危桥加固的监理总结

危桥加固的监理总结（精选7篇）

篇1：危桥加固的监理总结

临泉县2012年第一批危桥改造工程

二标段（老刘庄桥）

监

理

总

结

合肥维正监理公司驻临泉县危桥加固改造工程监理办

2012年12月

临泉县第一批危桥改造加固工程

监理工作总结报告

一、监理工作概况

1、工程概况

临泉县2012年第一批危桥改造工程建设项目由临泉县发改委以发改投资[2011]54号文件批准建设，项目建设单位为临泉县县乡公路管理站，监理经费来自上级补助和地方自筹。工程建设地点位于临泉县白庙、长官、老集、谢集等11个乡镇。

2、监理组织机构

我公司受业主临泉县县乡公路管理站的委托于2012年6月进驻第一批危桥改造工程工地进行监理任务。截止2012年12月主体工程全部结束。

驻地组监理人员配备完全按照业主的要求，组织具有高度责任心，不怕吃苦，并且有一定的技术水平和多年的实践经验的监理人员。设驻地组长一名，全面负责工程的各项监理工作；试验员负责工程的试验检测工作；旁站监理人员，主要负责本合同段的现场旁站和检测抽检，资料整理等工作，并根据工程监理任务的需要随时增加监理人员，确保满足工程监理工作正常开展。

二、工程质量管理

（一）质量管理措施

1、总体控制

审查施工单位提交的施工组织设计，批准开工报告，内容包括：工程概况，施工组织机构，施工进度计划，施工方案及施工工艺，质量和进度保证措施，主要人员和机械设备到位情况，主要材料进场情况。其中重点对专职质检人员，施工方案和施工工艺进行审查，确保能够满足合同文件，施工技术规范的质量要求。

工程开工后，会同施工单位人员进行取样试验，督促施工单位进行配合比等标准试验；并送试验室进行平行验证试验工作。严把原材料进场关。

2、质量控制

（1）、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；

（2）、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商的人员、材料料、设备投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况；

（3）、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。

（4）、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。

（5）、旁站和巡视：隐蔽工程、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。

（二）质量问题和事故处理情况总结

在现场施工中存在的安全隐患，监理对此情况及时进行了各项补救措施，决不能有丝毫的安全隐患存在，做到万无一失保证工程的顺利进行。并在发现不合格的工程现场下达监理工作指令限期进行返工处理。并在下达指令性文件的同时均对现场情况向业主做了详细的汇报。

施工准备阶段，我驻地办根据本项目的特点，编制了《监理计划》、《监理实施细则》，并严格审查进场施工单位的技术人员、机械是否满足招标文件强制性标准；施工阶段，我监理驻地监理人员严把质量关的同时对施工监理资料进行全面、有序的整理，每月25日定期向上级主管部门上报《监理月报》；竣工时根据《公路工程质量检验评定标准》进行该项工程的质量评定。

（四）工程质量评定情况

质量评定工作是以分项工程完工后经过施工单位自检合格，监理按规定频率抽检合格，然后进行分部工程和单位工程质量评定。

该工程经施工单位的精心施工和监理单位的严格监理。分项工程经过认真检验评定，均能达到设计和标准要求，工程总体质量满足标准要求，但外观质量较不理想。该工程综合评为合格工程。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

1、计量和支付管理

该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。

2、工程进度管理

为了完成任务我们想业主所想，急业主所急，严格进行进度计划审批。在实施过程中进行进度核查，工程以月进度，旬进度，每天按日进度计划进行落实并上报，及时进行计划进度偏差分析，发现偏差及时采取措施纠正，并对已批准的进度计划执行情况进行监督。从全局出发，掌握影响施工进度计划中所有条件的变化情况，对进度计划的执行进行有效控制。

3、工程合同管理

熟悉图纸和合同文件，依据合同条款及工程量清单进行工程计量和计价，保证投资目标的实现。把好两个关口：达不到质量要求的不予计量，不符合合同文件不予计量。坚持三个原则：工程计量准确，费用计算精确，支付计划明确。

四、设计变更情况

通过对工程施工有关的各类合同执行情况的检查分析，对“三大控制”目标进行有效的组织管理，维护业主与承包商的正当权益。严格工程变更审查程序，以高度负责的态度处理工程变更方面的一切问题，堵塞一切漏洞，提高工作效率，解决好工程变更的具体问题，作好工地实际情况的调查和日常记录，收集来自现场以外的各种文件资料与信息，协调好各方面的关系。施工单位，监理单位在合同，规范等方面的执行情况良好，做到了开工有报告，检验检测按程序，施工按规范，验收按标准，整个工程无重大变更、无质量安全事故，工程质量达到合格工程标准。

五、交工验收中存在的问题及处理情况

各分项工程完工后我们会同交通局有关部门分别组织了验收，各分项工程都实现了合同约定的建设内容，符合相关技术标准和要求，使用情况良好，满足实际需求。为农村公路危桥建设积累了良好的经验。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

1、建设单位

建设单位应利用政策以适应市场管理要求，使施工现场得到统一管理。强化督导检查，狠抓进度和质量，实行严格的目标责任制，对各项工作要进行责任目标分解，建立督查工作制、每月例会工作制和工作通报制等各项制度，加大现场监督检查和跟踪管理的力度。加强舆论宣传，增强全民参与意识，加强信息宣传工作，大力宣传农村危桥改造工程的重要意义。监理月报

2、施工单位

对承包单位要选好一个项目班子，特别是项目经理、施工员、质量员等关键岗位人员要先了解或考察，人员到位要用合同条款约束。工程中相关人员要进行技术培训，提高管理人员、工程技术人员和施工人员的管理水平和技术素质，积极组织全体人员学习相关施工技术规范，熟悉文件、工程图纸。

3、设计单位

该项目由合肥华德交通工程咨询有限公司设计。在外业设计的过程中，选线时充分考虑了群众的出行安全，确保路线线型与桥梁进一步合理，顺适；勘测中重点考虑了排水系统的设置。对施工中存在的设计变更问题，认真仔细调查，及时提供变更设计图纸。

七、监理工作体会

我驻地办监理工作的顺利完成，要特别感谢交通局、财政局、发改委、业主和施工单位的大力支持，感谢全体施工人员的大力支持和积极配合。我们再次深深的体会到，开明的、富有活力的高效率运转的业主管理机构和高素质的施工企业是建成优质工程的基础。作为监理单位，监理办对全体监理人员的有效管理以及所有在岗人员优良的业务素质和工作责任心是我们高质量高效率完成监理任务的根本保证。在此谨向各单位和各位领导表示衷心的感谢。

合肥维正监理公司驻

临泉县危桥加固改造工程监理办

2012年12月

篇2：危桥加固的监理总结

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程

监

理

工

作

报

告

驻地监理组

二0一四年四月十日

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程自2013年6月16日开工，至2014年4月10日完工,历时10个月。在该项目建设办的正确领导下，我驻地监理组圆满完成了监理任务。现将监理工作汇报如下：

一、监理工作概况

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程实行一级监理模式，驻地监理组主要承担杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程监理任务。根据监理服务合同，监理组投入驻地监理工程师（总监）1名、道路工程师1名、监理员1名。驻地监理组实行驻地监理工程师全面负责制，与各监理人员签订岗位责任制，负责落实到人，分工明确，并加强协作，圆满完成所辖工程质量、进度、费用的监理工作。

二、工作质量管理

驻地监理组在质量控制方面以专业监理工程师及现场监理旁站监理为主，驻地监理工程师每天进行巡视，对主体工程的每道工序实行全方位、全过程的旁站监理，发现问题及时处理，不留任何隐患。

监理过程中出现主要的质量问题是施工中管理混乱，质量意识差，施工自检频率远远不够，及时发现进行纠正。

本合同段工程于2013年6月16日开工，至2014年4月10日完工。我驻地监理组按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了评定，共划分为3个单位工程，15个分部工程，58个分项工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行

检查、评定后，汇总得出该建设项目评定分为87.19分且所属单位、分部、分项工程质量等级均合格，故本建设项目工程质量等级为合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

驻地监理组在计量方面严格把关，特别是对工程数量，由专业工程师及合同管理工程师逐一审核，最后由监理组长认真把关。计量没有出现超计、漏计现象，执行了合同文件及其他相关文件要求。

在工程进度方面，由于行车干扰、料源紧张、，在施工中进展缓慢。

在合同管理方面，驻地监理组严格按照监理合同及承包合同履行职责。作为一手托两家单位，驻地监理组既要维护业主的利益，又要维护施工单位的利益，这就要求必须严格合同管理，用合同来进行管理。

四、设计变更

本工程无大的设计变更。

五、交工验收中存在问题及处理情况（该部分内容在竣工验收前进行补充）

交工验收时发现：

1、局部路肩施工不完整。

2、三处路口施工不完整。

3、局部路面出现损坏。

4、局部水沟待清理

5、K4+000处顺风山磅站及起点处磅站侵占半幅道路无警示标志。要求项目部组织人员对上述问题在4月底进行处理完成。

六、对设计、施工、建设单位的评价

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程，由安徽国顺交通咨

询设计有限公司设计。设计部门认真负责，为施工单位完成工程提供了有利的保障。

安徽万里路桥建设有限公司承担施工，该施工单位把工程质量视为企业生命，对施工中出现的任何质量问题坚决予以处理，给我们留下了深刻的印象。

本工程建设单位是繁昌县县乡公路管理所。该建设办领导开明、果断。建设办对工程的管理渗透于方方面面，每一处工程无不凝聚着他们的心血和汗水。他们的敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬。

七、监理体会

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程历时10个月，在这10个月的监理工作中，安徽交院监理公司杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程驻地监理组取得了成绩，也存在着不足。回顾这10个月，体会最深的是：要做好，就必须严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序、每一环节做到事前监理、事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范。这两点对我们今后的监理工作大有帮助，必将有力地推进我们的工作。

安徽交院公路工程监理咨询有限公司

篇3：浅谈公路危桥的加固方法

关键词:公路危桥;养护;加固

中图分类号:U445.7文献标识码:A文章编号:1000-8136(2009)17-0065-02

1 梁桥上部结构加固方法

1.1 注入式

使用环氧树脂和甲凝等化学剂注入结构物内,阻断空气和水分进入梁体,避免腐蚀混凝土和钢筋,增强梁体强度,提高承载力。

(1)环氧树脂灌浆。环氧浆液由4部分组成:主剂、固化剂、增韧剂、稀释剂。主剂为环氧树脂,固化剂采用常温固化的脂肪胺如乙二胺、间苯二胺等;增韧剂常用邻苯二甲酸酐二丁脂、聚酰胺树脂等;稀释剂常用丙酮、二甲苯这两种化学剂属非活性稀释剂,不参与固化反应,仅起机械混合降低黏度的作用。

环氧浆液的配制:先将树脂稍加热,使其流动性增大,然后按增韧剂、稀释剂、加固剂的先后顺序掺入,搅拌均匀,待冷却后即可进行灌注。调制好的浆液尤其在温度高的季节,应随调随用。

(2)甲凝浆液灌浆。甲凝浆液由4部分组成:主挤、引发挤、促进挤、增韧剂。主挤为甲基丙稀酸甲脂,引发挤为过氧化苯甲酰;促进挤用二甲基苯胺;增韧剂用二丁脂。加入配制浆液的材料后,其浆液呈无色透明液体,表面张力约为水的1/3,有很好的可灌性,可灌入0.1 mm以下的裂缝。在配制浆液时,应注意聚合反应速度的影响因素。配制温度最好在10℃以下,补强施工在冬季进行最是适宜,促进挤、引发挤用量要适量,由于氧可以降低甲凝浆液的硬度和强度,所以在浆液中应加除氧剂。若用氮气瓶送氮气,即可排氧又可加压。

(3)施工工艺。对于采用化学剂补强的结构物,一般混凝土裂缝不深且细,可采用骑缝贴嘴加压灌浆的工艺,按以下工序进行:勾缝和表面处理。把缝面开成V型槽,凿掉松散的混凝土,用压缩空气吹掉浮土,再用丙酮将缝周围清洗干净。

骑缝布嘴。灌浆孔布置在裂缝开度大和裂缝交叉处,孔距一般为20 cm~30 cm,安放灌浆嘴,用环氧胶固定,待树脂固化后检查缝与嘴的串通情况。

封缝。用环氧水泥浆贴玻璃布将缝密封,待固化后,用灌气法检查质量,如有漏气现象应及时修补。

灌浆。接通管路,控制6 kg/cm2的灌浆压力。自上而下,由一端向另一端顺序灌注。

1.2 黏贴式

对于梁体开裂、混凝土破碎、结构物承载下降的桥梁,可采用化学剂(环氧树脂或结构胶)黏贴钢(钢筋)或玻璃布的方法进行补强,共同承受弯矩和剪力,使梁体提高承载能力。

(1)用化学剂黏贴钢板。①先将钢板和混凝土表面进行认真的处理,钢板要打磨除锈,用丙酮洗干净。混凝土破碎部分要清理整平,用钢丝刷刷干净,再用丙酮擦洗。②在混凝土和钢板相应的位置用电钻钻孔,孔径12 mm,深5 cm。③采用涂抹法黏贴。先在混凝土表面涂一层结构胶,再在钢板表面涂一层结构胶,厚度在2 mm左右,随即将钢板贴在混凝土表面上。④在已钻好的孔中放入12 mm的膨胀螺栓,钢板贴上后,旋紧膨胀螺栓,施加压力。⑤进行质量检查。用铁器轻轻地敲打钢板,如有洞声,说明钢板与混凝土尚未密贴,需进行补胶。形成空洞的原因是结构胶具有流动性,钢板贴上后胶往下流,因此钢板与混凝土之间容易形成空洞。解决的办法是在钢板下缘与混凝土之间用薄泡沫塑料剪成条嵌,防止胶往下流。

(2)用环氧树脂砂浆黏贴钢板。由环氧树脂、砂按一定比例,用适量的稀释剂如丙酮或二甲苯和固化剂如乙二胺或间苯二胺调配而成。涂抹环氧树脂砂浆要求厚度均匀。同时需将钢板与混凝土之间的空气尽量排出,以便加压后环氧砂浆能使混凝土和钢板密贴。

(3)用环氧树脂胶浆黏贴玻璃布。将裂缝进行灌浆处理,灌浆材料可用环氧、氮凝、甲凝等,由裂缝宽度来决定选用哪种合适,其稠度以灌入流畅为宜。黏贴玻璃布。将混凝土表面擦拭干净,刷一定环氧树脂胶浆贴一层玻璃布,一般贴4层玻璃布,使玻璃布和环氧胶浆紧密结合,形成玻璃钢,实现增强抗拉能力的目的。

(4)用环氧树脂砂浆黏贴钢筋。黏贴钢筋要求进行表面处理,钢筋与砼黏贴表面涂以环氧砂浆,待表面完全被环氧砂浆覆盖后,将钢筋紧紧地贴在混凝土上。钢筋与砼必须摆放在一个平面上,不能交叉放置。用环氧树脂砂浆贴钢筋与贴钢板或玻璃布比较:贴钢板需要在钢板和混凝土上钻孔,用螺栓加压,而贴钢筋可免去这道工序,钢板本身加工、成型较困难,相比之下,贴钢筋施工要简便得多,贴玻璃布形成玻璃钢,玻璃钢的弹性模量较混凝土低,受力时其拉伸力长度比混凝土大,因而控制结构变形的能力受到一定限制,所以,贴钢筋比较简便,增加梁体抗拉能力较为显著。

2 改变受力体系的方法

2.1 改简支梁桥面板为连续桥面板结构

原来修建的简支梁桥,其桥面多在支座处设置伸缩缝,由于伸缩缝在结构形式和施工技术方面存在一些问题,往往在通车后不久便出现跳车、错位等不利行车舒适的病害,甚至桥面严重破坏,因此尽量减少伸缩缝数量是当前桥面板向连续结构发展的方向。

先凿除桥面砼铺装,在两相邻孔梁端通过锚固钢板和受力钢筋,把两孔简支梁的桥面连续起来。

2.2 改简支梁为连续结构

对于在重荷载作用下出现病害的简支(板)梁桥、减小跨中弯矩和支承处剪力的加固方法,最有效的是将简支(板)梁改变成连续梁。其做法是在桥墩两侧或桥孔跨中设置钢筋砼柱墩,墩顶根据需要安置橡胶支座,这样加支承点后,简支结构就变成了连续结构。

2.3 改简支梁为撑架式刚构

在简支梁跨内设八字撑架,使梁体和撑架共同承受荷载。

2.4 改连续梁为撑架式结构

在连续各跨内增设八字撑架,使连续跨度缩小,八字撑架和连续梁共同受力,从而提高桥梁的承载能力。

这几种体系转换虽能改善原结构的受力状态,提高承载能力,但增加了基础的荷载。所以对基础地质条件不太好的桥梁,采用改变体系加固桥梁,应对基础进行验算,必要时加以处理。

作者简介:贺向伟,男,1981月1月9日出生,2008年毕业于内蒙古工业大学土木工程(公路与桥梁)专业,助理工程师。

On Reinforcement Method of Road Danger Bridge’s

He Xiangwei

Abstract: Along with transportation freight volume large scale growth, the traffic density and the vehicles carrying capacity are getting bigger and bigger, after a period of time transportation development, on the load standard cannot satisfy the new transportation the need, serious influence transportation development.

篇4：浅谈公路危桥的加固方法论文

摘要：随着交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，现有道路中部分中小桥梁或由于当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，或结构陈旧老化、破损影响到它原有设计能力而危及运行的，严重影响了交通运输的发展。

关键词：公路危桥;养护;加固

1 预应力加固技术

这种加固方法也可以是改变体系的一种方法。如对简支架采用下撑式拉杆体外预应力加固，即可视为改简支梁为上承式桁架梁。桁架的上弦为原结构主梁，下弦是水平拉杆，腹杆是斜拉杆，把与滑块接触的垫块视为竖杆，单垫块为单柱式，双垫块为双柱式，斜杆上端锚固位置有两种：一种锚于梁端的顶部;另一种锚于靠近端横梁处的梁肋顶部加固，斜杆的下端与滑块连结。滑块依赖拉杆收紧后产生的上托力和滑移时的摩擦力与上弦连结。对斜杆的张拉不是直接施加，而是随着水平拉杆张拉力增加，下端滑块产生相应的移动，使它的长度增大。当水平拉杆张拉力达到设计量后，将它的两端锚固，加固工作即告完成，住斜杆顶端和梁底垫块上作用力的水平分力共同对梁体施加偏心轴向压力，上述作用力的竖向分力所有形成的力偶对梁端施加负弯矩及竖向剪力，这些预加力可以抵消超过恒载作用力。在车辆通过时，这些体外拉杆是上部结构的组成部分并与原有梁体共同受力形成超静定体系，各拉杆的张拉力将自动增加，进一步起到加强作用。

2 增大断面加固法

2.1增厚桥面板

把原板面铺装清除，加铺一层钢丝网并浇筑混凝土，注意新旧混凝土的结合要求，混凝土的厚度由计算决定，最后重新铺装桥面。

2.2增大主梁断面

对T梁和I字梁增大主梁断面，主要是增加下缘受拉钢筋和增大主梁断面惯性矩，从而提高粱体刚度。

具体做法：将梁下缘每间隔70cm处的混凝土保护层凿除，露出主筋。用5mm厚的钢板弯成u型钢板箍，将新增加的钢筋与钢板箍焊成骨架，然后再同原主梁的主筋焊接，并浇筑混凝土。在梁端附近，即弯矩较小的区域，新浇的混凝土作一斜面，可免去顶起主梁的麻烦。

3 增强结构整体性

当桥梁因无横隔梁或横向联系薄弱，导致承载力降低时，采用增强结构构体性的方法加固是非常有效的。这种方法有两种做法：向新铺的.桥面混凝土中掺加钢纤维或加强横隔梁。

4 增加主(纵)梁加固法

增加主(纵)梁不仅能提高承载能力，而且还能加宽桥面，采用此法可以得到双重效果，增加的新主梁应按照新的荷载标准设计施工。

施工时增加主梁首先要进行下部结构和基础的加宽，加固和验算各部的应力。对旧主梁之间要进行抗剪能力的验算，若抗剪应力不满足要求。应对主梁进行加固处理。

5 桥面植筋加固法

服役中的旧桥很大一部分桥面是钢筋混凝土桥面，有些在长期运营中损坏不是很多，基本完好，但是面对交通量的增长却开始出现不堪重负的倾向，针对这些桥面在完全凿除旧桥面、换铺新桥面，一来是费工费时;二来是经济效益也不是很理想。对此，有人提出采用植筋技术，在旧桥面上加一层新桥面，这样不仅充分利用了旧桥面，而且缩短施工时间，经济效益也很显著。

采用植筋技术，对旧桥面的处理比较简单，可以进行高压水喷、喷沙、凿毛等简易处理，然后平行旧桥面钢筋，按计算深度转孔(与原钢筋的间距在满足钻孔操作要求)，再将钢筋植入孔内，再采用同级别的混泥土填孔，并浇筑新的桥面层。

在混泥土桥面加固中，新桥面的连接是个薄弱环节，尤其是界面的抗剪强度。采用植筋技术以后，界面的抗剪强度由3部分组成，界面混凝土内部结合力、界面摩擦力、植筋的抗剪力。由于植入钢筋的影响，界面的抗剪强度大大提高，而且植入钢筋对旧桥面也起到一定的加强作用。

该方法的缺点是计算比较复杂，不仅要计算新桥面层的厚度以满足承载要求，而且剪力植筋应有适当的埋深，需经过计算确定。另外，植筋点的选择也是一个问题，既要避开原钢筋，还要与原钢筋保持一定的距离，以满足钻孔操作要求。最后，就是植筋后要往孔内注入混凝土，虽然混凝土量比较少，但是混凝土的膨胀和收缩也是一个不得不考虑的问题。

6 石砌高桥台开裂变形的加固方法

以上分析可以看出，大多数桥台开裂是由于侧墙不能承受其水平推力，致使桥台侧墙出现绕前墙扭转变形，在两墙交界处产生开裂变形。

通过对几条道路桥台问题的计算处理情况看，一般桥台的截面强度、横向挠曲整体抗滑稳定性均能满足有关规范要求，仅部分是由于偏心距和抗倾覆稳定性不能满足要求，现就此提出两种处理方法供同行参考。

6.1设置拉杆以承受桥台侧墙的不平衡水平力

利用拉板与砌体间的通缝剪切力和拉杆来承受侧墙的不平衡水平力。此方法在路面尚未铺筑时处理为好，特别是其施工方法简单，仅需开挖部分台背填土和拆除部分砌体。

总体上讲，补救工程经济、合理，其计算方法为先计算侧墙所承受的力，再计算其不平衡水平力。

6.2设置钢筋砼垫板

篇5：危桥监理工作报告

一、监理工作概况

1、合同段监理现场组织形式

根据施工现场和实际情况，XX县公路局监理组设置了工程监理

2、管理机构

本项目设置一级监理机构

3、人员投入情况

根据监理内容、工程规模、合同工期、工程条件和施工阶段等因素，保证对工程实施有效监理的原则，我局派驻2名监理对本项目工程实施全方位，全过程监理。

二、工程质量管理

1、质量管理措施

质量管理是整个监理工作的核心，监理工作人员对质量的控制力度直接影响到工程质量。因此，工作中我们把它当作重中之重来抓，围绕质量管理，具体体现在以下四个环节：

第一、坚持巡视和旁站，作为监理检查质量的手段之一，在监理过程中大量使用。坚持全天候、全过程巡视检查督促是不不可少的。对于重点工序、关键部位和隐蔽工程，我部做到了全过程旁观。

第二、对于各项分部工程和各工序施工，我部都要要求严格按照程序，及履行自检手续，且经监理和业主坚持合格后方能进入下道工序施工。确保工程质量达到规范要求。

第三、抓试验工作。试验作为评定质量的主要手段，对用于本工程的原料，均要求在监理和业主认可的实验机构检验。日常按频率要求，承包人自检、监理旁站同步进行。

对检验不合格部位，监理工程师均以工作指示或返工的书面形式要求承包人返工处理，经复检达到规范要求。

第四、坚持主动监理。在施工工程中，不论承包人与否，监理人员随时在场巡视，一方面可避免施工单位暗地施工造成质量失控，另一方面当发现不符合质量要求的作业现象时立即责令停止并督促返工，把质量问题消灭在萌芽阶段。对较突出的质量问题及时发现工作指示，要求承包人及时整改，同时给予帮助，承包人采取有效措施，加以防范，确保工程质量。

2、施工过程中质量检查情况汇总

施工过程中我部做到了事前监理和事后监理，对于工程质量进行了严格的把关，通过施工单位自检，我部进行抽检，公路质量监督站的监督，把质量检查作为重中之重。

3、质量问题和事故处理情况汇总

虽然施工单位在工作中投入了大量人力物力，我部也严把质量关，但在施工过程中也出现了质量问题，原材料存在不合格，我部及时发出来了工作指令，对其不合格材料进行了清理出场，出现问题后，施工单位、监理单位、设计单位、建设单位和质量监督站通过现场情况，对不合格产品进行了报废处理，研究制定了切实可行的处理方案，并进行了备案。

4、工程质量评定情况 通过建设方和质量监督部门的大力支持，施工单位的精心组织，是个错误严格监理，是刚才圆满完成，施工工程中检测频率严格按照设计和规范要求抽检，合格率达到100%。桥梁工程质项目综合评定92分，工程质量评定为合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

1、计量支付

监理工程师在计量与支付时严格按照合同规定，做到了客观、公正、及时、准确。计量与支付的项目与数量做到了不漏、不重、不超。监理工程师在收到施工现场单位计量申请后及时计量。我部坚持以实物工程量，并要求质量合格、资料齐全，且符合安全和环保要求，作为计量与支付的先决条件。未经总监理工程师批准不得支付。中间计量的原资料必须经监理和业主方签字，方可纳入计量，保证本项目投资得到控制，最大限度地控制了业主的投资。

2、工程进度

根据建设单位的意见和设计要求，工程于2011年12月10日开工，根据业主与施工单位签订的合同协议书，为保证工程能如期完成。施工中业主、监理及承包人三方比密切配合，主要抓一下工作：施工初期，要求承包人编制总体施工组织计划。据此要求承包人提供周计划，月进度计划，在建立督促情况下落实。

3、合同管理情况

我部对符合合同规定的延期意向和事件做好现场调查和记录，在施工单位正式延期申请后，对延期原因、发展情况、结果测算等资料进行审核并报建设单位。对施工单位要求必须由建设单位批准的隐蔽工程的变更，还会同意建设、设计、施工等单位现场共同确认；建设单位要求工程变更时，监理工程师及时按施工合同规定下达了工程变更令。

我部认为当违约事件有可能发生时，及时提示施工单位和建设单位；当违约事件确以发生，我部及时进行了调查分析，依据合同规定和有关证据评估损失，提出处理意见。

四、设计变更情况

对施工中确需要变更的，设计单位及时发出了变更通知和设计变更图纸。

五、交工验收中存在的问题及处理情况

在施工组织过程中缺乏周密的工作计划和对突发事件的处理能力，望承包单位在今后的工作中加以改进。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

XX县XXX桥加固工程在建设中，得到了建设单位的大力支持，使工程得以顺利进行。设计单位及时提供设计图纸和变更图纸，为工程建设注入了强大的技术力量，在建设中发挥了重要作用。在施工单位精心组织，投入了大量人力物力，为工程建设的主导力量。

七、监理体会

由于本工程工期紧，施工任务重，在如此恶劣的条件下进行施工任务，也充分体现了施工单位有过硬的技术力量、精良的机械设备、先进的管理意识，充裕的资金。这当中更是得到了建设单位的大力支持，使工程顺利如期完成，使监理工作能够顺利开展进行。我部在建设单位的大力支持下和施工单位的密切配合下，圆满完成了工程监理任务。监理过程中严格按照监理规范和设计要求对XX县XXX桥加固改造工程项目进行监理指导服务，使工程合格率达到了100%。终上所述，我部在监理服务中，以规范、有序的运作，严肃认真的履行职责，通过业主、设计、监理、施工的共同努力，在保证质量的前提下，顺利完工。在此以后的缺陷责任期中，我部将一如既往，认真履行义务，督促承包商及时完善竣工资料的编制和工程缺陷的修复，以合格工程顺利通过验收。

篇6：加固公司两房监理总结

监理工作总结(含监理质量评估报告)

编制人：______________ 总 监：______________

云南盛翔工程建设监理咨询有限公司

建水分公司

2015年4月10日

一、工程概况

中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司于2014年11月承接了建水朝阳楼外.小桂湖酒店大堂结构改造及室外地下室顶板加固、基础加固工程和建水朝阳楼外.小桂湖酒店宴会厅地下室改造加固工程的监理任务。工程内容主要包括原现浇混凝土构件拆除、截面处理及植筋、静压桩、承台及加固梁、板、柱的施工任务。总投资约202万。

由云南安客加固工程有限公司承建完成建水朝阳楼外.小桂湖酒店大堂结构改造及室外地下室顶板加固、基础加固工程和建水朝阳楼外.小桂湖酒店宴会厅地下室改造加固工程的施工任务，工程于2014年11月5日批准开工，2015年12月18日全部完成，监理单位派驻的项目监理人员自开工以来分别对所有施工部位的工程质量进行了平行检查、巡视和旁站监理。

建设单位：红河进展房地产开发有限公司 设计单位：云南省设计院集团

监理单位：云南盛翔工程建设监理咨询有限公司建水分公司 施工单位： 云南安客加固工程有限公司

二、监理工作概述

（一）监理工作依据

监理单位与建设单位签订的《工程建设监理合同》；施工单位与建设单位签订的《施工承包合同》；建设方提供的、经审查有效的、设计图纸及设计文件（含《地质勘察报告》）；建设部及国家颁发的有关法律，现行施工技术规范、验收标准及施工地省市政府部门颁发的有关政策、规定和工程监理规范及相关法规规定等。

（二）监理范围

根据《工程建设监理合同》的约定，本工程监理范围为施工阶段的质量、进度、安全、环保控制，工程建设合同管理、信息管理，协调各有关单位之间工作关系。

（三）监理组织

根据《工程建设监理合同》的约定，监理公司已经按照合同约定在现场设置项目监理机构来履行合同义务和开展监理服务，按照合同有关人员配置的要求配置监理人员，该工程中公司驻现场人员如下：

项目总监：张宝君 监理员：李长

专业监理工程师：自金贵（土建）、李树林（水电）

（四）主要监理工作手段、方法和工作制度

在监理过程中我们制定了详细的监理实施细则，形成了严谨的监理程序，采用全面监理、全过程监理，闭合管理等管理方法，以巡视、重点旁站、监理通知、书面指令、甚至处罚金等监理手段对整个工程进行质量、进度、安全控制。同时监理公司内部形成了岗位制度、各专业监理工程师职责、检查制度、落实制度、防洪渡汛管理制度、夜间巡视制度、合同计量管理制度、试验工作管理制度、文件传阅制度、内业资料管理制度等多项制度，进一步规范了监理公司的各项监理工作。

（五）监理工作重点

经我们对设计图纸及有关施工场地区域内开展监理工作环境的调查分析，监理公司认为：该工程就工程质量、进度及投资而言，应该以质量控制作为监理工作的重点，兼顾工程进度和安全控制，在质量和进度矛盾时，进度必须服从质量，而在质量工作中，又按照工程施工进展的不同阶段和对单位工程，分别把拆除工程的安全防护、拆除后原现浇构件的变形观测、静压桩施工、防水工程、主体结构工程施工，作为监理工作的重点，在此基础上，再分析其重点工序和关键部位。

三、监理工作控制

在整个监理工作中，实施了质量、进度、安全与文明施工控制等，重心侧重于质量控制和安全控制。

（一）工程质量控制

在质量监理工作中，监理公司一直坚持从严从高的要求，在质量上推行“一票否决制”，强调质量是根本、是保证的观念。

1、监理公司首先严抓施工单位的质量保证体系的建立、运作情况。

2、严格工序检查认可制度，做到工前有交底，工中有检查，工后有验收。从材料的验收，到施工的过程，再到成品的检查验收，都做到了严格控制。在施工过程严格要求施工单位技术负责人进行技术交底,在监理过程中严格过程控制,以事前控制为要重点,加强事中控制,严格事后控制，达不到要求的坚决责令施工单位进行处理。

3、实行质量否决权，严格检测每道工序是保证质量的关键，在施工过程中要求施工单位必须坚持“三检制”，实行自检、互检与交接班检查制度。对未进行验收的隐蔽工程不准进行隐蔽，不得进入下道工序施工。

4、在质量监理过程中，我们严抓影响主体工程质量的关键工序和重点工作。在施工过程中监理工程师对桩基础、地下防水工程、混凝土立模、浇筑、钢筋加工、钢筋安装均进行认真的检验，各点偏差均控制在设计和规范允许范围以内。对混凝土浇筑、防水等隐蔽施工均进行了全过程旁站监理。

5、对进场的原材料，要求施工单位必须进行报验后才能用于工程施工，所有的原材料必须具有质量合格证书或质量检验报告，无质量合格证书或经过验收为不合格的原材料及半成品一律不得使用。监理工程师在施工现场对施工单位的原材料、半成品均进行抽样送实验室进行检测。同时监督施工单位进行原材料、半成品的取样、送样。对不合格的材料坚决不允许进场。一旦发现不合格材料，立即将其清除出施工现场。

(二)工程进度控制

在进度管理控制方面，监理公司首先树立“以计划为中心，以技术保障、资源配置到位为保证”的工作思路，做了以下监理工作：

1、进场后按合同要求施工单位申报具有现场实施性的施工组织设计，施工总计划（包括人、机、料进场计划），并进行审核，确定其施工组织方案的合理性、可行性。

2、结合施工情况及协调问题及时主持召开监理工地现场会议，进行日常巡视，按施工组织计划督促、检查施工单位资源配置的到位，节点工期的完成情况。

3、根据工程需要重新调整资源配置，同时会同施工单位共同进行技术分析，找出控制整个工程的难点、重点及工期关键线路。

4、按合同要求，及时进行工程计量验收。

5、施工工期的完成情况：

工程实施工期与《施工承包合同》的工期有较大出入。主要原因是局部工作组织管理不善导致合同工期存在滞后的情况：○

1、场地狭窄，多家施工单位交叉作业影响。○

2、合同外工作量增加，○

3、施工资源组织不到位。○

4、施工组织不力。对工期产生较大影响，施工单位申报工期延期申请及工期延期的证明文件，经监理核实与业主研究同意延期，工程施工期限其工期延期属合理延期范围。(三)工程投资控制 监理工程师是否能切实的维护业主的利益，公正的对待承包人，其尺度把握的依据就是合同文件，故合同管理、投资控制是监理公司对工程控制的重要工作之一。

1、工程一开工，监理公司便根据施工承包合同的承诺，检查施工单位人员、设备进场情况，并检查合同文件是否有预付款约定。

2、监理公司严格按合同文件及红河进展地产公司的相关文件进行工程变更审核程序，确保工程计量准确，工程变更合同依据正确并合理，节省、用好业主的每一分钱。

3、计量与结算管理

坚持按招标文件及红河进展地产公司相关文件中工程计量的有关规定，认真做好中间计量工作。监理工程师在签证中间计量之前，与施工单位技术人员一起到现场测量验收，对达不到工程质量指标或与实际尺寸不相符的计量表不予计量，决不盲目签证。

工程结算（决算）形象进度报表实行现场监理和总监理工程师两级核查制度，经现场监理复核工程量数字准确、合理，检查质量检验、试验检测等原始凭证齐全后，交施工单位上报，再经合同计量监理工程师审核、汇总。并在收到后三日内审核完毕，上报业主主管工程师和计财部。对不符合计量规则的工程项目或支持性资料不齐、不符合要求的，一律不予计量。

4、工程投资

建水朝阳楼外.小桂湖酒店大堂结构改造及室外地下室顶板加固、基础加固工程和建水朝阳楼外.小桂湖酒店宴会厅地下室改造加固工程为202万元。(四)合同管理

现场监理过程中，受业主委托，监理公司根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；监督材料采购合同的订立，监督设备合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。根据监理合同的规定，在工程具备竣工条件时，组织施工单位进行竣工初验，同时提出验收意见，形成书面材料报业主组织最终验收。

(五)安全情况、环境保护及文明施工

“安全永远是薄弱环节，安全需长抓不懈”，“安全第一，预防为主”，此为公司在安全管理工作中一贯坚持的管理理念，在安全环保及文明施工管理工作中，监理公司要抓了以下环节的工作：

（1）检查施工单位的机构、制度建立健全情况；督促施工单位制定安全预案。经常性组织定期、不定期的安全检查、巡视。

（2）主持召开有关质量和安全的会议，针对工地现场安全违章现象提出整改要求，并指派专人进行落实，将安全隐患消灭在萌芽状态。

（3）督促施工单位对施工人员进行了安全教育、安全宣传工作。（4）组织对施工单位进行外协队伍管理及民工工资支付情况的检查，有效的防止了群体事件的出现。

（5）在施工过程中，施工现场入口均设置了明显标有施工企业名称、工程概况、项目负责人、安全文明生产纪律等的标示牌。施工机械设备停放、材料工具摆放有序、整洁。砂石材料堆上均插有材料标示牌。

（6）在施工期间梁柱置换要求每天检查和观测其变形情况。

（7）对施工期间水泥袋、钢筋头、水泥砂浆块等建筑及生活垃圾均进行了集中填埋处理，对施工、生活废水均采用沉淀池处理后方进行排放。(六)信息管理

监理公司通过建立信息交流网络，及时准确的在组织内部以及与业主、施工单位及时进行信息交流，掌握现场施工质量、进度动态，同时与外部环境进行信息交流，了解建筑市场形势及建筑法律法规发布情况。

(七)内业管理

监理公司将定期对内业资料的整理、编制和签认情况进行必要的监督，对工程技术资料的管理提出了严格要求。

1、由监理人员下达给施工单位的开工、停工、返工等相关通知及报送业主的文件，都是以书面形式由监理公司签发，避免以往工程建设中的口头通知,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。

2、现场的内业资料表格的使用，监理公司将与建设但单位共同协商确定，建议采用云南省建设厅编制和推广的建筑工程施工内业资料管理软件（筑业软件）。确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现场所有文件都能做到系统管理。使得资料的管理趋于科学化和规范化。

四、监理验收情况 2.1地基与基础分部

该地基与基础分部工程所涉及的报验单基本齐全，验收合格。该分部工程质量评为合格。2.2主体分部

该主体分部工程所涉及的报验单基本齐全，验收合格。该分部工程质量评为合格。

工程共计2（宴会厅）+2（酒店）个分部，6+10分项，49+18个检验批，砼试验报告2份，钢筋试验报告2份，植筋抗拔试验报告1份。

五、结束语

该单位工程所含分部（子分部）工程的质量均已验收合格；工程质量控制资料基本完整；有关安全和功能的检测资料完整；主要功能项目的抽查结果符合相关专业质量验收规范及施工合同的规定；感观质量一般。

监理人员在监理过程中，深感肩上责任的重大，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。通过监理公司全面协调，各参建单位的共同努力,最终促使合同范围内的所有工程内容全部完成，工程质量符合规范、合同文件、设计文件和试验规程等标准的要求，工程质量评价为合格，竣工文件审查合格，达到竣工验收条件，我监理单位同意通过此次竣工验收。

云南盛翔工程建设监理咨询有限公司建水分公司

篇7：浅谈公路危桥的加固方法

关键词：公路危桥；养护；加固

中图分类号：U447

文献标识码：A

文章编号：1000-8136(2009)20-0030-02

1预应力加固技术

这种加固方法也可以是改变体系的一种方法。如对简支架采用下撑式拉杆体外预应力加固，即可视为改简支梁为上承式桁架梁。桁架的上弦为原结构主梁，下弦是水平拉杆，腹杆是斜拉杆，把与滑块接触的垫块视为竖杆，单垫块为单柱式，双垫块为双柱式，斜杆上端锚固位置有两种：一种锚于梁端的顶部；另一种锚于靠近端横梁处的梁肋顶部加固，斜杆的下端与滑块连结。滑块依赖拉杆收紧后产生的上托力和滑移时的摩擦力与上弦连结。对斜杆的张拉不是直接施加，而是随着水平拉杆张拉力增加，下端滑块产生相应的移动，使它的长度增大。当水平拉杆张拉力达到设计量后，将它的两端锚固，加固工作即告完成，住斜杆顶端和梁底垫块上作用力的水平分力共同对梁体施加偏心轴向压力，上述作用力的竖向分力所有形成的力偶对梁端施加负弯矩及竖向剪力，这些预加力可以抵消超过恒载作用力。在车辆通过时，这些体外拉杆是上部结构的组成部分并与原有梁体共同受力形成超静定体系，各拉杆的张拉力将自动增加，进一步起到加强作用。

2增大断面加固法

2.1增厚桥面板

把原板面铺装清除，加铺一层钢丝网并浇筑混凝土，注意新旧混凝土的结合要求，混凝土的厚度由计算决定，最后重新铺装桥面。

2.2增大主梁断面

对T梁和I字梁增大主梁断面，主要是增加下缘受拉钢筋和增大主梁断面惯性矩，从而提高粱体刚度。

具体做法：将梁下缘每间隔70cm处的混凝土保护层凿除，露出主筋。用5mm厚的钢板弯成u型钢板箍，将新增加的钢筋与钢板箍焊成骨架，然后再同原主梁的主筋焊接，并浇筑混凝土。在梁端附近，即弯矩较小的区域，新浇的混凝土作一斜面，可免去顶起主梁的麻烦。

3增强结构整体性

当桥梁因无横隔梁或横向联系薄弱，导致承载力降低时，采用增强结构构体性的方法加固是非常有效的。这种方法有两种做法：向新铺的桥面混凝土中掺加钢纤维或加强横隔梁。

4增加主(纵)梁加固法

增加主(纵)梁不仅能提高承载能力，而且还能加宽桥面，采用此法可以得到双重效果，增加的新主梁应按照新的荷载标准设计施工。

施工时增加主梁首先要进行下部结构和基础的加宽，加固和验算各部的应力。对旧主梁之间要进行抗剪能力的验算，若抗剪应力不满足要求。应对主梁进行加固处理。

5桥面植筋加固法

服役中的旧桥很大一部分桥面是钢筋混凝土桥面，有些在长期运营中损坏不是很多，基本完好，但是面对交通量的增长却开始出现不堪重负的倾向，针对这些桥面在完全凿除旧桥面、换铺新桥面，一来是费工费时；二来是经济效益也不是很理想。对此，有人提出采用植筋技术，在旧桥面上加一层新桥面，这样不仅充分利用了旧桥面，而且缩短施工时间，经济效益也很显著。

采用植筋技术，对旧桥面的处理比较简单，可以进行高压水喷、喷沙、凿毛等简易处理，然后平行旧桥面钢筋，按计算深度转孔(与原钢筋的间距在满足钻孔操作要求)，再将钢筋植入孔内，再采用同级别的混泥土填孔，并浇筑新的桥面层。

在混泥土桥面加固中，新桥面的连接是个薄弱环节，尤其是界面的抗剪强度。采用植筋技术以后，界面的抗剪强度由3部分组成，界面混凝土内部结合力、界面摩擦力、植筋的抗剪力。由于植入钢筋的影响，界面的抗剪强度大大提高，而且植入钢筋对旧桥面也起到一定的加强作用。

该方法的缺点是计算比较复杂，不仅要计算新桥面层的厚度以满足承载要求，而且剪力植筋应有适当的埋深，需经过计算确定。另外，植筋点的选择也是一个问题，既要避开原钢筋，还要与原钢筋保持一定的距离，以满足钻孔操作要求。最后，就是植筋后要往孔内注入混凝土，虽然混凝土量比较少，但是混凝土的膨胀和收缩也是一个不得不考虑的问题。

6石砌高桥台开裂变形的加固方法

以上分析可以看出，大多数桥台开裂是由于侧墙不能承受其水平推力，致使桥台侧墙出现绕前墙扭转变形，在两墙交界处产生开裂变形。

通过对几条道路桥台问题的计算处理情况看，一般桥台的截面强度、横向挠曲整体抗滑稳定性均能满足有关规范要求，仅部分是由于偏心距和抗倾覆稳定性不能满足要求，现就此提出两种处理方法供同行参考。

6.1设置拉杆以承受桥台侧墙的不平衡水平力

利用拉板与砌体间的通缝剪切力和拉杆来承受侧墙的不平衡水平力。此方法在路面尚未铺筑时处理为好，特别是其施工方法简单，仅需开挖部分台背填土和拆除部分砌体。

总体上讲，补救工程经济、合理，其计算方法为先计算侧墙所承受的力，再计算其不平衡水平力。

6.2设置钢筋砼垫板