根除作业陋习确保安全生产

根除作业陋习确保安全生产（共6篇）

篇1：根除作业陋习确保安全生产

根除作业陋习确保安全生产

摘要：当前,一些企业管理干部安全意识淡化,职工的违章违纪和脱标作业屡禁不止.为解决这一问题,应从根除职工作业陋习入手,让职工养成遵章守纪习惯,这是提高职工素质确保安全生产的重要途径. 作者： 江海波 Author： Jiang Haibo 作者单位： 哈尔滨铁路局工会,黑龙江哈尔滨,150006 期 刊： 中国劳动关系学院学报 PKUCSSCI Journal： Journal of China Institute of Industrial Relations 年，卷(期)： ,26(1) 分类号： X9 D412.6 关键词： 工会 作业陋习 职工素质 安全生产 机标分类号： X92 X9 机标关键词： 作业陋习安全生产Bad职工素质违章违纪屡禁不止管理干部安全意识习惯问题途径企业 基金项目：

篇2：根除作业陋习确保安全生产

但是，一些缺乏道德文明的`人却在不经意间破坏着城市的形象。有人到处乱扔垃圾，垃圾筒的外面堆满了垃圾，天气炎热，臭气熏天，更滋生了蚊蝇，路人走过都要皱眉掩面。街上是污水横流，走在上面无从下脚。有些人把家里搞得富丽堂皇，一尘不染，却开窗从楼上往下倒垃圾;在楼道里、大街上、公园里，经常可以见到乱丢烟头、随地吐痰的人。损坏公物、随意践踏花草树木、不遵守交通秩序、乱闯红灯、乱贴乱画等等。

看到有人随地吐痰，给人的第一感觉就是很不卫生、令人感到恶心，一口痰可能会造成某些病菌的传播，痰中成千上万的细菌就会飘到空气中。

所以，“不随地吐痰”不仅是对自己负责，也是对家人和社会负责。对于生活中的种种陋习，我们一定要加以谴责，决不漠不关心，因为我们每个人都生活在这个共同的家园中，都希望拥有一个优美、舒适的生活空间，每个人都有责任来维护起码的公德。

篇3：“安全五步曲”确保登高作业安全

2月15日上午, 胜利油田现河采油四矿现河5#活动锅炉搬迁现场, 员工薛亮、赵磊登高作业前对安全带以及安全绳进行互相检查, 确保登高时的作业安全。这个矿切实加强登高作业安全, 实施“安全五步曲”即:每次登高作业, 严格按照规定办理登高作业证;高空作业前, 专职安全员对所用的工具设备、绳扣等进行检查;登高作业前员工之间采取互检制度;作业现场由安全责任师进行现场监管。另外, 每次作业结束后, 由专人负责检查工具设备的使用情况和完好率, 发现超过保质期、有损坏且无法修复的工具应立即更换, 以保证其安全性能。

(来源:中国石化新闻网)

篇4：加强监管确保联合收割机作业安全

1 岗埠农场收割机械和人员基本情况

截至2011年底, 该农场收割机保有量547台, 总动力23 315 kW, 总耕地面积5 000 hm2, 每百亩收割机动力31 kW。其中:半喂入收割机111台 (洋马收割机46台、久保田收割机65台) , 动力4 844 kW;全喂入收割机436台 (全喂入轮式351台、全喂入链轨式85台) , 动力18 483 kW。使用十年以上的收割机250台。农场共有收割机驾驶人员505人。年龄结构:18～30周岁183人, 30～40周岁105人, 40～50周岁80人, 50～60周岁137人。总体上看, 农场收割机械多数使用年限较长, 技术状况差;机手年龄结构上是两头多中间少, 年轻机手经验少、技术素质较低, 年龄较大者精力不足、反映迟钝, 这都给安全生产埋下了隐患。

2 加强对联合收割机及驾驶人员安全监管的具体做法

2.1 切实加强对联合收割机的安全监管

农机安全监理工作是一项社会化服务、公益性事业。农机年检年审是提高机车技术状态和机手技术素质的一种强制管理手段, 是法律赋予农机监理部门的职责, 是实现农机安全生产的前提。规范联合收割机的注册登记和安全技术检验, 是强化农机安全生产源头管理的保障措施, 是抓好农机安全生产的首要环节, 也是保障人民生命财产安全的关口。

(1) 规范注册登记。按照《联合收割机及驾驶员安全监理规定》的要求, 对符合注册登记要求的联合收割机应及时办理牌证核发, 对手续不全、不符合安全技术标准、私自改装拼装的收割机坚决不予注册登记。

(2) 规范年度安全技术检验。按照《拖拉机和联合收割机安全监理检验技术规范》和《农业机械实地安全检验办法》要求, 坚持“安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针, 提醒机主适时维护保养好待检农业机械。每年年初按照GB16151—2008标准要求, 农场以生产区为单位进行集中检验, 部分因特殊原因未能及时参加检验的, 经本人申请可以延期检验, 但必须在规定时间内完成补检。在实施检验时, 要特别加强对与安全密切相关的转向、制动、机架及行走等系统以及照明、信号装置的把关, 保证安全警示标志、防护装置等安全设施齐全有效。在安全检验中发现事故隐患, 要及时告知机主, 当即给予排除后再行检验, 切实提高联合收割机年检率。

(3) 加强不定期抽检。为了确保安全生产, 在每年三夏、三秋作业前, 对参与农场作业的联合收割机进行抽检, 对有安全隐患、不能保证作业质量的机械, 不予发放场内作业许可证, 从而减少了大忙期间农机安全事故的发生。对参与跨区作业的联合收割机, 在发放跨区作业证时, 要求机手认真做好收割机安全设施的检查, 特别是对灯光信号等安全装置的检查, 不能“带病”上路。

2.2 加强对联合收割机驾驶人的安全监管

在安全生产中, 人是最具有决定性作用的力量和最活跃的因素。联合收割机驾驶人的素质, 直接影响作业质量, 更是影响安全生产的重要因素之一, 因此必须加强对联合收割机驾驶人的安全监管。

(1) 严把发证关。一把培训关。申请人须经江苏农垦农机培训学校培训合格, 由培训学校提供培训记录, 才可以到农场农机安全监理所申请办理驾驶证。二把条件关。申请人必须经农场医院体检合格且符合驾驶证申领条件。三把考试关。申请人要按规定参加相关科目考试, 且成绩合格。四把档案关。所有档案资料必须规范齐全, 所有表格需考试员、申请人双签名。五把增驾关。持有其他农业机械驾驶证的人员, 在申请增驾联合收割机时, 要严格按照增驾业务规范参加相关科目的考试。

(2) 严把审验关。联合收割机驾驶证的审验包括年度健康审验、有效期满换证审验。年度健康审验中, 对年龄较大的同志, 发现身体状况有不符合安全驾驶要求的, 应做好其思想工作, 不得带病开车;有效期满换证时, 驾驶员必须要提供农场医院体检合格的证明, 才予换证。

(3) 紧绷“安全弦”。多举措加强机手农机安全意识。一是年初结合年度检验工作, 邀请农垦农机培训学校、农机安全监理所, 对农场机驾人员进行不同专题的培训, 通过加强理论学习、实践操作以及典型案例分析, 使之知法、懂法、自觉守法, 并能安全驾驶操作各类农业机械。二是与机手签订安全生产责任书, 以责任书的形式明确安全生产责任。三是利用农忙前及跨区作业证发放的机会, 开展农机安全生产学习日活动。四是通过田间巡查, 提醒机手严格遵守《农机安全操作规程》, 不疲劳驾驶, 注意田间转移安全。

3 对进一步加强联合收割机安全监管的建议

农业资源整合上市后, 农垦农机化发展将步入快车道, 淘汰老旧收割机, 引进先进适用机械是大趋势。为了进一步管好用好先进的联合收割机, 建议进一步加强以下几方面工作。

3.1 防治结合, 巩固监管成效

一要严格源头管理, 把好注册登记、年检关, 提高投保率, 按保养规程做好机具检修保养工作, 推进平安农机建设。二要深入开展农机安全生产宣传教育工作, 在开展驾驶员安全生产宣传教育工作的基础上, 面向社会, 引导有关的社会群体重视农机安全生产。三要深入开展农机安全生产大检查和农机事故防范行政执法工作, 加大农机安全生产专项整治工作力度。四是加大基础建设投入, 做好安全管理硬件的更新, 增强执法所需的技术手段。

3.2 部门联动, 建立长效机制

要把建立农机安全执法长效机制作为确保农机安全生产的中心任务来抓, 要做到安全教育制度化, 专项整治经常化, 监理工作规范化。农机安全监管工作是一项综合性管理工作, 涉及面广, 管理难度大, 单靠农机部门的力量是不够的, 必须依靠全社会的力量, 加强联合执法, 与公安、交通、安监等部门协调配合, 消除农机生产的不安全因素, 为垦区农业增产、农民增收保驾护航。

3.3 落实报废更新机制

达到报废标准的联合收割机超期使用严重威胁着广大农民群众的生命财产安全, 要充分利用购机补贴优惠政策, 鼓励联合收割机报废更新, 从而有效遏制农机安全隐患, 减少联合收割机事故的发生。

3.4 引导机手投保

篇5：加强信息沟通确保作业风险受控

1.1 地理环境恶劣

长庆油田公司第二采油厂位于甘肃省庆阳市境内, 工作区域1.03万平方公里, 处于黄河流域中游黄土高原沟壑区, 沟壑纵横, 地形复杂。

1.2 设备设施较多

全厂正常生产油水井4400余口, 各类站库139座, 拉油点294个, 各类机泵4475台套, 每日生产用车1000余台。

1.3 生产场所分散

所有生产场站依地形地势而建, 呈发散式布局, 生产场所点多、面广、线长, 道路交通条件状况较差, 安全监管难度大。

1.4 施工作业量大

每天生产用车约1000多台, 非常规作业100多起。

2 主要风险分析

2.1 管理风险

作业场所分散, 车辆使用数量多, 运行过程中的监管难度大, 容易出现监管上的漏洞。

2.2 运行风险

一是交通安全风险大。巡井、管线巡护以及生产指挥车辆基本都行驶在油区道路上, 多为钻前道路, 梁峁、沟壑、桥梁、人员居住区等较多, 当地农用车、摩托车等共同行驶, 环境复杂, 交通安全管理风险大;

二是高危作业风险大。非常规作业现场多处于油气生产区域, 可燃、易燃介质多, 非常规作业危险性大;作业过程参与人员多, 使用的设备设施类型多, 作业涉及岗位多、工种多, 作业过程中间的配合协调作业要求高, 作业过程机械伤害、高处坠落、触电等风险大;

三是非常规作业风险大。抽油机、输油泵日常检维修作业工作量大, 员工接触人数多、接触频率高, 作业场点分散, 日常监管难度大, 相应的作业过程风险大。

3 风险控制思路

以全面落实风险管理和系统管理思想为主导, 狠抓非常规作业的源头防范, 强化非常规作业的重点环节, 突出非常规作业的措施落实, 坚持非常规作业的监督检查, 开展非常规作业的分析改进, 确保非常规作业风险全过程受控。

4 主要做法

4.1 强化源头防范, 全面实施作业计划信息受控管理

针对车辆调派和非常规作业, 基层单位根据阶段工作计划及重点, 收集、落实当天的作业进度, 梳理第二天的作业和用车计划, 每天下午将次日用车及非常规作业计划上报厂部, 对当天发生的计划外生产用车和临时性非常规作业任务, 随时安排随时上报登记。通过作业信息的收集、上报, 促使基层单位加强非常规作业和车辆调派的预见性管理, 厂部及时了解和掌握非常规作业信息和行车动态, 为有效开展、落实工作前安全分析、制定安全防范措施奠定了管理基础, 减少了日常作业的随意性和盲目性。

4.2 强化资源共享, 全面实施作业信息动态受控管理

对收集到的非常规作业及行车计划信息, 厂生产运行科、井下作业科、井下作业监督站、质量安全环保科、消防大队以及第二安全环保监督站等单位相关人员共享, 业务部门根据信息明确相应的作业监管重点, 有针对性的落实专业监督, 减少了各项作业监督的随意性和盲目性。

4.3 强化责任落实, 全面实施作业运行过程受控管理

一是车辆调派执行“行车任务计划书”, 明确车辆具体任务、行车路线、天气状况和司驾人员等要素, 综合评价风险等级, 确定行车过程的风险控制及措施;车辆行驶前, 驾驶员及乘车负责人确认签字, 对车辆行驶过程进行监督。

二是非常规作业严格执行作业许可管理制度。根据具体作业内容进行工作前安全分析, 制定作业方案, 明确安全培训内容和防范措施, 作业申请人、作业批准人及作业相关人员现场检查确认各项安全措施落实到位后签发作业许可证, 监护人员全程监护实施。

三是设备设施的检维修作业执行岗位标准作业程序和作业派工单。由作业派工单位负责人签发检维修作业派工单, 明确作业内容、作业过程所执行的具体岗位标准作业程序或操作卡, 明确作业负责人、作业现场监护人及安全防范措施落实人, 开展作业前安全分析, 对作业现场环境及作业条件、安全防范措施进行明确。

通过作业前的风险分析和过程责任的落实, 作业过程动态风险得到有效控制, 减少了安全防范措施制定时的随意性和盲目性。

4.4 强化监督考核, 全面实施作业监管环节受控管理

一是实行分级监控。针对车辆调派计划的落实, 厂部及基层单位分级成立G P S监控岗, 按照行车计划对运行车辆进行实时监控;结合路查路检, 对超速、超员、超任务区域行驶等现象及时监控和防范, 对发现的违章及时查纠;

二是实施重点督查。重点的高危作业、非常规作业, 厂部相关业务部门从作业内容、风险识别分析、安全防范措施、作业许可制度的执行和落实、现场安全管理等情况进行不定期、不定点监督检查, 规范现场安全管理;

三是开展对标考核。制定交通安全管理、非常规作业管理检查考核标准, 每月进行对标检查, 对基层单位进行分项排名, 促进各单位寻找差距和不足;

四是进行定期分析。对现场监督检查发现的好的做法、典型问题和普遍现象进行综合分析, 在月度安全环保形势分析会上进行分享, 促使各单位举一反三, 全面整改, 达到持续改进、提高作业现场安全管理水平的目的。

通过以上管理措施的实施, 减少了安全管理工作上的随意性和盲目性。

5 取得的效果

5.1 作业动态信息实现了及时掌控

相关部门、人员能够对全厂车辆运行、非常规作业动态及时掌握, 监控重点明确。

5.2 作业措施制定做到了有的放矢

推行作业计划管理, 强化了作业的源头防范, 使工作前安全分析准备充分, 作业过程监护、监督责任落实到位;减少了临时性工作任务, 有效的避免了工作准备不足、风险识别不全面带来的隐患。

5.3 作业动态风险得到了有效控制

行车监控、作业现场监督人员明确, 职责落实, 使作业过程各项措施得到有效执行, 作业过程风险得到了有效控制。

5.4 风险受控思想得到了全面落实

作业计划管理做到了信息受控, 提高了各单位日常工作组织调控能力, 加强了安全管理基础;作业环节强化做到了过程受控, 使作业风险的识别、预防措施的制定、过程的监督管理做到了规范、有序运行。

结束语:自2009年开始实施作业风险受控管理以来, 非常规作业的安全管理水平明显提高, HSE管理体系得到了持续改进。在今后的工作中, 我们将结合集团公司作业许可等高危作业管理制度, 进一步落实风险受控管理的思想, 不断改进、完善工作方法, 实现生产、作业过程风险全面受控。

摘要：采油厂非常规作业实施量大, 作业人数一般较少, 作业场点相对分散, 安全监管难度较大, 安全风险较隐患高。通过非常规作业信息计划管理、信息资源共享、防范措施落实、过程监督检查、定期分析改进, 达到非常规作业风险全程受控, 确保了作业安全。

篇6：根除作业陋习确保安全生产

一、预知检修, 把握重点

2011年, 硝酸厂决定在稀硝酸装置开展运行周期内无动火活动, 先后组织工艺和设备技术人员及生产和检修操作人员对装置历年的停车事故进行分析, 对历年检修作业量进行排查, 找出影响装置长周期运行的瓶颈, 建立相关台账, 利用检修时机, 采取分阶段、分重点检修:春季检修, 在确立常规检修项目的同时重点做好冷换设备、涉酸物料管线及管件、阀门的隐患处理, 从而确保夏季高温季节装置运行平稳;秋季检修, 在保证常规项目检修的同时重点解决保温伴热、涉水物料管线及管件、阀门的隐患处理, 做好防冻防凝, 保证设备冬季运行平稳, 从根本上消除运行周期内动火隐患。

在检修中本着“检修计划有预知、周期到了必检修、检修过程必严格”的原则对重点项目进行剖析和细化, 按检修类别分区、装置区域化片包干、按属地落实到班组、强化验收管理、检修质量确认等, 并根据检修进度及时调整计划和施工力量, 做到项目清晰、工序衔接、作业顺畅、环环相扣, 避免漏项和检修不到位等现象发生。检修质量切实得到保证, 为装置长周期运行内无动火作业创造了条件。

二、排查隐患, 消除瓶颈

为实现一个运行周期内装置不动火的工作目标, 2011年硝酸厂首先从查找隐患入手, 先后开展了“冬季风险识别隐患排查活动”和“夏季风险识别隐患排查活动”, 在总结2年工作的基础上, 2013年厂决定把这一活动常态化, 发动全员查找隐患。要求各车间和科室在每周一的厂调度会进行汇报, 两个运行周期全厂上下共查找隐患220余项, 全部做好登记, 并召开专题会议进行讨论, 能立刻解决的立刻处理, 平时解决不了的, 逐项做好预案, 并全部列到窗口检修计划中, 检修时一并治理。

为治理这些薄弱环节, 厂推行项目负责制, 定人员、定责任、定措施、定时间, 督促车间加大工作力度, 持续改进。通过小改革和合理化建议等形式, 激发员工解决问题的积极性。

如浓硝酸成品酸管线, 由于运行时间较长, 且浓硝酸的腐蚀性极强, 管线全长超过120m, 从稀硝酸装置穿过, 为常压输送, 在焊口处有时会出现泄漏。过去一直是停料动火补焊, 每个运行周期为此都要动火5~6次, 现在车间一方面加强日常检测, 作好记录, 在检修期间对薄弱处进行处理;另一方面自制内衬氟橡胶夹具, 不用停料就可夹住漏点且能保证运行单个周期。余热回收系统一直以来就是日常维护动火频繁的重点, 由于该系统管线内部介质为水汽混合物, 经常造成弯头处泄漏, 每年都要动火检修十几次。经多方调查研究, 于2011年秋季检修时将这一系统的所有弯头全部换成耐冲蚀的球型弯头, 经过单个周期的运行, 没有发生泄漏。

三、统一目标, 强力推进

为实现周期内不动火目标, 明确要求车间在装置运行期间实施临时动火作业的项目首先上报厂里, 由厂组织论证产生原因及可否采取不用动火作业的处理办法替代, 并与经济责任制挂钩, 使基层车间决心要把功夫下在平时、下在现场。在2011年秋季检修前, 厂明确要求加强伴热线的检修改造, 在冬季伴热线出现泄漏时, 禁止动火。由于工作不到位, 到了冬季硝酸装置还是有一根伴热线的尾部出现冻裂现象, 管线上出现了约100mm的口子, 车间人员通过自己制作专门夹具将漏点堵住。通过此次事件, 车间加强了在平时查找隐患的力度, 并逐一进行分析、登记, 以便在下次窗口检修时将隐患处理好, 避免动火作业发生。

为实现这一目标, 厂要求生产、技术、安全等各个专业都要围绕这一目标开展工作, 制定相应工作计划, 由设备专业定期组织召开专题会议研究不动火工作事宜。两个运行周期以来共召开专题会议15次, 各个专业人员围绕这一目标结合自身工作提建议、意见, 并发动全员参与到治理排查隐患活动中。两次“窗口”检修共列入治理项目130多项, 全部在检修期间完成。由于各个专业统一协调、相互配合, 全厂上下达成共识、统一目标, 形成了全员参与“保运行”、分兵把口“负其责”的良好局面, 为这一目标的实现奠定了坚实基础。

四、加强现场, 完善机制

巡检制是保证化工装置平稳运行的一项重要管理制度, 目前炼化装置推行的“工人不间断巡检”、“干部走动式管理”是保持装置稳定运行的有力保障。为确保巡检到位, 厂首先明确“属地划分”及“三级四检”的管理体系和网络, 按属地划分, 落实到班组、人头, 做到台台设备、条条管线时时刻刻有人负责, 避免了只追求运行、不关心设备状况现象的发生。

“三级”是厂月检、车间周检、班组日检的三级检查;“四检”是机动科管理人员、车间技术人员、机电仪及保运人员的日检及岗位操作人员的点检。其中, 机动科管理人员每天到现场除检查设备运行情况外, 还对车间设备管理人员和保运人员的日检情况进行检查和督导, 引导员工遵规守纪严格执行操作规程。设备管理人员和保运人员在巡检中对设备进行“听、摸、看、闻”, 对重点部位进行检查, 通过感官判断及分析设备故障和隐患。对现场操作人员进一步明确巡检内容、巡检标准、巡检时间和巡检责任人, 做到分工明确、协作密切、责任落实、作业标准化, 使巡检切实起到预报的作用。专门建立了设备隐患故障台账, 对巡检过程中发现的各类问题及时作好记录。此台账作为制定检修计划的重要依据, 每个运行周期该台账都能记录80多项问题。

同时, 在“四合一”机组运行维护方面, 实行特级维护制, 完善机组安全附件、连锁保护系统监控, 做好状态检测。针对硝酸腐蚀特性, 采用RBI检测模式对重点设备、重要部位增加检测频次和手段, 总结腐蚀规律, 掌握运行状态。制定了防腐对策, 有计划地进行材质升级, 并在检修期间予以实施, 使腐蚀问题得到有效控制, 防止了突发性设备故障的发生。

五、结语