危桥

危桥（精选8篇）

篇1：危桥

根据三明市公安局交警支队、三明市公路局在三明日报20xx年8月11日发布危桥限行通告：

省道306线黄砂大桥(桩号312K+810—313K+130)，经检测为四类危桥，需实行交通管制，只允许小型车辆通告，从20xx年8月12日16时起，经过该路段的其他车辆请绕道行驶。

20xx年8月11日

篇2：危桥

自通告之日起执行。

岳阳市公路局

篇3：简析危桥维修加固技术

所谓危桥, 是指符合《公路桥梁养护技术规范》桥梁技术评定标准中五类危险状态的桥梁, 即符合下列两项指标之一的桥梁: (1) 桥梁重要部件出现严重的功能性病害, 且有继续扩展现象;关键部位的部分材料强度达到极限, 出现部分钢筋断裂, 混凝土压碎或压杆失稳变形的破损现象, 变形大于规范值, 结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求。 (2) 承载能力比设计降低25%以上。

2 常见的危桥加固方法

2.1 加大截面加固法

加大截面法, 也称为外包混凝土加固法, 是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重, 能够提供更高的承载力。通常情况下, 以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。

2.2 预应力加固法

预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法, 适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固, 其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件, 以梁身为锚固体, 通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力, 以抵消结构本身的自重, 减少车辆荷载作用下的应力, 能够减少梁体出现过多的裂缝, 以及减小裂缝宽度。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱, 但在实践中桥梁墩柱加固也很少采用这种方法。

2.3 外部粘钢加固法

外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面, 使之与构件形成受力整体, 以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。

2.4 粘贴FRP加固法

粘贴FRP加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料, 用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面, 使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。目前, 结构工程中常用的FRP材料有玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维3种, 其中以碳纤维增强复合材料应用更多。

3 危桥维修加固实例分析

某公路桥梁建于20世纪80年代, 全长187.8m, 上部结构为8孔21.5m的钢筋混凝土刚架拱桥, 矢跨比为1/6, 桥面总宽度32.0m+2×1.25m, 设计荷载为汽-超20、挂120。桥跨横向设14片拱片, 每孔以2道横隔板、13道横系梁和12道微弯板以及6cm钢筋混凝土桥面铺装进行连接。下部构造为单排10根直径为1.2m的钻孔灌注桩, 梯形盖梁, 群桩基础组合桥台。由于该桥使用年限较长, 加之交通量很大, 大吨位车辆通过频繁, 并受当时设计及施工条件限制, 大桥存在较多问题, 为确保交通安全, 满足道路使用功能, 亟待进行维修加固。

3.1 加固前病害调查

通过对旧桥现状进行综合检测, 掌握桥梁的损害及老化程度, 病害情况如下。

(1) 主拱片开裂:大、小结点混凝土均出现斜向裂缝, 最大宽度达0.2mm;实腹段跨中5m区域存在竖向受力裂缝, 最大宽度达1.0mm, 裂缝间距20cm～40cm。

(2) 弦杆、横系梁、微弯板开裂:弦杆存在较多竖向裂缝, 最大宽度达0.5mm, 间距20cm～60cm。约有20%的横系梁出现混凝土竖向裂缝, 最大裂缝宽度达1mm;10%的横系梁与主拱片的接头部位混凝土开裂。60%的微弯板存在沿纵桥向的开裂, 部分微弯板底面严重网裂、混凝土破碎, 微弯板加筋肋存在多条竖向裂缝, 最大宽度达1.2mm。

(3) 桥面系病害:在新旧桥结合部位的桥面铺装层出现纵向开裂。5#孔桥面局部沉陷, 面积约为6.0m2。伸缩缝严重损坏, TST填缝料沿横桥向开裂, 缝宽最大达3.5mm, 且伴有跳车现象。个别泄水管缺失, 多数泄水管外壁渗水, 导致泄水直接侵蚀到主拱片混凝土。人行道板及栏杆混凝土有较为严重的损坏。

3.2 加固方案

根据检测结论、原设计文件、工程地质资料, 经综合分析比较后, 提出如下的加固处治方案。

(1) 主拱片加固:对主拱片实腹段以及上弦杆上的混凝土裂缝进行修补处理, 裂缝宽度>0.2mm时, 用化学灌浆法修复;裂缝宽度<0.2mm时, 用环氧树脂修复。裂缝修补后, 采用粘贴碳纤维布法对主拱片实腹段进行加固, 以提高实腹段的截面抗力。

(2) 横系梁、横隔板及主拱腿加固:采用增大截面法进行加固。首先对与拱片连接部位有开裂的横系梁恢复原有联结, 再采用植筋挂钢筋网, 然后现浇混凝土对部分横系梁、横隔板及主拱腿进行加固。将横系梁更换为横隔板, 加强截面强度, 提高桥跨结构的横向刚度及承载能力。横桥向钢筋需钻孔穿过实腹板、上弦杆混凝土, 钢筋钻孔安装完毕后采用压力灌浆的方法进行灌注结构胶锚固。

(3) 全桥面加固:拆除原有微弯板, 更换为钢筋混凝土连续行车道板;铺筑1层4cm厚沥青混凝土磨耗层以改善桥面行车舒适性, 外侧设50cm宽的墙式混凝土防撞护栏;桥面设双向1.2%横坡, 并重新设置排水管, 加强桥面的防排水能力;将现有TST伸缩缝更换为毛勒伸缩缝。

(4) 凡构件中存在钢筋锈蚀、混凝土胀裂脱落以及其他混凝土裂化损伤的部位均采用环氧砂浆、NSF改性砂浆、粘贴玻璃丝布等方法进行修补处理。

3.3 加固效果

为检验加固效果, 通过工后荷载试验评估加固后的主体结构是否满足设计荷载状态下的正常使用要求。试验结果表明:加固后在试验荷载作用下桥跨结构可达到设计荷载, 能够保证正常行车使用。

4 加强桥梁检查, 确保桥梁质量

各负责单位要对所管养的桥梁每三年应组织一次检查, 检查工作按《公路养护技术规范》 (JTJ073-96) 中定期检查的程序和要求执行。县级公路管理机构对所管养的桥梁每季度应进行一次检查, 检查工作按《公路养护技术规范》 (JTJ073-96) 经常检查的程序和要求执行。

各责单位要对所管养的桥梁要做好专人观测、记录、建档等工作。技术状况为三类的桥梁每月观测一次, 技术状况为四类的桥梁每7天观测一次, 交通流量特别大、超载车辆多的线路上的四类桥, 每三天观测一次, 三、四类桥梁遇大、暴雨天气每天观测一次。

桥梁维修加固工程施工时, 施工单位应按照有关标准、规范的规定在桥梁两端设置安全警告标志, 必要时还应安排专人维护交通, 确保行车安全。如桥梁维修加固期间禁止车辆通行, 应拟定适当的绕行路线, 在绕行路口设立明显的指路标志, 并向社会公示。

加强危桥改造项目质量监督管理和安全监督行业管理, 严格按规定制定监督大纲, 明确监督工作重点, 实施质量监督工作, 以设计文件、相应技术规范和质量检验评定标准为依据, 加强重点部位、重点工序质量监督检查, 有效规范参建单位和人员的质量行为, 质量监督覆盖率达到100%。

认真督促建设单位结合工程实际情况, 合理安排进度, 坚持质量第一原则, 不得赶抢工期, 防止由于违反合理工期造成质量和安全隐患。加大各项技术方案的审查管理力度, 认真落实精细化施工要求, 强化过程质量控制, 加强桥梁强度、刚度及稳定性验算, 着力解决好桥梁裂缝、预应力孔道压浆不饱满、钢筋保护层不足等薄弱环节和质量通病问题, 确保桥梁工程质量。

5 结语

桥梁维修加固改造工程管理工作要把工程质量放在首位, 建立、健全质量控制体系, 严格检查验收制度, 提高投资效益。防治结合, 预防养护为主, 深入持久地把桥梁加固改造工作抓好, 尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患, 坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故

摘要：随着经济的发展, 交通运输量不断加大, 桥梁长期超负荷运行, 破损严重, 许多桥梁已经不堪重负, 成为危桥。通过桥梁维修加固, 可以延长桥梁的使用寿命, 用少量的资金投入, 使桥梁能重新满足交通的需要。本文主要介绍了危桥常见的加固方法, 并结合实例加以分析。

关键词：危桥,维修加固,方法,案例分析,检查

参考文献

[1]吴鹏来, 郝加和, 斯玉兰.桥梁加固的几种措施[J]交通标准化, 2003, (1) .

篇4：跟谁一起走危桥

婆婆从不皱眉。婆婆下班回家，立即抱过小孩，让公公“歇一会儿”。公公真开始歇了，且慢悠悠地喝杯茶详详细细地述说一天的功绩：怎么忙，怎么累，怎么有耐心……婆婆则一脸心疼、感激和宽慰……

这种夫妻关系总让我觉得纳闷。

一天去乡下走亲戚，一家子跟在亲戚后面抄近路。近路是一条田野里的小埂，刚能走摩托车。亲戚带着我，先生带着婆婆，婆婆抱着我女儿，公公一人骑车。小路必经一条河，河上搭一块板当桥，桥下潺潺流水，桥面只半步的宽度，我们下车来，看着看着都感到心悸。亲戚走惯这桥了，骑在摩托上，集中注意力驶过去了。公公和先生俩人推着摩托也过去了。我学儿歌里的小熊，不朝河下看，三步两步也过去了。到得岸上发现婆婆还在那头呢。婆婆抱着孩子喊：“我不敢过！”我和先生返回去，我接过女儿，先生扶婆婆。婆婆赖住不肯走。亲戚来了，要扶她过，她亦不肯。再劝，她眼泪就下来了：“怕！怕死了！心里慌！让华山过来！”

动作最慢的“华山”终于在对岸撑住摩托车，返过桥来接婆婆。公公不年轻也不力壮，但心慌意乱的婆婆牢牢拽住他，终于寻到靠山的感觉。公公让婆婆闭眼婆婆就闭眼，叫婆婆迈步婆婆就迈步，婆婆亦步亦趋、弱风扶絮，平时的强悍丝毫全无，而公公紧紧拥着婆婆，一脸谨慎，仿佛脚下是万丈深渊。先开始我一直在偷乐，看着看着，却有泪钻出来。

篇5：危桥出险加固简报

思木桥为修建多年的石拱桥，该桥一侧桥墩因“9.15”洪灾出现险情，给思木村民出行带来安全隐患，思木村扶贫工作队充分发挥“八大员”的作用，对思木桥进行了初步的勘察，并于4月28日将思木桥险情报告县交通局。县交通局领导高度重视，马上安排桥梁工程师，亲自到思木桥检查桥身损毁情况，通过对思木桥桥面、桥墩进行详细查勘，认真研究制定了应急除险加固方案，及时于5月1日安排施工单位对思木桥进行维修。

施工单位按照县交通局工程师制定的方案严格执行，科学调度，在确保村民出行的情况下，加快工程进度，采用先进材料和技术手段来加速混凝土的凝固。5月9日，思木桥除险加固工程完工，施工单位安排人员对河道进行了清理，该工程的实施必将有效免除洪水对思木桥的威胁，确保群众的安全出行。

思木村扶贫工作队

篇6：危桥监理工作报告

一、监理工作概况

1、合同段监理现场组织形式

根据施工现场和实际情况，XX县公路局监理组设置了工程监理

2、管理机构

本项目设置一级监理机构

3、人员投入情况

根据监理内容、工程规模、合同工期、工程条件和施工阶段等因素，保证对工程实施有效监理的原则，我局派驻2名监理对本项目工程实施全方位，全过程监理。

二、工程质量管理

1、质量管理措施

质量管理是整个监理工作的核心，监理工作人员对质量的控制力度直接影响到工程质量。因此，工作中我们把它当作重中之重来抓，围绕质量管理，具体体现在以下四个环节：

第一、坚持巡视和旁站，作为监理检查质量的手段之一，在监理过程中大量使用。坚持全天候、全过程巡视检查督促是不不可少的。对于重点工序、关键部位和隐蔽工程，我部做到了全过程旁观。

第二、对于各项分部工程和各工序施工，我部都要要求严格按照程序，及履行自检手续，且经监理和业主坚持合格后方能进入下道工序施工。确保工程质量达到规范要求。

第三、抓试验工作。试验作为评定质量的主要手段，对用于本工程的原料，均要求在监理和业主认可的实验机构检验。日常按频率要求，承包人自检、监理旁站同步进行。

对检验不合格部位，监理工程师均以工作指示或返工的书面形式要求承包人返工处理，经复检达到规范要求。

第四、坚持主动监理。在施工工程中，不论承包人与否，监理人员随时在场巡视，一方面可避免施工单位暗地施工造成质量失控，另一方面当发现不符合质量要求的作业现象时立即责令停止并督促返工，把质量问题消灭在萌芽阶段。对较突出的质量问题及时发现工作指示，要求承包人及时整改，同时给予帮助，承包人采取有效措施，加以防范，确保工程质量。

2、施工过程中质量检查情况汇总

施工过程中我部做到了事前监理和事后监理，对于工程质量进行了严格的把关，通过施工单位自检，我部进行抽检，公路质量监督站的监督，把质量检查作为重中之重。

3、质量问题和事故处理情况汇总

虽然施工单位在工作中投入了大量人力物力，我部也严把质量关，但在施工过程中也出现了质量问题，原材料存在不合格，我部及时发出来了工作指令，对其不合格材料进行了清理出场，出现问题后，施工单位、监理单位、设计单位、建设单位和质量监督站通过现场情况，对不合格产品进行了报废处理，研究制定了切实可行的处理方案，并进行了备案。

4、工程质量评定情况 通过建设方和质量监督部门的大力支持，施工单位的精心组织，是个错误严格监理，是刚才圆满完成，施工工程中检测频率严格按照设计和规范要求抽检，合格率达到100%。桥梁工程质项目综合评定92分，工程质量评定为合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

1、计量支付

监理工程师在计量与支付时严格按照合同规定，做到了客观、公正、及时、准确。计量与支付的项目与数量做到了不漏、不重、不超。监理工程师在收到施工现场单位计量申请后及时计量。我部坚持以实物工程量，并要求质量合格、资料齐全，且符合安全和环保要求，作为计量与支付的先决条件。未经总监理工程师批准不得支付。中间计量的原资料必须经监理和业主方签字，方可纳入计量，保证本项目投资得到控制，最大限度地控制了业主的投资。

2、工程进度

根据建设单位的意见和设计要求，工程于2011年12月10日开工，根据业主与施工单位签订的合同协议书，为保证工程能如期完成。施工中业主、监理及承包人三方比密切配合，主要抓一下工作：施工初期，要求承包人编制总体施工组织计划。据此要求承包人提供周计划，月进度计划，在建立督促情况下落实。

3、合同管理情况

我部对符合合同规定的延期意向和事件做好现场调查和记录，在施工单位正式延期申请后，对延期原因、发展情况、结果测算等资料进行审核并报建设单位。对施工单位要求必须由建设单位批准的隐蔽工程的变更，还会同意建设、设计、施工等单位现场共同确认；建设单位要求工程变更时，监理工程师及时按施工合同规定下达了工程变更令。

我部认为当违约事件有可能发生时，及时提示施工单位和建设单位；当违约事件确以发生，我部及时进行了调查分析，依据合同规定和有关证据评估损失，提出处理意见。

四、设计变更情况

对施工中确需要变更的，设计单位及时发出了变更通知和设计变更图纸。

五、交工验收中存在的问题及处理情况

在施工组织过程中缺乏周密的工作计划和对突发事件的处理能力，望承包单位在今后的工作中加以改进。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

XX县XXX桥加固工程在建设中，得到了建设单位的大力支持，使工程得以顺利进行。设计单位及时提供设计图纸和变更图纸，为工程建设注入了强大的技术力量，在建设中发挥了重要作用。在施工单位精心组织，投入了大量人力物力，为工程建设的主导力量。

七、监理体会

由于本工程工期紧，施工任务重，在如此恶劣的条件下进行施工任务，也充分体现了施工单位有过硬的技术力量、精良的机械设备、先进的管理意识，充裕的资金。这当中更是得到了建设单位的大力支持，使工程顺利如期完成，使监理工作能够顺利开展进行。我部在建设单位的大力支持下和施工单位的密切配合下，圆满完成了工程监理任务。监理过程中严格按照监理规范和设计要求对XX县XXX桥加固改造工程项目进行监理指导服务，使工程合格率达到了100%。终上所述，我部在监理服务中，以规范、有序的运作，严肃认真的履行职责，通过业主、设计、监理、施工的共同努力，在保证质量的前提下，顺利完工。在此以后的缺陷责任期中，我部将一如既往，认真履行义务，督促承包商及时完善竣工资料的编制和工程缺陷的修复，以合格工程顺利通过验收。

篇7：危桥改建项目建议书

一、项目概况

1、项目名称：多伦县大河口乡大河口村危桥改建新农村建设项目

2、建设地点：多伦县大河口乡大河口村

3、建设内容与规模：在位于大河口村吐鲁根河危桥改建一座21.5米桥梁

4、总投资及资金来源：项目总投资781，811元，争取上级支持资金来解决。

二、编制依据

1、多伦县城乡发展规划；

2、多伦县农业产业发展规划；

3、多伦县水利基础设施建设规划；

4、多伦县农村扶贫开发规划；

5、多伦县村镇建设规划；

6、多伦县村镇基础设施建设规划；

7、多伦县农业和农村经济发展项目建设规划；

8、大河口乡大河口村资料 第二章项目建设背景及必要性

一、项目概况

1、地埋位置

多伦县大河口乡大河口村位于多伦县城东北浑善达克沙地南缘吐鲁根河南岸，滦河源头北端山清水秀，土质优良，是种植胡萝卜和各种蔬菜的理想地域，近几年仅一组种植面积就达两千多亩以上，距多伦县政府所在地30公里，是是多伦县大河口乡的一个典型的农业村。水浇地地面积3000多亩，辖5个村民小组，总人口1331人。其中，常住村人口1300人，是大河口乡滦河支流灌区经济、文化服务中心。

2、多伦县大河口村社会经济发展状况

多伦县大河口村交通较为便利，乡村公路横贯村组，通讯发达、水资源丰富，是多伦县大河口乡小村镇发展框架的重要部分，被多伦县列为多伦县首批提水浇灌农田建设试点示范村之一。

多伦县大河口村主导产业为农牧业。农业以盛产胡萝卜为主畜牧业以育肥西门达尔肉牛为主而独具优势的产业发展村组。由于种植条件优越，可耕水浇地地3000多亩，年产胡萝卜等蔬菜1500万公斤，年产育肥草料690万公斤，而且该地域气候适宜、土壤肥沃，水资源丰富，无任何污染，在此得天独厚的种养殖条件下，为实现为养而种，为加工而种的种植业结构调整，为加快村域农牧业产业化发展进程提供了保障，但3000亩水浇地中有2000多亩在距村吐鲁根河对岸，吐鲁根桥位于多伦县大河口乡大河口村北边，建于大清康熙年代，大清皇帝康熙剿灭葛尔丹扫北建造的木桥，该桥是多伦县大河口乡大河口村5个自然村1300多名群众出行唯一的交通要道。因桥龄长等原因，桥体出现严重损坏，已称危桥，存在极大的交通安全隐患。多伦县大河口乡大河口村对吐鲁根桥落实交通封闭管制措施。

正所谓“路通财通”。吐鲁根危桥封闭后，给当地1300多名群众的日常生活、生产都带来了严重影响。特别是3000多亩胡萝卜基地农田的耕作受到严重制约，如农业机械的进出、农药化肥的运送等带来极大的不便；二是增加了胡萝卜的运输、销售成本。据统计，受影响的胡萝卜有2700多亩附近的育肥牛基地也受到严重影响；三是影响村民日常生活、生产活动。如学生的上学、群众看病、婚丧嫁娶都受到影响，给村民带来严重的经济损失。

由于该桥建造的时间年久，且结构上损坏严重，经有关部门检测已确认无法维修，必须重新修建该桥。经有关资质部门的初步估算，吐鲁根河桥的重建工程总造价约为78万多元。

3、大河口村社会经济发展状况

大河口村五个组位于位于吐鲁根河南岸，总户数335户，总人口1331人。在村经济发展的带动下，社会经济发展相比发展较快，农民人均纯收入达4800元。

4、项目建设背景

为了更好的落实国家有关增加农民收入的精神，贯彻党的十六届五中全会精神，按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁“的目标要求，加强农村基层组织建设，着力发展农村经济和增加农民收入，着力推进小康村建设，实现农业生产水平明显提高，农村基础设施明显加强，农民生活质量明显改善农村各项社会事业全面发展。

二、项目建设的必要性

1、党的十六届五中全会精神，明确指出在“十一五”期间，加大社会主义新农村的建设，加快新农村建设是农村对外开放的窗口，它对合理布局生产力，优化农村产业结构，建立社会主义市场经济体系，促进农村经济发展将产生深远的影响。

2、加快社会主义新农村建设，有利于提高土地资源的集约利用率和农村经济结构的战略性调整，有利于农民生活的改善和农村的可持续发展。近几年，随着多伦县经济和城镇建设快速发展，农村城市化进程不断加快，新农村建设工作摆到了重要的议程。吐鲁根河桥梁改建项目的建设既是加快农村城市化进程，推进城乡一体化发展的一项重要举措，也是大河口村率先实现现代化，建设小康社会的客观要求。

3、多伦县大河口乡大河口村位于多伦县城东北端，滦河岸边，乡村公路横贯全村。随着农村改革不断深化，农民收入稳定提高，农民的思想观念和生活方式发生了重大改变。但是，与实现全面小康的目标相比，农村各项事业的发展仍然存在较大差距多伦县大河口村进行新农村危桥改建项目建设，抓住危桥改建规划龙头、卫生洁化、家庭美化、环境优化，以及旧村改造、村庄整理和环境整洁、村民自治。最根本的一条是吐鲁根河危桥改建项目真正使农民的收入增加、农民的生活质量得到根本改善和提高，打造名副其实的“大河口水乡村”。

4、新农村建设不仅要从根本上改善和提高农民生活质量而且将间接地提高农民素质。危桥改建项目的建设一方面有利的利用了土地资源，利用水浇地，发展胡萝卜蔬菜产业，有利于加快农村城镇一体化进程。另一方面，随着经济的不断发展，农民将从蓄产中分离出来，向胡萝卜及深加工产业转移，加快各村产业结构调整的步伐，切实增加农民的收入。综上所述，本项目的建设是必要的。第三章 项目位置和建设条件

一、项目位置及自然环境概况

1、项目位置

吐鲁根河危桥改建项目位于多伦县大河口乡大河口村所在地吐鲁根河上。

2、自然环境概况

吐鲁根河危桥改建项目区位于大河口乡大河口村所在地吐鲁根河上，浑善达克沙地南缘腹地，具有显著的大陆气候，冬季寒冷而漫长，夏季炎热而短促，降雨量少而集中，蒸发强烈。该地区地质构建形成了纪晚期的断陷盆地，由于构造上的长期深陷，构成了地下水的聚集带。水资源能够用于农业灌溉和人畜饮用。

二、项目建设条件和建设内容

1、项目范围

现状大河口村共有居民335户，规划新农村建设项目危桥改建项目用地总占地面积1200平方米，占用吐鲁根河两岸地域。

2、配套条件

危桥改建项目目前在项目用地周边的规划道路有饮用水、电力、移动信号等。第四章 项目建设规模和方案

一、规划条件及建筑规模

根据多伦县大河口乡大河口村规划的准则，项目建设用地规划为临时用地。项目规划建设桥长21.5米

二、规划建设方案

按照多伦县地方公路管理段（2009-11-9）黄旗营房2-8桥工程《施工设计图》。第五章 项目实施进度安排

该项目建设期为1年，其中前期准备工作3个月，实施施工9个月。项目分四个阶段进行：项目前期设计和招标，四通一平与土建施工、建筑装修、竣工验收。第六章 投资估算与资金筹措

一、投资估算

1、投资估算编制依据

（1）《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）（2）项目土建工程费用参照多伦县类似工程项目的工程费用，设计要求有相关系统功能要求进行估算；

（3）其他建设费用参照《多伦县建设工程费用》中规定的技术经济指标计算。

2、投资估算编制范围

危桥改建项目投资主要包括建筑安装工程及设备费，与本项目直接相关的工程建设其他费和预备费。

3、投资估算编制说明

（1）新农村工程危桥改建项目及设备费主要由临时水电路及场地平整费，土建结构工程费组成。参照近年来多伦县类似工程竣工概算资料，并根据建设时间、规模、标准等方面的差异，作出合理调整后，分项分类，按单方造价指标进行估算。

（2）工程建设其他费由勘测费、设计费，可研报告编制费，指标管理费、工程质量监督管理费、工程保险费等12项组成。

（3）预备费估算只考虑基本预备费不计涨价预备费。基本预备费按工程投资额的5%计收。

4、投资概算结果（后附投资概算表）

二、资金筹措

项目总投资781，811元，其中，国家投资781，811元，第七章 社会效益分析

一、经济效益

危桥改建项目工程的建成，为多伦县大河口乡大河口村广大村民提供便利的情况下，也会产生不少经济效益。经分析计算，减去投入成本，可增加收入1500--2000元，户均3人计算，实现人均增加收入500——700元。结合胡萝卜产业基地、经济合作组织的带动为农牧民提供了农村市场和减少流通环节的差价，均可为农户增加收入。最终体现了新农村建设为广大居民增加收入途径的目标。

二、社会效益

新农村工程吐鲁根河危桥改建项目根据村民意愿和村民的实际条件实现了新建设新农村的目标和要求，通过该工程建设，既改变了村容、村貌又在保障农民利益的前提下，使其改善交通条件又集约了水浇土地。

新农村工程危桥改建项目的建设拉开了“十一五”规划纲要的序幕，新农村工程的建设将全面带动农民生产方式的转变，并使农村逐渐转变为现代农业产业工人，或者向工业、服务业转移。

三、生态效益

新农村工程危桥改建项目建设完成后，首先胡萝卜等蔬菜得到合理销售。解决环境污染问题。其次，新农村各项设施完成后，将实现绿地面积增加，促进生态系统的改善，形成一个较完整的农业生态循环系统。第八章 结论

危桥改建项目建设是多伦县“十一五”规划任务的重要内容，是实施多伦县区域规划的需要；是实施打造“京北第一镇”整体形象的需要；是全面提升农民素质的需要。新农村建设项目危桥改建的实施将实现农业生产水平的明显提高，农村基础设施明显加强，农民生活质量明显改善农村各项社会事业全面发展。因此项目建设是非常必要的。

多伦县大河口乡大河口村 危桥改建新农村建设

项目建议书

项目申报单位：多伦县大河口乡大河口村 项目监管单位：多伦县地方公路段 项目主管单位：多伦县交通局

篇8：危桥加固施工技术探讨

关键词：危桥,加固,施工技术

按照有关规范标准的规定, 危桥一定符合两个条件:一是桥梁重要部位产生严重病害, 并具有继续扩张情况;关键部位的相关材料达到了相应的强度极限, 致使出现了钢筋断裂的情况, 导致混凝土结构失稳或者变形, 影响建筑结构的稳定性、强度与刚度。二是相应的承载能力与设计时相比下降了25%以上, 影响了车辆的正常通行。因此, 加强危桥加固施工是确保车辆可以正常通行的有效手段。

一、危桥加固的概述

(一) 危桥加固概念

一般而言, 危桥指的就是需要进行加固的桥梁, 也就是指在长时间的使用状态下, 桥梁主体结构受到了一定的破坏或者出现了一定的缺陷, 使其无法达到车辆正常通行的要求, 进而为车辆的安全通行带来了相应的安全隐患。桥梁加固指的就是从桥梁承载能力的方面分析以及处理桥梁, 进而有效增加桥梁承载能力的方式。其具体表现就是:通过危桥加固处理之后, 就可以有效恢复桥梁原本的设计承载能力, 使其可以达到车辆正常通行的要求;在某些时候, 还可以通过特种荷载, 并且确保原来结构的安全性与稳定性等。

(二) 危桥加固的流程

1危桥检测

通常在对危桥进行检测的时候, 首先, 制定检测方案。开展危桥加固的目的主要包括三个方面:一是, 维修病害桥梁;二是, 利用加固改造, 增强荷载等级;三是, 临时通过超荷载车辆。在制定检测方案之前一定要明确检测目的, 这样才可以促进检测工作的顺利进行, 进而制定全面的检测方案, 并且准备必要的检测装备。其次, 实施检测工作。按照制定的检测方案进行相关工作的落实, 并且重视支架的检测工作。最后, 分析和评定检测结果。在完成相关的检测工作之后, 一定要编写相关的资料, 并且对这些资料进行有效的分析和评定, 进而为桥梁病害确定以及加固施工措施提供可靠的参考依据。

2危桥评价

在对危桥进行评价的时候, 其内容主要包括桥梁使用功能、使用价值以及结构承载能力等方面评价。其中桥梁的使用功能评价主要可以概括为三个方面:一是, 原本桥梁设计的相关指标是否还可以达到现在通行的要求, 具体指标指的就是原本的设计荷载、孔径、基础埋深、桥面净空等;二是, 桥涵各部分结构是否可以达到正常使用的标准, 也就是指伸缩缝、疲劳能、裂缝等对桥梁的影响;三是, 分析桥梁发生意外事故的概率以及相应的养护情况。桥梁的使用价值评价指的就是根据经济合理性以及技术可能性等方面对桥梁使用价值进行综合的评价, 探讨其是否需要进行相应的加固改造施工。桥梁的结构承载能力评价指的就是在评价桥梁使用功能的情况下, 对桥梁的上、下部结构进行动、静荷载计算或者相应的试验分析, 进而对桥梁的结构承载能力进行合理的评价。

3危桥加固的方案选择

按照危桥的检测结果与相关的评价数据, 选择较为合理的加固方案。在设计加固方案的时候, 一定会涉及到危桥加固的封闭以及明确相应的封闭时间, 同时一定要遵循“经济、合理、安全、可行”的原则。“经济”指的就是在尽可能少的投资基础上获取最大的产出效果;“合理”指的就是确保受力路径的明确, 直接针对病害予以操作;“安全”指的就是不仅要对桥梁的病害予以解决, 还要确保其可以达到正常使用的荷载要求;“可行”指的就是一定要确保施工工艺的可控性与施工性。所以, 在设计加固方案的时候, 一定要进行多方面的综合考虑, 通过对各个方案的对比, 选择最佳的加固方案。

4危桥加固的施工

在对危桥进行加固处理的时候, 施工是最为关键的环节。在正式施工之前, 相应的工作人员一定要确定设计方案, 了解并且掌握加固设计的目标与意图, 之后制定相应的施工组织方案, 最后开始准备施工, 组织施工人员、机械设备以及材料等。在开展危桥加固施工的时候, 一定要安排具有丰富施工经验与熟练技术的施工队伍与相关工作人员, 确保其施工工艺达到相应的要求, 同时在施工的过程中, 一定要严格按照相应的施工工序展开操作, 确保施工的安全性与质量。

5危桥加固施工后的检测

在完成危桥加固施工之后, 一定要对其开展相应的检测。质量监督部门可以利用动、静荷载试验, 根据桥梁设计荷载标准, 进行综合的评价, 并且将相应的评价文件提交给有关管理机构, 进而设计相应的车辆通行方案。

二、危桥加固施工技术

(一) 塞缝灌浆施工技术

在对危桥开展加固施工的时候, 塞缝灌浆施工技术应用最为广泛, 其具有施工快、效果明显的优势。此项技术主要就是按照一定的比例对水泥砂浆以及环氧树脂砂浆进行相应的配制, 并且利用相应的喷浆机将其灌进桥梁结构的裂缝处, 确保结构内的钢筋不会受到一定的锈蚀, 进而增强桥梁整体结构的强度。

(二) 上部结构加固施工技术

通过对桥梁基础结构的调查, 对桥梁上部结构展开相应的加固处理, 对原来桥梁进行一定的拼宽, 此项加固技术主要就是通过桥台, 利用板式结构代替原来的拱式结构, 进而达到桥梁使用的荷载要求。

(三) 下部结构加固施工技术

在桥梁工程使用过程中, 经常会出现因为车辆长时间通行、水流、土压等共同作用导致桥台产生错位、开裂现象, 此时可采取在桥跨内进行加设钢筋混凝土框架的施工方法。针对大水流与大跨径的桥梁加固, 可利用钢筋混凝土框架对桥台进行加固, 这时可将横系梁、支撑梁一起现浇成平面支撑框架, 此种施工技术具有施工方便、工作量小及加固效果显著的优势。

(四) 基础加固施工技术

部分桥梁桥台开裂是因为桥梁基础埋深较浅, 地基局部软弱, 导致桥台出现不均匀的沉降现象, 此时就可以通过打木桩的方式, 扩大桥台基础, 进而增强其承载能力。在桥跨范围内开展加固施工的时候, 可以选用C15的片石混凝土进行河床的铺砌, 厚度大概为30~50厘米, 在铺砌两端设置相应的截水墙, 结合具体情况确定截水墙的宽度以及深度;在桥梁上游设置相应的大坝等构筑物, 将河水引到主河道中, 防止出现河水改道破坏桥台基础。

(五) 增加主梁加固施工技术

在对主梁开展加固施工时, 不仅要增强其承载能力, 还要增加桥面的宽度, 因此, 采用增加主梁加固的施工技。在应用此种施工技术的时候, 一定要对桥梁的基础与下部结构进行相应的加宽, 确定各部分的承载应力, 进而实现对主梁的加固处理, 确保车辆通行的安全性与可靠性。

结语

危桥加固施工是一项非常复杂且繁琐的工程, 不仅工作量非常大, 还会涉及到很多的方面, 同时又和大部分隐蔽工程有着一定的关系, 在开展施工的时候, 一定要充分结合工程的实际情况, 制定合理的施工方案, 选择最佳的施工工艺与施工技术, 进而有效达到加固的目的, 确保车辆通行的安全性与可靠性。

参考文献