关于时间和距离的说说

关于时间和距离的说说（共8篇）

篇1：关于时间和距离的说说

关于时间和距离的说说

1、[ 我害怕距离和时间改变我们的感情不管友情还是爱情.]

2、时间怂恿深爱的人放手 距离纵容相恋的人分离

3、时间等于距离。

4、若爱，时间和距离，都不会是阻碍。若不爱，你怎么去争取都会被阻止。

5、最终抵不过时间距离现实

6、不成熟的感情熬不过时间熬不过距离熬不过人心

7、[敌得过时间抵得过距离我们就赢了]

8、甚至你可能永远也没有机会近距离的看一眼他 和他说一句话 但是你还是每天想起他几遍 时间久了但思念仍未变

9、如果爱情能经历时间和距离的考量，哪我相信那是真爱。

10、心伤慢慢用时间治愈，感情真的可以打败距离

11、从无话不说到无话可说的距离是是时间么

12、[有多少爱情曾被金钱收买，有多少爱情曾被时间冲淡，有多少爱情曾被距离拆散。]

13、有些事物、发展很久了、也会变质的 。有些感情、时间和距离、是会贬值的。

14、只要心里牵挂,只要心里在意着彼此,哪怕是时间再久,距离再远.

15、在坚固的友谊，终究会被时间和距离所淡忘.

16、时间、距离、空间、环境，分割了曾以为永远不变的友谊。

17、真正挚诚的爱情，经得起时间和距离的考验

18、距离中考只有20多天了，没时间在给我们继续玩了，加油吧!祝你们考个中意的高中。

19、距离比时间更不靠谱。

20、春天播下距离的种子，夏天猜测时间的裂变，秋天收获与你的相恋，冬天珍藏誓言的不变。

21、山海可以阻隔彼此，却阻隔不了我的思念，距离可以拉开你我，却拉不开真挚的情谊，时间可以淡忘过去，却忘不

22、时间冲不淡友情的酒，距离拉不开思念的手，毕业依旧能够想念。

23、愿你们的感情经得起时间的考验，愿你们抓紧彼此的手，无论距离多远，不松开——致勋鹿

24、亲爱的我们 距离期末考还有12天 除去周末放假三天 那么还有9天时间 各位 努力啦

25、时间和距离可以打败一切 打不败的是亲情和友情。

26、若是有缘时间空间都不是距离，若是无缘总是相聚也无法合意;

27、如今痛恨时间的背叛- 让相爱的人因为距离变的更加遥远

28、距离是感情的杀手;时间是爱情的打磨机;当爱情这块美玉打磨完成日，就是天荒地老白头携老时!

29、有多少人、多少份感情，并不是败给了距离，也不是输给了时间，只是缺乏了一份勇敢面对的勇气，错失了最佳的

30、啊，开学了，童鞋们啊距离繁重的学校时间不久了╮(╯▽╰)╭╮(╯▽╰)╭

31、距离远了 心也就远了;时间长了 情也就淡了;解释多了 你也就烦了;等得久了 我也就懂了

32、时间距离还有约定是伪君子。

33、三样东西最考验爱情：距离，时间，亲情。 有多少感情，因为距离的遥远，慢慢变淡。 有多少感情，因为时间的

34、以前一直抱怨时间过得太慢 现在距离高考只有9天 我慌乱了 真的

35、存在与你我之间的阻碍是时间不是距离

36、久蕊：时间证明了一切也拉开了距离

37、也许忙碌的日子心彼此疏离，但知心的朋友却一生难忘;莫让时间冲淡友谊的酒，莫让距离拉开的思念的手，时光

38、时间的滑轮-侵蚀了你我的心-我们彼此又拉开了距离

39、心话:不是我们没有缘分，而是时间差让我们有了距离。 小本

40、小倩、燕児、媛媛友情从不会说什么距离，时间、只要心在一起就好。

41、真心，不是时间可以磨合掉的 爱你，不是距离可以阻挡住的

42、再伟大的爱情，再珍贵的亲情，再天长地久的友谊，始终败给了时间的距离!

43、如若有一天你变心了，请别说是因为我，是你经不起时间与距离的考验。

44、当两个人是天生一对，没有太长的时间，没有太远的距离，也没有人能分开他们。

45、距离是真爱的考验，时间作为答案 不要因为寂寞 而去找那份不属于自己的爱情

46、时间可怕距离可怕人心可怕 我该拿什么去信你信他信她

47、距离淡化感觉，时间变成了人们的自我安慰。

48、一段八年的友情还是抵不住时间和距离.

49、距离隔不断的爱y 时间冲不淡的情y

50、就算再好的友情也会变随着时间我们之间的距离越来越远不知道该怎么办阿

51、我曾以为爱情能打败一切包括时间和距离，现实却狠狠地给了我一巴掌，告诉我一切都能打败爱情包括时间和距离

52、我有一个兵哥哥 我想让他知道时间距离都不算什么 所以我需要你们的祝福

53、时间和距离都是把杀猪刀!斩断了多少对鸳鸯 ，折煞了多少的年少!!!

54、时间 不断浪费。 距离 让我生畏。 话语 使我心碎。 【人累了，还是心累了。我很努力了】

55、时间距离带走了你，只留下了谎言。

56、异地恋跟网恋 最后还是败给了 时间 距离 金钱

57、害怕距离害怕孤独害怕冷落害怕沉默害怕颓废害怕时间!

58、再爱、也抵不过时间和距离的摧残。 再恨、也禁不住语言和行动的伤害。

59、在深厚的友情终究还是敌不过距离和时间的侵蚀

60、时间久了就旧了吗这是永不变质的吗时间可怕距离可怕人心可怕

61、握的紧的手不会被时间拉远距离

62、时间和距离之所以产生小三，是因为两颗心之间有隔阂。

63、我想要经得起时间和距离的友情而不是出了校门谁都不理谁的友情

64、我若在你心上，时间和距离又算得了什么。

65、毕业季，我坚信我们的爱情不会被时间和距离打败的、我等你回来

66、时间太长，我怕我等不到你，我不想离开你。距离太长，我怕我追不上你。我能做的都做了，只是我不确定了

67、尽管我们分开还不到一天时间 我已经开始想你了 即使距离一万五千公里 我知道你就在那里

68、- 时间和距离让有些不可靠的友谊产生猜疑不信任和嘲讽.

69、我抵御不了时间抗衡不了距离 违背不了家庭无法打破自几的累赘 所以我不会飞

70、距离中考还木有一年时间，各位初三党们一起加油撒~~~争取中考成绩棒棒哒!

71、学校最难熬的莫过于当你把试卷会的填了之后，看看距离考试结束的时间还有好长时间。 内个悲催啊。

72、不管是友情还是爱情都输给了时间和距离。

73、我们没有输给时间，没有输给距离，只不过是输给了彼此。

74、从离开你那天起，我就知道，距离产生的不是美，而是跟着时间你变得洒脱，留下我一个。

75、距离过年还不到3个月了 老头该你没有时间陪我了 因为你要回老家去陪家人过春节了过完 3月我们生日一起过

76、[ 距离中考的在校时间96天 我想我会似命珍惜 ]

77、我相信我们的爱情不败给时间和距离。

78、时间久了，距离远了，痴恋灭了，回忆淡了，唯有透过思念回味往昔。

79、阿婆：因为时间因为距离因为不再联系

80、所有刻骨铭心的感情都会败给 时间 距离 人心 现实 事实上 没有什么会永垂不朽

篇2：关于时间和距离的说说

1、时间冷落了曾经的爱情爱情被狂风卷走

2、再伟大的爱情，再珍贵的亲情，再天长地久的友谊，始终败给了时间的距离!

3、爱情就像感冒当他来临时我们无法抗拒，可是随着时间的推移，我们又会慢慢的痊愈

4、爱情虽然刻骨，但不比友情来的快，来的实在。感谢时间让我在最好的年华遇见你们。

5、有些爱情是败给了距离,输给了时间,送给了小三,这都是次要的,其主要还是你那颗纠结不谈定的心。

6、我曾以为爱情能打败一切包括时间和距离，现实却狠狠地给了我一巴掌，告诉我一切都能打败爱情包括时间和距离

7、擦肩而过的，不只是时间，还有缘分。 阴差阳错的，不只是爱情，还有命运。

8、让时间变得更缓慢，是爱情变得更长久~

9、我们的爱情大多不是败给了时间，而是败给了金钱。ஐஐஐஐஐஐஐஐஐஐஐஐஐ----孤寒

10、爱情就像时间，可以珍惜，但不可以重新来过

11、你只是忘了，我也是需要人陪的。你忘了爱情也是需要时间来维持的。

12、时间可以营养一段爱情，也可以毀灭一段爱情。

13、时间错败，缘分，那是因为爱情的动力总是最大的

14、时间久了，不管是友情还是爱情，都会变质....

15、〔 我们终将走到最后，我们终将毁灭在时间是，爱情，亲情，物质上 〕

16、总以为我们还有时间，一切尚早。怎知错过，也不过一个转身的瞬间。我们与爱情失之交臂。

17、你说爱情无价，我承认，但这指的是金钱上的无价，不是时间上的。人们不常说，爱情是在合适的时间遇见合适的

18、距离是感情的杀手;时间是爱情的打磨机;当爱情这块美玉打磨完成日，就是天荒地老白头携老时!

19、命运说，有些爱情，注定被时间切割成无数碎片、永世埋在心底，疼痛不已。

20、爱情浓厚了、理解彼此了、等到毕业了、时间刚刚好、感情刚刚好、那我们结婚吧!

21、看的淡一点，伤的就会少一点，时间过了，爱情淡了，也就散了

22、我见过一个女人，被爱情伤过被友情伤过亲情也伤过，我告诉她又能怎样，时间还在走，现在还不是这样又能怎样

23、时间让我们都明白友情与爱情不能并存

24、时间淹没了应该浪漫的爱情。

25、以为时间是可以加深爱情的东西，没想到磨灭了我的意志。

26、毕竟时间不是衡量爱情的唯一标准

27、友情时间久了会更深厚而爱情时间久了剩下的就只是敷衍。 我似乎明白了些什么

28、我的爱情亲情友情离散在岁月的风里，然后败给了伟大的时间。

29、爱情就象照片，需要大量的暗房时间来培养。生活需要不断的刷新，工作每天都在复制，希望爱情不会只有粘贴。

30、验证 我们的爱情的只有 时间

31、爱情终究打不过时间斗不过异地敌不过金钱长像与身高。。。最终死在一句。对不起～手上

32、用时间 去思念 爱情有点甜 这心愿 不会变 爱情有点甜

33、爱情就像头发时间一长就会分岔

34、爱情就像水，时间久了就蒸发了，但爱情又像冰，时间久了就升华成亲情了。

35、时间只是杀手，自己才是凶手，无论友情或爱情。

36、我怀念的，那些年，未来遥远的没有形状。我们单纯的没有烦恼。时间能带走一切。包括爱情

37、你每天都和他们聊到半夜，他们哪有时间创造人类呢? --爱情公寓

38、爱情究竟给了你多少时间，去相遇和分离，去选择和后悔，去怀恋和回忆，去忘记和放弃??

39、当你老到只能打败一瓶啤酒，你知道只有时间是对的：爱情用来怀念，理想用来埋葬。

40、时间如流沙，转眼千万年。 爱情似唯美，不变之永恒。

41、时间,距离,金钱,爱情永远的天敌。

42、时间见证了我们的爱情，有欢声笑语，有伤心难过，有惊喜和感动，也有打架吵闹......有很多无法用语言来描述

43、爱情，需要经得起考验，以及时间的磨练，如果连时间都经不起考验，何来的真爱。

44、爱情最大的敌人就是时间。

45、爱情就像酒一样，越烈的酒。越是让人头痛的厉害。肚子也会很不舒服，可是不管再烈的酒。只要时间过去。

时间和爱情的爱情说说句子

1、假如人生不曾相遇，我不会相信，有一种人可以百看不厌，有一种人一认识就觉得温暖。

2、如果有一天我将要离开这个世界，我希望最后的归宿是在你的怀里。

3、时间是静止的，流逝的只是我们自己，不是每段爱都有重来的机会。

4、每一个音乐家都有属于他们的历史，他们的出生背景还有经历全都是他们作品灵感的来源，不管是澎湃的，是缠绵的，是雄壮的，是细腻的，都不知是音乐而已，还包括了他们感情的世界。

5、一个人的时候，喜欢哼着熟悉的曲子，看看书，想想过去，日子就很轻易走了。

6、酒精就是高利贷。它所能带给人的勇气和快乐，都会在第二天的头痛和消极厌世中被加倍讨回去。

7、填充心与心之间的缝隙，要么用一句一句的话，要么用一杯一杯的酒。

8、我现在觉得很害怕，有时候我真的不知道自己谁，有时候觉得自己一张嘴，全世界的人都等着看我的笑话。

9、爱情没有多么强大的力量，他们那么相爱，也避不开一路的波折，上天似乎并未格外眷顾有情人。 然而爱情本身就是眷顾。 它对抗不了生死，但隐藏在回忆里，顽固地站在时间的长河中，分开迎面而来的洪流，执拗地期待爱人的出现。 那个人一定会出现，带给你最好的爱。你一定要相信。

10、所有的故事，都有个结局。但幸运的是，我们的生活中，每个结局会变成一个新的开始。

11、假如人生不曾相遇，我还是那个我，偶尔做做梦，然后淹没在这喧嚣的世界里，我不会了解这世界上还有这样一个你，让我回味，让我心醉。假如人生不曾相遇，我不会相信，有一种人可以百看不厌，有一种人一认识就觉得温暖。

12、我不需要出席你人生中的每一个重要的时刻，我只要知道每一个重要的时刻你的心里都有我。

13、任何一件事情，只要心甘情愿，总是能够变得简单。

14、我觉得很孤独，我有时候觉得自己一张嘴，全世界的人都等着看我笑话。很多事情永远都想不通，想不通为什么会失忆，想不通为什么一睁开眼你就不是我的了。

15、当你真的要在茫茫人海中找一个人时，这个人就总有无数理由和你错身而过。

16、总有人在问，爱一个人可以坚持多久，焕彩斑斓的浪漫总希望得到时间的加冕。但事实往往残酷的令人心寒，再华丽的爱也经不起岁月的磨砺。

17、人的接受能力到底有多强，只有真的遭遇过重创的人才会了解。只要还想活下去，就必须接受。

18、恋爱到后来就是这样吧，从一开始全副武装，只展现最好的那一面，到后来打嗝儿放屁全然没有忌讳，熟悉彼此像熟悉自己的掌纹，感情才慢慢渗透那层给外人看的假面皮，流进血液里。

19、有多少关系死在得寸进尺上，有多少感情死在贪得无厌上。

20、你之所以相信一个人说的话，是因为他说了你想听的话。

21、很多事情都想不通，想不通为什么我一睁眼，你就不是我的了。

22、有些人，在心底从来没被忘记，时光偷走的不只是回忆，还有我最爱的你。

23、对外人始终保持一种戒备心，自然没法儿将自己放松地交给酒精。

24、你有没有过灰心的感觉?像是能看到自己一颗心迅速的衰败下来，像是天不明不白的暗了下来。铺天盖地的心灰，这时候，其实人是不会哭的。

篇3：关于时间和距离的说说

物流运输是整个物流系统中重要的一环,是完成货物位移、产生空间效益和时间效益的过程。在满足货运要求的前提下,如何选择运输路线是非常重要的。物流运输路线优化的目的在于保障运输安全的前提下,使运输路线和运输时间达到最优,从而实现“第三利润”。

在以往介绍的运输路线优化的方案中,往往只考虑一种影响因素,即距离或时间。如,“单纯的最短路线”方法,仅仅考虑距离的远近,并未考虑各条线路的运行质量,不能说明穿越网络的最短时间。因此,对运行时间和距离都设定权数就可以得出比较具有实际意义的线路。本文同时考虑运行距离和时间,以单一起点、单一终点的物流运输路线为例,来探讨物流运输路线优化问题。

1 设置问题

如图1所示是路路顺物流公司签订的一项公路运输合同,要将一批药品从A城送到H城,路路顺物流公司根据这两个城市之间的行车线路绘制了一幅公路网络图。其中A点是装货地,H点是卸货地,B、C、D、E、F、G是途中可能经过的城市。从A~H有多种路线可选择,如何选择最优路线?

2 传统的路线优化方法

2.1 单纯的最短路线法

单纯的最短路线法是以最短运行距离作为运输路线优化的目标。

起讫点不同的单一问题,可以这样来思考:初始,除了装货地和卸货地外,所有的节点都可以被认为是未解的点,始发点作为已解的点,通过多次迭代,依次找出始发点到达该点,乃至终点的最短路径。计算从始发点开始,具体步骤如下:

步骤一:求A~B的最短路径。

与B点直接相连的分别是点A、C。

即可行路线有:A→B(60);A→C→B(144);A→D→C→B(360)。

因此,最短路径取A→B(60)。B点已解。

步骤二:求A~C的最短路径。

与C点直接相连的分别是点A、B、D。

即可行路线有:A→C(108);A→B→C(96);A→D→C(324)。

因此,最短路径取A→B→C(96)。C点已解。

步骤三:求A~D的最短路径。

与D点直接相连的分别是点A、C。

即可行路线有:A→D(218);A→B→C→D(202)。

因此,取A→B→C→D(202)。D点已解。

步骤四:求A~E的最短路径。

与E点直接相连的分别是点B、F。

即可行路线有:A→B→E(114);A→B→C→F→E(246);A→B→C→D→G→F→E(462)因此,取A→B→E(114)。E点已解。

步骤五:求A~F的最短路径。

与F点直接相连的分别是点E、C、G。

即可行路线有:A→B→E→F(204);A→B→C→F(156);A→B→C→D→G→F(372)。

因此,取A→B→C→F(156)。F点已解。

步骤六:求A~G的最短路径。

与G点直接相连的分别是点F、D。

即可行路线有A→B→C→F→G(258);A→B→C→D→G(270)。

因此,取A→B→C→F→G(258)。G点已解。

步骤七:求A~H的最短路径。

与H点直接相连的分别是E、F、G。

即可行路线有A→B→E→H(210);A→B→C→F→H(252);A→B→C→F→G→H(378)。

因此,取A→B→E→H(210)。

故,A~H的最短路径为210公里,最优运输路线为:A→B→E→H。见图1粗黑线所示。

2.2 单纯的最短时间法

单纯的最短时间法是以最短运行时间作为运输路线优化的目标。

图2所示是装货地A到卸货地H,以及途中可能经过的城市B、C、D、E、F、G所运行的时间。

解题思路与最短路线法相同,这里就不再介绍解题思路。

按照多次迭代、依次寻找最短时间的解题思路,可知最短运行时间为108分钟,行走路线为:A→C→F→H。见图2粗黑线所示。

从上面的解题结果可知,优化目标不一样,所选择的运行线路会有所不同。单纯的最短运输路线,并未考虑各条线路的运行质量,如路况、交通拥挤等因素,不能说明穿越网络的时间最短。因此,同时考虑运行时间和距离,并对运行时间和距离都设定权数才可以得出比较具有实际意义的线路。

3 具有实际意义的路线优化方法———基于距离和时间加权的组合优化运输路线

3.1 重新确定两点间数值

3.1.1 分配权数

当多种因素影响物流运输的时候,依各影响因素的重要程度依次分配权重。如果重点考虑运输成本,同时也考虑运输时间,则可以将距离的权数设置较大数字,而时间设置较小权数。在这里,置距离权数设为0.6,时间权数设为0.4。

3.1.2 计算加权组合数值

距离和时间的权数设定后,则可以计算出两点间的加权组合数值,如表1所示。

3.1.3 基于距离和时间加权组合的运输网络图

将加权组合数值在运输网络图上进行标注,如图3所示。则可以按照最短路线法的解题思路来规划最优的运输路线。

3.2 确定最优的运输路线

前面已经介绍了单纯的最短路线法的解题思路,此方法同样适用于基于距离和时间加权组合的线路优化问题。这里也不再重复。依据上述解题方法,我们可以知道最优运输线路为:A→B→E→H,见图3粗黑线所示。这种优化方案兼顾了距离最近和时间最短两种影响因素,是一种比较合理、更具现实意义的优化方法。

4 结束语

在运输路线优化问题处理时,可以依据实际情况进行调整。有的物流运输企业只考虑运输成本,可以运用单纯的最短路线法;只考虑最短运输时间,可以运用单纯的最短时间法。在实际运用中,一个理智的企业往往会考虑各种影响因素,这就需要用多种因素加权组合的方法来进行运输路线的优化。企业考虑的影响因素有非常重要、重要、次重要、不太重要等划分。企业可以根据自己的需要,调整不同因素的权数,然后作出决策,以反映企业优化运输路线时的评价标准。这篇文章只介绍了基于距离和时间的优化问题,如果考虑多种影响因素,也可以对多种因素设定权数的方法来解决。

摘要：旨在帮助物流运输企业选择正确的运输路线,以提高运输效率,降低运输成本,改善服务质量。在选择合适的运输路线时,传统的优化方案往往只考虑单一的影响因素:距离或时间。运行距离最短,并不代表运行时间最短,因为没有考虑各条线路的运行质量。因此,文章采用了实证和对比的分析方法,通过对运行时间和距离都设定权数、通过加权组合来优化运输路线,从而得出同时考虑运输距离和时间的优化方案才更具有实际意义的结论。

关键词：运输路线,路线优化,最短距离法,权数

参考文献

[1]朱仕兄.物流运输管理实务[M].北京:北京交通大学出版社,2010.

[2]曲昭仲.物流运输管理与实务[M].北京:机械工业出版社,2009.

篇4：从梦想到实现的“时间距离”

1939年，15岁少年约翰·葛达德无意听到隔壁父母的一个朋友说：“如果回到约翰的年纪，我绝对干些不一样的事！”

单纯的感觉却深深触动了约翰，他在活页本一口气写下了127个愿望：探索尼罗河、攀登珠穆朗玛峰、去到南北极……这些愿望看似都难以实现，但葛拉德订下计划，从每件小事上坚持，日日如此、周而复始，到61岁，他已成功实现了原定计划中的108个。时隔41年，共计359160个小时。

邓符利：350400个小时

梦想源于一次突发奇想：九个大学好友决定从西安拉练至湖北丹江口，留宿农家，摘食野味。全程好友们激情轩昂地阔谈梦想，但由于路线艰险、装备简陋只能部分路段穿越秦岭，后因毕业工作等原因九人再也没有踏上傥骆古道，但作为其中成员，邓符利从未忘怀。

2012年戈尔特斯TM户外梦想实现活动中，他的方案“穿越千年傥骆道”筹备近一个月，多次修改，多方咨询，钻研路线，设置行程。67岁的邓符利老先生终于与团队一起胜出，赢得了年度冠军。穿越李白诗中“咦吁，危乎高哉！蜀道之难难于上青天”的傥骆古道，一路翻越五六座海拔近3000米的高山。年轻的梦想，岁月的沉淀，梦想实现的一刻，依旧豪情万丈。时隔40年，共计350400个小时。

“中国龙”：26280个小时

梦想的起因有时很简单，一句话、一个情节、一张图片。资深驴友“中国龙”的梦想源自于2011年论坛一篇讨论山峰的帖子，帖中美丽的念青唐古拉山东段的山脉深深吸引了他。2012年国庆，“中国龙”成功组队A线探路，但因陪同严重高反的队友安全下撤而遗憾放弃，未完的行程虽带有遗憾却也给了他一丝希望。随后两年的准备让他再次坚定信心，在2013年的戈尔特斯TM户外梦想方案投递中，他的方案“西藏 的阿尔卑斯B线探路穿越”细致的准备受到评委肯定，成功夺取了野外穿越组1月份月度冠军。距离梦想实现，他更近了一步。时隔三年，共计26280个小时。

TIPS

秉承辛普顿·特尔曼探险哲学，“体验无止境—戈尔特斯TM户外梦想实现活动”已成功举办七届，六年来共征集到13705个优秀出行方案，参与人数近16万，总计帮助20支冠军团队的百余名户外爱好者实现了自己的户外梦想。

本届活动方案征集截止到5月底，预计共将产生240个月度冠军（总站30个月度冠军、分站210个月度冠军）。月度冠军都将有机会继续角逐各组别的年度冠军，年度冠军团队将获得戈尔公司提供的出行资金支持，以及其合作伙伴提供的全套戈尔特斯TM户外装备支持。

篇5：关于时间和距离的说说

爱情败给了距离，距离败给了时间，所谓永远，就是没有终点。

时间带走一切，长年累月会把你的名字、外貌、性格、命运都改变。当我们还在抱怨时，时间却悄无声息的走了，青春也随它远去。

躲在某一时间，想念一段时光的掌纹；躲在某一地点，想念一个站在来路也站在去路的，让我牵挂的人。盛年不再来，一日难再晨，及时当自勉，岁月不待人。三个月敌不过三年，爱情敌不过时间。人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已。

两人牵手时间长了，新鲜感就淡了，慢慢就有裂痕了。

篇6：关于时间的说说

关于时间的说说大全

1、我喜欢你的时间叫两年，而过程叫心酸。

2、时间是世界上的一切成就的土壤。时间给空想者痛苦，给创造者幸福。

3、零星的时间，如果能敏捷地加以利用，可成为完整的时间。所谓“积土成山”是也，失去一日甚易，欲得回已无途。

4、最无情的不是人，是时间;最珍贵的不是金钱，是情感。

5、雨天是我放声哭泣的时间，因为没人能看见我心里的想念。

6、在时间和现实的夹缝里，青春和美丽一样，脆弱如风干的纸。

7、思恋一个人的滋味就像喝了一大杯冰水，然后用很长很长的时间流成热泪。

8、你说人应该都往前走，别活在想象之中，时间让我们都变了。

9、如果青春的时光在闲散中度过，那么回忆岁月将会是一场凄凉的悲剧。

10、时间是人的财富，全部财富，正如时间是国家的财富一样，因为任何财富都是时间与行动化合之后的成果。

11、一分时间，一分成果。对科学工作者来说，就不是一天八小时，而是寸阴必珍，寸阳必争!

12、记忆是时间长河里的一道光，随波逐流的我无法逆流而上。

13、你装爱我装了那么长时间，就真的没有心动吗?

14、时间是最好的老师，但遗憾的是——最后他把所有的学生都弄死了。

15、时间告诉你什么叫衰老，回忆告诉你什么叫幼稚。

16、想要忘记一个人，永远只有一个办法：时间和新欢。

17、我有一段时间，一直记不得你，其实我只是在说服自己忘记。

18、人生就像是一场戏，自拍自导自演，多希望有多一点点时间。

19、只是我们都没料到时间竟然这么漫长。等待并不可怕，可怕的是不知道何时是个尽头。

20、凡是想获得优异成果的人，都应该异常谨慎地珍惜和支配自己的时间。

21、你突然点醒我，我们相识的时间能够以年计算了，你说我找到了真爱祝我幸福，而我，还在原地徘徊着。

22、如果真的有一天，某个回不来的人消失了，某个离不开的人离开了，也没关系，时间会把正确的人带到你的身边。

23、时间真的会让人改变很多，包括我们的模样，我们的心。

24、这是我最后一次寂寞，别再问我好不好过，比谁好，比谁弱，只听见时间永恒的嘲笑声。

25、很多我们以为一辈子都不会忘记的事情，就在我们念念不忘的日子里，被我们遗忘了。

26、前世的姻，来生的缘，错在我们今生相见徒增一段无果的恩怨。

27、目前状态：我在浪费时间，我在挥霍时光，我在模糊现在，我在恐惧未来。

28、再深的感情，最终都会输给时间和距离。友情也好，爱情也罢。

29、时间不知不觉，我们后知后觉。

30、时间会告诉你，谁是真的爱你，谁是玩玩而已。

31、梦回般的旋律，流水般的记忆，为何只有留恋。

32、时间在变，人也在变，有些事，不管我们如何努力，回不去就是回不去。

33、我只惋惜一件事，日子太短，过得太快。一个人从来看不出做成什么，只能看出还应该作什么?

34、距离不是难题，心的距离才是利器;时间不是苦药，爱的时间才是真。

35、时间回不到开始的地方，对于已经错过的一些东西。

36、有些爱不怕时间太漫长，已经生长在心里;有一些等待不能太漫长，已经枯萎在心底。

37、注定要失去的东西，失去了，也不过是早死早超生。

38、时间，像一匹骏马。在你的不经意间，它悄悄的跑过。珍惜时间的人，可以在短时间内做许多的事情，这就要靠你自己去争取了。

39、其实时间一直都在，只是自己的心在变，情在变。

40、女人像是一本书，男人也许用一生的时间都未必能读懂!

41、时间会刺破青春表面的彩饰，会把平行线刻上你的额头，会在美人的脸上掘深沟浅槽。

42、只因那时年少，总把未来想得太好，叫做时间的那条轨道，我们在拼命奔跑。

43、在时间的蹂躏和摧残下，我终成百毒不侵的无畏者。

44、我一生中最幸运的两件事：一件，是时间终于将我对你的爱消耗殆尽。一件，是很久很久以前有一天，我遇见你。

45、我们总是输给时间，因为我们都还未曾成功，时间就悄悄地没了。

46、这年华青涩逝去，却别有洞天;这年华青涩逝去，明白了时间。

47、我只有一辈子的时间，而我想用这辈子去爱你!

48、时间，是最公平的，不管你是谁，它都平等对待。珍惜时间就是珍惜生命，对于每个人的付出它会有不同的回报。

49、都以为时间是偏方，可治好的全是皮外伤。

篇7：关于时间和距离的说说

关键词：路线优化;运输路线

一、物流运输路线对企业物流成本的影响

物流运输能够打破时间、空间的限制，将有效的资源分配到需要资源的地区。物流运输主要承担移动货物的任务，物流运输的主要费用包括车辆费用、人工费用;车辆费用包括车辆运输路线所产生的油费、物流运输损坏费用;人工费用包括物流运输人员装货、运货、等待收货人员所产生的时间费用，以及延迟到达目的地所产生的延误费用。而对于那些保存期较短的物品，还需要特殊的交通工具进行运输，比如：生鲜冷冻产品、鲜果蔬菜产品等。

因此物流运输在企业物流成本中，占据大多数的物流资金，是影响企业物流成本的主要因素。所以对物流运输路线的选择，对物流运输时间的合理分配，成为节约物流成本的有效手段。以往的物流运输路线方案只考虑某一种单一因素，进行最短物流运输路线的选择，最短物流运输时常的选择。这样的物流运输路线优化没有考虑实际的路况信息、交通状况信息、突发情况等，因此产生的结论与实际情况相差较远。

二、基于距离视角下物流运输路线优化研究

1.以距离为主的物流运输最短路径分析。物流运输有着规定的始发地、目的地，而在始发地与目的地中间的物流运输路线，则可以自由的进行选择。目前某物流运输公司设计出一套完整的物流运输路线图，将一批物资按照路线图中的行走路线，安全的运送到目的地(即从A地运到H地，单位：km)。运送要经过多个不同的地点，路线的选择也比较自由，下面是该公司物流运输路线图：

若按照最短路线进行规划，则从起始地点到目的地有多种不同的组合方案，具体的组合方案分为以下几种：首先我们可以求出A、B间的最短路线。A、B间的路线有：A-B(50);A-C-B(110);A-D-C-B(332)，因此A、B的最短路线为50km。A、C间的路线有：A-C(75);A-B-C(85);A-D-C(257)，因此A、C的最短路线为75km。A、D间的路线有：A-D(177);A-B-C-D(165)，因此A、D间的最短路线为165km。A、E间的路线有：A-B-E(118);A-B-C-F-E(238);A-B-C-D-G-F-E(373)，因此A、E间的最短路线为118km。A、F间的路线有：A-B-E-F(188);A-B-C-F(168);A-B-C-D-G-F(303)，因此A、F间的最短路线为168km。A、G间的路线有：A-B-C-F-G(218);A-B-C-D-G(253)，因此A、G间的最短路线为218km。A、H间的路线有：A-B-E-H(213);A-B-C-F-H(270);A-B-C-F-G-H(338)，因此A、H间的最短路线为213km。

以上分析可以得出：若只考虑最短路线问题，则A、H间的最短路线可以通过上述计算得出，最短路线为213km。但从A-H间的运输过程中，还会受到运输路线的交通堵塞状况、交通路况等方面因素的影响。若单纯的就运输路线进行分析，得出的结果必定是不准确的。城市交通网络的快速发展，使得城市交通拥堵问题日益严重。而物流运输在路线设定的过程中，必定要穿过多个中间城市，而在中间城市停留的时间、穿行的多余路线，也应该包括在物流运输成本当中。运输企业在物流运输的过程中，有时候需要舍弃那些距离较近的拥堵线路，选择那些路线较远路况较好的运输线路进行运输。

若在以最短距离为基础的前提下，参考最短时间进行物流运输路线的选择。那我们可以将物流运输距离、物流运输时间设定为不同的权重，根据不同路线权数的多少，进行最适合运输路线的选择。目前我们将物流运输距离作为主要的参考因素，物流运输距离的权数设置为0.8;物流运输时间作为附加参考因素，物流运输时间的权数设置为0.2。

2.加权组合数值的计算。根据不同路线的加权组合，制定出加权组合数值表。在加权组合数值表中，不同的运行距离搭配不同的运行时间，运行距离段的路线并不一定有短的运行时间。根据不同物流运输路线的交通状况，制定出加权组合数值表：

基于距离的加权组合数值表

根据以上的加权组合数值表，我们继续进行A、H两地间的最短路线计算。在对每个线路的加权组合数进行叠加运算以后，我们得出A-B-E-H的运输线路，仍旧为最优运输线路，运输线路的加权数值为193.4。这种结合物流线路交通状况的物流运输的计算方法，得到的结果比较准确、合理。

三、基于时间视角下物流运输路线优化研究

1.数学模型的建立。对于控制时间的物流运输研究，首先需要找到车辆行驶的最短路线。根据多个短路线的不同物流运输时间，再进行物流运输最短路线的分析。在时间视角下物流运输路线，需要根据准确的数学模型进行线路分析。物流运输路线的数学模型，包括各种变量、目标函数、约束条件等。而我们在物流运输路线优化的过程中，首先要考虑的问题是物流运输成本问题。物流运输成本也包括多方面的内容，主要分为固定成本、不固定成本两部分。固定成本主要包含汽车、税务等固定组成部分，不固定成本主要包含物流运输人员工作时长、物流运输行驶的路线、耗费的原油等多种不确定因素。因此我们可以将物流运输费用表示为：物流运输费用=过路费+路况费用系数x距离x(车辆重量+装载货物重量)。

(1)路况费用系数：汽车在各种路况中行驶所产生的磨损、车辆维修所花费的费用、以及所消耗的原油量等，这些都为路况费用系数所产生的额外费用。路况费用系数=路况等级x(原油消耗系数+车辆维修系数)x车型修正系数(2)车型修正系数：车辆在承载量为1吨的情况下，行驶1公里所产生的费用修正系数。 物流运输车辆具有规定的处罚时刻、到达时刻，但在实际物流运输的过程中，会由于中途一系列的不确定因素，导致最终到达目的地时间的延迟或者提前。根据始发地、目的地间的距离长度、路况信息，将物流运输的行驶时间规定在一定的范围内。也就是说在规定的时间内，物流运输需要将货物运送目的地。而始发地、目的地间的物流运输时间，存在着多种多样的时间影响因素。因此始发地、目的地间的物流运输时间，可以用以下公式进行表示：始发地、目的地间的物流运输时间T=物流装车与等待出发时间+运输距离x路况修正系数x车型修正系数x装载修正系数/车辆行驶速度(3)装载修正系数：物流运输车辆在装载不同重量的货物后，具有不同的运输速度限制;特别是装载重量比较大的货物后，车辆的运输速度会显著的下降。根据以上的两地物流运输时间公式，能够清楚的得到各个线路的运输时长。

在最短物流运输时间的前提下，进行物流运输费用的计算。根据物流运输的费用信息，建立目标函数模型：minZ=∑(i=0...n)∑(j=0...n)XijCij(注：Xij：物流运输车辆从i点到j点的行驶状况，用0或者1表示;Cij：物流运输车辆从i点到j点的运输费用，根据公式1计算出最终的运输费用。)

约束条件：∑(i=0...n)∑(j=0...n)XijTij+TmT(注：Tij：物流运输车辆从i点到j点的行驶时间;Tm：物流运输车辆在装车、行驶过程中所等待的时长。)

2.算法思路。物流运输的优化路线图的主要特点为：每条路线上都有确定的非负实数对应，这种作图方式被称为赋权图。赋权图可以用对应的数值表示：D=(V，A)，各个弧度可以用aij=(vi，vj)表示;费用权ω(aij)=ωij;时间权θ(aij)=θij。狄克斯特拉算法主要计算一个顶点到其余各顶点的最短路径，是解决有向图最短路径问题的最有效方法。其基本原理是：每次新扩展一个距离最短的点，就要将周围的相邻点进行一次距离更新。对于所有边权都为正的情况而来，由于其周围不会存在一个距离更短的无扩展点，因此该点与顶点的距离永远保持恒定。这种计算周围最短距离的方法具有着严谨的科学性，是经过实际检验的正确算法。任意vs，vt两点间的最短路径μ，可以用以下字母表示：vs，...，vj，...，vk，...，vt。

通过最短路径的分析可以得出：最短路径μ为vs到vj或者vk的最短路径。因此μ不仅是整条完整运输路线中的最短路径，而且是各个支路路线中的最短路径，所有的支路路线最短路径互相叠加，形成整条运输路线的最短路径。本文运用路径的扩张作用，进行最短路线间的互相叠加。

影响物流运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，称作合理运输的“五要素”。

(1)运输距离。运输过程中，运输时间、运输运费等若干技术经济指标都与运输距离有一定的关系。运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。

(2)运输环节。每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸，包装等，各项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节有一定的促进作用。

(3)运输工具。各种运输工具都有其优势领域，对运输工具进行优化选择最大限度的发挥运输工具的特点和作用，是运输合理化的重要的一环。

(4)运输时间。在全部物流时间中运输时间占绝大部分，尤其是远距离运输，因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短起决定性的作用。此外，运输时间缩短，还有待加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，不同程度地改善不合理。

(5)运输费用。运费在全部物流费用中占很大的比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运费的相对高低，无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要的标志。运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。

四、结束语

企业物流运输路线的优化问题，是综合距离、时间、物流运输成本、物流材料损耗等多方面因素的问题。因此在物流运输路线的优化方面，要综合距离、时间等多方面因素进行分析，根据不同因素所占的权重大小，采取适当的运输策略、运输路径，完成企业规定的运输工作。

参考文献：

[1]段小斌.车祸干扰下物流运输网络失效抗毁方法仿真[J].物流技术，(21).

篇8：关于时间和距离的说说

(一)风险决策中的框架效应自1984年Kahneman和Tversky使用“亚洲疾病”作为实验材料,研究发现风险决策中存在框架效应后,对框架效应的研究一直是学术界的焦点。框架效应(Framing Effect)是指人们在进行决策时会受到备择项描述方式的影响,表现为大多数被试在正面描述情况下趋向于选择保守方案,负面描述情况下趋向于选择风险方案。如在面对生命救援决策时,当备择选项被表述为获益结果时,大部分被试将选择保守方案,当备择选项被表述为损失结果时,更多的决策者将选择冒险方案。所以研究表明,决策问题的描述框架确实影响着人们的风险偏好。框架效应现象并不只是存在于“亚洲疾病”这类风险决策问题,在其它风险决策问题中也发现了框架效应现象,大量的研究也已经证明了框架效应确实存在并且具有一定的普遍性。Thaler(1980)的研究指出,同样的决策问题, “放弃折扣”的描述方式就比“接受附加费”的描述方式更容易使被试接受。Levin和Gaeth(1988)的研究同样指出,标明“含有75%瘦肉”的牛肉与标明“含有25%肥肉”的牛肉相比,前者更受顾客的欢迎。Ganzach和Karsahi(1995)发现,正负信息的描述选择对信用卡的使用率有显著影响,其中负面信息的描述,使信用卡的使用率更高。但框架效应现象广泛存在的同时,另一些学者也发现在某些风险决策情境中,框架效应常常不出现。如Fagley和Miller(1990)在其设计的学校预防退学的情景中,并未观察到明显的框架效应。 Schneider(1992)在以赌博为实验材料研究时也没有发现典型的受益时风险回避,损失时风险寻求的框架效应现象。 宋广文、夏星星等人(2012)以及张凤华、邱江等人(2007)在生命和财产决策问题中均没有发现框架效应。

(二)时间压力时间压力对风险决策的影响是指决策者在进行决策时受到了决策时间的限制,要求决策者在一定的时间内作出选择。Hockey和Hamilton(1981)的研究中指出时间压力是一种主观反映状态,是个体对外在设定的时间限制所产生的焦虑、痛苦、紧张等的情绪情感的反应。王大伟(2009)在总结前人研究的基础上提出:时间压力是个体的一种主观反映状态,是在强加时间限制或缩短可利用时间的情况下,个体所能知觉到压力的情绪情感体验。有研究认为 时间压力 增强框架效 应 。如Reyna和Brainerd (1991a,1991b) 研究中指出若决策者在进行决策时受到时间压力的限制,就无法在短时间内获得充分的决策信息, 只能根据大概的信息进行选择,那么在这种情况下框架效应极有可能发生。Shafir(1993)研究表明在无时间压力条件下,框架效应将会消失。Stanovich和West(2000,2008)研究表明,在时间压力的作用下,决策者只能摒弃分析式的逻辑加工,而采用快速、直觉性和整体式的加工模式,所以促进了框架效应的产生。Ozd(2001)研究发现在突发事件过程中,时间压力促使被试趋于选择保守方案。刘涵慧、周洪雨等人(2008)也指出被试在有时间压力的条件下,思考点数目减少,选择方案趋向保守,出现框架效应。但有学者研究发现,时间压力对框架效应的影响不显著或时间压力弱化了框架效应。如Svenson和Lehman Benson(1993)以经典的风险决策问题作为实验材料,探索不同的时间压力对决策的框架效应的影响。结果显示:被试在不同时间压力状态下的风险决策行为没有出现明显的框架效应现象。胡伟国和胡瑜(2009)的研究中显示框架效应在时间压力的作用下被弱化,所以时间压力情境下框架效应是一个精细加工的过程。

(三)时间距离已有研究表明,时间距离的不同会影响人们对事件的认知或决策。Gilovich Kerr和Medvec(1993) 发现,从学期初到学期末被试对自己成绩的自信程度呈显著下降的趋势。Liberman和Trope(1998)的研究发现若事件发生在远的未来,人们容易受该事件的渴望程度的影响, 若发生在近的现在,则容易受该事件发生的可能程度的影响。钟毅平、申娟和吴坤(2009)发现时间距离近时,框架效应不显著;时间距离远时,框架效应明显。王鹏和刘永芳 (2009)在研究中设置了30天和210天这两个时间距离,结果发现时间距离对决策能够产生显著影响。

(四)人格李纾(2009)在人格对风险决策的预测研究中发现,在跨情境一致的风险寻求者和风险规避者,人格的感觉直觉维度和感知判断维度上有明显差异,并且首次发现了灰发灰云效应。王虹(2009)的研究中,对各人格维度被试在框架中选择保守或冒险的频次进行分析时,发现能量来源(外倾内倾),信息收集(感觉直觉),和决定偏好 (思考情感)与决策任务中的框架效应交互作用显著。张银玲,苗丹民等(2011)研究表明,在正框架中,外向型得分高的个体更倾向于选择风险方案。Mahoney, Buboltz, Levin, Doverspike和Svyantek(2011)在他们的研究中指出经验直觉思维的个体比理性分析的个体表现出更强的风险框架效应。不同决策者对待风险的态度会由于个体差异而不同,同时,在不同的决策情景中所作出的决策也会存在差异,也就是说,个体在进行决策时不仅会受到人格的影响, 还会受到决策任务特征的影响。但当前对风险决策框架效应的研究大多只单独关注于人格这单一变量对风险决策的影响,而忽视了人格与其它因素的交互作用对风险决策框架效应的综合影响。了进一步探索上述问题,研究者引入时间压力(无时间压力、有时间压力)、时间距离(现在、 一周后、一年后、十年后)和MBTI人格变量来探索时间压力、时间距离和人格对风险决策框架效应的影响。值得提出的是,研究者认为任务的类型是影响决策者策略偏好的重要因素,因此在多种风险决策背景材料的基础上,来探索上述变量的交互作用对风险决策框架效应的影响。假设一:时间压力与时间距离对风险决策的框架效应都能够产生显著的正影响;假设二:时间压力与时间距离的交互作用对风险决策的框架效应影响显著;假设三:人格维度中的外倾内倾维度、感觉直觉维度、思维情感维度与时间压力、时间距离的交互作用会对风险决策的框架效应产生显著影响 。 根据文献(Benson&Svenson,1993;Zakay&Wooler, 1984;Svenson,Edland&Karlsson,1985;王大伟,2007)中涉及到的时间压力操作规程的研究,在正式实验开始前首先要进行预备性的实验,其目的就是为了测得引发时间压力的时间压力点。通过预备实验得到:无时间压力的时间(no time pressure,NTP)为70434.69ms(毫秒),我们采用平均时间的80%做为时间压力点,则有时间压力的时间 (high time pressure,HTP)为56347.74ms(毫秒)。由于预备实验与正式实验所用风险决策情境问卷涉及到的题目数量不同,所以 , 在正式实 验中有时 间压力组 的时间压 力点为169043.22ms(毫秒)。

二、研究设计

(一)研究方法

第一,被试。参加实验的本科生共195人,其中男生85人,女生110人,平均年龄为21.5岁,标准差是0.26,视力或矫正视力正常。被试均为自愿参加,此前从未参加过类似实验。共发放问卷195份,回收195份,回收率是100%。

第二,实验设计。采用2(时间压力:有时间压力、无时间压力)×4(时间距离:现在、一周后、一年后、十年后)×2(框架:正框架、负框架)的混合设计。其中时间压力、时间距离是被试间变量,框架属于被试内变量。因变量为风险决策两种方案的风险偏好。

第三,实验材料。(1)情绪自评量表PANA。运用Watson和Tellegen(1988)编制的情绪自评量表PANA的中文版,测量被试在有无时间压力下的情绪状态。该量表主要是正性情绪(positive affect,PA)和负性情绪(negative affect,NA)两因素编制而成,每个因素分别由10个描述情绪的形容词测项组成,要求被试采用5点评分量尺(1表示非常轻微或没有, 5表示极强)来描述何种强度符合自己当前的情绪状态。张卫东等(2004)对该量表的维度结构进行了跨文化研究,发现该量表PA和NA两维度结构具有跨文化的一致性。特别是该量表的内部一致性系数达到了0.87, 因此运用该量表测量情绪状态具有较高的信、效度,符合心理测量学的要求。(2)风险决策情境问卷。参照Kahneman和Tversky研究中的疾病问题,并结合之前文献中所用到过的决策情境问卷,设计了有关生命救援、货物救援、挑战赛的参加、奖学金的申请、股市投资为实验背景的风险决策情境问卷。并假设事件发生的时间为:现在(一周后,一年后,十年后)。 风险决策情境问卷共分4套,每套问卷都包含以上五种决策情境,但每套问卷所呈现的时间分别为现在、一周后、一年后、十年后。举例如下:假设现在(一周后、一年后、十年后)某地区恐怖分子将引发一场暴动,有600人的生命受到威胁。现有以下两种救援方案,如果你是决策者,会选择其中哪一种方案?正框架:A.如果实施本方案,能够救活200人;B.如果实施本方案,有1/3的概率救活600人,有2/3的概率无法救活任何人。负框架:A.如果实施本方案,有1/3的概率没有人死亡,有2/3的概率使得600人都死亡。B.如果实施本方案,将有400人死亡。(3)MBTI人格量表。MBTI(麦尔斯 -布里格斯类型指标)是Katherine Briggs与Isabel Myers共同研制出的一种人格类型评估工具,是国际上使用最普遍的测量人格类型的方法。MBTI人格类型对个人及组织的影响主要表现在决策、领导风格及团队建设等方面。本研究中采用MBTl-M中文版对被试的人格类型进行测量。量表包括人格的四个维度八个端点:能量来源(外向E-内向I)、 信息收集(感觉S-直觉N)、决定偏好(思维T-情感F)、生活态度(判断J-感知P),以及由四维八极组成的十六种人格。 MBTI被广泛使用于跨文化环境,国内学者对不同修订版的信度、效度进行了检验,从以往的文献中来看,MBTl-M的信度和效度都很高,信度为0.89-0.94之间,α系数达到0.88-0.94,重测信度在0.91-0.99。我国学者苗丹民、唐薇等先后对其进行修订,大多数项目具有较高的鉴别力,量表测量的信度和效度良好,表明MBTI在中国文化背景下使用具有良好的信度和效度。

第四,实验程序。将被试随机分为8组,前4组进行有时间压力的实验,后4组进行无时间压力的实验。实验共分4个阶段:(1)情绪测量。采用情绪自评量表PANA来检验被试的情绪状况。(2)风险决策情境问卷的测量。有时间压力组的指导语为“请注意,您的任务非常艰巨,做答时间非常有限,只有2分钟49秒。请快速阅读并做出选择,不要做过多思考。在剩余10秒钟时会提醒您,尽快做出选择。题目没有重复,请依次做答,不要漏项。”无时间压力组的指导语为“请注意,您的答题时间没有限制,题目没有重复,请依次做答,不要漏项。大家尽量迅速完成,完成后,举手示意”。(3) 再次进行情绪测量。同样是运用情绪自评量表PANA,让被试对自己当前的情绪状况进行测量。(4)MBTI人格量表的填写。

(二)结果与分析运用情绪量表测量被试的情绪状态,结果发现实验开始前被试的情绪状态较为稳定,说明了被试适合于进行决策实验。实验结束后,采用PANA情绪量表再次测量被试的情绪状态时发现,有时间压力下的被试感受到了较强的时间压力感,而非时间压力下的被试普遍没有感受到时间压力,所以认为本研究中实验所获得的数据是有效的。

首先,时间压力与时间距离对风险决策框架效应的影响。运用多变量方差分析发现,不同的风险决策情境,框架效应的显著性不同。对于生命救援、奖学金申请和股市投资这三类风险决策情境,在时间压力和时间距离的作用下均没有出现框架效应,但出现了风险偏好的一致性。无论是正框架还是负框架,在面对生命救援时,大部分被试都选择了风险方案;在面对奖学金的申请时,大部分被试都选择了保守方案;在股市投资风险决策中,大部分被试选择了风险方案。与此同时,发现货物救援和参加挑战赛的风险决策在无时间压力下没有出现框架效应,有时间压力下出现了框架效应,而时间距离对这两种风险情境的影响程度各有不同。 (1)时间压力、时间距离对货物救援、挑战赛的参加风险决策框架效应的影响。如表1所示,在时间压力作用的条件下, 无时间压力下没有出现框架效应,而在有时间压力条件下出现了明显的框架效应。运用两因素方差分析,如表2所示, 得出在货物风险决策情境中,时间压力的主效应显著,F (2,186)=7.05,p=0.001;时间距离的主效应不显著;两者的交互作用显著,F(6,372)=3.68,p=0.001。对于挑战赛风险决策,时间压力的主效应显著,F(2,186)=5.97,p=0.003;时间距离的主效应显著,F(6,372)=3.82,p=0.001;两者的交互作用显著,F(6,372)=4.42,p=0.000。随后通过检验发现,在挑战赛风险决策中,一周后与现在、一年后、十年后的差异显著(p<0.01,p<0.05,p<0.05)。也就是说被试认为在参加挑战赛这个风险决策问题中,若一周后发生要比现在、一年后、十年后与自己的相关程度大。(2)时间压力、时间距离对奖学金的申请风险决策框架效应的影响。运用方差分析时发现,得出时间压力的主效应不显著,时间距离的主效应显著,F(6,372)=2.59,p=0.018;时间压力与时间距离的交互作用显著,F(6,372)=3.45,p=0.002。在随后的分析中,可以看到,时间距离的两两对比中,一年后与现在差异显著(p< 0.01)、一年后与一周后差异显著(p<0.01)、一年后与十年后差异不显著。即被试认为奖学金的申请发生在一年后与自己的相关程度最大。

其次,时间压力、时间距离与人格对风险决策框架效应的影响。由于货物与挑战赛风险决策在时间压力与时间距离的共同影响下框架效应显著,所以这里也只选取这两个风险决策情境,分别研究时间压力、时间距离、人格对其风险决策框架效应的影响表3。从表4中对货物救援的风险决策的研究中得出,时间压力主效应显著,F(2,178)=6.19, P=0.003;时间距离的主效应显著,F(6,356)=2.50,p=0.022; 外倾内倾的主效应显著,F(2,178)=3.30,p=0.039;时间压力与时间距离的交互作用显著,F(6,356)=3.79,p=0.001, 时间压力与外倾内倾的交互作用不显著,时间距离与外倾内倾的交互作用也不显著,但是三者的交互作用显著,F (6,356)=2.32,p=0.033。同样,在对挑战赛参加的风险决策中运用多变量方差分析得出,时间压力的主效应显著,F (2,178)=5.91,p=0.003;时间距离的主效应显著,F(6,356) =4.14,p=0.000;感觉直觉的主效应显著,F(2,178)=4.85, p=0.009;时间压力与时间距离的交互效应显著,F(6,356) =4.22,p=0.000;时间压力与感觉直觉的交互效应不显著; 时间距离与感觉直觉的交互效应显著,F(6,356)=2.27, p=0.036;三者的交互作用显著,F(6,356)=4.63,p=0.007。

三、时间压力、时间距离和人格对风险决策框架效应的影响分析

(一)时间压力、时间距离对风险决策框架效应的影响与无时间压力相比,对于没有出现框架效应的货物救援与挑战赛决策来说,有时间压力条件下出现了明显的框架效应。王大伟(2008)对时间压力的研究中指出,在无时间压力条件下,被试并没有感受到压力,他们有充足的时间进行决策,从而可以得到一个相对最优的方案,但在有时间压务条件下,被试感受到了时间压力所带来的焦虑等消极情绪,从而使他们变得不理智、不自信,不再苛求于最优化的选择,而是达到满意即可。这与Elisa Ganbetti和Fiorella Giusberti(2012)的研究结果也相一致,研究指出焦虑情绪会使被试倾向于选择保守方案。再加上由于期望效应的影响,被试对于正框架中描述的“获得”将被定义为比他真正能得到的要多,反之,对于负框架中描述的“损失”将被定义为比他真正失去的还要多。所以在有时间压力条件下, 被试倾向于在正面描述中选择保守方案,负面描述中选择冒险方案。所以,在研究认为,时间压力对风险决策框架效应的产生有增强的作用。针对时间距离对风险决策框架效应的影响,其作用显著与否也与风险决策的背景材料有关。挑战赛的参加、奖学金的申请这两个风险决策中,时间距离的主效应显著,并且时间压力与时间距离的交互作用也显著。说明了时间距离的不同确实会影响人们的认知与决策。钟毅平等(2009)研究中提到当事件发生在相对近的将来时,对可联合的因素的过分依赖程度明显下降,它会被知觉为与自己相关程度大, 个体会启动需要更多认知努力的分析型加工方式,导致框架效应的减弱;但事件发生在较远的将来时,个人倾向于作出更多的全局性归因,它会被评价为与自己不相关或相关较少,因而进行整体性加工方式, 使得框架效应增强。简言之,时间越近框架效应越微弱;时间越远,框架效应越明显。但本研究中发现,针对不同的决策问题背景,各个时间距离的知觉程度是不一样的,在挑战赛风险决策中,被试认为一周后与自己的相关程度最大,在申请奖学金风险决策中,被试认为一年后与自己的相关程度最大,即被试会根据决策问题背景的特点并结合自身的条件而对不同的时间距离予以不同的知觉程度,这也是本研究中新的发现。在研究过程中,我们发现风险决策背影材料的不同对风险决策框架效应产生与否有很大的关系。在本研究中生命救援、奖学金的申请、股市投资都没有出现框架效应,这与张凤华等人(2007)的实验结果部分一致。张凤华的财产救援决策中没有出现框架效应,总体上选择了保守方案,而在本研究中货物救援决策在没有时间压力的条件下更多是却是选择了冒险方案,通过分析极有可能是因为张凤华等人设计的关于财产的风险决策背材料中暗含了生命也受到了威胁,所以被试在货物与生命权衡之下理所当然的选择了保守方案,而在本研究中, 决策背景中只涉及货物受到威胁,所以被试在无时间压力的条件下倾向于选择“搏一搏”的做法。所以决策的背景材料对决策者的风险偏好产生重要影响。

(二)人格对风险决策框架效应的影响MBTI人格量表中所测量出来的能量来源(外倾内倾)、信息收集(感觉直觉)对风险决策框架效应的作用显著。这与王虹(2009) 在人格类型、任务特征对风险决策行为的影响的研究中所得结论有相一致的部分,即人格维度中的内外倾维度与任务特征中的正负框架之间的交互作用显著。但研究中发现的感觉直觉维度与时间距离的交互作用对风险决策的框架效应显著是以往类似文献中都没有提到的。对于出现这一现象的原因,我们从感觉直觉维度所体现的具体含义入手。感觉是指主要通过感官获得的信息,如看到的、听到的、接触到的;直觉是指运用想象力、独创性、灵感等对事物民展变化做出的整体估计。所以,当时间距离近时,被试主要是通过感觉维度来判断事件对自己的重要性,我们猜测,将采用分析式的加工方式;当时间距离远时,被试主要是通过直觉维度来判断事件对自己的重要性,我们估计, 将采用整体型的加工方工。所以时间距离与感觉直觉的交互作用对风险决策的框架效应产生显著的影响。

四、结论