路工程施工

路工程施工（通用6篇）

篇1：路工程施工

西和县十里铺至安峪公路改建工程

施 工 总 结

武都兴朝道路桥梁有限责任公司 二○一二年六月

西和县洛峪至昌河坝通乡油路改建工程

施 工 总 结

武都兴朝道路桥梁有限责任公司 二○一二年五月十七日

施工总结报告

一、工程概况

西和县洛峪至昌河坝通乡油路改建工程，起点位于西和县洛峪镇安峪村，途经古塘、花园、洛峪镇、喜集、杨咀、灯塔、龙凤等村，终点位于武都区昌河坝西武大桥桥头，全长45.06公里。

（一）技术标准

全线采用四级公路技术标准修建，设计车速20km/h，设计荷载公路II级，设计洪水频率1/25，平曲线最小半径15m，全段路基宽度6.5m,路面宽度6m。路面结构为15cm天然砂粒垫层，16cm水泥稳定基层，3cm沥青碎石表面处臵层，混凝土路肩墙。

项目于2008年6月底开工建设，2009年11月完工。

（二）完成主要工程量及投资：

路基石方171389.7m，路基土方318862.9m，填方压实128771.7m，防护工程13499m,纵向排水19288m,天然砂砾垫层235454m，水泥稳定基层298807m，3厘米沥青碎石混凝土表面处臵295168m, 过水路面132.6m/2处，新建桥梁29.28m/1座，新建及修复利用涵洞261m/73道, 砼护柱2784根，便道5.04km及其他工程公路标线2473m，里程碑

333

45块，各类标志牌200块。

（三）完成建安投资25951811.45元

二、施工主要依据与经过：

1、施工依据

a、由甘肃科地工程咨询有限责任公司勘测设计的本合同段施工图纸。

b、由项目办和监理办平时下发的有关工程质量文件，以及定期召开的调度会议上的各项要求和指示。

c、本合同段《施工承包合同》中有关技术规范要求以及合同中明确或暗示的各项责任和义务。

d、现行的部颁《公路路面基层施工技术规范》、《公路砼路面施工技术规范》和《公路工程质量验收评定标准》等有关技术规范及评定标准。

2、施工组织机构

施工项目经理部设于洛峪镇K18+000左侧，租用民房作为办公、生活场所。

我项目部在本工程项目的施工队伍组成上，安排了熟悉公路工程施工程序及技术要求的技术管理人员，附以该项目沿线农村富余劳动力进行本工程项目的实施，尽可能地利用了当地农民工。

施工高峰期投入本项目的人员达200余人，其中作为管理层的项目部及各职能办公室设管理技术人员5人，各施工

作业队管理技术人员10人、技术工人55人、普工130余人。

各施工作业队在项目部的统一领导下，整体工程，按照设计文件要求和项目办现场指示的项目，既分工负责又相互协作，从而优质地完成本合同段的工程任务。

3、施工协调管理

（1）、内部施工队的协调：在进入施工过程中，一度受资金的影响，为解决这个棘手难题，我们千方百计，集全公司力量多方拆借资金，施工基本没有受到影响。项目部对各个施工队的设备、人员、资金等进行合理安排和调度，达到了最佳的施工效率和效益。

（2）、与监理工程师的协调：a、在施工全过程中，严格按照建设单位和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，进行整改；b、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队进行控制，确保工程达到优良，坚决杜绝了现场施工队不服从监理工程师指令的不正常现象，使监理工程师的一切指令得到了全面执行；c、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学性能试验检测的材料，主动递交检测结果报告，以确保使用的材料、设备满足施工技术规范和设计图纸 的要求；d、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不检验，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指令，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，始终维护着监理的权威性。

4、施工过程的技术、质量控制措施

本标段的天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层在开始施工前，均组织相关技术人员对下承层进行检查、验收，在此基础上认真清除下承层上的所有浮土、杂物及处理局部路段上的车辙与松软部分，做到下承层表面平整、密实、无松散弹簧现象，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等技术指标必须满足相关技术规范要求。

复核水准基点，补设施工临时水准点，并设立保护标志。核对和增设控制点及控制点护桩，妥善保护，并保存到工程竣工以后。

按设计资料进行放样，并报监理工程师进行复测。发现错误，立即以书面形式报告监理工程师，并追踪签复。

放样时反复核对纵横控制线及标高等，必须符合设计。在验收合格的下承层上进行恢复中线和施工放样工作，直线段每10-1 5m放一桩位，曲线段每5-10m放一桩位，每幅断面采用左、中、右三个标桩进行高程控制，打钢筋桩，挂钢丝线并拉紧固定，在此基础上精确进行高程测量放样工

作。

1).砂砾垫层施工

在正式施工前，组织相关技术人员会同业主对下承层进行检查、验收，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度、弯沉值等技术指标必须满足设计或相关规范要求。

料场材料已进行了相关试验，其压碎值，级配组成、杂物含量等技术指标均能满足设计和相关规范要求。当施工路段完成放样工作后由装载机或挖掘机装料、自卸车进行上料，工序 质量监督员根据层铺厚度、断面宽度等因素控制上料数量及位臵，避免材料浪费，满足断面尺寸，达到符合设计要求，从而确保垫层施工质量。

上料完成一段后即进行摊铺平整工作，先用推土机按层铺厚度和断面尺寸进行粗平，随后用平地机进行精平，摊铺时在垫层边缘留出一定的预压宽度，以确保垫层边缘的压实度。在精平过程中，必须严格控制层铺厚度和垫层顶面标高，以及防止粗细粒料离析，人工配合捡除个别粒径过大石块。保证精平后的砂砾垫层表面均匀、平整，无明显离析、起伏现象，路拱、标高符合设计要求。

根据砂砾含水量情况对其进行洒水或晾晒，并使其含水量稍高于最佳含水量，以弥补施工过程中的水分损失，从而确保砂砾在接近最佳含水量的情况下被压实。碾压时，压路机后轮应视机型重叠一定的宽度，采取直线段先两侧后中

央、超高段由低侧向高侧的方式进行碾压。同时，严格控制碾压顺序、碾压遍数、碾压速度等一系列技术要求与参数，确保垫层压实度满足设计或相关规范要求。对构造物边缘等压路机无法压实到的部位，采用手扶式冲击夯予以夯压密实。砂砾垫层碾压成型后，达到表面平整、密实，无松散、离析现象和无明显轮迹，边线要整齐直顺。条件许可时，施工完后尽量封闭交通，以防破坏表层。

砂砾料筛分试验报告表明，其结果符合规范级配要求。平均最佳含水量为6.95%,最大干密度为2.23%。在施工过程中，压实度的检测，严格按照部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)所规定的检查方法和频率进行。对局部表面有明显轮迹、松散或不平整路段，增加检测次数和碾压遍数。

检测方法，采用灌砂法。在作适时快速检控时，用核子密度仪检测，所得结论，必须与灌砂法进行比较，以保证其可靠性。

砂砾垫层的施工工艺流程：

备料—施工放样—运输和摊铺集料—整型—碾压—养护

砂砾料始终保持在潮湿状态下摊铺，松铺系数通过试验，确定在1.30～1.35之间。

按设计要求，掌握好路拱。

垫层铺筑主要施工力量配备情况如下：

管理人员3名；技术人员：2名；技术工人：25名；普工：32名；

自卸车（8～15t）44辆；推土机（TY180）2台；装载机3台；

振动压路机（18/21t）2台；洒水车2辆和其他小型机具。

2).水泥稳定砂砾施工

水泥稳定砂砾混合料在料场采用装载机进行集中场拌，用比重法准确控制各种配料的剂量(水泥剂量拟比试验室确定的剂量增加0.5％左右)并确保拌合均匀，拌和过程中随时根据原材料及混合料的含水量和现场施工条件及时调整加水量，使混合料的含水量高于最佳含水量0.5％-2％，以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水份损失，并确保混合料在接近最佳含水量时被压实，拌合好的混合料运输摊铺时间从未大于2h。

采用15/20t自卸汽车运输，运输能力与拌合和摊铺能力相匹配并略有富余，保证了施工的连续性。运距较远时，对混合料加以覆盖，减少了水份损失和沿路飞扬污染环境。运输车辆在已完成的铺筑层上运行情况时有发生，但均按20km/h较慢速度行驶，以减少不均匀碾压或车辙。卸料时掌握卸料速度，以防离析现象发生。

摊铺前用洒水车在下承层表面洒少量水，保持下承层表面轻微湿润。采用 “东方红”750型推土机按全幅（部分半幅）方式进行摊铺作业。摊铺时采用钢丝线引导的高程控制方式，对高程、厚度和平整度进行精确控制。同时，摊铺机以适宜的速度匀速行进，确保摊铺工作连续不间断地进行。

采用3Y18／21振动压路机进行碾压，本着先轻后重、先慢后快的原则在摊铺面全幅进行碾压作业。碾压路线为由低向高、由边到中，以利形成路拱，碾压轮迹与路中心线平行且后轮重叠一定轮宽。碾压时间选择在接近最佳含水量时快速完成，以确保水泥稳定砂砾基层的压实度达到设计或相关规范要求。

横缝处理：横向接缝处理采用垂直衔接，待作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起驶离混合料末端，人工将余料摊开，并使铺筑厚度略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根与混合料压实厚度相同的方木，并挖槽加固，方木另侧用砂砾或碎石回填3-5m长，高度略高于方木高度，整平方木两端的填料后碾压成型并洒水养生，下次摊铺前先将砂砾或碎石铲走，取下方木并将下承层打扫干净后即可开始工作；或待碾压完成后，挂线挖除至标准断面，并用三米直尺进行检查，以确定接头是否处理到位。

半幅施工时，纵向接缝采取与垂直相接相同的方式，即在前半幅摊铺时，在靠中央的一侧用高度与水泥稳定砂砾基

层压实厚度相同的钢模板或方木做支撑，养生结束摊铺另一幅前，拆除支撑进行摊铺。

碾压完成并经检验合格后开始养生，采用洒水养生法进行养生工作，每天洒水次数视气候条件而定，养生期内始终保持表面潮湿，养生期一般未少于7天。在养生期间，设臵了明显的交通标志牌及交通障碍。

水泥稳定砂砾基层铺筑主要施工力量配备情况如下： 管理人员5名；技术人员：3名；技术工人：35名；普工：30名；

自卸车（8～15t）31辆；平地机1台；装载机3台； 振动压路机（18/21t）2台；洒水车2辆和其他小型机具。

检测方法，与垫层检测相同，采用灌砂法。在作适时快速检控时，用核子密度仪检测，所得结论，与灌砂法进行了比较，以保证其可靠性。

在对成型基层进行各类实测项目检测的基础上，整理施工过程中的各类自检及评定资料，上报监理工程师签认，对基层工程进行交验，为后继工序的施工创造工作面和施工条件。

3).沥青表面处治施工(a).沥青混合料的组成

因采用间歇式沥青混合料搅拌设备，其混合料组成按照

甘肃省公路工程质量试验检测中心进行马歇尔试验确定的矿料级配及最佳沥青用量作为目标配合比，从二次筛分后进入热料仓的材料取样进行筛分，以确定热料仓的材料比例，供拌合机控制室使用。通过反复调整给料仓进料比例以达到供料的均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，供拌和机确定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

配合比设计得到的沥青混合料经筛分试验，是均匀的级配，符合规范规定的马歇尔试验设计技术标准和矿料级配规定的范围。按照整理出的各种试验资料，总结施工方案和施工工艺，报监理工程师批准后，按此组织施工的。

(b).试验段施工

在沥青表面处治试验段开始施工前，组织相关技术人员对下承层(水泥稳定砂砾基层)进行检查、验收，在此基础上认真清扫下承层上的所有浮土、杂物及处理局部路段上的车辙与松软部分，做到下承层表面干燥、清洁、平整、密实，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等技术指标必须满足相关技术规范要求。与此同时，向监理工程师报送了试验段开工报告及详细的试验方案。

在验收合格的下承层上恢复中线，直线段每10-l5m放一桩位，曲线段每5-10m放一桩位，每幅断面采用左、中、右三个标桩进行高程控制，打钢筋桩，挂钢丝线并拉紧固定，在此基础上精确进行高程测量放样工作。

采用HH-B25型间歇式沥青拌合站进行沥青混合料的拌制工作，做到配料准确、拌合均匀，不符合要求的材料不使用。沥青与矿料的加热温度调节到能使拌合的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间不少于36秒，以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

使用15/20t自卸汽车运输。运输前，用油水混合物(油:水＝1:3)涂沫车厢四壁(达到厢底不存积液)，以防止混合料粘到厢板上。从热料仓向运料车上卸料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析现象。自卸汽车运输能力略大于拌合和摊铺能力并有所富余，开始摊铺时排在施工现场等侯卸料的运料车辆未少于4辆。施工过程中摊铺机前方安排3台左右运料车在等侯卸料，运输时用蓬布或其它盖布加以覆盖，以防止热量损失，保证到达现场时混合料温度不低于120℃-150℃。

摊铺时采用半幅进行摊铺，采用挂钢丝线引导法对高程、厚度及平整度进行精确控制，即对验收合格的基层进行恢复中线与标桩放样，综合考虑设计标高与结构层厚度后定出挂线标高，并据此准确进行钢丝线的敷设工作。全幅摊铺时，路中根据路拱度通过自动找平装臵对熨平板的调整来进行高程和平整度的控制。

温度控制：见下表

沥青混合料的施工温度（℃）

速度控制

根据拌合站拌合能力，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，经计算确定摊铺速度，在安排汽车运量有所富余的前提下，保证摊铺机缓慢、匀速、连续不断地摊铺。

碾压方式

采用光轮压路机进行碾压工作。混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。

⑴、初压（常称作稳压）阶段：

① 由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。

② 用8-12t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3遍。

③ 碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。

④ 用2Y8/10型钢轮压路机进行初压。

⑤ 前进时匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹振动碾压。

⑵、复压（主要压实阶段）。

① 在此阶段压实至规定的压实度，复压在较高温度下紧跟在初压后面进行。

② 复压期间的温度不低于100℃-110℃，用双钢轮静力压路机进行碾压。

③ 碾压遍数参照铺筑试验段时所得的8次碾压遍数，碾压方式与初压相同。

⑶、终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整。

沥青混合料在较高的温度时用静力双轮压路机紧接在复压后进行。

终压结束时的温度保持在沥青面层施工规范中规定的70℃，保持在较高温度下结束终压。

⑷、碾压作业按下述规则进行： ① 由下而上（沿纵坡和横坡）； ② 先静压后振动碾压；

③ 碾压时驱动轮在前，从动轮在后； ④ 后退时沿前进碾压的轮迹行驶；

⑤ 压路机的碾压作业长度与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；

⑥ 当天碾压完成尚未冷却的沥青混和料层面上，禁止停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生变形；

⑦ 压实成型的沥青面层完全冷却后再开放交通。初压采用2Y8/10 双钢轮压路机碾压，直线段压路机从外侧向中心碾压，超高处由低处向高处碾压。碾压时相邻碾压带重叠l/3~l/2轮宽。

复压采用YZCl2宽幅双钢轮振动压路机碾压，直至达到规范要求的密实度为止。

终压采用CC21胶轮压路机静压以消除轮迹。

碾压时中断交通，压路机每次由两端折回的位臵成阶梯形随摊铺机向前推进，以使折回处不在同一横断面上，在连续摊铺过程中，压路机不随意停顿。碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，在碾压轮上洒少量水。

压实速度见下表《压路机碾压速度》

压路机碾压速度（km/h）

接缝处理

纵缝：纵缝采用垂直衔接方式，即在铺设第二个半幅时，将第一个半幅搭接处采用切割机切齐，将缝边缘清扫干净，人工涂刷粘层沥青，并在摊铺前采用汽油喷灯将与第一半幅搭接处加热，摊铺时重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混和料铲走，然后再进行碾压，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后再压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。

横缝：在下次摊铺前，横缝采用垂直平接缝，边缘仍用切割机切除，端部涂刷适量粘层沥青，保留熨平板的高度为碾压留有适当的预留量。碾压时用光轮压路机沿着接缝碾压至合格。

(c).大面积组织施工

通过试验段的施工，总结出了沥青混合料面层的施工工艺流程、标准施工方法及有关施工参数，整理汇总成试验段总结报告并上报监理工程师进行审批。

严格按照经监理工程师批准的由试验段总结得出的施工工艺流程和标准施工方法进行沥青砼面层的大面积组织施工。

路面沥青混合料铺筑主要施工力量配备情况如下： 管理人员4名；技术人员：4名；技术工人：20名；普工：20名；

自卸车（8～15t）15辆装载机1台； 双钢（胶）轮压

路机（2Y8/

10、YZCl2）各1台 ；沥青混凝土厂拌设备（LB1000）1台：洒水车1辆和其他小型机具。

为使施工阶段道路畅通，除加强安全管理、设臵醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段还设臵便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。

4).其他附属工程施工

所有混凝土工程的原材料经监理工程师现场取样，委托甘肃省天水试验检测中心检测试验，确定设计要求的各种混凝土配合比。

对预制过程中的混凝土抽样试块试验结果表明，其抗压强度符合设计要求，质量是达标的。

(a)、混凝土路缘石块预制安装

砼路肩采用现场浇筑。采用JS400搅拌机进行砼的拌制工作，拌制砼时严格按配合比设计进行各种原材料用量的控制，以确保质量。

模板采用定型塑钢模板，模板尺寸、强度等各项参数符合相关技术规范要求，保证砼路缘石块外形尺寸准确及外观质量优良。

砼浇筑入模后，采用插入式振捣器和平板式振捣器共同对砼进行振捣工作，振捣充分、密实，振捣结束后人工进行表面收光，保砼路缘石块表面光洁。当砼达到拆模强度后，及时拆模，以防粘模现象发生并影响砼路缘石块的外观质

量。

砼路肩在成型后，及时洒水养护，待其强度达到设计要求后，采用卡车运到工地，运输采用人工轻装轻卸，防止碰掉棱角。

在验收合格的下承层上根据设计文件按10-15m间距进行定位打桩放线，并保护好桩志。砼路缘石块安装前对路缘石底与下基层顶间的高差部分用水泥砂浆予以补齐，以保证路缘石安装高度和确保砼路缘石块的安装质量。测量人员按5米间距放线，并按砼路缘石块顶面设计标高挂尼龙线；直线段每5-10m放一桩位，曲线段每2-5m放一桩位，施工过程中，尼龙线要张紧，以确保砼路缘石块安装高程符合设计要求和线型美观；相邻两块路缘石块之间坐浆安装。

在对安装成型的路缘石进行各类实测项目检测的基础上，整理施工过程中的各类自检及评定资料，上报监理工程师签认，对路缘石工程进行交验，为后序的施工创造工作面和施工条件。

(b)、安全护柱和里程碑预制安装

安全护柱和里程碑的预制，采用加工定型的钢模板，模板尺寸、强度等均满足设计和相关技术规范要求，保证成型混凝土安全护柱和里程碑外形尺寸准确、外观质量优良。混凝土的浇筑养护工序与混凝土路缘石块预制雷同，恕不再赘述。

根据业主要求，安全护柱的安臵部位，采用设计文件与现场实际路况相结合的办法，由项目办技术人员现场确定，项目部实施安装，其安装部位合理、实用。

里程碑的安装部位，按照设计文件提供的路面导线点施工放样确定位臵，采用RE-4A型公路里程标定仪予以校正，达到了定位准确、安装到位的目的。

三、安全保证体系

公路工程施工中，保障施工中施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，展现了一个工程良好的企业形象，展示了我们生产管理的综合现代化水平。具体体现在以下几点：

(1)工程项目的安全与环境管理

a.工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程的安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订了安全生产的组织措施和严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购臵安全生产设备和器件，保证了施工生产现场的紧急事故的处理。

b.加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保

险，并制订了预防措施，以保证员工的安全健康。项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章制度执行落实情况，建立安全生产奖罚制度,促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处。

c.加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备和材料及各类存储物品，安全堆放井井有条，即保持了施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

d.自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在工程竣工移交之前，对场地和地表面进行了恢复整理。

(2)保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订了安全措施如下：

a.建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

b.利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

c.各级领导在下达生产任务时，同时下达安全技术措施，检查工作时，不但总结安全生产情况，而且提出安全生产要求，把安全生产贯彻在施工的全过程中。

d.认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

四、施工进度控制与评定

开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

项目完成后项目部分别对项目的单位工程按照施工图设计、《公路工程质量鉴定办法》及《公路工程质量检验评定标准》进行了自验，路基工程81分，路面工程79分，交通工程83分，单位平均得分80分，所含单位工程优良率为0，合格率为100%，工程质量等级评定为合格。目前运行状况良好。

五、施工安全与文明施工情况

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

我标段沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有

公路的正常运营。

文明施工方面，我单位采取了以下几点措施： ⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

⑵现场布臵统一建临时房屋，统一室内配备、布臵，统一现场标识。

⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布臵、堆放、停臵有序，并进行标识，做好文明施工。

⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。

⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

六、环境保护与节约用地措施

保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防

止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。并做到在节约用地方面，保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。

七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。

八、施工体会

近一年多的努力，施工完成后，我们进行了细致的总结，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在高质量、高标准上严格要求自己，精心组织，科学施工、文明施工，在保证工程质量的前提下加快进度是取得预期效益的唯一目的。

篇2：路工程施工

改造工程第三合同段

施工总结报告

江西赣基集团工程有限公司离临柳石

扶贫攻坚公路项目部 二0一0年十二月三日

离临柳石扶贫攻坚公路柳林段路面改造工程

第三合同段施工总结报告

由我公司承建的离临柳石扶贫攻坚公路柳林段路面改造工程第三合同段，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务。现将本合同段的施工情况总结如下：

一、工程概况

1、主要技术指标

离临柳石扶贫攻坚公路柳林段路面改造工程第三合同段位于柳林县王家沟乡刘家山村，起讫里程为刘家山至曹家塔段K0+000—K3+000；刘家山至张家庄段K8+200—K13+056.845；刘家山支线K0+000—K1+076.771，路线全长为8.934km。全线按二级公路标准设计，路面总宽为8.8米，行车道宽度为8米，路肩小矮墙宽为：2×0.4米，桥涵设计荷载：公路1-Ⅱ级。

2、工程开竣工日期

工程开工时间2009年7月8日，竣工时间2010年8月30日。

3、完成主要工程量 1)、路基工程

拆除旧建筑物211.46 m³；挖弃土方16848.8 m³；挖淤泥12434.35 m³；挖路槽2905.72 m³；换填砂砾：400m³；路基填土方14404.1 m³；处理路基填砂砾15799.72 m³；水稳碎石补坑槽206.7 m³；挡土墙回填砂砾791.57 m³；片石挤淤706 m³；清理塌方土9236.4 m³；浆砌片石边沟2419.74 m³；浆砌片石急流槽75.25 m³；φ300mm砼排水管48M； φ300mm砼排水管32M；C20片石砼小矮墙5096.34m³；浆砌砖墙1.27 m³；浆砌片石挡土墙1840.9m³；浆砌砖护墩3.36 m³。

2)、路面工程

15cm厚砂砾垫层67288.71 m2，20cm厚砂砾垫层1242 m2，20cm

厚水稳碎石底基层67288.71 m2，20cm厚水稳碎石基层67288.71 m2，透层67288.71 m2，粘层76684.31m2，3cm厚沥青砼上面层76684.31 m2，5cm厚沥青碎石下面层67288.71 m2，C20砼拦水带77.3m3，浆砌砖拦水带2.12 m³；厚20cm砼面层1513.1㎡；厚15cm砼面层491.37㎡；厚10cm砼面层250.7㎡；修整边坡4672.08 m³。

3）、桥涵工程

涵洞挖基519.4 m³；C20砼铺底3.2 m³；直径100mm圆管涵24m；石拱涵浆砌片石584.87m³；土牛18.2㎡。

4）、安全设施

M-20#钢筋砼护栏柱90根，交通标志12个，里程碑8个，标线875.43 m2。

本合同段共完成工程投资19125369.25元。

二、机构组成

我单位中标后，公司集中骨干人员组建了项目经理部，经理部组织机构健全，并制订了完善的管理制度和各部门人员职责，保证管理工作规范化，科学化和制度化。项目经理部主要人员配备情况如下：

项目经理：王 斌 项目副经理：魏宝平项目总工：王晓飞 技术部：薛新峰 工程部：魏宝平质检部：薛生祥 试验室：姚晓峰 后勤部：雷书勤 机械部：冯二平安全部：冯六平

材料部：董志刚

各部门分工合作，积极为生产一线服务，起到了组织、指挥、协调和监督的职能作用。

三、质量管理情况

（一）质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，我项目部在质量控制上：

1、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的检验频率、时间和方法进行质量自检。

2、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意 图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

3、组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行施工程序、合同条款、施工工艺及公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。

4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩制度，责任分明。

5、认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了全线施工质量达到优良。

6、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监督，特别是对水泥、路面用碎石等大宗材料指标进行重点控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

7、严格执行招标文件、《技术规范》，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。

8、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。

9、认真对待质量通病

针对公路施工特点，对于常见的质量通病如面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定、沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏多、沥青路面早期破损等在施工中针对性的采取相应预防措施，并且严格实施，取得了显著成效。

（二）施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况

施工自检是保证每道工序质量的第一关口，本合同段在施工自检上严格要求和把关，对于一些没有达到规范和设计要求的工程，坚决返工或整改，把问题消灭在萌芽状态。

1、施工前自检情况

a、施工前严把技术交底关，认真了解设计意图及工程实施的技术要求和质量标准，复核导线点、水准点，以便准确无误地进行现场放

样和安排施工，对设计图纸或资料中不明确或不完善的部分，提请业主或设计单位进行澄清、补充、确认，作到参建技术人员心中有数，领会清楚，落实贯彻彻到位。

b、严把材料质量关，开工前工地试验室对各种原材料进行检测试验并及时报监理审批，不合格材料坚决清除出场。

2、施工过程中自检情况

a、施工过程中对各道工序的施工工艺进行严格控制和跟踪检查，以确保各分项工程的结构尺寸、标高、内在质量等各项指标符合设计及规范要求。

b、施工过程中对原材料和砼、砂浆关键性材料等进行随机取样试验，确保其施工质量，同时对有关试验结果进行统计分析，并作一步的改进。

c、施工过程中保证自检资料与工程同步进行，资料中各种数据必须是现场实量、实测的数据。每个分项工程完工后及时汇总、评定，计算出工程得分及质量等级。

3、工程质量问题的处理情况

对施工过程中出现的不合格工程，项目部及时按照有关规定采取返工或整改措施，认真分析、现场跟踪、查明原因,防止问题的再次出现并将工程质量情况主动报告监理，处理后请监理现场复查检验，直至自检合格后再申请验收。

由于建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系，本合同段的工程质量根据自检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程。

（三）对完工质量的评价

离临柳石扶贫攻坚公路柳林段路面改造工程第三合同段自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。各项工程质量均达到公路专用《技术规范》要求。

本次检验评定主要依据是《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、设计文件、现行国家及（部）颁有关技术规范、施工过程中的试验检测、评定资料等。同时采用了先进的检测设备。按合同段加权平均计算该合同段工程质量评分为95.4，合格率100%，通车后受到社会各界的认可。

四、施工进度控制

1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。

2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。

3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。

4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。

5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。

6、因受雨季影响，本合同段二00九年完成了主体工程的施工任务，附属工程于二0一0年八月三十日全部完成。

五、施工安全与文明施工情况

项目部在施工中建立、完善并执行了一套安全管理制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全事

故的处理报告制度、现场施工安全值班制度，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程。

1、项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生。

2、建立安全生产责任制，明确各级人员的责任和权限，做到奖罚分明。

3、在参战职工中牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。

4、岗前培训，定期教育，操作工人持证上岗，并严格遵守各岗位安全技术操作规程。

5、重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

6、加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志、标牌齐全。

7、施工中我们一直坚持文明施工，抓好现场管理，经常保持现场管线整齐。工料材、机具设备堆放有序，施工现场井井有条；临时设施布局合理，临时构筑物规距成线；施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备；施工管理人员挂牌上岗，操作人员持证上岗；施工噪声不扰民。

六、环境保护与节约用地措施

项目部在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

1、对于生活垃圾、废料、废方、废水做好了善后处理工作，避免了污染水源、堵塞交通以及对农田水利设施和排灌系统的影响。

2、较好地保护好了当地群众的庄稼、树木、花草。

3、运输机械尽可能采用排烟少、污染小的设备。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在沥青路面施工时，我方组织技术人员、试验检测人员及监理人员，克服了小矮墙顶面局部地段挂线不方便的问题，施工基准线采用吊线法架设，有效控制了路面标高的精度并在各标段作为新成果推广。在路面加宽段施工时，采取了大型摊铺机和小型伸缩式摊铺机联合摊铺方式进行热铺，有效消除了纵向施工缝。以上新工艺、新材料的采用，改善了沥青路面使用性能，确保了沥青路面施工质量。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

在离临柳石扶贫攻坚公路柳林段第三合同段路面改造工程施工过程中，建设单位、设计单位和监理单位给予了我们各方面的大力支持和帮助，及时解决了施工中存在的诸如征地拆迁、村民阻拦、设计变更等问题，对施工过程中存在的问题、漏洞及时提出，共同研究改进方法，真正做到了严格监理，热情服务，使得我项目部的整个工程施工能有条不紊的进行，优质高效的完成了全部施工任务。

九、工程款支付情况

本项目工程款、农民工工资全部支付到位，一切与本项目有关的劳务、机械、材料等债务纠纷与建设方无关。

十、施工体会

一年多来，经过全体施工人员的共同努力，精密组织实施离临柳石扶贫攻坚公路柳林段第三合同段路面改造工程的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，合同段所有工程质量得到很好控制，全线现在路面平整，排水良好，形成一条美观的绿色通道。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅优

质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了公司的工程施工经验。包括：

1、加强对合同条款的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。

3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工埋下质量隐患。

4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。

离临柳石扶贫攻坚公路柳林段第三合同段路面改造工程的圆满完成，凝结着施工单位、建设单位、监理单位和有关协作部门全体人员的心血，代表着柳林县公路建设又迈上了一个新台阶，对吕梁以及全省的政治、经济和社会发展，有着十分重要的意义。我们有信心也有能力为山西乃至全国的交通建设作出更大的贡献。

十一、其他情况说明

2012年下曹家坡村路段由于煤矿采空区塌陷，造成该段路基塌陷800m，最高塌陷深度达2m。按照有关法律规定“谁破坏，谁修复”的原则已由建设单位责令大庄煤矿有限责任公司进行修复。2013年8月采空区路段沉陷全部处理完毕并铺装了砂砾路面，由于塌陷尚未稳定，暂时不适宜铺油，待塌陷稳定后再进行沥青混凝土路面铺装。

江西赣基集团工程有限公司离临柳石

篇3：忻州市傅山路工程施工质量控制

傅山路工程是忻州市重要的交通道路工程。起点是忻州市城北街, 终点为云中河南路, 道路总长为4 067.625 m。道路共分为两段, 城北街—九源街, 九源街—云中河南路;红线宽度60 m, 绿线宽度80 m, 双向八车道, 四板块。雨水管管径为2 200 mm, 污水管管径为500 mm, 600 mm, 1 000 mm, 工程总造价约1.5亿元。

2 工程设计概况

工程综合规划设计内容:道路、雨水、污水、给水、排水、燃气、供热、电信 (有线) 、电力、照明、交警管线。本次规划管线有雨水、污水、给水、排水、燃气、电信 (有线) 、电力、照明、交警电缆。

3 工程施工情况

本工程主要的单位工程为道路工程和排水工程。

3.1 排水工程

排水工程主要工艺流程:施工测量、开挖基槽、管道基础工程、管道安装、管道压力试验、工程建筑物、回填管道土方。

测量放线主要工作流程:熟悉图纸及有关资料, 做好测前准备, 布设水准点, 确定管道中心桩 (方向桩) , 确定管底标高。根据设计单位现场的交桩, 进行现场复核, 高程闭合后, 采用导线法布设水准点, 进行全线测量放线。并将基线及基准点, 作为施工控制的依据。

基槽开挖主要工艺流程:排水 (如果地下水位影响施工时, 进行地表水截流, 地下水、基坑排水) , 基槽开挖, 按图纸设计要求开挖基坑断面、进行边坡支护并做好雨季排水设施。基坑开挖后, 清理基坑。同时确定地基处理方案, 地基处理应留有200 mm保护层, 待下道工序施工前清理。

管道基础施工工艺流程:基槽排水后晾干, 进行保护层清理。槽底不符合要求时, 重新清理。基础清理合格后进行垫层基础施工。在施工前重新复核高程, 槽底必须清理淤泥及碎石, 严禁超挖后用土回填。

管道安装工艺流程:管道安装方案及安全措施制定并交监理审核后, 开始管道安装。首先检查管材质量, 不合格管材严禁使用。管子运输、入槽、安装、管子混凝土包封、管道接口处理等。

管道接口:刚性接口的工艺流程:清洗管端、开槽凿毛。第一层砂浆抹面厚1/3 (按设计要求确定砂浆强度与配比) 敷设钢丝网, 抹第二层砂浆, 用抹子压成型。

施工要求:1) 管节端部必须清洗干净, 必要时应凿毛。2) 接缝处必须浇水湿润, 涂抹砂浆亦先刮糙后抹光, 外光内实, 粘结良好。3) 施工完毕应湿润养护。

管道安装必须在确保施工安全的前提下, 注意以下几点:1) 原材料质量满足要求;2) 基础高程符合设计要求;3) 排管应从下游向上游;4) 安装应控制好轴线及坡度, 严禁倒坡;5) 安装一段 (一般在有拐点的部位) 应打压试验。

附属建筑物、管道回填土必须按照规范严格把关, 确保工程质量。

3.2 道路工程

道路工程施工程序:测量放线→路基工程→道路基层→道路面层→道路附属构筑物。测量放线:沿路段布设测点, 检测频率为沿线往返各一次, 检测仪器为水准仪测量。测量取得路段中线及道路拐点、断面桩位。测量放线报验单、测量复核记录应及时填写。

路基工程:开工前进行恢复定线, 清除草皮、树根和表土;填土前确定试验段 (抽验基层密实度) , 分层填土摊铺测定含水量、晾晒、掺灰或其他处理, 再测定含水量, 碾压、边坡整理。

路基工程开工前应重新恢复定线, 并按照试验段参数控制土方工程施工, 经检测试验合格, 方可进行下道工序施工, 并按照设计要求进行边坡整理。

二灰、水泥稳定级配碎石基层的施工程序:现场测量放线、检测路基、混合料运输、摊铺和摊铺碾压、养护及交通管制。

在主体工程开工前, 应做好原材料试验, 水泥、砂、石、砂砾、片石等材料进行试验, 并将原材料送检, 做出配合比试验, 根据试验结果控制工程施工, 做好隐蔽工程的验收前准备工作。

沥青混凝土面层的施工程序:测量放线, 路缘石砌筑, 混合料运输、摊铺和摊铺碾压、接缝处理、交通管制。

在沥青混凝土面层施工前, 应对砂料、沥青等送检, 并做出试验配合比, 按设计质量等进行工程施工。

4 工程质量控制

4.1 排水工程

测量放线, 是工程定线定位的主要环节, 因此对测量放线控制方案进行审查核定, 并对测量放线仪器进行检查, 以保证其测量精度及测量数据的可靠性, 对现场记录进行校核, 确定施工的基准点和基准线, 作为工程施工的控制依据。

沟槽开挖, 依据测量控制点、线, 确定每段施工的开挖断面, 并按照放线定位情况, 做出施工方案, 作为工程施工的指导性文件。1) 对进场人员及施工设备进行核实, 并对现场原材料进行抽查检验, 确保进场原材料合格;2) 复查核实沟槽开挖的中线位置、断面形式、槽底高程, 严防槽底超挖或扰动破坏, 对深基坑开挖及需要防护的路段, 做好工程防护工作。

管道基础工程, 检查管道基础形式、复核基底高程, 并核实开挖沟槽的断面。在两检查井之间对压实度进行检测试验, 取点不少于3个点, 对高程检测频率进行测量不少于3个点, 对槽底中线每侧宽度进行测量不少于6个点, 依据工序评定表进行逐点检查验收。

管道安装, 首先检查施工机械、施工材料是否满足管道施工的要求, 并按照管道施工程序, 进行管道安装。检查管节的成品质量, 从材质、成品出厂合格证、外观尺寸、外观质量进行检查。检查沟槽、垫层、基础是否达到规范要求, 并清除杂物、积水, 检查管道中心高程、坡度是否满足设计要求, 检查相邻管内底错口量及排管方向是否满足要求。

管道接口检查, 按照接口质量标准, 管道接口应分为两次砂浆抹平, 不得有间隙、裂缝、空鼓和脱离现象, 严禁用砖、石嵌缝, 接口钢丝网应与管座混凝土连接牢固。

管道闭水试验, 制定闭水试验方案、措施, 报监理审批。按照审批方案, 做好闭水试验的前期准备工作, 检查试管段有无质量缺陷。发现质量缺陷及时进行处理。监理现场检测闭水试验全过程, 做好记录。满足质量检验评定标准要求, 填写质量评定表。

检查井施工质量控制, 检查井主要检查地基基础的处理, 要求基础压实度符合设计要求;对检查井的设计结构形式进行复验, 检查井的基础、井身与盖板的施工连接是否牢靠、检查井框、井盖的完整性。

管沟回填应在管道隐蔽工程验收合格的基础上, 按设计要求进行回填, 严格控制不得带水回填, 不得回填淤泥、腐殖土及有机物质, 大于10 cm的石块硬物应剔除, 泥块应敲碎, 严格控制回填土的质量, 按规定分层整平和夯实, 严格控制回填土的密实度, 按设计要求控制回填土的压实度。

4.2 道路工程

道路工程主要是控制填料的土质质量, 压实机械设备的型号、数量, 铺土厚度, 机械压实遍数, 确保压实系数达到设计要求。1) 选好土料场, 取样送检;2) 按施工方案选择施工机械;3) 选择试验段, 确定压实参数 (铺土厚度、压实遍数等) , 依据试验参数进行施工安排。

在工程施工中, 严格检查基础质量, 需要换填的部位, 按设计要求换填, 使基础承载力达到设计标准。使用河卵石换填的基础, 严格控制河卵石粒径。对不填不挖地基, 在遇有地下水位较高, 影响施工的情况下, 应采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施, 保证路基工程施工质量。

道路工程施工的关键部位是路基基层, 施工过程必须严格检查:1) 基底表面清洁干净、无杂物, 上料均匀、路基的铺土厚度符合试验参数;2) 局部有“软弹”“翻浆”等现象的部位, 采取换基处理;3) 水稳基层施工应控制原材料质量及配合比, 应及时碾压, 对压实度和平整度、宽度、中线高程及横坡进行检测。及时进行养护以及现场保护。

道路面层, 首先应控制路基的施工质量, 确保路基施工符合图纸要求。面层铺料经检测达到设计标准, 应及时组织施工。

道路附属建筑物:检查道路侧石、路缘石、人行道等预制构件的成品、半成品的材料规格及外观质量。核实施工放样及高程;检验基础的平整度、检查预制件的砌筑质量;检查现浇水泥混凝土施工质量, 并对现场浇筑的混凝土或沥青混合料的强度、配比进行实验。砌筑完成后, 应及时对侧石、路缘石、人行道外观、外形尺寸进行检测, 发现缺陷及时修补。

4.3 严格验收秩序, 保证工程质量

根据工程施工情况, 项目部制定如下质量验收办法:

1) 傅山路工程开工前, 已由施工单位会同建设单位、监理单位确认了构成该项目的单位工程、分部工程、分项工程和检验批。以此作为施工质量检查验收的基础文件。

2) 施工中应按照招投标合同文件规定, 进行施工质量控制, 并应进行过程检验、验收。a.工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备, 应按相关专业质量标准进行现场检验和使用前的复验。现场检验和复验结果应经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的, 监理工程师应按规定进行平行检测或见证取样检测, 并确认合格。b.各分项工程应按傅山路设计要求进行质量控制, 各分项工程完成后应进行自检, 交接检验, 并形成文件, 经监理工程师检查签证后, 方可进行下个分项工程施工。c.根据工程施工情况, 监理单位应明确工程旁站项目, 并将工程旁站项目告知施工单位, 在工程开工前安排旁站监理, 并做好相关旁站记录。d.监理单位严格工程开、竣工报验制度, 对新开工工程必须履行开工报验手续, 对关键分项工程及重要分项工程, 施工单位应提交专项施工方案, 经监理单位审核认可后, 报项目部, 工程验收严格按规范标准执行, 上一工序不合格, 严禁下道工序的施工。e.隐蔽工程在隐蔽前, 应由施工单位通知监理工程师和相关单位人员进行隐蔽验收, 确认合格后, 形成隐蔽验收文件。沟槽开挖验收应由施工单位会同监理单位验收合格后, 报傅山路项目部, 由项目部负责人、项目分部负责人、总监、项目经理进行复验, 合格后方可进行下道工序施工。f.工程施工质量应符合傅山路施工招投标合同文件及相关规范的规定, 验收工作严格按验收程序进行。g.参加验收的人员应具备规定的资格。h.工程施工质量应符合工程勘探、设计文件的要求。i.工程质量验收均应在施工单位自行检验评定合格的基础上进行。

3) 分项工程全部完成后, 监理单位应组织施工单位对已完成工程资料进行检查, 并对现场质量进行进一步检查。合格后报项目部进行分部工程验收。验收程序按规范要求进行。

4) 单位 (子单位) 工程验收前, 监理单位应将资料按规范整理, 符合要求后, 报项目部。并做好验收前的一切准备工作。

该工程按计划完成施工任务, 已投入运行。

摘要：结合忻州市傅山路的工程概况, 从排水和道路两方面, 阐述了该工程的施工工艺流程及技术要点, 并探讨了施工中的质量控制措施, 使该工程达到了预期的施工效果。

关键词：道路,排水工程,质量控制,施工工艺

参考文献

[1]傅山路工程设计图纸[Z].

[2]工程项目施工组织设计[Z].

篇4：路工程施工

摘要：本文主要针对110kv电力线路工程施工要点展开了探讨，对110kV电力线路现场勘测施工、杆塔工程施工、线路架线施工以及施工安全技术等方面作了详细深入的阐述和分析，以期能为有关方面的需要提供有益的参考借鉴。

关键词：110kV电力线路；工程施工；要点

110kv电力线路工程施工在整个输电线路工程建设中占有重要位置，安全、保质地输电是线路施工的最终目的，其施工质量的好坏直接关系到工程建成后输电线路的安全运行以及输电线路的运营效益。因此，做好110kv电力线路的工程施工尤为重要。基于此，本文就相关方面进行了探讨，相信对电力线路的施工能有一定帮助。

1 110kV电力线路现场勘测施工

110kV电力线路施工的重要关键点是勘测施工，在110kV电力线路工程施工过程里，科学、适合的勘测方案对线路施工、运行条件具有重要作用。在施工现场勘测实施过程中，测绘人员必须考虑110kV电力线路的经济指标及技术指标，确保电力线路运行的安全可靠。在进行110kV电力线路路径优化时，应对电力线路途经地的地理因素和环境因素进行全面考虑，有效缩短线路路径，减少110kV电力线路施工成本。电力线路工程现场勘测对勘测人员的专业技术水平要求相对较高，测绘人员必须具备相关测绘知识、地质知识以及输电线路设计等方面的知识，确保电力线路现场勘测工作的顺利开展。在进行现场勘测时，要确保转角的角度适合高压输电线路路径、高差符合地势的特点。同时，也应当确保平距高差和转角数据测量的准确性，注重杆塔间的距离、杆塔高度的测量以及相关测绘数据的检核，并在测绘过程中落实相关记录。在进行110kV电力线路工程勘测过程中，勘测人员应当注重于线路设计人员之间的沟通和交流，全面了解电力线路设计意图，准确了解和把握电力线路勘测精度要求，提升勘测效率。在完成现场勘测后，应当注重复测。首先对桩位进行复测，复测现场交桩定位及杆位中心桩的档距和高程（座标高程、耐张段长度，转角塔位），明确转角塔住方向桩、转角度等的位置，采用不同颜色的木桩来有效区分转角塔的方向桩与中心桩，也可以采用标志性建筑、地形以及地物标注来对桩位进行锁定。对于勘测过程中出现的废弃桩位，应当及时进行处理，避免在施工过程出现错误。在施工复测过程中，若发现施工图与设计图存在差异，应当及时与设计人员进行沟通，确保线路工程施工的顺利开展。

2 110kV电力线路杆塔工程施工

（1）基础工程优化施工

杆塔埋入地下的部分是110kV电力线路的基础，其施工质量直接影响到线路的正常运行。对此，在开展杆塔工程施工过程中，应当注重对基础工程的优化，从而减少基面开挖，保护环境。目前，我国110kV电力线路大多采用远距离、大容量输电方式，大规模电力线路建设，势必会导致电力线路走廊杆塔基础的开挖量不断增加，对塔位原有的天然植被產生了一定程度的破坏，同时也使得原稳定土体受到扰动。在进行杆塔工程施工过程中，塔位降基应在保护范围内采用深埋主柱，以便有效减小降基，提高杆塔高程，确保110kV电力线路杆塔工程施工质量。

（2）塔脚优化施工

在杆塔工程施工过程中，应当注重杆塔塔脚的优化，全面考虑在杆塔位于陡峭山顶控制铁塔的正侧面根开，从而实现减少施工基面挖方量。若杆塔工程施工现场的地形坡度较大，杆塔长短脚已达到最大高差仍无法平衡地面高差，可以采用长脚对应基础主柱升高的措施来平衡过多的高差，同时也可以采用对短脚所在基面适当挖方的措施来平衡地面高差，确保杆塔的结构稳定。

（3）设置环状排水沟

110kV电力线路杆塔基面通常会受到上山坡侧汇水面雨水、山洪及其他地表水对基面冲刷影响，为确保杆塔基面良好的排水，应当设置环状排水沟。在杆塔施工过程中，若杆塔塔位存在坡度，除塔位位于面包形山顶或山脊外，应当在塔位上坡侧距挖方坡顶水平超过3m的地方，结合实际山势合理设置环状排水沟，有效拦截和排除周围山坡汇水面内的地表水，确保110kV电力线路杆塔周围土体的稳定性。

（4）基面处理

在开展110kV电力线路杆塔工程施工过程中，基面土石方开挖通常会扰动原稳定土体，同时基面开挖产生的弃土堆积在基面边坡上会导致边坡附压力不断增大，使得边坡在雨水侵蚀下，容易发生塌方和滑坡等事故，为电力线路杆塔带来安全隐患，直接影响电力线路的稳定运行。因此，在完成110kV电力线路杆塔工程施工后，应当及时开展基面处理，消除杆塔工程安全隐患。

（5）排水沟护壁施工

110kV电力线路杆塔周围排水会直接冲刷杆塔基面，直接影响杆塔安全，因此，在杆塔工程竣工前，应当对排水沟护壁采取相关处理，避免杆塔周围排水直接冲刷塔位基面。在进行杆塔排水沟护壁处理过程中，应当针对杆塔所处地区的实际地质情况采取相应处理措施。若杆塔处在含沙量较高且无粘性地区或是表层为强风化岩石地区时，在进行护壁处理时，应当采用预制素混凝土块进行护壁，同时也可以就地取材采用片石浆砌进行护壁；对于地质硬塑及以上状态的粘性土、植被较好的塔位排水沟，在进行护壁处理时，可采用植被进行护壁，从而达到防止杆塔周围排水直接冲刷杆塔基面的目的，确保电力线路杆塔的稳定性。

3 110kV电力线路架线施工

在110kV电力线路架线施工过程中，不仅要确保架线质量，还应当注重110kV电力线路架线的经济性和安全性。在开展架线施工时，应当确保现场架线人员、仪器以及设备的安全，保障架线施工安全，也应当注重架线施工成本的控制，对材料成本、安装费用、运输费用等各项支出进行严格控制，将架线施工各项支出控制在预算范围之内，有效控制架线施工成本。

通常情况下，110kV电力线路架线施工的主要流程为：准备工作、放线导地线连接弛度观测、紧线以及附件安装。拖地展放和张力展放是目前110kV电力线路架线施工放线的主要方式，其中拖地展放是指将导线拖在地面上行进放线，张力展放是指采用牵张机械使导线具有一定张力，从而使导线与交叉物体之间保持安全距离。在架线施工的放线过程中，拖地展放其主要优势在于操作简单、无需采用专业机械，使得拖地展放放线成本相对较低，然而采用拖地展放的方式进行放线过程中，导线由于与地面的摩擦而使得导线受到一定磨损，同时其劳动效率普遍不高；采用张力展放进行放线时，能够有效避免导线受到磨损，其劳动效率相对较高，然而张力展放需要专业机械进行操作，使得其放线费用相对较高。因此，在架线放线施工过程中，应当结合架线施工的要求和施工现场条件，合理选择放线方式。在架线施工紧线时，必须在基础钢筋混凝土的强度完全满足设计要求，同时杆塔结的组装完整且螺栓已完全紧固的情况下，才能开展紧线作业。在进行紧线作业过程中，应当严格控制紧线施工质量，确保架线施工质量，保证110kV电力线路的稳定运行。

4 110kV电力线路施工安全技术

在开展110kV电力线路工程施工过程中，应当注重施工安全管理，确保工程的施工安全。在110kV电力线路工程施工前，工程总负责人应当向参加施工的各类人员进行安全技术交流，确保现场施工作业人员了解工程施工的特点以及工程各时期施工安全要求，确保工程施工安全。在110kV电力线路施工及相关电力设备的安全过程中，工程现场管理人员应当注重安全施工监督，严格按照工程要求的相关安全措施开展施工，同时注重对现场操作人员宣传和讲解工作程序中的相关安全技术措施，确保线路工程整个施工过程的安全。施工单位也应当定期注重现场施工作业人员开展相关施工安全知识讲座及安全培训，不断提升现场施工作业人员的安全生产意识，确保110kV线路工程施工安全。

5 结语

综上所述，随着我国国民经济的发展与电力需求的不断增长，电力生产的安全问题也越来越突出，而110kV电力线路工程中的基础施工是一个复杂而重要的过程。因此，为了确保电力线路的施工质量，就需要做好现场勘测施工、杆塔工程施工、线路架线施工以及施工安全技术这四方面的施工，以确保110kV电力线路的稳定运行，推动我国电网的不断发展。

参考文献：

[1]赵浩森.浅谈110KV输电线路施工应注意的问题及对策[J].科技创新与应用.2012（27）.

篇5：电力线路工程施工合同范本

因 ，根据中华人民共和国《合同法》有关规定，就 的相关事宜，经甲乙双方友好协商，达成如下协议：

一、协议内容：

二、工期：

日历工期：本协议签订后，乙方应在 日内完成上述施工内容 (因暴雨等不可抗拒的自然灾害而无法正常施工，报甲方同意后，工期顺延) 。

三、质量标准：

乙方在施工过程中必须严格按照国家现行有关标准和规范的规定组织施工，达到国家相关标准并符合甲方的使用要求。

四、安全要求：

在施工过程中，应按相关标准、规范、规定施工，确保安全，因乙方违反安全操作规程等造成的安全事故责任由乙方承担，若工程延期给甲方造成的损失，乙方应承担全部责任。

五、质保：

乙方须确保整条施工线路的供电稳定性，保证其有效容量能满足甲方施工现场的负荷要求，并出具书面证明和计算依据。

六、甲方的权利和义务:

1、甲方有权对乙方企业资质、营业证书等相关文件进行审核。

2、甲方有权对乙方在临时用电设施安装过程中出现的技术和安全问题随时进行检查，并在乙方出现违规操作时要求乙方停止作业。

3、甲方有义务在乙方要求工作协助时，对乙方进行必要的支持。

4、甲方不负责安装过程中的任何安全问题。

七、乙方的权利和义务:

1、乙方确保安全施工，保证按期、保质完成施工任务。

2、负责施工中协调等一切工作。

3、竣工验收时，乙方应向甲方提供工程竣工资料及验收报告三套， 甲方组织验收。

4、乙方独立负责施工过程中出现的任何安全问题。

5、如因乙方设计错误或施工质量问题所给甲方带来的一切人员和 设备损失，乙方须承担全部责任。

八、工程费用及付款方式：

1、本协议审核预算费用：

2、付款方式：乙方在完成全部完成合同内容后，临变及箱变投入 运行并由供电部门组织工程验收合格后一次性支付乙方。

3、乙方须为甲方开具国家规定的合同总价款安装。

九、其他：

1、本协议未涉及约定条款，继续执行原合同约定。

2、协议生效：本协议从双方签字、盖章之日起生效。

3、本合同发生争议，双方应及时协商解决。协商不成时，双方同意由 宜宾 仲裁委员会仲裁。

4、协议份数：本合同壹式肆份，甲方执叁份，乙方执壹份。

甲方： 乙方：

(签章) (签章)

法定代表人：(签章) 法定代表人：(签章) 委托代理人：(签章) 委托代理人：(签章)

电 话： 电 话：

开户银行：

银行帐号：

篇6：路工程施工

为加大对涉路施工现场监管力度，确保公路路产完整无损，根据《中华人民共和国公路法》、《黑龙江省公路条例》的相关要求，现就省道三一一K92+700米处右侧路段施工现场监管事项提出以下工作要求：

一、监管方：孙吴县公路管理站

二、被监管方：孙吴县海山房地产开发有限公司

三、监管事由：增设平交道口

四、施工现场监管要求：

（一）在施工作业前，施工单位必须在施工路段设置明显的施工标志、安全标志。夜间还需悬挂红色警示灯或设置反光警示标志。

（二）施工单位要加强对施工材料的管理，做到堆放整齐、不得挤占公路、污染公路或影响公路安全畅通。

（三）施工作业车辆、机械上应设置明显的施工作业标志，自觉遵守施工路段现场管理的有关规定，严禁占用行车道装卸作业，禁止乱停乱放。夜间施工或者停放作业车辆、机械的现场应当设置反光警示标志。

（四）施工单位应当尽量减少施工对车辆、行人通行的影响，施工路段不得发生半小时以上的堵车。对车流量大、1

行车道狭窄或者车流定时单向通行的施工路段，施工单位应当派专人执勤，疏导交通。施工路段现场执勤人员应当规范执勤、文明管理，指挥车辆通行时，应当手持红绿旗，合理掌握两端开放时间，保障车辆通行；施工路段较长或者行车视距不良路段，执勤人员应当配备对讲装置。

（五）施工单位进行全封闭施工未实施分流的，应当负责修建临时道路。临时道路应当具有一定的稳定性和足够的强度，其表面满足平整、抗滑和排水的要求，以保证过往车辆和行人通行。

（六）施工作业人员在开放交通或者半封闭的施工路段进行施工时必须着安全标志服，并不得随意在车辆通行的车道上穿越、停留。

（七）对施工现场存放的未按许可要求和施工现场管理要求等情况，应责令施工单位立即现场整改，并对整改落实情况进行监督。

五、监管工作要求

（一）加大对施工现场监管力度，落实责任目标，监管方要合理安排人员对涉路施工现场的监督检查。对重点施工现场管理必须指派专人负责实施监管。

（二）监管人员应认真履行工作职责，加大巡查频率，发现施工单位擅自变更或超越审批事项，损害公路行为的，应当立即指正并及时向上级报告。

（三）监管人员在对施工现场检查时，因不作为、乱作为、造成公路损害或者其他影响的，依据责任追究制进行查处。

（四）涉路工程完成后，监管单位要及时对施工现场进行事后监管，保证施工路段恢复原样。