司机总结（共8篇）
篇1：司机总结
职业司机个人工作总结
一年来，在处各位领导的正确领导下，在各位同事的关心支持下，我勤奋学习，努力工作，认真完成了领导交办的各项工作任务。下面我就个人的工作、学习情况向大家做个简要汇报，不足之处请与批评指正。
一、加强学习，提高政治素质和职业技能
学习是进步的源泉，如果不学习，就会落后，落后就不能胜任自己的本职工作。我一直以来都积极参加处党支部组织的各项政治学习活动，尤其是学习党的十八大精神的活动。我把学习当作一种政治责任、一种精神追求，不断增强学习的紧迫感和自觉性。努力把通过学到的知识转化为工作能力，真正达到学以致用，用正确的理论知识指导工作。在学习理论知识的同时，我还刻苦钻研自己的职业技能，力求使自己的车技更上一层楼。通过在平时的工作中不断积累和总结工作经验，多年来都保证完成每一次出车任务，2013年全年安全行使5万多公里。
二、“安”字当头，树立安全第一的思想
作为一名汽车驾驶员，行车安全是最重要的。在平时的工作中，我努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三 分防意外。虽然驾驶员的工作很单调，但必须时刻保持清醒的头脑，不能有半点马虎。因此我时刻把安全二字放心间，树立安全第一的思想，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，做到安全行驶，按章驾驶，做到礼让三先，保证安全行车。行车中遇到情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生。此外，我还不断学习新的交通法规和，努力做到开车途中不违反交通规则，文明行车。加强急救知识的学习和培训，做好必要的应急救援准备。
三、以人为本，做好服务工作
作为一名驾驶员，提供优质的服务，让乘车者都有一种舒适感和亲切感，是我的工作目标也是我的工作职责。在平时的工作中我努力做好服务工作，重点突出为领导服务、为机关服务、为基层服务的宗旨。做到以人为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里。平时认真做好车辆保洁工作，使车辆干净、卫生，做到每天收车前都要将车内外进行认真清洁。熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。
回顾过去的一年，自己虽然能够严格要求自己，但是在工作中还有不足之处，如各种学习还不够好，服务质量还不 是很高，思想认识还有待进一步提高等。这些都是我在新的一年里需要加强学习的地方。在新的一年里，我将不断加强学习，培养先进学习理念，弘扬知行合一学风，快乐工作，健康生活，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。在工作中要高标准、严要求，搞好本职工作，尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。
篇2：司机总结
一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
(一)认真做好给同事们的车辆服务工作。
以确保领导和同事们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。做到了随时用车、随时出车，没有发生各种理由出车不及时而耽误同事们工作的事情。
(二)认真做好车辆的保养和维护工作。
日常中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。
(三)是积极做好单位值班工作。
根据办公室的安排，在厂区夜间值班，负责领导用车，值班期间，不随意外出，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班。每个周六的休息日，我都值班，任劳任怨。没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。
二、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能。
俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更好地适应教育教学的改革浪潮。通过阅读部分道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。同时，由于自己文化程度只有中专，自己感到知识的有限，树立了终身学习的观念，利用业余时间学习计算机知识。
三、立足本职，确保行车安全
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。认真遵守交通法规，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，一年来安全行车超过十万公里以上，从未出现一起安全责任事故。
四、存在的主要问题和打算
篇3：司机总结
本文选择《成都商报》作为研究对象,是因为《成都商报》是西部地区发行量和影响力最大的主流报纸,在成都本地极具代表性。笔者整理《成都商报》在“成都男司机殴打女司机”事件发生之后,发现一共有9篇报道,其中前3篇属于新闻报道,后6篇属于新闻评论。
二、具体分析
(一)标题分析
标题往往能看出文章的核心内容,标题的用词用语还能看出记者的观点、态度和立场。对这9篇报道的标题进行分析,作者得到表1的分析结果:
从表1我们可以看出,属于直接式标题且不表现出强烈情感态度的只有3篇报道,其他6篇报道标题都或多或少地表现出了作者的情感态度和立场观点。这大概与《成都商报》自身的受众定位有关,因为它是一份针对市民的综合性日报,只有在标题上下功夫,才能吸引更多受众的眼球。
(二)主题分析
主题指的是报道文章的核心议题,包括事件呈现、事件处理、事件评论三个方面。“事件呈现”指仅仅关注事件本身,包括呈现冲突性事实、冲突双方的行为,冲突双方对记者采访的回应等。“事件处理”指公安机关、法律对该事件作出的判定和解决办法。“事件评论”指提及类似的社会事件;提及当下的社会背景,如“路怒症”等现象;提及社会文明、道德等正能量信息,教育公众;提及相关科普信息,如行车记录仪等。
通过整理,作者发现属于“事件呈现”的报道最少,其次是“事件解决”,而“事件评论”的报道最多。这可能是因为对于受众本身来说,他们最关注的并不是事件本身,而是政府部门如何解决该事件以及这个事件男女双方的结果如何。而“事件评论”的报道最多的原因则是大众媒介的功能之一是教育市民大众,引导群众价值观。在事件发生之后,大众媒介有义务对热点事件进行深度分析,教育市民大众如何正确看待此事件以及如何避免此事件在自己身上发生。
(三)信息源分析
信息源指的是记者所使用的消息来源,包括事件参与者、事件目击者、政府部门、专业机构或专家、事件参与者的亲戚或朋友、普通民众、网民以及其他信源。作者通过对研究对象信息源的总结,发现属于新闻报道的新闻使用信源较多,而属于新闻评论的新闻使用信源较少。《男司机狂打女司机究竟是怎样的气惹他如此暴力》的报道虽然使用了三种信源,但信源主要是目击者、女司机和一些不确定信源,并没有来自男司机的信源,从信源的选择上就可以看出报道对被打女司机这一弱势方的突出。《打人男司机被刑拘》的报道选择的信源是男司机、政府部门、男女双方的亲戚朋友、网友,由于标题所表现出的报道内容的主体是男司机,所以报道没有涉及女司机信源,但其他几种信源几乎都有涉及,使用信源种类是最丰富的。而其他评论类的报道,如《我们为什么如此关注这起个案》等主要是评论员抒发自己对该事件的看法,带有明显的主观性质。
(四)符号表现手法分析
符号表现手法来源于甘姆森的话语分析模型,这里笔者从隐喻、范例、流行语、描绘、视觉图像五个方面对报道内容进行分析。笔者通过整理分析发现,该事件新闻报道中最常使用的是“描绘”“视觉图像”两种符号表现手法,这是因为纸媒惯用的表达形式就是图文相配的形式。而新闻评论常用的符号是“隐喻”“范例”,这是因为新闻评论主要揭示事物本质以达到说理教化的目的,而使用这两种符号形式更能形象地把意义和道理传达给受众,更加通俗易懂。当然,符号的使用种类越多,报道就越吸引人。
(五)逻辑推理手法分析
逻辑推理手法分析,指报道是揭示事件根源、揭示事件后果还是提出道德文明呼吁。笔者对9篇报道内容进行分析,其中有1篇报道属于揭示事件根源,3篇报道属于揭示事件后果,5篇报道属于道德文明呼吁。这说明在逻辑推理手法上,《成都商报》这样的媒体最注重呼吁受众,希望受众在遇到相似情况的时候能够冷静、理性对待,采用文明的驾驶行为,凡事多忍耐。其次就是揭示事件后果,这是因为受众具有好奇心理,对事件的处理,警察、法律如何判定该事件比较感兴趣,所以此类报道也较多。
综上,我们可以发现《成都商报》的新闻话语建构是有所侧重的,这样的侧重从理论上讲对读者有一定的影响,而且这也在一定程度上说明了新闻工作者要达到新闻理论中的真实客观还有很多方面需要改进。
参考文献
[1]夏倩芳,黄月琴.社会冲突性议题的媒介建构与话语政治:以国内系列反“PX”事件为例[J].中国媒体发展研究报告,2010(00):34-36.
[2]罗英豪.社会建构论——社会问题研究的一种新视角[J].社会,2007(6):98-99.
篇4：司机总结
别提女司机，一提就害怕
一句民间戏言：“要评判城市整体驾驶水平的高低，看看出租车司机的技术就知道了。”作为靠驾驶吃饭的一群特殊人群，出租车司机的驾驶技术历来很有口碑。而当他们遭遇女司机，反应也各不相同。赵凡，驾龄5年多，但去年10月才拿到出租车驾驶员资格，是个出租车司机一年级新生。提到女司机，他脱口而出的字眼竟然是：“怕！”
据小赵描述，自己之前在物流公司的时候就经常遭遇马路惊魂。“有一次在高架桥转弯时，前方的白色轿车突然强行变线进左道，速度大概有70码，把我吓了一大跳。同事就说，得，准是个女人。”“另一次，我靠着最右边的道行驶，中间道上的轿车突然变道，一盘子甩过来，直接越过双实线就挤到了我前面。整个过程在2秒钟之内完成，吓得我差点没反应过来。等我超过去一看，30多岁的女人，还在打电话。”这些小惊吓也就算了，小赵甚至还遇到过女司机无理取闹的事件。“我发现女司机的坡道起步技术，真的有待提高啊。”一次在有坡道的红灯前，小赵前方的黄色QQ车先是嘎吱一下停住，过了两秒，竟然一点一点地向后退。“我不敢动，我后面还有车呢。”“铛”的一声，QQ车的屁股就撞到了小赵车的前部。“我还没下车呢，女司机竟然怒气冲冲地走向我，说我追尾！”
“我算是怕了，咱还是换个话题吧。”小赵摆摆手，“以前自己开车遇到太多次惊险了，现在车里有客人，要为客人安全着想，要更加谨慎了。我绝对没有歧视女司机的意思，但有时候真的很危险。”
别提女司机，一提就搞笑
“路况良好情况下，前方车辆刹车灯每三秒闪一次；
路况良好情况下，前方车辆与它的前一辆车相距3米以上；
路况良好情况下，前方车辆车速异乎寻常地慢；
车流较慢情况下，前方车辆左扭右扭，变不了线。
油门只有不踩和踩死两种状态；
方向是不打，左边打死，右边打死三种状态；
无论什么速度，眼睛只看前方5米；
临到路口了才去想自己是要直行还是要转弯。”
“若发现前方车辆有上述症状的，开车的基本是个女的。”与诚惶诚恐的小赵相反，从十几岁当兵时就开始开车，目前已有十几年驾龄的某企业专职驾驶员石凌，对女司机的态度是，随机应变看笑话。
“网上不是有个叫‘千万不要让女人开车’的视频么？我还真目睹了不少视频里的滑稽场面。”石凌所在公司的大厦旁边，有一个较大的露天停车场。“收费员相当了不起，成了指挥员了。”石凌经常目睹收费员不厌其烦地给女司机打指示：“往左打，盘子打死，你打到哪儿去了？那是右边。怎么左右不分呢？”开始还挺亲切和蔼，到最后直接就敞开嗓子吼了。“更搞笑的是，后来收费员实在看不下去了，直接把女司机招呼下来，自己亲自去倒车。女司机就满脸通红，一脸尴尬无辜地站在一边。”在路上这样的场景就更多了，“两手死死握着方向盘（握的还是最底部），脖子像长颈鹿一样伸向前方，整个人坐得笔直的，如临大敌的紧张表情。一遇到红灯，立刻一个刹车……”
不是看轻，而是纳闷
“其实，我并没有看轻女司机的意思，相反，我还有些纳闷。”在讲完一系列女司机窘事后，石凌突然严肃起来。“我开车这么多年了，开车就是个不断学习的过程，很多错误只要是新手，就难免会犯。”但让石凌不解的是，“为什么很多女人好象永远都是新手一样，即使开上三、五年，还是会脑子短路呢？”石凌指的是公司里的行政秘书小王。“有时候她会送老板去开会，老板回来就说，下次再不敢坐她的车了，不是慢得不行，就是冲得太快。”转回头，石凌又开起了玩笑，“讲个朋友聊的笑话吧，一次聚会，女司机喝了酒被查酒驾。当交警要求她做酒精测试时，你猜她干了吗？”
“跑？”
“不是。她说，等下，我先许个愿。”
谁创造了这个笑话？是想说明，女司机终究是女人，所以永远长不大么？
驾校老师很头痛：
一上车实践，就都成了木头人
强行变道，突然刹车，面对各种“危险操作”，你可以说是女人天性作祟，但也不能排除技术不过关的可能。当很多女司机在车上贴上“新手上路，请多体谅”时，也曾有一名“惊世骇俗”的女司机，在车尾写上了“别恨我，恨驾校”的豪言壮语。殊不知，对于女人开车，驾校老师们，也有一肚子苦水，一肚子猛料要曝光。
现场：倒车难，难于上青天
位于十陵公交站不远的一处大型驾驶训练基地，是成都目前不少驾校的训练场。每天几乎有50余名学员在此学车，女学员超过40%。在基地找到小易师傅的时候，他正坐在藤椅上，看着一名学员倒车。“她这一次倒车，已经倒了快5分钟了，而今天下午她练倒车练了快2个小时了。”小易无奈地说道。还没等小易开口指挥，后车窗打开，一男学员伸出脑袋：“小易师傅，你快帮帮忙吧，急死人了。”“不，让她自己倒！”“哎哎，那你先停下，我下来。”话语间，副驾驶门也打开，另一名男学员“跳”下了车。
在小易又指挥了近3分钟后，女学员终于将车成功倒进车位。两名男学员迅速占领了训练车，把车转移到了“圆盘训练区”。穿着红色羽绒服，一脸疲惫的女学员径直走过
来，一屁股坐在了藤椅上。“上周不是倒得不错么？今天怎么这么恼火。刚才给你讲的时候，你不是说懂了么？一上车就忘记了？”小易的语气有些凶。“你给我讲的时候，我确实懂了，但一坐上那个位置，就大脑一片空白。我也不知道为什么。”女学员有些委屈。
趁着她休息的间隙，小易接受了我们的采访。望着眼前这个年纪轻轻，打扮时尚的“师傅”，我们有些怀疑，驾校的老师这么年轻，能教好学员么？“我从小就跟着我爸学车了，满18岁就考了驾照。我爸从70年代就开始教人开车，大家都叫他老易师傅。喏。”小易指了指休息区，“这里的很多驾校老师，都是他的学生。”“所以你算是成都最年轻的老师了？”“虽然只有2年多，但已经有很多学员出师。”
交锋：教得不好，还是学得不够？
或许是觉得自己“教龄”尚短，小易请出了父亲老易，两代人一起，从上世纪80年代开头，谈起了自己的“教学生涯”。“我承认，现在驾校教的东西，远没有20多年前那么多，那么扎实。”在那个驾驶员职业是香饽饽的年代，据说只有“暴发户”和有钱的女人才能买得起车，学得起车。而当时练车的车型还是老式的212吉普，“离合器得采两下才能变档，比现在复杂很多。每周学三次车呢，基本是一个月理论，三个月实践，才有资格考驾照。”与如今相比，快则四五个月，慢则一两年才能出师的现状，虽然是受客观条件限制，但学员的态度也占了很大部分因素。“大部分的驾校老师是很专业也很敬业的，因为开车毕竟与人的生命安全息息相关。而且，早些年出来的女司机，技术非常过硬。”而现在呢？顺着小易师傅指去的方向，两个手捧奶茶，磕着瓜子的女学员正在林荫道下休息，“学车的条件好了，意识开放了，但一些问题也出现了。”什么带着零食来学车，什么心情不好就放老师鸽子，什么学了一半就消失半年，这些状况已经不是老易和小易恼火的事情了。最恼火的莫过于刚才倒车那一幕，“在讲解示范的时候，她们都记得很牢靠，一旦自己上手了，就像变成木头人一样，什么都不会了，这是最让我们焦虑的。而这样的情况，就集中出现在女学员身上。”
不得不再一次老生常谈，对机械的操控度不强，心理素质的不过硬，方向感偏弱，这些女人天生就“差一点”的东西，不能靠交警，也不能靠驾校老师，唯有靠女人自己，刻苦实践，才能逐步提高。“大家都认真一点，有耐心一点，结果就会好一点。”
抱怨：如果不是交了钱，我真不想练了
半个小时过去了，受到失败打击的女学员依然坐在藤椅上休息，来回磨蹭着手，抬着头四处张望。“学车难吗？”“挺难的，挺受打击的。”女学员名叫王英（化名），因为工作需要而学车，从报名到学习已近半年时间，第一次路考失败后，曾有2个多月没有来驾校。“今天下午一直练倒车，枯燥么？”“怎么不枯燥，如果不是交了钱，我真不想练了。太烦了，我都不知道原来我这么笨。”说话间，王英望向一旁正在做圆盘练习的学员们。汽车缓缓地前进，虽然司机尽力躲闪，还是从圆盘上压了过去。汽车因为高度差向右微微偏斜，一声女人的尖叫就这样突然传来。记者说：“你看，女人学车都挺不容易的。”听着这句话，王英微微笑着低下头。
但直到我们离开，她依然没有重新走上驾驶位。无辜男人很头痛：
不准教，出了丑又埋怨！
有几个男人敢坐自家女人开的车？答案是很少，尤其是在她们还是新手的时候。“那滋味特不好受，你既要当导航，又要当交通法规播报员和答疑员，还要随时准备迎接她突如而来的刹车、转弯和尖叫。”篮球教练李俊，至今仍“忍痛”坐在刚刚拿了驾照的老婆的捷达车里，陪着她找感觉。而他最无法忍受的，是老婆的唠叨。“每每遇到红灯、堵车或者被超车，她就开始唠叨，甚至还会情绪激动地骂人。但那些情况在我看来是很正常的交通现象。更可怕的是，她还需要你的附和。你要不吭声或者唱反调，她气头就更旺了。”
对于坐女人副驾驶位置男人的痛苦，服装店老板廖永也深有体会。他也是一名被新手女司机折磨的资深“受害者”。老婆学了车，也选好了车，新车提回家却迟迟不敢开上路。“于是我每天要抽点时间陪她练车。”既然是陪护，廖永觉得自己自然应该多提醒老婆。然而每次他一开口，老婆就嫌他啰嗦，“是不是看不起我，我不会开吗？”车内气氛顿时剑拔弩张。“但每次她在快要追尾突然踩刹车的时候，就会冲我抱怨：‘你怎么不早点提醒我，前面的车那么近！’哎，你们说我该怎么做呢？”
一次朋友聚会，男人们都喝了酒，廖永老婆便自告奋勇，抢着去开朋友的车。几个在车身后方等她的人，突然听见车子发出巨大的响声。原来她居然一脚把油门踩到底了，还踩着不放。“幸好她挂在空档。要挂在前进档，她肯定就冲出去了，要出事。要挂在倒档，我们几个就全完蛋了。”朋友们的脸色瞬间就变了，虽然脸上还挂着“勉强”的笑容。见情况不妙，廖永立刻冲到车前询问情况，却遭到老婆一个白眼：“谁让你喝酒的？今天就我开车了，你坐不坐？”
“有时候觉得，当她一坐上驾驶座，就感觉整条路就她一辆车在跑，所有的路都是她一个人的，地球也是她一个人的，还真有点哭笑不得的滋味。”
女司机别头痛：
用心开车，你并不是笑料
也许你是下个月就将步入驾校的预备学员，也许学车几个月的你正觉得越来越没有信心，也许你曾经在马路上制造着上述惊险和笑料。但无论你是哪一种类型的女司机，我们都不希望你给自己太大的压力。女司机也许傻，也许笨，但只要你是一个有扎实驾车技巧，扎实交通安全意识的女人，从你打开车门那一刻开始，你就开始了与女性弱点的搏斗。这不是笑料，而是勇敢。
不要被所谓的男女差异论吓倒，开车的好坏其实与性别毫无关系——这是华西医院副院长，心理专家张伟的研究结论。“我见过学得一塌糊涂的男学员，也见过一学就会的女性。造成人们对男女开车思维框架错位的根源在于：女人和男人在驾车乐趣方面的不同。因为男人是玩车，追求驾车的速度感和节奏感，而女人的乐趣仅仅局限于方便或是炫耀。”
那么，不做那个炫耀的，就做用心开车的你。你并不是杀手，也终有一天会成为好手，真正享受驾车的乐趣。
最囧女司机十大表现
1、一遇红灯立刻开始化妆，对着镜子刷睫毛，涂口红，绿灯亮了也不觉察。
2、边吃东西边开车，还不忘拿着手机煲电话粥，翻包包，擦鼻子抹嘴，照镜子，毫无顾忌。
3、车里摆满了各类公仔，挂满了挂饰，整得跟自己闺房一样。
4、倒车技术欠佳，尤其是在车辆繁多的市中心停车区，经常要求救于旁人，才能将车倒入停车位。不服输的自己硬往里塞，于是旁边的车就遭了秧。
5、胆子太小，遇到狭窄的街道就不敢前进，对于坡道较陡的地下停车场，也只能望坡兴叹，求助于旁人。
6、遇到坡道红灯或者堵车，会“诡异”地踩不住刹车，导致车身后滑，吓得身后的司机们不知所措，自己还不明真相。重新启动时，又会“诡异”地突然熄火，横在路中，造成拥堵。
7、方向感不强，不善顾及左右，并线之前不提前打灯，不看后视镜，想当然地突然变道。骑着双黄线，打右闪灯，却往左拐，或干脆占着左边的道，却突然右拐。
8、明明可以跑80码的路况，却悠然自得地以40码的速度“逡巡”前进。
9、开豪车就特想炫耀，寒冬腊月里也要打开一半车窗，露出自己晾在空气中的纤纤双臂。当然，不是戴着墨镜，就是一副自我感觉良好的“表情”。
10、穿着高跟鞋开车，居然还能把车开走！佩服。
最囧女学员10大表现
1、方向感不强，又容易紧张，倒车分不清左右，5分钟甚至更长时间，都倒不进车。同样的状况还发生在道路狭窄时，曾有不少女司机在进行野外训练时，“不慎”连车一起掉进田里。
2、手劲不够，拉不动手刹时完全不顾方向盘了，两只手一起扳手刹，还大声求救。
3、原本是踩刹车，却变成踩油门。“轰”地一下冲出去，吓得大哭。
4、遇到突发状况缺乏足够的应变和冷静，即使是一只10米外的小狗，也能被吓得花容失色，“惊叫唤”。
5、讲理论时师傅说什么都懂，一上车就完全懵了。师傅严厉一点，还会委屈地哭。
6、太阳大，下雨，甚至心情不好，都能成为“翘课”的理由。
7、顺利毕业，拿到驾照，买了车却不敢上路。遇到情况第一反应是给师傅打电话求助。
8、一人学车，全家出动。带上各类零食零嘴，携“亲友团”一起来驾校野炊。
9、穿着高跟鞋，带着平底鞋，上车就换平底鞋，下车就换回高跟鞋。
篇5：吊车司机年终总结
吊车司机年终总结1
年年岁岁花相似，岁岁年年人不同,时间每天滑落在工地机械轰鸣中度过，在忙碌的工作中不觉得到了年末，该好好梳理总结今年的得失，为下一步工作理清思路，明确目标，找出原因，使自己在来年工作中、学习中、思想中认识，发挥优点，弥补不足，不断提高。
一、在工作上取得收获和不足
年初在公司担任设备租赁站负责人以来，带领全体员工，克服重重困难，满足服务各个项目的需求，安全无误完成一千多吨型钢交接和装卸材料工作，圆满的完成了两套门式起重机的和左项目拆卸、装运、大修、维护工作，为襄樊江汉三桥项目钢护筒加工厂提供了优质的设备，也配合公司完成各个项目的季度检查工作。
7月初，由于工作的需要调到沙湖大桥项目担任机电负责，冒着酷暑配合完成盛大开工典礼，快速配合完成临建的临电、临水布置，针对即将开展的施工现场，我不厌其烦，查勘施工现场环境、了解施工区域、和技术部门沟通，查阅规范及有关资料，编制临电方案，成本测算和使用对比，编制出两套方案，架空线和电缆线的投入对比，经过和项目领导反复沟通，决定出最佳方案，后投入现场布置使用，事实证明决策时正确的，在临电布置中，严格按照公司标准化要求，给电工班书面技术交底，高要求、高标准，在电缆埋设中力求规范要求和考虑回收简易，并做好标示标牌，杜绝电源破坏，为项目提供安全供电系统，随着施工面的展开，桩基设备增加，针对原现场配电箱的使用情况，我组织修改配电箱，在原400A配电箱内，四个回路，即一个250A两个100A一个63A，而现场桩基设备只能使用一个250A开关，其他是闲置配置，这样投入二级配电箱很大，我果断修改配电箱内配置，分三个回路，即两个250A和一个100A，这样既满足了两台桩基设备供电也满足维修电焊机的供电电源，同时满足规范要求，在原计划因业主征地和相关手续未办理，在现有的工作面中，现场投入30台冲击钻，单台功率达100KW,在原计划的基础上增加了30%，为了满足安全供电供应，加强严格巡视制度和观测电流，掌握电缆和变压器的温度，分段责任制，我及时和供电局沟通，调整变压器安装位置，及时满足现场供电，从成本方面投入，在根据现场桩基设备递进供给的需求，后段结束使用小截面电缆，大截面电缆跟随桩基设备递进，既满足和设备大量电源供应，也节约了项目投入成本；
在特殊工种人员管理方面，根据公司人员配置，有部分电焊工和机修工，为了满足现场施工需要，我提出服务于现场工作要求，电工和电焊工为一组，成立巡视、维护安全责任区，责任到每一个配电箱，并标明责任电工电话及投诉电话，这样既满足现场服务要求，工作中起到互补作业，又培养综合人才，要求机电人员，不但会干、也会管，而且懂得行业规范要求，形成了比、赶、超的工作氛围。
在干好现场机电工作的同时，及时完成领导交代的协调对接工作：如路灯迁改、占道手续、水管迁改、燃气管道、电力等单位。
在现场管理工作方面自认为，缺少管理强化执行力度。
二、在学习方面取得收获和不足
在繁忙的工作中，坚持自修学习，按照成人自修科目要求，认真完成老师布置作业和课外阅读，同时坚持练习写作水平，利用业余时间在公司管理平台上发表感触文章13篇，青年文摘网发表一篇，武沙指挥部创办的《武沙月报》发表两篇，在设备公司开展读书活动中，读书体会读后感获得三等奖。同时学习了市政机械设备规范要求，及了解工会法律法规程序。
在工作的同时，深感文化水平低，理论专业知识欠缺，普通话较差，同时知识面不够广，在来年的计划中，利用网络优势，加强理论学习，参观学习市政工程机会，总结增长工作视野。
三、在思想方面收获
在沙湖项目以青年学生居多，我以工作多年坚持的好习惯，起表率作用，严格遵守劳动纪律和公司的各项规章制度，在竞选工会主席的活动中，我以票数较高而成功当选项目工会主席，并担任篮球队队长，我深感同事对我的厚爱，我更加严格要求自己，并递交入党申请书，以党为榜样，以党的原则作为工作的准则严格束缚自己思想。同时积极组织开展系列篮球邀请赛、红歌卡拉KO比赛、红色电影周、60大庆升旗仪式、创办农民工业余学校等，丰富项目职工业余文化生活，为项目政工建设发挥桥梁枢纽作用。
在工作思想中存在以下的失误和问题：
1、主观认识不足，思路不够宽广。
2、自身没有制定远大理想与目标，对自己不能严格要求，对部门和自己过于放任。
3、对工作计划的分解不到位，执行和过程监控不到位。
四、下一工作计划与安排
1、根据项目的要求，策划武汉市政样板工程观摩会机电布置策划，梳理管理盲区和误区，及时查找相关市政规范要求、标准编制策划方案；
2、根据项目机电管理实际情况，利用农民工业余学校的机会组织培训电工、电焊工、操作工、起重吊车司机操作培训工作开展；
3、带领机电部门做好现场巡视监管力度，保证正常安全供电供给；
4、做好协调对接工作；
5、加强自身学习素质提高，以系统作保证；以标准谋细化；以持续求精进。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在来年中，我将会遇到意想不到的困难，我相信，在项目领导培养下、同事的帮助下、自己的努力下，我将不断提升自己的专业业务水平和为人处世之道，为公司的建设作应有的贡献。
吊车司机年终总结2
在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：
一、努力学习，不断提高自身素质
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
二、钻研技术，安全行驶
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。
三、严格自律，努力做好本职工作
严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约
认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。
通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
吊车司机年终总结3
通过20xx一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总结：
一、主要工作
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶。
（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强。
三、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
（一）继续坚持不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩！
吊车司机年终总结4
回顾这一年来的工作，在领导和全体同志的关怀、帮助、支持下，紧紧围绕中心工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率。严格要求自己，按照项目部的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过一年来的学习与工作，工作上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一年来的主要如下：
一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。一年来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。一年来，认真学习并及时完成上级规定的理论学习计划，通过学习，提高了自己运用辩证唯物观点分析事物，解决问题的能力。同时积极参加部队组织的各项理论学习，学理论，找差距，定措施，进一步加强对自身思想的锤炼。
二是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。通过这一年的学习，和自己比我感到有进步，有提高。
三是爱岗敬业，扎实工作。在工作中我始终把安全放在首位。为了更好的保证车辆的`安全、正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手。
一年来，本人能敬业爱岗、创造性地开展工作，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
（一）政治理论学习，有时没有从思想深处去认识，领会其精神实质和深刻内涵，下功夫还不够，用心不足，浅学辄止，笔记也不够认真扎实。
（二）对平时的学习时紧时松，不够全面扎实，自己工作学习中取得成绩后有自满的。
（三）工作中还有放松要求的现象，对新知识的学习钻研上下的功夫还不够。
（四）在学习理论和高科技知识上，只求表面的学习，而没有深入的探索，没有真正达到学以致用的目的。
在以后的工作中，自己决心认真提高业务、工作水平，为部队的发展贡献自己应该贡献的力量。我想我应努力做到：
（一）进一步树立强烈的事业心和责任感。要把本职工作当作事业干，以高度的责任感完成好各项工作，不断学习新知识，提高自己的业务技能。
（二）改进工作作风，扎实履行职责，力争取得新成绩。
（三）不断提高自己的思想觉悟，提高解决新情况，新问题的能力，争取把明年的各项工作完成得更圆满、更彻底。
以上的我一年来工作情况，取得的成绩只能代表过去，在以后的工作中，我将吸取经验教训，争取把各项工作完成得更圆满、更彻底。
吊车司机年终总结5
领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平
积极参加单位组织的各项政治学习活动，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二。、爱岗敬业，干好本职工作
做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
吊车司机年终总结6
20xx年即将过去，在领导的悉心指导下，在同事们的热情帮助和大力支持下，我严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。
我现在担任吊车驾驶员，主要配合各项目部工作，工作内容包括组立杆塔、吊装设备、配合架设导线、敷设电缆等。
现将我这一年的工作情况总结：
一、努力学习，不断提高自身素质
我认真学习公司的各项规章制度，遵循职业道德规范，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，提高自身业务素质。
二、钻研技术，安全行驶
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到文明驾驶，礼让三先，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
三、严格自律，努力做好本职工作
严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导
安排，坚持个人利益服从全局利益，自觉维护公司和个人形象，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
四、爱护车辆，勤俭节约
爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
五、科学驾驶，节约油料。
为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
篇6：机车司机技术总结
我是##，2004年4月毕业于西安铁路职业技术学院，经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业，参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下，我以满腔的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业，勤勤恳恳，多次参加段举办的技术竞赛练兵活动，受到各级领导的表扬。从学习司机，司机，万吨司机，到司机长。在电力机车乘务这个岗位上，勤奋好学，积累了丰富的工作经验，尤其是在电力机车SS 4B方面有了更深的了解学习，主要有下面几个方面:
一、努力学习机车理论知识，积极参加技术革新活动: SS4B型电力机车应急故障处理，包括受电弓故障，主断路器故障，劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法，万吨列车操纵办法，无线同步操纵安全措施，BCU制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。
1）、首先是受电弓，是机车的主要部件，机车的电流要通过它传输过来，所以检查好受电弓尤为重要，要升起弓，必须要有足够的风压，各个赛门，必须开放（143赛门），电路的各个环节必须严格卡控，包括587QS正常位，门连锁勾贝出到位，287YV吸合，在冬季弓体座容易结冰，要将52调压阀调在600KPA以上。
2)、检查机车要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要
做好三件事，先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特舒情况作好记录，二是对操作上自设注意栏，一遍在运行中提醒自己，三是爬到机车上对机车进行检查，对重点部位作重点检查，在运行中只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨从不间断，检查好机车是消灭隐患的关键。
3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验，经常会出现掉流，分相预备等故障，对于这类故障我们要能够及时的打单机处理，早发现，早处理，以免造成无谓的区间停车，给安全生产带来了极大地影响，为了避免这样的故障出现，这就要求我们按程序作业,在编组之前把592QS打在重联位，把过分相收发器打在相应的上行位或下行位，若顺序颠倒就会出现此类故障。
4)、在BCU制动机这方面，要注意三个方面：一是要注意制动机的数码管显示，有小数点出现就表示制动机出现了故障，通过它来判断,结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度，灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障，可以维持回断处理,若指示灯快闪，0.5秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障，应立即停车进行制动机的故障处理。
5）、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作，复位抵压柜面板上的GWM1和GWM2电源自动开关时要注意，退级
分主断，降弓复位GWM,时间间隔不小于10秒，上电后，DK-2触发惩罚制动，可立即缓解，给及位走车。
二、学习实践了综合线路的操纵水平
神朔线坡道大，曲线半径小，覆盖了上坡，下坡，起伏坡道的综合线路纵段面，要求我们有过 硬的操纵水平，丰富的理论知识，高超的应急故障处理能力，尊章守纪，严格要求自己从点滴做起，严格按照操规的规定平稳操纵机车，在下坡道做到空电配合，电流不的低于500A，上坡给退流要平稳，严谨野蛮操纵，在起伏坡道上要保持电流不低于300A最为合适，避免冲动发生断钩事故。
三、刻苦钻研业务技术，不断提高自身素质：
时代在进步，科技在腾飞发展，神朔的安全生产年年递增，自从1986年6月国务院决定，神府煤田由前期准备阶段转为开工建设以来，实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日，一声汽笛长明，第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕，经过17年的努力，神朔的运输量达向2013年的2.4亿吨突破，运量在增加，人力、物力、财力也不断的而增加；为此，新技术，新车型不断更新，这就要求我们不断的学习新知识，从半自闭区间到全自闭，从普通过分相到带电自动过分相，从小列到万吨，从直流机车到交流机车，从93型监控到2000型等等新技术，新设备的出现，迫使我不断的学习，完善，钻研新的业务知
识。
四、今后的要求：
作为电力机车乘务员，要内炼素质，外塑形象，为人师表，一身正气，与时俱进，提高自身的业务素养，“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美好明天，我将知难而进，为铁路行车安全做出自己的贡献。
运用整备车间
李录山
篇7：地铁司机实习总结
两个月的实习工作主要经历了两个过程，先是更进一步的理论培训明白自己的工作职责，然后是跟车实习阶段。
在专业知识培训实习上，首先深化坚守泰山之则，诺守不许失败的安全为本的深层意义，通过师傅对地铁司机的讲解，地铁信号的认识和深入了解，地铁车辆的专业技能学习。在阶段结束时对我们进行了严格的考试，并进入下一阶段的培训。
在实践经验积累上，我参观了整个正线运用的工作流程，并亲身感受了地铁司机的部分工作过程，使我开始积累了作为一名合格地铁司机应该具备的基本能力，做到在不影响师傅正常工作的同时多问多学习现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，在正常行车情况下能够在脑中模拟驾驶要领，万一遇到特殊情况能够不慌不乱快速通知行调和反映解决方案，为以后正式工作保障行车的`安全打下基础。
篇8：司机年度总结
加强团结服从管理，在做好本职工作的同时，我积极参加林业局组织的各种政治活动和公益性活动。连续三年在阿尔山市大型乒乓球比赛中取得优异成绩，获得两届团体冠军、一届亚军，个人连续三年进入前三名的优异成绩。在全局蓝球比赛中也获得很好的成绩，但我不能满足以上所取得的好成绩，还要在今后的工作中要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能热心帮助他人解决困难，求真务实，要紧跟形势，认真学习20xx年五岔沟林业局提出的“内方外圆、富民强局”工作方针及指导 三、专业能力方面
技工学校毕业后我调入五岔沟林业局机修车间从事修理工作，对车、钳、铆、电、焊及汽油机、柴油机、农机具等向师傅认真讨教，仔细阅读各类专业技术参考书，集中精力、遵守各项前提下，把领导安排的各项工作提前做好。对各种设备机械原理维护修理、机械配差、各种工具清洗、保养、使用、性能、机械制图等各种专业技术、利用在技工学校专业教师教授的理论常识和机修厂老师傅的实践教授，使自己的专业技术有了长足进步。
九五年因为工作需要，我调入五岔沟林场汽车队从事汽车运材司机工作自己做为一名汽车驾驶员努力做到集中 四、工作业绩
自己参加工作以后，认真学习业务知识、按照领导安排和要求完成各项任务，努力做好自己的本职工作外，积极参加各项义务劳动，在机修车间工作期间，我们为冬季运材司机做后勤保障工作，经常在运材车辆回来后加班加点进行修理以保障第二天的正常出车，在工作生产需要时不论早晚或节假日随叫随到、不计报酬从无怨言，圆满的完成了各项任务得到了领导的肯定。
本人在汽车队运材期间，严格按照领导、调度员的指示，早出晚归作到严格遵守出车制度，认真保养车辆，使车辆性能保持状态、努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习的前提下，连续十年在车数和米数上排在五岔沟林业局各汽车队的第一名，多次得到领导物质奖励。
五、存在的问题及努力方向
尽管经过自己的不懈努力，业务水平较以往提高了不少、但还需要努力提高，在以后的工作中、我将加强自主管理意识，勇于开拓创新加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。在五岔沟领导和汽车队长的带领下，使自己的工作达到一个更高的层次。