考驾驶证心得体会

考驾驶证心得体会（精选6篇）

篇1：考驾驶证心得体会

决定参加国际内审考试是一个很偶然的机会。报纸上一个不大的角落看到相关的报名介绍，因为其考试涉及内容的与众不同吸引了我。从简单的考试内容中我感觉到这个考试更侧重了能力的测试，它要求既有一定的会计基础知识又要有很好的计算机应用能力另外有要对于审计的内部控制制度有—定的了解。经过一番咨洵和考虑，我决定报考该考试。由于我报考时已经参加了工作，而且工作的强度也比较大。因此业余时间是唯—能够看书学习的机会。所以找对于考试通过并不是抱很大的希望，只是觉得以考试促进学习提高能力也是很好的。

但经过一番学习后，我对书中涉及的知识产生了浓厚的兴趣，并且对于考试充满了信心。

由于工作忙我也没有时间参加任何的辅导班，只有靠自己摸索领悟了。我本身是学习会计电算化的，凭着以前打下的学习基础上几个月的努力，我在考前对于考试还是有几分把握的。另外在最后两周内，我主要以发下的练习题和案例为主，多看多练，考试时以一种很平和的心态去面对，说心里话第一门考下来我觉得没有把握，许多题目都觉得拿不准，但后面两门我就很好的凋整了心态，以一种平静心态去应对，最后的结果还是令我很开心的，我也没有想到会一次都能通过，所以我这里只是简单的介绍一下我的考试的过程和体会。希望能对参加的考生有所帮助，希望大家也能够通过考试，而最重要的是从考试中获取更多的知识。

篇2：考驾驶证心得体会

去驾校交钱报名，最快当天可以安排体检，(如果不是本地的涉及暂住证问题，大概需要7-10天)回家后大家学习科目一理论考试题库，驾校申请考试指标，等待考科目一，这个时间差不多30天。(挤压严重的城市2个月也比较常见)。

科目二：共要培训26个学时。理论知识2个学时，实际操作为24个学时，其中倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车曲线行驶、直角转弯要求培训8个学时。

科目三：共要培训40个学时。我们常说的科目三为科三路考，即道路行驶技能的实际操作，培训学时要求24个学时。

篇3：考驾驶证心得体会

关键词：医学影像学,医学民考汉学生,教学实践

0引言

新疆地区是一个多民族聚居的地区, 而维吾尔族是主要的少数民族, 很多地州主要以维吾尔族人民聚居为主, 很多高等医学院校的医学生进入学校之前不会说汉语, 而医学院校又是以汉语为主要授课语言, 医学专业本身是专业性较强、难度较高的一门学科。笔者自2008年开始担任临床教学中的指导课程, 在此过程中遇到了很多的障碍, 同时也积累了一些真实的经验和体会。如何改革与完善民考汉学生的医学影像学实践课程的教学, 培养出适合民族地区卫生人才, 是每一位教育者和临床工作者需要思考和总结的问题。

1民考汉学生的特点

民考汉学生基本都是经历1年预科阶段后, 再进入大学的授课阶段, 但是民考汉学生的汉语水平也是参差不齐, 有些学生从来没有学习过汉语, 有一些同学可能从小在汉语环境中长大。因此, 1年的预科阶段对于很多以前没有接触过汉语的学生来说还是有很大难度的。民考汉学生思维活跃, 发散思维比较强, 课堂气氛比较活跃。

2结合医学影像实践课程特点, 运用多种技术手段提高学生兴趣

医学影像学是一门实践性很强的学科, 学生完成理论课程后, 头脑中很多影像模糊, 搞不清楚, 进入临床实践课程, 有大量典型病例呈现在学生面前, 同学们更是一片茫然。以前的传统教学需要教师抽出很多精力和时间收集、整理、归类典型的影像教学片, 抱着胶片去实践课堂授课, 这时候往往CT, MRI胶片图像多而且又小, 很多坐在后排的学生根本看不清楚, 这样, 学生也会慢慢失去兴趣。同时, 胶片也不易保存, 时间长了容易丢失、混淆, 即浪费成本又给教师造成不必要的负担。

本院于2006年9月引进PACS信息网络系统 (Picture Archiving and Communication Systems) , 即图像存档和传输系统, 是对医学图像信息进行数字化采集、存储、管理、传输和重现的系统［1］。不仅很好地为临床医疗、科研服务, 同时也为影像教学提供了更先进的教学平台［2］。本院于2010年引进HIS教学系统, 在PACS的基础上, 可以将典型病例提交至HIS教学系统, 为教学进一步提供方便。多种技术手段展现在学生面前, 实践课程中, 给学生放投影仪, 图像质量好而且清楚, 坐在最后一排的学生也可以看得很清楚, 而且配给5个学生一台电脑, 可以和教师互动。笔者在教学过程中一般是应用PACS及HIS教学多媒体给留学生讲解典型病例, 讲完一个病例然后再挑出另一个典型病例展示在多媒体上, 让学生自己分析、讨论, 得出结果。然后, 笔者再挑出一个胶片的病例, 让学生看着胶片再分析、讨论, 得出结果。学生自己看的时候一般积极性比较高, 笔者会引导学生怎样就手中的胶片或多媒体中的影像得出诊断结果。

3运用多种教学方式, 让民考汉学生对课程产生兴趣并掌握诊断思路

医学影像学是一门实践性非常强的学科, 此时学习是真正进入临床阶段的学习, 民考汉学生在经历了语言预科及2年的基础课程学习后, 十分渴望所学的知识能解决实际工作或生活中的问题, 这时候, 提高他们的积极性是最重要的一块敲门砖。 怎样针对民考汉学生的特点并结合医学影像在医学中的作用, 让学生轻松学习的同时又热爱这门学科, 在几年的教学中, 笔者也总结了一些经验:

(1) 民考汉学生由于其教育背景的原因, 有时候他们的想法很多但是不知道怎样表达出来, 这就需要老师很好地理解并引导他们提问, 让他们心情放松, 想问什么问题可以随时提问, 不必举手。也不用拘泥于课堂礼节, 有同学讲错或回答不上来, 尽量让别的同学帮助, 让大家在愉快的集体氛围中学习, 没有压力。

(2) 讲解某一种疾病的诊断要点时, 要应用比较影像学［3］及情景假设。比如, 讲解肝脏病变时, 告诉学生什么时候用超声检查, 什么时候用CT, 什么时候用增强CT, 什么时候用MRI检查手段, 让学生假设为病人和医师2组模拟使用的检查技术手段, 如果医师看到影像怎样告诉病人结果或者需要怎么做进一步检查, 如果只是常规体检, 则只需做超声即可, 不必采用CT或者MRI, 让学生们身临其境地感知怎样选择技术手段。如果超声检查肝脏实性病灶, 建议进一步进行CT检查, 这时候, 给学生2幅片子:血管瘤和肝癌, 并在3期增强的不同表现下讲解病灶的特点。让学生们了解2种疾病的不同表现, 最后再分组给同学们给出胶片或幻灯, 让同学们再自己诊断。这样可以充分调动学生的积极性, 民考汉学生积极性较汉族学生强, 这样课堂气氛活跃, 能够让学生们提前感受进入医院当医生的感觉, 并且很乐意多看影像图片。

(3) PBL教学法在影像教学中已经日趋成熟, 也广泛应用于教学实践中［4，5］。PBL教学是以学生为主, 从传统的教学中脱离出来, 让学生主动提出问题。民考汉学生思维活跃, 虽然语言并不是流利, 但是他们胆子大不怕错, 这样可以很好地了解他们怎样想以及学习掌握的程度。PBL教学在民考汉学生中非常适用, 在讲检查技术手段过程中, 可以引导学生自己提出如果接诊病人, 让病人选择哪种检查手段, 每一种检查手段的优劣和适应证。让学生自己提出影像表现类似或相同的病人怎样去鉴别诊断, 一步步引导学生怎样做出正确的诊断, 理清诊断思路。

笔者在民考汉教学中积累了一定的经验, 同时也一部分适应于本校汉族学生的教学模式, 由于民考汉学生的特殊教育背景以及将来的就业趋势, 怎样将所学知识在将来应用到真正的临床工作中并发挥最好的作用才是每位教学工作者应该重视的现状, 本院所有成员正一步步为了新疆的临床医学教育事业奋斗着。

参考文献

[1]余深平, 孟恢非, 罗柏宁, 等.PACS系统在医学影像专业实习教学的优势与思考[J].中国高等医学教育, 2009 (1) :81-82.

[2]赵园, 马华.临床本科教育层次留学生医学影像学教学实践与探索[J].西部医学教育, 2012 (20) :70-72.

[3]牛广明, 苏秉亮.临床比较影像学[M].北京:科学出版社, 2007.

[4]郝吉庆.PBL教学法在临床医学教学中的应用与探讨[J].安徽医药, 2011 (1) :129-131.

篇4：考驾驶证心得体会

关键词：醉酒驾驶；交通肇事罪；以危险方法危害公共安全罪

中图分类号：D920.4 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）25-0144-02

一、问题的提出

这是一个发生的真实案例：

2011年2月17日22时左右，陈某醉酒后驾驶一辆小型普通客车由江油市长钢总厂方向往矿山机械厂方向行驶去接朋友，行驶至江油市建设路长钢总医院站台地段，与前方道路上的行人何某某、陈某某发生碰撞，造成车辆受损、陈某某受伤、何某某受伤经送医院抢救无效死亡的重大交通事故。案发后，陈某驾车逃逸。于当晚22时40分被公安机关挡获（陈某血液中检出乙醇浓度128mg/100ml）。陈某在侦查阶段辩称其走这段路是因为路熟，认为不会出事。

对于本案的焦点问题是定性以危险方法危害公共安全罪还是交通肇事罪？两罪在客观危害结果上不易区分，以危险方法危害公共安全罪还是交通肇事罪主要区别在于行为人的主观心态。过失与故意在认识因素和意志因素上都存在区别，不过过于自信的过失与间接故意有着某种程度上的相似性，即二者都认识到自己的行为可能危害社会的结果，都显现出某种“轻信”，区分间接故意和过于自信的过失成为对本案行为人定性认定的关键。笔者认为：陈某构成以危险方法危害公共安全罪。

二、法理透析

在刑法理论上，过于自信的过失是指行为人已经预见自己的行为可能发生危害社会的结果，而轻信能够避免，以致发生危害结果的主观心态。即行为人凭借自己熟练的技术、敏捷的动作、高超的技能、丰富的经验、有效的防范，完全可以避免发生危害结果，但实际上过高地估计了自己的力量，因而未能防止危害结果的发生[1]271-272。这种过错形态要求行为人具有一定的避免危害结果发生的能力，如果行为人的自信没有客观依据，其行为必然导致危害结果，而放任结果的发生，则不属于过于自信的过失，应认定为间接故意。

面对道路上瞬息万变的交通情况时能在短时间内做出判断并采取恰当的处理措施需要驾驶员在行车时必须保持头脑清醒，在这里起决定作用的是人的中枢神经系统。行为人醉酒驾驶，酒精对人的大脑既有短时间的刺激作用，使人“假兴奋”，又有麻醉作用，使人反应迟钝甚至导致行为失控。醉酒驾驶会导致驾驶人员部分甚至完全丧失辨认和控制自己行为的能力，从而发生重大交通事故。醉酒驾驶机动车辆是在明知要驾驶机动车辆的情况下还要大量饮酒，或者是已经大量饮酒的情况下还要驾驶机动车辆的行为，在醉酒的情况下从事这种对周围环境有高度危险的作业，完全置他人的安全于不顾，足以使不特定人的生命、健康、财产发生损害的危险，是一种危害公共安全的行为；行为人在醉酒状态时没有自信的客观依据，明知自己的行为可能发生危害社会的结果，并且放任这种结果的发生，在主观方面是一种间接故意。

在司法实务上，2009年9月最高人民法院发布了关于醉酒驾车犯罪法律适用问题的意见，该意见公布的两起醉驾肇事判例为标本，以依法严惩醉酒驾车犯罪为政策导向，实务界中出现了治乱用重典的传统思维导向。在意见中指出，行为人明知酒后驾车违法、醉酒驾车会危害公共安全，却无视法律醉酒驾车，特别是在肇事后继续驾车冲撞，造成重大伤亡，说明行为人主观上对持续发生的危害结果持放任态度，具有危害公共安全的故意。对此类醉酒驾车造成重大伤亡的驾驶人，应依法以危险方法危害公共安全罪定罪。认定行为人是否有间接故意时，还应当根据案件的情况进行具体的分析，而不能简单地根据撞击次数进行认定。例如肇事车辆对后面车辆的撞击是因为车辆本身失控所致，就无法推定行为人一定具有放任危害公共安全的罪过。

醉酒驾车因其有高度危险性，极易造成恶性事故，引起了社会的广泛关注。2011年5月1日施行的《刑法修正案（八）》中规定了危险驾驶罪。按照全国人大常委会法制工作委员会刑法室编写的条文说明，危险驾驶罪的犯罪主体为一般主体，即任何道路上行驶的机动车驾驶人；犯罪侵害的客体主要是道路交通秩序，同时也威胁到不特定多数人的生命、财产安全；犯罪人主观上应当为故意。醉酒驾车未造成人员伤亡及重大财产损失的，就认定为主观故意。如果造成人员伤亡或者公私财产重大损失的，反而认定为过于自信的过失，这与危险驾驶的主观方面是自相矛盾的，也不符合立法的本意。其次，也有违罪行相适应原则。醉酒驾车未肇事，主观方面是故意；醉酒驾车肇事，主观方面反而是过于自信的过失。这样于法于理于情都说不通。

具体到陈某醉酒驾驶肇事一案，本案可以说是一个很特别的案件。本案与最高法的典型案例的关键区别是醉酒驾车肇事后，继续驾车行驶，只是没有发生所谓的二次碰撞。没有出现二次碰撞，但这不是不能适用以危险方法危害公共安全罪的站得住脚的理由。其一，如果再出现了二次碰撞，对陈某以危险方法危害公共安全罪起诉是没有争议的。最高法的意见明确指出了特别二字，指的就是二次碰撞这种情况。并不是说不是二次碰撞的就不能按以危险方法危害公共安全罪定罪追究。我国目前采用的不是判例法，判例只是发挥参考作用和现实影响。世界上也不可能有完全一样的案例，追究“同案同判”是法律的应然要求，是法律公正的体现的载体。其二，对陈某的追究只要能够证明其主观方面存在间接故意就足够了，不能以是否出现了连续冲撞的危害后果来判断醉酒驾车行为是否构成以危险方法危害公共安全罪。行为人醉酒驾车发生一次碰撞后，足以认识到其醉酒驾车行为具有高度的危险性，会对他人的生命安全造成伤害，然而，其对此漠然置之，不顾道路上行驶的其他车辆及行人的安全，出于逃逸的目的，仍然继续驾车行驶，恰好没有出现所谓的二次碰撞。此种情形下，行为人将他人的生命置于高度的危险中，其本人已经没有能力对这种危险予以控制，危险随时随地都会发生，却依然不管不顾、置之不理。这种情形明显反映出行为人不计自己醉酒驾车行为的后果，对他人伤亡的危害结果持放任态度，主观上具有危害公共安全的间接故意，应定以危险方法危害公共安全罪。

三、我国醉酒驾驶肇事立法的完善

司法实践中，对醉酒驾驶致人死亡的案件，准确认定行为人的主观罪过形式非常困难，但最终处理起来要么归于交通肇事罪，要么归于以其他方法危害公共安全罪处理，导致处理此类案件的争议很大。究其根本原因是现行刑法对交通肇事罪与以其他方法危害公共安全罪规定的法定刑差异很大造成的。对醉酒驾驶肇事行为，要么处理得较轻，要么处理得较重。在处罚较轻的交通肇事罪与处罚较重的其他方法危害公共安全罪之间出现了处罚的断裂带。为了有效预防和打击醉酒驾驶肇事行为，统一司法判定标准，促使社会健康、文明、和谐发展，可以借鉴他国立法例的基础上，提高交通肇事罪的法定刑，使我国刑法规定的危险驾驶罪、交通肇事罪、以其他方法危害公共安全罪在处罚醉酒驾驶肇事上形成阶梯，醉酒驾驶根据案件的不同情况进行入罪判断。这样才能从根本上解决醉酒驾驶肇事案件在司法处理方面引起的争议。

所以，刑法理论应重新确定风险社会下的间接故意和过于自信过失界限，刑事政策应当以法的合目的性与合稳定性为宗旨，刑事司法应从醉酒行为阶段之应罚性着手，仔细认定行为人主观过错。就醉酒驾驶肇事立法完善而言，为避免醉驾行为主观认定的困难，从我国刑法对交通肇事罪刑罚的设置来看，刑度总体是轻的，而其他国家都对交通肇事罪规定了较重的法定刑。在美国，对于酗酒后驾车规定为故意犯罪，初次饮酒后驾车可判处一至七年有期徒刑，第二次的从重处罚，造成事故的可判处十年以上有期徒刑[2]。在英国，行为人酒后驾车致人死亡的，情节恶劣的可处10年有期徒刑。在日本新修订的刑法中有“危险驾驶致人死伤罪”，危险驾驶致人死亡的可判处20年有期徒刑。这些国家立法多年，有效减少了恶性交通事故的发生。当前我国的醉酒驾驶肇事立法可以借鉴国外的成熟的立法经验，应当适当提高交通肇事罪的法定刑，笔者认为，完全可以在交通肇事罪的基础上，将醉驾、飙车等情况作为交通肇事罪加重处罚情节，对这些“马路杀手”设置可达10年以上直至无期徒刑的刑罚。

提高交通肇事罪的法定刑，有这样几个好处。第一是淡化了间接故意与过于自信过失在量刑上的巨大差异，避免司法纠缠于主观方面而犹疑不决；第二是适应了风险社会强化刑法规制的需要，满足了社会严厉惩治醉驾等危险驾驶行为的期待；第三是统一法律适用，纯化危险驾驶罪及以危险方法危害公共安全罪，使司法机关的罪名适用少一些随意性；第四是减少社会公众对“同案不同罪”、“同案不同罚”的选择性执法之质疑，提高司法公信力，加强人民群众对法治的信仰。

参考文献：

[1]高铭暄.刑法专论[M].北京：高等教育出版社，2006.

[2]张军.《刑法修正案（八）》条文及配套司法解释理解与适用[M].北京：人民法院出版社，2011.

[3]郎胜.中华人民共和国刑法释义[M].北京：法律出版社，2011.

[4]全国人大常委会法制工作委员会刑法室.中华人民共和国刑法修正案（八）[M].北京：北京：北京大学出版社，2011.

篇5：在衡阳考C1驾驶证的心得

我在衡阳考C1驾驶证的心得(Q1678976109)我是2010年12月15号报的名，之后的体检理论就不细说啦，体检都是走过场，理论的话多用“驾校一点通”软件测试几次，过90多分就能OK，倒桩就更不用说，练个七八次的人都能过，呵呵，下面我就来细说一下路考：

路考在衡阳的意思就是场内和场外，我们这驾校是提前一天就去考场练习，一个车坐四个人，轮着来练，上午在考场练习场内，所有项目都反复练，一上午都没停过，吃了中饭后我们就练习场外，从考场的出发点开始走，走一段就换人，师傅要求的全是和考试的一样，上车前该怎么样，起步该怎么样，什么地方有路口该做什么，都告诉我们，只要谁没做到就指出来，然后再练习。到了第二天考试，还没到八点就开始准备考试了，所有人集合在出发的地方，有一个人在宣布考场纪律，衡阳这里是不准带一百块以上的钱，和没开封的烟，讲完纪律后就全部关在候考区等待考试，候考区有两个，里面有坐椅可以休息，也有饮水和卫生纸和厕所。有显示器，上面会显示第一批谁谁谁准备考试，这个你就得注意看，要是没有就等下一批，直到上面有你名字，一般一次考试有300人左右，考试车大概十七八辆，等显示你名字了就进入候考室重新排序，四个人一组，也就是一个车的，排好之后就贴标签在右肩上，标签是你的编号，在同一个车上的四个人抽的也是同一个项目，我考的时候抽的是单边桥，在场内场外各有一次机会补考。只要场内过了的才能考场外，等上午过了场内后，中午吃完饭就练习场外，这一次的练习对考试至关重要，下面我说一下场外的步骤，比如一号，当考官说一号准备考试，你说回答是，然后从右侧下车，从车后走到左后轮踢一下，到车后弯腰看一下车底，再踢下右后轮，再到车前看一下车底，完毕后再看一下前后是否有车通过，如没有，就行至左前轮前踢一下，再至车窗对考官喊一声报告，听到考官说上车后再回答是，然后上车，关好门，系安全带，调好坐位，调好左右反光镜和后视镜，检查档位是否置于空档，然后轻踩一下油门检查仪表是否正常，这些动作完毕后再说报告考官，佼表及周边一切正常，是否起步，请指示，听说可能起步口令后，回答是，然后再按照一踩二挂三转向四鸣喇叭五看左右的顺序做，切记在衡阳考场要是考第一个的话要先打右转向灯，原因你去考场就知道啦，起步后一旦回到正常道路要及时回转向灯，过路口一定要减速，脚放在刹车上，鸣喇叭，左右侧头一定要明显，超车也要打转向灯，鸣喇叭，要是越线超车就还要请示一下考官，说报告考官前方有障碍，是否借道通行，听到可能借道口令后，就开始打转向灯准备超车，千万要做好提前量，考官没说可能借道你就不能越线通行，特别是实线更越不得，还有就是该加档就得加档，一般也就加到三档，你得主动加档和减档，不然考官会说你不会换档，最后就是靠边停车啦，当听到考官说前方靠边停车，你得先打转向灯，然后减速，看右反光镜，向右转方向，再踩离合器，踩刹车，上手刹，回空档，松离合，最后松脚刹，回转向灯，然后按危险警示灯，下车前先看左后视镜是否有车，打开门后再看一下确认一下，没有车后再下车，下车后一定要关门，对考官说声谢谢，这就是我在衡阳考C1驾照的全过程啦，考试的前一晚上我都没睡好觉，估计你们也是这样，呵呵，很正常啊，我是2011年2月23号考的路考，有什么不懂可以问我，我的QQ是1678976109，祝你们考试顺利。

篇6：考驾驶证心得体会

我听说过很多人都说考驾照很难，说难也难，说不难其实也不难。

其实在于 不同的地方，不同的考官，的确会关系到你考驾照是否成功的原因之一。

但最重要的一点还是在于自己，如果你实在开的好的话，考官又能如何找到借口不让你过呢》》？

如果实在觉得他们故意，或者不公平对待你的话，你们也可以打电话到 考驾照中心去反应。电话号码在考驾照的地方应该有写的，我忘记了。

以下我写上自己考驾照得到的经验，各位可以参考参考，即便未必正确。

考驾照基本分为 两大考-----一个是笔试，（笔试没什么好说的，完全是靠自己去记那些路牌和其他之类的知识）》》这个很简单啦，当然如果你遇到什么不懂的，可以发到BT上，还是有很多朋友愿意帮助你的。

-----一个是路试，路试是考驾驶技术，考官们对路试的计分基本分为3小段，第一个是开车之前，问题回答，考官会向你提问关于车方面的问题，例如，他会叫你打左右指示灯，刹车灯，按喇叭，汽油桶在哪里等等等等，他们问你这些，一方面是想看你了不了解你自己的车，一方面是看你的车有没有坏掉，如果你的车哪个指示灯没用啦，那你就不能考啦，只能等车修好了才可以考。如果或者你不想用自己的车，想用驾驶学校里的车的话，要先预约，而且要加几十欧的附加费，感觉不划算，不建议。。问题回答这方面不重要的，请放心，有几个答不上也没事。然后第二个是倒退停车，和半路回转弯，停车他们只会叫你向右边后退停，绝不会叫你向左边后退停，所以你们只要练习右边的就可以啦，左边的以后再练也没事，半路回转这个我相信所有人都会，简单。。最后第三个就是看你的驾驶技术啦，他们会观察你驾驶速度，观察你有没有注意路牌的指示，观察你有没有常看反光镜及时的注意旁边的车辆等等等。。考驾照--小型错误可以放几个，但如果放了一个大错误，考官就会叫你直接回家啦。大错误是指差点撞车，闯红灯，遇到危险之类的事。。

路试心得。。

1）考路试上车后，在启动车之前，要检查好自己的座位和反光镜是否调整好，即便你已经调好啦，你也一定要搞几下，这是故意做给考官们看的。让他们知道你很细心、小心。

2）时速问题，基本上城市里50km/h，出了城市90km/h（除非有限速牌显示其他的），高速公路上，如果左右中有阻拦物，可开120km/h，如果没有的话就要开90km/h（除非有限速牌显示其他的）。这些想必各位都知道，只是提醒下而已，哈

在时速问题上，你们可以不用那么死，就是说，不要看到50就开50，不要看到90就开90，限速牌只是告诉你不要超过那个速，而不是开到那个速，你们可以稍微比限速牌所指示的开慢点就好啦。

接近人行道之类的地方最好轻微的减速，即使没人。

3）基本上开到转盘之前要已经打到2档啦，因为随时有可能停下来，而且当时的时速也肯定会在30km/h以下。在转盘里面千万不要开太快，25到30之间的时速就够啦，怕是怕别人突然刹车，自己来不及反应。

4）开到接近L型的路口时（就是说相当于90°的路型）要减速打到2档，这些都只为做给考官看，让他们知道你很小心。。

5）很重要的一点，你要时常观察自己的时速，和看反光镜。不管是正常开啊，转弯时啊，还是刹车时都要时常看。这点很重要。。

6）仔细观察路牌，这也很重要，有时候考官们会故意叫你开某条路，可那条路却是不可以开进去的，而如果你没看路牌却开进去了，那你就别考啦。

7）开车正常规则*让右*，不管开到哪，都要让右，除非有路牌显示他们会让你，不然你开到任何让右处时都要轻微减速，必要时停下来。。（如果你有优先权，而你却让别人先过的话，那考官会怀疑你的功课是否记好了没的。小芯）

8）从小路开出来时，如果很难看到远方是否有车，最好停下来，看清楚后再开赱。。

9）在高速公路准备转到某个地区里时，要转到虚线里面的时候再减速。不可在高速上马上减速。不然考官们会说你什么万一不小心会妨碍到后面的车辆行驶。（这个想必有很多人不知道！）----（可能有些地方也不会管你这个，反正我这是需要的）

10）注意听考官的话，他叫你往左你就得往左，叫你往右就得往右，没说什么就直路开。不过呢他们有时候说话我们会听不太清楚，我们可以问他们再说一两遍，只是不可以问了一遍又一遍，一遍又一遍，不然他们会很烦的。如果遇到好点的考官那还好啦。

11）从城市里准备打进高速时，需要减速观察远方是否有车开过来或者是后面是否有车要超车才可以开出去，必要时也要停下来。

12）如果新手忘记自己现在所开的档数是几的话，就用手去摸下，基本上这样应该能感受的到是几档，切记，开车时特别是考车时，千万不可低头去看档数，否则会很危险。

13）这一点以前有用，现在基本上有些地方都用不上啦，不过还是要说下，以防万一。

就是停车的时候，你车停好了，考官可能叫你下车检查自己是否有停好，这时你必须要检查好灯类啊，刮玻璃的那个东西啊，还有什么手刹车等等的这些全部关闭了，然后看反光镜，没车了，再轻微的开一点点门，眼睛再伸出去瞄一下，确定没有车啦，然后才可以开门下车，锁门（除非他们自己叫你开着，不然你就锁啦），下车后要从车屁股后面走一圈转回来，不可以赱车的前面过，规则就是这样，然后回到座位。

PS.----每换一次档数，不论是从低换到高，还是从高换到低，离合器都应该要放上来一次，不然对车会造成一定的损害。（不懂的人，有可能就从54321的顺序打下来但离合器却一次不放，这样对车非常不好。还有的人可能更蠢，直接就把5换到1的也有-.-*）

两点平时开车窍门

有的人，可能平时在稍微高点的上坡开车时会常遇到熄火，或者是有点难启动的问题，甚至还会往下滑，怕碰到其他车辆。（就是说在上坡上停下来，然后又要启动会有点难的人）---基本上的人都会用两只脚一上一下（就是说一只脚踩一只脚放）的方法开。。你们呢不妨也试试，在高坡上停下来，准备启动时，先慢慢的放起离合器，刹车继续踩住，等离合器放到车有点点抖动的时候，这时刹车放掉（这时即使刹车放掉，车也应该不会往下滑啦，除非特别高的高坡），然后再踩油门，放掉离合器，这样即可。这种方法既不容易熄火，又可以轻松爬上坡。（刚开始可能有点不习惯，开多了就好啦。）

**特别人省油法**

有时候可能会遇到汽油快用到尽头，可旁边也没加油站的时候，那怎么办，那就尽量省油吧，如何省油？

就是当车行驶到挺高的速度时，把车档数打到-空-档里去，只要档数放到空挡，汽油的耗量就会跟车停下来时的一样啦。

或者是在下坡的时候，也可把档数放到空挡，车就会自己滑走，这样也可省油，也不会对车照成任何影响。。

虽没有什么影戏，不过这些方法本人只建议在紧急没油的时候用。。。

暂时就想到这么点啦。。如果各位有想到其他的还可以帮忙补充下。谢谢、、看似难其实也不难。

希望大家都能够早日考到驾照。