水手的职责

水手的职责（精选13篇）

篇1：水手的职责

1、日常航行值班，航行和靠离港时的舵手，兼瞭望协助，靠离舶时的带解缆

2、负责甲板日常维修和保养工作

篇2：水手的职责

1、负责游艇保养维护，协助船长做好游艇驾驶安全的各项管理及执行工作

2、游艇宾客接待、活动辅助工作。

篇3：日本水手服校服的应用分析

关键词：水手服,校服文化,日本

一、水手服的形成与发展

日本水手装校服的发展最早源自于1882 年的东京女子高等师范学校附属高等女子学校的创建, 这是日本专门针对女子的院校, 建校初并没有统一校服, 但是女子学校的建立为后期校服的发展奠定了基础性的前提条件。到了1930 该学校当时是选定了五类服装作为校服, 一种是水手服装, 夹克衫总共有两类, 连衣裙有两种。多种服装的搭配使用是为了方便当时学生的挑选穿着需要。该时期的水手服装只是服装中的其中一种, 水手服并没有大面积的广泛流行使用。水手的的发展是在东京女子高等师范学校附属高等女子学校逐步发展起来的, 由于当时的教育部门并没有把所有学校的校服都统一, 所以水手服装在其他院校并没有受到很多学生所熟知。到了1932 年该女子学校规定了两类服装最为学校的校服, 其中一种便是水手服装。

到了二十世纪二十年代初期, 爱知县金城女子学校、福冈女子学校等基督教义女子学院统一水手服装, 在日本率先推出了洋装。这标志着水手服开始在日本全国范围内得到了全面的普及, 随着水手服名气的远播, 世界各国对于日本女生水手服有了全面深入的了解。

从水手服装的发展普及过程中可以发现, 日本校服的普及是伴随着学生和家长的参与而同步进行的。女子水手服的改革也不是一蹴而就的, 而是伴随着不断的讨论和不断的尝试中逐步形成的。水手服并不是具有日本本土特色的一类服装, 该品类服装也是洋装的一种, 水手服只是在日本本土化后的一种洋式服装。之所以这种外来的洋装会受到学生的喜爱, 其主要原因还是在本土化过程中, 设计改进过程中吸取了学生穿着的需求建议。

二、长袖水手服与短袖水手服

水手服装有长袖和短袖之分, 广为人知的是短袖水手服装。长袖水手服装是从私立金城女子学校校长的女的一套服装发展演变而来的。该校很多老师都是从欧美聘请的, 所以这些老师及其家属也把欧美的服装文化带到了日本。短袖水手服装是一九三九年在女子全国高等女子学校校长座谈会上通过有奖募集的形式得到的。获得第一名的设计作品衣领是可以拆卸的, 扣子兼具装饰性和实用性, 在清洗服装时服装的扣子也是可以拆卸下来的。有些学校还经过了改良, 在短袖服装的袖口部位是可以安装袖子的, 这方便了不同季节的穿着需要, 还为学生生下了一笔开支, 与此同时在袖子的袖口处是可以调节袖子的修长。短袖水手服是白色和藏蓝色搭配, 下装为百褶裙, 长袖水手服与短袖类似分为上身和下身, 区别之处是上衣的颜色也是深色的藏蓝色。两套服装的最大特点就是上衣的大翻领, 打翻领在海军服装中本是具有使用功能的, 但在学生服装的设计上沿用了下来, 上身效果会给人具有活力、青春的感觉 ( 图1、2) 。

三、水手服对我国校服设计的启示

日本学生校服上的独特徽章是其所独特之处, 学生只有在读书期间才会佩戴, 等到毕业之后学生会倍加珍藏, 对他们而言校服徽章不仅是学校的标志, 还是他们对校园美好生活、学习时光的回忆。

日本水手服装的历次改革都是自下而上的改革, 即先从穿校服的学生发起, 逐步发展到学校最后引起教育部门的重视。校服的改革是顺应学生需要进行的, 所以水手服装自从统一到目前实行已有数十余年, 但是此类服装一直深受学生的追捧。

水手服装款式虽然简单, 但是符合学生的审美特点, 服装上还有领巾的搭配设计。服装设计不仅要重视整体美观度, 还要注重细节的装饰, 细小的点缀装饰会给服装带来活力。

日本高度重视对青少年学生的教育, 这也体现在服装上。日本校服从校服的设计、面料的选择、检测、到后期的加工生产, 整个过程都要求在严格的检测下完成。除此之外, 与校服搭配穿的长袜、背包、鞋子、袜子也有配套的设计, 这对学生整体形象的建立无疑有着重大的积极影响作用。

参考文献

[1]谢颖.日本校服及其蕴含的教育文化[J].福建商业高等专科学校学报, 2010, 06:83-86.

[2]周露露.中日韩校服设计的比较研究[D].吉林艺术学院, 2012.

[3]冯志民.校服文化及设计[J].教学与管理, 2014, 12:83-85.

[4]申莉轩, 杜少勋.浅议日本的制服文化[J].新西部 (理论版) , 2016, 02:139-140.

篇4：LNG终端码头水手职责

【关键词】 液化天然气（LNG）终端；水手；水手职责；系缆；解缆

0 引 言

本文从液化天然气（LNG）船靠泊过程中、靠泊后、离泊及无LNG船靠泊时等节点分别对码头水手（本文中“水手”均指“码头水手”）工作进行整合，探索各阶段水手职责的关键控制点并加以分析，以有效规避风险，最大程度地保障作业安全。

本文以唐山港LNG终端码头为例，水手一职由专职消防队员兼任，共计10人，其中，水手长在海事经理的领导下负责水手的日常管理工作。唐山港LNG终端码头经历40多艘次LNG船的接卸工作，累积了一定的经验，形成一套较为完善的水手工作体系。

1 LNG船靠泊过程中的水手职责

1.1 靠泊准备工作

靠泊准备工作由靠泊前一天的系缆设备检查工作和靠泊前的安全喊话工作组成。

根据惯例，在LNG船靠泊前一天，水手须对码头的快速脱缆钩设备进行检查测试。水手长负责快速脱缆钩的日常管理和保养，通常带领4名水手开展检查工作。脱缆钩检查内容有：快速脱缆钩的供电是否正常、绞盘电机的旋转是否正常、绞盘上的吊索是否重叠扭结或磨损、脱缆钩快速脱缆控制是否正常、系缆装置周围尤其是面向船方向的工作区域内是否有障碍物等。如发现问题，水手长应立即向终端维修部门报修，确保接船设备可用。

在LNG船抵近码头准备靠泊前的30 min，水手长在码头前沿对水手进行安全教育。安全教育内容包括：

（1）水手在从事系（解）缆工作时必须按照规定穿戴救生衣和个人防护用品。

（2）水手长负责指挥系（解）缆作业，水手应无条件正确执行操作指令。

（3）当船舶靠泊时，水手在抛投引缆时应做好安全提示，集中注意力，用力得当；在接卸船侧撇缆时应注意避让，防止误伤。

（4）水手在栈桥平台、码头前沿行走时应扶好扶手，防止滑倒和摔伤。

（5）在系缆作业时，严禁嬉戏打闹，以免因注意力不集中造成人员伤亡事故。

（6）在系缆作业发生紧急情况时，水手长应立即联系海事经理或中控室，作下一步处置。

1.2 系缆职责要求

在安全教育后，水手穿戴个人安全防护用品（安全帽、安全鞋、安全带、护目镜、手套、救生衣、防静电服等），携带水手刀、备缆、卸扣、水手锤、螺丝刀等作业工具至相应的靠船墩前就位，准备系缆。

系缆过程应根据实际天气情况进行调整。系缆顺序应听从船长或海事经理的命令，通常顺序是：先带倒缆，后带横缆，最后带艏艉缆，艏艉同时带缆，确保带缆动作统一、有序。水手应熟练掌握技能，熟悉船舶系泊方案和系缆程序，了解潮流、潮汐、风、波浪等因素对码头的影响。当船靠泊作业时，水手应提前1小时到达工作岗位，开启快速脱缆钩等靠泊设备。

1.3 系缆关键控制点

在系缆期间水手应注意的关键控制点，包括但不限于以下几点：

（1）根据实际天气情况，系泊缆绳的顺序应听从船长或海事经理的命令。只有当船长和引航员确认可以控制船舶接近码头的速度后，水手才可接收船方撇缆。

（2）水手应无条件遵守接收站的各项安全管理规定和有关操作规程，切实保障自己和他人的人身安全，确保安全生产。

（3）水手要经过系（解）缆技术培训，培训合格后方可上岗。每次艏、艉系（解）缆的人数都不得少于8人。

（4）进行系（解）缆作业时，水手应集中注意力，正确执行命令，工作态度严肃认真。系缆时不可猛拉，以防滑倒。根据海事经理的要求，系（解）缆时逐根操作或两根同时带缆。

2 LNG船靠泊后的水手职责

2.1 值班职责要求

（1）值班水手应制止无关人员靠近系缆墩，值班水手负责与终端中控室、海事经理保持通信联络，以应对卸货过程中可能出现的情况。

（2）值班水手应上岗定位，做好应急反应准备，严禁脱岗或做与值班无关的事。

（3）值班水手如发现异常情况，应立即通知水手长，水手长应立即报告海事经理或终端中控室。

2.2 水手交接班职责要求

（1）接班水手应提前10～15 min到岗。在接班前，应到码头现场查看码头系泊设备状态、船舶缆绳受力状态，以及气象、海况等有关情况，对码头周围情况做到心中有数。

（2）交接班的主要内容有船舶的系泊情况、气象和海况、码头护舷情况、快速脱缆钩情况及其他事项。交班人员将交接班情况记入值班记录并由交接班人员签字。水手长见证交接班情况的完成并予以确认。

（3）值班水手每8 h换班一次。在换班时，按照交接班制度进行工作交接并做好记录。

2.3 值班及交接班关键控制点

（1）在LNG船系泊码头期间，码头应始终有两名水手全天24 h不间断值班。

（2）值班水手在监管系泊缆绳时，应防止缆绳过于松弛或紧绷以致船舶发生不当位移。当船在泊位停泊期间，应根据潮汐、天气及船舶自身条件等变化适时调整缆绳并保持同一系缆墩上的缆绳受力基本一致，以使LNG船始终与卸料臂保持在适当位置上。

（3）值班水手每小时进行一次巡回检查。检查内容有：船舶缆绳的松紧情况、船侧歧管中线与卸料臂气相返回臂中线对齐情况、各快速脱缆钩和护舷状况，以及气象和海况等。当大风、寒潮恶劣天气出现时，巡回检查的频率调整为每半小时乃至更短时间一次。巡回检查的情况记入值班日志。

（4）值班水手交接班的地点为码头控制室，交接班形式为面对面交接，不允许在其他地点或以其他方式进行交接。接班人员不到位，交班人员不得离开。

（5）接班人员对交班事项不明或有疑问时，可暂不接班，待确认所接事项清楚后再接班。交接班人员在交接时如发生意见分歧，应报告水手长，按照水手长的指示进行交接。交接班日志的填写应字迹工整、无涂改。

3 LNG船离泊时水手职责

3.1 解缆职责要求

（1）水手在解缆时必须按照规定穿戴救生衣和个人防护用品，并保证至少有8名水手完成解缆作业。

（2）水手应提前15 min到达工作岗位，为解缆作业预留充裕时间。

（3）根据海事经理的要求，解缆可逐根操作或两根同时进行。

（4）当出现紧急情况（如台风等恶劣天气、火灾或爆炸、LNG不可控泄漏等）出现时，应保证LNG终端可以远程释放所有缆绳，使LNG船紧急离泊。

3.2 解缆关键控制点

解缆的顺序应听从船长或引航员的命令，并依据实际天气情况而定。一般来说，解缆顺序与系缆顺序相反，为：先解掉艏缆或艉缆，然后解掉横缆，最后解掉倒缆；岸上解掉缆绳，船上收回缆绳。将要解掉的缆绳应先松开放至水面，然后由水手从系缆钩上解掉。解掉缆绳后，水手应通知海事经理，确认安全后将缆绳收回船上。待船舶驶离泊位后，水手方可撤离。

4 无LNG船靠泊时的水手职责

在无LNG船靠泊时，水手管理工作主要是码头快速脱缆钩设备的日常监管和保养工作。

篇5：关于水手的岗位职责范本

2、按照维修保养计划和大副指示，安排水手工作。开工前布置任务并落实安全防范措施，加强现场检查，对高空、般外、进人封闭场所和其他特殊作业，必须提前报告大副和船长，并在现场督促和指导。

3、修船时，按照大副指示做好自修、监修和验收工作。

抵离港工作

1、抵港前，按照大副指示，带领水手做好首尾系缆、系铺链和装卸等各项准备工作。

2、进出港口、靠离移泊时，按大副指示，带领水手收放引航员软梯、舷梯和安全网，并在船尾协助二副参加系解缆等工作。

3、装货前，根据大副指示保持货舱处于适货状态，升起吊杆、打开船盖，保持作业场所安全警示标志清晰可见。

4、装卸完毕，及时检查货物及易移动物件的绑扎情况，必要时予以加固;整理甲板属具，落妥吊杆。

5、开航前，检查木匠、水手是否全部到船。

篇6：值班水手工作职责

水岗位职责：

1.一水在值班驾驶员和水手长领导下，执行值班职责或参加维修保养工作。

2.值班时应坚守岗位切实执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信号等准备工作。

3.航行中按船长，值班驾驶员或引航员口令正确操舵，当口令不一致时，应以船长的口令为准。值班未掌舵时，除进行工作外，必须认真了望。

4.按值班驾驶员指示正确转状态。

5.负责驾驶台的整洁;负责信号旗、手锤、机械测深仪、拖曳式计程仪等的养护工作;按二副指示润滑操舵仪的传动装置和对舵杆轴承加油。

6.根据需要执行抛锚、锚机操作，测量水舱和污水沟(井)等工作;按大副指示参加系泊带缆。

7.不参加值班时，在水手长安排下，参加系泊带缆，起落吊杆，清舱洗舱，消防救生堵漏、了头;收放舷梯、安全网、引水梯和救生艇(筏);做好敲锈油漆、拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布等维修保养工作。必要时，按大副或水手长的指派做其他工作。(如根据水手长安排轮流担负木匠工作之责)。

8.在航行与系泊值班期间，按规定巡视检查船舶安全情况。

9.按值班驾驶员的指示，接送引水员、代理及来船工作人员，并注意保障其安全。

10 .有责任指导和帮助二水进行工作和提高技艺。

11.按公司有关规定做好调动时的交接工作。

二水岗位职责：

1.二水在水手长领导下进行工作;值班时听从值班驾驶员指挥。在工作中还应接受一水的指导。

2.在水手长安排下，参加系泊带缆，收放舷梯安全网和引水梯，敲铲油漆，清洁和维修保养，上高舷外工作，起落吊杆和开关舱，看舱理货绑扎货物，拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了头，以及大副、水手长指派的其他工作。

3 .协助一水收放引水梯、计程仪并进行机械测深。

4 .除进出港口和过运河外，在确保安全的`原则下，经船长同意后，可在一级水手指导下学习操舵。

5.做好工作调动时的各项交接工作。

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值班

1.熟悉并遵守值班制度以及航行安全、技术操作方面的规章。

2.开航前，应做好试航、检查航行灯和信号灯、备妥需要的号旗和号型等工作。

3.负责升降国旗、号旗、号型，开关各种号灯和照明灯。

4.航行中，按船长、值班驾驶员或引航员的口令正确操舵。当口令不一致时，应以船长的口令为准。未能操舵并未被安排做其他工作时，必须认真t望。

5.按值班驾驶员的指示正确转换操作仪的工作状态。

6.负责驾驶台内外(包括海图室、报房)的清洁工作。

7.根据账指示及时收放引航员软梯、舷梯。

8.在航行与停泊值班期间，按规定巡视检查船舶安全情况。靠泊期间确保般梯、系缆及防鼠挡处于正常状态，保持舷梯及甲板安全通道的清洁、畅通，夜间作业时安装货灯。

9.在靠泊期间负责梯口值班时，对外来人员进行登记。

10.按规定填写“一级水手操舵值班记录簿”和“一级水手停泊值班记录簿”。

11.完成值班驾驶员指派的其他工作。

日常工作

1.不参加驾驶台值班时，在水手长的安排下，参加甲板部的维护保养工作。

2.靠离移泊时，不当值的一级水手参加系解缆作业。

3.指导二级水手的工作并帮助其提高技艺。

4.完成水手长指派的其他工作。

篇7：水手的风采

同学们，今天我像和大家一起来谈谈水手的风采。说到水手，我们眼前会呈现这样的画面：在蔚蓝的天空下，碧蓝的海面上，一艘帆船乘风破浪行驶在海面上。一位水手精神抖擞地站在甲板上，屹立在海天之间。这就是水手的风采——他在风平浪静时，很坦然；在惊涛骇浪时，很镇定，这是一种风吹雨打后的从容。面对大海，他毫不畏惧！也许，有的同学会问，这和我们有什么关系呢？其实，我们的同学就像是水手，所不同的是，我们面对的不是大海而是一次次的考试。考试会在同学们紧张、忙碌的身影中悄然而去，却会将各种不同的感受留在我们的心里：有的同学因为考得不错而沾沾自喜甚至骄傲，有的同学因为发挥不好而非常沮丧甚至哭泣，也有的同学为新一次考试立下目标，再度努力，等等。总之，几家欢喜，几家愁。我们要学习水手的风采。水手告诉我们不要被风平浪静所迷惑。风平浪静可能是暴风雨的前兆。因此对于一次考试的成功，不要骄傲。你也许有不会的地方，也许有马虎的地方。应该在每次考试后分析总结，不断反省自己，发现问题，主动改进。水手告诉我们不要为惊涛骇浪而折腰。常言道：胜败乃兵家常事，更何况从小到大我们要经历无数次的考试。考试前养精蓄锐，充分准备；考场上勇往直前，全力以赴；如果考的不错当然很好，但考的不好也没关系。失败是成功之母，即使一百次跌倒也要在第一百零一次勇敢地爬起来！只要我们不断总结经验教训，把知识学扎实，总会有成功地一天。是啊，不经历风雨怎能见彩虹？同学们，让我们每个人都像水手一样努力、像水手一样勇敢、像水手一样从容，带着自己地的理想扬帆远航吧！

篇8：沈从文笔下的湘西水手形象

一、强悍的生命形态

沈从文曾经说过:“我是个对一切无信仰的人, 却只信仰生命”[1]。他的文学则是张扬自然生命形态的生命诗学。正因为如此, 他笔下的那些水手个个都展现了强悍而又勇敢的生命活力, 同时又是那样的乐观和自在, 是完全依据自然原则生成的人类。他们的生命是强悍的, 自然的, 没有一丝一毫的做作, 他们想哭就大哭, 来劲儿了就拉着嗓子吼几句。他们不知道生和死, 似乎都是自由自在地活着。

《辰河小船上的水手》中的水手们健康壮实, 但“命里派定了划船”, 他们这些弄船人风里来, 浪里去, 在急流中把生命托付给了那一叶小舟和那一竿长篙, 然而, 他们毫不畏惧, 从不会退缩, 因为大自然给了他们强悍的体魄和灵魂, “遇应当下水时, 便即刻跳下水中去。遇应当到滩石上爬行时, 也毫不推辞即刻前去”。险滩乱石中耍弄生命, 大风大浪里头笑看生死, 他们还会“在那吃酸菜臭牛肉说野话的口中, 高兴唱起歌来时, 所唱的又正是如何美丽动人的歌!”在生死的边缘上, 在险象环生的恶水险滩里, 他们纵情欢笑, 放声歌唱, 强悍中透析着自然的神气, 仿佛一切都不能阻挠自己天性的流露。《边城》中的大老天保“结实如小牛, 能驾船、能泅水”, 却因为船搁浅在石包子上, 想撇开却被篙子弹到水中死掉了, 我们可以想象到他当时与死神搏斗的情形, 生命的强力在无所畏惧中得到了淋漓尽致的释放, 奋力搏击, 一往无前。就像老船夫临终前的那句话:“怕什么?一切要来的都得来, 不必怕”, 都是那样的坦然。也正是在这些水手的心中有着这样一种坚强的人生理念, 使得那些艰辛险阻反而让他们展现了作为勇者的风采, 虽然死去, 那顶多也只能是一种无奈。这种人生的坚韧与刚毅寓于水手们平凡而自然的生命之中, 我们也可以从中发现寄寓其中的属于作者的生命追求和生命价值判断。至于《柏子》, 开篇就将读者带到了一个欢快优美的场景当中。水手们正在桅杆上解绳索, 但是他们却趁这功夫, 摆弄自己嘹亮的歌喉, 船上船下都洋溢着一股欢快美好的气氛。船在码头停泊的时候, 便是他们最欢喜的时候。柏子们是些粗人, 他吃的是酸菜南瓜臭牛肉之类的粗食, 说的是“老子摇橹摇厌了, 要推车”之类的粗话, 但是他们却从身体到生命灵魂都永远是健康的, 他们都不缺少欢乐。柏子们和妓女相见的情形从头到尾也都是愉快的、令人欣喜的。甚至于他们的离别也不会带来多大的伤感, 他们活得自在, 没有任何的怨尤。他们想起和妓女在一起的情形心是热的, 他们对生活没有苛求。他们明白离别意味着下次的重逢, 高高兴兴地做工, 高高兴兴地吃饭睡觉, 因为和妓女每一次的邂逅都让他们得了前前后后的希望, 一夜的依偎足够两个月咀嚼, 不到两个月他可又回来了, 一切都是顺其自然。

在“衣冠简朴古风存”的诗化世界中, 人们乐于亲近这些强悍、自然的生命, 像柏子一样的那些水手, 他们没有奢华的物质享受, 没有高深的知识学问, 没有故作高雅的言语举止, 却一样地活得洒洒脱脱, 硬朗而又显得自然。水手们的生命虽然近乎原始、蛮荒, 却保存着人类最值得珍惜的热力四射的强悍生命活力和朴素自然的生命存在形式, 那都是生命魅力之所在。正像沈从文自己说的那样:“我看到生命的一种最完整的形式, 这一切都在抽象中好好存在”。[2]

二、淳美的道德情感

湘西的山美、水美, 生活在湘西的水手们也受着这山水的浸润, 散发着“山里人”独有的淳美气息, 这便是沈从文理想世界中那崇高的人性或道德、情感之美, 他说:“我要表现的是一种‘人生形式’, 一种优美, 健康, 自然而又不悖乎人性的人生形式”, [3]的确, 在美丽的湘西, 水手与青山绿水交相辉映, 相得益彰, 不仅突出了山水的美, 更突出的是他们人性的淳美。

《边城》中七十岁的老船夫, 几十年风雨无阻地摆渡行船, 方便他人。二老傩送, 勤快、大方、英俊、勇敢、强健, 这样的一位年轻而且出色的水手就是边城人爱与美的化身。他“眼眉秀拨山群, 为人聪明而又富有感情, 结实如老虎却又和气亲人, 不矫情, 不浮华, 不倚势凌人”。他对翠翠一见钟情, 半夜里, 他“遵照当地的习惯, 很诚实与坦白地为一个‘初生之犊’的黄花女唱歌”。当他面临着渡船和碾房作出选择时, 他毅然地决定要舍弃碾房, 愿为爱情而守一辈子渡船, “或许我命里只许我撑个渡船”, 话语委婉却体现了他爱得明确和坚决。因为这自然的爱, 生命更有意义更有活力, 因为这纯洁的爱, 人才显得高大, 世界才为人类所拥有, 这正是沈从文对爱的阐释和彰显, 对爱与生命的探索。《一个多情水手与一个多情妇人》中, 那一点点的露水恩情, 水手和妓女各自支付份上的一把眼泪与一把埋怨, 但眼泪和埋怨渗透到人性的里面, 却依然是那么柔和, 美丽。对柏子们来说, 性爱原本是他们最原始的生理上的需要, 但是, 他们的性爱又不同于简单的肉体欲望, 往深层次说, 性爱成了他们人性中不可分割的一部分, 真爱在他们肉体的交流中已经得到了升华, 显示出了人性的淳美。虽然他们之间感情交流的形式有些独特, 但是, 这一切都妨碍不了他们之间的爱情是发自心灵的追求。

当我们在面对湘西水手那健康、优美、质朴、自然的人性时, 无一不为之而感动, 因为这一切都是水手们高尚道德的表露, 高尚道德在我们人类中是淳美人性在生活中的升华, 它在我们人与人的交往中显得格外重要。也正是有了这些高尚个体的组合, 才会建构起沈从文先生想造的“希腊小庙”, 他“选山地作基础, 用坚硬石头堆砌它。精致, 结实, 匀称, 形体虽小而不纤巧, 是我理想的建筑。这神庙供奉的是‘人性’”。[3]

三、悲剧的生存命运

水手们在与险恶自然环境的搏击中把生命的强力表现得淋漓尽致, 但是, 从他们的人生际遇中, 我们又无不感慨于他们生活的艰辛, 命运的惨淡。他们当中的大多数人在恶劣的环境中生存, 风雨飘摇中挥霍着人生, 甚至在急流中付出生命的代价。对沈从文笔下的湘西水手来说, 他们无法摆脱悲剧性的人生命运。

水手们的生活漂泊不定, 居无定所, 随处栖息, 使得他们无法像常人一样拥有家庭, 就像《辰河小船上的水手》中那个掌舵船工, “划了三十七年的船, 还只是孤身一人。”他们无法体验家庭的温馨和快乐。而且, 水手的职业虽然极具风险, 但是他们的收入却极其微薄, 经济条件极为困窘, 掌舵的八分钱一天, 拦头的一角三分一天, 小伙计一分二厘一天, 在欲望和思念的驱动下, 他们在“并不缺少欢乐的承受中, 在一两个夜晚把一个月所有的积蓄全部倾之于妓女身上了, 生命就在这种穷苦中打发, 到了年老, 或者生病, “躺在空船里或太阳下死掉了, 一生也就算完事了”。

水手们的苦难似乎与生俱来, 命里注定了终身要呆在船上, “天上纵落刀子也得做事”, 命运不能由自己主宰, 遇到险滩, 也由不得自己对生命有一点点的珍惜, 在一切声音皆为大雪以前的寒气凝结了的天气里, 小船搁浅, 水手们也只能一面对着天气咒骂各种野话, 但一面还得卸下裤子往水中跳去, 他们没有明天, 只是仅仅希望在寒冷的当下, 能喝上一两口酒, 活活血脉而已。《一个多情水手与一个多情妇人》中的浪头是无情的, “船上滩时浪头俨然只想把船上人攫走”, 但是水手们靠水生活, 虽然明白急流的危险, 险滩的可怕, 但他们为了求得基本的生存, 每个日子里时时刻刻都要准备着向水中跳去。水手们的生命就像暮秋时节的一片落叶, 随风逝去。当《桃园与沅州》的船只逼入急流乱石的时候, 那些水手便“不问冬夏, 都得敏捷而勇敢的脱光衣裤, 向急流中跳去, 在水里尽肩背之力使船只离开险境”, 他们的命运似乎从来就不属于自己的。尤其是那些小水手, 在水中淹死了, 船主只需拿出起先写的字据, 便是家长也不能过问。只需在掌舵的交还一点衣物, 说明落水情况后“烧几百钱纸, 手续便清楚了”。

总之, 沈从文是一个湘西人民情绪的表达者, 他把湘西的美注入给了那些水手, 因此, 湘西水手是湘西特殊的环境和作家艺术追求的产物, 缺少任何一方的存在, 湘西水手都会是另外一个样子, 他们身上那“真”、那“美”交织融合在一起, 产生出更加迷醉的力量, 这也正是湘西水手魅力的所在。

参考文献

[1]沈从文.沈从文文集:第10卷[M].广州:花城出版社, 1984.

[2]沈从文.七色魇[M].南京:江苏教育出版社, 2005.

[3]沈从文.沈从文文集:第11卷[M].广州:花城出版社, 1984.

篇9：库克船长：“水手中的水手”

进入15世纪之后，欧洲地理探险活动突然间大量增加，世界历史出现了一个重要的转折点。及至16世纪初，西班牙、葡萄牙等航海强国为开疆拓土扩大其势力范围、寻求东方财富，先后派出以迪亚士、达·伽马、哥伦布和麦哲伦等人组成的船队远征探险。

这些勇敢的探险家历经磨难，终于绕过非洲南端，开辟了从欧洲通往印度洋的海上航路，发现了美洲新大陆，完成了具有伟大历史意义的人类第一次环球航行。而在当时亦属强势的中国，受到明朝皇帝支持的郑和在第七次航行（1431～1433年）之后却告以终结，再无声息。

18世纪60年代末，又一位“航海大家”登上了历史舞台。

觀測“金星凌日”

机遇始自天文学方面的一个推算：1769年6月3日将会有一次“金星凌日”。观测这一现象，是确定太阳视差的极好机会（下一次“金星凌日”得等到100多年后的1874年），因为可以根据视差数值确定太阳与地球之间的距离。为此，英国皇家学会建议政府安排一次远航，到南太平洋的塔希提岛进行观测。

皇家学会推荐领队远航的是一位绘制海图的权威人士，可落实“任务”的英国海军却另有一番盘算。他们提出，皇家学会的人选可以作为文职观察员随行，但舰上的指挥官必须由海军军官担任。

他们属意的那位军官，就是当时虽名不见经传但已有多年航海经验、担任过海洋测量员的詹姆斯·库克。

1768年8月26日，由40岁的海军上尉库克率领的奋进号（又译努力号）从普利茅斯港启航。102名船员中，包括一名天文学家、两名植物学家和一名擅长博物学的画家。这一搭载科学家的远航，事实上也开创了未来科学探险的先例。

顺风顺水，船队一路向西航行，经马德拉群岛后到达里约热内卢，再绕航合恩角，于1769年4月10日到达塔希提岛。这一路上，所到之处库克船长都细致地进行观测、测量并绘制海图，还将有关内容和自己的一些思考写进了日记里。

就在发生“金星凌日”的头天晚上，出现了一个意外：测量所要用到的四分仪竟然被偷走了。船员们知道，笃定是性好偷盗的塔希提人干的，一干人马随即行动起来。经过一番解释和协商，被偷走的仪器，以零件的形式，一件一件地被归还并复原。

6月3日，那难得一遇的神奇现象如期而至。库克船长布置了3个观测点，他在当天的日记中写道：“我们清楚地看见一团气体或者朦胧的阴影包住行星，这极大地影响了对两个星体接触时间的观察，特别是内圈的接触。”尽管如此，“任务”也算完成得不错了。

尋找“未知的南方大陸”

对“金星凌日”的观测结束后，库克船长拆开海军部给他的密函，开始执行一项秘密任务：在南太平洋寻找广阔且“未知的南方大陆”。这一由海军大臣于1768年7月30日签署的秘密指令还提出：“在执行此项任务期间，只要你觉得对航海有用，你随时要对那个岛以及那个港湾、海湾的测量图、平面图和风景素描等进行修订改正。”（这足以窥见当时的英国隐藏在探险和开发新大陆背后的殖民扩张目的）。

于是船队继续向南航行。他们花了大约一个月时间绕过了一些岛屿间水面狭窄的群岛（库克命名为“社会群岛”），依然没有见到“南方大陆”的踪影。通过南纬40度以后，天气愈发恶劣，库克船长下令向西航行，来到了荷兰探险家在1642年发现的新西兰。在登岛探察期间，他们遭到了土著人的围攻，随后又见识了有食人习俗的土著。

也正是在新西兰的所见所闻让库克船长渐渐明确了一个认识，以前人们所持的那些所有的关于“南方大陆”必定存在的论点、论据（其中一个观点是：为了保持地球的均衡，南半球须有一块大陆，这样才能与有人居住的欧洲、亚洲和北部非洲相平衡），“如果不说是子虚乌有，至少也是信口开河了。”

在环绕新西兰的两个岛屿进行勘察、测量之后，库克船队继续往西探索，于1770年4月19日抵达澳洲大陆东海岸。在这里，他们发现了许多欧洲人从未知晓的植物，并将其中的一个地方命名为“植物学湾”。他们也成为最早发现袋鼠的欧洲人。面对这种奇怪的动物，他们十分惊讶，库克船长写道：“我们差一点把它们当作野狗，只不过它们跳起来很像野兔。”

同年5月下旬，库克船队进入太平洋上最大的暗礁区——大堡礁。过后不久，在一个明月当空的热带夜晚，奋进号不幸在一个巨大的珊瑚礁上搁浅。库克船长沉着冷静地指挥船员们竭力抗争，攻坚克难，终于脱离险情。

1771年7月12日，库克船队返回英国。他们的第一次航行，给世界地图增加了8000千米的海岸线，成就了历史性的辉煌业绩。

世界地圖永遠帶着他的印記

1772年12月至1775年3月，库克船长进行他的第二次航海旅程，完成了人类历史上第一次环南大洋航行，并在1773年1月17日实现横跨南极圈的创举，书写了人类南进的新纪录。不过，虽然他曾经几次非常接近南极洲，但终因冰山阻隔，未能真正看到这块近似传说的“南方大陆”。

1776年7月12日，库克船长开始了他的第三次航海旅程。同前两次航程一样，总是有太多的暗礁和浅滩要防范，有太多的浓雾和暴风雨要搏击，有太多的冲突和意外事件要应对。还好，这位“水手中的水手”，知识渊博、航海经验丰富。他最为人们所称道的一个举措是，远航中通过经常提供新鲜的蔬菜水果，并以科学方法食用，不仅使船员们避免了可怕的败血症的威胁，而且始终保持健硕的身体和昂扬的斗志。

不幸的是，1779年2月14日，在夏威夷岛的凯阿拉凯夸湾，库克船队与当地土著人因误会发生严重冲突，库克船长在混战中丧生。

库克船长是继哥伦布之后在海洋地理方面拥有奠基性发现的著名航海家。他的一句名言时常让人们回味：“我不打算止于比前人走得更远，而是要尽人所能走到最远。”毫无疑问，世界地图将永远带着他的印记。

库克船长日记摘选

1769年1月25日

关于过海峡，最好还是谨慎为好，风向不顺、天气不好，不要冒险行事，而且要在高潮位刚刚出现时通过，这里的高潮位在朔望大潮之日1～2点时出现。通过海峡时，在风允许的情况下，要尽可能贴近火地岛海岸。按照上述这些提醒，你应该能够在一个潮水周期内安全通过海峡，或者到了好运湾的南边。如果是刮南风的话，最好开进好运湾暂避，而不要冒险逆风、逆流绕过斯塔滕地，因为我相信许多船正是因为这个原因被吹到那个岛上的。

1769年2月13日

这24小时起初是和风、阴天，后来一直是大风、阴天。下午，看见极多的信天翁和其他海鸟在船周围飞，有些全白，大小跟水鸦差不多。作了几次对太阳和月球角距离的观测，得出的结果是格林尼治西90度13分。指南针误差几次，方位角测量平均结果为偏东17度。计算出的经度比测得的经度少37分，在如此高纬度地区约相当于32千米，这与前面提到的计程绳的误差基本相当。这两个经度数字的吻合证明自我们离开大陆以来，并无自西向东的洋流。

1769年10月9日

就在快艇往下划的时候，印第安人还是紧追不舍。舰载艇舵手见势不好，就朝土著人的头顶上开了两枪。开第一枪的时候，第二枪又响了。紧接着就是第三枪，一个土著人当场被击毙，当时他正准备向快艇投掷标枪。这个土著人倒下之后，另外3个土著人惊呆了，有两三分钟时间一动不动。他们不明白是什么东西这么奇异地杀死了他们的同伴。但是，当他们醒悟过来的时候，立刻拔腿就跑，先是把那个死者拖了一小段距离，然后就扔下了。

1770年3月9日

早晨4点，测水深，得109米。天亮时，我们发现在我们的下风舷下面有暗礁……暗礁上面的碎浪特别大，我们在夜里擦边经过这些礁石，而在天亮的时候发现了下风舷的另一处暗礁，显然我们是很幸运地躲过了一劫。我们将暗礁命名为“陷阱”，因为它们就像陷阱一样暗害那些不知疲倦的陌生人。

1770年3月31日

（新西兰）外海、海湾及河里，有种类极多的鱼，绝大多数是英国人不认识的。还有龙虾，所有吃过的人都说是最好吃的。牡蛎以及其他贝类海产，也都是同类当中最棒的了。海鸟和水鸟，不管什么种类，数量都不是很多，欧洲人认识的有鸭子、鸬鹚、塘鹅、海鸥。这些我们都吃过，味道极好，简直无可挑剔，没有比这更好吃的了。陆地上的鸟，也是数量不多，所有的陆地鸟，除了鹌鹑，我相信在欧洲都没见过。

1771年3月15日

篇10：当好人生的水手抒情美文

上映的电影《少年派的奇幻漂流》获得观众和奥斯卡评委们的一致认可，导演李安说：“我在筹备这部电影时，最主要的工具书，便是史蒂芬·卡拉汉的纪实小说《漂流——我一个人在海上的76天》(以下简称《漂流》)。我还要求主要工作人员以及主角必读这本书。通过似禅如诗的文字，卡拉汉把这场漂流的历程，写成面对自己内心的朝圣之旅，发人深省。”

1952年，卡拉汉出生于美国海滨城市波士顿，父亲是名建筑师。年少时，卡拉汉参加了童子军的航海活动，还读完了一本名为《独自驾船环游世界》的书。12岁时他就告诉自己：“一定要成为一个航海家，这比什么都重要。”

1982年年初，卡拉汉参加了横渡大西洋的单人帆船大赛，航程起点在英国西南角的彭赞斯市，终点在加勒比海安提瓜岛。对卡拉汉来说，这次航行不仅是冒险，也是一种逃脱。当时他的生活陷入低谷，希望能在大海中忘却烦恼。

一天晚上，卡拉汉的帆船触礁并沉没，幸亏卡拉汉及时醒来，迅速逃到了救生筏上。这时他离陆地有数千公里，而救生筏还在朝大西洋中心海域漂去……

卡拉汉知道只有到航道上去，才有可能被救起。他估计航道在西边大约500公里的地方，至少需要两周才能到达，而他现在只有不到4升淡水，只够喝大概8天。

除了一柄鱼叉和几样补给品外，卡拉汉又找到了3个太阳能蒸馏器。但反复尝试，却不起作用。

因为一直泡在咸水里，卡拉汉的皮肤上长满了疮，散发出臭味。蒸馏器是他唯一的希望，于是，他拆开其中一个认真研究。最后明白，原来得往里面吹入一定量的空气才行，就这样，蒸馏器终于过滤出了大概一汤勺的淡水。但接下来他还面临另一个难题：他的食物快吃光了。好在海里有大量的鱼，但叉鱼不是一件简单的事情，鱼必须得游到鱼叉的正下方才行。过了十几天，他才叉到了第一条鱼。

海上迷失了15天后，卡拉汉终于漂到了航道上。黑漆漆的夜幕之下，出现了一艘船，卡拉汉点燃了闪光弹，使出全身力气不停地挥舞着，那艘船朝他开了过来，他高兴极了，大声呼喊，举杯一口气喝掉了积攒下来的所有淡水。然而，船从他前方开过去了，直到那艘船过去了很久，他仍坐在那里垂头丧气。

在海上摇晃了一个月后，卡拉汉漂过航道，却仍没人看到他。他开始大发脾气，用拳头打水，任水花四处飞溅。他第一次哭了。

独自漂流了66天后，太阳能蒸馏器底部的过滤布已经全烂了，水源只剩下降雨。70天之后，他的身体和意志都开始停止运转，他认为自己已经死了。

第七十六天，一片绿色映入眼帘，卡拉汉漂到了目的地安提瓜岛以南不到100公里的一座小岛，被渔民救上了岸。这时，卡拉汉的腿部肌肉已经开始萎缩，体重仅有45公斤。在医院住了6个星期之后，他终于和家人团聚了。

身体慢慢康复后，卡拉汉把航海中在一条条便笺纸上写下的日志整理成书——为了防海水，他用三层塑料袋将这些小字条保护起来。这就是《漂流》。书中翔实记录了这段航程的一切，书中讲述的不只是他与海洋搏斗的经过，也是他在茫茫大海中的人生体悟，字里行间交织着恐惧、绝望、勇气、自我探索的心灵风景，深深吸引了许多从未航海的读者。

越来越多的.人知道了卡拉汉的故事，他也变得积极、自信，开始给多家媒体写文章，担任航海顾问。“有很多人来找我，除了空难、海难和雪崩的幸存者，还有那些癌症患者和其他被疾病折磨的人、意外事故或家暴事件的受害者。我发现，我的故事触到了人们最普遍的疑惑：应该怎样活着。而人性的弱点，恰好是留给我们的机会——因为天生惧怕死亡，所以当死亡临近时，我们一定会想方设法战胜它。”卡拉汉说。

篇11：初中演讲稿(水手的风采)

老师们,同学们:

下午好!今天我演讲的题目是:水手的风采

蔚蓝的天空下，碧蓝的海面上，一艘银舰乘风破浪、扬长而去。一列水手岿然不动站立于甲板之上，屹立于海天之间。这便是水手的风采——一种风平浪静时的坦然，一种惊涛骇浪时的从容，一种风吹雨打后的成熟。当你身处逆境时，你是否还会想起那句歌词：风雨中，这点痛算什么，擦干泪，不要问，至少我们还有梦。

考试后同学们有着不同的感受：或是因小有收获而骄傲，或是在发挥失常的阴影中难以自拔，更是为新一次考试而磨刀霍霍。总之——“有人欢喜有人愁”。水手告诉我们不要被风平浪静所迷惑。风平浪静可能是暴风雨的前兆，风平浪静不代表没有潜流暗礁。不要盲目乐观，你不可能做到完美无缺。也不要深陷于痛苦，至少你还有机会，还有梦想。假如你一意孤行、骄傲自大，潜流会掀起巨浪，暗礁会变为炸药，失败只是迟早到来的结局。所以我们在顺利登陆理想的彼岸之前，请不要轻言已经成功。

水手告诉我们不要为惊涛骇浪而折腰。惊涛骇浪并不可怕，熟悉它的脾气就能掌握战胜它的方法。正如乌云遮不住太阳，要坚信惊涛骇浪终会过去，毕竟风平浪静的时候居多。常言道：胜败乃兵家常事，更何况从小到大我们要经历多少次的挫折。做事前养精蓄锐，充分准备；做事时勇往直前，全力以赴；胜利的结局固然可喜，但“失败乃成功之母”它的意义更加重大。

最后，我想将文学大师冰心的话赠与每一位像水手一样努力、战斗的同学：“成功的花，人们只惊羡她现时的明艳！然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，撒遍了牺牲的血雨。”

篇12：《沙漠里的水手》阅读答案

2. “天网”愿意指上天布下的罗网，现在特指国家的法律，“欢迎”诚心希望，乐意接受的意思，均为褒义词，在这里将“不法盗猎分子”的行为说成“天网”“欢迎”，实有讽刺意味，讽刺不法分子残忍捕杀鄱阳湖候鸟的罪恶行径。

3.不法分子树起的“天网”让黄先银触目惊心，让他的心在滴血，却又感到无能为力。于是，他想到向主管部门和媒体举报，呼吁社会力量保护候鸟。

4.黄先银的护鸟行动在社会上引起了掀然大波，自己横遭报复，妻离子散，邻居避而远之，亲人骂他不务正业，朋友表示不理解，媒体却说他是“孤胆英雄”“鄱阳湖斗士”。

5.记者：为了保护候鸟，您弄得生活困顿，家不成家，您为什么要这样做呢?

黄先银：鸟是一条命，我们也是一条命。为什么鸟的命就要人拿来换钱?我为什么要保护鸟，我也说不清楚，但我听惯了鸟叫声，看惯的鄱阳湖候鸟的飞行。

篇13：水手英语教学中的一些尝试

如何搞好教学工作,我想不应按部就班,于是我作了一些小小尝试:

一、改进第一堂课

一般来说,第一节英语课老师要给学生们灌入式宣讲英语学习的重要性以及英语学习的方法,而我第一节课则告诉学生他们是运输工人,是从事远洋船舶货物运输的生产者,是基层的一线工人,不是管理者。在生产过程中我送你们四字警示:Safety first,precaution crucial.(安全第一,预防为主。)然后将四个单词标上音标,一字一字地带读,一组一组的读,一个一个地对。即我读“safety first”他们读“precaution crucial”;我读“precaution crucial”他们读“safety first”。就像对对联一样,直致能脱口而出。然后我还会用幻灯给他们展示各种船舶碰撞、倾覆和搁浅等事故图片,让他们直观地看到航海事故造成的财产的巨大损失及人员伤亡。让学生们对安全,生命有种深刻的认识。同时,着重介绍事故的原因,这些事故发生的原因除部分是不可抗拒的天灾外,有的是人祸。也就是说,有的是操作指令下得不准确,有的是对指令理解不清,有的是执行指令不到位,也就是说是人为的因素造成的,这里,除了责任心不强外就是专业和英语水平达不到工作要求所致。通过安全课教育,不但增强了学生的安全意识,而且使学生直观的认识到学习专业、英语的重要。从而以一种全新、直观的教学方式,使学生认识到学习英语的重要,初步激发出了同学们学习英语的积极性。达到了预期的学习英语重要性的教育的教学目的。

但是要让学生们学习英语始终保持高涨的积极性,光靠一两堂学习目的的教学课是不行的,老师一定要在教学方式、方法上下工夫,采取灵活多样的教学方式,使学生们能够学得懂,记得住,逐步对英语学习产生兴趣。因为兴趣是最好的老师。

二、充分利用现代化教学工具

水手英语课上学生们首当其冲就要学习到大量不同种类的船舶名称,如general cargo ship (杂货船)、bulk carrier (散货船)、container ship (集装箱船)、barge(驳船)和oil tanker (油轮)等等。课本上只有为数不多的几张船舶黑白图片。为了让学生从视听上对船舶产生认知而不是用抽象思维来理解船舶,于是我到网上下载了相应的图片,并向一些在船船员讨要了他们现场拍摄的图片和视频,用这些图片和视频制成课件,并在课件中插入优美的电影泰坦尼克号主题曲。学生们在看听说中很投入,很兴奋,再加上一些分行分列以及两两地操练,很快学生们看着图片就能用英语说出船名以及各种船舶的特点。

三、抓住重点,结合实际进行教学

在整本的《水手英语》中用了很大篇幅讲水手的工作,感觉很散。于是我给他们总结水手工作:水手就是两个工作平台:一个是the bridge (驾驶台)另一个是the deck (甲板)。驾驶台的工作是keep a sharp lookout (仔细瞭望)and steer the wheel carefully (小心操舵),在这里我抓住机会剔出“sharp”和“carefully”。因为这两个词既是两个短语的中心词,又是我用来讲解形容词和副词语法内容的绝好例词。在这里形容词和副词的位置和用法就一目了然了,sharp是形容词修饰lookout,它位于名词lookout之前,carefully是副词修饰动词短语steer the wheel,它位于动词短语之后。最后再提一下它们各自的比较级和最高级sharper,sharpest和more carefully,most carefully。由于词汇是如此的鲜活语法在这里讲也就不枯燥了!再来说说甲板的工作吧,它相对就繁琐而细碎的多,大的方面有三个内容,他们是mooring and unmooring work (系泊和离泊工作)、loading and discharging work(装卸货工作)、chipping and painting work (敲锈和油漆工作)。在总结这些内容时,我发现涉及安全生产的句子大部分都采用祈使句,比如在系泊和离泊工作中的一句,①Be ready for mooring!(准备带缆!)再比如在装卸货工作时的两句,②Operate the winch steadily,move the handle step by step.(操纵起货机要稳,要一档一档的移动手柄。)③Don’t smoke here,we are loading dangerous cargo.(不要在这儿抽烟,我们正在装危险货。)于是见缝插针地把祈使句的概念和用法插进去讲,从这三个句子中学生能很好的体会祈使句所表示的命令或劝告的意义而且能把握祈使句的否定形式。总之效果不错!

在过去三年的专业英语教育工作中,我进行了一些有益的探索和尝试,品得一丝芳香和甜美!在今后的工作中,我将对教材,学生做更深入的研究,进行更大层面上的探索和尝试,尝到更大的甜头!

摘要：就专业英语教学特点，做了三个尝试，取得了一定的成效。