尺寸参数, 此部分的建模速度较快、精度较高。
6 水处理构筑物测算
可将模型导入Robot实施计算, 随后整理计算结果, 录入到Revit structure之中实现出图。Revit structure模型利用Robot进行计算的适用范围如下: (1) 材料及其参数, 与材料有关的全部参数都可在Revit structure处理之后开展计算。 (2) 轴线、楼板、洞口等。 (3) 地震、点荷载以及风荷载等类型荷载。
此过程中需要注意: (1) 在创建力学分析模型的过程中, 不可纳入墙、柱、梁等部分, 自建族与内建模型也在禁止之列, 应使用符合要求的模型, 否则就会造成模型存在缺失。 (2) 创建模型时, 要应用Revit的连接功能实现连接, 否则模型的精确程度就会受到负面影响。 (3) 实际上, Revit structure的分析模块没有达到完善的地步, 一切结构结算应先经过Robot处理, 然后再开展模型的测算。
7 总结
由于BIM软件在我国出现时间较短, 需要在理论与实践方面加强研究。BIM在设计领域颠覆了以往的设计方式, 实现了设计- 建设-管理的有效协调, 使设计人员在设计初期就可兼顾到用户体验等问题。此外, BIM技术还让参与设计的工作人员的理念能得到充分展示。
摘要：城市化进程不断向前推进, 污水和饮用水的处理要求不断提高。市政水处理工程类型多、精度高、施工与管理困难。BIM技术克服了以往二维设计的缺陷, 具备直观、精准的优点, 实现对施工过程中人力、材料、成本等环节的可视化模拟, 让市政水处理工程的施工效率和施工质量得到提高。
关键词：BIM,水处理构筑物,建模
参考文献
[1]张晓菲, 李嘉军, 王凯等.基于BIM的复杂项目群体设计协调管理方式研究——后世博B片区项目群体为例[J].土木建筑工程信息技术, 2014, 24 (05) :81-88.
[2]韦巍.BIM技术在市政给排水构筑物设计中的应用[J].中国市政工程, 2014, 17 (05) :42-43.
篇4：后焊作业指导书
摘要：在技师研修中，通过对企业作业指导书案例进行分析讲解，让学生掌握作业指导书编写的各个知识点，并由学生编写自行设计的JJDQ—03型高级维修电工实训考核装置的安装作业指导书与调试作业指导书；再按照自己所编写的作业指导书进行安装与调试。同样作业指导书也能引入到专业实训课中，让学生在实训过程中严格按照作业指导书一步一步去做，在实训过程中养成良好的职业习惯。
关键词：作业指导书；编写；应用
【正文】
一、背景
维修电工技师研修是我校电气系六年一贯制技师班学生在校学习的最后一个重要环节，通过技师研修，能使学生综合应用所学的各种理论知识和操作技能，进行全面、系统、严格的综合训练。
学生在专业课程学习中，常采用理论与实践相结合的理实一体化教学，培养出的学生与企业实际运用的技术、工艺相距甚远，平时也缺乏从专业相应岗位群的工作经验和职业性技能的角度进行系统的、连贯的训练，毕业后不能很快适应企业的实际工作岗位需要。因此，在维修电工技师研修项目——产品开发、设计和组装调试的综合训练中引入企业中关键的作业指导书的编写及应用。
二、企业编写作业指导书的目的
企业员工的流动如同营盘里的士兵，新接替员工无法在短期内胜任工作，需要花费大量人力、时间进行培训。即便经过入职培训和在岗培训，做事的方式和步骤相同，但标准依然会有差异。
通过施行标准化作业指导书，将操作内容固定化、标准化。新员工只要根据作业指导书中的要求步骤一步步操作，能够很快熟悉岗位，胜任岗位工作。
三、作业指导书的作用
1.作业指导书是新员工用来上岗培训的教材，并起到时了事半功倍的效果。
2.使产品生产标准化、规范化、操作简单化，有效提高生产效率。
3.使操作过程控制规范化，保证操作过程的质量。
4.能有效降低耗材成本，确保产品的质量。
四、企业案例贯穿技师研修教学
通过走访国内外享有盛名的王店小家电企业、被誉为“世界工厂”的Autonics（奥托尼克斯）电子有限公司以及中国最大的塑料防爆电器企业创正防爆电器有限公司等，对企业生产中关键的作业指导书案例进行缜密分析、总结和整理，确保企业作业指导书的内容完整、简洁直观、容易理解，并把它引入到技师研修课程教学，让课程教学与生产实际相结合。通过企业实际应用案例分析讲解，展示实际案例的功能和效果，让学生有最直观的感受，对学习不再感觉抽象，使学生更清楚、更透彻、更深刻地理解作业指导书编写的各个知识点，从而使学生对作业指导书编写产生深厚的兴趣。
五、作业指导书编写与应用
1.作业指导书的编写
（1）以小组为单位编写自行设计的JJDQ—03型高级维修电工实训考核装置安装作业指导书和调试作业指导书的初稿。
（2）教师对所有编写的JJDQ—03型高级维修电工实训考核装置安装作业指导书和调试作业指导书初稿进行分组点评。
（3）学生根据老师点评意见，小组人员讨论后，修订作业指导书。
（4）JJDQ—03型高级维修电工实训考核装置样机的安装与调试：由各组长安排，按照所编写的安装作业指导书进行安装（企业称之为样机安装）；安装完成后，按照所编写的调试作业指导书进行调试。
（5）根据样机安装、调试过程中存在的问题，第二次修改安装作业指导书和调试作业指导书。
通过实际案例演练，让学生增强真实感，加深对作业指导书的理解，有助于学生巩固消化所学内容，使学生明白学习案例中的知识点只是开始，如何灵活的把各知识点运用到实际中去才是最终目的。通过自己动手编写，有助于学生掌握所学知识点，培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力，锻炼学生的实际动手能力，把他人的经验与技巧转为自己的经验与技巧，牢固掌握所学知识点。同时小组成员的分工合作，锻练了学生的团队合作能力。
2.作业指导书的运用
严格按照已修订的JJDQ—03型高级维修电工实训考核装置安装作业指导书和调试作业指导书，进行安装、调试剩余产品。
作业指导书的制作过程花费时间和精力很多，不过俗话说的好，磨刀不误砍柴工，通过学生精心编写，使JJDQ—03型高级维修电工实训考核装置装配与调试过程中，各工序操作标准化、规范化、简单化，有效提高生产效率；在导线的截取过程中严格按照装配作业指导书中规定的导线规格及尺寸要求，有效降低导线的耗材；在试过程中严格执行调试作业指导书的调试流程，确保产品的质量。
六、交流
1.企业交流
在与企业的走访和沟通中发现，当企业成批量生产产品时，会编写出图文并茂、能够让操作者一看就明白怎样操作的作业指导书，并张贴在每个工位上。作业者按照指导书进行作业，确保能正确、快速、安全地完成作业，生产出的产品标准化、规范化。
当企业生产产品很少时，一般不会编制图文并茂的作业指导书，只有编制工艺文件，这就需要具备一定经验的熟练工了，同时生产出的产品也没有标准化、规范化。
2.引入作业指导书意义
技工学校的学生没有养成良好的学习习惯和方法，但他们模仿力强，只要有正确的引导就能改变学生的学习习惯。因此，结合学生的实际情况和专业特点，从职业岗位分析入手，分解出所需的相关专项能力与综合能力，我们可以在专业技能课中根据不同任务情境尝试采用各种图文并茂的作业指导书，供学生学习和操作使用。例如：电子技能课中可配置《电子元件检验标准作业指导书》《分立元件安装标准作业指导书》《电烙铁操作作业指导书》等；仪表使用中可配置《万用表使用作业指导书》《示波器操作作业指导书》等；维修电工实训课程中可配置《拖动接线作业指导书》《模拟机床排故作业指导》等。事实上，作业指导书是操作过程的动作分解，只要严格按照作业指导书一步一步去做，就能很好地完成相应的任务。通过这种强制性训练，学生能够逐渐地养成良好的职业习惯，同时也增加学习兴趣，提高学习效率。
参考文献：
[1]夏胜权 陈伟中 饶思红.基于作业指导书的教学项目设计与实施[J].《广东教育·职业教育》，2014年第7期
[2]杨丰玉 陈英 杨柳 苏曦.企业案例贯穿课程教学探索[J].《计算机教育》，2010 年18期
篇5：无缝线路应力放散作业作业指导书
编号：WTJGW-ZYLC-XL-05 工种名称: 线路作业 岗位名称: 线路工
一、作业项目：无缝线路应力放散作业
二、作业流程：
准备工作→点名、分工→安全讲话→准备料具→到达施工地点→请求慢行→施工准备→封闭线路→全部卸除扣件→架轨、穿滚筒→测量轨温→拉伸、撞轨→焊接钢轨、拧紧螺栓→质量回检→开通线路→补齐连接零件及螺栓加力→质量回检→撤除防护→班后总结→次日工作安排。
三、作业前
（一）、准备工作
1、技术要求：准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。
2、安全关键点控制：
★★编写施工组织设计，签定安全协议，工务处认真审核把关。控制人：段技术科，监控人：工务处
★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并签认
控制人:驻站联络员
（二）点名、分工
1、技术要求：施工负责人应由职务不低于车间副主任的人员担任，作业人员100人以上，安排当日工作量。
（三）安全讲话 安全关键点控制： ★对标学习。
1.行车安全:严把放行列车的条件关。
2.人身安全:作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械，下道避车机具不得侵限，架轨、撞轨要统一指挥。
控制人：安全员，联控人：施工负责人
（四）准备料具
1、技术要求：
材料：根据施工工作量需要携带30M钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等。
工具：根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。
防护用品：按防护员数量配足信号旗（红、黄），作业标（双线4个，单线2个）、对讲机、防护电话。
2、安全关键点控制：
★机具性能完好，满足作业要求，设备上道前试运行检查，保证机械处于完好状态。轨温计应保证测量正确。
控制人：作业人员
（五）、到达施工地点
1、安全关键点控制：★★交通安全：乘坐汽车坐稳、扶牢，车辆行驶不得超速、超载，不得带病运行。
控制人：司机
四、作业中
（一）请求慢行
1、安全关键点控制：★★行车安全
1.按限速要求，利用电动扳手、单口扳手卸螺栓及扣件，要求直线隔一卸
二、曲线隔一卸一，接头卸2、5螺栓，其余松2扣后复拧。
2.撬棍及加长扳手应配置绝缘套，防止松卸螺栓时造成连电。
控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科
（二）施工准备
1、技术要求：
1.施工负责人通知驻站联络员办理请求线路慢行手续。
2、驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分限速25Km/h，工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米做无缝线路应力放散前准备工作。
3.特殊地段必须增设防护员。
4.施工负责人确认慢行命令时间、地点、行别。5.防护员设置按《安轨》2.2.9条
6.通知防护员设置慢行施工安全防护，并确认防护无误发出施工命令。
7.防护员3—5分钟保持通话。
（三）封闭线路
1、技术要求：
1.限速时间结束前，施工负责人通知驻站联络员办理请求线路封锁手续。
2.驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分封闭线路3小时工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散。
2、安全关键点控制： ★★行车安全
1.封闭命令下达后驻站联络员通知施工负责人及命令号 2.防护设置按《安规》2.2.7条
3.施工负责人确认发出设置停车信号防护指令并确认施工
封闭命令时间、区间、地点、行别及股别.4、发出无缝线路应力放散施工命令
控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科，工务处不定期抽查。
（四）全部卸除扣件
卸下所有连接零件，各零件统一摆放在钢轨内侧。
（五）定位锯轨
根据方案选择合适位置锯轨。
（六）架轨、穿滚筒
1、技术要求：
每隔10—15米撤除枕上胶垫，同时垫入滚筒。
2、安全关键点控制： ★★行车安全：
临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。
★★人身安全：
起道器、撬棍起钢轨时要统一行动，听从指挥，其他人员要远离撬棍。临线下道避车距离不少于1400米.控制人：安全员。联控人：施工负责人
（七）测量轨温
1、技术要求：
设专人测量轨温，在同一钢轨轨腰两侧设两块轨温计，每10分钟测一次（放散时的轨温，若放散为缩短，可略低于锁定轨温的下限，若放散为伸长，可略高于锁定轨温的上限，但以不超过5℃为限）。
（八）拉伸、撞轨
1、技术要求：
1.沿长轨条每100米设一位移观测点。
2.撞轨器撞轨使长轨条正常伸缩，达到自由状态，拉伸器拉伸钢轨到位后，锁定线路。
3.撤出滚筒、装好胶垫。
2、安全关键点控制：
★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。
★★人身安全：撞轨、拉伸钢轨时其他人员要远离拉伸器和撞轨设备，临线下道避车距离不少于1400米，控制人：安全员。联控人：施工负责人
（九）焊接钢轨、拧紧螺栓
1、技术要求：
1.现场轨温达到实际锁定轨温时在断口进行原位焊接。2.拧紧螺栓保证直线隔二上
一、曲线隔一上一。3.120Km/h—160Km/h轨距为+6mm，-4mm；100Km/h—120Km/h轨距为+7mm，-4mm；
100Km/h以下轨距为+8mm，-4mm；
接头错牙小于2mm，扭力达到80—150N〃M；轨距变化率小于千分之一。
2、安全关键点控制： 确定标准股，每隔5—6块板卡一处轨距。
（十）质量回检
1、安全关键点控制： ★★★行车安全：
1.保证直线隔二上
一、曲线隔一上一。扭力达到要求。2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。由工班长检查填写回检记录。
控制人：施工负责人、技术员。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。
（十一）开通线路
1、安全关键点控制： ★★★行车安全： 1.机具、材料撤出限界。
2.施工负责人通知驻站联络员办理线路开通手续。3.驻站联络员登记用语：工务在兰新线XXX站—XXX站间
XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散施工作业
完毕，请求X年X月X日X分，限速开通线路，第一、二、三趟列车15、25、45Km/h,其后恢复常速.4.施工负责人通知两端防护员撤除停车防护，设置限速防护。
5.防护按《安规》2.2.9条
控制人：施工负责人。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。
（十二）补齐连接零件及螺栓加力
1、技术要求：
1.扭力达到80—150N〃M。2.恢复补强设备、拨正方向。3.将锯下的轨料回收。
控制人：施工负责人、安全员。
（十三）质量回检
1、安全关键点控制： ★★行车安全：
1.联接零件齐全有效，扭力达到要求。
2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。控制人：施工负责人。联控人：段安全科
（十四）撤除防护
1、技术要求：
满4小时限速90Km/h，48小时后恢复常速。
五、作业后
（一）班后总结
1、技术要求： 1.由施工负责人对当日的工作量完成质量进行分析。2.计算任务计划的兑现率，分析超前或延误的原因并制订相应的对策。
3.点评当日作业，对标查找行车、人身、交通、作业中存在的问题及责任人，评比当日作业人员最好和最差并纳入月度考核。
4.对存在的问题制订整改措施。
5.与电务、车辆、车务配合中存在的问题。
（二）次日工作安排
1、安全关键点控制：
1.任务安排：次日作业负责人、作业地点、作业量、工具备品、作业材料数量准备及具体负责人。
2、安全预想：行车、人身、交通、质量方面。
篇6：接触网作业安全员作业标准指导书
1.安全员的职责、工作要求：
a)安全员安全等级不低于四级。
b)安全员在上岗时必须穿戴防护工作服，佩戴标志，携带通讯工具。
c)掌握本次作业任务、停电作业的地点范围及内容、需停电的设备、装设接地线的位
置、封锁范围。d)安全员应熟悉本次作业流程和相关安全规定。
e)在预想会上，对工作票内容及安全措施进行认真审核，有疑问及时向工作领导人、发票人提出。
f)根据工作领导人的布置，在预想会中向作业组成员，详细讲解本次作业的安全措施
及注意事项。
g)出工前与工作领导人共同检查作业组成员的着装、劳保用品、工具和材料的准备情
况。
h)安全员与工作领导人共同负责检查本次作业的安全措施落实情况。
i)安全员时刻监督作业组成员的安全，发现安全隐患及时提出，保证安全作业。j）在收工会中提出作业中存在的问题并制定整改措施，落实整改。作业前准备：
a)由工作领导人指定1名作业组成员担当安全员，负责检查落实作业中的安全措施。b)参加工前预想会。
c)列队出工前，安全员需将本次的作业安全措施再次进行重点强调。
d)安全员需携带的工具、材料：电台、备用通讯工具、袖标、记录本、笔、上线料具
确认表（注：高铁作业时附）等。
e)检查作业组成员检查所携带的工具、材料，看是否漏拿、错拿，满足作业需求。3 作业过程中：
a)安全员员到达现场后与工作领导人一起确认作业中的安全措施。
b)作业中发现违章违纪现象及时提出、制止并做好记录。
c)作业结束后，与作业组成员共同检查工具材料是否全部带齐，防止工具、材料遗落作业现场，行车防护措施是否完全撤除。作业结束后：
a)在收工会中提出本次作业中存在的问题、违章违纪人员以及安全隐患；并制定相关
篇7：后焊作业指导书
1.轨道车车长的职责、工作要求：
a)每次作业前，由《接触网作业车作业票》发票人指定车长，接触网作业车车长必须
由经过机械室岗前培训并下有人事令的人员担任，车长对本次出乘全过程起安全监督作用。
b)接触网作业车运行前，车长应确认防溜措施已撤除、作业人员已到位、各项行车条
件已具备后方可下令开车，未得到车长指令，司机不得开车。
c)车长应严格按《接触网作业车车长工作完成表》中所列项目，对接触网作业车运行
中各关键环节进行卡控，督促司乘人员按章办事，发现司乘人员有违章行为时，应立即予以制止，并在收车后将违章行为上报工区和车间（机械室）。
d)接触网作业车运行中，车长只负责对司乘人员操作行为进行监督和提醒，发现问题
及时予以制止。车长不得参与行车，严禁车长指挥行车。
e)进入作业区域后车辆停车位置由车长通知司机，作业完毕后，车长确认人员机具已
撤离后下令返回，其它人员无权指挥司机。
f)监督司乘人员挂好平台爬梯上“高压危险、禁止攀登”标示牌。作业前准备：
a)监督司乘人员是否参加工区预想会。
b)监督司机是否针对当次作业车走行路径图进行讲解并安全预想。
c)监督司机、副司机是否对车辆进行全面安全检查。
d)监督司机进行运监自检，制动试验。
e)与司机共同核对当日运行揭示内容输入正确并签名。
f)监督司机、副司机对车辆物料装载、加固情况进行检查。作业过程中：
a)车长与司机、副司机确认随车铁鞋是否撤除。
b)过道岔时，要与司机、副司机共同确认调车信号，显示白灯。
c)手扳道岔，司机进行‘要道还道’，并确认道岔开通。
d)监督作业车动时司机、副司机探头检查车辆后端。
e）与司机共同确认区间运行凭车站开放的出站信号、车机联控、呼唤应答。
f）与司机共同确认区间作业司机、副司机核对调度命令、车机联控、确认进路上的道岔均在开通状态。
g）监督司机站场调车转线执行‘问路式’调车，执行车机联控，确认道岔。
h）监督司机站场内调车过道岔时凭开放的调车白灯，呼唤应答、逐架确认。
i）监督司乘人员按规定填写“一次检修作业调车进路凭证核对表”。
g）监督、提醒司机正确方向操纵车辆。
h）监督、提醒司机在车站停车超过5分钟，按规定要下车检查，正、副司机不得同时
下车。
l）监督、提醒司机停车待命时进行保压、拉紧手制动。
j）监督、提醒司机停车超过20分钟司机做制动试验。
k）监督、提醒司机邻线未封锁侧悬挂“临线有车严禁上下”警示牌。
m）监督、提醒司机停电命令下达后开启取力开头。
n）监督、提醒作业完毕副司机检查平台回位情况。
o）监督作业人员对平台上料具进行清理，并对车辆物料装载、加固情况进行检查； p）监督、提醒司机入库时一度停车牌前停车，库内运行不得超过3km/h。
s）监督、提醒司机停车后按规定安放防溜（枕木、铁鞋、手制动）。
q）监督、提醒司机进入连挂范围应由对方司机同意，联挂时应一度停车，时速不得
超过3km/h。
r）监督、提醒司机联挂后应试拉，全列试风试验。
s）遇大雨、大雾、大雪恶劣天气影响阻碍行车视线时应果断采取停车，加强确认信
号，司机应报告车站，必要时可取消施工作业。
t)按照接触网作业车车长工作完成表，轨道车司乘人员每完成一项在相应空格处画
“√”，保证作业车行车安全。
4、作业结束后：
a)各项工作都完成以后，车长及时在接触网作业车车长工作完成表中签字确认，交作
业车司乘人员保管。
b)做好作业车返回工区行车安全卡控工作，进站时要与司机共同确认信号，保证安全
篇8：双向可控硅的设计及应用
关键词：可控硅,电流上升率,导热硅脂
引言
1958年, 从美国通用电气公司研制成功第一个工业用可控硅开始, 电能的变换和控制从旋转的变流机组、静止的离子变流器进入以电力半导体器件组成的变流器时代。可控硅分单向可控硅与双向可控硅。单向可控硅一般用于彩电的过流、过压保护电路。双向可控硅一般用于交流调节电路, 如调光台灯及全自动洗衣机中的交流电源控制。
双向可控硅是在普通可控硅的基础上发展而成的, 它不仅能代替两只反极性并联的可控硅, 而且仅需一个触发电路, 是目前比较理想的交流开关器件, 一直为家电行业中主要的功率控制器件。近几年, 随着半导体技术的发展, 大功率双向可控硅不断涌现, 并广泛应用在变流、变频领域, 可控硅应用技术日益成熟。本文主要探讨广泛应用于家电行业的双向可控硅的设计及应用。
双向可控硅特点
双向可控硅可被认为是一对反并联连接的普通可控硅的集成, 工作原理与普通单向可控硅相同。图1为双向可控硅的基本结构及其等效电路, 它有两个主电极T1和T2, 一个门极G, 门极使器件在主电极的正反两个方向均可触发导通, 所以双向可控硅在第1和第3象限有对称的伏安特性。双向可控硅门极加正、负触发脉冲都能使管子触发导通, 因此有四种触发方式。
双向可控硅应用
为正常使用双向可控硅, 需定量掌握其主要参数, 对双向可控硅进行适当选用并采取相应措施以达到各参数的要求。
·耐压级别的选择:通常把VDRM (断态重复峰值电压) 和VRRM (反向重复峰值电压) 中较小的值标作该器件的额定电压。选用时, 额定电压应为正常工作峰值电压的2~3倍, 作为允许的操作过电压裕量。
·电流的确定:由于双向可控硅通常用在交流电路中, 因此不用平均值而用有效值来表示它的额定电流值。由于可控硅的过载能力比一般电磁器件小, 因而一般家电中选用可控硅的电流值为实际工作电流值的2~3倍。同时, 可控硅承受断态重复峰值电压VD R M和反向重复峰值电压VR R M时的峰值电流应小于器件规定的IDRM和IRRM。
·通态 (峰值) 电压VTM的选择:它是可控硅通以规定倍数额定电流时的瞬态峰值压降。为减少可控硅的热损耗, 应尽可能选择VTM小的可控硅。
·维持电流:IH是维持可控硅保持通态所必需的最小主电流, 它与结温有关, 结温越高, 则IH越小。
·电压上升率的抵制:dv/dt指的是在关断状态下电压的上升斜率, 这是防止误触发的一个关键参数。此值超限将可能导致可控硅出现误导通的现象。由于可控硅的制造工艺决定了A2与G之间会存在寄生电容, 如图2所示。我们知道dv/dt的变化在电容的两端会出现等效电流, 这个电流就会成为Ig, 也就是出现了触发电流, 导致误触发。
切换电压上升率d VCOM/dt。驱动高电抗性的负载时, 负载电压和电流的波形间通常发生实质性的相位移动。当负载电流过零时双向可控硅发生切换, 由于相位差电压并不为零。这时双向可控硅须立即阻断该电压。产生的切换电压上升率 (d VCOM/dt) 若超过允许值, 会迫使双向可控硅回复导通状态, 因为载流子没有充分的时间自结上撤出, 如图3所示。
高d VCOM/dt承受能力受二个条件影响:
d IC O M/dt—切换时负载电流下降率。d ICOM/dt高, 则d VCOM/dt承受能力下降。
结面温度Tj越高, d VCOM/dt承受能力越下降。假如双向可控硅的d VCOM/dt的允许值有可能被超过, 为避免发生假触发, 可在T1和T2间装置RC缓冲电路, 以此限制电压上升率。通常选用47~100Ω的能承受浪涌电流的碳膜电阻, 0.01µF~0.47µF的电容, 晶闸管关断过程中主电流过零反向后迅速由反向峰值恢复至零电流, 此过程可在元件两端产生达正常工作峰值电压5~6倍的尖峰电压。一般建议在尽可能靠近元件本身的地方接上阻容吸收回路。
断开状态下电压变化率dvD/dt。若截止的双向可控硅上 (或门极灵敏的闸流管) 作用很高的电压变化率, 尽管不超过VDRM, 电容性内部电流能产生足够大的门极电流, 并触发器件导通。门极灵敏度随温度而升高。假如发生这样的问题, T1和T2间 (或阳极和阴极间) 应该加上RC缓冲电路, 以限制dvD/dt。
·电流上升率的抑制:电流上升率的影响主要表现在以下两个方面:
(1) d IT/dt (导通时的电流上升率) —当双向可控硅或闸流管在门极电流触发下导通, 门极临近处立即导通, 然后迅速扩展至整个有效面积。这迟后的时间有一个极限, 即负载电流上升率的许可值。过高的d IT/dt可能导致局部烧毁, 并使T1-T2短路。假如过程中限制d IT/dt到一较低的值, 双向可控硅可能可以幸存。因此, 假如双向可控硅的VDRM在严重的、异常的电源瞬间过程中有可能被超出或导通时的d IT/dt有可能被超出, 可在负载上串联一个几µH的不饱和 (空心) 电感。
(2) d ICOM/dt (切换电流变化率) —导致高d ICOM/dt值的因素是:高负载电流、高电网频率 (假设正弦波电流) 或者非正弦波负载电流, 它们引起的切换电流变化率超出最大的允许值, 使双向可控硅甚至不能支持50Hz波形由零上升时不大的d V/dt, 加入一几µH的电感和负载串联, 可以限制d ICOM/dt。
·为了解决高dv/dt及di/dt引起的问题, 还可以使用Hi-Com双向可控硅, 它和传统的双向可控硅的内部结构有差别。差别之一是内部的二个“闸流管”分隔得更好, 减少了互相的影响。这带来下列好处:
(1) 高d VCOM/dt。能控制电抗性负载, 在很多场合下不需要缓冲电路, 保证无故障切换。这降低了元器件数量、底板尺寸和成本, 还免去了缓冲电路的功率耗散。
(2) 高d ICOM/dt。切换高频电流或非正弦波电流的性能大为改善, 而不需要在负载上串联电感, 以限制d ICOM/dt。
(3) 高dvD/dt (断开状态下电压变化率) 。双向可控硅在高温下更为灵敏。高温下, 处于截止状态时, 容易因高d V/dt下的假触发而导通。Hi-Com双向可控硅减少了这种倾向。从而可以用在高温电器, 控制电阻性负载, 例如厨房和取暖电器, 而传统的双向可控硅则不能用。
·门极参数的选用:
门极触发电流—为了使可控硅可靠触发, 触发电流Igt选择25度时max值的α倍, α为门极触发电流—结温特性系数, 查数据手册可得, 取特性曲线中最低工作温度时的系数。若对器件工作环境温度无特殊需要, 通常α取大于1.5倍即可。
门极压降—可以选择Vgt 25度时max值的β倍。β为门极触发电压—结温特性系数, 查数据手册可得, 取特性曲线中最低工作温度时的系数。若对器件工作环境温度无特殊需要, 通常β取1~1.2倍即可。
触发电阻—Rg= (Vcc-Vgt) /Igt
触发脉冲宽度—为了导通闸流管 (或双向可控硅) , 除了要门极电流≥IGT, 还要使负载电流达到≥IL (擎住电流) , 并按可能遇到的最低温度考虑。因此, 可取25度下可靠触发可控硅的脉冲宽度Tgw的2倍以上。
在电子噪声充斥的环境中, 若干扰电压超过触发电压VGT, 并有足够的门极电流, 就会发生假触发, 导致双向可控硅切换。第一条防线是降低临近空间的杂波。门极接线越短越好, 并确保门极驱动电路的共用返回线直接连接到T1管脚 (对闸流管是阴极) 。若门极接线是硬线, 可采用螺旋双线, 或干脆用屏蔽线, 这些必要的措施都是为了降低杂波的吸收。为增加对电子噪声的抵抗力, 可在门极和T1之间串入1kΩ或更小的电阻, 以此降低门极的灵敏度。假如已采用高频旁路电容, 建议在该电容和门极间加入电阻, 以降低通过门极的电容电流的峰值, 减少双向可控硅门极区域为过电流烧毁的可能。
·结温Tj的控制:为了长期可靠工作, 应保证Rth j-a足够低, 维持Tj不高于80%Tjmax, 其值相应于可能的最高环境温度。
双向可控硅的安装
对负载小, 或电流持续时间短 (小于1秒钟) 的双向可控硅, 可在自由空间工作。但大部分情况下, 需要安装在散热器或散热的支架上, 为了减小热阻, 可控硅与散热器间要涂上导热硅脂。
双向可控硅固定到散热器的主要方法有三种, 夹子压接、螺栓固定和铆接。前二种方法的安装工具很容易取得。很多场合下, 铆接不是一种推荐的方法。
结语
在可控硅设计中, 选用合适的参数以及与之相对应的软硬件设计, 用可控硅构成的变流装置具有节约能源、成本低廉等特点, 目前在工业中得到飞速的发展。
参考文献
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