地铁修复工程监理细则（共5篇）
篇1：地铁修复工程监理细则
地铁白蚁防治工程监理细则
目 录
第一章 编制依据..........................................................................................3 第二章 工程概况..........................................................................................3
一、工程概况..............................................................................................3
二、监理工作的重点和难点......................................................................5 第三章 白蚁防治施工前的准备工作..........................................................6
一、熟悉设计图纸和白蚁防治技术法规..................................................6
二、审核施工单位资质..............................................................................6
三、审核施工方案......................................................................................7
四、组织各方落实接口方案......................................................................7
五、进场药物、材料的质量控制及检查..................................................7
2、进场器械的检查....................................................................................8 第四章 白蚁防治施工阶段的监理方法......................................................8
一、白蚁预防范围......................................................................................8
二、白蚁防治施工准备..............................................................................9
三、白蚁防治工程施工..............................................................................9 第五章 工程验收与复查.......................................................................10 第六章 安全保证措施.............................................................................11
一、安全文明施工监理的具体措施........................................................11
二、安全文明施工的监理重点................................................................13
（一）安全文明生产制度监理重点........................................................13
（二）药物管理、使用监理的重点........................................................13
（三）安全用电监理重点........................................................................14
（四）高空作业安全监理重点................................................................16 第七章 竣工资料的整理............................................................................18
第一章 编制依据
1、建设单位提供的深圳市轨道交通二期3号线工程设计施工图纸。
2、国家现行桥梁工程设计、施工规范、验收标准及有关文件。有关规范及标准有如下等。
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2001)《关于认真做好新建房屋白蚁预防工作的通知》 建设部建房[1993]166号
《关于做好我市工程建设白蚁防治工作的通知》 深圳市建设局深建管[1997]37号
《建筑给水、排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242—2002)《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规(GB50274—98)《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB50235—97)《建筑设备安装分项工程施工工艺标准》（中国建筑工业出版社 1999年版）
国家建筑施工法律、法规及标准图集和深圳市建设工程管理办法和条例。
3、公司长期积累成熟的监理经验技术、科技成果、施工流程工艺等监理经验。
4、对深圳市轨道交通二期3号线工程项目施工现场的实地勘察、调查资料、工程施工环境等的综合调查。
5、针对本工程的特点，按照深圳市轨道交通二期3号线工程设计施工图纸，并根据施工现场实地勘察、调查资料和工程施工环境的调查，对本项目所有白蚁防治工程的各道工序，特别是对关键部位的质量重点进行监控。第二章 工程概况
一、工程概况
深圳市轨道交通二期3号线工程为国家重点项目，总投资109.87亿元，预计2009年底建成通车。3104标段范围为丹竹头站与六约站区间路桥分界点至塘坑站与松柏站区间路基填挖分界点之间（桩号起YCK22+473.000止YCK26+150.000）3.677公里路段，区间有高架桥段、明挖隧道段、矿山法隧道段以及六约车站和塘坑车站，其中塘坑站、六约站及隧道中的机电安装工程监理主要有电梯工程、通风、空调工程，动力及照明工程，给排水及消防工程等。
本工程监理范围包括本区段车站和区间的土建施工、常规设备安装、建筑装修等除核心系统设备安装、轨道工程及接触轨系统以外所有工程项目的施工准备阶段、施工阶段、保修阶段的工作内容。六约站位于规划深惠路中央10m宽绿化带，两边是规划道路，受宽度限制，上部结构有较大的悬挑，车站采用岛式站台，站台宽9m，线间距12m。六约站采用“桥－建”合一型式。根据线路敷设方式，六约站为高架站，车站总长120m，标准段外包总宽19.56m。车站标准段线间距：12m，站台宽度9m，站台计算长度118m，车站主体建筑面积4815㎡，附属建筑面积687㎡，车站总建筑面积：5502㎡。车站两个天桥连通地面和站厅，车站北侧设置一部上行扶梯和2部（2.4米和4.4米宽）楼梯，以及残疾人电梯，在楼梯下部的地面设公共卫生间；考虑车站南侧设置一组扶梯，根据列车牵引供电要求，本站地面层设置混合降压变电所，通风系统采用变频多联空调，车站给水及消防水源采用市政自来水作为车站供水水源，可自流排除的污废水直接排到城市排水系统，不能自流排除的设置提升泵排至城市排水系统。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
塘坑站为3号线与预留线的换乘站，其中3号线站台位于地下一层，预留线站台位于地面二层，两条线之间通过设在中间的站厅层（位于地面一层）实现换乘。由于平盐铁路的影响，3号线与预留线车站呈“T”形相交，远期预留线设于3号线车站东端上部。塘坑站是站台位于地下，站厅位于地面的半地下站，本站西端设有车辆段出入段线，根据全线配线方案，本站设计为双10m岛式站台车站，正线位于双10m岛的外侧，双岛中间设清客线。车站总长216.100m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为55.843m；标准段两线线间距：13m，正线线间距：26m，车站标准段宽31.55m，站台宽度2X10m，站台计算长度118m，车站主体建筑面积12973㎡，车站附属建筑面积132㎡，车站总建筑面积：13105㎡，根据列车牵引供电布点，本站无牵引变电所，故设置降压所及跟随所各一座，冷水机组2台，冷却塔2台，冷却水泵2台，车站内设有消防泵房和废水泵房。区间机电设备安装工程包括区间隧道，桥梁，路基等，隧道内设置排风系统（射流风机，隧道风机）和排污水系统（废水泵，雨水泵）。由于深圳市地处亚热带，气候温暖潮湿，属蚁害地区，白蚁危害面广，涉及国民经济各方面，其破坏力不仅蛀食地板、天花板等木质结构的装修材料，还危害皮革制品、塑料制品、电线电缆等。而地铁地上、地下的设施中很多部件都可能是白蚁侵蚀的对象，如果蚁害发生，将严重威胁地铁设施使用和运行安全。为此对地铁工程必须根据预防为主、综合防治的方针，做好工程建设白蚁防治工作，消除地铁工程蚁害隐患 工程地址
现场位于深圳市龙岗区范围内，范围为丹竹头站与六约站区间路桥分界点至塘坑站与松柏站区间路基填挖分界点之间（桩号起YCK22+473.000止YCK26+150.000）3.677公里路段。
二、监理工作的重点和难点
1、由于深圳市地处亚热带，气候温暖潮湿，属蚁害地区，白蚁危害面广，其破坏力不仅蛀食地板、天花板等木质结构的装修材料，还危害皮革制品、塑料制品、电线电缆等。地铁工程规模大，各种设施材料种类繁多，地上、地下的设施中很多部件都可能是白蚁侵蚀的对象。况且施工单位多，各专业交叉、工序复杂，而白蚁防治工程又是分数穿插在各个施工环节中进行，因此，督促各有关施工单位做好每一个有关环节的白蚁防治工作，保证不漏项、不降低防治效果是监理工作的重点和难点。
2、白蚁防治工程，主要的方法：一是使用的防治药物，二是使用能防止白蚁蛀蚀的建筑材料，所以监管防治白蚁的药物和防止白蚁蛀蚀的原材料进场是监理工作中的重点。白蚁防治施工的药物，必须是建设部“建房[1993]166号文件规定和推荐的药剂；按设计要求必须防止白蚁蛀蚀的原材料一定要符合国家相关标准。监理工程师必须对所有进场的药物、原材料生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：所有药物、材料无合格证，合格证与产品不相符或经复查不合格的产品，均不得使用。
3、白蚁防治工程安全、技术要求与普通施工不同，专业要求较高，为落实工程建设白蚁防治工作，督促总包单位在各种房屋建筑、土木工程、装饰装修工程施工前，必须与市建设局颁发的施工企业承建资格证书的白蚁防治企业签订白蚁预防合同，进行白蚁防治处理。白蚁防治企业的专业技术人员必须经过上岗培训，取得全国白蚁防治中心、建设部认可的培训中心或深圳市建设培训中心颁发的培训合格证方可上岗操作。督促、检查白蚁防治合同，审查防治单位和防治工作人员的资质是否符合规定是监理工作的重点。
4、白蚁防治药物，使用不慎时，会通过皮肤、呼吸道、消化道进入体内，引起人身中毒。检查、督促施工单位做好药物管理工作，完善药物管理制度，保护场地环境不受污染，防止人身中毒事故的工作是监理工作的重点。
第三章 白蚁防治施工前的准备工作
一、熟悉设计图纸和白蚁防治技术法规
在地铁工程施工前，监理人员应熟悉设计图纸，准确了解设计对工程中各个环节对防治白蚁的要求和措施，同时对图纸中存在的问题及时向设计单位提出；了解白蚁防治的相关标准、规范和所使用的防治药物和材料的要求及施工方法；熟悉各接口规范，充分了解各施工方的接口责任范围。
二、审核施工单位资质
根据有关规定白蚁防治工程必须由具有相应防治施工资质的防治单位承包。总包单位必须与市建设局颁发的施工企业承建资格证书的白蚁防治企业签订白蚁预防合同，进行白蚁防治处理工作。白蚁防治企业的专业技术人员必须经过上岗培训，取得全国白蚁防治中心、建设部认可的培训中心或深圳市建设培训中心颁发的培训合格证方可上岗操作。施工之前，监理应督促、检查白蚁防治合同，审查防治单位和防治工作人员的资质是否符合规定，同时审查其拟派驻本项目的主要管理人员、技术人员的资质及特殊工种人员上岗证是否符合要求。
三、审核施工方案
施工单位应编制详细的施工中各个需要进行白蚁防治环节的防治施工方案（分包单位的施工方案要经总包单位审查通过以后），报监理工程师进行审核。防治施工方案应全面、详细、可行，具有针对性；应包含技术措施、质量保证措施和安全保证、环境保护措施；并具有详细的检测方案和具有全面、详细的事故应急预案等。
四、组织各方落实接口方案
由于白蚁防治工程是分别穿插在各个施工环节中进行，牵涉到多个施工单位，在防治工程各个阶段，监理工程师要组织各有关施工单位学习业主制定的接口规范，明确各方的职责范围，协调各方关系，科学有序的安排施工顺序，确保各和白蚁防治工作有关的施工阶段的白蚁防治工作与主体施工做到相互配合、紧密衔接，督促各有关施工单位做好每一个有关环节的白蚁防治工作，建立上下工序检查交接制度，保证每个环节不漏项、不降低防治效果。
五、进场药物、材料的质量控制及检查
（1）施工单位所使用的按设计要求必须防止白蚁蛀蚀的原材料进场须填报（如电缆、《建筑（安装）材料报审表》，各种材料一定要符合国家相关标准。监理工程师必须对所有进场原材料生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：监理工程师审验其规格、型号和数量必须符合设计要求，并与出厂合格证，说明书相符，如按规范需要抽查复验的材料进行见证取样送深圳市质检站复验。所有材料无合格证，合格证与产品不相符或经复查不合格的产品，均不得使用。
（2）白蚁防治工程施工使用的防治药物，必须是建设部“建房[1993]166号文件规定和推荐的药剂；药物进场须填报《建筑（安装）材料报审表》监理工程师必须对所有进场的药物生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：所有药物无合格证，合格证与产品不相符或已过了有效使用期的产品，均不得使用。
（3）督促施工单位对白蚁防治工程施工使用的防治药物其保管和施工必须进行严格管理，做到专仓储存、专人管理。储存药物仓库不得设在人口稠密的生活区，且应符合有关安全、防火、防盗、低温、、通风的要求。药物容器要有标签，根据毒性和理化性质，分门别类进行存放，防止药物混杂使药物性质改变，防止因保管不善使药物失效。
（4）督促施工单位建立健全的药物进出管理台帐和严格领料、退料制度。药物出入库必须如实登记，药物发出要领用人签名，并核实领用数量。使用后的剩余部分，应交还仓库妥善保管，并登记注明回收数量；施工后要认真清洁器械，注意保护场地环境不受污染，防止发生安全事故。
2、进场器械的检查
监理工程师应督促施工单位对进场的白蚁防治器械进行报验检查，经检查合格后，方可允许承包单位对白蚁防治的施工。第四章 白蚁防治施工阶段的监理方法
白蚁防治工程开始前，各承包人应将各相关施工阶段准备采用的白蚁防治施工方法的全部细节（分包单位的施工组织设计须经总包审核批准），送请监理工程师审查批准，其中包括防治措施，使用的药物和材料、全部设备、人员组织框图的说明。监理工程师需认真核实各个环节有无按设计要求进行白蚁防治施工，施工方法、质量标准是否达到设计或规范要求，经确认符合要求后，方予批准施工。
一、白蚁预防范围
地铁工程白蚁防治范围原则上以施工设计图或施工设计文件的要求为准，主要的重点和范围是：
1、2、通讯电缆、电力电缆、各种管线引入处（主体结构外）；
2、房屋建筑；
3、明挖区间、车站主体、结构顶面至地面高度为3m（覆土厚）以内结构顶部和施工缝、沉降缝；当地下稳定水较高时，视情况在地下稳定水位以上需做白蚁预防隔离带。
二、白蚁防治施工准备
白蚁防治施工前，监理工程师要会同业主组织白蚁预防单位和土建承包商，对施工场地进行实地勘察，查看有关设计资料，调查施工场地的自然条件，制定白蚁预防施工方案。
各种基坑、管沟开挖前和施工过程中，监理工程师要督促、检查承包商做好场地清理工作（特别是要注意将建（构）筑物基础处的地面深埋在地下的树根、木桩、棺木等和回填土中的木块、含纤维素的废物清除干净）；督促白蚁预防单位负责对施工场地周围有关白蚁种类和危害情况进行调查并消灭原有蚁患。
三、白蚁防治工程施工
白蚁防治工程进行施工时，监理工程师必须按以下相关要求督促、检查施工单位进行防治施工，重点部位实施旁站监理。
（一）地下工程防治施工
1、明挖区间车站的防蚁处理：明挖区间及明挖车站当顶板覆土厚度在3m以内或在稳定地下水位以上时，顶板填土30cm开始喷洒药液作隔离带，隔离带厚30cm。
2、变形缝（伸缩缝、沉降缝、防震缝）都应进行药液处理。
3、地下电缆的防蚁处理：电缆沟内填土的用毒土处理；电缆沟内不填土的，可在沟底下和两侧进行喷药处理；直接埋地的电缆，可在其四周20～30cm范围内进行毒土处理。
（二）房屋工程防治施工
1、基础施药处理是新建房屋白蚁预防的主要环节，在沿内墙基0.2m宽的基础施药，深度达到0.3m。
2、地下室外墙待做好防水层后，回填土之前，对其护壁进行药液处理，喷施高度离地面1m。地下室内有木装修的，都要按室内木构件用药进行防蚁处理。
3、首层地面平整后，未铺混凝土前，应全面喷洒防蚁药水。
4、由地下部分进入室内的所有管道，其入口处的土壤，均需采用“室外毒土”的方法进行处理。在管线通过的外墙洞口用1：30的药液拌和灰沙土、填堵管口四周。
5、室内墙体在批荡前进行墙体施药，首层高度0.0～1.0m，二层以上0.0～0.5m。
6、对厨房、浴室、卫生间等经常受潮的地方是药剂处理的重点，尤以底层入门框脚要加重药量。
7、建筑物内所有木构件都要进行防蚁处理，不得留有空白点，如有遗漏或出现白槎时，应及时进行补涂或补喷；如木模板、木顶撑无法拆除，遗留在建筑物内，亦需进行药剂处理。
8、室外防蚁带的设计设置：在屋外紧贴墙基直接开沟（深0.4m，宽0.3～0.4m），先在沟底、沟壁淋一层药液，然后在沟内填药土。
（三）花坛、园林花木的防蚁处理
对所有新建花坛的周壁及底部进行药液处理，并对花坛内的土壤淋药。
第五章 工程验收与复查
一、验收单位组成
白蚁预防工程，应按分部工程及单位工程验收。单位工程应由工程质监部门负责，组织业主、承包商、监理单位、城建档案馆共同参加验收。
二、中间验收
在施工中被其他结构层遮盖的部位应进行中间验收，中间验收时，监理部会同业主代表组织相关施工单位（必要时邀请市质监部门参加）按规范进行验收，并做出验收记录。
三、验收的条件与项目
单位工程的竣工验收，应在分部工程验收的基础上进行，验收时应具备附件《深圳市房屋建筑白蚁预防工程施工及验收规范》中的各项条件和对该附件中规定的项目进行验收。
四、药物取样方法
根据施工技术方案处理的范围分不同部位、不同药土深度和木结构的位置、随机取样。土壤和木结构处理各抽取3-5个样点，土壤样品重量1～2公斤，木材样品3-5克，分装于瓶中，写好标签，送专门质检单位进行检测。测定样品中的含药量以及样品中的药物对白蚁在24～48小时内的死亡速度、死亡率和驱避率。测定后写出检测报告。
五、定期复查
根据建设部和深圳市建设局关于白蚁防治的有关文件规定，白蚁防治要确保工程竣工后十五年内不受白蚁危害。检查、督促总包单位在白蚁防治工程合同签订时，必须明确合同的有效责任期为15年。新建房屋1-5年每年复查1次，以后每年复查2次，每次复查应填写《复查保治卡》，由双方责任人签字。各执一份，存档备查。白蚁防治企业应认真按深圳地铁工程施工设计文件、业主要求和《深圳市房屋建筑白蚁预防工程施工及验收规范》进行地铁建筑白蚁预防施工，白蚁防治企业要保证预防质量，确保工程竣工后十五年内不受白蚁危害。监理部在监理合同保修期内参加对每个工程的回访，并记录在案，如有问题负责督促施工单位采取补救措施。第六章 安全保证措施
一、安全文明施工监理的具体措施
本工程的安全方针为：安全第一，预防为主。
1、项目总监理工程师，负责整个工程的安全文明施工管理，监理部配备一名专职安全监理工程师，对日常安全文明施工进行监督管理，各专业监理工程师对所监管的工程安全工作进行管理。
2、熟悉和掌握相关的法规、规章及规定：国家、地方政府有关安全文明施工的法规，如安全生产劳动保护的法规、安全技术规程、工业卫生标准和安全生产规章制度、安全施工管理条例等。
3、审查承包单位安全文明施工保证体系的全面性、科学性和合理性，该保证体系必须包含，但不限于下列内容： 1）安全文明管理组织机构：组织机构必须健全，承包单位的项目经理必须是安全文明施工的第一责任人，真正做到组织到位，领导带头，全员参加。
2）安全文明施工目标（或责任）：必须明确并且层层分解到班组甚至到人。
3）安全文明施工管理或措施，包括：
①安全文明施工教育和培训：安全法规、规章、规定学习，日常安全教育，安全操作培训、特殊工种培训、市容环境卫生和消防安全知识的教育和培训。
②安全文明施工管理制度：安全文明施工制度、措施、奖罚标准等。③安全文明施工自行监督制度执行情况、措施执行状况、重点部位防范等检查，按“四不放过”分析处理事故。
4、检查承包单位的自检制度是否完善
1）承包单位安全管理状况（或措施）及防护自检制度。2）药物保管、领用制度。3）临时用电安全自检制度。
4）施工机械及其辅助设备操作安全、喷施药物器械清洗、保管和自检制度。
5）地表建筑物、地下管线的安全自检制度。
6）保卫和消防自检制度：人员要充足、制度要落实、消防设施、通信要完备。
5、检查施工现场的布置和场地管理是否符合安全生产和文明施工要求：道路（安全通道）、作业场地、药物存放、渣土临时堆放等须规划有序。
6、检查工地环保管理是否符合深圳市的相关规定：防治工程使用剩余的药物要收回仓库妥善保管，不得随便抛弃，以防污染环境。
7、检查噪音和尘土控制是否符合深圳市的相关规定。
8、安全文明施工检查项目严格按“建筑施工安全检查标准”及深圳市关于安全文明施工的有关规定执行，具体包括（但不限于）安全管理、文明施工、脚手架、三宝四口、施工用电等。
9、及时做好安全文明施工预警和事故处理：
1）安全生产必须“警钟长鸣”，要坚持以预警和预防为主的原则，一旦检查发现有安全隐患，就在定期工程例会上或者专门组织的安全会议上，提出口头或书面警告，责成承包单位限时整改。
2）无论是什么原因，发生安全事故，监理工程师有权按以下方式处理：
①下达停工检查，限时整改，杜绝隐患。
②驱逐不遵守安全法规的人员，未经监理工程师书面同意，不得在本工地再次雇用。
③协助业主、承包单位、劳动部门分析事故原因和责任，商定事故处理的办法；提出安全文明施工的整改建议，检查承包单位的整改效果。
10、定期提交安全文明施工报告：监理工程师每月向业主提供一份安全生产和文明施工情况报告。
二、安全文明施工的监理重点
（一）安全文明生产制度监理重点
1、安全生产责任制的落实。各工种安全技术操作规程的指定与实施，专（兼）职安全员的到位与履行职责等；
2、分部分项工程安全技术的交底，强调交底的针对性、书面性、性任性：
3、安全检查，定期检查与安全生产的促进，事故隐患的整改；
4、安全教育，新人进场的教育，岗前与工程转换前的教育，管理人员与专（兼）职安全员的培训等；
5、安全活动，班前安全活动制度，特种作业持证上岗情况，工伤事故处理情况，现场安全标志与警示；
（二）药物管理、使用监理的重点
1、督促施工单位对白蚁防治工程施工使用的防治药物其保管和施工必须进行严格管理，做到专仓储存、专人管理。储存药物仓库不得设在人口稠密的生活区，且应符合有关安全、防火、防盗、低温、、通风的要求。药物容器要有标签，根据毒性和理化性质，分门别类进行存放；防止非工作人员接触药物、严防药物丢失，以避免发生发生人员中毒事故。
2、督促施工单位建立健全的药物进出管理台帐和严格领料、退料制度。药物出入库必须如实登记，药物发出要领用人签名，并核实领用数量。使用后的剩余部分，应交还仓库妥善保管，并登记注明回收数量；施工后要认真清洁器械，非防治地带不得喷洒药物，注意保护周围场地环境不受污染，防止发生环境污染事故。
3、注意要求和检查施工单位在离水源6m以内及地下水位以下的土层不宜施水溶剂，避免造成地下水污染。
4、督促、检查施工人员遵守安全操作规程，白蚁防治施工人员必须持证上岗，施工时必须戴安全帽、穿工作服、中长筒水鞋、胶手套，严禁穿高跟鞋、拖鞋、裙子进行施工，严禁抽烟和吃食物，对沾到皮肤上的药液要及时清洗干净。
5.白蚁防治药物，使用不慎时，会通过皮肤、呼吸道、消化道进入体内，引起中毒。如发现有人员发生各种中毒症状，应组织和督促施工立即采取措施，及时送医院抢救。
（三）安全用电监理重点
在白蚁防治工程进行时，督促、检查承包商采取如下安全用电措施：
1、要求所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级同工程的难易程度和技术复杂性相适应。发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。
2、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色（标），统一编号；其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。
3、现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。
4、所有电路均采用三相五线制，保证使用的各类电焊机和所有电器设备及金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。隧道等潮湿或条件特别恶劣施工现场的电气设备必须采用保护接零。当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求作保护接零，或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。作防雷接地的电器设备，必须同时作重复接地。在只允许做保护接地的系统中，因条件限制接地有困难时，应设置操作和维修电气装置的绝缘台，并必须使操作人员不致偶然触及外物。施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或接零线。电气设备每个接地点应以单独的接地线与接地干线相连接。严禁在一个接地线中串接几个接地点。
5、在低压线路装置中，严禁利用大地作零线供电。不得借用机械本身金属结构作工作零线。严禁带电作业或采用预约停送电时间的方式进行电气检修。检修电气设备前必须切断电源并在电源开关上挂“禁止合闸有人工作”的警告牌。警告牌的挂、取应有专人负责。
6、正常情况时，下列电气设备不带电的外露导电部分，应做保护接零：
①电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。②电气设备转动装置的金属部分。
③配电屏与控制屏的金属框架。
④室内、外配电装置的金属框架及靠近带电的部分的金属围栏和金属门。⑤电力线路的金属保护管、敷线的钢索、起重机轨道、滑升机模板金属操作平台等。
⑥安装在电力线路杆（塔）上的开关、电容器等电气设备的金属外壳处设置漏电保护装置。
7、施工现场所有用设备、除作保护接零外，必须在设置负荷线的首端设置漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，并定期检查。
8、移动式机械的电源导线（或临时电源）必须采用绝缘良好的橡皮护套铜芯软电缆（俗称橡皮软线），其中必须有一根专用接地（接零）线。电源导线不得直接绑扎在金属架上。焊接作业使用的电焊钳要有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的焊钳和绝缘把损坏的焊钳。
9、在狭小的场地或金属管架上进行电焊作业时，要用绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。
10、一般场所宜选用额定电压为220V的照明器。对下列特殊场所应使用安全电压照明器：
①隧道、人防工程，有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4m等场所的照明，电源电压应不大于36V。
②在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于24V。③在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明电源电压不得大于12V。照明变压器必须使用双绕组型，严禁使用自藕变压器。
11、如有人触电时，禁止用手拉触电人，应立即切断电源，如触电者已处于昏迷状态，应立即进行人工呼吸，并送医院抢救。
（四）高空作业安全监理重点
1、高空作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。
2、施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。
3、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。
4、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
5、施工中高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。严禁从高处往下投掷物件。
6、雨天进行高处作业时，必须采用可靠的防滑、防寒措施。积水应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
7、对临边高处作业，必须设置防护措施，当临边的两侧面街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采用满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。
8、进行洞口作业以及在因工程和工序需要而产生的，使人与物有坠落危险及人身安全的其他洞口进行高出作业时，必须按下列规定设置防护设施：
①板与墙的洞口，必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施；
②电梯井口必须设防护栏杆或固定栅门，电梯井内应每隔两层并最多隔10米设一道安全网；
③人孔、天窗、地板门等处，均应按洞口防护设置稳固的盖件；
④施工现场通道附近的种类洞口与坑槽等处、除设施防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯示警。
9、攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端应有固定措施。立梯不得有缺档。梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。固定式直爬梯应用金属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于L70×6的角钢，埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1～1.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度超过8m必须设置梯间平台。
10、作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。
11、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。进行各项窗口作业时，操作人员的重心应位于室内，不得在窗台上站立，必要时应系好安全带进行操作。
12、移动式操作平台，必须符合下列规定：
①操作平台应由专业技术人员按现行的相应规定进行设计，计算书及图纸应编入施工组织设计。
②操作平台的面积不应超过10㎡，高度不应超过5m，还应进行稳定验算，并采取措施减少立柱的长细比。
③装设轮子的移动式操作平台，轮子与平台的接合处应牢固可靠，立柱底端离地面不得超过80mm。
④操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。
第七章 竣工资料的整理
单项工程施工完毕，监理工程师应督促施工单位提交有关工程记录、隐蔽工程验收记录、质量检验资料、药物配合比报告和原材料检验报告等。中间验收由监理工程师组织，施工、监理、业主单位参加，必要时邀请质监部门参加。
最后竣工验收时除要满足设计要求外，还应满足施工规范要求。竣工资料应采用城建档案馆正规表格，其填写方法应符合城建档案馆的规定要求。
篇2：地铁修复工程监理细则
xxxxxxxxxx标段
测量监理实施细则
编制：
批准：
xxxxxxxxxx有限公司
xxxxxxxxxx项目监理部
2017年1月
目录
一 、工程概况 ...................................................................................................... 4
1、 临安广场站 ............................................................ 错误!未定义书签。
2、区间风井 .................................................................. 错误!未定义书签。
3、农林大学站 .............................................................. 错误!未定义书签。
4、临安广场站～农林大学站区间 .............................. 错误!未定义书签。
5、农林大学站～农高区间 U 型槽(含) ............... 错误!未定义书签。
二、编制依据 ........................................................................................................ 5
三、测量工作内容及测量监理目标 .................................................................... 5
1 、测量监理工作内容 .................................................................................. 5
2 、测量监理目标 .......................................................................................... 5
四、监理测量设备及人员配置 ............................................................................ 7
1、人员配置 .................................................................................................... 7
2、仪器设备 .................................................................................................... 7
五、 监理程序 ...................................................................................................... 8
六、测量监理工作的主要管理手段和方法 ........................................................ 8
1、内业测量资料 ............................................................................................ 9
2、外业测量复核 ............................................................................................ 9
七、地上控制测量监理实施细则 ........................................................................ 9
1、施工平面控制网的加密 .......................................................................... 10
2、施工高程控制网的加密 .......................................................................... 11
八、联系测量监理实施细则 .............................................................................. 11
1、趋近导线及趋近水准测量 ...................................................................... 11
2、定向测量 .................................................................................................. 12
3、高程传递测量 .......................................................................................... 13
九、地下施工控制测量 ...................................................................................... 14
1 、地下施工控制导线测量 ........................................................................ 14
2 、地下施工高程控制测量 ........................................................................ 14
十、施工放样测量监理实施细则 ...................................................................... 15
1、明挖车站施工放样测量 .......................................................................... 15
2、盾构隧道施工测量 .................................................................................. 15
十一、变形测量监理实施细则 .......................................................................... 16
1、深基坑的变形监测内容 .......................................................................... 16
2、隧道掘进施工的变形监测 ...................................................................... 16
十二、地下管线的监测及保护 .......................................................................... 17
十三、竣工测量监理实施细则 .......................................................................... 18
1、线路中线测量 .......................................................................................... 18
2、隧道净空断面测量 .................................................................................. 18
一 、工程概况
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。
xxxxxxxxxxxx
二、编制依据
1 、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;
2 、《工程测量规范》GB50026-2007;
3 、《城市测量规范》CJJ/T8-2011;
4 、《地铁界限规范》CJJ96-2003;
5 、《建筑变形测量规范》JGJ-2007;
6 、《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-2001;
7 、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003;
8 、《全球定位系统(GPS)城市测量技术规程》CJJ73-2010;
9 、《国家一、二等水准测量规范》GB12897―2006
10 、《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008
11 、 设计文件;
12 、工程监理合同;
13 、施工组织设计;
14 、监理规划。
三、测量工作内容及测量监理目标
1 、测量监理工作内容
地铁工程测量是一项对工程质量、工程进度尤其是工程施工安全影响很大的专业性
技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要
包括地面控制测量、地上地下联系测量、地下控制测量、贯通测量、施工放样测量、施
工过程中的变形监测及竣工测量等。
2 、测量监理目标
⑴确保全线建、构筑物、设备、管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生由
于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准的质量问
题。
⑵ 质量指标：
在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过
±25mm。
隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。
建(构)筑物，设备、管线的形位误差满足《城市轨道交通工程测量规范》
(GB50308-2008)、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)和设计文件及
地铁指挥部下发的相关文件。
⑶ 在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测
量工作影响工程质量和进度。
鉴于以上工作特点，为保证+工程的顺利施工并达到业主的预期目的，确保以上监
理目标的顺利实现为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施：
1. 加强测量生产过程中的质量管理，保证测量过程的质量。测量工作前，必须编
制总的施工测量和监控测量方案及各专项测量方案，报监理公司测量专业监理工程师审
核，合格后上报第三方监控测量单位及业主测量主管部门审批。必须制定完整可行的工
序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许
进入下一道工序。强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。作业时严格执行操作规程，做好质量记录。
施工单位应严格执行测量-复核-检测三级管理制度，即工程队先做施工测量，项目
部测量组复核测量数据，合格后现场检测并出具检测报告。如误差超限要求返工重测。
2. 树立规范意识，测量工作要规范化、标准化。
3. 建立完善的施工测量交接制度。
业主交付的测量成果(桩、点和资料)，施工单位使用前必须进行复查，并采取切
实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。复测成果报测量专业监理工程师复核、
复测，监理复测合格后，报业主委托的第三方测量监测机构审核。
4 .监理部由测量高级工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须由
主管到场，并同时报第三方监测单位及业主测量主管工程师，并对处理意见签字认可后
方能执行。
5 .配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足地铁测量规范的要求，所
使用的仪器必须有有效的检验合格证书。
6.参加业主定期召开的施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流;经
常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断发展，测量质量不断提高。
四、监理测量设备及人员配置
1
2、仪器设备
为配合测量需要，提高测量精度，我项目部特配备如下设备，保证测量需要。
五、 监理程序
测量监理过程中，将按以下监理程序对整个土建工程实施全过程监理。
测量监理程序流程图
六、测量监理工作的主要管理手段和方法
测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度，在施工准备阶段，测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案的设计等方面进行重点监控，以确保监理总目标的实现。
为确保本工程各区间隧道顺利贯通，各承包商必须根据本项目的工程特点与实际情
况，事先编制测量技术设计方案，其主要内容包括：控制网的布设，仪器的选用，观测方法的确定，测量精度的分析预估，保证质量的方法及措施等方面。
本工程施工过程中，承包商须提交的专题测量方案主要有：控制网的复测与加密方案，各子项的定位测量方案，深基坑的施工监测方案，地表沉降变形监测方案，地上地下联系测量方案，地下导线的布设方案，贯通测量方案，竣工测量方案等。
监理方法：
1、内业测量资料
审核承包商测量质量管理、技术管理和质量保证的组织机构是否完善;
审核承包商测量质量管理、技术管理制度是否健全;
审核承包商测量技术负责人的技术资格条件是否具备;
审核承包商测量技术人员的数量是否满足施工要求;
审核承包商拟投入的测量仪器及设备是否满足本工程的需要;
审核承包商投入本工程的测量仪器及设备的检定情况;
审核承包商提交的测量技术方案是否达到了工程要求，并报业主审定与备案。 如果承包商分包工程的要审核承包单位的资质。
建立施工测量月报制度，及时总结和检查工作中的问题，及时发现，及时检查，及时解决，以防造成重大测量事故;
严格执行施工测量放样报验程序和制度，未经资料审核和现场验收，不得进行下道工序施工。
2、外业测量复核
1、对施工放样工作，专职测量监理工程师按设计和规范有关要求进行平行检测，在检测之前对图纸认真仔细的复核，并完整准确的记录复核项目、数量及结果;
2、定期不定期对现场测量工作进行巡视检查，对影响测量工作的活动和因素提出限期整改要求，落实整个责任人和整改时间;
3、对外业测量进行监督检查，对于专职测量工程师无法单独完成的必须全程旁站检查，并对施工单位内业资料计算进行复核;
七、地上控制测量监理实施细则
地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点，布设为满足工程需要而加密的施工控制网，以及在此基础上进行的定线测量及专项调查与测绘。
工程开工前，业主应向相关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网点，各方签署交接桩文件纪要。承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护，复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准，并于接桩后15天内上报给业主审定。
地面首级控制网检测无误后，承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设，以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行，施工控制网的布设分以下两个方面的内容：
1、施工平面控制网的加密
业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要，为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网，以满足施工放样、隧道贯通测量等测量工作的需要。
施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定，一般应按照精密导线测量的技术要求执行，精密导线测量的技术要求见下表所示：
注：n为导线的角度个数;
全站仪的分级标准见下表：
注：表中D是测距的边长，以km为单位。
导线应沿线路方向布设，并应采用附合导线或多个结点的导线网形式。附合导线的边数宜少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/3,个别边的边长不应小于100m。导线点的位置应选在施工变形影响范围以外的地方。
精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化，在此基础上再进行严密平差，并按规定进行精度评定。
2、施工高程控制网的加密
在对业主提供的首级高程控制点进行复核的同时，承包商应根据现场的实际情况，沿线路走向布设施工专用高程控制网。施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网，高程控制点必须布设在沉降影响区域以外且能长久保存的地方。
施工专用高程控制网应采用城市一等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±4L mm(L为线路长度，以km计)之内，并采用严密平差法进行平差。
施工过程中应定期对控制网进行复测。
监理方法：
参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。
审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查承包商对控制点的保护措施。
审查承包商的加密控制测量方案，跟踪承包商的测量过程，检测控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报业主审定与复测。
审查承包商的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。 审查承包商对线路沿线的专项调查与测绘作业方案，抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。
审核承包商提交的地面测量成果资料，并报业主审定与复测。
八、联系测量监理实施细则
联系测量的目的是通过一定的测量手段和方法，将地面的坐标、高程以及方位传递至地下，为隧道的掘进提供测量依据。联系测量成果的精度直接关系到隧道施工是否能按照设计位置准确就位，而且联系测量成果的精度与贯通误差的大小直接相关，是地下施工控制测量的关键环节，所谓“差之毫厘、失之千里”，必须慎之又慎。平面联系测量的方法分别有投点仪+陀螺仪定向方式、一井定向、两井定向、导线定向等，高程联系测量的方法有悬吊钢丝、悬吊钢尺等。
1、趋近导线及趋近水准测量
地面趋近导线及趋近水准应附合在高等级控制点上。近井点应与GPS点或高等级控制点通视，并应使定向具有最有利图形。
趋近导线应参照如前所述的精密导线测量的技术要求进行施测，并进行严密平差，地面趋近导线全长不应超过350m，近井点的点位中误差应小于±10mm，相邻两导线点的相对点位中误差应小于±8mm。
趋近水准应参照城市二等水准测量的技术要求进行施测，其近井水准附合或闭合路线的闭合差应小于±4L mm(L为线路长度，以km计)。
2、定向测量
定向测量的方法主要有：铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法;联系三角形定向法;导线定向法及钻孔定向法。
⑴铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法
A. 采用此法进行定向应满足下列基本要求：
应采用Ⅱ级以上全站仪，其标称精度不应低于2”，3mm+2×10-6D;
陀螺经纬仪一次定向精度应小于20”;
铅垂仪投点中误差应在±3mm以内;
全站仪测定铅垂仪纵轴坐标的中误差应在±3mm以内;
从地面近井点通过竖井定向，传递到地下近井点的坐标相对地面近井点的允许误差应±10mm以内。
B. 铅垂仪投点时应满足下列基本要求：
铅垂仪的支承台(架)与观测台应严格分离，互不影响作业;
铅垂仪的基座或旋转纵轴应与棱镜旋转纵轴同轴，其偏心误差应小于0.2mm; 全站仪独立三测回测定铅垂仪的纵轴坐标互差应小于3mm。
C. 陀螺经纬仪定向方法应采用手动逆转点法、中天法等，也可采用半自动或全自动定向方法，定向时符合下列规定：
独立三测回零位较差不应大于0.2格;当绝对零位偏移大于0.5格时，应进行零位校正，观测中零位读数大于0.2格时应进行零位改正;
测前、测后各三测回测定的.陀螺经纬仪两常数平均值较差不应大于15”;
三测回间的陀螺方位角较差不应大于25”;
两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实测角较差应小于10”;
每次独立三测回测定的陀螺方便角平均值较差应小于12”。
独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应小于8”。
⑵联系三角形定向法
每次联系三角形定向均应独立进行三次，取三次的平均值作为一次定向成果。
A.井上、井下联系三角形应满足下列要求：
两悬吊钢丝间距不应小于5m;
联系三角形应尽量布设成伸展形状，角度d及e应接近于零，在任何情况下其定向角d都应小于1°;
b/a的数值应大约等于1.5;
付递方向时应选择经过小角e的路线。
B.系三角形边长测量应采用检定过的钢尺，读数时应估读至0.1mm，每次应独立进行测量三测回，每测回往返三次读数，各测回较差在地面上应小0.5mm，在井下应小于1mm。地上与井下测量同一边的较差应小于2mm。
C.角度观测应采用Ⅱ级以上全站仪或DJ2级光学经纬仪，用全圆测回法观测六测回，测角中误差应控制在±2.5”以内。
D.各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于12”，方位角平均值中误差应控制在8”以内。
⑶导线定向法
从地面向地下采用导线测量的方法进行定向，其垂直角应小于30°。
导线定向时应采用具有双轴补偿功能的全站仪。当采用光学经纬仪进行定向时，应严格检查仪器横轴的倾斜误差，当横轴倾斜误差较大时，必须进行横轴倾斜改正，导线定向的距离必须进行对向观测。
导线定向测量应按照如前所述的精密导线测量的技术要求进行作业，定向边中误差应控制在±8”以内。
3、高程传递测量
传递高程的测量方法有：悬垂钢尺法;水准测量法;光电测距三角高程测量法。将地面上的高程传递到地下去时，必须先对地面上的近井水准点进行稳定性检查，确认其高程数据无误时，才能进行下一步工作。
⑴悬垂钢尺法
悬垂钢尺法传递高程，就是将检定过的钢尺一端悬挂在架子上，其零端放入竖井中，并在该端挂一重锤(一般为10kg)，一台水准仪安置在地面上，另一台水准仪安置于隧道中，两台水准仪同时进行观测，再经过计算，则可将地面上的高程数据传递至井下近井水准点。
传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变换仪器高度，三测回所测得的地上、地下水准点的高差较差应小3mm。
⑵水准测量法及光电测距三角高程测量法
当明挖施工或暗挖施工通过斜井进行高程传递测量时，可采用水准测量方法，或采
用光电测距三角高程测量的方法，其测量精度与地下施工控制水准测量相同。
监理方法：
审查承包商的联系测量施测方案，审核承包商的测量方法、测量仪器精度及预测误差是否满足设计及规范要求并报业主审定与备案;
旁站联系测量的全过程，审查承包商是否按批准的测量方案进行施测，施测时的操作方法是否规范;
抽检测站点数据，并与承包商的原始数据进行比较，以此为依据对承包商的测量成果做出评价;
检查承包商联系测量的计算方法及成果是否达到了设计及规范要求;
联系测量成果上报第三方及业主审定与复测。
九、地下施工控制测量
1 、地下施工控制导线测量
当隧道掘进100～150m时，应布设地下施工控制导线。
地下施工控制导线点应布设在隧道的两侧墙壁上，采用强制对中标志，在条件允许的情况下，直线隧道应每100m左右布设一点，曲线隧道应每60m左右布设一点，以竖井定向建立的基线边为坐标和方位角起算依据。
地下施工控制导线测量应采用Ⅱ级以上全站仪进行测量，左、右角各测二测回，左右角平均值之和与360°较差应小于4″，边长往返观测各二测回，往返观测平均值较差应小于4mm。
施工控制导线最远点点位横向中误差应在±25mm以内。
每次延伸施工控制导线测量前，应对已有的施工控制导线点进行检测，选择稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。
地下施工控制导线在隧道贯通前最少应测量三次，重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差应小于30×d/D(mm)。
2 、地下施工高程控制测量
地下施工高程控制测量应采用精密水准测量方法进行施测，并应从地下趋近水准点开始起算。
监理方法：
审查承包商提交的地下控制测量方案，审核方案中所采用的方法是否能满足设计与规范要求，并报第三方和业主审定与备案;
旁站承包商控制测量的全过程，检查承包商是否按批准的测量方案进行施测;
复测地下控制点的数据，并以此为依据对承包商的地下控制测量成果做出评价; 检查承包商的测量成果是否达到了设计及规范的要求;
地下控制测量成果报第三方和业主审定与复测。
十、施工放样测量监理实施细则
本工程放样测量的主要内容如下:
明挖车站的基坑围护结构、基坑开挖、结构施工测量、车站主体及车站站台的施工测量。
盾构隧道的施工导线测量、施工高程测量、车站施工测量、区间隧道施工测量和贯通误差测量
1、明挖车站施工放样测量
1、施工平面控制测量
平面控制测量应采用导线测量等方法，导线测量应使用不低于Ⅱ级全站仪施测，左右角各观测两测回，左右角平均值之和与360°较差应小于4″;边长往返观测各两测回，往返平均值较差应小于4mm。测角中误差为±2.5″，测距中误差为±3mm。
2、施工高程控制测量
施工高程控制测量应采用二等水准测量的方法，并应起算于一等水准点。水准线路往返较差、附合或闭合差为±8L mm。
3、施工放样使用2″级全站仪采用极坐标法放样，施工高程测量使用不低于DS3级水准仪进行水准测量。
4、基坑开挖时，监理员进行旁站，专业测量监理工程师随时抽检、校核施工方测量数据。挖土方做好动态抄平，按设计标高有计划的进行基坑土方开挖，当土方挖至水准仪不能直接读数，采用悬挂钢尺读数时，此时应尤为注意，严格要求施工单位测量队多次数、高精确进行测量，减小误差。
2、盾构隧道施工测量
隧道掘进施工测量曲线段采用切线支距法或弦线支距法测设中线点;直线段采用激光指向仪指导隧道掘进。利用激光指向仪指导隧道掘进时，应满足下列要求：
① 激光指向仪设置的位置和光束方向，应根据中线和高程控制线设定;
② 仪器设置必须安全牢固，激光指向仪安置距工作面的距离不应小于30m;
③ 隧道掘进中，应经常检查激光指向仪位置的正确性，并对光束进行校正。 监理方法：
审查承包商的施工控制点测量施测方案，审核承包商的测量方法、测量仪器精度及预测误差是否满足设计及规范要求;
审核承包商上报的施工加密控制测量报告，并复测加密控制导线及加密水准导线，合格后报第三方监测单位检测，批准后方可用于施工放样;
按照不低于20%的比例实测抽检放样点，并与承包商的原始数据进行比较，以此为依据对承包商的测量成果做出评价.
十一、变形测量监理实施细则
本工程变形测量的主要内容有：工程沿线变形区地面建筑物、道路以及地下建筑物、地下管线设施等的变形测量、深基坑及隧道的变形监测。变形测量信息管理程序如图8-1所示：
1、深基坑的变形监测内容
深基坑的变形内容应根据设计及规范要求确定，一般包括以下内容：
地下管线、地下设施、地面道路和建筑物的沉降及位移;
围护桩地下桩体的侧向位移(桩体测斜)、围护桩顶的沉降及水平位移;
围护桩、水平支撑的应力变化;
基坑外侧的土体侧向位移(土体测斜);
坑外地下土层的分层沉降;
基坑内、外的地下水位监测;
地下土体中的土压力与孔隙水压力;
基坑内坑底回弹监测。
2、隧道掘进施工的变形监测
规范要求确定，一般包括以下内容：隧道经
过处的地表沉降监测;隧道影响区内的建筑
监测
监测方法：
沉降观测一般采用精密水准测量方法，按国家二等水准测量的技术要求进行观测。沉降观测的基准点应埋设于施工影响及变形范围之外。
位移监测一般采用极坐标法，监测前应布设独立的变形监测网，网的精度应按国家二等平面控制网的技术要求进行施测，工作基点应位于变形影响范围之外，并能长久保存。也可以采用小角法测量。
地下水位、分层沉降的观测，首次必须测取水位管管口和分层沉降管管口的标高，从而可测得地下水位和地下各土层的初始标高。在施工过程中，可按需要的周期和频率，测得地下水位和地下各土层标高的每次变化量和累计变化量。地下水位和分层沉降的报警值，应由设计人员根据地质水文条件来确定。
测斜管的管口必须每次用经纬仪测取位移量，再用测斜仪测取地下土体的侧向位移量，再与管口位移量比较即可得出地下土体的绝对位移量。位移方向一般应取直接的或经换算过的垂直基坑边方向的的分量。应力、水压力、土压力的变量的报警值同样由设计人员确定。
隧道的收敛观测采用收敛计测量。
监测数据必须填写在为该项目专门设计的表格上，所有监测的内容都须写明：初始值、本次变化量、累计变化量。工程结束后，应对监测数据，尤其是对报警值的出现，进行分析，绘制曲线图，并编写工作报告。因此，记录好工程施工中的重大事件是监测人员必不可少的工作。
监理方法：
A.审核并批准承包商提交的变形监测专题技术方案并第三方及报业主审定与备案;
B.审查其变形网的布设方案，变形观测点的布设位置，变形观测作业的技术要求，变形观测的精度、频率是否满足设计及规范要求;
C.抽查承包商的测量数据，审核承包商提交的监测资料及数据分析结论;
D.重要建筑物变形观测旁站;
E.对敏感建、构筑物观测点进行实地复测。
十二、地下管线的监测及保护
1、施工前，承包单位应对位于施工影响范围内管线的种类、位置、形状、尺寸、材料和管道的试验结果进行调查，并将调查结果递交有关部门确认，报监理工程师存档。
2、承包单位应对受影响的管线做出分析和评价，并提交监测方案和保护措施给监理工程师和业主。
3、在业主或业主委托监理工程师主持下，由承包单位和地下管线主管部门讨论确定管线的保护范围和保护措施，并由承包单位负责实施。
4、承包单位应与有关单位协商确定不同的地下管线的容许变形值，并报监理工程师备案。
5、承包单位应向监理工程师和有关机构提供以下资料，只有获得两方的书面批准后才能开工。
(1)永久施工工艺图和临时工程施工工艺图以显示施工细节和施工计划。
(2)现有管线的实际位置及与新建工程的接口或冲突之处。
(3)拟用的施工办法，拟用支持和保护系统的详细情况和监测其变形的方法。
6、承包单位与管线有关单位的联络应提前三个月进行。
7、与管线施工有关的工作如道路、人行道的临时迁置、交通改道和受影响管线的永久恢复应按规范和合同要求由承包单位完成。
8、地下管线的变形监测应在隧道开挖面附近(前方10米到后方20米)，每天进行及每周进行后期观测直至沉降稳定，当测量值变化较大或应监理工程师要求时应增加观测频率。
9、承包单位若发现地下管线变形异常时，应立即报告监理工程师并采取有效防治措施。
10、除需立即抢险的情况外，管线的处理办法应报请监理工程师、业主和有关机构批准后执行。
11、承包单位在掘进前两个月提交房屋、管线保护方案供监理工程师审查。 十三、竣工测量监理实施细则
竣工测量的主要内容及技术要求包括：
1、线路中线测量
以施工控制导线点为依据，利用区间施工控制中线点组成附合导线。中线点的间距直线上平均150m左右，曲线上除曲线元素点外不应小于60m，中线点组成的导线应采用Ⅱ级全站仪，左、右角各测一测回，左、右角之和与360之差应小于5”，测距往返各二测回。
2、隧道净空断面测量
以测定的中线点为依据，直线段每6m，曲线上包括曲线元素点每5m应测设一个结构横断面，结构断面可采用全站仪进行施测，测定断面里程误差允许为±50mm，断面测量精度允许误差为±10mm。
监理方法：
审查并批准承包商提交的竣工测量方案，并报业主审定与备案; 旁站承包商的施测过程，检查其是否按批准的方案进行施测;
检地铁测量监理细则(已修改打印)查承包商提交的数据资料;
实地抽检部分数据资料，并以此为依据，对承包商的测量成果进行评价; 组织承包商向业主移交施工控制点。
xxxxxxxxxxx监理科技有限公司
篇3：地铁修复工程监理细则
上海地铁11号线支线位于上海市嘉定区安亭镇。京沪高速铁路蕴藻浜特大桥217～218号墩台施工时, 采用先梁后拱的方法, 利用PHC桩作为特大桥桥梁的辅助桩基。由于未了解到上海地铁11号线在该处的走向及埋深情况, 在施工过程中PHC桩打入已建成的上海地铁11号线支线上海汽车城东站-上海赛车场站盾构区间, 其中上行线有5根桩打入隧道, 并造成了土体坍塌, 拥堵隧道;下行线有1根桩打入隧道, 土体部分塌落但未造成隧道堵塞。
上海地铁11号线破损段隧道埋深约14m, 线间距12.4m, 隧道结构上方主要为⑤1-1灰色粘土, 洞身基本位于⑥1暗绿色粉质粘土和⑥2草黄色粘质粉土夹粉质粘土中, 隧道结构下方为⑧1-1粘土。上行线5根PHC打入桩间距4m, 打入511～525号管片环之间, 隧道内土堆堵塞范围约为42m;下行线打穿管片为510环, 同排其余4根桩未打入隧道, 但造成管片裂缝。隧道与京沪高铁平面示意图如图1所示。
2 隧道受损情况介绍
经过调查分析, 上行线隧道损伤主要集中于510～530环范围内, 其中512～528环全部被泥土堆积。根据从地表对打入上行线隧道的5根PHC桩桩底探摸结果知:20号桩贯通穿透隧道底部;16、17、19号桩穿透隧道顶部;18号桩可能在隧道顶部上方断裂。据此判断, 隧道511环被20号管桩打穿上方及击穿底部;510～512环的隧道管片没有塌陷;19号桩击穿隧道管片, 且正处于管片连接处, 引起514环管片塌陷, 导致土方塌落;结合18号桩断裂情况看, 516～518环的隧道顶部连接块没有塌陷;520～524环的隧道顶侧偏下部处的管片塌陷, 导致泥土塌陷进隧道内, 顶部连接块没有塌陷, 526环没有塌陷。
下行线隧道影响范围为504～525环, 损坏位置为510～525环, 其中510环处1根PHC桩贯穿隧道顶部直到隧道底部, 经清除泥土后查看, PHC桩未贯穿底部;其余有4处隧道侧顶部砼管片受到冲击, 冲击部位管片破损, 有渗水现象。
3 管片破损形式及措施分类
根据盾构隧道受损害程度进行分类, 共分为4种情况。
(1) 隧道上部管片完全被桩破坏, 塌落;
(2) 隧道上部管片被刺穿, 管片破坏但未坍塌;
(3) 隧道上、下管片均被刺穿;
(4) 隧道上部管片未被桩碰到, 但是有裂缝、变形或砼剥落。
根据管片不同的受损程度, 分别采取不同措施:
A类:管片塌落, 管片位置变化较大, 需要开挖土体后现浇砼替换管片;
B类:管片在原位, 需要架立临时支架后切除管片和PHC桩, 现浇砼替换;
C类:沉降<100mm, 或椭圆度<1%的管片, 根据裂缝宽度的不同分别采取砂浆修补、粘贴碳纤维或内包钢环措施处理。
需要指出[1,2,3,4,5], 在进行洞内处理之前不论采用何种方法均需对塌落土体进行注浆加固, 在管片修补工作完成后对受影响段的管片利用纵向型钢进行拉紧, 恢复管片原始状态。
4 破损管片修补方案
4.1 明挖法
采用明挖大开挖方式, 挖除破损段管片, 现浇钢筋混凝土框架结构。围护结构采用桩径1000mm钻孔桩加内支撑方案, 钻孔桩间距1200mm, 桩外侧采用旋喷桩800@750止水;端部由于需要对已有盾构管片进行保护, 钻孔桩只施工到盾构管片顶, 并对两侧土体进行旋喷桩加固, 基坑开挖时, 对端部进行放坡处理。
4.2 旋喷加固暗挖法
(1) 首先进行地层加固, 采用三管旋喷桩对盾构隧道受影响范围进行加固, 加固高度为隧道顶部以上6m, 加固宽度为隧道侧壁两边各3m范围, 深度需穿过隧道底部⑥2地层以下进入⑧1-1地层不小于1m。
(2) 采用真空井点降水[6,7,8], 在隧道周边布置降水井, 降低⑥2层的地下水位, 保证施工操作的安全。
(3) 对于A类管片在地面加固和井点降水的基础上采用暗挖台阶法施工, 每循环及时封闭掌子面。结构采用模筑衬砌替换原管片, 模筑衬砌采用C40微膨胀劲性砼, 抗渗等级不低于S10, 厚350;型钢骨架采用轻型工22a工字钢。后续施工前需把掌子面松散土体注浆加固密实。浇注衬砌砼时在两侧预埋遇水膨胀止水条, 与原有盾构管片间形成防水体系。
(4) 对于B类管片, 采取切除后现浇混凝土方式修补。具体方法如下:
①同样在地面旋喷加固和真空井点降水的基础上进行下一步施工;
②对管片处理之前, 先对待处理管片以及前后各一环管片, 采取型钢支撑临时加固, 以保证施工过程中管片的稳固, 对于PHC桩侵入管片的要先对其进行切除;
③对破损管片进行拆除, 拆除方法采用切割机进行切割, 拆除管片过程注意保护既有管片环的螺栓。
④在管片拆除完毕后, 应及时对管片环、纵缝面进行清理, 布置型钢拱架后现浇C40混凝土, 浇注前将相邻管片手孔螺栓埋入现浇砼中。
⑤按照上述工序进行下一环管片的处理, 两环现浇砼之间采用遇水膨胀止水条密封止水。
(5) 对于C类管片, 分为三种情况:
①对于裂缝宽度小于0.3mm的管片, 首先进行表面清理, 再通过管片注浆孔以低压、慢浆向衬砌外压注丙烯酸盐浆液, 力求沿管片壁后形成凝胶防水帷幕。通过管片注浆孔压浆前, 应设置防喷装置以确保安全;壁后注浆结束后, 应对仍有渗漏的衬砌环、纵缝, 在嵌缝槽处埋设注浆管, 压注丙烯酸盐浆液。在干燥或基面仅有湿渍条件下, 对管片内表面裂缝做骑缝压注亲水性低粘度环氧浆液的补强堵漏处理, 具体注浆方法为采用粘贴式注浆嘴粘合于缝上或凿小槽封埋于骑缝位置, 为了对准缝隙可用针插入缝隙。最后对于管片表面缺损、松动、起壳部分, 凿除松动、起壳混凝土, 将基面清洗干净, 在基面上涂布界面处理剂, 采用快速修补砂浆修补管片。
②对于裂缝宽度大于0.3mm且小于1mm的裂缝, 在上述措施的基础上, 管片修补完毕后, 在修补面铺设碳纤维布做加固处理, 以提高管片修复处的整体强度, 与原有管片共同受力, 增大结构的抗裂和抗剪能力, 提高结构强度、刚度、抗裂性和延伸性。
③对于裂缝宽度大于1mm的管片, 拟采用永久贴钢环的处理措施进行补强加固。即在上述措施的基础上, 管片裂缝和破损范围内, 在盾构管片内侧粘贴20mm厚的圆形钢板内衬, 设置的圆环钢板既要达到增加衬砌整体性、可靠性的目的, 又要尽量减轻钢板的重量, 以利于安装使用, 采用化学锚栓环向固定于衬砌内表面的方式, 钢环通过现场测量放样后加工, 以保证它与衬砌内壁的贴合。为使钢圈与衬砌之间形成一个整体结构, 在两者之间压注亲水性低粘度环氧浆液。每个钢圈两端在压浆前应先用专用密封胶作封堵密闭处理, 钢圈顶部及底部应预设压注环氧树脂的进浆孔、出浆孔 ( 包括观察孔、备用注入孔) 。
4.3 冻结加固暗挖法
采用对受损部位采用普通盐水冻结, 土体冻结完成后, 对隧道内进行暗挖施工, 每循环对塌落土体进行注浆加固后进行分台阶开挖, 修补管片。
4.4 旋喷加固结合局部冻结暗挖法
采用旋喷桩对隧道侧面和上方土体进行加固, 加固范围同暗挖法, 同时在需要拆换隧道下部管片的地段进行隧道下部的局部冻结。在此基础上, 同样对破损管片按照分类的不同分别采用不同措施进行修补, 或者现浇砼替换。
5 方案比选
针对以上提出的4种加固方案, 分别从施工可行性、工期以及造价等方面进行分析比选, 比选结果, 见表1。
6 结论
介绍了上海地铁11号线支线的受损情况, 并根据各环管片实际被PHC桩造成的受损状态, 提出了不同的修复原则;根据相应的原则, 详细地给出了相应的措施。结合本修复工程的具体实际情况, 提出了4种修复方案, 并经过方案比选, 明确了各个方案在本修复工程中的优缺点。对以后类似工程具有重要的借鉴意义和指导作用。
参考文献
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[7]李俊奇.降水井点选择和设计中关键参数分析[J].北京建筑工程学报, 2002, 18 (2) :14-17.
篇4：地铁工程防水技术探析
【关键词】地铁工程；防水技术；探析
1、轨道交通地下工程防水工程的重要性
对于地铁工程而言，“防水之害，防不胜防”。目前，在我国城市轨道交通地下工程防水施工中存在很多不足的地方，例如混凝土结构表面裂缝、蜂窝、麻面、孔洞等外观质量缺陷，有些渗漏点区间隧道结构多处存在着渗漏水现象且相当严重，有的结构不仅是漏水，而且从泄水孔中“水流如柱”并存在一定压力；有的渗漏流带有明显的腐蚀性。
近年来地铁工程已经运营的线路也因渗漏水严重发生过严重险情，如2011年8月2日晚8点左右，北京地铁1号线苹果园站折返线区间因区间结构渗水造成积水问题，导致地铁公司停止运营。事故发生后，北京地铁在2012年年初出台了《2012年轨道交通工程通车线土建与建筑设备安装工程验收监督工作方案》，将验收重点突出在狠抓渗漏水排查和治理上。然而这已经不是第一次，自2010年以来，上海、广州及武汉地铁运营线路也多次爆出因渗漏水问题造成的地铁运营中断或安全问题。由此可见，地铁工程首当其冲必须解决好结构防水问题。
2、我国轨道交通地下工程的防水技术现状分析
从2008年开始，由于城市轨道交通工程建设骤然提速，导致很多原来铁路的建设单位、设计单位及施工单位进入到了城市地铁工程的建设中，他们认为，地铁交通某些区间虽然位于主城内，但是地面上乡村仍未进行开发，故可以采用铁路隧道的“以排为主，堵排结合”的排水型隧道，但我认为这是不允许的。
因为地铁按照百年工程设计，其建设周期长，在建设过程中沿线工程水文地质变化大，地下工程防水设计标准应有预见性地提高防水技术设计，即采用全包防水技术。地铁一条线路从立项到建成需要5年或更长的时间，工程沿线水文存在由单纯无污染地下水向污染重的渗透流转变情况。以重庆市渝北区的新牌坊地区为例，该地区原为城市郊区，从1998年开始城市化进程，5年的时间足够它从乡村蝶变为2003年的高档住宅小区集中地，而到2013年，这里已经集商务与高端居住区于一体，即将成为国际性地标，在这15年间，该地区的地下水明显增加了被污染的几率，并增加了城市渗漏流。而铁路建设与城市地铁建设最大的区别就在于铁路建设期间铁路沿线工程水文变化不大，以秦岭山区为例，我国铁路五穿秦岭，在这50多年间，地下水的水质变化不明显。故此城市地铁工程只能采取全包防水技术。
由于水无孔不入，防止结构渗漏水和提高其耐久性也是全包防水的主要目的，我国应用全包防水技术，利用“柔硬结合”，首先通过柔性防水材料来阻断水的通路；然后利用防水混凝土的自密性，增加结构自防水，以达到结构物防水、抗渗漏及耐久的能力，从而提高结构的使用寿命，适当提高结构的耐久性，后期堵漏维修费用减少。
3、提高我国轨道交通地下工程全包防水质量的建议
通过对一些地下工程区间隧道工程施工过程及竣工后使用情况进行调查统计，数据显示结构渗漏水情况最为严重。如何做好地铁工程区间隧道的全包防水，我认为应该从以下几个方面做起。
3.1在设计施工图中明确使用全包防水技术
由于城市地铁区间隧道位于城市地下，位置特殊性，周边的地下水和渗漏流都带有压力并受到污染，这是它不同于铁路隧道的清水的最大特点，对于这两种污染水源都必须严防死守不能放进我们的隧道中。故铁路隧道防水可以采用“防、排、截、堵结合”原则（TB 10003-2005 铁路隧道设计规范），但地铁隧道只能采用“全包防水”。忽视了城市的渗漏流危害，将山区隧道的做法照搬到了城市轨道交通工程上，这种做法决不应该允许和推广。
3.2严格控制防水施工过程质量
1） 防水层施工质量把关。所选用的防水材料的质保资料（厂家营业执照与生产资质及产品出厂合格证等） 要齐全，进场抽样送检，合格后方可用于施工。应由专业施工单位安排有专业资格的施工人员按照国家规范的要求进行施工，重视基层平整度、表面光洁度和明水的处理，禁止基层凹凸不平、有粗骨料或铁件突出及明水。施工过程中，施工技术交底、验收三道防线及成品保护等施工工艺必须严格执行。
2）防水混凝土施工质量把关。a.混凝土应振捣到位。混凝土和易性差，或施工工序质量控制不严，如漏振和欠振都容易使混凝土结构产生蜂窝、麻面、孔洞等质量问题，形成各种形状的透水缝隙破坏混凝土的自密性，导致结构漏水。b.通过模板刷脱模剂和增加垫块来保证钢筋保护层厚度。防止因钢筋保护层厚度不够，地下水渗入混凝土表面细微的缝隙锈蚀钢筋，最终造成结构渗漏水。c.混凝土的养护要及时。混凝土水化不全是在混凝土内部形成毛细管道为渗漏水提供通道，进一步使混凝土的自密性降低导致结构漏水。d.施工缝（包含隧道变径结合处、车站和隧道的结合处及车站和出入口的结合处） 的专项防水处理。施工缝混凝土振捣不到位、防水处理不到位（如止水带和止水条与混凝土不密贴），也是最容易造成渗漏水的原因，需要施工单位提前做好专项方案，并由参建各方严格执行。e.防水层防水材料的保护。在实际施工过程中，防水材料会由于下列原因造成破损影响防水效果，如初期支护基面处理不到位，混凝土面凹凸不平、有凸出物、清理不干净； 钢筋绑扎时未采取有效的保护措施，使防水材料整体性存在缺损；防水材料铺设时与初支基面不密贴，浇筑混凝土时受力破损；防水材料搭接处焊接质量有缺陷。f.需要安装模板严格执行GB50299-1999 地下铁道工程施工及验收规范（2003年修改）要求，使用模板拉杆螺栓连接，禁止使用穿墙螺栓或穿墙管破坏混凝土自防水系统后为渗水提供通道。
4、结语
地铁工程是百年工程，要真正杜绝区间隧道渗漏水问题的发生，只能把握最根本的两道防线，即隧道结构外包防水层和隧道混凝土结构自防水。国外“海恩法则”说“每一起严重事故的背后，必然29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患”。所以要防微杜渐，工程技术人员要从防水设计、施工指导思想上重视地铁工程防水，施工单位将防水工程一次做好，重视薄弱环节，如施工缝等处，采取周密的措施，多道设防。从防水每道工序质量开始重视，保证施工前、施工中、竣工后和运营中符合规范要求，进而保证地铁运营安全。
参考文献
[1]何紫薇，万承刚.我国轨道交通地下工程的防水技术分析[J].山西建筑，2013（22）：82-83.
[2]王波.地铁工程防水技术[J].工程机械与维修，2011（08）：134-140.
[3]曹越，夏璐.地铁施工防水体系施工技术[J].门窗，2013（07）：146.
作者简介
篇5：地铁文明施工管理细则1
文明施工管理（暂行）办法
第一章总则
1.1 为加强深圳地铁十八标段工程现场文明施工的管理，提高文明施工水平，创建文明工地。维护市容整洁和城市安全，使文明施工规范化、制度化、标准化。保障本标段各项工程施工进展顺利开展，树立并维护企业良好的社会形象，提高企业的知名度，特制定本管理办法。
1.2 本办法依照《中铁二局股份有限公司施工现场管理实施细则》，下称《细则》、铁二安（1997）33号文件《安全标准工地建设实施（暂行）办法》，以及深圳地铁有限公司有关文明施工的规定要求，制定本办法。
1.3 一切与本标段工程施工活动有关的单位和个人，都必须严格遵守本办法。服从深圳地铁有限公司的指挥、管理、检查、监督。
第二章文明施工管理
2.1 地铁经理部各班组应按《中铁二局股份有限公司施工现场管理实施细则》、铁二安（1997）33号文件精神中有关规定，加强职工思想教育，强化管理，严格按规范组织施工，做好施工现场的各项管理工作，促进施工生产。
2.2 经理部要建立健全组织机构，成立文明施工领导小组。
组长：陈善军
副组长：廖凌辉王启成林强
组员：黄龙平蔡钦好何明胜唐昌明何玉萍
钟跃平唐骅陈燕江尹从刚
由王启成副经理负责抓文明施工管理。实行门前“三包”，各班组由班长负责本班组的生活区域和指定施工范围内文明施工管理。
2.3 本工程应按照施工总平面图设置各项临时设施。（详见会展中心—市民中心区间土建工程施工平面布置图）应当在规定的施工场地内组织施工，必须采取全封闭式管理。需要租（占）城市道路或其他交通设施的，应事先依法办理有关手续，并提前通知，方可进行。场内堆、放大宗材料、成品、半成品、机械设备等，不得侵占道路和安全防护设施。
2.4 施工应严格按照施工组织设计的要求，场地内存放的所有物品，均应按照施工总平面图的布置、定位堆放，分类堆码整齐并标识，各种管线、线路按施工组织设计进行架设，严禁任意铺设。施工过程中，应经常对施工现场进行整理和调整。做到“三通一平”，工完料尽、现场整洁，材料堆码整齐，彻底清除脏、86
乱、差。
2.5 施工现场必须设置明显的“五牌一图”标牌。即：“一图”施工总平面布置图；“五牌”即工程概况牌；文明施工管理牌；组织网络牌；安全纪律牌；防火须知牌。“五牌一图”应设于大门旁醒目位置。
2.6 工作人员必须统一着装，凡进入施工现场，必须佩戴地铁工程施工工作卡。管理人员应佩戴证明其身份的证卡。
2.7 施工现场的用电线路、用电设备的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉接电源，乱接插座。严格遵守用电“五不准”，必须做到“三相五线制”、“一机一闸制”，禁止多机一闸。
2.8 施工现场必须保证道路畅通，排水系统处于良好的使用状态，随时清理建筑垃圾和生活垃圾，保持场容场貌的整洁。
2.9 施工机械、车辆应按施工总平面图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种机械进场必须进行严格的安全检查，检查合格的方能使用。坚持驾驶人员持证上岗，禁止无证人员操作、酒后上班。
2.10 严格执行国家有关安全生产和安全防护的法规、法令。作好安全技术交底，上好安全技术课，对新工人进行三级安全教育。特殊工种必须持证上岗，施工现场的各种安全设施和劳动保护器具应齐全，并定期组织检查和维护。
2.11 临时房屋的布置应符合防火安全及工地卫生的规定，修建前应报消防及有关部门审批同意。集体宿舍室内高度不小于2.5m，通风通畅，门窗严密，通风采光良好，门应向外开。住房周围应按要求设置临时排水沟，保持排沟畅通。不准随地吐痰，乱扔垃圾；严禁私自接电线路；禁止使用大功率电器设备。
2.12 劳务工宿舍应符合安全、通风、明亮及工地卫生要求，应有醒目的安全通道指示标志，并配设安全、防火等有关设施。
2.13 坚持“预防为主，防消结合”的方针，严格遵守防火“十不准”，教育职工、民工不要随地吐痰、乱丢烟头、杂物、做到室内、室外环境整洁。争创“三优”文明工地。
2.14 认真做好施工现场安全保卫工作，建立门卫制度，进入现场实行登记制。施工现场周边设置的围护设施要牢固，禁止非施工人员擅自进入施工场地。经常对职工进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
2.15 施工现场各作业点应设置相应的安全生产文明施工警示牌，各种设备的安全操作牌和标语，在有车辆、行人通行的地方和横跨管线路处施工，要设置醒目的施工标志牌，安全警示牌，并采取相应防护措施。
2.16 抓好施工现场卫生管理，应落实各项防“四害”措施，严格控制“四害”滋生。厕所要勤冲洗，粪坑加盖，有防蝇灭蛆设施，生活垃圾要堆放在指定地点，定期处理，生活废水通过指定的污水管道排放；严禁随地大小便，乱丢脏物，保护现场整洁卫生，减少疾病。
2.17 食堂必须申领卫生许可证，并符合卫生标准，生、熟食操作应分开，熟食操作时应有防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食物用塑料制品作熟食容器，炊事员必须持有效的健康证明上岗。
第三章余泥、渣土、建筑垃圾排放管理
3.1 工地车辆出入口均应设置冲洗槽，用高压水枪将外出的车辆冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染，方可让车辆出门。
3.2 施工现场的余泥、渣土、建筑垃圾应在指定的受纳地排卸，严禁把末经处理的废水排入道路和下水道。
3.3 运输泥土、泥浆、建筑垃圾的车辆，必须做到装卸适量，车箱加盖，严禁余泥渣土污染路面和沿途漏洒，污染道路和环境。严格执行（深建字[1997]185号）《关于加强深圳经济特区土石方运输车辆管理的若干规定》。
3.4 禁止把建筑垃圾、泥土倒入生活垃圾桶或沟渠等非指定的场地。
第四章洞内文明施工管理
4.1 洞内的电、风、水管路、轨道的布置，严格按洞内管线平面布置图进行整齐布置。
4.2 洞内轨道轨枕的铺设间距不大于0.7m，轨枕长度应为轨距加0.6m，上下平整，道岔处铺设长枕木，并且加密。
4.3 线路道床应平整坚实，曲线上的轨道外侧应加高、加宽，轨距允许误差在-2～+6mm以内。
4.4 双线段应保持车辆间距不小于400mm；车辆距隧道壁、人行步道栏杆及电缆线不小于200mm；人行道宽不小于700mm。
4.5 洞内运输线路应设专人维修保养，线路两侧的废渣余料等应随时清除，保持洞内场地干净。
4.6 斗车的装料限高不得高于斗车顶部400mm，并且无大块石，装料不得超过斗车宽度；平板车高度不应大于1m，并有可靠固定措施，超宽不应大于150mm。
4.7 轨道外堆料距钢轨外缘不应小于500mm，高度不应大于1m，并在指定材料堆放地点分类堆码整齐。
4.8 隧道施工应设双回路电源，并有可靠的切断装置。照明电压在施工区域内不得大于36V。
4.9 36V变压器应设于安全、干燥处，机壳应接地。动力干线的每一支线必须设开关及保险丝具，不得在动力线上架挂照明设施。
4.10 动力、照明的配电箱应设专人管理，经常检查维修，严禁乱接电源，标示清楚。
4.11 洞内要保持充足的照明，交通要道、工作面和设备集中处应设置安全照明。
4.12 洞内管道安装顺直，接头严密，且不得妨碍交通运输作业。
4.13 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，按每人每分钟供应新鲜空气3m3，风速0.12～0.25米/秒。风管安装顺直，接头严密，风口处应设置喷雾器。
4.14 洞内防有害气体
4.14.1 氧气含量按体积比不应小于20%；
4.14.2 每立方空气中含10%以上游离二氧化碳不应超过2mg；一氧化碳含量不大于2mg/m3；二氧化碳按体积比不应大于5‰；氮氧化合物（换算成NO2）含量不应大于5mg/m3。定期请防疫部门检测。
4.15 洞内在一定的长度设置集水井，在两侧设排水沟将水排入井中集中抽出洞外。
第五章环境保护
5.1 必须严格遵守国家有关环境保护的法令，在合同规定的施工活动界限之外的植物、树木、都要尽力维持原状。禁止使用有毒、有害物质（如燃料、油料、化学品、酸等，以及超过允许剂量的有害气体和尘埃等）污染土地、河流。
5.2 要采取有效的保护措施，防止在其利用或被占用的土地上发生土壤冲蚀，防止由于工程施工而造成开挖料污染道路。开挖料按规定分选运至专门指定的存弃碴场堆放。
5.3 保持施工区和生活区的环境卫生整洁，应设置专人负责清理垃圾，并运至指定的地点进行掩埋或焚烧处理。
5.4 加强施工现场的噪声、振动源（加工间、搅拌机等）的管理，合理安排施工生产，减少噪声对周围环境的污染，同时教育职工在居民区附近和夜间施工时不得高声喧哗，避免人为噪声。
5.5 在干燥地面和区间开挖土石方作业时，要及时洒水，保持土壤湿度；场内存放的土石方、大堆材料、建筑垃圾应集中堆放，采取洒水或遮盖的措施，防止扬尘,以免污染环境。
第六章地下管线等的保护
6.1 施工现场负责人和技术负责人，应了解和熟悉施工现场范围内的管线综合图，并作好实地探测，准确掌握正在运行中的各类管线的具体位置和应迁改的位置，做到心中有数。
6.2 桩基施工时必须了解清楚正在运行的地下管线的具体位置、埋置深度，在采取了相应的安全保护措施后，方可施工。避免挖断或损伤，造成线路中断或人身伤亡事故和机械事故，减少经济损失。
6.3 施工现场的操作人员在施工中发现地下文物、不明管线时，应立即停止作业，不得继续施工,立即报告现场管理人员或经理部领导，请施工负责人和技术负责人到现场察看，待弄清其性质时，按照有理关规定进行处理。
第七章公路设施的保护
7.1 挖孔桩施工时，弃土要弃到指定点堆放，及时运走，防止雨后造成泥土流失污染道路和市容，影响周围环境。
7.2 明挖段围护桩开挖时，要保护好地面交通设施、地下各种管线设施，挖出的弃土立即运走，运输过程中，运输线路范围内遮盖或运输工具采用封闭式，装载量要适量，防止弃土溢出，污染道路，谁污染，谁负责。
7.3 工程完工后，要立即清除被占道路内施工时遗留的建筑垃圾，尽快恢复道路清洁，通知交管、城管等有关部门进行验收。
第八章奖励与处罚
8.1 经理部每月组织一次文明施工大检查，同时不定期的抽查。对连续2个月评比第一的班组给予200～500元的奖励。对存在的问题限期整改。
8.2 凡违反上述有关规定，按照经理部制定的文明施工管理办法的有关规定进行处罚。
8.3 凡有下列行为者给予经济处罚：
8.3.1 末按规定佩戴工作卡的人员，处以50元的罚款。
8.3.2 凡末按安规要求安装电线路或使用电炊具者，除责令整改、没收电炊具外，每发现一次处以100～200元的罚款；
8.3.3 施工现场材料乱堆乱放者，发现一次处以200元的罚款；
8.3.4 凡在非指定场所乱卸淤泥、渣土、建筑垃圾者，责令其立即清除所排卸的余泥、渣土、建筑垃圾，每发现一车处以200元的罚款；
8.3.5 凡损伤或挖断地下电信、电力电缆、通信、电力线、地下管线者，对损伤者罚款200元；挖断者所在班组必须承担造成损失的50%，单位承担50%。单项工程分包单位挖断地下管线者，承担全部经济损失及一切责任。
第九章附则