管廊项目工作总结

管廊项目工作总结（共6篇）

篇1：管廊项目工作总结

2015安装公司技术质量推进会

及QC发布会汇报材料

中建七局安装工程有限公司

郑州经济技术开发区综合管廊工程项目部

二〇一五年十一月二十五日

一、工程概况：郑州经济技术开发区综合管廊项目自2013年8月18日正式开工至今，前后陆续开工了10个单位工程，包含7条道路、一条管廊、一座桥梁和一座景观湖改造治理，总合同额8.5亿元，实际造价6.9亿（因管廊最初按暂估10公里签订合同）。主要工程量如下：综合管廊总长5.56km；7条道路总长14.6公里，包括路基路面工程及附属、给排水工程、照明工程、通信和电力工程、交通工程等；滨河路跨潮河桥主体工程107米及亮化；蝶湖生态提升改造工程57万平方湖底防渗及景观岛屿。由于单项工程多，劳务分包队伍和专业分包队伍较多，前后共签订分包合同30余份，施工队伍多，鱼目混杂，给施工技术和质量管理造成很大的麻烦。

二、技术管理

1、坚持图纸会审

项目部在收到施工图设计文件后，由项目总工组织项目部工程技术人员对图纸进行全面细致的熟悉，同时组织测量队进行现场勘察和原地面复测，审查出施工图中存在的问题及不合理情况，以及地面变化情况，形成纪要，并及时向业主方申请召开图纸会审会议，在会上提交设计院进行处理。通过图纸会审可以使各部门人员领会设计意图、掌握工程特点及难点，找出需要解决的技术难题并拟定解决方案，从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。

存在的问题：

1、三通一平工作业主方工作力度不够，现场大部分工作由项目部来完成，现场测量、勘察任务重，编制报告、方案工作量大。

2、建综合管廊项目是边拆边建边开发的项目，村民均未迁出，村民对施工干扰大，乱倒垃圾和废弃土方，工程开工前，原地面地形和地貌有很大变化，给 项目技术管理增添大量的工作（测量、上报、设计变更、几方会签等、如果增加费用超出控制价，计量更麻烦）； 施组和方案编制与审批：

根据局《项目管理核心流程汇编》的相关要求，项目总工及时组织项目相关部门编制综合管廊和道路工程的施工组织设计、项目策划书、实施计划书和质量策划书44部（如果算上投标施组的编制到80部），各分部分项C类施工方案110篇；已经编制完成危险性较大的A类专项施工方案4篇并经过专家论证和修改完善后实施（包括综合管廊深基坑开挖支护方案、顶管施工方案和现浇箱梁满堂支架方案），桥梁预应力张拉B类方案1份。

问题：方案编制时往往有违反图纸和规范的情况出现：比如地下管网管沟槽放坡开挖的坡比，图纸注明坡比不小于1:1.25，但业主方要求监理工程师，审核不能超过1:1，除非现场有特殊情况，这是违反图纸和规范的，没问题便罢，有问题就说不清。

3、术交底制度

项目部严格执行三级技术交底制度指导施工，要求技术交底内容编制具有针对性和完整性并严格履行签字手续；成立了由项目总工为主导，质检工程师为骨干，各责任工程师参与的技术质量监督领导小组，督促落实各级技术交的有效实施，特别是第三级技术交底的落实情况。截止目前，综合管廊项目共签发各项技术交底229余份。第三级交底的编制必须由现场责任工程师完成，这不是划分责任的问题，这样做的目的是逼着他们看方案和图纸，做到心中有数，而不是做一个现场传达员、旁站员和监督员。

出现的问题：还有个别现场责任工程师责任心不强，把三级技术交底拿去让工人签字，但不进行集中讲解和宣贯，起不到交底的作用。

4、设计优化，方案优化和变更

上面已经说了，综合管廊项目单位工程多，已签订合同12项，开工建设10个，截止目前，由设计优化、方案优化造成的变更95项，每一项优化都是经过反复的沟通，报告和方案的反复修改，最终确定的，工作量很大，因为设计到增加造价，难度可想而知说以变更占用我很大的精力和时间。

难点：由于图纸设计上的错误或遗漏、或明显不合理，和业主或设计院沟通出技术核定单或变更还可以，如果因为现场情况的变化无法施工或者按正常设计图纸施工保证报了质量，而有我施工方提出变更，业主和设计单位非常抵触，要么审批困难，要么让你先干，干罢相互推诿，不出变更单，记不了量，到现在为止，项目部还有三项变更单（一项是设计院让做的试验段，一项是业主方安排的工作），到现在因为设计院不出变更单而无法计量。

5、召开每日和每周生产及技术质量例会

在每晚的例会上，对当天施工过程中出现的技术难题进行解答，同时对今后几天要开展的施工项目可能涉及的技术问题，对现场责任工程进行询问、提醒和指导，防止有遗忘或不懂装懂现象。

二、质量管理

1进行质量职责划分并制定质量管理奖罚制度

建立了质量保证体系：①项目经理是施工生产的第一责任人，对整个项目部施工质量负责；②成立了以书记为督导的质量安全检查小组，每周进行一次例行质量安全检查。③项目总工负责处理整个项目施工生产中的质量问题，协助项目书记组织每周的质量安全检查，指导质量部编制下发质量通知单，并组织复查验收。④质量职责划分：按照管生产必管质量的原则，每个施工区的责任工程师就是该施工区的直接质量责任人，对本管区的施工质量 负责。质量部的质量工程师和质量员根据分区每天进行巡检，对施工质量进行监督和检查，除发现较严重的质量问题要及时制止，上报总工下发书面通知进行停工整顿外，一般性的质量隐患要交于现场责任工程师处理，同时要记好质量检查日志，这样避免质量管理上的责权模糊，管理扯皮现象。⑤责任追究制度：对施工中出现的质量问题，进行质量分析和责任划分，从现场责任工程师到项目总工，包括生产经理，根据承担责任的大小进行处罚，最低罚款500元，最高清退。

出现的问题：

1、有的生产管理者和现场责任工程师为了追求进度，完成项目经理制定的生产任务，忽视质量，对施工队违反规范和技术交底施工睁只眼闭只眼，甚至不管不问，造成质量隐患；2.有的施工队根子硬，不按图纸、规范和技术交底施工，也不把现场管理人员放在眼里，反应上去的问题得不到解决，时间长了就变得有恃无恐。

2、质量例会、质量策划和质量控制重点制定

刚才也说了，我们是生产、技术质量每天晚上都要开会，质量部在巡检中发现的质量问题当天晚上在会上要提出来，或者项目总工和生产经理要问，再次加以强调。每周末进行总结，并对下周将要进行的质量控制重点进行策划，策划包括：下周质量控制重点内容、将要采取的方法和参加人员，使每个生产管理人员和施工队负责人和技术员心里清楚。

3、开展QC活动，进行质量通病防治和治理

项目部成立了以项目经理为组长的综合管廊项目QC领导小组，针对市政道路路面检查井沉井的质量通病，并根据我项目现场实际，2015年以“城市道路检查井质量通病防治措施”为主题开展活动。经过重点治理，沥青路面检查井井周加固施工质量已有很大改观。

4、推行“细部做法标准化”作业

为贯彻落实工程局2015年推行的“细部做法标准化”作业，解决特殊部位以及特殊分部、分项工程施工不规范、标准不统一等问题，我们在进行综合管廊、桥梁施工时从钢筋加工安装、砼保护层控制、模板安装和砼浇筑以及穿墙管件预埋几方面加强管控，促使工程项目技术质量管理做到标准化和规范化。

5推行样板工程

根据公司要求，我项目部最先制定了综合管廊工程样板管理制度，并经项目经理审批实施。经向业主申请同意，我们做了400米的综合管廊主体施工和内部安装样板段，除了迎接建设方组织的“综合管廊示范观摩会”和各地参观团几十次外，也为项目各参建施工队树立典范，要求道路工程各施工队均要建立样板工程。随后的路面专业分包施工队在经开十二大街以及路基和给排水施工队在经开十九大街雨污水管沟施工建立样板工程。

6、科技成果完成情况

综合管廊项目承担着中建七局和安装公司2014-2016年重大科研项目“城市综合管廊快速建造技术研究”的现场课题实施任务。总课题共分6个分课题项目，分别为：深基坑垂直开挖支护技术、移动支架台车模架技术、混凝土的门架式双层皮带输送机快速输送技术、综合管廊全断面顶推技术、综合管廊工厂化预制拼装技术和喷涂橡胶沥青防水技术。目前已完成关键技术研究4项，申请国家级实用型专利4项，局级工法2项，发表科技论文4篇，研制开发新设备一项，正逐步开展应用性实施研究，并在综合管廊外墙防水方面推广应用新技术一项。

存在的问题：在项目层面开展科技研发，困难真的较大。纯粹的闭门造 车搞些专利、工法、论文、方案等还好办，如果想打破现有的传统施工工艺搞些标新立异的东西很难：一是人力有限，项目上的人员都是一个萝卜一个坑，各管一摊子事，尤其像我们这种单位工程奇多的项目，项目总工更是事多，没有精力来组织搞科研；二是项目上不看好，施工队不支持，除非是工地上出现技术难题，现有的施工工艺无法解决，可能才会从上到下的支持你将你的科研研究进行实践。三是问题，项目部一般没有资金业主也不会批复超计量之外的资金给你搞科研实验。公司和局拨付的资金不够进行大型设备采购和大规模新技术应用的施工生产。

篇2：管廊项目工作总结

一、关于综合管廊试点城市专项财政补助在PPP项目中的补贴方式的约定

根据财建[2014]839号，本项目已申请到地下综合管廊试点城市专项资金补助总额为9亿元（以下简称“专项资金补助”）。由于财建[2014]839号并未就专项资金补助如何使用作具体的规定，参照财金(2016)90号、PPP项目合同指南等有关规定，在本项目的PPP项目合同中我们设计了一系列的条款，根据专项补助资金的具体到位时间，将该补助作为投资补助或运营补助用于不同的项目阶段，一方面减少项目公司总投资，即项目公司（社会资本）自有资金和融资款的使用，从而降低政府在运营期内的政府付费额，一方面直接减轻政府在运营期内的付款压力。每个阶段资金补助使用方式约定如下：

1、前期工作阶段

由于该阶段中大部分工作由政府方负责完成，因此PPP项目合同中约定可由政府方利用专项资金补助直接承担本项目前期工作的费用支出，不计入项目公司总投资。

2、建设期阶段

在建设期内项目工程由项目公司发包给施工方完成，工程款均由项目公司支付给施工方，本PPP项目合同中约定可由政府将专项资金补助拨付至项目公司，由项目公司将专项资金补助全款用于工程款的支付。项目竣工结算时将专项资金补助从项目公司总投资中进行扣减，并根据最终的审计决算总投资对可行性缺口补贴进行调整。

3、运营阶段

在运营期内，专项资金补助用于冲减政府方应支付的可行性缺口补贴。PPP项目合同中约定，在运营期内，政府方根据绩效考核结果最终确定当年的可行性缺口补贴额以后，可安排专项资金补助用于支付全部或部分可行性缺口补贴。

二、关于使用者付费的约定

本项目的使用者为供水、给排水、雨水、供热、燃气、通讯、广播电视等入廊管线的管理单位。本项目使用者付费即为地下综合管廊有偿使用费，分为入廊费和日常维护费两部分。

1、关于地下综合管廊有偿使用费的确定主体

对于发改价格（2015）2745号文中“具备协商定价条件”和“暂不具备供需双方协商定价条件”的含义目前并没有进一步的解读和明确。结合本项目的实际情况，本PPP项目合同约定，对于地下综合管廊有偿使用费，最终采用项目公司和管线单位在市政府的指导下协商确定的方式，既尊重供需双方平等协商的原则，也确保价格合理不过分偏离政府指导基准价。

2、关于地下综合管廊有偿使用费的定价依据

根据上述规定，本PPP项目合同中约定：

1、入廊费总额根据管线单独敷设成本及管廊收容容量初步估算，再结合直埋成本分摊法和专用界面分摊法，取两种方法的平均值计算出各种管线入廊费综合分摊比例。最终用“入廊费总额*各种管线入廊费综合分摊比例”的公式计算出的金额作为项目公司和各管线单位价格协商的依据。

2、日常维护费根据（项目公司实际发生的日常维护费+合理经营利润）*各种管线入廊费综合分摊比例计算出的金额确定。

3、关于使用者付费收取不足的风险

管廊项目最大的风险就是入廊率不足。虽然国办发(2015)61号规定“已建设地下综合管廊的区域，该区域内的所有管线必须入廊。在地下综合管廊以外的位置新建管线的，规划部门不予许可审批，建设部门不予施工许可审批，市政道路部门不予掘路许可审批。既有管线应根据实际情况逐步有序迁移至地下综合管廊。”但在实际操作中管线单位的入廊工作进展并不顺利，因此入廊率不足导致的使用者付费收取不足将是本项目最大的风险之一。

因此，在本PPP项目合同中针对这一问题作如下约定：

（1）已建管廊区域禁止管线单位自行建设管线

在PPP项目合同中政府方承诺：在项目期限内，对项目公司已建设地下管廊的城市道路，除以下情况外，按照管廊专项规划的要求，不再批准管线单位挖掘道路建设管线：

-无法纳入管廊的管线；

-管廊与外部用户的链接管线。

（2）非因项目公司原因导致的使用者付费不足部分政府方予以补足

在PPP项目合同中约定：对于双方在项目合同中约定的“入廊费总额”，若非因项目公司的原因导致实际收取的管线入廊费低于“入廊费总额”，则由政府方补足缺口部分；若项目公司实际收取的管线入廊费超过“入廊费总额”，则相应扣减政府可行性缺口补贴；若非因项目公司原因导致日常维护费的缺口部分，由政府补足，待项目公司收取后归还政府方。

4、入廊费的价格调整而导致的使用者付费总额变化

本PPP项目合同中约定如下：在《入廊协议》签订后，若国家发布地下综合管廊的收费标准指导文件，则项目公司须根据新颁布的标准向管线单位收取入廊费。届时，若根据新标准实际收取的入廊费高于合同中约定的入廊费总额时，超出部分在可行性缺口补贴中相应扣减；若根据新标准实际收取的入廊费低于合同中约定的入廊费总额，差额部分由政府方予以补足。

三、关于政府可行性缺口补贴确定和调整的约定

1、可行性缺口补贴的确定

本PPP项目合同中的政府可行性缺口补贴为本项目采购的竞价标的。社会资本根据招标文件中提供的可研估算值以及估算的入廊费总额和日常维护费自行计算投报。

2、可行性缺口补贴的调整

由于社会资本所投报的可行性缺口补贴是基于可研估算值，而可研估算值与最终竣工审计决算值会有较大偏差。因此在本PPP项目合同中约定在项目竣工验收后将根据审计决算总投资对可行性缺口补贴进行调整。调整机制如下：

若最终决算审计确定的总投资与本项目可研报告的估算总投资不一致时，则相应增减项目可行性缺口补贴金额，双方在项目合同中约定了具体适用的调整公式。

四、关于收入不足时政府方放弃分红权的约定

本项目项目公司由政府方和社会资本方共同出资设立。本PPP项目合同对项目公司的利润分配作如下约定：

在某一个会计内，若项目公司的净资产收益率低于合理标准时，则项目公司的利润优先分配给社会资本方，在这种情况下仍不能满足社会资本方自有资金收益率要求的，政府方不予额外补偿，若满足社会资本方自有资金收益率要求且有剩余的，则剩余部分利润由政府方出资代表享有。

在某一个会计内，若项目公司的净资产收益率高于合理标准时，则股东按持股比例进行分配。

五、关于工程变更降低成本的收益分享机制的约定

为鼓励项目公司在保证工程可用性和工程质量的前提下降低建设成本、提高效率，在本PPP项目合同中约定由项目公司提出工程变更降低建设成本时的收益分享机制，以此鼓励项目公司降低成本，具体约定如下：

在建设期内，若项目公司提出工程变更使得本项目工程造价降低，对该变更所带来的直接成本的减少以及对应的收益部分的节省，由政府方和项目公司按照30%：70%的比例一次性分享收益，减少部分的30%由政府以可行性缺口补贴的方式支付给项目公司。

六、关于项目改扩建的约定

在PPP项目合同中通常需要考虑在较长的项目期限内可能面临的项目设施的改造或扩建。由于改扩建和原有PPP项目设施存在关联性，为了便于建设、运营和管理，并降低建设和运营的成本，通常继续由PPP项目的项目公司负责投建和运营。那么就会涉及项目公司再投资的问题，在签订PPP项目合同时就对未来可能预见的投资行为作出原则性的约定，一方面可以保护投资人的利益，一方面也可以保证建设投资的顺利进行而避免出现扯皮、讨价还价的现象。因此在本PPP项目合同中对项目公司的再投资回报进行了约定：

在项目期限内，就本项目的扩建部分，即自然延伸段，项目公司有义务进行投资建设，双方同时约定了合理的投资收益率。

七、关于交叉施工代建的约定

考虑到地下综合管廊建设的特殊性，可能会与配套道路建设存在交叉施工，为了统筹安排项目工期和施工工作面的障碍，减少政府在施工过程中的协调难度，本PPP项目合同中约定：

篇3：管廊项目工作总结

9月2日, 来自中国工程院、同济大学、日本地下空间研究所等国内科研、教育机构的著名专家学者以及全国第一、二批综合管廊试点城市的政府领导和建筑企业代表近500人齐聚包头, 一同见证了国内首例将矩形顶管施工工艺成功应用到管廊施工领域的重要时刻。到场的专家、学者对这一城市地下管廊施工新工艺给予了高度评价。他们认为, 这一施工工艺的推广应用将有助于打通目前城市地下管廊建设中的“肠梗阻”, 有助于提升地下管廊建设的整体效益, 并有望借此终结靠拉“马路拉链”搞地下管廊施工的历史。

在不打扰地面生活的前提下, 如何将管廊成功植入地表建筑密布、交通主干道纵横的老城区地下?这道困扰城市管理者、全国地下管廊施工企业的难题, 日前被中国建筑第六工程局有限公司 (以下简称“中建六局”) 成功破解。

9月2日, 在包头市经三路管廊施工现场, 地面上车照跑、人照行;地下深处巨大的顶管设备将7m×4.3m的矩形混凝土管向前稳步推进。将矩形顶管施工工艺在国内率先应用到管廊施工领域, 这就是中建六局破解城市地下管廊建设难题的独门绝技, 从此, 修建地下管廊无需再“开膛破肚”。

在2015年国家住建部公布的首批综合管廊试点城市中, 包头市以综合评分第一成功入围。“包头市新都市区中心区综合管廊二期工程”为包头市重点工程——“包头市新都市区市政工程及配套场馆融资建造项目”的关键工程, 项目位于包头市九原区, 由中国建筑股份有限公司投资, 中建六局中建城市建设发展有限公司等具体实施, 包括经三路、纬五路、建设路多段地下综合管廊工程, 管廊长度11.18km, 主要入廊管线为电力、通讯、自来水、燃气、热力等管线。

该项目经理张建锋介绍, 项目施工难点在于经三路、纬五路段管廊都与城市主干道建设路交叉, 该路段车流量大, 各类管道、光缆分布复杂, 如采用传统的“明挖现浇”法施工, 必将带来交通拥堵等诸多问题, 严重影响市民的工作和生活。为此, 项目部多次召开专题会议研究施工方案, 经多方比对, 最终决定采用矩形顶管施工法。

综合管廊内部观摩

安全体验区现场观摩

管廊预制管节现场观摩

顶管施工是暗挖施工技术, 该技术具有不需要开挖面层就能穿越地下构筑物、道路、河道等特点, 相比开挖敷设技术, 具有施工面小、对交通干扰小、噪声和震动低等优点, 具有良好的社会效益和环境效益。据了解, 近年频发的管线事故仅媒体报道的平均每天就有5.6起, 每年由于路面开挖造成的直接经济损失高达2000亿元。此外, 矩形顶进施工多集中在南方等黏土地质的城市, 施工工艺简单;而包头市当地地质多为砂砾层和粉砂层, 该地层有砾石、大孤石、漂石等, 顶进施工难度大, 矩形管廊暗挖施工顶进技术的运用在国内尤其是在包头市这种地质层中的应用尚属首例。

作为该工艺的最先应用者, 中建六局自20世纪80年代引滦入津工程开始即在地下空间施工领域积累了丰富的施工经验。近年来参与了海南三亚, 内蒙古包头, 贵州六盘水, 吉林长春、通化, 辽宁沈阳, 福建南平、平潭, 宁夏宁东等多地的综合管廊建设, 并致力于新技术、新工艺的应用, 研发了移动模架法、装配式预制拼装法、半预制拼装法、矩形顶管法、盾构施工法以及浅埋暗挖法等管廊核心施工技术。同时, 将BIM技术和智能化手段应用于综合管廊的设计、施工全过程, 通过仿真分析、深化设计、方案优化、管线综合、碰撞检查和虚拟漫游等应用, 使建造过程可视、协调、优化, 提高了施工效率, 缩短了施工工期, 并为后期运营提供了信息化基础。

篇4：管廊项目工作总结

1、武汉市江夏区市政工程质量监督站 410000；2、3、4中建三局投资发展公司 410000

摘要：城市地下管道综合走廊可将市政、电力、通信、燃气、给排水等各种管线集于一体，实施统一规划、设计、建设和管理，彻底改变以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面。在致力于发展城市综合管廊建设的基础上，本文站在企业投资者的角度对于综合管廊建设投融资的各种模式进行了介绍，并就其优劣进行了对比分析与探讨。

关键词：综合管廊；投融资；BOT模式；PPP模式

引言

综合管廊是指设置于道路下，用于容纳两种以上公用市政管线的构造物及其附属设备。其作为城市管线集约化、科学化和综合化的先进敷设方式的新兴基础设施，正越来越被政府管理部门决策层和城市管线部门的认同和接受。不仅如此，综合管廊的建设模式也正迎合了城市居民对环境保护，减少视觉污染，提升生活品质的高标准要求。然而综合管廊项目投资大、周期长、收益慢等特点，作为决策者不得不考虑其经济指标作为决策依据通过对我国城市基础设施建设中的多种投融资模式的比较后认为，在实施综合管廊项目的决策中可按照BOT模式和PPP模式。其中，PPP模式在现行体制下最为可行。

1、综合管廊概述

综合管廊是指设置于道路下，用于容纳两种以上公用市政管线的构造物及其附属设备。综合管廊又称共同沟或公共管廊，其优势主要表现为：各种管线、线缆经过统一规划埋入地下，在扩容和维修时工作人员可直接进入管沟作业，避免了道路的反复开挖，在延长道路使用寿命的同时也从根源上杜绝了“拉链路”的情况；管线置于管廊中避免了与土壤和地下水的直接接触，一定程度上延缓了管线所遭受的侵蚀从而延长其使用寿命；在施工过程中可将管线埋设与综合管廊的建设有效结合，采用一次性开挖的施工方案，在减少施工成本的同时亦为城市发展预留了宝贵的地下空间；电力、电信管线统一埋入地下，避免了电线在空中行走，也使得道路上方不会显得拥挤，有利于城市美化等等。综合管廊的建设已成为基础设施建设的必然需要，也是城市建设现代化的重要标志之一。

2、综合管廊建设中的困难

从建设角度来看，综合管廊不可能分期修建，其土建工程及投资费用比传统的管线直接埋设方式要大的多，并且需要设置监控系统等附属设施，早期一次性投資巨大。然而建成后早期沟内敷设的管线较少，相应收取的使用费用也较少，建设单位建成后势必会立即向入网单位收取较高的“入网费”以及定期的维护费用，对管线单位而言造成了较大的负担。

从建设后的经营来看，国内已建的综合管廊全部为政府直接投资或以政府公司为载体，将综合管廊作为公益性市政基础设施建成后移交给政府成立的管理机构来经营，对建设成本回收考虑较少，至要求能达到运营成本的平衡。由于经济发展水平的制约，在建设资金不足的城市推行综合管廊更加困难。

传统的直埋管线敷设完成后，其管理维护工作及其费用均由各管线单位自行负责。而管线进入综合管沟后，如果没有一个专门的机构来管理和协调，必将造成各类管线之间维修养护或扩容增容的矛盾。因此各类管线的管理维修与综合管廊的管理维修由谁承担及相互协调问题，以及综合管廊管理维修费用的来源问题均值得进一步研究。

3、综合管廊项目建设中投融资模式的探讨

针对综合管廊中的建设困难，积极探索综合管沟建设的投融资方式，对于推动城市地下综合管道设施的建设具有非常重要的现实意义，因而本文将介绍综合管廊建设中几种常见的投融资模式并对其优劣进行分析与探讨。

3.1 BOT模式

（一）BOT 模式在基础设施建设中的运作

BOT（Build-Operate-Transfer）即建设-运营-转让。政府就某个基础设施项目与非政府部门的项目公司签订特许权协议，授予签约方的项目公司来承担该项目的投资、融资、建设、经营和维护，在协议规定的特许期限内，这个项目公司向设施使用者收取适当的费用，由此来回收项目投入融资、建造、经营和维护成本，并获取合理回报，政府部门则拥有对这一基础设施项目的监督权 调控权；特许期满，签约方的项目公司将该基础设施无偿移交给政府部门。这就是BOT模式的完整过程。它的特点是：

1、BOT项目进行的主要是收费性公共基础设施.是政府应该建设却无能力建设的社会基础设施，项目的最终拥有者是政府，受益的是整个社会。因此，BOT项目的类型以市政基础设施为主；

2、由于BOT项目需要用项目产品的收费来偿还项目的投资并取得相应的利润，因此BOT项目只有在一个国家经济发展到一定程度之后才会出现；

3、BOT项目的项目批准时间、项目建设时间和项目运营时间都较长，因而其整体具有周期长且投资巨大的特点。然而近年来，BOT投融资模式还是为我国城市基础设施的建设和发展做出了很大的贡献。其优势主要体现在以下几个方面：

（1）BOT投融资模式解决了普遍存在的财政资金不足问题。减少了政府的财政负担，解决了基础设施与建设资金短缺的矛盾；

（2）虽然BOT项目前期工作准备复杂.但运营管理相对较为简单，提高了基础设施项目的建设效率；

（3）帮助了基础设施使用者树立有偿使用的新观念。实现了基础设施的良性循环；

（4）国家一次吸收利用外资，外资逐年收回，引导了外资向基础产业合理倾斜，使之真正取得一种规模经济效益：

（5）项目由企业承担，政府不负债务责任，在不影响政府所有权的前提下，分散了基础设施投资风险。

（二）综合管廊项目在BOT模式中的适应性

经过近二十年的不断摸索和改进，BOT模式在基础设施项目的建设中已形成了一套完全适合我国实际情况的理论和方法。而综合管廊项目的建设，虽然在我国还处于起步期，但它作为城市市政设施现代化的一部分是毋庸置疑的，也成为了城市建设管理者的管理理念。

其次，由于BOT模式的核心是投资者对项目的回报预期有信心，即对项目现金流量的预期。而这一点也恰是综合管廊项目的优势所在，根据目前国内对综合管廊项目研究规划的成果来看，对综合管廊的使用者进行收费是大势所趋，但这还须政府制定相应的法律和法规加以约束和保障。

最后，由于采用BOT模式的项目经营过程是长期性的，这就为综合管廊的BOT模式提供了可行性。一般BOT模式项目的经营期限达30年以上，之后才移交给政府。而综合管廊的设计寿命一般在75年以上，也完全适应BOT模式的需要。

（三）综合管廊项目在BOT模式中的可行性

综合管廊项目经过十多年的建设和发展，各种条件和因素都在逐步满足BOT模式的要求和约束，作为政府管理部门也都在积极的探索和实践。于2006年底建成并投入运营的嘉定安亭新镇地下管线综合管廊就在这方面进行了有益的尝试，它由上海建工集团作为总承包商来进行项目的BOT模式运作，建成后运营实现了正常化之后，才移交给了当地政府。虽然它自身的经营过程较短暂，但为综合管廊项目的BOT模式开了先河，指明了融资的发展方向，也为综合管廊项目的BOT模式积累了不少经验。只要政府部门今后在此基础上不断研究、改进和完善机制，那么综合管廊项目的投融资在BOT模式中一定是可行的。

3.2 PPP模式

（一）PPP模式在城市基础设施建设中的实践

PPP “Public-Private Partnerships”，泛指公共部门通过与私人部门为提供公共产品或服务而建立的合作关系，而狭义的PPP是一系列项目筹资模式的总称。PPP模式于20世纪90年代在英国兴起，并在西方国家被广泛应用。在实施PPP模式的过程中，每一个合作者在一个特定的专业领域为项目的发展贡献其专业技能，所有的合作者围绕一个共同的事业与目标做出努力，同时又部分地追求着自己的个体目标。在该模式下，合作各方共同承担责任和筹资风险，使公共部门的成本和风险大为降低，既可以满足民营机构盈利性的愿望与要求，又可以提高公用事业的服务效率和质量。

实质上，PPP作为一种公共产品供给新模式，是公共部门根据社会对公共产品的需求提出建设项目，通过招投标等方式确立私人部门合作伙伴，私人部门负责项目的设计、建设、运营和维修，即以契约约束机制，私人部门参与公共服务提供，政府、公共部门或个人向私人部门付费作为对其成本的补偿和收益的回报。该模式的特点是：

1、为双主体供给。一般情况下，公共产品是由政府供给的，但在该模式下，公共服务是公共部门与私人部门在长期合作的前提下完成的，因而是双主体供给。

2、政府部门根据公众的需要，从社会效益角度出发，站在中性的立场上处理公共部门与私人部门的关系，而由私人部门负责提供资金、技术，管理与服务，政府与企业职责分明，各尽所能，互惠互利。

3、代理运行机制。PPP模式实行全面代理制，在公共服务项目运作过程中广泛运用各种委托-代理关系，这种委托-代理关系及相关各方所负有的权利、所应该承担的责任与义务等在投标书和合同中都加以明确地规定，受法律的约束和保护。

4、效率与公平结合。私人部门即使在从事公共服务项目过程中，也有明确的追求效率的目標，因而会尽可能压缩经营成本、提高利润率，这实际上提高了公共资源配置效率。

综上所述，PPP是一种以参与各方实现“双赢”、甚至“多赢”为合作理念的筹资模式。

（二）综合管廊项目在PPP模式中的可行性

从国内成功运用PPP模式的项目对象上来看，他们都有同一特点，即都属于准公共产品，例如轨道交通，医疗卫生等。它们都具有投资大、运营成本高、政府定价、公益性强等特点，而且由于该项目无法通过经营收入回收全部投资并实现盈利的前提下，整个项目都由社会投资者投资确实不具备经济可行性。地下综合管廊项目正好符合这一特征。

但其经济特征以公益性为主外，也兼具一定的盈利性、属于准公共产品，既可由政府直接提供，也可以在政府给予补助的条件下，由非政府部门通过市场提供。但如何在经济上科学合理的区分公益性与盈利性的关系是能否实行PPP模式的关键。从实际来看，应该把综合管廊的融资主体或经营主体定性为公共事业型企业，经营主体向社会提供公共产品服务，而政府以经营权的让渡向社会投资者购买社会公共产品服务，以此履行其作为政府的公共产品提供职责。

政府还应与综合管廊的经营主体签署特许协议，规范政府与经营主体之间的权利和义务关系。综合管廊项目政府监管的内容主要包括建设、运营、服务、安全等方面的监督和约束。需要结合项目的具体特点，能量化的尽量量化，不能量化的尽量细化。

只要按照上述原则和规程执行，就能确保PPP融资模式在综合管廊项目建设中的运用。

TOT模式下的综合管廊融资结构图

3.3 TOT模式

TOT（移交-运营-移交）方式，它是指政府部门将建设好的项目的一定期限的产权和经营权，有偿转让给投资人，由其进行运营管理，投资人在一个约定的时间内通过经营收回投资并得到合理的回报，在合约期满后，再交回给政府部门。TOT模式运作程序包括制定转让方案并报批、确定受让方的选择方式、受让标的物、成立项目公司、项目运营管理、项目移交。在TOT方式中，转让期限和转让价格是经营权有偿转让方式需要解决的两个关键问题。TOT模式在综合管廊项目建设中的融资结构如图所示：

4、各种投融资模式在综合管廊建设中的对比与分析

作为综合管廊建设中的投资和建造者，需站在自身立场充分分析各种投融资模式的特点以及所带来的优缺点，以确保自身获得最大利益。具体情况见下表：

BOTTOTPPP

融资

结构参与方较多，难度高结构简单，仅通过

移交完成参与方多，结构复杂

项目

运作建设—移交—运营，

企业从招投标阶段

开始参与企业在前期参与项

目转让的准备工作企业参与全过程

投资

风险投资者承担建设和

运营风险，风险较大投资者风险较低政府机构和企业合力

承担风险

所有权有特许期限，期满

移交政府政府政府

经营

权期

限有特许期限，期满

移交政府有特许期限，期满移交

政府政府

政府

是否

參与

运营否否是

优点1.运营简单，建设

效率高；

2.资金来源广泛，

可加快综合管廊的

建设速度；

3.有利于引进先进

的技术和管理方法；

4.在特许期内拥有

对项目的控制权。1.融资结构简单，前期

准备工作少，节省费用；

2.在特许期内拥有对

项目的控制权；

3.没有建设环节，项目

运作周期大大减短。1.建立在共赢基础之

上的公共机构与企业

的合作与交流，建立

了相互协调的关系；

2.政府承担一部分投

资与风险，减小了企

业的负担。

缺点1.需承担一部分财

政负担及风险；

2.项目前期工作周

期长，操作复杂；

3.参与项目建设的

公共机构与企业之

间缺乏有效的协调。1.过于依赖政府投资，

政府压力大，不容易在

综合管廊项目中实现。1.企业需要承担较

大的投资责任，

增加了企业的风险

负担；

2.组织形式较为复杂。

4、结论：

城市地下管线综合管廊作为城市管线集约化、科学化和综合化的先进敷设方式的新兴基础设施，正越来越被政府管理部门决策层和城市管线部门的认同和接受。随着我国经济的不断快速发展和城市化地区的不断扩张，土地资源的节约综合利用正被综合管廊的建设模式所充分实现。不仅如此，综合管廊的建设模式也正迎合了城市居民对环境保护，减少视觉污染，提升生活品质的高标准要求。这也是政府管理层所要追求和实现的公共管理目标，也更符合落实科学发展观的国家意志。

篇5：地下综合管廊项目可行性研究报告

可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境考察文章!以下是地下综合管廊项目可行性研究报告，请参考!

地下综合管廊项目可行性研究报告【1】

【引言】

地下综合管廊，是建设在城市地下，用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水等市政管线的公共隧道。

地下综合管廊可有效杜绝“拉链马路”现象，让技术人员无需反复开挖路面，在管廊中就可对各类管线进行抢修、维护、扩容改造等;同时大大缩减管线抢修时间。

【目录】

第一部分地下综合管廊项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、地下综合管廊项目概况

(一)项目名称

(二)项目承办单位

(三)可行性研究工作承担单位

(四)项目可行性研究依据

本项目可行性研究报告编制依据如下：

1.《中华人民共和国公司法》;

2.《中华人民共和国行政许可法》;

3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(2004)20号 ;

4.《产业结构调整目录2011版》;

5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;

6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会2006

年审核批准施行;

7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会20

8. 企业投资决议;

9. ……;

10. 地方出台的相关投资法律法规等。

(五)项目建设内容、规模、目标

(六)项目建设地点

二、地下综合管廊项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景

(二)项目原料供应问题

(三)项目政策保障问题

(四)项目资金保障问题

(五)项目组织保障问题

(六)项目技术保障问题

(七)项目人力保障问题

(八)项目风险控制问题

(九)项目财务效益结论

(十)项目社会效益结论

(十一)项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

表1 技术经济指标汇总表

序号

名称

单位

数值

1 项目投入总资金 万元 26136.00

1.1 固定资产建设投资 万元 18295.20

1.2 流动资金 万元 7840.80

2 项目总投资 万元 20647.44

2.1 固定资产建设投资 万元 18295.20

2.2 铺底流动资金 万元 2352.24

3 年营业收入(正常年份) 万元 36590.40

4 年总成本费用(正常年份) 万元 23783.76

5 年经营成本(正常年份) 万元 21954.24

6 年增值税(正常年份) 万元 2783.61

7 年销售税金及附加(正常年份) 万元 278.36

8 年利润总额(正常年份) 万元 12806.64

9 所得税(正常年份) 万元 3201.66

10 年税后利润(正常年份) 万元 9604.98

11 投资利润率 % 62.03

12 投资利税率 % 71.33

13 资本金投资利润率 % 80.63

14 资本金投资利税率 % 93.04

15 销售利润率 % 46.52

16 税后财务内部收益率(全部投资) % 29.32

17 税前财务内部收益率(全部投资) % 43.98

18 税后财务净现值FNPV(i=8%) 万元 9147.60

19 税前财务净现值FNPV(i=8%) 万元 11761.20

20 税后投资回收期 年 4.66

21 税前投资回收期 年 3.88

22 盈亏平衡点(生产能力利用率) % 42.05

四、存在的问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

1.项目总投资来源及投入问题

项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在203月份前完成项目申报审批工作。

预计项目总投资资金到位时间在204月底。

整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。

项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。

对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。

2.项目原料供应及使用问题

项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。

项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。

3.项目技术先进性问题

项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。

第二部分地下综合管廊项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、地下综合管廊项目建设背景

(一)地下综合管廊项目市场迅速发展

地下综合管廊项目所属行业是在最近几年间迅速发展。

行业在繁荣国内市场、扩大出口创汇、吸纳社会就业、促进经济增长等方面发挥的作用越来越明显……

(二)国家产业规划或地方产业规划

我国非常中国地下综合管廊领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：

(1)稳定国内外市场;

(2)提高自主创新能力;

(3)加快实施技术改造;

(4)淘汰落后产能;

(5)优化区域布局;

(6)完善服务体系;

(7)加快自主品牌建设;

(8)提升企业竞争实力。

(三)项目发起人以及发起缘由

……

二、地下综合管廊项目建设必要性

(一)……

(二)……

(三)……

(四)……

三、地下综合管廊项目建设可行性

(一)经济可行性

(二)政策可行性

(三)技术可行性

本项目建设坚持高起点、高标准方案，为保证工艺先进性，关键设备引进国外厂商，其他辅助设备从国内厂商中优选。

该公司始建于19，20改制为股份有限公司，经过多年的技术改造和生产实践，公司创造出一流的地下综合管廊工艺和先进的管理技术，完全能够按照行业标准进行生产和检测，其新技术方案的引入，将有效保证本项目顺利开展。

(四)模式可行性

地下综合管廊项目实施由项目发起公司自行组织，引进先进生产设备，土建工程由公司自主组织建设。

项目建成后，项目运作由该公司全资注册子公司主导，项目产品面向国内、国际两个市场。

目前，国内外市场发展均较为迅速，市场空间放量速度加快，市场需求强劲，可以保证产品有效销售。

(五)组织和人力资源可行性

第三部分地下综合管廊项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。

而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。

在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、地下综合管廊项目产品市场调查

(一)地下综合管廊项目产品国际市场调查

(二)地下综合管廊项目产品国内市场调查

(三)地下综合管廊项目产品价格调查

(四)地下综合管廊项目产品上游原料市场调查

(五)地下综合管廊项目产品下游消费市场调查

(六)地下综合管廊项目产品市场竞争调查

二、地下综合管廊项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。

在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

(一)地下综合管廊项目产品国际市场预测

(二)地下综合管廊项目产品国内市场预测

(三)地下综合管廊项目产品价格预测

(四)地下综合管廊项目产品上游原料市场预测

(五)地下综合管廊项目产品下游消费市场预测

(六)地下综合管廊项目发展前景综述

第四部分地下综合管廊项目产品规划方案

一、地下综合管廊项目产品产能规划方案

二、地下综合管廊项目产品工艺规划方案

(一)工艺设备选型

(二)工艺说明

(三)工艺流程

三、地下综合管廊项目产品营销规划方案

(一)营销战略规划

(二)营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。

因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人情况分析

(三)促销策略

……

第五部分地下综合管廊项目建设地与土建总规

一、地下综合管廊项目建设地

(一)地下综合管廊项目建设地地理位置

(二)地下综合管廊项目建设地自然情况

(三)地下综合管廊项目建设地资源情况

(四)地下综合管廊项目建设地经济情况

近年来，项目所在地多元产业经济迅速发展，第一产业基本稳定，工业经济发展势头强劲;新兴产业成为当地经济发展新的带动力量;餐饮娱乐、交通运输等第三产业蓬勃发展;一大批改制企业充满活力，民营经济发展发展步伐加快。

重点调产工程扎实推进，经济多元化支柱产业结构正在形成，综合实力明显增强……

(五)地下综合管廊项目建设地人口情况

(六)地下综合管廊项目建设地交通运输

项目运作立当地，面向国内、国际两个市场，项目建设地交通运输条件优越，目前已形成铁路、公路、航空等立体方式的交通运输网。

公路四通八达，境内有3条国道、2条省道，高速地下综合管廊步伐进一步加快，将进一步改善当地的公路运输条件，逐渐优化的交通条件有利于项目产品销售物流环节效率的提升，使得产品能够及时投放到销售目标市场。

篇6：管廊公司2011年工作总结

新春伊始，万象更新，伴随着努力拼搏与艰辛，我们走过了不平凡的2011年，迎来了充满希望和挑战的2012年。回顾过去，展望未来，自公司成立以来，在董事长和集团的领导下，经过管廊公司全体员工的努力奋斗，公司运营走上正轨，管廊工程已经形成一定规模。现就2011年工作做以下以点总结汇报：

一、年轻的队伍，好的开端

6月初，在集团领导的组织下，公司队伍应聘组成，公司于6月16日正式成立，同时管廊工程也正式启动，在管廊工程开工典礼筹备工作中，大家加班加点的工作，从接到通知开始，只用了两天时间，圆满完成管廊公司成立暨工程开工典礼筹备工作。这此过程中，集团领导分工明确，组织严密，亲自带头上阵，在典礼前一个晚上，顶着风雨搭台、拉电线，连夜把舞台搞好，大家从上班到第二天典礼结束，只休息了一两个钟头时间，体现了公司的不怕苦不怕累、团结向上的精神，成功地保障了公司成立暨开工典礼顺利进行。

公司成立后不久，我们组织了一次外出参观学习兄弟单位成功经验，赴常州新北工业区管委会经发局和扬州市化工产业园公共管廊有限公司市场调研参观学习，主要对管廊工程的投资规模、经营运行、桩基施工方案、钢结构施工技术措施、管道规格、介质、数量等技术参数进行深入市场调研，搜集到了一套扬州化工产业园管理资料，初步拟草了管廊公司经营运作管理方式，即管廊公司管理规定、公共管廊租赁使用办事工作程序、公共管廊安全使用合同、公共管廊租赁协议、管廊施工安全承诺书、管廊公司收费管理办法等材料，并提交了“关于赴常州、扬州对管廊工程参观学习及市场调研汇报”给公司领导决策参考。通过外出调研学习对管廊工程有了直观全面的认识，为今后工作打下了坚实的基础。

二、搞好工程协调，狠抓工程进度

管廊工程一期工程总长约5.7公里，目前土建打桩工程已完成5公里左右，两台桩机从东西两头向中间合拢已经进入尾声，土建基础工程已经完成4公里左右，钢结构A段基本吊装完毕，下一步全段钢结构招标已经进入。

8月初勘探部门进场，完成地质勘探报告，为设计院提供设计依据。根据省化工设计院的工程地质详细勘察技术要求，与淮安市现代建筑设计研究院有限公司签定了钻探工程协议。在勘探过程中遇到的问题，我们进行了大量协调工作，勘探部门与测绘部门协调管廊走向坐标提供，以及勘探现场的施工难度协调，发现问题，立刻解决，确保了勘探数据按时提交设计院进行管廊工程图纸设计。在管廊工程的施工过程中，我们多次组织了工程推进协调会，以安全为中心抢进度，通报了10月15日在大中镇工业园区发生一起在建厂房倒塌事故，6人被埋。其中4人死亡，2人急救。为了认真吸取事故教训，切实加强施工安全工作，我们对施工单位展开了安全大检查，重点加强施工安全，实施施工安全责任制，安排技术人员现场监督，并在安全施工的基础上如期完工。十月初，经过我们对施工现场的考察和用电协调，管廊钢结构于10月10日正式进场安装，10月13日上午在新词大酒店组织了设计院以及监理对钢结构进行了会议交底，对钢结构设计意图和施工中的难点和要点进行了交底。再10月16日麋鹿节时使管廊钢结构成形400米左右，至10月底就完成近1公里左右，对管廊工程树立了良好形象。

11月初组织了施工单位、建设单位和监理对管廊工程中出现的问题进行了汇总，主要发现了E段物流二大道一条10KV高压线路影响了桩机打桩作业，经过管委会张海涌与海堤管理公司的协调，对此高压线路进行了改造，确保了管廊工程顺利推进，同时也对G段海堤边10KV高压线路进行了地下穿越工程，为以后管廊顺利施工打下基础。11月26日，组织了施工单位对当前管廊工程安全和进度情况在管廊工程推进会上做了总结汇报。同时与大成公司和华成公司签定了工程施工目标责任状，确定了完工时间极点，加快当前大丰港管廊工程工期推进，确保管廊工程如期完工。

三、了解企业需求，做好市场调研

配合石化产业园管委会做好管道工艺设计通知文件发送到石化园相关企业的工作，并跟进博汇集团海力化工办徐总，确认报给天辰工程设计院管道上架技术参数需求汇总表，工艺管道5根，专用动力管线2根，预留工艺管道4根，合计11根。9月8日参加博汇海力召开中国天辰工程设计院及相关合作企业技术交底洽谈会议，会上明确了博汇管道上公共管廊工艺管线由天辰设计，要求管廊公司提供公共管廊管架平面布置图、土建施工图，提出公共管廊与博汇管架对接技术问题，具体方案由设计院定，目前正在做工艺、流量及动力测算设计。9月中旬，与辉煌燃料公司张主任联系，考虑增加DN100蒸汽管线，已有工艺流程草图，待设技术计。辉丰储运有拟向上公共管廊管架工艺管道，已报技术参数汇总表和公共管廊布置管道的断面图，管线数量为9根。恒通汇丰和成品油公司正在规划设计工艺管道。10月中旬，与博汇徐总再次联系，确认报给设计院变更工艺管道技术参数需求汇总表。但到目前为止，天辰工程设计院尚未确定工艺管线流程设计方案未定。辉煌燃料公司已安装6个储罐，管架正在施工。成品油公司已安装4个储油罐，现正在设计规划管架路线图。将市场调研情况草拟关于石化码头管廊管线至管廊一期管线对接情况汇报，并初绘制了变更后一期工艺管线管位分布图，提供给董事长决策参考。

四、做好本职工作，配合集团兄弟企业