优秀驾驶员驾驶技巧

第一篇：优秀驾驶员驾驶技巧

驾驶员倒库技巧

一、倒入乙库

1、挂倒档起步，从起点后退，向右后方观看至1号杆和4号杆对齐时，将方向盘向右打尽;

2、继续后退至2号杆出现在后挡风玻璃上角时，向左回半拳方向盘;

3、当2号杆在后挡风玻璃上角消失时，再将方向盘向右打尽;

4、车尾退入乙库后，观察左后视镜，4号杆完全出现后，将方向盘回正，左右小幅修正方向，倒入库底(左后轮观察挡泥板中小黑点与车库底线重合)，停车。

二、移库

1、一进：挂1档，将方向盘向右打尽，起步，观察车前方天线，至天线与2号杆对齐时，将方向盘向左打尽，车身摆正后停车，将方向盘回正;

2、一退：挂倒档，将方向盘向右打尽，起步，观察左后视镜，至左后轮挡泥板边缘差少许就出甲乙两车库中间线时，将方向盘向左打尽，待车身摆正后停车(此时车已基本摆正在甲库中)，将方向盘回正;

3、二进：挂1档，起步，左右小幅修正方向使车身尽量在甲库中间，离甲库前方边线一定距离时停车;

4、二退：挂倒档，起步，左右小幅修正方向使车身尽量在甲库中间，倒入库底(左后轮观察挡泥板中小黑点与车库底线重合)，停车;

三、斜出乙库至平路

1、挂1档，将方向盘向左打尽，起步;

2、雨刷上一颗螺丝对准3号杆时，将方向盘回正，左右小幅修正方向，斜出乙库门;

3、车前盖左角斜出底线时，将方向盘向左打尽，车摆正与边线线平行后(可以以车前方停止线为参照)，停车，将方向盘回正。

四、倒入甲库

1、挂倒档起步，后退，向左后方至3号杆和6号杆对齐时，将方向盘向左打尽;

2、继续后退，观察车内右上方倒车镜，当2号杆出现在后挡风玻璃上角时，向右回半圈方向盘，;

3、观察车内右上方倒车镜，当2号杆在后挡风玻璃上角消失时，再次将方向盘向左打尽;

4、车尾退入甲库后，观察左后视镜，6号杆完全出现后，将方向盘回正，左右小幅修正方向，倒入库底(左后轮观察挡泥板中小黑点与车库底线重合)，停车。

五、回到起点

1、挂1档起步，直行至车前盖出底线，但是两角未出时，将方向盘向右打尽;

2、车摆正与底线平行后(可以以车身左边停止线为参照，边线与车窗底部平行即是车摆正)，将方向盘回正，停车。

附：蝴蝶桩桩考要求

一、蝴蝶桩主要尺寸

1、桩长∶为2倍车长，前轮驱动车加50厘米。

2、桩宽∶大型车为车宽加70厘米，小型车为车宽加60厘米。

3、路宽∶车长加1.5倍。

二、蝴蝶桩操作要点

从起点倒车入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正。

前进穿过乙库到路上，倒车入甲库停止，穿过甲库出库回到起点。

三、下列情况为不合格

1、不按规定路线、顺序行驶;

2、碰擦桩杆;

3、车身出线;

4、移库不入;

5、中途停车两次;

6、熄火;

7、头伸出车窗。

第二篇：驾驶技巧

原因

一、侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期。 原因

二、环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。

原因

三、不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光„„她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。

2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员。

他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：

第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。

第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习„„

2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知!

研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。

最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的!

我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。

于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢?!不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。

以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超„„

长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。

2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演„„ 一年过去了，我想是时候写点东西了!

1. 白色车，安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。 特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。 2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。

福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡!

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。

如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。 如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在! 3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。

日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。

我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。

后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。 有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果?!

肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅! 4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒

我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂?我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。

我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。

平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。

5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关!

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。

车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

有几点说明：(1)调整后视镜时，要选择水平路。(2)调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。

开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜?

我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。

我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。

后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：(1)扫除盲点。(2)倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。

6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯!

灯光、喇叭是行车语言

你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。

假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。 碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。

为什么要提前 200 米呢?有两重原因：

(1)处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。

(2)让前后车辆做好让超准备。

在 变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。 说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了!打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己， 对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。

7. 太阳膜，要选浅色的!

我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。

时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：

(1)夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。

(2)傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：

(1)在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。 (2)在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿! 8.座椅头枕高度，要高于后脑勺 !

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!

中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。

低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高 1 米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。

同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友„„

9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。 捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的。

买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了 4 条 195 尺寸的宽胎，500 元/条，我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。

汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云 2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑!

每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现 扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了 40 元，帮他们拍了个合影，少收了 10 块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。

到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候，需要做平衡与定位呢?

当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。

否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了)，也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装 非常简单，更换 4 个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。

10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯(小灯)。

傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。

日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。

傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。

11.停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。

江苏新沂，有个宝马 X6 车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石，就这样来回碾压了 4 次，悲剧发生了„„关于他是故意杀人还是

过失杀人，网络上争论不休。

在我看来，这场惨剧原本可以避免!关于停车，我有几点经验：

(1)停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。

(2)上车前，观察四周，其

一、查看车辆周围有无异常。其

二、规划出库路线。

(3)倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。

我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖!

12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。

1)我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。

(2)要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。

在青岛，车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。

(3)喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。

我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。

打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!

13.珍惜生命，远离大车。

远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。

货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片!

还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。

所以，对于大车，要么让，要么超。

我们家门口有条公路，是省道 335，通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一 超过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面 2~3 辆车的行车状态，一旦前面有情况，我可以提前做出反应。

我师傅的观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。

14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。

关于超车，我遭遇过两次危险。

第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。

第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。

其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：

(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。

(2)必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。

(3)提前减档加速。如果时速在 100 以上，无需减档，倘若时速在 60~80，则需要减至 4 档进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档 的目的不是减速，而是更快的提速。

(4)闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!

(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记!

在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1 车道，直接转到第3 车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到达第 2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3 车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。

上高速的时候，在匝道里，我就会加速到 60，进入行车道时，我会加速到 100，当加速到 120 时，我再转向超车道，欲速则不达!

15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。

在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就

不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的!

关于夜晚灯光，我说几点个人看法：

(1)增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。

(2)不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报， 有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。 (3)更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求 饶，会主动变光的。

我的车，全部更换了氙气灯，花了 380 元，超亮。后来，我发现氙气灯优点越来 越多：

(1)闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。

(2)耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。

(3)寿命长，据说可以频闪 50 万次，我装了 1 年多了，目前还没被我闪坏，我

是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了!

另外，扫扫盲，“氙”读“xian”。

16.尽量避免开夜车。

关于夜间行车，我有几点心得：

(1)经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。

(2)尾随同速度车辆，保持 2 秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾

灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。

(3)尽量避免夜间赶路，我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。

(4)跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视 镜里一片光芒!

(5)晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动 防炫，我的小捷达是手工的，很多朋友都不知道后视镜有这个功能!

17.国道，安全距离 100 米，高速，安全距离 200 米。

很多人开车，喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些，其实，这种想法挺幼稚的， 学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。 换句话讲：你距离前车 200 米与距离前车 50 米，速度是相同的!既然想通了这

一点，那又何必紧追不舍呢?!

高速公路规定安全距离为 200 米，肯定有依据的，不要随意挑战规则，因为规则

都是用血总结出来的，如果你试图挑战，只能成为反面教材。

有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆，我

躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我

发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另

外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急

刹车时，车子是什么状态呢?后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后， 我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。

在高速上，假如遇到可控情况，例如前面有施工，需要减速，此时，我不会急刹

车，我会先轻踩两次刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾， 在高速上，我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随，所以，我时而减速，时而

加速，确保自己处于最有利的位置。

我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因

是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我

浑身发抖。

在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放 三角架，即便摆放也达不到 150 米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏

外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。

特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆

放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。

18.高速行车时，不要太靠近护栏。

在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大

的安全隐患。

(1)车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。

(2)距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了!

我有个同事，她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜

意识的习惯，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车，我都替她捏

一把冷汗。

后来，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的

白色箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右。

在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到!

19.行车时，注意每一块交通提示牌。

每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：

(1)能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌 写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人!

(2)能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转„„每看到这种提示， 我都会变的小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上， 看到过这么一个提示牌：此处路段，共发生过 11 起车祸，累计 6 人死亡。

(3)能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速 120，从潍坊到济 南路段限速 100，中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性

的以为限速 120，如果继续按照 120 的时速跑下去，罚单就飞来了。 20.长途出行，线路规划不可少。

两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车

追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、 孩子。

在百度里输入“停车看路牌，车祸”，可以搜索出 N 多类似的惨剧„„

我推测，有两种可能：(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下。(2)驾驶员知道在

哪个出口下，不小心走过了。

如何，才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。

(1)行车线路，必须提前规划。2011 年，我从日照开车到成都，我先在 GOOGLE 地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个 关键点：开封、西安，导航也很重要，但是只能起辅助作用，根据线路规划，我

们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油„„如果把线

路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。

(2)行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了

解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看

的，而不是听的。有这么一个天价车祸：一辆标致 307 临时变道下高速，被正常

行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的， 如果标致 307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了。

通俗一点讲，线路规划，类似公司的计划，2 公里规划，类似公司的周计划，

两者相辅相成，缺一不可。

完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要!

21.在高速公路上，绝对不能倒车。

上周，在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上

倒车，长达 3 分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到

了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负

刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。

切记：错过了出口，就去下一个出口绕一下，千万不要倒车，害人害己!

如果，在高速上，我们遇到前车正在倒车，应该如何应对?

先来分享一点：如何在高速上控制车速。

我的搭档，他喜欢匀速开车，即便需要刹车，也是临近刹车，他很信任自己的刹

车技术，坐他的车，我总是习惯性的踩右脚，替他使劲，而他荣辱不惊，开豪车

的，多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车。

他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧，他的这种开法，驾乘

人员很舒服，不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言，我觉得这种开法不可取。

我分享一下我的开法：

(1)当前车刹车灯亮时，我开始踩刹车，保持与前车距离不变。我的原则是， 即便刹车失灵了，我也能把损失降低到最小。

(2)当远处有情况，又在可控范围时，我会选择用油门控制车速，而不会选择 刹车，例如经过收费站时，我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车，我觉得学

会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯，因为刹车总是有不灵的几率。

(3)观察前面 2~3 辆车的刹车灯，因为刹车是链锁反应，事故中那辆白车，如

果能够提前观察前面几辆车的刹车灯，这场事故他完全可以避免(前面几辆车都

躲过去了，他没躲过去)。

我的这种开法，安全系数比较高，缺点是坐着不舒服，我母亲坐我的车，总是晕 车。

22.不要组队跑高速。

有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安

全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非!

有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表

现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。

组队跑高速，安全距离并非最大隐患，最大隐患来源于内心焦虑，有次，俱乐部

搞活动，从北京到秦皇岛，路上车辆特别多，车队很快就被冲散了，我着急跟上

前车，总是盲目超车，后面的车辆为了跟上我，也盲目超车，非常危险，在服务

区休息时，我向队长提议，能否分头行头，大家在高速出口集合。

后来，我们经常搞自驾活动，哪怕只有两部车，我们也是分头行动，约好中途在

哪个服务区休息，在哪个出口集合，大家都没有心理压力，速度快慢都可以，120 与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已。

切记：不要组队跑高速，因为你的注意力不在安全驾驶上，全在车队身上了。曾

在连霍高速上遇到老外的房车队伍，他们都是各自跑各自的，然后在洛阳服务区 集合。

(下图：日东高速上的自驾游车队，看看危险不?!)

23.安装行车记录仪，预防碰瓷。

行车记录仪，安装很容易，跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上，有个车载电源

插头，能够清晰拍摄行车视频，这东西价格也很便宜，300~500 元，但是用处很 大。

(1)遇到碰瓷的，可以作为证据。

(2)遇到交通事故，便于划分责任。

(3)拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震 撼。

优酷上很多交通事故，就是行车记录仪拍摄的。

24.小辣椒，提神利器。

跑长途时，经常犯困，打瞌睡，进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡„„

效果都不佳，该困还是困。

有次，和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪，超级辣，原本犯迷糊，咬点辣椒瞬

间就清醒了，简直是精神抖擞!

如今，跑长途必备泡椒凤爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊着要水喝，人就清醒了，除

了泡椒风爪外，我们还带保温水壶，在水壶里放上枸杞、红枣，扣上盖闷一闷， 特别好喝，进服务区的时候，再添点热水即可。

25.车速过快过慢，都很危险

人们往往有个误区：越慢越安全。

其实未必，如果大部分车辆都需要超你，其实你更危险了!

在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要

挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接

触的机会，从而增加了安全隐患。

在高速上，经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯，他都无动

于衷，我发现，主要是两类：要么是女司机，要么正在接电话。在他们看来，速

度降下来了，安全了，其实更危险了，因为大家都是高速行驶，为了超你需要临

时变换车道，万一有司机没判断准你的速度，就把你追尾了!

无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差， 不要心存侥幸，我开车时，如果有电话，我都让同伴去接。

26.切记，莫飚车。

我刚买捷达时，手总是痒痒，路上遇个车，就想 PK 一下，捷达素有“城市小流

氓”的美誉，车身轻，提速快，的确很有成就感，红绿灯起步，我基本上都是第

一个冲出去„„偶尔超个 A

6、PASSAT，还要炫耀好久，感觉他们不过如此!

后来，我开过一段时间的 VOLVO，与捷达差 10 倍的价钱，使我明白了一个道理：

一分钱，一分货，在高速上，同样是时速 120，捷达发飘，风噪掩盖住音响，刹

停距离需要 70 米，而 VOLVO 基本没啥感觉，车身特别稳，车内很安静，刹停只 需 40 米，一切游刃有余，甚至有种感觉：120 太慢了。

为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳，感觉不到速度快，有时感觉开的

很慢，一看表，竟然 160 了。

感受过两者的不同，我再也不敢拿捷达招摇了，认清自己很重要，如今，我依然

开着我家小捷达，不过心态平和了，既不调戏别人，也不接受别人的调戏。

用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己的命作为赌注，我师傅建议：在高速上， 捷达跑 100 是比较合理的，30 万以上的中高档汽车，时速 120 还算可控的。

我参加过 VOLVO 安全讲座，四点很震撼：

(1)时速 150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。

(2)时速 160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。

(3)安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率。

(4)安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。

27.高速路、下坡路，先刹车，后离合。

关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说

说自己的看法：

(1)在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应 急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。

(2)高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处 于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇

到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候

不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵

制力，从而翻车了。

(3)在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车(不考虑离合)，在成都时，

我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。

(4)在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、 离合同时踩下(离合略先)，用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：

排队、到达目的地。

有朋友问，咋这么复杂啊?其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就

找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜

意识行为。

为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行(踩下

离合相当于空档)，原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反

而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。

山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机

都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。

28.进隧道，必须开灯、减速。

从西安到成都，途经秦岭隧道群，太震撼了，540 座桥梁、136 座隧道，刚开始

还挺新鲜的，后来钻隧道钻的想吐。

我先后 8 次经过秦岭隧道，这里经常发生交通事故，堵车更是家常便饭!

隧道，为什么容易发生交通事故呢?

(1)隧道入口湿滑。

(2)隧道视线不行，纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼。

(3)很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘。

(4)在隧道变道、超车。

王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧

道内变换车道。由此可见，如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰，照样白搭!

关于隧道，我有几点感悟：

(1)进入隧道前，必须先开灯，而且不要使用自动大灯，自动大灯是进入隧道 后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友，她是专业车手，都不

知道进隧道需要开灯。

(2)进入隧道前，先减速，时速降到 60 左右，踩着刹车进隧道，因为从隧道外

看隧道内，一片漆黑，里面情况如何都是未知的，2008 年，朋友开车经过崂山 隧道，刚进隧道，就发现了警示三角架，为了躲避三角架差点撞墙，特别惊险。

(3)进隧道后，绝对不能超车，特别是汶川那边的隧道，都是双向车道，严格 按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟。

(4)进隧道后，频繁切换远近光，有些车辆不开灯，通过切换远近光可以发现 他们。

(5)在经过隧道群时，最好嚼口香糖，预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群， 都会感慨：咋发动机声音变了?其实，不是声音变了，是你耳鸣了!

29.吃了感冒药，绝对不能开车。

2011 年 5 月，我从济南回家，早上 6 点出发，因为感冒，顺便吃了感冒药，出

了济南，到了青兰高速，我就瞌睡的不行了，睁不开眼，我就拧拧自己大大腿， 基本处于半迷糊状态，车子走 S 路线。青兰高速双向 8 车道，平时车辆很少，我

躲过一劫，到了莱芜服务区，我在车上睡到 10 点才出发，想想都后怕。

30.长途旅行，必须携带拖车绳。

去腾格里沙漠，我的小捷达陷了，随行的另外一辆车也没携带拖绳，我们一行 6 人展开自救，挖沙子、推车子，都没用，越陷越深，而且总是在半离合状态下加

油，离合片磨损特别严重，都有糊味了，离合越来越高。

后来，遇到沙漠里的电力施工队，他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了，这个事， 给了我几点感触：

(1)长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。

(2)手动档车子沦陷时，不要盲目自救，要等待拖引。

(3)在沙漠里停车时，一定要停在下坡处，其实小捷达跑沙漠游刃有余，人们 总是自己吓唬自己，认为两驱车跑不了沙漠。

31.行车时，一定要锁车门。

有这么一条新闻：2011 年 8 月 4 日下午 3 时 30 分许，厦门一男子劫持一辆宝马

车及车上母子欲勒索 50 万元人民币。10 余分钟后，车辆被警方拦截，男子点燃

随身携带的汽油，该男子和被劫持女子均被烧伤送医。

当时情况是这样的：宝马车正在等红绿灯，男子拉开车门，上车劫持了母子。

如果，宝马司机行车时，有锁车的习惯，悲剧就不会发生了!

过去，在广州有飞车党，现在又有了一种新的抢劫方式，专门抢正在等红绿灯的

车内财物，拉开副驾驶门，拿着座位上的东西就跑，司机根本追不上。

现在，大部分车辆都有儿童锁，车速超过 20 时，自动锁车，很多人刻意把这个

功能关闭了，原因有二：

(1)怕发生车祸时，被困在车内，部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个 错误的观点，如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的，当事故发生时，

中控锁自动打开。

(2)乘坐人员开门不方便(理论上，不关闭电源，不开锁)，我有个习惯，每 当快要接近目的地时，我会提前手工打开中控锁，便于别人下车。

只要是我带着孩子出行，上车我就先把门锁上，因为小孩子对新鲜事物充满了好

奇，乱摸乱拽。

32.儿童，不能坐在副驾驶

交规法明确规定：儿童不能坐副驾驶位置!

不过，大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置，原因有三：

(1)老公开车，老婆坐副驾驶，怀里抱着孩子(2 岁以下)。

(2)家长开车，孩子坐副驾驶(3 岁以上)。

(3)儿童安全座椅需要使用安全带，为了图省心，安装到了副驾驶上。

副驾驶位置，到底有什么危害呢?

(1)安全气囊打开时，瞬间把儿童击晕。

(2)发生撞击时，儿童容易飞出去，安全带是为成年人设计的，不适合儿童。

(3)儿童好动，严重干扰驾驶员的注意力。

每个父母，都是爱孩子的，但是悲剧总是上演，原因就是父母根本就没意识到副

驾驶很危险，正确的做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!

33.小心，高速横风。

在优酷上，看过这么一个车祸视频：在高速公路上，一辆奇瑞 QQ 超过一辆大客

车后，强行并道，被大客车撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里号 啕大哭。

有人猜测，是男人想教训一下大客车，故意在大客车前面刹车，造成的这场悲剧，

我想，有这种可能，因为他超车后，完全没必要那么着急变换车道。

在我们本地，发生过这么一起事故，有个小混混开了辆桑塔纳，前面有辆大货车

正在努力的超车，小混混又按喇叭又闪灯，等大货车超车完毕，小混混超过大货

车，想来个急刹，吓唬吓唬大货车，结果他高估了大货车的刹车能力，瞬间成了 相片。

看过 QQ 的车祸视频后，我推测有另外一种可能：QQ 车速过快，超大客车时，遭

遇横风，驾驶员没把握准方向，切入到了客车道。

开过经济型轿车的朋友都知道，在高速上超厢式货车、客车时，在超过那一瞬间

是有横风的，方向盘会有被抢夺的感觉，特别是有风的季节，更严重。

隧道出口、山谷峡口都有横风，平时行车，如何应对横风抢方向盘呢?

(1)买好车，1.5 吨以上的轿车，基本感觉不到横风。

(2)更换宽胎，我的捷达横风就不严重，因为我使用 195 宽胎。

(3)提前预防，例如，在超过客车前一瞬间，要收油门(莫踩刹车)，双手紧握

方向盘，我推测，QQ 的驾驶员可能是单手开车。

顺便提醒一下，QQ 和捷达一样，都是经济型轿车，时速不适合跑过 100，不要盲

目自信，因为它会辜负你对它的自信的。

34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区。

红灯变绿灯时，倘若两侧有大车，视线有盲区，此时千万不要盲目冲出去，可能

此时恰好有车辆在闯黄灯!

类似的情况，还有两种：

(1)路边停着公交车，在经过时，要时刻处于备刹车状态，随时都可能从公交 车前面跑出一个人来。备刹车是指：只要你不踩油门加速，右脚必须放置在刹车

踏板上，也就是右脚只有两个动作状态，一是踩油门加速，二是除加速外所有时

间放置在刹车踏板上。

(2)大货车低速行驶，在超车时，要时刻处于备刹车状态，大货车前面可能有 摩托车拐弯，这个现象在北方特别严重，冷不丁冒出辆摩托车，摩托车认为自己

速度快过大货车，转弯没问题，而实际上，我们超车时，正好撞上摩托车。

总而言之，要学会假想，假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习

惯，自己的安全意识就可以大大提升。

35.随车携带备用钥匙。

在百度里输入“丢了车钥匙”，那可是洋相百出。

我身边，也有朋友丢过车钥匙，世博会时，我们组团去上海，有个朋友喝了点酒，

把车钥匙丢了，而且是丢到了苏州(他坐动车去苏州会朋友)，后来，苏州朋友

专程坐车给送来，因此耽误了一天行程。

2011 春天，与唐山朋友组队自驾，在潍坊，他的车钥匙找不到了，只能从唐山 把备用钥匙快递到潍坊„„

山东电视台，播过这么一个新闻：一个 4 岁儿童，把自己锁在了车里，钥匙在车

上，最后家长求助民警，才把孩子救出来，孩子太小，遇到紧急情况就知道哭， 根本不配合!

谁都无法保证，自己的钥匙一定不丢，这种闹剧如何预防呢?

(1)把备用钥匙再配一把，此时共有三把钥匙。

(2)出门时，携带两把钥匙，自己一把，同伴一把。

(3)自己长途旅行时，把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。

是不是有点小心过了头?!

我不这么认为，因为我们都是长途旅行，有时横穿青藏高原，有时穿越小兴安岭，

一旦钥匙丢了，根本无法补救，快递都不到。

有时，遇到一些小纠纷，会被对方抢走车钥匙，包括交警也喜欢抢钥匙„„此时，

若同伴递给你一把备用钥匙，就逃离虎口了。

另外，我也没安装报警器，那玩意太烦人，有遥控钥匙，我也懒的用，我还是喜

欢最原始的开锁感觉，而且锁车时，塌实!

36.路遇障碍物，宁骑不绕。

2012 年 4 月，我去上海，在日东高速上，有辆本地牌照的 A6，时速 100 左右，

一直骑线行驶，我在它后面，总是判断不准他的行车意图，后来，找准时机，我

把他超了。

我推测，他骑线行驶有三种可能

(1)瞌睡了，他不光骑线，偶尔还在两个车道来回切换。

(2)新手，日东高速上平时很少有车辆通行，他可能以为骑线行驶更安全。

(3)新手，他判断不准轮胎的位置。

其实，大部分驾驶员，都判断不准轮胎的位置，不信?

找个矿泉水瓶子，你试着分别用四个轮胎碾压，看看你碾压的几率有多大!

分享几点：

(1)驾驶员左腿的位置，与左轮胎在同一条直线上，用左腿正对矿泉水瓶子， 压过去，正好!

(2)当高速行驶时，若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物(靠经验)，千

万不要绕，直接骑过去。

有一次，我在沿海高速上，马上就要进上海了，前面是一辆红色轿车，突然来回

扭了两下，我下意识的刹车，走近一看，是个枕木，在急刹车的同时，我调整了

方向，把它骑过去了，如果我绕它，可能就跑到旁边车道上了，更危险。

我的想法很简单，在高速上，我宁愿把变速箱挂了，我也不能把人挂了!

我大学老师，他有两家亲戚，四人组队去日照旅游，行车至临沂莒南段，男人累

了，女人替开一会，路遇一坑，她在绕坑时，撞到了树上，驾驶员当场死亡。我

老师就感叹：何必躲啊，骑过去就是了。(那时，我还没学驾照，这个事给我留

下了很深的烙印)

可是，难题来了，骑不准不是更危险吗?

左腿是用来判断左轮的行驶位置，右腿就是用来过坑的，让右腿正对坑(障碍物)

的左沿，轻松过去!

碾压矿泉水瓶子的游戏，是很有用的，这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故，

就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹，很遗憾，驾校只教学员投机取巧，告诉

学员第一个铁饼打几圈方向盘，第二个打几圈„„

37.路遇紧急情况，先急刹，车速可控后，再考虑方向!

学车时，教练会告诉学员：开车时，让速不让道。

可是，让速不让道是什么意思啊?

(1)当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度，让他进来，而不是被他“逼” 到了另外一个车道上，在对方并道时，如果我们撞上他，是他的事故全责，同理，

如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了，是我们的全责!

(2)开车时，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车， 就安心的守住自己的车道吧。

(3)遇到紧急情况，先急刹，莫考虑方向，若速度在可控范围，可以选择调整 方向。

前面，介绍了一个事故，一辆白色轿车，在躲避黑色轿车时，先后两次撞上护栏，

车毁人亡，事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车，

在速度降到 40~50 时，再选择切换车道，悲剧就不会发生了!

在高速上，经常有环卫工人，每当此时，我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行，我

师傅说过，如果在你死与他死之间只有唯一选择时，要选择压过去，是不是有些

残忍?每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸，但是，有超过 1000 名驾乘人 员死于躲避环卫工人。

讲个题外话：2011 年 6 月 1 日，去日照旅游，我的小捷达满载，前面有交通事

故，我按照以前的力度去刹车，结果发现刹车效果很差，眼看追尾，我猛踩刹车，

在临近撞击前，我把方向盘往左一打，避免了追尾。两点感悟：

(1)满载状态下，刹车距离变长。

(2)无论何时，先踩刹车，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都 在方向上了，甚至忘记了刹车，最关键的一点，在高速上，急打方向盘，瞬间就 翻车了。

切记：先刹车，先刹车!在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少

类似的悲剧了!

38.双手开车!

第三篇：汽车驾驶技巧大全

一、开车技巧

行车安全的基础是技术和经验

1、上车先看车

上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

2、点火步骤

拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

3、开车先热车

电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

4、一档起步

轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

5、平稳换档

换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

6、踩准脚刹

为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失!

7、带档刹车

加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。

8、刹车先看后视镜

刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。

9、时刻掌握脚刹状况

上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。

10、公交车站有危险

公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。

11、前车突然让路有危险

正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。

12、不要靠近路边停着的汽车

停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。

13、向路的中间靠

在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离!

14、超车减档提速

行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。

15、不能超车的5个地方

在非高速公路上行驶时：

①弯道不能超车;

②坡路不能超车;

③过桥不能超车;

④前方有路口、道口不能超车;

⑤对面200米以内来车不能超车。

16、不要跟车的4个地方

①不要跟在外地车后面，突然停车问路;

②不要跟在长客车后面，突然停车捡人;

③不要跟在出租车后面，突然招手急停;

④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。

17、过路口一定要减速观察

过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!

18、路口左转绕大弯

汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险!

19、过弯道规则

进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。

20、谨慎鸣笛

突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。

21、看不见就鸣笛

行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!

22、高速紧急，只踩刹车

高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险!所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。

23、高速公路的积水

大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!

24、下坡带档

下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。

25、延时熄火

汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。

26、方向盘锁死

“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。

27、拉高速

发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高速，让高温烧掉积炭。

二、停车技巧

停车有技术，也有艺术。

28、停车的基本原则

停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。

29、等信号停车

一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。

30、路边暂停要打转向灯

在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。

31、路边起步要打转向灯

靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。

32、路上暂停别跟前车太近

堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。

33、车头朝外

无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。

34、车停明处

走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。

35、高楼窗下不安全

有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。

36、车里别放什么东西

车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃!

37、路边顺向停车技巧

路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。

向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。

当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。

38、路边横向停车技巧

上图左：车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。

上图右：当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。

(“打足方向”，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。)

39、停车场内停车

停车场内往往是倒车入位，车头朝外。

高速公路停车

特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。

如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。

41、上坡路边停车

如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。

如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。

42、下坡路边停车

如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。

如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。

三、外出防范技巧

驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。

43、备份防失

备用钥匙拴在身上，时刻不离身;有关证件均有复印件，分开放。

44、慎重加油

只到中石化、中石油的加油站加油。

45、慎重吃住

拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。

46、行车防抢

正常行驶中遭遇故意碰撞事故,不要下车,锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。

行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。

47、停车防抢

在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。

在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。

48、停车防盗

在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。许多宾馆守卫、保安，监守自盗。有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。

49、起步防抢

上车之前,先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈,但有可疑之处,暂时不要靠近车辆。

出车前,先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。

上车后,立即锁上车门，尽快离开。

四、雨天驾驶技巧

雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。

50、雨中制动要提前

泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍!雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。

51、不要降低胎压

有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。

52、地面未湿透时更容易打滑

胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。

53、视线不清要停车

在大雨中开车视线不清是最大的隐患!在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。

54、打雷不下车

即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。

55、过积水路段

路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。

当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。

为防止排气管进水，入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档;为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。

如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。

汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。

56、自动档汽车涉水技巧

自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。

具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。

57、过泥泞地段

路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。

万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。

若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

五、雪天驾驶技巧

北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难;二是路面滑，方向和刹车易失控。

气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。

58、上车前清霜雪

上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。

59、严寒天气发动汽车

空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1-2分钟。

如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦!有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。

60、冰雪路面起步

在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。

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1、松软雪地起步

刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。

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2、低速度

行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。

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3、缓加油

在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。

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4、不空档

在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。

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5、巧减速

在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹!只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。

如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想!

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6、慢转向

转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。

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7、走沟槽

车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。

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8、保持距离

在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。

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9、打滑失控怎么办

摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。

六、省油技巧

汽油是越来越贵，只能从节油上打主意了。

70、控制最佳转速

行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机;过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

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1、保持最佳车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。

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2、控制换档转速

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有托档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

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3、不变道、不超车

在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。

自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

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4、不要狠刹车

如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。

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5、走好路，走车少的路

如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。

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6、满胎压

确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。

在夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10%。

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7、半箱油

减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”!考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。

七、使用车灯技巧

汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。

灯泡是易损件，应有备件，随时更换。

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8、夜行照明灯，俗称"大灯"

大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。

通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。

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9、夜行示宽灯，俗称"小灯"

用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。

80、转向灯

应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。

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1、刹车灯

刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。

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2、雾灯

可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。

八、自动档汽车操作要点

自动挡汽车也有不随便的地方。

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3、档位及功能

①P，停车档。

P挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。因此，在P档档位时，可以启动汽车发动机，汽车驱动轮不会动。还可用于怠速停车和关闭发动机停车。但是绝不可以在车轮转动时挂入P挡!那将毁坏变速器和传动系统!

②R，倒车档。

③N，空档。

N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。在N档档位时，可以启动汽车发动机，即可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、被拖走等。

需要注意的是，汽车行驶中切不可长时间挂入N档滑行。自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏!同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。

④D，前进档的最高档。

在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的前进档位。

⑤3，前进档的3档。

挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一档。可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。

⑥2，前进档的2档。

用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。

⑦1，前进档的1档。

具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用。

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4、启动

右脚踩下脚刹踏板，变速手柄推向P挡或N档(建议用N档，可以避免P挡点火后，变速手柄拉到D档等前进档位时，经过R档时，变速箱有一次反向冲击。)转动钥匙发动汽车。钥匙转到第Ⅱ档时，停6秒钟，让汽车电子系统通电自检，启动油泵，然后再转到第Ⅲ档启动马达。在汽车发动机启动后，仍踩住脚刹踏板，把变速手柄拉向所选择的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，右脚缓慢松开脚刹踏板，汽车靠怠速开始慢慢行驶，这时右脚以脚跟为圆心，脚掌向右转动，缓慢踏下油门，使发动机转速均匀提高，汽车逐渐加速行驶。

自动档汽车的脚刹踏板，与手动档汽车的不一样，具有相当于手动档汽车的脚刹和离合器的双重功能。踏下自动档脚刹踏板的同时，也断开了发动机与后面传动机构的连接，所以不会憋灭火。

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5、手动变换挡位的规则

车辆行驶中各前进档可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即车速在某挡要求的范围内，才可手动换至该挡。例如，不能在90km/h时换入2挡，因为此时变速器至少应该在3挡运行，要待车速降到50km/h以下时才能手动换入2挡。同理，换1挡要在车速降至20km/h以下进行。

一般档位在N、D、3间切换时不用按换档杆上的按钮，从低档往高档挂也不用按换档钮。从高档往抵挡挂，如从3往

2、1档上挂时，必需按换档钮(也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等)。

要注意的是，倒挡与前进挡的转换一定要在车辆完全停止状态下进行。右脚踏下刹车踏板，车停稳后，再改挂相反方向的档位。

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6、自动变换挡位的规则

在行驶中，逐渐踏下油门，自动变速器会根据车速和牵引力的需要，相应变换到所要求的档位。

在行驶中，尽量不要将油门快速地一脚踩到底。因为这样做将使自动变速器执行“强制低挡”，即立即强制换入低挡，使发动机低档高速运转，造成磨损加剧。

如果车载较轻，路面又平，驾驶员想在不增加供油量的情况下，提前升档提速，达到节油的目的，则可以轻抬一下油门，然后再恢复原来的状况，自动变速器就会提前升一个档位，使车速度得到提高，行驶更顺畅。

自动变速器高挡位向下自动兼容，低挡位却不能自动向上变挡。若选择3挡，变速器可在3挡与1挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择2挡，就只能在2挡与1挡间自动变换，不能升到2挡以上的3挡等挡位。这时，如果要加大油门提高车速，也只能使发动机超速运转，并不能提升档位。

1挡、2挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路时，可以预先选择2挡或1挡，以便合理利用发动机制动，控制车辆下坡速度，避免脚刹过热受损。

在一般路面行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式键(SPORT)、冰雪路模式键(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速反应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式从2档起步，减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

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7、收车要点

行驶结束停车时，自动档车必须熄火后挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。这种做法让汽车的运动惯性撞击变速器，带来隐性伤害，自家车不能这样操作!

正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车，将变速手柄推到N档，拉起手刹后熄火，车停稳后才将变速手柄推入P档，抬起脚刹。

简单点说，熄火后停稳了，最后挂P档。

九、女性开车的危险习惯

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8、胸部挂饰

女士佩戴胸部挂饰应该谨慎，避免带来的潜在危险。当遇到突发情况急刹车时，人的身体会在惯性作用下猛地往前冲，安全带对人体会产生巨大压力，如果胸口有挂件，便会造成严重伤害。

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9、高跟鞋

不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。应穿薄底、柔软的休闲鞋(鞋底不出边)。建议在车上备一双平底鞋。切记换下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滚至脚刹踏板下。

90、毛绒玩具

前后风挡玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，平时影响视线，在紧急刹车时这些物品有影响正常操作、伤及人员的可能。

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1、披着一头长发

很多女性车主都留着一头迷人的长发，但长发会影响女性车主驾车时的精力，也会影响观察左右来车的视线。在遇到紧急情况猛回头时，长发也可能遮挡视线，给安全行车带来隐患。因此，建议留长发的女性车主，驾车时一定将头发束起来。

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2、座位离方向盘过近

许多女性开车时座位调得离方向盘过近，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲对于操纵的灵活性影响很大，而身体越近，视线和视角也会变得越短窄。

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3、垫坐垫

很多女性车主习惯在驾驶席座位上垫一个坐垫。殊不知这是异常危险的做法。坐垫和座椅不是一体，当急刹车、急转向时，很容易滑动，甚至将座位上的人甩向一边，后果不堪设想!

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4、戴普通手套

漂亮的手套不一定适合开车。开车戴的手套，应该是防滑的，吸湿的，以防止转向时打滑。尤其是急转弯时，因手套打滑，握不住方向盘，后果将是非常严重的。

十、自家车选用车品简介

这里不介绍装饰性的物品，而是介绍有助于汽车驾驶、维护的物品。

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5、防盗锁

汽车用防盗器材多种多样，价格从几十元至几千元不等。这里几经比较，选择了一种名曰“钜甲”的防盗锁，网上报价150-300元之间。这种防盗锁性能好，值得选用。

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6、车衣

常见两种类型，一种轻薄型，用防雨尼龙绸制作，网上报价50元左右;一种加厚型，里面有一层塑胶膜，网上报价100元左右。

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7、充气筒

有电动的，有带车用吸尘器功能的，有脚踏式的，每种都带气压表。这里推荐脚踏式充气筒，轻便、实用、实惠。网上报价30元以内。

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8、家用洗车器

不用电，不受水源限制，可随车携带。拧开压盖加水(有8升、12升);关紧后压把加压，打开开关喷水。配专用软毛刷，洗、刷、冲同时进行，5至10分钟可洗一台车;还可做其他使用，如：浇花、淋浴等。网上报价90元-168元之间。

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8、倒车雷达

倒车雷达已经到了普及化、大众化的程度。功能齐全，有声音提示、语音提示、画图示意、真实画面等，探头从2到8个。价位在150-1500之间。其实200-300元价位的就够用了。

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9、车载GPS

如果经常自驾车外出跑远道的，真得弄一个。普通民用GPS导航，主要有GPS/PDA/手机和车载GPS一体机两种。车载机的液晶屏在3.5-7英寸之间，价位在1000-3000元之间。这是利用美国的卫星技术和专用电子地图导航，走遍天下，妙不可言。

如果安装车载GPS，建议安装兼有多种功能的，比如同时具有倒车可视雷达、车用DVD、车内外温度显示、方向显示等功能，规范、整洁，少了许多物件，功能更强。建议选择7英寸屏幕，图形大一点，省眼力，闲暇时放DVD大片清楚。缺点是招风，惹人嫉妒，容易被盗抢、破坏。手机式的随身方便，只是屏幕小。

此外还有诸如：车用指南针、车用温度计、车用DVD、车用MP

3、车用放电器、车用吸尘器等等，不一一列举.

第四篇：驾驶员科目二学习和技巧

科目二场地训练对很多学员来说是比较难的一个科目，因为学员由单纯的理论学习，一下子转到实践操作上，这使得科目二场地训练成为了学员的“拦路虎”，不过掌握了这些学车技巧，科目二场地训练也将不会再像想象中的难么困难了。

科目二场地训练之一：坡道起步：坡道起步主要是控制离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动)，母指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门，当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针少少下落两小格，车微微发抖，这时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车即慢慢走动，如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时略加油门，车即起步。注意：油门不准过大，发动机不要超过2000转。有时考官关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心;感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，切莫犹豫。

科目二场地训练之二单边桥：先上左单边桥：车头机器盖之左棱就是左前轮的行走路线点，对左桥即可上桥，当前轮下左桥后向右打方向，看右桥又要到左棱时，向左回方向，待右桥快到车头中间时再向右打方向约一圈多一点即可上桥，然后微调方向，要记好右桥的伸展线，车头中间二十厘米内即是右前轮的路线。

科目二场地训之三练连续障碍：也叫骑跃障碍。首先把车调至靠左斜，把第一，第二个饼同车调成一条线，当过第二个饼时，看第三个饼在车头做左前方，左前轮位置时向左打方向，待看不见饼时稍一至二秒，立即向右回一圈多一点;向前走看第四个饼在右前车头刚要消失时向左打方向，每次约两把，即一圈多一点，也可参看第五个饼在车头中间偏左一点;梢向前走向右回两把，看第五个饼，在车头左前轮位置时向左打方向，看不见时回方向，同第二第三个饼，调约同第六个饼直线时即可骑第六个饼即可完成。

科目二场地训练之四侧方停车：倒车看车位前杆，不要离杆侧距太远，待车右后门三角玻璃中间对前杆时，向右打方向到底，看左后大三角玻璃，对左后杆看约两三厘米时，向左回方向;注意：头若伸两坐中间时，在后玻璃左角看不见左后杆时就可以回了，回时可看后两杆，待快回正时可以看左前杆对车头左缝，向右拉一把的同时踩刹车;看后两杆时，不可在后玻璃看见左后杆，要在左后三角玻璃看见左后杆，头不在中间时再看前面。

相信，学员只要掌握了这些科目二场地训练技巧，在学车训练过程中，一定能够更加顺利。当然，这只是一部分科目二场地训练技巧，平时还应该练好基本功，多和师傅学习，并结合科目二场地训练，使得自己水平很快提高。

第五篇：驾驶员考试c1倒库技巧

倒库技巧

一、直线进退。

二、倒库：

从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出20公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。

三移库：左库移右库，

1。挂一档，方向盘往右转死，

2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。

3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车直后回一圈，停车，

4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回一圈停车，

5。挂倒档，方向盘往右转一圈，

6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈，

7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车，

8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。眼看右镜子，右库边杆杈开20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车，

10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死，

11。车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。

单边桥技巧

记住几个要领：

1、车速宁慢不要快，和侧方移位一样，只要不停下来就行，这样打方向的余地和时间就比较充足，不至于有手忙脚乱之虞。

2、过左边桥准备往右桥打方向*的时候，开打方向的时机一定要准，时间过早或过晚都不好。

3、记住口诀1-2-1，免得紧张时将方向量忘记。

4、打方向尽量要快，快不了的就多加练习。因为两桥间留给你打方向修正车向的距离并不很长，不象侧方移位那样可以两上两退，过单边桥时修补的机会不多。

5、熟能生巧，多问多得。不熟练就多练，不明白就多问，别怕师傅烦，否则他也就不是个合格的教练。

附录:考试要求

(一)考试要求：驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。

(二)打分标准：上桥后掉桥，扣10分;中途停车，不及格;一轮未上桥，扣20分;熄火，扣20分;不按规定路线行驶，不及格。

(三)驾驶技巧：单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。 过单边桥时，一定要使车头正对前方，等左边通过后，使右边的车前角(约在右前大灯位置)对准右单边桥(因为车前轮与右前角或灯在一条线上)，然后低速慢慢通过。注意在通过时方向要正(最好看远一点)、握盘要稳，前轮过去后方向仍然要正，否则后轮过去不了。

其实主要的是车引擎盖上找冷参照物，或标记。。去对准那单边桥

直角转弯难度系数：★★★

(一)考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。

(二)打分标准：车轮触压突出点，不及格;车轮触压路牙一次，扣20分;借助倒车，扣10分。

(三)驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门。二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。

上坡路定点停车与坡道起步难度系数：★★★★

(一)考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。

(二)打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分;后溜大于30厘米，不及格;熄火，扣20分;右边超出30厘米范围停车，扣20分;起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。

(三)驾驶技巧：(1)定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。(2)坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门;最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

曲线行驶难度系数：★★★

(一)考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧压道路边缘线

(二)打分标准：轧压路牙，扣20分;中途停车，不及格;熄火，扣20分。

(三)驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3.5米。一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急。二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。

侧方停车位难度系数：★★★★★

(一)考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。

(二)打分标准：车辆撞杆，不及格;越线，扣10分;轮压车道边线，扣10分;熄火，扣20分;中途停车，不及格。

(三)驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。

第一关倒桩

桩考杆子是上面挂下来，非常高，视觉上感觉库窄小，杆子比较细长。场地周围有红外线一般只照车的外侧保险杠，倒桩可以在考试库位训练两把，师傅会告诉你一些肩膀线等标志，一定要利用这两把熟悉一下考试车，留心一些标志，别人练习时你可以仔细观察点位，心中有数。每次停车必须三秒以上，要继续下一步操作，先看好杆子，挂好档位，打好方向，如果紧张了可以多停点时间。另外场地考试车，没有小圆镜，油门稍微一抬，容易熄火，熄火三次考试不合格。

车身出线、碰杆自动停车，考试不合格，熄火后要迅速踩一下油门发动，以免被发现，速度控制是关键，但不能太慢，中停一次扣10分，不该停的地方不要停。

开考准备工作(不要管开始的语音提示，没有做好准备工作，不要开始倒桩，可以等得长点都无所谓的)

1、调整位置：

上车调整座位(左脚能把离合踩到底，脚跟不腾空，座位靠背合适，可以旋转靠背一边圆形旋钮调整靠背角度，跟驾校车差不多，这个很关键)，系安全带，踩离合，熟悉离合间隙，左右晃晃档位，查看是否空档，检查三镜(倒车镜——左右后视镜可以看到大部分车身，内视镜可以看到后窗和右侧门后三角窗)。

2、心理调节：

做几次深呼吸，不要紧张，想想这次只不过跟以前一样，没什么好害怕的，什么也不去想，等不再感到紧张的时候，看看库位的杆子，想入库的操作方法。

3、再次心理调整，深呼吸，反复说自己一定行，战胜自己等于胜利，没什么好怕的，大不了第一把没倒好，还有第二把，无所谓的。

倒乙库：

1、挂倒档(倒档要按下档位杆靠右一拉挂到倒挡，别忘手摸一下确认挂进)，松手刹，半联动匀速开始倒车，头往库位看。(要控制车速，不要太快，快了就很难倒，太慢有可能被电脑判为中停，要扣分)

2、当前1杆与与后右边杆(对角线)快重合(大概10-20公分)时，方向向右侧(库位)方向打死。(不能完全重合才打方向，否则来不及)

3 迅速看后窗，车行进到前中杆在车后窗刚露出来时，马上向左回一圈(W向下)。

4、车行进至前中杆至车门后三角窗处出现迅速向右打死方向，这样就能保证车子进库而不碰前中杆。(注，这样可以让车子饶着中杆往库里到，看到中杆就马上打死方向，让车子进库靠近中杆，接近甲库)

5、看左侧后视镜，后边杆车身一露头(或看到地上边线)，迅速向左回方向一圈半(W向上)，看左右侧后视镜(也可以只看一侧，左右后视镜，也可以探出头看外面边线或后杆，哪边宽就往哪边修方向，等看到左右杆与车身距离差不多立刻回正方向，继续往后倒)。等到肩膀线相平，迅速踩下离合和刹车停车，不要溜车。

移库：

1、挂一档，往右打一圈方向(W向上)，。

2、半联动前行至车左前筋对中杆时，迅速往左打两圈方向。车靠近中杆停车(注意尽可能接近中杆，考试场地一般有点(有的是用胶布缠着，有的是有明显的划痕)，刚看不见点迅速停车，不要碰杆。

3、挂倒档，往右打两圈(W向上)方向盘，往后倒，等车左前筋对准左侧边杆(这里为了让车子偏向甲库，确保移库成功，左前筋偏离边杆5公分，不要死对左侧边杆才打方向)，迅速往左回两圈方向(W向上)，车继续往后倒，等到左侧边线停车横线(这条停车线有的是线划过，有的地面是与其他地面不同)停车(为确保移库成功，要让车头尽可能偏向甲库)。

4、挂一档，往右打两圈方向，前行。车左前角偏离中杆(为确保移库成功，车左前角多偏离5公分，这样车头更靠近甲库)，迅速往左回两圈方向，接近中杆停车。

5、看内视镜后中杆位置，往右打两圈方向(注:如果在内视镜看到后中杆位置偏向右侧，应该往右应该多打方向点，甚至可以往右打死方向)

6、挂倒档，车往后倒，看内视镜后中杆位置慢慢移到后窗右角窗花对准，迅速往左回两圈方向，当车子左角对准前中杆，停车(看一下左后视镜，可以看到中杆)。(此时车头应该位于中杆和右边杆中间。)