浅析电动三轮车整治

浅析电动三轮车整治（精选14篇）

篇1：浅析电动三轮车整治

关于市区整治电动三轮车的提案

一、提案缘由

近几年，在市区流沙各个街道常常见到违法载客营运的各类电动三轮车。特别是在市场路口、商贸街口、客运站、医院门口等人员聚集区尤为严重。而大街小巷电动三轮车随意上机动车道非法运营、闯红灯、走逆行、乱停乱放等问题日益突出，成为城市交通管理一大难题，已经到了非严加治理不可的地步。

这些三轮车不仅严重影响了道路交通安全秩序，而且扰乱了客运市场秩序。形成了交通事故隐患，并且带来了许多社会问题。由于电动三轮车的驾驶人没有营运资格、不遵守交通规则，不仅给市区带来了新的安全隐患，影响人民群众的安全出行和谐、平安、畅通，也严重损坏了我市宜居宜商的文明形象，降低了城市品位，直接影响到我使的经济建设。建议政府牵头，联合相关部门力量，对我市区的违法载客电动三轮车予以取缔，真正将“路还与人、路还与车”。

二、问题分析

（一）电动三轮车存在的安全隐患

1.扰乱正常道路交通秩序，影响道路交通安全。电动三轮车的驾驶人当中，绝大部分系年龄偏大的中老年人，同时外来人占大多数。他们根本就没有经过交通安全法律、法规的学习和培训，对交通安全法律常识了解甚少，更谈不上正规的驾驶技能操作培训。在行使过程中往往是横冲直撞，肆意乱串，乱停乱放，更有甚者，在一些主要路段、路口随意停车拉客上人，见缝插针，等客、抢客的激烈场面十分惊险。驾驶电动三轮车在转弯、掉头时，需要侧出身子回头观望才能看清道路通行情况。所以，驾驶人往往是在一边转弯、一边掉头、一边伸头出来向后观望，说转就转、想掉头就掉头。等遇到紧急情况或危险的时候，驾驶人根本不懂得如何采取紧急避险措施，或者紧急刹车而刹不住，躲避又躲不过，最终酿成事故恶果，驾驶人和乘客是后悔莫及，轻者车辆受损，重者车毁人亡。

2.车辆安全性能差，安全隐患大。电动三轮车本身安全技术含量不高，有的更是制造工艺粗糙，由于电动三轮车驾驶轻便，也没有向后观察的后视镜，基本上就是经销商简单在车厢上加装一排座位、蒙上篷布而完成的，安全性能极其差。驾驶人常常未及时对车辆安全性能进行维护，以致造成刹车、灯光等系统不符合车辆上路标准。这些车辆一旦上路违法载客，势必严重影响正常的交通秩序，威胁着坐车人的生命安全。而且他们的驾驶技能不够娴熟，存在着严重的交通安全隐患。最后一旦发生交通事故，驾驶人自身不保，哪有来的经济赔偿能力，乘员和伤者得不到应有的经济赔偿，就给我们事故处理工作增加了难度。所以在给当事人和亲戚朋友们带来痛苦的同时，同样给社会也带来诸多不安定因素。

3.抢占了道路资源，降低了道路通行能力。近几年，随着几条高速公路的开

通，在某种程度上缓解了我区国（省）道路的交通压力，但是随着示范区社会经济建设的快速发展，各个重点大项目的开工建设，各类施工车辆的不断涌入，给市区道路车辆通行带来了一定的影响。一些三轮车驾驶人为抢生意，常常聚集在学校路口、医院门口、菜市场路口等人流较为集中的场所，或三五成群闲谈等客，或一拥而上抢生意，使原本较窄的路口变得拥挤不堪，一致造成人车拥堵。公共的道路交通资源被占用，严重干扰了正常的道路交通秩序，因而大大降低了道路的通行能力。

（二）、电动三轮车不断增多的原因

1.随着我市经济发展，本地人口二百多万，还有一百多万外来人口。而大部分的电动三轮车的驾驶人是市外来人口，他们普遍没有什么文化，或是学历偏低，素质较差，更没有什么一技之长。驾驶三轮车慢慢就成为他们的“技术活”，由于不需要任何培训或资格证，成本低，容易复制，导致市区电动车越来越多。

2.我市区现实市场的客观需求。市区人口密集，公共交通工具投入不足，的士缺少价格监督，要价高。由于电动三轮车具有运行时间长、运行线路随意灵活、招手即停等特点，且收费又便宜，所以使得一部分群众不顾自身和他人人身安全，贪图方便便宜而乐于乘坐，就为电动三轮车违法载客创造了必要的市场。

3.政府相关职能部门缺少沟通协作，未形成合力打击治理力度。公安交管部门在管理上无法可依，由于电动三轮车系电瓶输出动力驱动，不属于机动车管理范畴，但是影响到道路交通安全又不能不管。定期不定期组织民警集中整治规范，通过卸电瓶、拆蓬子等方法治理，可是前面收缴报废，后边商家又有大量的新车不断销售，真是“野火烧不尽，春风吹又生”。如果参照机动车对待，那么执法主体部门应该是政府交通运输管理部门履职。所以现在是交警部门单打独斗，与电动三轮车驾驶人玩起了“猫捉老鼠”的游戏。

三、解决方案

1.建议多措并举，强化安全宣传教育。公安交管、运管等部门在对市区道路、街道的巡逻防范中，应加大对电动三轮车驾驶人的宣传教育力度。由于三轮电动车驾驶人多为中老年人或妇女，且残疾人较多，他们基本上就没有经过驾驶技能的专业培训，更没有参加交通安全法律法规的学习教育。我们除了在日常的管理中加强教育劝道外，还可以根据驾驶人的居住区域，分片区就近对驾驶人进行交通安全法规的学习教育。适时联系电视广播等新闻媒体单位，将涉及此类车辆的典型违法案例和事故案例进行曝光，将乘坐三轮车的安全隐患告知我区广大人民群众，因为有市场它才会存在。教育示范区广大干部群众，人人从我做起，从现在做起，共同参与“关爱自己、关爱他人，拒乘电动三轮车”的活动，努力营造干净、整洁、和谐、有序的交通环境。

2.建议加大对源头上的管理力度。由工商税务和技术监督部门加大对电动三轮车销售商户的监管力度，督促检查商家经营业主销售的三轮电动车、残疾人代步车等车辆，是否符合国家标准和行业标准；是否是无照经营或超范围经营情况；

是否有偷税漏税等违法行为。建议只销售箱式货运三轮车，坚决杜绝单、双排座位的电动三轮车在我区销售。并加大对改装车辆性能和使用用途行为的打击力度，真正从源头上堵住安全隐患。

3.建议由政府出资统一收购予以取缔。任何事物的存在都有它的必然性，正是因为市区公共交通工具投入不足，市区人民群众因出行生活的需要，才使得电动三轮车有了它的生存空间，所以就要有新的替代品来取代它，才能使其逐步慢慢的退出市场。同时我市区很多公车更新太慢，破损、冒黑烟的公车较多，如9路公车。建议由政府筹资，加大公车的投入。在的士方面亦应该加以监督，价格宣传、价格监督，全市应公开的士路程的基础标准价格表，让百姓心中有数。

按照市委、市政府建设“宜居宜商”的要求，把普宁市打造成在全省有地位、在全国有影响的文明卫生商业城市;积极发动全市人民群众要同心同德、团结奋进，弘扬主旋律，传播正能量，形成人人争当文明形象人、处处都是和谐美丽景的新风貌。要认真学习贯彻十八大和十八界三中全会精神，认真贯彻市委、市政府提出的各项发展战略，以优良作风推进经济健康务实发展，提高人民生活幸福指数。

以上是根据市区交通实际现状所整理的提案，欢迎予批评指正。

篇2：浅析电动三轮车整治

案

由：

关于整治非法营运电动三轮车的提案 提 案 者：

濉溪县九届政协文卫组委员 刘琼

建议承办单位： 濉溪县道路交通管理局、县公安交管大队及工商、安监等各相关部门

【内容】近年来，县城大街小巷电动三轮车随意上机动车道非法运营、闯红灯、走逆行、乱停乱放等问题日益突出，不仅严重影响了道路交通安全秩序，而且扰乱了客运市场秩序，给城市交通带来严重的事故隐患，并并引发了许多社会问题，已经到了非严加治理不可的地步。为此，特提出以下整治建议：

（一）多部门联动，综合治理。

仅靠公安一家之力，显然难以达到预期效果。应建立由政府牵头，集中安监、公安、城管、交通、工商、新闻媒体等单位组成的综合治理领导机制。各职能部门相互配合，真正把电动车管理纳入交通管理系统中。

（二）组织领导到位。

成立濉溪县城区非法营运电动三轮车综合整治工作领导小组，由常务副县长任组长，分管领导任副组长，相关职能单位的主要领导为成员。同时，研究制定《濉溪县关于加强城区电动三轮车管理的通告》，明确整治的原则、办法、时间、程序和措施；明确交通运输局为营运电动三轮车主管职能部门，其它有关职能部门为协同配合管理部门，并根据各自职能参与治理工作。

（三）政策宣传到位。

1、营造良好舆论氛围。以城管部门为牵头单位，利用新闻媒体、宣传车、标语等形式，向非法营运电动三轮车车主大力宣传集中整治非法营运电动三轮车的重要意义，向广大市民宣传非法营运电动三轮车的极端危害性，教育和引导市民远离非法营运电动三轮车。

2、全面开展调查摸底。以交通运输局为主，城管大队配合，在规定的时间内，对县城现有非法营运电动三轮车，分不同类别车主进行造册登记，全面摸清城区非法营运电动三轮车底数，为政府决策提供参考依据

（四）关注民生，强化保障。重视弱势群体，为广大下岗、无业人员创造就业机会，有劳动能力的由劳动保障部门优先安排再就业。对家庭生活困难的，由民政部门纳入低保进行管理；对残疾人员，由残联负责按照有关规定予以安置。进一步完善社会保障机制，调整现行医疗保险、住房、失业保障等制度，使人人看得起病、住得起房，吃得饱饭，充分体现社会主义优越性，减少社会不安定因素，真正从根源上解决我县三轮车非法营运的问题。

篇3：电动三轮车定位导航技术研究

关键词：定位导航,GPS航迹推算,DSP

1 引言

随着经济、科学技术的高速发展, 各国都逐渐建立了复杂的交通运输网。由于交通系统的复杂性和拥挤度, 交通问题越发突出, 智能交通系统应运而生。作为智能交通的重要组成部分, 车辆定位导航系统成为了该领域的研究重点。

车辆定位导航系统是在地理信息系统 (GIS) 技术构造的数字化地图的基础上, 运用技术手段对车辆定位, 确定最优的行驶路线, 对车辆进行跟踪定位。用户可查询位置、速度、车辆状态等参数, 为进一步的调度管理提供可视化依据, 减少出行时间及能源消耗, 有效疏导车辆, 有利于打击和预防偷窃车辆等犯罪行为;带动了自动化、计算机、通信等技术的发展, 为社会创造更大的经济效益。

2 定位导航系统方案

2.1 电动三轮车概念模型

本系统的研究和实现以电动三轮车为基础, 如图1。电气控制系统由蓄电池、控制输入、控制器和驱动电路组成。驾驶员操控方向盘实现导向轮偏转;控制器通过检测控制输入信号、电动机转速和电流等反馈信息, 给驱动电路提供控制信号;驱动电路实现对轮毂电机的驱动。

2.2 定位导航方案

车辆定位技术包括航迹推算、地面无线电定位、GPS卫星定位、地图匹配和视觉定位技术等。通常选取单独一个技术或多个技术组合的方案, 保证可靠性、精度能满足系统要求。

航迹推算系统短时间内的定位精度较高, 但传感器的误差随时间积累, 不能单独长时间使用。GPS能迅速、准确、全天候地为车辆提供导航与定位信息。但由于多路径效应, 导致GPS定位存在较大误差, 需要辅助定位技术进行信息融合, 提高精度和可靠性。

本系统采用GPS和航迹推算系统相结合, 形成一个综合位置信息处理系统。该系统由以下三部分组成:GPS卫星定位系统、航位推算系统和数据处理系统;如图2所示。

3 实验结果分析

在系统设计中, 规定光电值的范围在0度到359.9999度之间, 正北方向为0度, 按顺时针方向增大到359.9999度。故车体向右偏转时航向角增大;向左偏转时航向角减小。

从实验结果中可看出:PDA上的航向角变化规律与航迹推算系统的算法设计相符, 反映了车辆载体当前的航向角。但航迹推算系统误差会随时间累积, 要提高测量精度, 必须不断校正航向角, 或用其他测量手段进行误差补偿。

4 结语

GPS成本低、精度高、便携式、易于和传感器、通讯设备进行融合;光电编码器体积小, 精度高, 抗干扰能力强, 可靠性高;DSP 2812的QEP电路和串行通信接口为系统的实现提供了良好的平台。因此, GPS+航迹推算是一种实用且经济的方案, 达到了设计的初步目标, 为今后的深入研究提供了参考。

参考文献

[1]富立, 范耀祖.车辆定位导航系统[M].北京:中国铁道出版社, 2004.

[2]吴学斌.基于DSP的电动机多轮驱电机控制技术研究[D].西南交通大学硕士学位论文.2009:14-16.

篇4：电动漂移三轮车

三轮车漂移听起来很酷吧，而Verrado Drift Trike就是一辆可以漂移的电动三轮车。它的前轮安装有电机，只需三小时就可充满电，续航里程长达19km。当然，具体的里程还要取决于漂移动作的数量。后轮采用了卡丁车轮胎，外面还裹有PVC管。在制动方面采用了高质量的盘式制动，以保证骑行者的安全。

捷豹路虎又玩隐形

早前，捷豹路虎集团曾透露未来会在SUV上应用“透明发动机盖”技术。而此次，它们又宣布将推出“透明A柱”技术。众所周知，驾驶员的视野盲区很大程度是受A柱的影响。这项技术的原理是将显示屏内嵌至A柱，而车外情况则被“投影”到A柱上，让遮挡的视野能够显示给驾驶员。同时提醒前方可能存在的目标与车的距离。只是如此好的技术，不知何时才可应用于量产车上。

新一代C级Coupe要来了

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰将在今年法兰克福车展发布C级Coupe，随后于12月向用户交付。相比四门版本，Coupe车型在侧面的线条上则完全不一样，更加注重线条美，同时会加装更多的运动套件。入门级车型搭载2.0T发动机，而C400 4MATIC车型则会搭载3.0L双涡轮V6发动机，最大功率和峰值扭矩分别为245kW和479Nm。同时，应该还会发布AMG版本，搭载4.0L双涡轮V8发动机。

自动充气的轮胎

想过轮胎会自动充气吗？日前，固特异宣布，该公司将针对卡车测试Air Maintenance Technology技术。该技术可连续监测胎压，并利用轮胎内的自动泵送装置让胎压处于正常的水平。当轮胎气压下降至预设值时，轮胎中的调节器将开启，使空气进入一个抽吸管。而当汽车启动滚动轮胎时，轮胎变形的过程将压扁这个抽吸管，抽取空气穿过轮胎进入进气阀，之后再进入轮胎之中。

宝马将发布氢燃料电池车

近日，宝马在其美国官网上透露了一个重磅消息，将于2015北美车展发布氢燃料电池车型。其实早在7年前，宝马就曾生产过氢燃料版7系（图为Hydrogen 7），但苦于生产成本太高了。而此次的氢燃料车型的动力系统将由宝马和丰田共同研发，售价将会大幅降低。因为此前丰田发布的燃料电池车MIRAI售价仅为5万美元，并且性能已经非常出色了，最大功率100kW，0-100km/h加速时间10秒，续航里程则超过500km，而且仅需3分钟便可将氢燃料充满。而宝马则会在此基础上，更追求其运动性能。

谷歌眼镜还可改善汽车质量

在美国斯帕坦堡的宝马工厂，可以看到员工都佩戴着谷歌眼镜，可以对车辆的测试进行记录。宝马称，这种做法的效果非常好，因为照片和视频可以更及时和清晰的发现问题。因为之前车辆存在的潜在问题均以书面形式存档，且问题描述通常都很模糊，解决起来非常不便。宝马一直认为，科技对汽车组装过程中的品质控制是很有帮助的。

太阳伞还可以充电

近日，沃尔沃在中国展示了其对未来充电设备的构想——可折叠太阳能充电伞。独特之处在于，可以将其折叠成帐篷袋大小，然后装进行李箱内。它由华裔设计师Alvin Huang带领的团队设计而成，造型灵感源于兰花。充电伞在为汽车充电的同时，也能给车辆降温，避免暴晒。只是它的普适性不够强，因为它需要占地36平方米，以及充电效率太低，需要12个小时。

篇5：浅析电动三轮车整治

（导语）近段时间，三轮摩托车、电动三轮车所引起的交通事故那是一起接着一起。针对这种现象，我们的交警部门从1月11日开始，将开始为期10天的集中整治行动。

（正文）上午9点多，在咱们钦州车流人流较多仟仟万家购物中心路口处，十几名身着黄色制服的交警，分散到路口的各个方向开始巡视，今天，他们的任务就是查处整治三轮摩托车、电动三轮车，电动四轮车。在记者在场的短短半小时内，四五台无证照的三轮摩托车和电动三轮车很快被交警们揪了出来。看，只要是违法上路的三轮车，一律扣留，可不管你是什么单位的，像中国邮政等快递三轮车亦在其中。

【市公安局交警支队宣传科科长 李晓夏：我们就是为了有效的遏制，由于电动三轮车，电动四轮车，还有这种三轮的摩托车，特别是这种改装的三轮摩托车，所引发的交通事故，能够确保我们的道路交通安全畅通，特别现在也临近春运了，所以呢我们也才结合春运前，就部署了这一次全市范围的一个专项的整治行动。】

您看，像这台送快递的三轮车，一个人的位置两个人坐，车身都已经严重倾斜，存在极大的安全隐患，交警立即让车主腾空车内物品，开出车辆扣留凭证，将三轮车扣留。

篇6：浅析电动三轮车整治

电动三轮车接送学生的请示报告

贾塘乡政府、派出所：

本学期以来，我乡各校运用电动三轮车接送学生的现象越来越严重，特别是贾塘小学服务区的北山洼、南湾、陈堡等自然村的家长交通安全意识薄弱，法律观念淡薄，运用三轮电动车接送学生的情况愈演愈烈。上放学期间，一辆电动车上乘坐的学生数十分惊人：一般都是5人左右，个别的达8人之多。三轮电动车车轻身小，机动性差，会车难，行驶中很不稳定，存在着极大的安全隐患，是国家明令禁运载人的交通工具。但这一现象在我乡各校均存在，已严重威胁着学生和幼儿的生命安全，影响着正常的教育教学秩序。

为消除安全隐患，学区专门召开了校长会，要求各学校通过家长安全培训会、《致家长的一封信》、个别谈话向广大家长宣传交通安全常识，交通法律法规，劝说家长勿用三轮车接送学生。可效果不佳，不少家长仍然用三轮车接送学生。

为彻底消除道路交通安全隐患，遏制电动三轮车载运学生势头，杜绝这一现象发生，特请求乡政府、派出所与学校联合进行整治，以确保广大学生的生命安全和社会稳定。

篇7：电动三轮车技术研究

章丘市金键电动车辆厂

电

动

三

轮

车

技

术

研

究

小

报

告

——文章来自：章丘市金键电动车辆厂

电动三轮车直流接触器技术探究
电动三轮车直流接触器基本介绍展开编辑本段基本介绍在电工学上，因为可快速切断交 流与直流主回路和接触器（图 1）可频繁地接通与大电流控制（某些型别可达 800 安培）电 路的装置，所以经常运用于电动机做为控制对象﹐也可用作控制工厂设备﹑电热器﹑工作母 机和各样电力机组等电力负载，接触器不仅能接通和切断电路 品牌：章丘市金键电动车辆厂型号：-款式：其他结构类型：其他加工定制：否材质：视窗尺寸：-mm 电源类型：-紫外线防护等级： 1.采用第三代玻璃钢技术外壳：耐腐蚀、抗冲击、强度高、重量轻、任性好、寿命长等 优点。2.豪华一体注塑仪表台、双色（单色）车门内饰板、MP3 播放机（收音机、SD 卡、USB 插口）。3.整车系统具有“电量显示﹑欠压保护﹑倒档、制动断电及刹车功能”.公司主要生产电动小型三轮车，电动货运三轮车，老年休闲电动三轮车，残疾人电动三轮车。采用流水线作业生产，技术力量雄厚。

电动车微电脑道路识别加速功能
有休闲型、载货型、多功能型等 3 大系列 30 多个品种，能满足不同群体的使用需求，非常适合中老年人作为代步工具和载物的交通工具。目前，丰县生产的电动三轮车在全国 20 多个省市已建立 4000 多个销售网点，并出口到马来西亚、印度、孟加拉、俄罗斯等国，开始进入国际市场。1.期间，丰县发展了 3 家电动三轮车企业。一批生产电动三轮车配件厂的企业开始将目 光转向电动三轮车这一新兴领域，改装或增加了新的生产线。第三阶段从 2005 年下半年至 今，是发展期丰县电动三轮车发展呈现井喷之势，迅速形成为县域经济的支柱产业。2.早在 2005 年，丰县就规划了全县的电动三轮车产业的发展战略，出台关于促进电动 车产业发展的意见。3.微电脑自动降档功能 4.制器检测到电池容量不足时，控制器将自动降低一个档位，有效保护电池并增加续行 里程。

5、微电脑智能巡航定速功能操作者长按 SUV 动力键 5 秒，数码显示器由快速闪耀转为 慢速闪耀，微电脑智能巡航功能立刻启动，电动车将均速自动行驶。

篇8：电动三轮车安全操作规程

1、工作前,穿戴好劳动防护用品,酒后严禁上岗。

2、电动三轮车必须专人驾驶,驾驶人员应具有机动车驾驶证。

3、车辆应车容整洁、安全防护措施（制动、喇叭、灯光）齐全有效、轮胎气压正常。

4、驾驶电动三轮车严格控制车速，满载时速度不得超过5公里/小时。

5、动车前必须彻底检查各部状态,确保车辆良好运用。

6、启动车辆时,应由低速向高速逐步加速,确保运行平稳。

7、驾驶电动三轮车必须严格遵守交通规则。

8、车斗内严禁搭乘人员。

9、运输货物必须做好固定,防止散落,严禁超载、偏载。

10、严禁易燃易爆物品与其它货物同车运输。

11、电量不足时使用者要及时充电，禁止凑合使用。至多到下午下班前停止充电或交代夜班人员（当夜班人员同意时）及时停止充电，如当日未充满，次日仍有原使用者负责充满为止。

12、严格按使用说明书使用电池和为电池充电,防止因使用不当,造成电池爆裂。

篇9：电动三轮车管理制度01

为加强车辆管理，严格出车规定，确保安全行车，特制定本考核管理办法。

1、电动车使用范围：用于取样和环境监测及车间、班组生产物品转运工具，不得用于其它非生产使用。

2、环境监测班对电动三轮车的日常维护和保养负全部责任。

3、出车前必须严格刹车、车灯、车胎、车辆异响等车况不良检查车况，确保车辆处于良好状态。严禁开病车，严禁酒后驾车。酒后上班开车按公司《员工守则》规定处理。

4、站负责对电动三轮车指定驾驶员上岗前必须做好上岗培训工作（电动车的操作细则、日常保养、安全驾驶），经考核合格后方可驾驶三轮车，否则，扣培训负责人和班长各100元/人。

5、三轮车行驶过程中必须严格按交通规则行车，违章考核100元/次，班长连带5分/次。因自身违章导致交通意外或安全事故的，责任自负。

6、三轮车在厂区内行驶不得超过20KM/小时，注意行人安全，超速考核100元/次。

7、在行驶过程中严禁用手机打接电话，违章者考核100元/次。班长连带20分/次。

篇10：电动三轮车售后服务条例

为了规范售后服务工作，公司制定以下条例供售后服务人员及客户参考，公司将按照此条例开展售后服务工作。

一、控制器部分：

1、控制器保修15个月。

2、控制器有下列现像的在不保修：

①有烧线现像的②有剪线及改线行为的③有自行拆开外壳过行为的④无标签及外壳有明显损伤的二、电机部分：

1、电机保修15个月;

2、电机有下列问题的不予保修：

① 有电源线烧灼及烧焦现象的；

② 有电源线、霍尔线剪线或改线的；

③ 客户自行拆修过的；

④ 电机外壳有明显损伤的。

三、电路及灯光部分：

1、车辆所有灯光、灯泡属易损件不予保修；

2、其它电路部分包含闪光器、喇叭、转把、灯光开关、倒车喇叭、仪表等保修4个月。

四、后桥及轮胎部分：

1、后桥：半轴、齿轮箱等在正常使用不缺油情况下保修半年；

2、后桥部分如是因缺油及无油情况下异常磨损的不予保修；

3、后桥部分有客户私自拆装、维修过的不予保修；

4、刹车毂、刹车片等磨损件不予保修；

5、车辆外胎在4个月内无任何外伤情况下出现鼓包、断线的给予更换，炸胎不予保修更换内胎不在保修范围内。

五、车厢、车架在正常使用无改装及加装其它部件情况下，半年内有材料及工艺问题的给予免费维修，有碰撞的不予保修。

六、售后备用件在经销商处按配件日期算有10个月时间的要及时回厂更换，否则过期过保自行负责。

七、以上各条款内时间为出厂日期算起，如无法维修及修复的予以更换同款同型号配件。

八、执行本条例人员执行错误所产生的损失由本人自行负责。

篇11：电动三轮车的管理制度

一、电动三轮车的车辆属性：

根据我国公共安全行业标准《机动车类型术语和定义》(GA802-20xx)、《机动车运行安全技术条件》(GB7258-20xx)、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GBT24158-20xx)的有关规定，由电力驱动的，整车整备质量不超过400kg的三轮车辆属于机动车(电动摩托车)，其中，最大设计车速不超过50km/h并且电动机最大输出功率总和不大于4KW的属于电动轻便摩托车。电动三轮车符合上述机动车(电动摩托车)的国家标准。

二、20xx年6月23日起，电动三轮车禁止在下列两个时段(6:30-9:00,16:30-18:30)内进入以下区域：以黄河路、新世纪大道、沙家浜路、琴湖路、阜湖路、环城南路、书院街、北门大街、虞山北路形成的合围区域(包含上述道路)。

篇12：电动三轮车的广告词

2、让我们一起过好日子!

3、江苏宗申，幸福终身!

4、三轮行，必有江苏宗申焉!

5、产品如人品，质量在我心!

6、宗横驰聘，一申能量!

7、品质成就江苏宗申!

8、电动三轮，江苏宗申更出众!

9、买江苏宗申，大家都放心!

10、树高千尺也忘不了江苏宗申!

11、宗行千里，申手不凡!

12、买新车，买好车，当然买江苏宗申电动三轮车!

篇13：关于加强电动三轮车管理的通告

一、六环路以内禁止生产、销售三轮摩托车。凡在本市销售的电动三轮车，应当符合国家标准并在本市工商行政管理部门备案后方可销售，未经备案的禁止在本市范围内销售。未列入国家《 道路机动车辆生产企业及产品公告》 的三轮摩托车，公安机关交通管理部门不予办理注册登记，不核发牌证并禁止上道路行驶。购买符合注册登记条件的三轮摩托车，应当到公安机关交通管理部门注册登记，领取牌照。

二、列入本市《 准予核发牌证的环保型残疾人机动轮椅车目录》 的残疾人机动轮椅车，六环路以内实行定点销售。由工商行政管理部门、公安机关交通管理部门、残疾人联合会本着方便残疾人购买以及有利于监督管理的原则，在城六区(东、西、朝、海、丰、石)共同确定定点销售单位。

残疾人机动轮椅车定点销售单位应当建立销售台帐，详细记录购车人姓名、住址、联系方式等信息，并留存相关批准文件，便于追溯产品来源。

三、本市残疾人购置残疾人机动轮椅车，应当由本人持身份证、户口簿、《中华人民共和国残疾人证》、公安机关交通管理部门和卫生部门指定医疗机构出具的下肢残疾证明以及户籍所在地街乡(镇)残联出具的购车证明等实名购买。每名残疾人只限购买1辆残疾人机动轮椅车。未列入本市《准予核发牌证的环保型残疾人机动轮椅车目录》的残疾人机动轮椅车，公安机关交通管理部门不予办理注册登记，不核发牌证并禁止上道路行驶。对符合条件的残疾人，公安机关交通管理部门准予注册登记1辆残疾人机动轮椅车。

四、对在本市生产、销售上述车辆中的违法行为和非法拼装、擅自改装上述车辆的行为，由工商行政管理部门、质量技术监督部门、公安机关交通管理部门依各自职责予以处罚。

五、本市六环路(含)以内道路禁止正三轮摩托车行驶。

六、驾驶残疾人机动轮椅车和三轮摩托车存在以下违法行为的，由公安机关交通管理部门扣留车辆：

(一)驾驶残疾人机动轮椅车上道路行驶违反道路交通安全法律法规规定，拒绝接受罚款处罚的;

(二)未携带机动车驾驶证、行驶证驾驶三轮摩托车，或者驾驶未悬挂号牌的三轮摩托车上道路行驶的。

七、公安机关交通管理部门扣留残疾人机动轮椅车和三轮摩托车后，按以下规定处理：

(一)不予注册登记的残疾人机动轮椅车和三轮摩托车，不予发还;(二)准予注册登记的残疾人机动轮椅车和三轮摩托车，当事人应当在30日内接受处罚并提供相应的牌证、标志或者补办相应的手续后，公安机关交通管理部门方予发还;当事人在30日内没有提供被扣留车辆的合法证明，没有补办相应手续，或者不前来接受处理，经公安机关交通管理部门通知并且经公告3个月仍不前来接受处理的，依法予以处理。

八、自本通告发布之日起，本市暂停对三轮摩托车销售、修理经营项目的审批登记。

特此通告。

篇14：热电厂电动三轮车管理规定

电动三轮车管理制度

1、目的与范围

为了减少运行人员当班期间打饭人员数量，节省时间，提高工作效率，热电厂采用电动三轮车进行打饭，在保证安全快捷的情况下充分发挥电动三轮车使用作用，特制定其安全管理制度，请各专业认真执行。

2、管理制度

2.1 本车主要由除尘脱硫和输煤各专业负责人及各值值长进行管理，各班组接班或借出使用归还时，必须检查清楚三轮车情况，并如实填写记录。

2.2本车为热电厂运行各班组打饭时专用车，其他特殊情况必须经安生部同意才能使用。2.3本车行驶路线主要在热电厂厂内至公司食堂。

2.4在不了解其性能之前，请勿急于使用，更不要借给无操作经验的人使用。驾驶本车的人员必须熟练掌握其性能，初学者必须在监护人的陪同下，才能驾驶本车，并在监护人同意后方能自行驾驶。2.5本车准驾人员：运行各班组选出一名专职驾驶员负责操作。

2.6如果电池需要充电时（或正在充电时），交接班时要交代清楚，防止充电时间过长对电瓶造成损坏，或者电量不足影响第二天使用。

2.7在使用电动三轮车时，必须保证车体的清洁，不准有油污，随时进行擦拭，三轮车卫生作为各班组交接班卫生，如发现不干净，对其进行考核。

3、操作规程 3.1驾驶操作规程

3.1.1必须检查项目：行驶前必须检查制动性能是否完好、电池电量是否充足和轮胎气压是否标准等，检查各类紧固件、连接件、调节件是否到位，检查转向灯等是否安全有效、调速带手把是否复位等，以防事故发生和机件损坏。

3.1.2将钥匙插入电源开关孔，旋到ON档（向右拧）此时电源已经接通，方可行驶。

3.1.3在旋转手把前，先用脚踏几下，使其起动，然后用手将调速转把慢慢的向后旋转至所需车速进入正常行驶。

3.1.4需要停车时先回掉转把使车速明显下降，然后刹住车子，将钥匙旋至OFF，此时表示已切断电源，并拔掉钥匙。

3.1.5雨雪天气或路面不好情况下，要注意提前点刹再刹停。3.1.6车辆下坡和转弯时必须慢车行驶。

3.1.7需刹车时前后刹车必须同时使用，以有利于车子的平稳性和可靠性，特别处于紧急情况尤其重要。3.1.8在充电、停车或车辆修理时，必须关闭并拔下电源锁钥匙并关闭总电源，止动手刹，以防意外情况发生。

3.1.9驾驶时应全神贯注，应和其它车辆保持适当距离，严禁争道抢行，车间内速度控制不大于5公里/小时，厂区不大于15公里/小时;3.2充电操作规程

请先将充电器的输出插头插入电池的充电插座内，再将充电器的输入插头接通交流电源。此时电器上的电源（黄灯）和充电（红灯）两个指示灯亮，表示电源已接通，正在充电。一次充电时间大约需要2-8小时。（视电池电量的多少有关）用户根据充电器上的指示灯，了解充电情况，当充电指示红灯熄灭、绿灯亮，表示电已充满此时充电器开始进入浮充状态。建议绿灯亮后再继续充电1-2小时（不宜过长），将能使电池充电更足，并有益于延长电池使用寿命。充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电磁连接的插头，与开始充电时动作相反。不需要充电器工作的情况下，禁止将充电器连接在交流电源上，否则有损充电器寿命，并可能导致其他危险。

4、定期保养

4.1一般情况下，幅条式车轮在骑行一段时间后应调校一次，以保证轮辋圆正，减省骑行时的摆动，并有利于节省电能。

4.2前后轮轴紧固螺母应经常重点检查，以防松动。4.3外胎的花纹是否磨损及开裂。4.4变速系统是否顺畅。4.5前后轮胎气压是否适当。4.6车铃，后视镜是否完好。

4.7如果长期不使用本车，要做到定期充电（一般相隔一个月左右）以保证电池的使用寿命。4.8各部位接头是否锁紧及腐蚀，刹车线拉索是否在润滑状态下使用。4.9电池维护：

4.9.1刚买回的新车，一定要将电池充足电后活化电池性能再开始正常使用电力驱动。

4.9.2电池使用后请及时充电，随用随充，有空就冲并充满。有人误解为一定要用空再充，这是绝对极端错误的，严禁在没有充满电的情况下就开始使用，否则会影响电池的使用寿命。

4.9.3准备长期不用的车辆，就将电池充满后存放，并定期（一个月）补充电一次。电量显示电池没电了，待一段时间后，会发现电池又有小量电压，为回升电压。不要使用回升电压来行使。以免影响电池寿命。4.9.4电池的性能会受环境温度的影响，一般情况下，当气温下降到接近0℃以下时，电池的电量可能会大幅下降。所以在冬季或寒冷地区，一次充电后的续行里程减少属正常情况，当气温回升至20℃左右，电池功能自然恢复。

4.9.5车辆静止时，先脚踏将车行至一定的速度后再电力启动，否则将缩短电池寿命。4.9.6严禁超载，货物应放在车辆中心，以保持车辆平衡，稳定行驶。

5、考核：

5.1对违反本规定的行为，对相关负责人进行考核。

5.1未经过安生部同意，擅自使用三轮车载运货物的，考核相关负责人500元。

5.3违反操作规程，考核相关负责人100元/次，若在此期间出任何问题的考核200元/次。5.4违反电池维护制度，考核相关责任人100元/次。5.6本规定由安生部负责解释。

5.7本规定自2016年5月17日起施行。