平安交通创建活动实施方案

平安交通创建活动实施方案（精选9篇）

篇1：平安交通创建活动实施方案

《交通运输系统“平安交通”创建活动实施方案》

一、指导思想、基本原则和总体目标

（一）指导思想

深入贯彻落实科学发展观，按照《交通运输部关于进一步加强安全生产工作的意见》（交安监发〔2013〕1号）要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，全面组织实施“平安交通”创建活动，动员全员参与、形成创建合力、营造创建氛围、取得创建实效，促进交通运输安全生产形势持续稳定好转，推进现代交通运输业科学发展安全发展。

（二）基本原则

统筹兼顾，整体推进。统筹好创建活动与现代交通运输业的发展、与安全生产各项活动和专项整治行动的关系，做到相互衔接、相互融合、相互促进。

创新形式，丰富内容。结合实际，因地制宜，采取多种形式、多角度、多渠道，创新活动内容，丰富活动内涵，做到有声有色、有形有实、有质有效。

突出重点，注重实效。突出安全生产领域存在的薄弱环节和突出问题，以有效防范和坚决遏制重特大安全事故发生为重点，做到标本兼治、综合治理。

广泛参与、形成合力。加强与政府相关部门协调合作，动员引导社会力量广泛参与，形成管理部门、交通运输企业和全社会参与共同创建的良好格局。

（三）总体目标

安全生产体制机制法制进一步健全，安全生产应急预案进一步完善，安全生产保障能力进一步增强，安全生产文化进一步提升，安全生产队伍素质进一步提高，构建完善的交通运输安全生产长效机制。更加提升保障现代交通运输业全面可持续发展的硬实力，更加适应经济社会发展和人民群众安全便捷出行的新需求，更加满足全面建成小康社会的总要求。“平安交通”创建活动期间，实现事故总起数和死亡人数以及重特大事故的起数和死亡人数下降。

二、活动主题和活动内容

活动主题：平安交通，人人有责。

活动内容：

（一）大力开展“平安公路”创建活动。

以G108和G205国道改造示范工程为重点，深入开展“养护管理示范公路”创建活动。不断完善安保工程实施内容，进一步加强公路安保工程建设，对于临水临崖、长大下坡、急弯陡坡等事故易发路段严格按照标准设置安全设施。组织对重点路段进行灾害风险评估，合理确定灾害风险处置方案，切实提高抗灾能力。加大危桥监控、改造力度，确保桥梁使用安全。进一步强化多部门协调联动，加大公路治超力度。加强路网保畅和路域综治管理，强化预防预警，提供出行信息服务，让人民群众走平安路、过平安桥。

（二）大力开展“平安车船”创建活动。

以“两客一危”车辆和“四客一危”船舶为重点，严把准入关和技术关，强化车船检验检查和维护保养，严格执行车船行驶安全管理规定和安全告知制度，保持良好的车容船貌，规范驾驶员安全文明驾驶行为，严格消防、应急设施装备的配置使用，严禁超员超载超速和疲劳驾驶，做好突发事件应急抢险救援，让人民群众坐平安车、乘平安船。

（三）大力开展“平安港站”创建活动。

以客运、危险货物港口码头和车辆站场为重点，严格执行各项安全管理制度和安全操作规程，强化旅客进港进站安全检查，严禁违禁物品进入港站、上车上船，严禁超载超员车船出港出站。加强港口码头和车辆站场现场安全管理，做好人员密集场所社会治安综合管理，保持消防应急设施完好，加强航道养护，维护良好通航秩序。强化安全隐患排查治理，提供安全优质服务，确保车船进出港站平安。

（四）大力开展“平安渡口”创建活动。

以内河、陆岛和岛岛客（汽）渡口为重点，加强与地方政府及相关部门沟通配合，督促落实乡镇渡口安全监管职责和乡管员制度，严格执行渡口渡船安全管理规定，积极推进渡口建设改造和渡船标准化建设，完善渡船安全应急设施，按规定配置消防救生设备并确保有效，强化从业人员安全培训教育，提升安全意识和安全应急操作技能，严禁违章操作，建立健全渡口安全管理长效机制，让人民群众过平安渡。

（五）大力开展“平安工地”创建活动。

以特大（长）桥隧和大型水运工程建设为重点，继续推

行桥梁隧道施工安全风险评估制度，全面实施工程风险预警预控预案管理。继续开展以“防坍塌、反三违”为重点的专项治理行动，全面推行“平安工地”考核评价制度，定期公布评价结果，并与企业信用记录挂钩。加大高速公路施工标准化建设力度，逐步做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建平安工程。

各地、各单位可根据实际需要，开展其他有针对性、有特色的平安交通创建活动。

三、实施步骤

“平安交通”创建活动从2013年起到2017年止，分三个阶段。

（一）宣传发动组织实施阶段（2013年）

拟定创建活动实施方案，建立组织领导机构，周密部署、层层动员，广泛开展宣传教育活功，营造良好氛围，在全行业启动并实施“平安交通”创建活动。

（二）重点突破全面推进阶段（2014-2016年）

有计划、分步骤、有重点推进平安公路、平安车船、平安港站、平安渡口、平安工地等创建活动，着力取得活动实效。组织开展相互交流学习、检查和评比、竞赛等活动，发挥典型示范作用，推广好的做法，有效推动创建活动的开展，全面实现创建活动目标任务。

（三）总结经验巩固提升阶段（2017年）

对“平安交通”创建活动进行认真梳理，总结经验、查找

不足，提出改进和完善安全生产工作的措施，巩固提升创建活动实效，为交通运输科学发展安全发展奠定坚实基础。同时，对“平安交通”创建活动提出具体意见和建议。

四、工作要求

（一）加强组织领导。

交通运输部安委会负责交通运输系统“平安交通”创建活动的部署、指导和组织实施，部安委办负责“平安交通”创建活动的综合协调、跟踪督导和日常工作。交通运输系统各管理部门和企业要成立“平安交通”创建活动领导机构。

（二）制定实施方案。

各部门、各单位要结合实际，制定“平安交通”创建活动的具体实施方案，明确目标，细化措施，落实责任。创建活动要有特色、有针对性和可操作性，活动措施要落实到基层、落实到岗位。

（三）加强支持保障。

各部门、各单位要将“平安交通”创建活动作为重点工作进行安排部署，加大人力、科研投入，提供必要的资金支持，为开展创建活动创造良好的条件。

（四）强化跟踪落实。

各部门、各单位每年要组织创建活动督导检查，及时发现并解决存在的问题，确保不走形式、不走过场。要进行年度创建工作总结，将创建活动绩效作为年度工作目标考核的重要内容。要加强与政府相关部门沟通合作，加强内部各部门之间的协调联动，确保创建活动取得实效。

各部门、各单位要将创建活动具体实施方案于2013年3月1日前、年度总结于次年1月15日前报部安委办。

篇2：平安交通创建活动实施方案

为进一步加强交通安全管理，努力实现交通安全发展，杜绝重特大事故发生，有效压降违章，根据营松03总监办

【2013】001号文件的要求，经项目部研究决定开展“创建平安交通”活动，具体实施方案如下：

一、指导思想

深入贯彻各项指示精神，始终坚持安全发展科学理念和“安全第一、预防为主、综合治理”方针，以确保生产安全为己任，以科技兴安为切入点，严格落实安全生产责任，规范实施隐患治理，精心培育安全文化，建立健全长效机制，努力开创更加科学、更为规范、更具特色的安全管理新局面。

二、总体目标

以不发生群死群伤责任事故，优质完成安全专项活动确定的各项任务，交通安全工作继续平稳发展，通过创建活动的努力，促进安全管理工作迈上新的台阶。

三、创建标准

根据活动要求，完成以下标准完成创建任务：

1、平安示范单位：有完善的平安建设法制体系、教育体系、制度体系、装备体系和应急体系，有健全的激励机制和长效机制，有较强的平安建设组织协调、队伍保障、综合防范和管理创新能力，无重大安全、治安事故和案件。

2、平安示范车辆：车辆整洁，各类检验设施齐全有效，标识规范；具备基本的安全知识和安全设施操作技能。有健全的安全管理制度，管理机构和专职安全管理人员，能对全体人员进行经常性的安全教育；驾驶人员持有有效的驾驶证照、从业资格证和公司内部驾驶资格合格证，严格遵守交通法规和驾驶操作规程；能坚持车辆三检制度和车辆进出场检验制度，无机损事故发生，维修计划落实，质量管理到位；综合治理组织网络健全，有防火、防爆、防触电制度，无重大工伤事故发生；车辆安全停放制度健全，有责任书及现场图，各类应急救援预案齐全。

四、活动安排

（一）全面发动阶段（2013年4月01日起）。各部门对创建活动有针对性地制订工作实施方案，充分运用各种宣传阵地和方式营造声势，层层动员，人人参与。

（二）整体推进阶段（2013年5月15日至9月30日）。安保不变根据各自安全管理职责和创建的具体要求，细化分解工作任务，排定序时进度，加强督查检查，逐项落实各项既定的工作目标任务。

（三）完善提高阶段（2013年9月至11月）。安保部对照创建目标和创建标准，开展自我评价和考核工作，认真查找薄弱环节和存在问题，对工作滞后、活动成效不大的单位

予以重点指导帮助。

（四）总结考核阶段（2013年11月至次年1月）。各单位对创建活动开展情况进行全面总结、考核考评

五、活动要求

各部门要将此次创建活动当作下半年的重大工作认真对待，将其当作是加强安管建设的有力契机，要强化组织领导，仔细制定实施方案，建立安全管理的长效机制，实行安全生产“无差错”管理，培养技术过硬、提升营松08项目整体社会形象。

1．提高安全生产制度执行力。安全法律、法规、规章是安全监管的依据和依托，各单位必须不折不扣地执行，决不允许“缺斤短两”，必须坚决维护制度的原则性和权威性；所有的重大生产经营决策必须经过安全论证，所有的安全重大事项必须按照程序审议，做到科学决策、正确决策；所有的安全岗位职责、操作规程必须定准定细定实，在执行中不变形、不走样、不虚设。对安管制度的落实要体现真抓实管，敢抓敢管，对有令不行、有禁不止、有章不循触犯安全规章的，要加大处理考核力度，做到零宽恕、零容忍。

2．提高安全文化教育渗透力。安全文化是安全生产的行为指南和内在动力，各单位要一如既往的重视安全文化建设，通过系统学习，领导干部要深刻领悟党和政府有关安全生产的方针政策、法律法规和本行本级的安全责任；管理干

部要熟知抓管理必须抓安全的义务和做好安全工作的基本方略和要领；一线职工和从业人员要通晓安全职业操守和职业规范。安全教育要从自身实际出发，针对阶段性特点设置培训内容，通过技能比武、知识答辩、岗位竞赛、典型引路、案例警示、亲情嘱托等各种方法，提高培训效果。

3．提升隐患排查治理预控力。各单位要在落实“事故隐患危险源点监控法”的基础上，结合自身特点进一步完善实施“监控法”的内容；各单位要进一步加大对重要部位、岗位和生产设备、环节事故隐患的排查力度，查清每一处“危险源”、每一个“高危岗”，对事故苗子能够早发现、早预防、早处置。

篇3：平安交通创建活动实施方案

广东联网收费实施顺利, 粤通卡发展迅猛, 交通安全宣传意义重大

近年来, 广东高速公路建设步伐加快, 全省高速公路通车里程达到3500余公里, 基本实现了全省高速公路联网收费, 主线收费站和城市出入口等交通量较大的收费站均已实现电子不停车收费, 目前广东累计已建成ETC车道222条。公路联网收费和电子不停车收费的实施, 对缓解高速公路收费站拥堵起到了积极的作用, 使车辆在高速公路上的行驶更加方便快捷, 一定程度上减少了车主在路上因超车而发生的交通安全事故。

随着粤通卡不断完善各种客户服务渠道, 逐渐形成了遍及全省、集自营、代理、授权渠道为一体的综合客户服务平台, 建成了覆盖全省的96533呼叫中心和网站, 为粤通卡用户提供了方便快捷的服务。粤通卡用户不断稳步增长, 保有量已经超过了40万, 这个车主群已发展成为广东最大的车主群体, 以这个群体为基础进行安全宣传教育将对全省起到较好的示范和促进作用。省联合收费公司一直不遗余力地在粤通卡用户中开展交通安全宣传工作, 连续承办了三届“粤通卡高速公路交通安全宣传月”活动, 号召粤通卡车主学习交通安全法律法规, 提高交通安全防范意识, 对减少高速公路交通安全事故作用明显, 为创造广东和谐的交通环境作出了积极贡献。

广东高速公路交通安全形势依然严峻, 开展交通安全宣传刻不容缓

经过各级政府和有关职能部门的大力宣传和整治, 广东交通安全生产取得了较大成绩, 但是高速公路交通安全形势依然严峻, 群死群伤交通事故还时有发生, 通车不畅的现象也依然存在。同时, 广东作为经济大省, 汽车保有量迅速增加, 特别是私家车数量快速增加, 而部分车主驾驶技术水平相对较低, 安全行车知识相对缺乏, 交通安全隐患不容忽视。因此, 有必要进一步做好交通安全宣传教育工作, 有效遏制交通事故高发的势头, 维护良好的交通安全环境, 保护广大人民群众的切身利益。

由五家政府部门牵头联合举办的“粤通卡高速公路交通安全宣传月”活动自2005年以来已经成功开展了三届, 活动通过多样化形式, 向广大交通参与者进行了持续深入的交通安全宣传, 取得了较大社会反响。今年将在此基础上, 通过活动内容的创新, 再次开展大规模的宣传活动, 使交通安全知识, 特别是高速公路交通安全、运输管理常识深入人心, 引导市民遵法、守法, 从源头上遏制交通事故发生。同时树立粤通卡安全、快捷、服务于民的亲民形象, 加快粤通卡的普及应用。

认真落实交通安全宣传实施工作, 共建平安高速和谐广东

第四届粤通卡高速公路交通安全宣传月活动于9月20日-10月20日在全省全面开展, 并于9月23日在广州市天河宏城广场举行隆重的活动启动仪式和现场宣传咨询活动。

在主办单位的领导下, 在省公安厅交管局和省联合收费公司的认真组织和周密安排下, 本次活动将从四个方面开展宣传工作。9月23日在宏城广场举行了隆重的启动仪式, 并开展形式多样的现场有奖问答活动和宣传咨询活动;9月26日-10月20日期间, 在全省高速公路服务区、收费站和公路沿线开展巡回宣传活动, 通过现场宣传咨询、派发单张、张贴海报、宣传标语等形式, 向广大司乘人员开展交通安全宣传;9月20日-10月20日期间, 在全省范围内开展交通安全有奖问答活动, 通过派发问卷、网络以及现场活动等形式与广大司乘人员互动, 提高交通参与者的主动性和积极性;此外, 通过电视、电台、报纸等各类新闻媒体, 对交通安全宣传进行跟踪报道, 进一步扩大宣传广度, 使人人关注交通安全, 自觉遵守安全行车规定。

篇4：浅谈“平安校园”的创建与实施

平安校园是一项长远而艰巨的工作，我们要以完善安全措施为重点，以强化安全管理和落实行为规范为突破口，不断改善学校物质条件和内外环境。

一、学校应急安全管理，是创建“平安校园”的首要任务

应急安全管理既是平安校园的基础又是首要任务，只有把学校应急安全管理水平提高了，才能从根本上保证师生平安。学校要结合实际，积极探索，通过创建形成一套适合各学校自身的安全管理机制和安全管理办法，我校的具体做法是从以下五方面入手。

1、切实做好教育教学安全工作。加强师生联系，尊重学生人格和个体差异，严防因体罚、变相体罚学生引起的学生思想包袱甚至危及自身生命的事件发生。建立集体活动报告制度，切实落实集体活动的安全责任制。

2、做好食品安全及卫生工作。学校经常开展爱国卫生运动，加强全校的卫生工作。开展健康教育，宣传卫生知识，随时掌握流行性疾病、食源性疾病和饮水安全等情况

3、加强学校师生交通安全教育，提高安全意识。充分利用国旗下讲话、班会、队会等进行安全强化，给学生宣传：来回上学不乱跑、打闹、过马路靠右行走等。

4、预防为主，防治结合，抓好学校的消防安全工作。按照有关消防法规，制定消防安全制度，签订消防安全责任书，并设置符合国家规定的消防安全疏散标志。

二、家校互动，是创建“平安校园”的有力保障

许多家长片面的认为“平安校园”创建仅是学校单方面行为，学生到校后安全就是学校的职责，缺乏共同创建的意识，导致平安校园建设“一只脚走路”。因此，进一步推广“平安校园”安全管理模式尤为重要。

为确保学生在校内校外的安全，实现学校、家庭的安全管理实现无缝隙连接尤为重要，做到责任落实、任务明确。学校通过和家长签订安全责任书，让家长切实担负起监护孩子的责任。通过定期举办家长会，宣讲学校创建“平安校园”的具体要求和实施方案，宣讲安全形势等，积极争取家长的配合和支持。通过《致家长的一封信》、《告学生家长书》等形式，将疾病防控知识，“三无”车辆的危害，“三无”食品严重性等告知家长，让家长教育引导孩子树立正确的消费观和安全防范意识，携手做好安全教育工作。

三、校园周边环境治理，是创建“平安校园”有效手段

“平安校园”创建是一项社会系统工程，需要各级、各部门密切配合，学校要依靠当地党委、政府，坚持统一领导，充分发挥相关职能部门的作用，围绕工作难点、热点问题，探索新思路，研究新办法，创造性地开展工作，通过创建探索出“学校、家庭、社会”三位一體的立体式的安全管理模式，每块分工明确、责任落实，形成安全管理环节无空档、无盲点，推动学校应急安全管理水平全面快速提升。

学校要完善安全管理制度如门卫制度，外出人车出入登记，货物运出要检查，辨别并阻止闲散人员进入学校，加强行政值班，坚决制止打架斗殴等不健康的行为在校园发生；家长要重视对学生的安全教育及对学校安全管理措施的配合；同时，当地机关应成立校园平安治理联动机构，成立校园周边环境治理领导小组，把校园周边环境治理纳入常态管理机制，每学期开学开展大规模集中整治活动。

四、“法律进校园”，是创建“平安校园”的重要组成

“平安校园”建设是构建社会主义和谐社会的重要组成，是社会发展和实现有为跨越的有力支撑，是教育人、挽救人、改造人、维护国家长治久安的系统工程，是社会主义现代化建设和改革开放的重要保障，是为教育教学工程保驾护航的一项重要工作。平安校园的创建，要结合学校实际，采取多种形式的宣传教育，增强学生安全意识。一是宣传规划要系统化。把宣传“平安校园”的任务，纳入年度宣传规划，每一主题宣传内容相衔接，长计划，短按排，同部署、同指导、同检查、同落实。二是宣传内容要人性化。精心选取体裁，融教育、启迪和警示为一体，提高宣传工作的吸引力和感染力，以人为本，贴近生活。三是宣传形式要多样化。不拘一格，大胆创新，除了原来已有的宣传标语、横幅、宣传栏等阵地外，组织开展普法教育等各种形式的宣传活动。四是宣传手段要立体化。图文并茂、声像同期。广泛运用广播、电视、手机短信、观影展等各种手段，深入宣传，不断拓展“平安校园”的宣传空间。五是宣传活动要经常化。宣传长流水，不断线。把创建宣传工作作为平安建设的重要内容，对每一年度、每一时段的宣传内容、重点、形式、活动等都精心策划，统筹安排，并制订具体实施计划，力求每个阶段都有主题、内容、载体和相应的活动形式。

五、营造良好氛围，是创建“平安校园”的具体措施

1、建立健全学校安全管理制度，层层签订安全责任书，形成安全责任人人担，安全工作人人抓的良好局面。

2、强化安全教育。本着“教育在先，预防在前”的原则，安排专兼职教师担任安全教育课，扎实开展安全教育活动，对安全知识进行集中宣讲，把学校安全管理制度、行为规范、卫生安全、交通安全等要求对学生说明，使他们树立“安全第一”的意识。

3、勤抓安全排查，排查安全隐患。学校安全隐患呈现动态性，旧的安全隐患排除，新的安全隐患产生，学校要组织人员定期和不定期的开展安全隐患排查，对排查出来的安全隐患逐一制定整改方案，并实行安全隐患整改消耗制度，为师生构筑安全“防火墙”。

篇5：平安交通创建活动实施方案

一、指导思想

深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，开展以“平安交通、人人有责”为主题，以落实安全生产主体责任为重点，全面组织实施“平安交通” 创建活动为载体，动员全体员工、从业人员积极参与，努力营造创建氛围，形成创建合力，取得创建成效，促进公司安全生产形势持续稳定好转，全力推进班线客运、公交客运、出租客运科学、安全、快速发展。

二、活动目标

通过开展“平安车辆”、“平安站场”、“平安单位”等“平安交通”创建活动，进一步强化落实安全管理制度和各项措施，提高安全管理水平，健全安全生产体制机制，完善应急预案，提升 保障能力，培育安全文化，提高安全生产队伍素质，构建交通运输安全生产长效机制，最大限度减少和避免各类事故发生，确保公司道路旅客运输形势持续平稳发展。

三、活动主题

平安交通，人人有责。

四、组织机构

公司成立“平安交通”创建活动领导小组,办公室设在安技部，负责组织、协调、指导“平安交通”创建活动的实施。电话：8240797

五、活动内容

（一）大力开展“平安车辆”创建活动 监管部门：安技部 责任部门：客运公司、城运公司、鸿运出租车公司、网管中心。1.要严把准入关和技术关。公司各部门要切实做好旅客运输安全监管，强化营运车辆检验检查和维护保养，保证营运车辆技术性能达标，按规定配备使用消防、应急设施设备。确保经营方式合法合规，严禁客运车辆挂靠经营，让人民群众出行坐平安车。2.强化营运车辆的管理和监管，严格执行车辆行驶安全管理规定和安全告知制度，保持良好的车容车貌，规范驾驶员文明驾驶行为。加强运输过程动态监控，保证旅客运输车辆GPS监控系统正常运行，坚决杜绝“三超一疲劳”违法行为的发生，单程运距超过400公里必须配备双驾驶员、严格执行凌晨2点—5点落地休息制度，有效利用GPS监控系统，及时制止纠正超员超速、疲劳驾驶等违法违规行为，确保安全行驶 各项规定落到实处，确保车辆各项技术性能完好，驾驶员证照相符、手续齐全，努力创建安全、文明、优质、便捷的旅客运输市场环境。3.规范从业人员安全管理，强化长途客运、农线客运、公交、出租车驾驶员的技能考核和从业资格审查，深入开展规范驾驶员行为活动，并按规定接受继续再教育，驾驶技能、道德品行以及文明安全素质符合职业要求。加大对驾乘人员的安全学习和宣传力度，认真组织驾乘人员按时参加每季度的的职业培训教育，加强安全生产、职业道德及优质文明服务的学习教育，努力提高驾乘人员的素质，引导树立安全文化理念，增强安全意识、责任意识和服务意识不断提高服务服务质量。4.完善事故防范应对措施。做好极端天气下运输组织管理工作，利用联网联控系统和短信平台，为驾驶员及时提供恶劣警示消息、安全宣传等信息提示，调整班次线路，保证运输安全。完善应急救援预案，开展各类预案演练，提升救援能力。

（二）、大力开展“平安场站”创建活动。监管部门：安技部 责任单位：汽车南站 1.要加强站内安全检查和进站车辆的管理力度，严格落实进站、例检、报班、售票、发车等一系列安全管理措施，加大 “三品”查堵力度，严禁“三品”进站上车，落实“三不进站、六不出站”管理规定，严格执行出站检查、安全例检制度，切实从源头上杜绝存在安全隐患的客运车辆出站。2.加强治安综合管理，不断完善消防、防恐等应急预案和措施，应 定期组织模拟演练，严防拥挤、踩踏事件发生。对站内灭火器、消火栓等设施设备定期检查确保完好有效；安全紧急疏散通道必须畅通；站内出租门面不得有违章用电、用火现象；售票厅、候车大厅、发车场地禁止吸烟和堆放易燃杂物，为乘客提供一个安全、舒适的候车场所。3.加强客运站场安全设施建设，全面推进客运站服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化。加强对从业人员的安全管理，有针对性的开展岗位安全培训，严厉的打击超载、超速、甩客、卖客、倒客、宰客、疲劳驾驶等违章行为，发现问题现场处置，及时纠正，严肃安全管理措施和安全责任追究制度。充分调动全体员工、驾乘人员的积极主动性，形成“平安站场”创建整体合力，营造安全可靠、服务优良、氛围和谐的出行环境。4.严格车辆的准入关，加强营运车辆和设备设施的管理，强化营运车辆和设备设施的检测和维护保养，保持好站容站貌和车容车貌整洁，努力为广大乘客提供安全、舒适、便捷的出行环境。

篇6：平安交通创建活动实施方案

深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、科学发展、安全发展的理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的科学方针。严格按照项目办《“平安交通”创建活动实施方案》的总体布局，结合项目实际情况，统筹安全、质量、进度、成本控制，以“平安交通”创建活动为契机，以“安全生产责任制”为统领、以“检查整改”为抓手，实施“平安交通”创建活动，全面布局，全员参与，形成齐抓共管的良好局面，确保202省道阜阳至阜南段改建工程02标“平安交通”创建活动稳步、高效开展。

二、 总体目标

(一) 减少安全事故的发生。创建活动的各项安排都要以减少安全事故的发

生、确保广大参建人员的生命和财产的安全作为一切工作的出发点和落脚点。杜绝较大事故、一般事故、重伤事故和重大未遂事故的发生，坚决将安全隐患消灭在萌芽状态。

(二) 建立健全安全生产责任制。安全生产责任制作为安全管理工作的最基本

的制度，是安全生产管理工作开展的最为有力的保障，也是安全生产责任归咎的基本依据。通过本次创建活动的开展，不但可以建立健全安全生产责任制，而且可以分阶段对全体人员的安全生产责任履行情况进行考核，及时清理安全意识淡薄、安全责任落实不到位的管理人员。

(三) 提高作业人员的安全意识。通过本次活动的开展，利用各种媒体加大宣

传力度，不定期、分工种进行安全教育，切实提高广大参加人员的安全意识，从而从根本上杜绝人的不安全行为。

(四) 形成良好的安全文化。安全文化是存在于单位和个人中的种种素质和态

度的总和，一个单位的安全文化是个人和集体的价值观、态度、能力和行为方式的综合产物，它决定于健康安全管理上的承诺、工作作风和精通程度。通过本次创建活动，形成人人都是安全员、人人讲安全、人人

为安全做件小事的独具特色的安全文化。

三、 活动主题

平安交通、安全生产、人人有责。

四、 活动内容

1. “平安交通”活动的开展过程中，严格落实国家相关安全生产法律法规、

部门规章、行业标准、公司相关制度、项目办、监理办安全生产管理各项措施。

2. 成立安全生产保障体系，夯实人力资源基础，充分发挥管理人员的主观

能动性。

3. 落实安全生产责任制。根据项目部组织管理体系，从项目经理、总工，

到各职能科室负责人、工程技术人员、作业班组长，在各自的职权范围内对安全生产、事故预防所肩负的职责，层层签订安全生产责任制。做好对安全生产责任制履行情况的跟踪考核，建立安全考核与绩效挂钩的长效机制。

4. 做好安全技术交底。分部分项工程开始前，项目负责人根据施工组织设

计，编写安全技术交底书，对施工班组进行安全技术交底，并形成书面记录。

5. 加强对危险源的防控措施。项目部组织对合同段内危险源进行辨识、分

析、评价。通过对其可能性和严重性的定性或定量分析，从而确定其危险性和危险等级。根据危险等级的不同，从而采取相应措施，做好危险源的预控和与相关单位进行危险源控制相关信息沟通交流的工作。

6. 加大对安全隐患的检查整治力度。项目部安全生产科联合工程科编制安

全检查表，并结合施工进度进行修改和完善。专职安全员严格按照安全检查表对合同段内安全生产、老路保通保障条件及其状态进行安全例行检查与整治。安全检查不留死角，杜绝走过场，一经发现隐患，严格按照“四定”原则进行整改。对因拒不整改或整改不合格造成安全责任事故的单位或个人，除严格按照项目部安全奖罚原则进行惩处，还要配合

相关部门做好事故的调查与处理工作，追究相关责任人相关行政或刑事责任。

7. 提高参建人员的安全意识。项目部严格按照安全生产法律法规，确保参

建人员安全受教育权的实现。除严格按照培训计划落实培训课程，还要不定期的参加班组班前教育培训，对其中存在的问题提出建议或意见。

8. 做好应急管理工作。项目部编制危险性较大的分部分项工程安全施工方

案和应急预案，报监理办、项目办或组织专家论证。严格按照审批通过的安全施工方案开展施工。配备应急器材，组建应急队伍，开展应急演练，切实提高应急队伍的应急水平和应急能力。

9. 做好安全内业资料的报送与整理归档工作。

五、 实施步骤

创建活动从3月至月，分三个阶段稳步推进。

(一) 宣传发动组织实施阶段(年3月—2013年4月)

编制活动实施方案，创建领导机构，周密部署、全面布局，层层动员，充分发挥媒体舆论导向作用，在项目部宣传栏，桥涵施工围挡等明显处，通过标语、简报等多种形式大力宣传“交通平安”活动。做到人人皆知，人人参与的良好局面。

(二) 全面推进阶段(2013年5月—2013年10月)

严格按照创建活动的实施方案，根据活动的内容，有计划、分步骤、抓重点的推进平安工地创建活动，加大安全经费的投入，充分发挥人员的主观能动性，完善安全生产责任制、安全检查制度、安全教育制度、群防群治等七大安全管理制度，加强与相关单位关于事故控制信息的交流，杜绝或减少安全事故的发生。

(三) 总结经验巩固提升阶段(2013年11月—2013年12月)

对“平安交通”创建活动进行认真梳理，总结经验，举一反三，在今后的工作中杜绝类似事故的再次发生，进一步巩固提升创建活动的实效。

六、 实施办法

(一) 成立机构、加强领导

为确“平安交通”创建活动的有效实施，夯实人力资源基础，项目部成立“平安交通”创建活动实施领导小组。

组 长：孙成斌 电话：13505588844

副组长：刘家亮 电话：13965715553

成 员：陈沛林、薛鸿儒、姜震、刘泽英、葛友付、王学武、宫新春。 领导小组下设办公室，刘泽英任办公室主任，负责 “平安交通”的协调工作。

“平安交通”创建活动实施领导小组全权负责本合同段内“平安交通”创建活动。

(二) 编制方案、保障措施

结合标段的实际情况，编制本标段的“平安交通”创建活动实施方案，明确目标、落实责任、细化措施。创建活动切实结合我标段实际，具有很高的可操作性和可实施性。

(三) 加大投入、夯实保障基础

项目部加大对“平安交通”创建活动人力、物力的投入，通过全体参加人员的共同努力，切实提高安全生产系统的安全性，确保创建活动的有效实施。

(四) 强化监管、跟踪负责

篇7：“平安交通”创建活动实施方案.

为了深入贯彻落实省交通厅、建管处关于开展“平安交通”建设活动,切实加强我项目部安全生产工作深入进行,全面提高安全生产管理标准化、规范化水平,巩固我项目部的安全生产成果,结合本工程建设的实际情况制定本方案。

一、指导思想和工作目标

1、指导思想: 以科学发展观为指导,贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、严格执行国家的安全生产法律、法规和相关规章制度,深入贯彻落实山西省公路“平安交通”建设活动的要求,坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则,大力推进工程建设安全管理标准化。

2、工作目标: 通过开展“平安交通”建设活动,切实将安全生产法律法规、技术规范落实到实处,落实到各个生产环节及整个工程建设过程中,全面夯实安全工作基础,做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化,提高安全管理能力、应急救援能力和安全技术保障能力,实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标,力争创建“零伤亡”工程。

二、组织机构

高沁高速ZB1-5合同段成立“平安交通”建设活动领导小组,全面监督、指导并推进“平安交通”建设活动的顺利开展。

组长:李平生 副组长:郭豪郝永鹏

成员:杨铁军王永峰闫凯丰张昌广李骞组织机构下设办公室,办公室主任由质安部负责人王永峰兼任。

项目部所属各施工队都要成立相应的组织机构,负责组织实施“平安交通”建设活动的全面深入开展,突出我项目部开展“平安交通”建设活动的样榜。

三、活动时间和参加范围

活动从2013年4月开始,2014年7月结束,为期16个月。项目部安全部负责组织指导所辖各施工队活动的开展,负责所辖各施工队活动全过程的监督指导。

四、活动依据

1、《建设工程安全生产管理条例》

2、《公路水运工程安全生产监督管理办法》

3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95

五、实施步骤

(一动员部署阶段(2013年4月至2013年5月

项目部各部门及各施工队要按照项目部制订的《“平安交通”建设活动实施方案》要求,结合各自工作实际,充分进行动员部署,为“平安交通”建设活动的顺利开展打下良好基础。

(二创建示范阶段(2013年6月至2013年12月

“平安交通”建设活动根据《建设工程安全生产管理条例》《公

路工程施工安全技术规程》等有关法规和规范,重点围绕以下8个方面开展活动。

1、安全制度建立和安全责任制落实情况;

2、危险性较大工程专项施工方案和安全措施制定、审查和执行情况;

3、劳动用工登记、三类人员持证上岗、岗前安全培训教育和安全技术交底情况;

4、隐患排查治理、重大危险源管理及落实销号制度以及消防和易燃易爆等危险品管理情况;

5、施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防护达标情况、职业安全卫生设施达标情况;

6、安全专项费用落实和使用情况;

7、各项应急预案制定以及应急演练组织情况;

8、环境治理、水土保持情况。

(三达标验收阶段(2014年1月至2014年5月

安全部将按照项目部制定下发的“平安交通”达标标准要求,部署和推动“平安交通”建设活动深入开展,对验收不达标的施工队下令停工,并督促其立即进行整改,直至项目部验收达标,从而使项目部建设施工现场的安全防护水平和安全管理水平得到显著提高。

(四总结完善阶段(2014年6月至2014年7月

活动结束后,项目部要及时做好“平安交通”建设活动总结,巩固活动成果,特别是要及时总结、提炼活动开展中的好经验、好做法, 加强“平安交通”制度化、规范化建设,大力提升项目部安全管理水平。

六、活动要求和保障措施

(一高度重视、加强领导,确保“平安交通”建设活动取得实效。

以“平安交通”建设活动为抓手,强化安全生产基础工作,切实落实安全生产责任制,抓好落实。对活动中遇到的问题安全部将加强监督指导,及时加以解决,推动活动扎实有序进行,严格按标准进行达标验收,切实保证安全生产专项费用足额到位,各部门和各施工队伍要认真履行主体责任,积极认真地深入开展,抓好落实,务求实效。要借“平安交通”建设活动的东风,进一步落实现场管理安全监督责任,以促进本项目工程建设的顺利进行。

(二开展“平安交通”建设活动,要提高“三个能力”:

1、提高安全管理能力,加强队伍建设,充实管理人员,保证经费,进一步提高安全管理的有效性;

2、提高应急救援能力,加快应急救援队伍的建设,充实应急救援力量,落实应急物资,完善应急预案,加强应急演练,做好应对各种突发事件的应急准备工作;

3、提高安全技术保障能力,大力实施安全技术改造,推广先进、适用、可靠的安全生产技术和装备,淘汰落后工艺和工具,加强施工现场极端天气和地质灾害预警系统建设,提高安全生产技术保障水平。

(三开展“平安交通”建设活动,要切实做好“五个结合”, 确保建设活动与生产各项工作同步实施,整体推进。

1、把“平安交通”建设活动与实现本项目质量安全目标任务结合起来。

2、把“平安交通”建设活动与贯彻安全生产法律法规结合起来,健全各项规章制度,项目部要将安全行为纳入制度化、标准化管理轨道。

3、把“平安交通”建设活动与落实“安全生产年”提出的“三个突出”和“三个加强”紧密结合起来,强化安全生产管理,坚决遏制重特大事故发生。

4、把“平安交通”建设活动与治安保卫,联警联防工作结合起来,预防和减少施工建设范围内刑事治安案件,纠纷和治安灾害事故,维护正常的工作秩序。

5、把“平安交通”建设活动与隐患排查治理和日常安全生产工作结合起来,加大隐患排查力度,不断改善安全生产环境和条件,实现安全管理工作水平整体提高。

(四加强宣传动员和信息沟通,促使建设活动顺利开展,充分认识当前交通建设安全面临的严峻形势和“平安交通”建设活动的重要意义,加强宣传动员和信息沟通。通过召开推进会、举办培训班,发放安全宣传材料等方式,大力推进“平安交通”建设活动扎实有效开展。充分调动广大施工人员的主动性和积极性,使其都参与到“平安交通”建设活动的整个过程之中,鼓励监督,鼓励举报,形成人人讲安全、人人懂安全、人人要安全、人人管安全、人人保安全,安全

高沁高速公路 ZB1-5 合同段项目部平安交通活动实施方案 为人人，人人负责任的良好氛围。

（五）、坚持动态监控，加强日常管理检查 将专项检查与日常巡查相结合，开展安全施工、文明施工、节能 等专项整治检查，对泥浆处置（开挖、堆放、外运、过滤、清洁）、围挡封闭、特种设备等重要环节进行重点检查。积极提倡使用低噪声 的施工机械设备，降低噪声污染。加强施工现场机械设备管理，安全 隐患排查整改落实，严格贯彻落实创建 “平安交通” 活动的具体要求，使施工场地安全、平安、文明，周边环境规范有序，与居民共建安全、和谐，提高施工工地的整体形象。

（六）、坚持措施落实，狠抓安全、文明施工水平

1、对全线便道与地方道路的交叉口等位置，采用规范醒目交通安 全行车及警示标志，引导车辆安全通行，并由专人指挥工程用车的出 入，同时对相交道口经常维护，确保地方道路的贯通，方便当地农民 的农耕生产及正常出入，对便道在大面积土方施工时，做到经常洒水 湿润，使扬尘污染降到最低程度。

2、规范各个施工处加工场地及施工现场范围内的材料堆放；对 钢筋加工区统一设置彩钢瓦加工棚，做到钢筋加工标准化生产；对所 有原材料进行分类存放，并设置材料状态牌，做到工地现场堆放有序，规范整洁。

3、重点抓好悬空高处作业和无防护的边缘上作业：如立柱、盖 梁、现浇箱梁高处搭设脚手架等； 在施工前设置可靠的安全防护设施，如安全吊篮、安全密目网、过道木板、防护栏杆等。6 高沁高速公路 ZB1-5 合同段项目部平安交通活动实施方案

4、项目部对安全教育工作常抓不懈，设立安全三级教育机制，特别对新进场的工人在上岗前就做

好施工安全培训工作，做到安全工 作横向到边、纵向到底、不留死角。

5、项目部及各施工处切实做好驻地及施工现场的场容场貌和各 项安全防范工作，严格对照创建“平安交通”施工现场安全防护达标 要求，及时对存在的安全隐患和损坏的的安全设施进行及时的处理和 修复。

（七）、坚持规范施工，有效实施惩防并举 针对施工现场存在的问题，及时要求施工队伍进行整改。对存在 严重安全问题的，签发施工整改通知书，要求施工队伍限期整改，并 对整改措施进行跟踪管理。狠抓施工场地的安全检查工作，及时教育 全体施工人员加强安全意识，要求各施工队伍落实安全生产责任制，通过签订责任状与经济挂钩，对项目部各部门、各施工处进行创建 “平安交通”安全文明考核。把定期检查、专项检查和临时抽查有机结合 起来，坚持边检查边指导，边检查边整改，切实将整改措施及时落实 到位，确保创建“平安交通”的工作质量。

篇8：平安交通创建活动实施方案

一是结合农机化工作实际,实施组织创新,构建农机安全生产一把手工程。近年来,宿豫区农机局始终把农机安全生产摆在农机化工作的突出位置,并作为农机化工作的重中之重切实抓紧抓好,成立农机安全生产领导小组,下设办公室,并层层签订农机安全生产目标责任状,区、镇、村(居)组和机手五级对接,各级一把手为安全生产第一责任人,职能明确,责任到人,增加投入,规范建设,切实保证了农机安全生产的组织领导和法制管理,有效筑牢了农机安全生产的五道防线,达到上下贯通、纲举目张。

二是结合农机年度检验,实施服务创新,构建农机安全生产知识科普工程。抓住农机年度检验突击月的有利时机,利用广播电台、电视台、悬挂横幅、张贴标语、发放宣传资料和举办培训班等形式,广泛宣传农机安全生产常识和法律法规,大力营造“平安农机”创建活动的浓厚氛围,并扎实开展“六个一”活动,即:观看一部安全生产专题片,致农民机手一封信,赠一本安全生产手册,发一套安全生产挂图,给中小学生上一堂农机安全生产知识课,召开一次安全生产管理现场会议,使农机安全生产和“平安创建”工作达到家喻户晓,妇孺皆知。

近几年来,宿豫区农机安全监理所有3个监理中队、十二名监理员分布在全区16个乡镇的主次干道上常年坚持田检路查,不仅促进了发牌发证和农机年检,也为“平安农机”创建工作打下了扎实基础。

三是结合农机推广示范,实施工作创新,构建“平安农机”品牌工程。在新机具、新技术推广示范的过程中,通过认真细致的调研,在创建“农机安全村”的基础上,宿豫区制定了《平安农机示范乡镇实施方案》,选择一批镇村领导重视、基础工作扎实、机具拥有量较多的乡镇先行开展创建示范,首先在新庄镇进行试点,在创建模式取得经验的基础上,组织观摩学习,在全区面上推广,把任务落实到乡镇,分解到村组,量化到项目,细化到人头,区农机监理所明确一名副所长具体负责,并对创建乡镇派驻创建工作指导员,组织交流,互相促进。全区2007年创建“平安农机”示范乡镇6个,申报省级验收4个,农机安全村达76个,分别占乡镇和行政村总数的25%和40%,有三个乡镇通过了省级验收和表彰奖励,“平安农机”示范区初具雏形,“平安农机”已经成为宿豫大农业的知名品牌。

篇9：创新交通管理 构建平安离石

一、交警形象岗运行机制。2008年，为了有效提升交警形象，大队组建了吕梁首家女子中队，将城区车站岗设为吕梁交警形象岗，并成功运作。在此基础上，大队充分发挥交警形象岗的引路作用，历年来，“文明示范岗”和“文明示范路”创建活动持续蓬勃开展，不断提升了离石交警整体形象，形成了交警形象岗运行机制。特别是2011年，全市“三项整治”工作开展以来，由于大队的交通秩序整治工作表现突出，吕梁市委书记杜善学亲自到大队慰问和指导工作，对大队的文明执勤执法工作提出了更高的要求。为进一步提升全队文明执勤执法水平，大队多次组织研讨，制定了《上岗执勤考核办法》、《文明执勤“五要五不准”》、《市民文明出行行为规范》、《执勤执法文明用语要求》、《执勤执法文明行为标准》、《文明交警创建标准》、《文明岗创建标准》、《文明警队创建标准》等规章制度，并印成实用手册，分发到每一位执勤民警手中，贯彻执行，对民警执勤执法行为进行全面规范。力争通过民警文明的工作作风、严明的纪律形象，为吕梁形象增光添彩。

二、交通安全隐患排查整改机制。为了及时发现和消除交通安全隐患，筑牢交通事故预防防线，大队创新建立了交通安全隐患排查整改机制。每年以国省道临水、临崖、急弯陡坡等危险路段和事故多发点段为重点，定期和随机开展隐患排查，及时下发隐患整改通知书，有效督促相关道路主管部门对隐患路段实施整治。4年来，共排查273处隐患路段、点段，下发隐患通知书58份，督促予以整改，整治率达到99%。对辖区428辆客运车（其中，班线客运车255辆、旅游车20辆、公交车85辆、单位自备车67辆、校车1辆）、450辆出租车和38辆危化品运输车及驾驶人进行详细登记备案，录入信息平台，强化户籍化管理。逐年建立和完善对客运车、危化品运输车、旅游车、校车、单位接送车、城市公交车、出租车等重点车辆的长效整治机制，强化宣传、严格措施、加强管控，构建社会防控网络。

三、城区大货车管控机制。针对大货车通行市区、造成路面损毁严重、交通拥挤、事故不断、抛洒物伤人砸物、噪音尾气污染等社会问题，从2008年1月起，大队开展了禁止大货车通行和停放城区的“两禁”专项行动。2009年以来，“两禁”勤务由原来的设卡定点检查，调整为流动巡逻检查，有效规范了大货车通行秩序。2011年，“三项整治”工作开展期间，为了全面规范市区交通秩序，严防大型货车驶入市区和在市区停放，大队又组织开展了一个月“两禁”集中整治，对违规进城的大型货车驾驶人进行警示教育和严厉查处，取得了明显效果，形成了城区大型货车管控机制。

四、客运车源头管控机制。为了加强对客运车辆的安全管控，大队于2009年成立了客运中队，严把客运主体责任关、客运车辆安全关和客运驾驶人审核关“三个关口”，做细做实未检验客车检查、客车排查登记备案、县乡公路客车管理、与交通运管等部门沟通协作等工作，从源头上坚决消除重特大客运交通事故隐患。同时，在民警驻站监管的基础上，充分发挥2个“交通安全检查服务站”和4个“客运车检查点”的作用，在国省道等主要路线进行流动测速和定点检查，查处客车超速、超员等违法行为，并研究出台《关于做好客运车日常安全管理的工作方案》，形成常态化源头管理工作机制。

五、交通安全社会化管理机制。针对基层交通安全管理基础薄弱的实际，在全省率先恢复成立了区交通安全管理委员会及办公室，强化了对全区车辆及驾驶人的微观管理；各乡镇街道办及区直各单位成立了交管委及交管办，大型企业和村居委设立了监管站，负责日常交通安全宣传和本地车辆、驾驶人的日常动态监管，形成了“政府领导、部门负责、全社会参与”的交通管理新格局，交通安全实现了社会化管理。

六、交通事故社会救助机制。近年来道路交通事故频发，逃逸案件时有发生，受害人的合法权益得不到应有的保护，由此产生的上访案件呈上升趋势，成为日益突出的社会矛盾。针对此情况，为了安抚交通事故受害人及家属，维护全区社会和谐稳定，我队在市交警支队的指导下，在区委、区政府的大力支持下，建立了山西省首家县级交通事故社会救助中心，2008年1月24日，“离石区道路交通事故逃逸案社会救助基金管理中心”挂牌仪式在区财政局隆重举行，离石区道路交通事故社会救助机制正式启动。

为保证救助基金的正常运行，大队不断拓宽基金渠道，扩充基金来源：一是由市财保公司和区财政注入专项资金；二是按照《道路交通安全法》的规定，全面开展查处无“交强险”车辆的违法行为，依法向未按规定缴纳强险的机动车所有人、管理人实施处罚，罚款110万元全额注入救助基金专户；三是逃逸案件侦破后，依法向责任者追偿已付资金；四是与民政局共同启动社会救助与民政救济联动机制；五是号召有关部门、个体企业、社会慈善机构、企业家和民警个人捐助。4年来先后注入社会救助资金共计200余万元，并成功地分八批为51案51人发放了86万余元救助金，使受害人得到了心灵上的安慰和经济上的救助，有力地维护了社会稳定。

七、事故纠纷人民调解机制。为充分发挥人民调解工作优势，更好地解决事故双方纠纷，最大限度地化解社会矛盾，促进社会和谐稳定，大队在全省率先创建人民调解室的基础上，于2010年2月2日挂牌成立道路交通事故纠纷人民调解委员会，在全省率先启动交通事故人民调解机制。设立了3个调解室，与事故中队合署办公，制定出台了调解例会、公开公示、培训考核、调解回访、人民调解员监督制度等七项配套制度和工作流程，完善了法院对调解协议司法确认和保险机构参与、监督等机制，建立了区、乡、村三级联动的调解工作体系，实现了人民调解、行政调解和司法调解“三位一体”紧密对接，凸显了人民调解机制优势互补、释放警力、节约成本、维护稳定“四大效应”，进一步提高了事故纠纷调解工作效率，有力地维护了社会的稳定与和谐，为全市、全省乃至全国开展交通事故人民调解工作进行了有益的尝试，探索出一条化解事故纠纷矛盾的新途径、新方法。这项工作得到了部、省、市、区各级领导的支持认可和社会各界的肯定。全市、全省、全国现场会相继召开，在全国范围内推广了离石区公安局交警大队的经验做法；人民公安报、山西日报社和中央电视台、山西电视台等新闻媒体进行了采访报道；黑龙江齐齐哈尔市、吉林省吉林市、内蒙古鄂尔多斯市、安徽安庆市以及大同市、朔州市平鲁区等地政府和交警、司法系统代表团先后进行了参观学习。截止目前，大队共受理案件634起，调处成功622起，涉案金额1700余万元，结案率达98.1%。

八、事故处理联动机制。为了提高事故接处警工作效率，大队创新实行了事故处理联动机制。2010年初，大队将原事故科按辖区一分为四，分别与四个秩序中队进行合署办公，开展工作联勤。当中队辖区发生交通事故时，首先由秩序中队民警负责保护现场、维护现场秩序，其次快速通知事故中队出警处理，最后秩序中队配合完成现场处置，清理现场，恢复交通。基层秩序中队与事故科联动机制这一创新，实现了秩序管理与事故处理的有机结合，实现了警力、装备、信息的共享，有效提高了事故处理效率。此项工作开展以来，共接处警9914次，立案受理1035起,其中逃逸案17起，全部侦破。刑事立案42起，刑事拘留40人，逮捕33人，起诉30人。9名网上在逃人员全部抓获。

九、交通设施完善机制。针对交通安全设施不健全，频繁引发交通拥堵和事故的问题，大队建立健全了交通设施完善机制，每年进行交通基础设施调研，投入大量资金健全完善交通安全设施。2008年投入510余万元资金，对城区交通信号灯、交通组织和渠化、隔离护栏、停车位、标志标线等交通基础设施进行了全面改造，规范了交通基本功能，有效缓解了交通拥堵现象。2009年，启动了“降事故、保安全、增设减速带”工程，在307、209国道沿线所有出村和出乡镇、街道办路口设置减速带88条、震荡标线800平方米，有效降低了道路交通事故发生率。坚持隐患排查制度，做到早发现、早整改，增设隔离护栏1800米，禁令标志6套，在郊区中队易堵、易发生事故、环境复杂路段设置报警、监督电话标识牌41块。2010年，增设隔离护栏1800米、禁令警告标志牌15套、卡口补光灯8套，施划停车位1600个、标线9500余平米，设置报警、监督电话标识牌41套，示范公路创建标志牌4套，太阳能移动红绿灯9套，进一步夯实了交通安全基础。进一步筑牢了交通安全防线。2011年，投入3216余万元，进行道路基础设施建设改造，新增交通信号灯16套、停车位6000个、道路隔离护栏36450米、交通标线90000平方米、护栏反光标志4000余个、机动车挡车器680个、隔离柱650个、标志标牌436套。目前，市区路面电子监控覆盖率已达79%，路口渠化率达87%，主要路段实现了机动车与非机动车辆的硬性隔离，交通指示标识、标牌已基本健全，市区道路交通安全基础设施有了极大的改善。

十、勤务联勤机制。为了预防和减少辖区重要交通干线交通拥堵现象的发生，大队创新实行了勤务联勤机制。2009年以来，国、省道沿线各中队严格按照大队《关于加强辖区国省道巡逻管控工作的通知》要求，实行联勤联动机制，低峰联勤、高峰全部上路巡逻，构成联防共管的综合防范网络，确保了辖区道路安全畅通。城区各中队严格按照大队《关于进一步改进城区交通勤务模式的通知》精神，采取高峰定点、低峰巡线、平峰纠违的工作模式，加强巡逻管控，严查逆向行驶、超速行驶、乱停乱放等各类交通违法行为，确保了城区道路安全畅通。目前，大队已形成了城区各中队、城区中队与郊区中队、国省道沿线相邻中队、大队与兄弟大队之间的一整套、全方位的交通安全管理联勤联动工作机制，确保了辖区道路安全畅通、交通事故快速处理、交通设施及时恢复。

十一、交通事故快处机制。2011年，“三项整治”开展以来，为了快速处理市区道路发生的轻微交通事故，杜绝因事故引发道路交通拥堵，大队积极创新工作思路，全面推行事故快处机制。组织市区各中队民警和事故科技术人员召开了市区财损交通事故快速处理培训会，对市区中队民警集中培训学习了《山西省机动车交通事故快速处理办法(试行)》、《道路交通事故处理工作规范》、《关于市区财损交通事故快速处理办法的实施方案》，明确了各自的财损交通事故管辖范围、人员配置、文书的领取和使用、具体工作流程、工作要求，建立了市区财损交通事故快速处理工作机制。经过半年多的实践，工作取得了明显效果，市区因交通事故引发的拥堵基本杜绝。

十二、交通应急处置工作机制。为了确保对突发事件的应急处置及时有效，2010年大队制定了《离石区公安交警道路交通突发公共事件总体应急预案》，进一步完善了天气和其它突发事件发生后，交通安全应急信息发布规定和应急预案实施规定，明确机构职责，理顺工作流程，严格工作标准，健全了应急处置工作机制。大雪、大雨、道路塌方以及群体性事件阻断交通事件发生后，应急预案都能及时启动，有效运行，多措并举，合力快速妥善处置，有效地保障了辖区道路的安全畅通。

十三、“阳光警务”机制。2011年，“三项整治”工作开展以来，为了方便群众求助和监督民警工作，大队在市区各个交通岗台周围醒目位置设立了“阳光警务”公示牌，上面注明每天各个时段的执勤民警姓名，并附有民警照片和大队公开监督电话，构建形成了“阳光警务”工作机制，极大地方便了群众报案和求助，确保了民警文明执勤、规范执法，推进了全队“阳光行动”的深入有效开展。

十四、大队长督办机制。为了加快突出交通问题的解决，大队建立了大队长督办工作机制。2011年7月12日，离石交警大队发出2011年第1号挂牌督办令。大队长刘亚楼亲自到督办单位蹲点，对督办单位突出交通问题进行督办，责令整改并取得明显成效，届时达不到整治标准，对中队负责人进行调整。

近年来，离石交警大队全面推行交通安全管理领导跟踪督办制度，形成一套完善的交通安全管理督办工作机制，督办力度不断加大，范围逐步扩大，内涵进一步充实，先后建立健全了信访案件、交通肇事逃逸案件、民警违法违纪案件、交通安全管理重大专项治理等多项领导督办制度，有力地促进了各项交通安全管理工作的扎实开展，取得了较好的工作效果。

十五、警务督察机制。为了保证各项工作措施的贯彻落实，几年来，大队政工部门每周对各中队人员到位、纪律作风情况，不作为、乱作为问题进行督查，每日撰写督查日志，发现问题及时通报处理，形成了一整套完善的警务督查机制。由指挥中心负责各整治岗点、突击整治组3G单兵设备、执法音像记录仪、对讲机的配备、维护、信息备份和运行情况监督工作。对各单位民警到岗到位、警容风纪、文明执法等情况进行全程督查。对工作不到位，行动不积极、推诿、拖拉、无动于衷，甚至玩忽职守等行为，严格追究执勤人员、单位负责人直至包片领导的责任。4年来，共按规定辞退协勤人员17人，调整岗位4人，行政降级1人，停职处分1人。全方位的监督检查有效促进了各项措施的落实，有力推动了整治工作的顺利开展。