经典搬运运输合同

2024-05-10

经典搬运运输合同（共10篇）

篇1：经典搬运运输合同

甲方：

乙方：

本着平等、互利、权益共享的原则，更好地发挥物流运输业，经甲、乙双方共同协商，特制定运输合同条款如下，望双方共同遵守。

一、甲方提供货源，乙方提供合法运输车辆，形成一个完整的运输体系。

二、乙方在甲方的运输范围内指导下工作，接受甲方的工作监督和合理调度，遵守甲方制定的规章制度，甲方必须保证乙方的合法权益不受非法侵害。

三、承运货物的起止点，起点滨弯路终点2标，甲方保证乙方承运期不得低于3个月。

四、合同有限期到期经甲、乙双方协议后可续签或延期。

五、乙方根据甲方的工作安排量调配车辆，并向甲方提供真实的车辆资料及驾驶员资料(车方量以测量计算为准)经甲方建档，不允许报废车辆。

六、乙方驾驶员必须全力配合甲方的工作，不得与供货方、收货方、管理人员、装卸人员发生冲突和斗殴：不得与交警、路政等工作人员激化矛盾，有事及时向甲方主管反映，由甲方出面处理，如因乙方与交警、路政等发生争吵斗殴，造成的罚单及其他行政处罚，由乙方全权承担。如交警、路政无故扣车6小时以上(含6小时)，每台车辆甲方以台班费(1000)元/车计算补偿乙方。

七、在正常情况下，甲方保证提供乙方每天每台车10趟以上，如甲方因素而延误乙方货物运输，甲方愿意承担乙方的损失费用每台每天(1000)元，如遇塌方断路、堵车等自然灾害影响运输，甲、乙双方协商解决。

八、乙方装车等待时间超过2小个小时或卸车等待的时间超过1小时，乙方向甲方及时反映后，甲方需无条件向乙方支付1000元/车。

十、乙方必须配合甲方搞好车辆及驾驶员的安全管理工作，不得违章操作。如因乙方不遵守正常的驾驶操作规程，造成交通事故，乙方负责全部责任，与甲方无关;如发生重大交通事故，甲方应无条件协助乙方解决处理。

十一、乙方驾驶员不得中途抛货，特殊隋况乙方需及时向甲方反映。

十二、乙方指定委托结帐人，甲方付款给乙方指定结算人，以每天14点结算方量款，不得以任何理由拖欠，乙方有权停工，终止合同，甲方须无条件赔偿乙方每天每单1000元。

十三、运价( )元/方(不含税)，运距公里内。如换取土点，不能超过300米，如超过另计算。

十四、货物运输线路如有变更，甲、乙双方另行调价。

十五、甲方保证合同期内乙方运输线路沿途的社会治安及路面修整、养护工作等，如果因甲方的原因延误乙方的正常运输按每台每天补贴(1000元)计算，搞好一切群众关系。

十六、乙方车辆在签合同1个工作日内到场1 0至1 5辆，到场后的车辆当天或第二天必须正常运营，如果不安排乙方车辆正常运营，甲方应负全部责任，每天每天按(1000)元计算。

十七、为了保证有乙方车辆正常运输，乙方车辆须听从甲方合理调度。

十八、如果乙方个别车辆特别原因就特别对待，甲方必须特别处理，如乙方车辆特殊原因不能继续运输乙方必须另调车辆补齐。

合同外的其他事务，由甲、乙双方协商解决。

备注：(备注内容由甲乙双方签字后生效)

此合同一式两份，由甲、乙方双方各执一份，签字盖章即具法律效力。

甲方：

电话：

身份证：

日期：年月日

乙方：

电话：

身份证：

日期：年月日

篇2：经典搬运运输合同

承运方(乙方)：

根据《中华人民共和国合同法》及其它国家相关法律、法规之规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就下列运输事项达成一致，特订立本合同，以资共同信守，并遵照执行。

一、合同有效期限

本合同有效期自20xx年06月01日起至工程结束为止(以甲方的书面通知为准)。

二、运输货物的名称、性质。

本合同承运货物为0#柴油，属危险品运输，要求承运车辆必须具备《危险品道路运输许可证》，驾押人员必须具备《危险品从业资格证》、《危险品押运证》等国家规定的资质证书。乙方承诺执行本合同符合法律，行政法规的规定。

三、货物的起运和到达地、运距

货物的起运地点、到达地点详见合同附件1.

运距以双方共同测定的为准。

四、运输单价、运费结算、付款方式

1、运费单价：0.80元/吨/公里，此单价包括装卸费、运输费、各类风险、利润、税费等所有相关费用。

2、双方约定：运距80公里内(包含80公里)的运费由四川中石化成都分公司支付，托运人(甲方)只支付运距超出80公里以外部份的运输费用。

3、付款方式：月结，双方每月20日对帐完毕后，乙方开具合法税务发票，甲方收到发票后15个工作日内付清运费。

五、相关票证传递及验收流程

甲方对中石化柴油出库单数量进行复磅后填写柴油过磅单并签名确认，甲方派人打铅封和全程押车，到达卸货点后甲方收油人员按油库实际出库数量开具《进场材料验收单》，乙方司机在《进场材料验收单》上签名确认，并取一联带走，做为结算运费的依据。

六、运输责任

1、除不可抗力的原因以外，乙方在运输过程中至甲方指定到达地点前因发生交通事故或货物泄漏等造成的相关事故责任及产生的费用均由乙方承担。除此之外若产生油品数量差异由甲方押车人员自行负责，乙方不承担责任。

2、在运输过程中，因车辆交通事故、相关证照不齐全、被交警查扣等影响供应情况的，乙方必须及时处理，不得影响供应，因此影响甲方生产的，乙方承担赔偿责任。甲方有权单方面解除合同，另选运输队伍。

3、乙方必须按本合同约定的质量标准、运输时限、到达地点等运输柴油，否则甲方有权拒收，由此发生的费用由乙方承担。

4、为保证柴油质量，甲方安排人员在装油前对车辆罐体内部进行检视，确保专罐专用，并随车押运。如甲方对所装油品的质量有异议或有争议时，甲方可要求油库提供当批次的油品质量化验单，如甲方仍不放心所装油品质量，由甲、乙及油库三方共同在车辆出库前在车罐内取样，然后到三方认可的第三方权威机构化验，所产生费用及车辆耽误损失由责任方承担。

5、进入甲方施工现场到卸油罐位置的道路如出现油罐车通行困难或存在严重安全隐患，甲方必须消除安全隐患，保证乙方车辆安全通行。

6、甲方卸油地的通行道路应符合油罐车安全通行要求;卸油地的设备设施应符合油罐车卸油安全操作要求，否则，乙方有权拒绝承运和卸油，造成的损失由甲方赔偿。

7、甲方一个卸油地有多个卸油点的，若距首个卸油点超过1公里之上的(以油罐车上的里程表计数为准)，则按本合同第四条结算。

七、违约责任

1、本合同有效期内，双方必须信守合同。任何一方违反本合同任意条款，对方有权单方面解除合同，违约方需赔偿因此给对方造成的所有损失。

2、乙方司机必须积极配合甲方工作人员进行过磅及检查工作，对不积极配合计量、调度卸货、辱骂、殴打甲方工作人员的事件，以1000元/次处罚。

3、甲方提前一天申报柴油运输需求计划给乙方，乙方接到甲方运输需求计划后，应积极协调安排车辆进行运输，在收到运输需求计划第二天必须到达甲方指定地点，如有特殊情况，应与甲方人员积极沟通，无故逾期的以20xx元/车/天处罚，并承担由此造成的甲方损失。

4、车辆到达甲方指定地点后，如未正常卸货或收货方故意延误造成卸货时间过长(正常卸货时间为2小时)，甲方应按照100元/小时的标准给予乙方补偿，以此类推。

5、在符合法律和协议规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，乙方不承担违约责任：

①不可抗力;

②0#柴油本身的自然属性;

③0#柴油的合理损耗;

④甲方或收货方本身的过错。

八、其他事项

1、本合同未尽事宜，由甲、乙双方另行规定，并签订补充协议。补充协议与本合同不一致的，以补充协议为准，本合同未规定的事项，均遵照《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规执行。

2、乙方在运输、装卸过程中需要严格按照国家有关环境和安全的规定，避免因人为因素对自然环境以及对人身安全造成损害。

3、本合同在履行中发生争议，由甲、乙双方协商解决，协商不成的，双方均可向四川省重庆市人民法院提起诉讼。

4、本合同一式陆份，甲方执肆份，乙方执贰份，均具有同等法律效力。

甲方(盖章)：中交第二航务工程局有限公司成安渝乙方(盖章)：四川省玖昌物流有限公司

高速公路四川段路面工程LM2标段项目经理部

签订地点：

篇3：海上货物运输航次保险合同研究

一、保险责任的开始

在ICC保险条款中, 第8条“运输条款”又称“仓至仓条款”, 是有关保险期限的规定, 其部分内容如下:“本保险始于货物运离载明地点的仓库或储存处所开始运送之时, 持续于正常的运送过程中……”

尽管上述条款的表达非常清楚, 但实际上“运离”一词仍可能是引起争议的焦点所在。所谓“运离”, 是指货物必须真正离开载明地点的场地开始运送, 保险才开始;货物在装上运输工具过程中或货物的运输不具有开始保险航程意图的, 保险没有开始。例如, 在Kessler Export Corporation v.Reliance Insurance Co.of Philadelphia案件中, 卡车装了部分货物, 因天色已晚, 卡车退回仓库, 决定第二天再装。当天晚上, 卡车的货物被偷。法院认为, 货物仍在装车过程中, 并未开始保险航程的运送, 保险没有开始。

二、保险的继续

ICC第8条第3款规定保险仍将继续有效的几种情况:被保险人无法控制的延迟期间;绕航;强制卸货;货物在航程中重新装船或转船;船东或承租人根据运输合同的规定因行使自由权而变更航程。

(一) 被保险人无法控制的迟延

货主对船舶的航行在通常情况下是无法控制的, 因此, 英国《1906年海上保险法》第48条有关航程迟延的规定对货主而言, 未免太苛刻, 于是ICC第8条第3款就做出如此规定, 只要延迟不为被保险人所能控制, 在延迟发生期间, 保险继续有效。由于该款规定的延迟是泛指的概念, 因此, 可以推定不论迟延是否合理, 在所不问。反之, 如果迟延能够为被保险人所控制, 保险将终止。例如, 由货物本人造成的延迟 (如备货或装货) 就不得援用第8条第3款的规定取得继续保险的权利。而且, 被保险人还违反ICC第18条即“避免迟延条款”的规定。第18条规定如下:“被保险人应在力所能及的范围内在任何情况下合理迅速地行动, 这是本保险的条件之一。”该规定比英国《1906年海上保险法》第48条的范围更广, 由于对被保险人的要求是在“任何情况下”, 因此, 不仅仅局限于海上航程, 还应包括陆上运输在内。违反第18条规定的法律后果, 应该与《1906年海上保险法》第48条所规定的法律后果相同, 即“保险人自延迟成为不合理之时起解除赔偿责任”。根据第8条第3款的规定, 只要延迟不为被保险人所能控制, 在延迟发生期间, 保险继续有效。

(二) 延迟是造成损失的近因

但是, 对于延迟直接造成的损失, 根据ICC第4条第5款的规定, 保险人不负赔偿责任。该款规定如下:迟延直接造成的损失、损坏或费用, 即使迟延是由于承保风险所引起, 本保险概不负责, 但根据ICC第2条应支付的共同海损费用除外。事实上, 该款规定与英国《1906年海上保险法》第55条第2款第2项是完全一致的。

(三) 任何绕航

在航运实践中, 传播的任何绕航都是货主无法控制的事情, 因此, 根据第8条第3款的规定, 船舶发生绕航的, 被保险人无须提交通知, 无须支付额外保费, 本保险继续有效。该款如此规定, 是因为船舶的绕航几乎都不可能为货主所控制。但值得注意的是, 第8条第3款仅仅适用于船东或承租人根据运输合同有权行使自由挂靠港口情况下产生的风险活动的变化, 没有此项授权的, 就不属于本保险的承保范围。

(四) 其他情况

在发生强制卸货、货物在航程中重新装船或转船、船东或承租人根据运输合同的规定因行使自由权而变更航程的情况下, 本保险继续有效。例如, 载货船遇难后为了续航的安全, 船舶必须进避难港进行修理, 从而可能发生必须将货物卸到岸上、储存、重新装载的情况。在此期间, 本保险继续有效。

三、保险的终止

(一) 正常情况下的终止

在正常情况下, 当货物抵达ICC第8条第1款第1项至第3项所列的三处地点之一时, “以先发生者为准”, 保险责任终止。而且, 不管发生哪种情况, 均适用60天的保险截止期限, 该期限从“保险货物在最后卸货港全部卸离海船”之日起计算。例如, 货物在最后卸货港全部卸离海船后, 经海关码头, 运送到最后仓库, 保险责任终止, 但全部货物卸离海船后到仓库以60天为限。一般来说, 货物卸下后立即运输, 60天的时间足以把货物运至最后仓库, 但如发生意外, 诸如战争、罢工或天灾等, 一旦满60天的, 保险责任终止。保险责任的终止也就是保险合同的终止, 保险人不承担续保的义务, 60天以后的风险如要保险, 应与保险人另行签订保险合同。第8条第1款第2项规定, “无论在指定的目的地还是在到达该目的地之前, 把货物交付到任何其他仓库或储存处所, 由被保险人用于非通常运送过程中的储存或分配或分派”。该项规定的效力在于:如果被保险人使用这些仓库或储存处所是为了储存货物, 而不是为了把货物运送至最后的仓库而作短暂的存储待运, 则货物一经抵达该仓库或储存处所, 保险责任终止。如何确定“非通常运送过程中的储存”, 则应根据被保险人的行为和目的来判断。

(二) 保险责任提前终止

ICC第8条第1款中规定的“通常的运送过程”可以因第8条第2款、第9条和第10条规定中所列事项的发生而缩短或提前结束。英国《1906年海上保险法》有关航程变更 (第46条) 、绕航 (第46条) 和航程中的延迟 (第48条) 适用于任何航次保险合同, 而货主通常是无法控制航程以及在航程中所发生的情况。而航程的变化、航程目的地的变更、迟延或者绕航的发生, 其中有一些是由于被保险人自己造成的, 有一些则是被保险人无法控制的。因此, 对于ICC第8条第1款有关保险责任期间的规定就必须结合第8条第2款、第9条和第10条一并研究, 因为所有这些规定都会影响到保险期限。

(三) 最后目的地的变更

ICC第8条第2款的内容是提前终止保险合同的一种特别情况。这种情况是指海上航程已在最后卸货港终止, 货物从海船上卸下后, 再把“货物运行至不是保单承保的目的地”。这种情况称为变更最后目的地更为合适。因为发生变更的不仅是陆上运输, 这与英国《1906年海上保险法》第45条的航程变更, 不可同日而语。因为, 该条是指船舶的目的地的变更, 而不是指货物。该款规定不同于第9条的运输合同终止, 也不同于第10条的被保险人要求的航程变更。按照本款规定, 货物变更最后目的地的, 当货物开始运往新的目的地之时起, 原保险合同终止。而且, 保险人不承担续保的义务。值得注意的是, 本款规定的措辞与第10条也有所不同, 该款规定:“如果……货物被运送到的地点不是本保险承保的目的地, 除适用前述保险终止的规定外, 本保险从货物向其他目的地开始运送时起不再继续。”该条文没有提及是谁要求变更目的地, 这是与第10条明显存在的区别, 或许正是这个原因, 该款出现的这种情况就不能适用第10条的规定。有人评论认为, 该款之所以采取如此措辞来表达, “其目的是为了处理把货物出售给被保险人的客户的情况, 用以明确哪一份保险合同有效 (即原被保险人的合同或被保险人客户的合同) , 因此, 该条就规定了原保险合同终止……”

(四) 运输合同终止条款

ICC第9条规定:“由于被保险人不能控制的情况, 运输合同在载明的目的地以外的港口或地点终止的, 或按照上述第8条的规定, 在货物交付前以其他方式终止运送的, 本保险应随之而终止, 除非迅速通知保险人并在保险有效期内提出继续承保的要求并按保险人要求, 支付额外保险费, 本保险继续有效。”根据上述规定, 保险终止的发生必须满足两项要素:1.运输合同终止的港口或地点不是保单上载明的目的地;2.情况不能为被保险人所控制。

根据本条规定, 最典型的情况就是:船舶因遭受严重损坏而不能继续其航程, 不得不在中途挂靠的港口卸下货物, 从而导致运输合同的终止。在此情况下, 承运人 (船东或承租人) 根据运输合同的约定, 应把货物从甲港运往乙港, 货主据此办理了相应的保险。然而, 承运人在航程从甲港开始以后, 却自行决定开往的港口不是乙港, 而是丙港, 从而终止运输合同。这种由承运人决定的航程变更, 虽然不能为被保险人所控制, 但导致的结果不仅是运输合同的终止, 而且还导致保险合同的终止, “除非迅速通知保险人并在本保险有效期内提出继续承保的要求并按保险人要求, 支付额外保险费”, 保险才继续有效。

然而, 上述情况的续保与续保条款的概念不同, 被保险人首先应采取立即通知保险人的措施阻止保险的终止, 然后根据保险人的要求, 支付额外保险费。但根据续保条款, 被保险人一旦知道损失的发生并立即通知保险人的, 保险仍将继续有效。但必须注意的是, ICC第9条的范围不仅包括运输合同的终止, 而且还包括按照第8条在货物交付到最后仓库前的陆上运输的终止。陆上运输和海上航程一样, 也可能由于发生被保险人无法控制的情况, 导致陆上运输的终止。

此外, 该条有关保险继续有效的规定仍然应受到限制, 根据ICC第9条第1款和第2款的规定, 保险的有效期“直至货物在此种港口或地点出售并交付, 或者除另有特别约定外, 直至保险货物到达此种港口或地点满60天, 两者以先发生者为准”, 或者“保险货物在上述60天内 (或任何约定的延续期间内) 被运往载明的目的地或其他目的地的, 直至根据上述第8条的规定而中止”。

(五) 航程变更条款

ICC第10条规定:“本保险责任开始后, 被保险人改变目的地但迅速通知保险人的, 可按重新商定的保险费率和条件续保。”上述规定变更了英国《1906年海上保险法》第45条的规定, 根据该规定, 保险人从航程变更之时起解除赔偿责任。而现在则代之以“迅速通知保险人的, 可按重新商定的保险费率和条件续保”。然而, 在航程变更条款中使用“目的地”一词, 而不是“船舶的目的地”, 由于没有限定, “目的地”一词既可以指船舶抵达的目的地, 也可以指货物交付到最后仓库或储存处所的货物的目的地。本条款还特别强调本条规定仅适用于由被保险人改变目的地的情况。

(六) 有关续保条款的注意事项

凡是适用ICC保险条款的保单, 在其底端都有一条用斜体字注明的注意事项, 其中规定:“被保险人在知悉本保险续保的事件发生时, 应迅速通知保险人, 只有当保险人履行了此项义务才可取得续保的权利。”根据第9条的规定, 保险将自动终止, 除非被保险人采取立即通知的措施来阻止保险的终止, 而本条规定所起的作用正好相反, 被保险人的“知悉”是一个非常重要的时间概念, 在被保险人“知悉”该事件之前, 被保险人仍然得到保险的保护, 一旦知悉, 就有可能产生两种法律后果:1被保险人一旦知悉, 迅速通知保险人的, 本保险继续有效;2被保险人知悉后不通知保险人的, 保险从被保险人知悉时起终止。例如, 在Simon Israel Co.v.Sedgwick案件中, 保险货物准备装运至马德里 (Madrid) , 但在装船时, 却装至迦太基纳 (Carthagena) , 尽管保单订有续保条款, 但由于保险责任并没有开始, 因此, 这批货物就得不到保险。

参考文献

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[2]E.R.Hardy Ivamy.Marine Insurance[M].London:Butterwords, 1985.

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[5]汪鹏南.海上保险合同法详论[M].大连:大连海事大学出版社, 2003.

篇4：货物运输合同的法律特征

货物运输合同是一种非常复杂的合同，但也仍属于合同的范畴。所以它既有一般合同的属性，但同时又具有区别于一般合同的特殊而独特的法律特征。

运输合同属于提供劳务的合同，合同标的是运送行为本身，而不是被运送的货物或人身；其次，运输合同是双务有偿合同，多数是诺成、标准合同。这些特征的表述，一方面，由于我国没有民法典、商法典，从传统民法理论出发，结合我国《民法通则》进行研究的结果；另一方面，又是结合了我国经济法的基本规定进行分析的结论。这个结论表明，货物运输合同是十分复杂的合同现象，货物运输合同的特征不同于一般民事合同，从不同的角度分析可以对其法律特征作出不同的概括。货物运输合同，如我国现行《铁路法》、《航空法》和《海商法》以及其它货物运输法规当中，完全是以各种运输生产方式的技术特性和国家的严格管理及其管理特点作为划分依据的。货物运输合同这一概念的产生，不是根据现有民商法的规定，而是由运输生产方式的特性直接决定的。

货物运输合同体现的是比民事合同更为具体的、特定的经济关系。货物运输活动中发生的货物运输合同具有独特的法律特征。这些特征基本上是由运输生产方式的特性决定的。

货物运输合同是有名、双方有偿合同。有名合同又称典型合同，是法律上已经确定了一定的名称及规则的合同。承运人和托运人双方均负有义务，其中托运人须向承运人支付运费，承运人需将货物按照双方的约定运至目的地。

货物运输合同大多是诺成合同，其标的是承运人的运送行为。大宗货物的长期运输合同一般为诺成合同，双方在协议上签字，合同即告成立；零担货物或集装箱货物运输合同一般为实践合同，以货物的交付验收为成立要件，承运人在运单上加盖承运日期戳之时合同成立。

货物运输合同大多是格式合同，可采用留置的方式担保。大部分货物运输合同的主要内容和条款都是国家授权交通部门以法规的形式统一规定的，双方当事人无权自行变更。合同、提单等也都是统一印制的，运费率是国家统一规定。

货物运输合同突破合同相对性，可以是为第三人利益订立的合同。货物运输合同也是强制缔约合同，其强制缔约性体现在公共运输中，因此国家需以法律对承运人的运输行为及其所负的责任做出详细规定。

货物运输合同中诚信义务不对等。由于国际货物运输中存在各种不确定因素，风险比较大，因此为了保护托运人的利益，需要购买保险，而且托运人应秉承最大诚信原则如实报告托运货物的具体情况，而承运人则不需对这些情况核实。

货物运输合同，承运人责任是多元化责任规则。比如：没有运输到合同约定的目的地时，承运人需承担违约责任；在技术层面，如承运人没有按照约定的路线运送时，则需承担严格责任；对于货物迟延、毁损，则是适用侵权责任、公平责任；对于承运人及其雇员、代理人的故意或重大过失，适用侵权责任等。

随着国际经济合作的不断深入，国际货物运输作为国际贸易等经济合作的重要环节，也得到了长足发展。现代国际货物运输具有政策性强、长途运输、情况复杂、风险大等特点。国际货物运输具有区别于其他鲜明特征，在交易双方不断博弈中形成较为独特行业规范与竞争环境。国际货物运输合同也因此成为十分复杂的合同现象，其法律特征不同于一般民事合同。国际货物运输合同适用国际条款、国际惯例调整，并且以各种运输生产方式作为划分依据的，如国际海上货物运输合同可能受《统一提单的若干法律规定的国际公约》（《海牙规则》）、（《维斯比规则》）等的调整，而国际铁路货物运输合同可能由《国际铁路货物联运协定》（《国际货协》）调整，不一而足。由此可见“国际货物运输合同”这一概念并非完全根据现有传统民商法的规定形成，而是由运输方式决定的。相对于一般民事合同，国际货物运输合同所呈现的经济关系更为具体、特定。

国际货物运输合同的法律特征如下：

国际铁路运输合同：铁路货运合同的形式为运单。运单并非物权凭证，不能转让。铁路运输合同的成立时间：铁路部门在运单及运单副本上加盖始发站日期印戳，证明货物已经收到并开始承运，此时合同即告成立索赔与诉讼。铁路部门在收到赔偿请求之日起180天内进行审查，并予以答复。逾期索赔的时效为两个月，从货物迟到之日起30天后起算；其他全部或部分灭失，腐烂等，索赔请求和诉讼时效为9个月，从货物交付之日起计算。

国际公路货物运输合同：承运人资格。承运人必须是经过其国家的交通行政主管部门批准并持有运输经营许可证的单位和个人，国家交通行政主管部门必须对运输工具、司机进行管理，明确职责，以确保货物运输的安全。承运人的许多义务是强制性的，如定期检修车辆，确保车辆处于适运状态；运费的计算和收取必须按照有关部门的规定，不得乱收费等。

国际海上货物运输合同的法律特征：国际海上货物运输合同有两种基本方式：一是租船合同；二是班轮运输。海上货物运输合同的证明凭证是提单。货物运输合同的当事人是托运人和承运人；提单的当事人是托运人、发货人和承运人以及提单上指定的收货人；航次租船合同的当事人是承租人和出租人。国际海上货物运输合同成立。班轮运输合同的成立时间为承运人在订舱单或托运单上指定船名并签字，通常是在装货单上签章；航次租船合同与班轮运输合同不同，除了由船舶出租人直接洽谈协商外，通常还要通过租船经纪人或租船代理而达成。

国际航空货物运输合同：合同的形式。航空货运单是承运人或其代理人与托运人之间签订的空运单证，它是托运人与承运人之间的航空运输合同的证明，是托运人托运货物后取得的货物收据，但不是所有权凭证，不能议付和背书转让。索赔和诉讼。《华沙公约》規定：在收货后7天内提出书面通知；延迟交付的，在货物交由收货人支配之日起14天内提出异议；诉讼时效是2年，自航空器到达或应该到达之日起或运输停止之日起计算；《海牙议定书》：修改了提出书面索赔期限，分别延长为14天、21天。

篇5：货物运输合同经典

电话：地址：

乙方(承运人)：

身份证号：

车牌号：

联系电话：

甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：

一、货物运输期限从月日起到年月

二、货物运输期限内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为运输，

三、货物按元/吨;货物合计吨;运输费计元

四、乙方须按照运单的要求，在约定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。由收货人支付运输费用给乙方。

五、甲方交付乙方承运的货物乙方对此应予以高度重视，避免暴晒、雨淋，确保包装及内容物均完好按期运达指定地。运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应确认数量并按照甲方购进或卖出时价格全额赔偿。

八、因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调;非因自然灾害等不可抗力造成货物无法按时到达，乙方须在最短时间内运至甲方指定的收货地点并交给收货人，且赔偿逾期承运给甲方造成的全部经济损失。

九、本协议未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，可向甲方住所地法院提起诉讼。

十、本协议一式两份，双方各持一份，双方签字后生效。

甲方：乙方：

篇6：经典集装箱运输合同

乙方：

甲乙双方为更好地开展各自经营业务，通过友好协商本着优质低价服务要求，在互惠互利的愿则下，根据《中华人民共和国合同法》以及国家主管部门对公路运输的相关法律,法规、管理条例的规定,就甲方委托乙方提供公路拖车运输服务事宜,达成如下协议:

第一条：甲方职责和义务

1. 甲方应向乙方提供内容详实、准确的委托运输资料,包括集装箱箱号、提、送货门点、箱量、箱型、时间要求、联系方式、特殊要求等内容。

2. 甲方要严格按照协议规定的费率和结费时间及时与乙方结清费用，不得无故拖延。

第二条：乙方职责和义务

1. 乙方应向甲方提供全套资质证明(如工商营业执照，公路运输许可证等)。

2. 应按甲方指令和要求在保质、保量、保时完成委托任务。如乙方不能按甲方要求到达装箱，应于装卸箱时间前24小时通知甲方，以便甲方能重新安排。

3. 乙方在提取空重箱的时候,有责任和义务检查所提集装箱外观是否完好、变形,箱体有无破损及异味,铅封是否完好,如乙方在

不能认定好坏时及时通知甲方认定或者更换箱号。

4. 乙方所提供服务的车辆必须向保险公司投保(必须含承运人责任险)。

5. 如甲方超过期限未按时付运费，乙方有货物留置权。

6. 对因交通事故等原因导致甲方的经济损失，乙方负责赔偿甲方相关损失，但甲方有协助乙方向有关第三方解决索赔事宜的义务。

7. 保证甲方用车的优先安排，尤其是节假日和法定假期。

第三条：风险责任

双方各自承担经营范围内可能遇到的各种风险和损失(包括效益亏损)。对因不可抗力(如自然灾害、国家法律法规等)导致甲方的经济损失，乙方免责。

第四条：运输费率和标准

1. 运杂费：按双方签署的运价表或运价确认书计收。

2. 垫付费用：经甲方同意，乙方替甲方垫付的费用实报实销但须提供原始发票和甲方对该费用的确认件。

3. 本次协议从 —— ，运价元/T,

4. 其他地点运价由传真件单票确定。

第五条：费用结算

1. 费用结算期限为拖车运输任务结束后30天内结清。

2. 每月1日乙方提供实际发生的业务费用对账单和相应金额的《公路、内河货物运输业统一发票》，经甲方核对确认后，在一至两周内安排付款手续。

3. 如果发票抬头和收款人不一致，甲方有权拒绝付款，除非乙方能提供有效的风险担保。

第六条：协议的履行、约定事项

1. 协议双方应各自指定专人负责运价协调、业务管理，对账工作。

2. 本协议中所指甲、乙双方应还包括各自下属人员、雇佣人员。

3. 任何当事人在履行本协议书规定的义务时，因不可抗拒的作用，无法履行或无法按时履行与协议有关的事项时，应立即书面通知对方，双方协商处理善后事宜。

4. 本协议如果发生部分条款无效，不影响其余条款的效力。

第七条：协议的变更和终止

1. 签定后，任何一方不得擅自变更或解除，如确有特殊原因不能继续履行或需变更时，需经各当事方同意，并在十五天的时间内协商办理变更或终止手续。

2. 变更或终止生效日期前发生的权利和义务不因此而受影响。

第八条：违约责任

当事人违反协议中的条款而造成对方经济损失的，应依法承担赔偿责任。

第九条：其他

1. 本协议未尽事宜,双方应在互惠互利的原则下协商解决,协商不成,双方可向当地具有管辖权的法院起诉。

2. 本协议一经签署，双方原有的陆上集装箱拖车运输服务协议自行终止。

3. 本协议自以下授权代表签字之日起生效，有效期至年月日

4. 本协议一式两份，双方各持一份，以昭信守。本协议经双方授权的如下代表签署：

甲方：乙方：

授权代表：授权代表：

/盖章) (签字/盖章)

日期：年月日日期：

篇7：经典搬运运输合同

1、搬运大型设备前，应对所经路线及两端装卸条件做详细调查，了解运输路线的情况，拟定运输方案，提出安全措施，并制定搬运措施。

2、搬运大型设备前，应对路基下沉、路面松软以及冻土开化等情况进行调查并采取措施，防止在搬运过程中发生倾斜、翻倒；对沿途经过的桥梁、涵洞、沟道等应进行详细检查和验算，必要时应予以加固。

3、大型设备运输道路的坡度不得大于15°；如不能满足要求时，必须征得制造厂同意并采取可靠的安全措施。

4、运输道路上方如有输电线路，通过时应保持安全距离，否则必须采取隔离措施。

5、用拖车装运大型设备时，应进行稳定性计算并采取防止剧烈冲击或振动的措施。启动前应先鸣号。载货时车速不得超过5km/h－10km/h。行车时应配备开道车及押运联络员。

6、从车辆上卸下大型设备时，卸车，平台应牢固，并应有足够的宽度和长度。荷重后平台不得有不均匀下沉现象。

7、搭设卸车平台时，应考虑到车卸载时弹簧弹起及船体浮起所造成的高差。

8、使用两台不同速度的牵引机械卸车时，应采取措施使设备受力均匀，牵引速度一致。牵引的着力点应在设备的重心以下。

9、被拖动对象的重心应放在拖板中心位置。拖运圆形对象时，应垫好枕木楔子；对高大而底面积小的物件，应采取防止倾倒的措施；对薄壁或易变形的物件，应采取加固措施。

10拖运滑车组的地锚应经计算，使用中应经常检查。严禁在不牢固的建筑物或运行的设备上绑扎拖运滑车组。打桩绑扎拖运滑车组时，应了解地下设施情况并计算其承载力。

11在拖拉钢丝绳导向滑轮内侧的危险区内严禁人员通过或逗留。

篇8：搬运合同

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》，经甲乙双方平等协商一致，自愿签订本合同，共同遵守本合同所列条款：

一、乙方对甲方装卸搬运实行总包，费用总计元。

二、乙方应遵守甲方依法制定的规章制度：严格遵守劳动安全卫生、工作制度和工作规范：爱护甲方的财产，遵守职业道德：乙方还必须维护甲方的荣誉和利益，忠于职守，勤奋工作。

三、乙方在工作中必须注重安全生产，所有荷载装卸搬运安全责任由乙方负责。

四、乙方在工作中必须安全、正规使用设备。如违规使用，造成设备及财产损坏，乙方应负全责。

五、乙方如在工作期间严重违反劳动纪律或泄露甲方商业秘密，给甲方造成严重损失的，乙方应给予赔偿。

六、结算方式：甲方在十二月内付清合部款项。

七、本合同未尽事宜按国家、按当地政府有关规定执行。

八、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，合同签订之日起生效，具有同等法律效力。

甲方(签字盖章)

乙方(签字盖章)

篇9：设备搬运合同

签订时间：

甲方：

乙方：

为了合理使用设备搬运费用，安全顺利完成设备搬运工作，经甲、乙双方认真磋商，达成以下协议。

一、标的

甲方原则同意“凹印机生产线设备(运)

二、搬运地点及时间要求

乙方接到甲方通知后，搬运车辆应当日内进入甲方指定场地乙方叉车进场后所有设备的搬运工作由乙方承担，(根据乙方要求甲方可以提供人员协助)。

三、搬运

搬运之前由甲乙双方共同检验设备有无损坏之处。乙方必须选用合适的叉车进行搬运，并按甲方指定的摆放地点搬运到位，以确保搬运过程中的设备安全。如因乙方在搬运过程中造成设备损坏及由乙方责任造成对我公司内其它物品的损坏、人员的人身伤害，由甲方根据实际损坏估价，乙方来赔偿。在搬运过程中如果发生由乙方责任造成对乙方人员的人身伤害，一切损失由乙方自己承担。

四、设备完好情况验收)件”，交由乙方搬

乙方按甲方的要求搬运到指定地点后，由甲方设备部检验设备的完好情况并在“设备完好情况验收单”上签字确认。

五、验收要求

设备外观是否和在搬运之前一样，有无撞击和其它情况造成的损坏部位。

六、付款方式

乙方按照甲方的要求搬运到指定地点后，经甲方验收设备完好并搬运到指定地点，收到正式发票后支付全款。

七、如因本合同发生争议，双方应协商解决。如协商不成，则依有关法律规定执行

八、本合同一式两份，甲乙双方各持一份，具有同等法律效力。

九、本合同自甲乙双方签字盖章后生效。

甲方：

年月日

乙方：

篇10：搬运承包合同

甲方：

乙方：

法定代表人：

经营者：

地址：

联系电话：

为保证甲方物流畅通、正常生产，根据《中华人民共和国合同法》等相关法律的规定，经双方友好协商，在自愿的前提下，达成协议如下：

一、承包项目

由乙方负责甲方

全部装、卸工作。

二、合同期限：

从

****年**月**日起至

****年**月**日止，承包期限为

年/月/日。期满后双方要求续签在同等条件下，乙方有优先权。

三、费用结算的方式

1、双方每月的装卸费结算日期为次月的日前，结算依据见《搬运费项目单价表》。

四、甲方权利及义务

1、在约定时间内结算乙方的各项费用；

2、监督乙方员工正确、合理地使用甲方生产工具等资产情况；乙方员工操作不当或人为造成的损失要按制度或原价赔偿；乙方所使用的工具，包括手推车、板车、打码机，工具乙方员工自行保养。手推车维修时需写维修申请。

3、甲方不得无条件随意终止、解除合同。

4、乙方的人员不遵守甲方的厂规等，甲方有权对乙方员工按甲方相关制度里的规定进行管理处罚。

5、甲方可以提供部分住宿给乙方人员住（由乙方提出申请，经甲方同意后）、及茶水和用餐场所，但要按公司收费标准收费；提供装、卸用所需工具。

6、乙方在用工、税收等方面需要办理相关的手续，由乙方联系劳动部门、治安等政府行政部门解决，费用自理，如乙方办理有困难时，甲方可协助办理。

五、乙方权利及义务

1、乙方必须合法从事承包经营，享有承包经营收益，承担承包经营赢亏。

2、在承包期内，不得向第三人转让甲方承包的资产，不得允许第三人参与承包经营。

3、乙方必须对员工上岗前进行岗前培训，安全教育等措施，教育员工合理使用甲方资产，保护甲方资产不受损害。

4、制定搬运队具体规章制度且能有效地施行，确保双方员工的人身、财产安全；如对员工入职前的体检合格应严格把关，新入职员工必须在一个月内签订劳动合同，完善考勤的纪录，工资的发放，办理好员工的辞退的相关手续（即符合《劳动合同法》等法律的要求），如出现违反相关法律的原因，引起的劳动纠纷等，乙方需负全部责任。

5、乙方不得无条件随意终止、解除合同。

6、出现火灾、水灾等不可抗拒自然灾害时，乙方应无条件为甲方抢救险情，如若乙方视而不见、讨价还价、不愿合作，甲方可对乙方进经济制裁和退回不为甲方积极、有效地抢险救灾的员工；情节严重，甲方有权即时终止双方的承包协议。

7、除装、卸工作外，甲方临时安排的一些工作乙方必须调配人手完成，如外出装卸等。如《搬运项目单价表》无该项目时，先完成工作后参考劳动强度双方协商计酬。

8、乙方必须于合同签订之日起

日内提交所雇用的装、卸员工详细名单及身份证复印件给甲方人力资源部保存。新雇用的装卸工必须先到人力资源部登记个人资料并留身份证复印件备案，未按手续登记备案的装、卸工甲方有权拒绝。甲方要求乙方新雇用的装、卸工年龄在岁以下的男性，身体健康，经有资质的医院体检合格。

9、乙方负责管理所属装卸人员的日常管理工作，严格要求下属人员必须遵守甲方的一切规章制度，如：不准打架，不准赌博，不准带未办理手续的外来人员(不含试用人员)进入厂区，发现一次对违犯者一次罚款

元。

10、乙方在接到甲方（仓管员）装、卸通知后，必须积极配合，在分钟内须集中装卸人员进场工作，不得以任何理由拖延时间，否则，超过

分钟之后，按每延迟半小时罚款

元处理，不服从仓管员安排对乙方处罚

元每次。

11、落船或装卸车完毕后，乙方要负责在离开前清理现场（地面散料要装进袋，不能扫在堆边），收拾工具，关灯，关风扇，否则由甲方执行处罚

元每次；清理现场时不准用甲方的任何工具、卡牌等作工具，否则每次罚款

元。

12、产品卸货入仓须先清理堆放现场。

13、听从仓管员的指挥及工作安排，当出现意见不一致时，报甲方上一级主管协调解决，卸车时，没有经仓管员同意，不得随意加堆或及给车间使用，违者对乙方每次罚款

元。

14、对待外来装卸客户司机要热情礼貌，不准与客户或司机争吵甚至打骂对方，值班人员对一些不按规定的装、卸情况要现场处理，如果因为搬运工的不合理要求造成客户或司机投诉罚款

元/次，严重者交有关部门依法严肃处理。

15、遇到甲方提货车辆、装卸遇快下雨将被淋湿时，乙方要主动帮司机拉雨布遮雨防水，用甲方指定物料清理车箱积水，装卸完货后物后要主动协助客户或司机关窗门盖雨布，遇下雨天乙方人员应立即协助甲方仓库关窗、关门、为散件及成品盖雨布防雨，甲方仓库产品包掉地上或地上破包，乙方要主动整理清扫，如发现不配合者每次罚款

元；在甲方各样条件不影响装卸工作的情况下，乙方要根据甲方各季节的实际销量情况调整人员配置装卸能力。如若不与仓库人员合作，有意拖延时间每次罚款

元。

16、无论装车或装船，产品必须整齐，不能杂乱，否则罚款50元/次。

17、在用餐时间各区成品有车待装时必须分班轮流用餐，轮流值岗，用餐时须先征求当班仓管员同意，如需统一时间用餐，需征得仓管部主任同意。如没执行，每次罚款

元。

18、成品料上不允许坐人，发货时不允许整堆推倒，发现一次罚款

元；装车过程产生的破包

要求搬运负责整理、清扫现场。

19、不允醉酒上班，若因醉酒上班人员发生的事故，乙方要需负全部责任。

20、在上班时间不允许以任何理由向送货货主或司机索要钱、物；发现一次罚款

元；有威胁、要挟、辱骂司机或仓管员行为时，要严肃处理，违者罚款

元/次，甚至退回乙方，甲方不录用。