水毁工程修复合同

第一篇：水毁工程修复合同

道路水毁工程修复合同

道路水毁工程修复合同 甲方： 乙方：

为了确保道路交通畅通，方便群众生产生活及出行，在2012年夏秋季卫子村通村水泥路，通

九、十组段出现大型垮方、坡体下沉，严重危胁和阻碍该辖区内群众的生产通行，经政府会议研究决定，采取项目支持和政府多方筹资的办法，修复挡坎，清除垮方，保证畅通，经甲方考评，拟将该段水毁修复工程承包给乙方，双方具体协商，达成以下合同条款：

一、 工程地点为：

二、 工程要求：清除垮方，按实际底子深底开挖基础，用C30标准浆砌石坎、顶部砂浆抹面、档坎里部土方回填、水沟砂浆衬砌。

三、 初步工程量及单价：浆砌石坎300余方，按每方200元计价，水沟衬砌80余米，按每米40元计价，土方开挖500余方，按每方6元计价。

四、 工程时限：为了确保道路尽快畅通，乙方必须在合同签订之日起40天之内完工。否则按每天总工程款的1%予以罚款，在工程款结算时扣除。

五、 工程款结算方式：本工程采取乙方先垫资进行修建，待工程完工后，申请甲方验收，验收合格达标后，甲方付给乙方总工程款的50%，另外部分在工程完工期满半年后付清，否则按银行贷款计息。

六、 工程过程中，所有安全责任由乙方负责，甲方概不承担。

七、 本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，自签订之日起开始生效。

第二篇：水毁工程修复方案

受今年“5.22”“6.18”梅汛特大暴雨影响，暴雨洪灾使我市19个乡镇(街道)遭受不同程度损失，其中宝溪、兰巨、锦溪、城北、岩樟等乡镇(街道)受灾严重，受灾人口15.9万人，直接经济损失4.37亿多元。

全市各地多处发生房屋倒塌、山体滑坡、公路冲毁、以及水利设施损坏等灾情，尤其是水利基础设施损毁十分严重。据统计，两次暴雨造成我市水利设施直接经济损失7053万元，其中，堤防损坏决口1253处92.1公里、灌溉设施损坏603处、7座水电站进水。水毁灾情发生后，为确保水毁水利工程早日修复，水利系统全面启动应急救灾预案，迅速成立6个抗灾救灾领导小组，对全市水利水毁工程进行摸底登记，把提防、堰坝、渠道、饮水的损坏情况形成图文资料，进行登记并归纳成册，为科学有序开展修复和重建奠定基础。

为确保灾后恢复重建工作高效快速推进，把灾害造成的损失降到最低限度，龙泉对全市水利基础设施灾后恢复重建工作，主要采取如下方案措施：

一是进一步明确基本原则。按照“保民生、保安全、保生产”、“ 先重点、后一般，先应急、后提高”的原则抢修。第一时间集中力量将中断生活用水尽快恢复，确保群众生活用水和农田灌溉用水恢复正常。 二是进一步明确责任主体。按照“轻重缓急、修复提高”的原则，对于8万元以上的水利工程修复，或技术难度较大的永久性修复和重建工程，由水利由水利部门负责实施;对于低于8万元修复资金的应急抢修工程，由乡镇(街道)和村共同负责实施、水利部门负责技术指导。

三是多渠道筹措资金。一方面尽最大努力，争取省水利厅的支持;另一方面是整合各种项目资金，确保多渠道投入;再一方面是发动水毁乡镇(街道)群众投工，合力重建。

四是进一步明确修复时间。力争在2年内基本完成全市主要水毁水利设施的修复和重建工作;水利部门从7月7日到8月31日前，将分两批对水毁水利工程进行测量、设计、审价、招标工作。并相继在7月31日前对部分水毁水利工程开工建设，确保明年汛前完成预定的工程项目。12月31日前，由乡镇(街道)修复和重建的水毁水利项目，将由水利部门牵头进行验收，并按一定比例给予补助。

第三篇：桥梁防护水毁修复工程说明

房山区桥梁防护附属设施水毁修复工程

设 计 说 明 书

一、工程概述

本工程为房山区国道、市区级道路在2012年7月21日洪灾中损毁的桥梁附属防护设施的修复工程，本册包括108国道的贾峪口桥、栗树岗桥，良三路的2#桥、南四位桥、上万村桥、北车营桥，班陈路西班各庄漫水桥，石花洞路黄土坡1#桥，顾郑路顾册桥，瓦梨路瓦井桥，龙下路青龙桥，西环路南街右桥，分别介绍如下：

1. 贾峪口2#桥位于G108线京昆路北京房山区境内，桥梁中心桩号为K73+856，桥梁全长69米，桥梁全宽10米，净宽8米。桥梁上部结构为3孔标准跨径23m钢筋混凝土简支T形梁。桥梁下部结构为双柱式墩、埋置式衡重桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载为汽-13级、拖-60，于1966年12月建成通车。

主要病害为桥下西侧1/2桥长范围河底缺少河底防护，冲刷严重，局部形成小型冲沟。

2. 栗树岗桥位于G108线京昆路北京房山区境内，桥梁中心桩号为K94+480，桥梁全长22米，桥梁全宽9米，净宽8米。桥梁上部结构为1孔标准跨径12m石块无铰肋拱。桥梁下部结构为U型桥台，扩大基础。桥梁设计荷载为汽-13级、拖-60，于1967年05月建成通车。 主要病害为桥下海漫及南侧桥头护坡被冲毁。

3. 西班各庄漫水桥位于X013线班陈路北京房山区境内，桥梁中心桩号为K0+160，桥梁全长48米，桥梁全宽8米，净宽8米。桥梁上部结构为6孔标准跨径7m钢筋混凝土简支实心板梁。桥梁下部结构为重力式墩、墙式桥台，明挖天然基础。桥梁设计荷载为汽车-15级、挂车-80，于1973年1月建成通车。

主要病害为桥头东侧护坡表面护砌被冲毁，填土外露;局部海漫破损。 4. 黄土坡1#桥位于X022线石花洞路北京房山区境内，桥梁中心桩号为K1+280，桥梁全长10.8米，桥梁全宽8米，净宽7米。桥梁上部结构为2孔标准跨径

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10.6m钢筋混凝土简支实心板梁。桥梁下部结构为重力式墩、U型桥台，明挖天然基础。桥梁设计荷载为汽车-15级、挂车-80，于1983年05月建成通车。

主要病害为河底缺少防护;西桥头北侧护坡表面护砌被冲毁，填料外露;桥墩南侧河堤无防护措施，冲刷严重。

二、设计依据：

(1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); (2) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3) 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); (4) 《公路工程抗震设计规范》(JTG/T B02-01-2008); (5) 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002); (6) 《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004);

(7) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)。

三、设计概要

1. 对于河底冲刷严重或河底海漫被冲毁的情况：重新铺砌海漫，新做海漫结构采用40cm厚浆砌片石海漫，下铺设10cm厚砂砾垫层，铺设范围为桥面宽度以下及沿上下游进行延伸。延伸长度根据桥梁及河道情况进行改变，详见图纸。

2. 对于局部修复海漫情况：应根据原有海漫形式实施局部补砌。

3. 对于原桥头护坡(包括锥坡)未设置护砌或护砌被冲毁的情况：重新铺砌护坡，与原有护坡顺接。新做护坡采用40cm厚浆砌片石海漫，下铺设10cm厚砂砾垫层。

4. 对于桥位处挡墙被冲毁的情况，应重新砌筑挡墙，与原有挡墙(或护坡)顺接。

5. 对桥位处原有素土河堤增设浆砌片石挡墙，增强河道防冲刷能力。 各桥具体处理措施如下：

1. 贾峪口2#桥在桥下西侧1/2桥长范围内增设海漫，具体构造相见施工图。 2. 栗树岗桥在桥下增设海漫，南侧桥头河道两侧修复护坡。具体构造相见施工

房山区桥梁防护附属设施水毁修复工程

图。

3. 西班各庄漫水桥重新砌筑桥头东侧护坡表面护砌，与原有桥头顺接。海漫破损位置进行局部修复。具体构造相见施工图。

4. 黄土坡1#桥增设海漫，重新铺设西桥头北侧护坡表面护砌，在桥墩南侧河道边坡素土外露位置新建挡墙防护。具体构造相见施工图。

四、主要材料

1. 挡墙采用M10浆砌块石，护坡及海漫采用M7.5浆砌片石，垫层采用天然砂砾。根据《公路路基施工技术规范(JTJ F10-2006)》要求，砌石工程材料质量，应符合下列规定：

2. 砌体所用水泥、砂、石及水等，要求质地均匀，水泥不失效，砂、石洁净，水中不得含有对水泥有害的物质。

3. 石料强度不得低于35MPa，无裂缝，不易风化，表面无脱层、青苔、泥土。 4. 片石最小边长及中间厚度不小于15cm,宽度不超过厚度的两倍。

5. 砂浆强度不低于设计标号，拌和均匀色泽一致，稠度适中，和易性适中。

五、施工注意事项

1. 浆砌片石砌体施工前，应做好场地临时排水，除一般应随开挖，随下基，随砌筑并及时分层回填夯实和做好墙后排水。还应注意基坑应保持干燥。雨天施工坑内积水应随时排除，对受雨水浸泡的基底土应全部予以清除，并换以好土回填至设计标高。

2. 挡土墙应按10～15m施工长度分段砌筑，不同砌筑段间应留伸缩缝。缝内填充沥青木板。

3. 砌体出地面后，砌缝强度达到70%后即可回填。回填土不允许夹杂冻土块、木屑、树根、杂草等。

4. 砌体外露面需进行勾缝。勾缝前清除表面粘结的砂浆、灰尘、杂物，并湿润表面。勾缝砂浆为1：3水泥砂浆，勾缝嵌入砌缝内2厘米深。缝槽深度、宽度不足时，凿够深度、宽度并清理后后再勾缝。勾缝宽度一致，不得空鼓、脱落。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。 5. 砌体不得形成水平或纵向通缝。

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6. 准确测量放线，控制好护坡位置，保证厚度。

7. 浆砌片石砌块间砂浆饱满，粘结牢固。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌体表面平整，尺寸符合要求。

8. 新做护坡高度及放坡应根据现场实际顺接需要设置，但最小放坡不应小于1:1。

9. 新做挡墙应根据现场情况参照施工图内容选取适当高度及断面形式设置。 10.挡墙施工完成后对挡墙进行勾缝、抹面。 11.未尽事宜按现行规范进行处理。

第四篇：水毁工程修复情况汇报材料范文

文章标题：水毁工程修复情况汇报材料

**县水毁工程修复情况汇报

受“圣帕”台风暴雨袭击，我县水利设施受损共计55处，损失共计460万元，其中损坏水库山塘6座、引水渠道2.65km、机房泵站4座、灌溉设施35座。灾后，**县水利局迅速成立水毁水利工程核灾救灾小组，由局领导带队，抽调工程技术骨干人员15人，分五组到各受灾现场检查水毁工程情况，核实灾情，并提出水毁工程抢修方案。同时，督促指导各乡镇水毁工程抢修工作，特别是对受损严重的乡镇，做好抢修指导工作。

一、不等不靠自筹资金建设水毁工程

灾害过后，全县各级各部门和广大群众发扬自力更生精神，不等不靠，全面掀起恢复灾后生产，修复水毁工程的热潮。泮头水库西干渠黄牛岭段塌方3处160米，修复资金需要30多万元，管理所不等不靠，充分调动干职工积极性，采取工程队垫资建设与职工分段清淤相结合办法，修复水毁工程。目前，已正式通水，受到广大群众的好评。盘江水库管理所采取先不发干部群众的工资，挤出一个月的工资用于右干渠株木山垮方修复。

二、采取“一事一议”办法，修复面上小型水利工程

发动广大人民群众按照“县里负责中型水库总干渠、乡里负责小一型水库及中型水库的干渠、村里负责小二型及以下工程的分级管理，分级负责”的原则，按照“谁受益、谁负责”的原则，组织受益群众投工投劳修复水毁工程，如石桥镇石鼓元村修复一条长800米的排洪渠。

三、县财政拨专款以奖代投

灾情发生后，县委、县政府非常重视，拨出资金60多万元，实行以奖代投，解决目前急需解决的重要工程。

截至目前，**县水毁水利工程修复情况初步统计如下：完成45水毁水利工程的抢修工作，已完成土石方9万立方米，完成投资213万元。

**县水利局防汛办

2007年9月9日

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第五篇：二军路水毁修复工程(项目办)[模版]

二军路水毁修复工程

(K131+185~K133+785)

工程建设管理总结

合肥市公路局养护工程庐江项目办

二〇一二年七月十六日

二军路水毁修复工程总结

工 程 建 设 管 理 总 结

一、概况

二军路属省道S319线，路面宽9米,沥青混凝土路面。本合同段桩号为 K131+185～K133+785段，总长2.6KM，其中两端由于地方原因，约有800米未铺筑水泥稳定碎石基层。

因区划调整，庐江划归合肥市后，其经济得到快速发展，二军路西段的交通量增加明显，同时受车辆超载及其它自然条件等因素影响，路面出现多种病害，且部分路段损坏严重，已危及到行车安全，营运通行效率不断降低。为降低日常小修养护费用，提高干线公路的服务水平和通行能力，减少社会负面影响，依据省公路局计划对该路段进行大中修处治。

根据道路实际情况，本大中修工程方案如下： 1. 对老路面病害进行处治; 2. 加铺20cm水泥稳定碎石;

3. 铺筑6cm沥青下面层和4cm沥青上面层。

经业主、设计、监理单位实地察看之后，结合该段沥青混凝土路面现状及交通量较大的现实情况，对原设计的冷再生施工方案进行调整，即对原沥青路面进行铣刨后加铺5%水泥稳定碎石。具体工程量如下：

1. 路面铣刨：23400.00㎡; 2. 水泥稳定碎石：16200.00㎡; 3. 乳化沥青透层：23400.00㎡; 4. 6cm沥青砼下面层：23400.00㎡;

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二军路水毁修复工程总结

任公司为第一中标人，经告示无异议;

监理招投标过程如下(在安徽交通及原巢湖公路网站发布招投标公告)：

 投标邀请书发布时间：2011年7月1日;  现场考察及标前会议：投标单位自行到现场考察，业主单位不组织;

 公开招标：2011年7月8日。

经专家组认真评标，确定巢湖捷成公路工程建设监理有限公司为第一中标人，经告示无异议。

五、合同签订

2011 年7月26日，原巢湖市公路管理局与巢湖捷成公路工程建设监理有限公司签订了《二军路工程监理合同协议书》及《廉政合同》;

2011年7月22日原巢湖市公路管理局与合肥市潜川公路养护工程有限责任公司签订了《二军路施工合同协议书》及《廉政合同》。

六、工程开竣工

由于安徽省区划调整，二军路水毁修复工程作为结转项目于2012年2月开工建设，2012年5月竣工。

七、施工环境

1.该修复路段为沥青路面，路面较窄，半幅施工车辆通行困难; 2.交通量较大，经常堵车，动用交警、运政、当地派出所维持交通秩序，保证车辆安全通行及顺利施工;

3.沿线居户房屋地坪与路面高程相差偏大，经常干扰施工，工程多次被迫停工。

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二军路水毁修复工程总结

2、加强监理单位管理。项目办制定《工程监理单位考核标准》，每月对监理单位进行一次认真的全面的检查考核，并对照考核标准，评定出优秀、良好、合格、不合格四个等级，并以文件的形式予以通报表扬和评批，做到奖惩分明。

3、加强施工单位管理。项目办制定《工程施工单位考核标准》，每月对施工单位进行一次认真的全面的检查考核，并对照考核标准，评定出优秀、良好、合格、不合格四个等级，根据考核结果对项目部进行奖惩。

4、加强项目办内部管理。项目办内部建立科学的岗位责任制，实行严格的考核和考勤，做到职责明确，奖罚分明，充分调动其管理人员的积极性，努力提高项目办的管理水平和服务水平。

5、提高服务效率和服务水平。项目办领导经常深入各施工路段进行调查研究，每月至少召开一次现场办公会，及时帮助施工单位、监理单位解决一些实际问题和难点问题，为项目实施创造一个良好的施工环境和监理环境。项目办还定期召开好的或差的现场会，通过好的典型来总结经验，通过差的典型来吸取教训;组织施工单位和监理单位的有关人员外出参观一些好的工程或差的工程，开阔他们的眼界，启发他们的思路，激发他们的质量意识，从而达到促进工程质量的目的。

6、对发现的问题，项目办及时向施工单位、监理单位下达工程指令限期整改。同一质量问题、同一路段发现二次即按违约对待，给予相应处罚。

(三)、质量管理

1、公路工程建设的特点是线长面广，工程量大，影响因素复

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二军路水毁修复工程总结

实行全过程旁站。对各种原材料及每道工序施工结束，施工单位组织人员进行自检(必要时监理单位可以监督)，合格后向监理单位提请申请，监理单位在施工单位书面申请提交18小时内，及时验收已完工程或工序，对上道工序不合格的工程必须进行补救或返工，直至合格后方可进行下道工序施工，对重要工序的验收(如水稳结构、油面层等)，项目办派员参加。所有自检和检验申请工作由项目部管理人员完成。

7、抓好质量控制点，加大工程重点部位、关键部位和质量通病部位的管理力度和监理力度。施工单位编制各阶段工作重点和质量控制要点，以指导施工，并对质量控制点事前控制强化管理;监理单位对质量控制点进行全过程旁站，使控制点的工序质量始终处于良好的控制状态。

(四)、进度控制

为保证高质量、高速度地完成工程施工任务，项目办从全局出发，加强工程计划管理。施工单位报工程总计划，并每月报月计划，项目办和监理单位根据合同要求、施工单位的施工组织设计、总体计划，结合实际情况制定工程具体的总体实施计划，月度进度计划，质量目标计划，安全生产计划。项目办每月初召开一次生产调度会，全面布置当月生产任务、监理任务，宣布奖罚标准，提出施工与监理要求，月底进行检查、考核、评比、兑现奖罚，从而调动施工单位和监理单位的积极性。

施工单位编制了施工组织设计，经监理单位审核，项目办审查，施工单位认真作出了具体且行之有效的施工方案，并精心组织，合理安排，多方协调，加班加点，最终按期完成了各项施工任务。

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二军路水毁修复工程总结

施工现场环境的整洁，又有利于安全生产，保证原有交通的通畅。

3、其它方面：在日常的工作及生活中，注意对全体职工环境保护意识的培养，针对病害处理挖出的废弃土和施工废水生产机械燃油及维修、生活污水排放等易对周围环境造成不利影响的环节采取一系列有效的控制措施，并取得了显著的成效。

(七)、社会效益

项目办本着“建设庐江公路，造福四方人家”的宗旨，切实做到安全生产、文明施工，在周边地区取得了较好的社会效益。

在工程建设过程中，我们紧抓安全生产不放松，从进场至完工，未发生一起安全事故，同时因各方人员严以律已、文明施工，守纪守法地工作，从未与当地村民发生大的纠纷，广大员工的工作态度为当地老百姓所津津乐道。在抓紧工程施工的同时，我们还注意经常性地与当地居民沟通，将二军路水毁修复工程的必要性和深远意义通过谈心的方式告诉他们，晓之以理，动之以情，最大程度地争取广大群众的理解和支持。

(八)、合同管理

1、加强对项目办、监理单位、施工单位现场管理人员及机械设备的管理。监理单位、施工单位的人员和机械设备的数量根据合同要求、工期计划，合理配置，以满足工程进度需要，对进场的主要人员及机械设备未经业主批准，不得调换或撤离工地。

2、考勤管理：项目办、监理单位、施工单位都建立严格的考勤制度，项目办管理人员离开工地由项目办副主任审批，驻地监理工程师离开工地由项目办审批，施工单位项目经理、总工和监理组长离开工地2天内由驻地监理工程师审批，超过2天由项目办审批。

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二军路水毁修复工程总结

目办追究监理人员的责任，情节严重的清除出场，并给监理单位1—5倍罚款。项目办和监理单位每推迟审查1天，项目办责任人罚款50元，监理单位罚款200元。

施工合同价为4592599.75元，最终结算价为4201901.04元; 监理合同价为110000.00元，最终结算价为88000.00元。

5、工程技术资料管理。施工技术资料、监理技术资料都真实、齐全、规范，对施工单位技术资料达不到标准的不予交工、不予计量支付、不予支付资料费，对监理单位技术资料达不到标准的不予支付监理资料费。

6、合同工期管理。施工单位根据合同总工期要求，科学安排年、季、月、旬的生产任务，并报项目办和监理单位审批后执行。对不能按期完成生产任务、工期严重滞后的施工单位，项目办果断采取责令整改、罚款、切割、清除出场等措施，以确保整个工程按期完工。

(九)、工程监督

1、政府监督。合肥市交通工程质量监督站是本工程的政府监督单位，它代表政府对本工程实行强制性的质量监督，项目办、监理单位、施工单位自觉接受和主动配合质量监督工作。

2、招投标监督。质量监督站自始至终参与工程招投标的监督与管理工作，确保了工程招标公开、公平、公正，帮助了业主单位选择信誉好、业绩优、施工能力强或监理能力强的施工单位、监理单位。

3、工程施工监督。

(1)项目办主动请质量监督部门按照合同管理的要求，审查

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二军路水毁修复工程总结

点进行强调和检查。

工程建设中，没有发现出现以权谋私、违法乱纪等腐败行为，为工程的顺利开展创造了洁净的环境。

(十一)、对施工单位和监理单位评价

 施工单位：二军路水毁修复工程是由合肥市潜川公路养护工程有限责任公司承担施工，该施工单位把工程质量和工程安全视为企业生命，对施工存在的安全和质量问题总是坚决予以处理，从不放过一丝安全和质量隐患。面对社会压力，资金紧张，行车严重干扰，地方矛盾重重等种种困难，他们发挥了敢打硬仗，不怕吃苦的精神，按照项目办的要求按期完成了生产任务，给我们留下了深刻的印象。他们对工程建设质量、安全极其认真负责，同时也配备了许多好学的工程技术管理人员，努力完成工程项目。  监理单位：二军路水毁修复工程是由巢湖捷成公路工程建设监理有限公司负责的，该公司体会到要做好监理工作，就必须严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真的按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程;同时，该公司监理人员具备了较高的业务素质，能对每一工序、每一环节做到事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成的隐患的环节事先防范。

(十二)、工程质量总评

大量事实表明，施工准备、施工阶段和竣工交验全过程，坚持

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