监理情况汇报

2024-05-23

监理情况汇报（共12篇）

篇1：监理情况汇报

根据市住建局的工作安排，从6月24日开始，市住建局工程建设管理科利用3天时间对城区在建主体工程监理工作进行第一次检查。本次检查共抽查了9家监理单位的10个项目监理部，其中房屋建筑工程5项，市政道路工程5项。现将检查情况通报如下：

一、基本情况

本次监理工作检查依据《建设工程质量管理条例》、《建设工程监理规范》和建设监理相关规定，核查了监理单位资质、从业人员资格以及监理合同备案人员到岗情况，抽查了施工阶段监理工作形成的主要资料，基本摸清了城区在建主体工程监理工作的基本情况。

从检查情况看，监理单位都能依据与建设单位签订的建设工程监理合同，按照建设工程监理规范要求，及时组建工程项目监理部，建立健全监理工作制度，能编制工程监理规划和监理实施细则，能定期召开工地例会，协调解决有关工程质量、安全、文明施工等方面的问题，现场专业监理人员能依据监理规划和监理细则采取旁站、巡视、平行检验或见证取样等形式监控施工质量。

二、存在的主要问题

1、部分项目监理部合同备案的专业监理工程师和监理员不到岗履职，监理人员变动没有办理人员变更手续，不能有效履行监理工作职责。

2、监理规划和监理实施细则没有结合施工组织设计、施工图审查意见和专项施工方案等文件资料进行编制，内容不全、针对性和可操作性不强，不能起到指导项目监理部工作的作用。

3、项目监理部对施工组织设计或专项施工方案审查内容不全，审查意见不具体、没有针对性和可操作性，把关不严。

4、部分项目监理部对施工单位现场的质量安全管理组织机构、管理制度、专职管理人员和特种作业人员的持证上岗情况审查不严，部分项目经理部质量安全管理机构不健全，管理制度和质量安全责任制不落实，人员不到岗履职尤其是工程质量检查员和专职安全员人证不符情况严重。

5、多数项目监理部没有要求施工单位报送施工控制测量成果及保护措施，没有形成独立的平面控制网、高程控制网的复测资料，测量控制桩无有效保护措施，监理不能识别。

6、部分监理人员工作责任心不强，少数总监（专监）不能掌握施工现场的基本情况，不知道关键部位、主要工序的施工质量控制措施，施工现场模板、后浇带支撑体系与专项施工方案不符、安全防护措施不到位等情况较普遍。

7、部分监理工程师通知单处理不闭合，对监理通知回复单不认真复查，在现场质量安全隐患没有整改到位的情况下，也签字通过。

8、部分监理日志和旁站监理记录内容不完整，不及时，不全面，发现的问题处理不闭合，不能反映工程监理工作的真实情况，总监签字存在代签等行为。

希望各项目监理部对照检查存在的问题，及时进行整改。

篇2：监理情况汇报

东露天选煤厂工程于2009年元月份开工建设，项目概算投资16.3亿元，监理部于元月9日进驻东露天，并根据合同【东露天（2008）044】要求，监理服务期，建设期18个月、竣工验收期12个月、缺陷修复期12个月。建设期监理服务费用占总费用（450万元）的2/3（300万元）。根据目前工程进展和现场实际情况，东露天选煤厂建设期完成达到全部联合试运转条件要到2012年4月底，建设期增加22个月，根据监理费用比例需增加监理服务费300/18*22=367万元。

二、木瓜界选煤厂改扩建工程

木瓜界选煤厂改扩建工程于2010年1月份开工建设，项目概算投资9.5332亿元，监理部于1月12日进驻木瓜界，并根据合同要求，公司给监理部配备各专业监理工程师共计10人。我公司监理投标报价是依据招标文件中要求的2010年11月30日达到调试运转条件为前提，合同总价172.8万元，【木瓜界选煤厂改扩建2010（001）】。但目前由于建设工期滞后一年，造成监理服务期已超期一年，造成监理服务期超期的原因可归纳为以下几个方面：

①由于选煤厂在改扩建过程中边生产边施工，导致原煤仓和产品储煤场煤改造工程均需分段进行施工，不利于组织流水作业，同时为了不影响生产，倒工作面还需等待时机，人为的造成工期延误；

②在项目建设过程中，还受征地和村民滋扰影响，矸石外运皮带及井东矿主井驱动机房至原煤仓栈桥至今不能施工；

③受运煤列车影响，产品储煤场所有单位工程的施工材料、商品

混凝土等不能及时运送到现场，导致工程施工进度缓慢；

④受铁路专用线停电时间限制，跨铁路栈桥钢桁架吊装时间延误近3个月，快速装车站3至今不能进行钢结构安装；

⑤项目建设过程中增加工程量或修改设计，是建设工期延长的原因之一；根据各施工单位上报的工程进度，本项目工程预计超概1.9亿元；

⑥设计图纸提供的不配套、不及时，导致很多急需施工的部位没有图纸或施工完毕后需要返工处理增加了工作量；以及现场设计代表解决问题的能力和速度等也是导致工期滞后的原因之一；

根据目前工程进展和现场实际情况，选煤厂完全达到竣工移交条件要到2012年9月底，到目前为止，已支付监理费80万元，监理服务期严重超期，需增加监理服务费180万元。

三、木瓜界区域供水工程

木瓜界区域供水工程于2010年9月开工建设，项目概算投资9162.15万元，主要包括大沙沟污废水提升及输水管线工程、3#井地面疏排孔疏水收集提升输送工程、井东矿矿井疏水管线工程、大沙沟污废水处理站工程等单位工程，监理服务期从2010年9月至2011年12月底，服务期16个月。监理合同总价80万元，【木瓜界区域供水（2011）007】，监理费未支付。由于11月初大沙沟污废水提升泵站新增加了导流渠，正值冬季施工，今年冬天恐不能完成导流渠工程，预计该工程将延期到2012年5月，按比例法计算需要增加监理费25万元。其他工程能按期完工。

四、木瓜界区域供热工程改扩建

木瓜界区域供热改扩建工程于2010年6月开工建设，项目概算投资8086.45万元，主要包括给煤系统、锅炉房、排渣系统、沉灰池及泵房、脱硫剂制备车间、室外给排水及供、热场区设施等单位工程，监理服务期从2010年6月至2011年12月，服务期19个月，监理合同总价80万元，【木瓜界区域集中供热（2011）006】，监理费未支付。目前给煤系统、除渣系统及锅炉房土建等工程已具备竣工验收条件，锅炉及辅机安装工程工期滞后，厂区设施没有施工，预计2012年6月该项目能达到竣工验收条件，按比例法计算需要增加监理费25万元。

五、井工设备维修中心及安装中心

井工设备维修中心及安装中心各类车间项目工程于2010年7月1日开工建设，监理单位随之进驻现场开展监理任务；根据中煤平朔煤业有限责任公司的委托监理合同井工维修（2010）001规定，监理服务期限为12个月（现场施工9个月，资料验收3个月），根据目前项目进展情况，本项目在本12月底验收完毕；本项目实际监理服务期为18个月，超期服务6个月，本项目监理合同标的为97.5万元，按比例法计算，应增加补偿监理服务费用：97.5×6/12＝48.75万元；第二，项目概算土建工程投资为7695.47万元，设备购置费5312.59万元，安装工程投资为2184.12万元，其建安费用概算投资为9879.59万元；竣工结算单位工程建安费用汇总为进行比照，根据甲方认可的单位工程计价报告，其建安费用增加值为1330.69万元，另据中煤一

建项目初步测算，其在建项目建安费用至少在11000万元左右，综合计算井工维修中心项目建安费用增加额为6590.3002万元，按比例计算应增加监理服务费为97.5×6590.3002/9879.59=65.04万元。这样总计应增加监理服务费为48.75+65.04=113.79万元。

六、选煤厂电气化改造项目

本项目为五个选煤厂电气自动化改造，项目开工日期为2010年4月1日，计划竣工日期为2010年10月30日，计划工期7个月，设计施工总承包合同价为11390万元，因施工与生产交叉，甲方方案确定，影响施工进度，目前仍没有完工；根据发改价格【2007】670号文规定，计取监理费应为：218.6+（393.4-218.6）/(20000-10000)×(11390-10000)=242.8972万元。

七、安家岭一号井选煤厂技改项目

本项目共分两期，其中一期工程费用2113.43万元，二期工程费用5482.60万元，共计7596.03万元；一期工程在09年至10年已经完成，二期工程计划于2010年10月开工，实际开工于2011年8月2日，目前正在施工的单位工程为综合楼工程及粗煤泥分选车间。委托监理合同一、二期都没有签订，根据发改价格【2007】670号文规定，计取监理费应为：120.8+（181.0-120.8）/(8000-5000)×(7596.03-5000)=172.09万元。

八、安家岭一号井原煤储煤场改扩建项目（扩能工程）

本项目计划开工日期为2009年4月10日，计划竣工日期为2010年4月10日，计划工期12个月，实际开工日期为2009年4月，目

前仍在施工，监理超期服务20个月；预计在2012年6月能够完工；工期推迟原因：

1、与生产交叉作业，施工不能耽误生产；

2、设计变更量较大。委托监理合同费用108万元，监理超期服务26个月，按比例计算应付监理服务费108×26/8=351万元。

山西中太工程建设监理公司

篇3：高速公路监理费用情况简析

关键词：高速公路,质量监理,费用,建议

一、高速公路监理费用的内容以及费用确定方式

(一) 高速公路的监理及监理费用内容

高速公路的监理, 是在合同约定的工程范围内及约定的正常监理服务期限内, 对工程进行质量监理、施工安全监理、进度监理、费用监理、合同其他事项和文件资料管理等。对工程项目质量的监理, 即根据项目的相关标准与规范、设计图纸、法律及业主对工程质量的要求等多方面来对项目的质量与功能、使用价值等因素来进行监理;对工程进度的监理, 关键在于对施工质量、施工周期即相关费用进行监理;公路费用监理, 即监理工程师依照合同的相关规定和实际工程的具体情况, 遵循依法办事、公平公正、恪守合同以及责、利、权互相结合的原则, 对工程的费用进行准确的计算及支付进行管理。根据建设部的监理取费标准, 高速公路监理费用一般为施工总价的0.6%到4%之间。监理企业的监理费用按用途来分的话主要由三个部分构成, 即派驻监理人的费用, 企业管理费以及现场费用。派驻监理人的费用主要包括基本工资、工资性津贴、职员福利、个人所得税等费用;公司取费包括工会及教育费用、社会保险费等法定提留基金、税收等其他费用。

(二) 高速公路的监理费用的确定方式

根据国家发改委及建设部出台的《建设工程监理与服务收费管理规定》中的附件内容, 提出了铁路、公路、水运、水电以及水库工程的施工监理的服务费用收取, 要依照建筑安装工程费的分档定额计费的方式来计算, 主要通过下列两个公式进行计算:

1.施工监理服务的收费=施工监理服务收费的基准价× (1±浮动幅度值)

2.施工监理服务收费的基准价=施工监理服务收费的基价×工程复杂程度的调整系数×专业调整系数×高程的调整系数

在我们的高速公路工程监理服务费收取过程中, 应当时刻遵循收费规定当中的要求, 根据规定的标准计算基准价格来确定监理服务费用的招标的最大值。

二、高速公路监理费用的主要影响因素

(一) 相关监理人员的配备情况

根据《公路工程施工管理规范》中的相关规定, 监理机构当中的监理人员的结构以及数量, 要依据监理的内容、工程的规模、工程的复杂程度、合同的工期、施工阶段以及施工的条件等多方面来综合进行考虑, 并按照保证对工程项目实施有效的监理的原则来做出确定。同时, 在进行工程监理人员的配备时, 还要综合考虑到工程难易度等对监理人员的专业水平和数量做出要求。监理人员的费用成本, 尤其监理人工费用是高速公路监理费用当中的一个重要组成部分。在实践中监理人工成本占总费用的50%甚至60%。

(二) 工程项目现场的费用

(1) 车辆的费用。包括车辆的租赁、维修、油耗、保养、保险等相关费用。在监理工程项目的过程当中, 要根据相关文件的要求以及工程进度的具体情况来配备合理的监理用车, 车辆产生的这些费用, 通常是现场费用的总支出中的最大组成部分, 一般来说占据总费用支出的20%。 (2) 相关试验以及检测的费用。包括设备的一些折旧费用、使用产生的费用、以及进行试验时的材料消耗费用等, 一般占据了总费用支出的10%。笔者所在的广东省, 此项费用将逐步减少, 目前试验及检测逐步过渡到由专业机构完成, 即监理与试验检测工作分离。 (3) 驻地建设的相关费用。包括现场办公支出、房屋的租住费、基础生活设施费用、进场退场费用、取暖设备支出以及驻地的建设费用等等, 大约占工程项目总支出的5%至10%。除此之外, 在现场施工中还有一些其他的费用。例如通信费用、出差的费用以及一些突发情况的临时支出等等。一般情况下这些费用占据现场费用的总支出比例较小, 大约在10%以下。

三、关于高速公路监理费用的几点建议

(一) 加强监理队伍建设, 合理确定人员构架及人工费用计算方法

首先, 应当重视监理队伍的相关建设。优秀专业的监理企业和人员的经验相对来说更多, 在进行监理时也可以避免产生一些因配备的人员不合格需要增加配置等问题产生的额外费用。长期以来, 监理人员人工费占总费用比例达50%以上, 这也是由监理行业为技术服务行业性质决定的。在实践中, 可以采用在监理项目合同签订后, 由项目部、人力部、财务部等相关部门依据生产进场期、高峰期情况做人员预测分布图, 以科学计算方法确定进场工资、产值工资、高峰工资, 并在实际中按项目阶段确定目标值进行控制。部分监理企业实行工效挂钩方式确定人员工资, 并不适用于监理行业, 其一监理企业费用支出90%为人员支出, 而人员与监理项目规模成正比并且受业主方检查控制, 由此监理费用不能像制造业那样实现规模化集约成本;其二是监理企业收取监理费为政府指导价确定的基准价进行浮动, 这也限制了监理企业的营业收入的提高。

(二) 合理提高招标的上限值, 适应市场费用不断上涨的需求

目前, 我国的高速公路项目招标的上限值正在慢慢提高, 根据《建设工程监理与服务收费管理规定》的相关内容, 建设工程在实行政府指导价下进行监理收费的基准价要按照相关文件中规定的标准来进行计算, 上下的浮动应在20%左右, 按照工程项目的具体情况, 监理人及发包人可在这个幅度内来确定实际的收费金额。随着市场经济的发展, 车辆的燃油、物价、房屋租赁价格等都在不断上涨, 因此, 监理人员可以在规定范围内适当提高招标的上限值, 以保证监理工作的更好进行。

(三) 监理企业要走科学发展道路, 确定目标值控制监理现场费用

在高速公路监理的过程当中, 相关监理企业及人员应当跟随我国当下科学发展、可持续发展的整体步伐, 在进行监理工作时合理、科学地配备资源与资金, 加强对企业内部的规范管理, 在企业自身做到开源节流的同时, 加强对内部工作人员的宣传教育, 培养其可持续发展的观念, 从而在实际的监理过程当中尽可能地节约成本。监理项目总监办应建立成本约束和激励机制, 对总监办的车辆包括用车数量、油耗、修理费、保管费, 及总监办办公用品购置, 固定电话费、安置费、接待费等都按现场情况确定费用目标值, 并定期对目标值进行修订。

四、结语

高速公路监理的实施, 能够更好地保证高速公路建设工程的质量, 对于我国经济发展以及广大人民群众的出行等都有着非常重要的意义。在监理过程当中, 我们应当结合工程的实际情况, 对监理的费用做出合理的规划与使用, 从而保证监理工作更好的进行。

参考文献

[1]汤佑龙.高速公路建设监理精细化工作方法及其应用研究[D].湖南大学, 2013.

[2]刘洋.浅议加强公路监理企业的成本控制的措施[J].科技创新导报, 2011, (16) .

[3]雷建昌.高速公路监理控制重点和实践[J].现代物业 (上旬刊) , 2011, (7) .

[4]茅怀庆.浅谈高速公路监理控制[J].科技创新与应用, 2012, (5) .

篇4：有关初选情况汇报

卫西谛是目前国内很有影响力的影评人，还参加了上一界影像展的评选活动；董冰峰是独立策展人，也做过许多影像的展览和推广的活动；王方是南京艺术学院传媒学院的教授，本身带有学院教育的背景，同时又从事电影电视的编剧工作；周浩是独立纪录片工作者，也是目前活跃在独立影像创作第一线的作者；沈小平是一位资深编辑，有多年媒体工作经验，现任是MAP杂志的顾问。这次影展所邀请的5位审片人各有不同的背景和经验，但他们都有自己独到的眼光和见解。

剧情片单元的三位评委王方、卫西谛和董冰峰对今年剧情片的看法基本上是一致的，他们指出一些参赛作品存在的问题，不管是题材上的、叙事上的还是电影手法上的，遇到好的片子，也会让他们很赞赏，总的来说，他们认为入围的十部作品之间还是存在很大差距的，然而参赛作品的整体水平却比往年有了某些层面上的提高。

篇5：监理公司选人用人汇报情况

我监理公司始终坚持正确的选人用人导向，严格执行党政领导干部选拔任用的各项规定，不断完善工作机制，使真正使想干事的人有机会，能干事的人有平台，干成事的人有地位。在竞争上岗选拔任用干部工作中，坚持任人为贤、德才兼备、注重实绩的原则，坚持民主公开、公平公正、竞争择优的原则，营造了有利于优秀人才脱颖而出、健康成长的发展环境，为我县建筑事业科学发展提供了良好的组织保证。

2.严格按规定程序组织实施竞争上岗选拔任用领导干部。竞争上岗工作严格按照《党政领导干部选拔任用工作条例》规定程序组织实施，通过面试、民主测评和考察等规定程序，使公司优秀人才得到选拔任用，提高了中层干部队伍素质，取得了较好效果。

3.严格干部选拔任用程序，做到组织严密，程序合法。公司干部选拔任用工作中，有关重大决定事项，严格执行民主集中制原则，集体讨论研究决定，不搞一言堂、少数人说了算。近年来，我公司干部选拔任用上无违反程序选拔情况。

4.严格执行组织人事纪律，杜绝选人用人上不正之风。公司领导班子认真贯彻组织人事纪律，带头学习干部选拔任用有关政策法规，深入学习和开展整治用人上不正之风，我公司干部选拔任用工作进一步规范，选人用人公信度进一步提高。我中心干部选拔任用工作平均满意率为94.49%，从评议结果看，干部职工对我公司干部选拔任用工作认可度较高，体现了我公司在干部选拔任用工作坚持正确用人导向，严格贯彻条例规定和程序，坚持公平、公正、公开的选人用人原则

篇6：分部验收监理工作情况汇报

受广西·同人置业有限公司委托，我公司按照监理规范和委托监理合同全面开展了“三控二管一协调”和安全监理工作。现我代表项目监理部向验收组汇报监理工作执行情况：

一、施工准备情况

1、成立了项目监理机构，编制了《监理规划》等监理指导性文件。

2、施工前认真审查了《施工组织设计》及专项施工方案，并在施工过程中检查和督促施工单位按《施工组织设计》及专项施工方案施工。

二、施工过程控制

1、对进场的材料进行了表观检、书面检的质量检查，对双控材料进行了见证取样送检，共取样16组，材料经检测全部合格。本分部工程所用材料全部合格。

2、在施工过程中，我监理方采取了巡视、平行检等方法进行了过程控制。模板工程在施工过程中进行巡视检查，检查模板支撑立杆的间距、横向拉结杆及扫地杆的到位情况。对模板分项的截面尺寸、标高、平整度及整体稳定性进行检查。经验收合格后同意进入下道工序。钢筋工程在加工、绑扎过程中进行控制，发现问题及时提出并督促施工人员进行整改到位，绑扎完成由施工单位自检合格后通知我监理方进行验收，经我监理方验收合格后签署相关资料进入下道工序。对砼等关键部位和重要工序进行了旁站监督，发现问题及时提出整改意见并督促施工单位落实整改，存在的问题经整改后均满足设计和规范要求。本分部工程施工过程正常。

3、对试件进行了见证取样送检，钢筋焊接50组，50组全部合格；砼标养试块64组，除了构造柱没有出报告以外其他全部试块全部检测达到设计要求；水泥试验2组，2组合格；砂试验5组，5组合格；砌块试验6组，6组合格；砼配合比3份，砂浆配合比1份。

4、落实了工序验收、隐蔽验收、分项工程验收，不合格的工序严禁进入下道工序施工，本分部的所有分项工程经监理组织验收全部合格。

5、本分部工程的工程变更自备有设计单位出具的正式变更通知，并按变更通知组织施工。

6、本分部工程实体回弹实测值满足设计和验收规范要求。实体外观质量无较大的质量缺陷，观感质量评定为良好。

7、因本分部工程质保资料还没有齐全，我监理方只同意本分部工程观感验收，主体质量结果如何，待所有的质保资料出来后我监理方在下定论并出质量评估报告。

湖北建盛工程项目管理有限公司南宁分公司

篇7：监理部自查自纠情况汇报

自五月份开展迎“亚青”工程建设百日安全质量集中整治行动自查自纠工作以来，监理部领导高度重视，多次召开会议进行专题布置，全面排查河西交通工程存在的安全质量隐患，大力推进整治工作，期间，主要做了以下工作：

一、下发了河西地下工程贯彻落实百日集中整治行动的通知，制定了百日集中整治行动实施方案，明确了工作目标和工作要求，成立了以王明总监为组长，总监代表郑可，刘克和肖平为副组长的监理部百日集中整治领导小组，全面指导百日质量安全集中整治行动工作。

二、加强了整治行动的组织协调。督促施工、设计、监测等单位认真落实整治工作的要求，按照成立领导小组、编制集中整治方案、加强行为检查、规范工作程序、全面彻底排查质量安全隐患、坚决落实整改等步骤，认真做好第一阶段的自查自纠工作。

三、加强了督查、检查力度。五月份以来，监理部、业主组成了联合检查组，针对项目部开展的百日质量安全集中整治整改情况，组织了五次综合大检查、三次复查，促进了工地现场的质量安全文明施工状态不断得到改观，期间，监理部共发出安全类监理通知书8份，质量类监理通知书6份。

四、树样板、立标杆，全面提高质量和安全文明工作标准。在监理部的指导和督促下，中铁二局在B3区设立了施工质量样板区；中铁四局在J3、J5区设立了安全生产、文明施工样板区，让全体参建人员参观学习，取长补短。通过样板区的标准化示范，以点带面，较好地规范了河西交通工程各项施工、报验程序，增强了大家的质量安全意识。

五、借这次集中整治的东风，全面提升监理管理工作的水平。五月份以来监理部已多次组织监理人员开展业务学习，针对现场监理的质量控制要点和施工中出现的质量安全管理新情况，组织监理讨论，研究管控思路，并进行了业务考试。目前监理部推行的是分区网格化管理，对每个区、每道工序都有监理人员分工负责，每道工序完成后都由施工单位的质检员和监理进行签字确认并在现场挂牌明示，上道工序验收不合格，不能进入下道工序施工，哪个环节检查不认真，出了问题都能找到责任人。要求监理人员工作中做好细节控制，大胆管理，发现问题后要一抓到底、绝不姑息，处理问题时有反馈、有闭合。

六、通过一个多月的安全质量拉网式大排查、大整治行动，河西交通工程的现场面貌发生了很大的改观，违章作业明显减少，工序报验一次合格率进一步提高，安全生产、文明施工标准进一步得到了提升。

七、主要存在的问题：

1.个别管理制度针对性、操作性不强，有的班组执行力还不够；

2.部分内业资料还需进一步完善；

河西工程全体监理人员决心在这次百日质量安全集中整治

行动中，高标准、严要求，狠抓质量、安全不放松，为全面提升河西交通工程的质量、安全管理水平，做南京市最好的隧道作出自己的贡献。

河西地下工程监理部

篇8：监理情况汇报

近年来, 省委、省政府高度重视重大区域发展平台的规划建设工作, 积极推进广州南沙、深圳前海、珠海横琴及广州中新知识城、佛山中德工业服务区、东莞台湾高科技园等重大平台建设, 努力打造推动转型升级的新引擎。

会上, 广州市、深圳市、珠海市、佛山市、东莞市和省有关部门分别介绍了相关重大平台规划建设的进展情况、存在问题及下一步打算。

汪洋强调, 要进一步认识重大平台规划建设的意义。重大平台建设是广东产业转型升级的平台、城市提质发展的平台、深化改革开放的平台和建设幸福广东的平台, 是“立足新起点、把握新趋势、建立新机制、增创新优势”的重要支撑, 必将有力地提升广东竞争力, 引领广东发展方向, 成为广东未来的形象。推进重大平台建设必须谋划建设好产业。要瞄准国际先进水平, 遵循产业发展规律, 发挥广东竞争优势, 重点发展现代服务业等能够代表世界发展方向的中高端产业。

篇9：关于我县企业用工情况的调研汇报

[关键词]企业用工；现状；对策

一、我县企业用工现状

根据我县企业落户情况及经济发展趋势，预计近两年每年将新增用工近3万人。据调查，目前我县各类企业约缺工2.2万人。从理论上讲，我县目前可供转移劳动力可以满足县内企业用工需要，但由于多种因素的存在，我县劳动力短缺现象将会在一定时间内持续。

二、造成我县企业招工难原因分析

1.客观因素——人员“招不进”

（1）大量劳动力在外地务工。因为我县是劳务输出大县，过去多年有大量农村劳动力外出务工，不少在外务工农民又以“亲带亲，邻带邻”的形式，带走了不少劳动力；近年来灵璧籍高校毕业生又大多不愿意回乡，大部分留在外地就业。

（2）本地新成长劳动力就业意识存在误区。一些新成长劳动力，特别是初高中毕业后未能继续升学的人员，认为只有到外地去才叫工作，在家门口就业不如在外地工作光彩，所以宁愿选择外出闯荡。还有部分劳动力地主意识较强，认为外地企业来灵投资是来赚灵璧钱的，在心理上有一种抵触感，工作中稍有不如意就与老板对抗，动辄就选择辞职。

（3）年轻人缺少吃苦耐劳精神。“80后、90后”的年轻人在家庭中多是独生子女，即使本人不工作也有生活来源，没有生活压力，因此对待就业机会不够重视，只要稍有不满立即跳槽走人；而且一些年轻人自身素质较低，不能接受用人单位的日常管理，完全的自我主义，没有责任感；同时在家门口务工，跳槽成本相对较低，而一旦外出，他们往往会考虑从辞职到重新就业期间的机会成本，轻易不敢选择跳槽。

（4）我县人力资源市场存在问题。培训机构随意往外地送人，在自身利益的驱使下，甚至出现个别非法机构和个人倒卖劳动力现象，严重扰乱了人力资源市场秩序。

2.企业因素——人员“留不住”

（1）有些企业后勤保障工作跟不上，缺少必要的食宿条件。个别企业甚至没有一间自己的职工宿舍，更没有专门的生活区。

（2）工资待遇明显偏低。调查发现我县54.7%的职工月工资在2000元以下，而外出务工人员中有58.9%的人月薪超过3000元。在工资性收入已经成为农民增收主要途径的情况下，显然外地企业的高薪对劳动力有更大的诱惑力。

（3）企业用工随意性很大。部分企业生产季节性强，往往在生产旺季时千方百计地去招工，而在淡季时又想方设法去让工人离开，好像工人应当听从企业的招呼，让他们“招之即来，挥之即去”，造成员工没有归属感，人员流失严重。

（4）缺少人性化管理。对新招用员工未有全面的岗前培训，缺乏爱岗敬业、厂规厂纪等方面的教育。同时只注重处罚、指责，不能进行人性化的教育、引导和关爱，影响了人员的稳定。通过调查发现，用工比较稳定的企业，除了其市场比较稳定外，还与其有着良好的食宿条件，能够关爱员工有很大的关系。

三、破解企业招工难的对策

1.从政府和社会层面上解决人员“招得进”的问题

（1）强化公共就业服务。充分发挥我县人力资源市场公共就业服务职能，为企业和劳动者提供招工、求职登记，定期举办专场招聘会，适时组织乡镇（开发区）开展服务企业用工、促进群众就业专项活动，动员未能升学毕业生等群体到县内企业就业。

（2）引导中介组织服务县内企业用工。对非法中介机构进行清理，实行《职业介绍许可证》制度，规范整顿持证劳务中介机构，禁止任何单位或个人未经批准擅自开展职业中介活动。引导和鼓励县内职业中介机构优先保障县内企业用工需求，扶持一批合法中介机构，为县内企业定向输送劳动力。

（3）规范职业教育秩序。加强对职业技术培训教育机构的管理，对现有职业技术培训教育机构进行重新审核评估。对不符合开办条件的一律取缔。严禁各类职业培训教育机构从事劳务中介活动，对违反规定的，依法处罚。引导各类职业培训机构围绕全县主导产业发展需要，调整专业设置，开展适应企业需要的针对性培训，为县内企业培养输送劳动力；引导各类职业培训机构与企业合作，建立学生到企业实习与预备就业制度，积极推荐毕业生到企业就业；引导培训机构开办定向培训班，学员直接输送县内企业。

（4）吸引外出务工人员和高校毕业生返乡就业。把握外出务工人员和高校毕业生集中返乡节点，通过召开外出务工人员和高校毕业生座谈会等方式，大力宣传全县经济社会发展变化、就业环境良好等有利条件，挖掘报道返乡务工人员和高校毕业生在本地就业的典型事例，引导外出务工人员和高校毕业生关注外出务工增加生活成本、引发“留守儿童”、“留守老人”等社会问题，引导就地就业。

2.从企业层面上解决人员“留得住”的问题

（1）企业负责人的用工观念要改变。现在的卖方劳务市场已经形成，劳动者在选择就业岗位时肯定要选择工作条件好、工资待遇高、工作环境舒心的企业。我们的企业也应当在满足职工日益增长的更高层次的需要上下功夫。

（2）要逐步改善工作环境。企业要按照行业标准来建设、布局厂房，规范企业的生产流程，要根据实际制定合理的劳动定额。同时要严格遵守劳动卫生法律法规，改革生产工艺过程，减少生产中的粉尘、噪音等污染，保持车间的温度和湿度，让员工在一个舒适的工作环境中劳动，这样不仅可以大大提高生产效率，而且可以留得住工人。

（3）改善员工的基本食宿条件。有条件的企业要建设自己的职工宿舍，开办职工食堂，宿舍里要安装空调，食堂的饭菜要经常更新，保证员工可以吃得好、睡得安，以便有充足的精力投入到工作。在此基础上要逐步完善娱乐设施，满足职工文化、体育、娱乐需要，不断丰富职工业余文化生活。

（4）遵守工时制度，减少加班时间。企业要根据劳动者身体承受能力来确定工作时间，尽量缩短劳动时间，同时要保证工人定期有固定的休息日，去处理一些自己的私事。超过国家法定工作时间以外的工作时间应该算作加班，企业要按规定支付加班费用。

（5）不断提高工人工资福利待遇。企业在确定工资标准时既要根据自身效益，也要与劳动力市场供求关系相匹配，同时也要还要充分考虑员工生活成本增加和生活水平提高等现实因素，并建立正常增长机制，将工人的工资福利待遇逐步提高到和苏浙同行业相当的水平，起码不能差别太大。同时企业要及时为员工办理录用备案手续，签订劳动合同，缴纳社会保险，并不得随意裁减人员。对女职工和未年成人要实行特殊保护，还要根据行业不同按时发放劳保用品。

参考文献：

[1]杨晓东.非公企业劳动用工短缺的调查与思考[J].农村工作通讯，2013（8）.

[2]寇凤超.解决我国劳动用工短缺问题的对策探析[J]. 北方经济：综合版，2012（22）.

[3]邵爱国，韦洪涛.促进企业基层员工稳定就业的对策研究[J].人民论坛，2012（11） .

篇10：监理情况汇报

况汇报

成都地铁监理5标段基坑安全施工情况汇报

地铁监理5标段基坑安全施工情况汇报

体育馆站

一、基坑现状

体育馆站目前北端75米基坑内结构已经全部完成，剩余部分基坑还未开挖；南端244米停车线基坑开挖约完成80%；依据监测数据分析，开挖基坑监测数据正常，未出现设计预警状况。

二、存在问题

1、一环路路口钢便桥正在进行拼装，拼装梁体直接位于基坑边缘，尤其下雨时基坑边缘容易垮塌，存在一定

安全隐患；

2、深基坑作业时材料吊运、钢支撑安装工作量较大，容易发生安全事故；

3、基坑周边材料、设备的堆码距离基坑边较近。

三、安全生产保证措施

1、完善安全生产保证体系，严格执行安全生产保证措施，确保措施落实到位；

2、严格按照设计文件要求作好基坑降水、开挖、钢支撑架设及喷射混凝土施工；杜绝野蛮施工行为；

3、认真编写基坑应急预案，根据预案配备好应急物资；

4、加强基坑监测，异常数据及时作出分析处理，查明异常数据产生原因，有针对性地采取措施；

5、做好安全技术交底工作，加强人员教育，杜绝违规行为发生；

6、密切注意天气预报，做好防汛工作。

小天竺站

一、基坑现状

小天竺站主体结构基坑总长度，标准段宽，底板埋深约16m。围护结构为人工挖孔桩，内支撑采用φ600mm钢管支撑，第一道支撑标准段水平间距，第二、第三道支撑标准段水平间距，端部为斜撑。

现基坑土方开挖完成90％以上，剩余土方量约5000m3，桩间喷射混凝土及钢支撑安装均紧随土方开挖进度进行，北端已浇筑3段底板结构混凝土，并在浇筑混凝土后拆除了底板相应位置的第3道钢支撑。

根据基坑监测结果显示，轴力、周围地面沉降、位移等各监测项目变化稳定，各项测值均未报警，没有出现任何异常现象，基坑处于稳定状态。

二、存在问题

1、目前处于雨季，大暴雨天气给基坑稳定造成安全隐患；

2、车站结构施工采用龙门吊起重

吊装，存在吊物碰撞钢支撑的安全隐患。

三、安全生产保证措施

1、基坑开挖还没有全部完成，开挖过程中严格控制超挖，及时安装钢支撑；

2、保证桩间喷射砼、钢支撑安装及预加应力的施工质量；

3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下；

4、支撑拆除过程中，加密基坑监测频率，出现异常情况及时处理；

5、加强对龙门吊信号工的教育，防止吊物碰撞支撑；

6、专人负责跟踪天气预报，做好防汛工作，准备好基坑坍塌应急救援物资。

锦江宾馆站

地铁1号线一期工程锦江宾馆站全长，车站起点里程，终点里程。车站主体位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，车站标准段宽度。锦江宾馆站为地下两层单柱双跨岛式明挖车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构为单柱两跨钢筋砼框架，车站顶板覆土为，底板埋深左右。

一、基坑现状

锦江宾馆站从5月底正式开始进行主体基坑土方开挖，目前主体结构基坑土方开挖已完成总量的67%，钢支撑已累计安装83榀，占设计钢支撑总量的64%。目前主体结构施工已完成第一、二、三、四块底板砼浇注，现正进行第一块负二层侧墙和中板模板安装施工，第五块底板已进入防水施工阶段。深基坑开挖施工阶段除了及时进行钢支撑安装外，还按照设计和规范要求进行施工监测。

除上述监测进程之外，第三方监测单位广东省重工建筑设计院每周也会对锦江宾馆站进行施工监测。从前期两方监测的数据来看，除有2榀钢支撑轴力较大外，其余监测项目均未发现有超出警戒值的现象。

二、存在的问题

经过监理工程师的巡查，目前锦江宾馆站基坑施工过程中存在的安全问题有：

1．由于现场施工人员不够，造成土方开挖后桩间网喷支护跟不上，局部裸露时间较长。

2．现场仍然存在钢支撑安装不及时的现象。

3．由于主体结构施工进度滞后，致使原来已安装的钢支撑不能及时拆除，造成钢支撑不能有效倒换及安装。

4．主体西侧用于人员上下基坑的楼梯搭设不规范，存在严重安全隐患。

5．用于基坑内防洪及排水的设备太少。

三、安全生产保证措施

为加强深基坑施工的安全管理，监理组将继续加大专项安全检查的频率，发现问题就及时向承包商下发安全隐患通知单，要求限时整改。针对目前还存在的基坑施工安全方面的问题，监理组将采取如下措施：

1．要求项目部增加劳动力投入，不能因为抢主体结构施工而将基坑支护这一块放下，网喷支护应设专门的施工队伍，基坑土方开挖后应安排网喷作业队伍及时进行施工。

2．针对钢支撑安装不及时的现象，监理组已就此下发过两份监理通知单，要求土方施工队伍必须服从项目部的总体安排，严格遵守随挖随撑的原则，严禁超挖而长时间不加钢支撑。

3．要求项目部管理人员首先从思想上对深基坑的施工安全引起高度重视，不能以放松安全生产来节约成本，在当前主体结构施工进度滞后的情况下，要求项目部在现有钢支撑数量的基础上必须再租用至少5榀钢支撑进场，方能满足基坑施工的实际需要。

4．施工人员上下基坑的楼梯必须安全可靠，现搭设的楼梯还必须在两侧加设扶手和安全网，每梯步上应加设木板并固定牢靠，避免人员踩漏。

5．针对近期雨水较多的情况，要

求项目部应与气象部门取得联系，现场应配备足够数量的抽水设施，现场排水系统应清理畅通，夜晚必须要有项目部管理人员值班，确保基坑安全渡汛。

天府广场南渡线

一、基坑现状

地铁天府广场南渡线明挖工区基坑开挖主体结构共分为a、b、c、d四段，总长米。

基坑有米已于8月31日按设计要求挖至基底。至8月31日，四段总计完成土方挖运34000方。

钢支撑总计安设33根，其余81根，视开挖进度安装，喷射砼已完成310方。

二、存在问题

盖挖段a段钢支撑安装第四道钢支撑按设计要求应安设8根，目前仅安装3根，基坑护壁有四处渗漏水未处理完善。

三、安全生产保证措施

8月29日，8月31日已连续发监

理工程师通知，敦促承包商及时进行a段钢支撑安装，但效果甚微，仅安设了3根钢支撑。监理组已严令务必于9月3日a段8根钢支撑安装全部完成，承包商已于9月3日进行了实施，监理组进行了现场监督。

盖挖段护壁渗漏水处理已要求承包商拟定处理措施，并于9月8日前处理完毕。

四川建设监理公司

地铁监理5标段项目监理部

篇11：监理情况汇报

各位领导、各位同行：

很荣幸能有此机会与同行探讨并分享安全生产管理工作经验。现将本工程安全生产管理监理方面的工作情况汇报如下，如有缺失请领导、同行给予指正：

长江隧道工程是武汉市“十五”期间实施的重点大型建设项目，自2004年11月28日开工以来，在市委市政府的亲切关怀下，在市质监站、安监站的指导、监督、帮助下，在武汉城投集团有限公司和有限公司的具体指导下，在市、区各有关单位的大力支持，在施工单位的紧密配合下，自始至终坚持“安全第一、预防为主”和以人为本的方针，进行严格检查、监督，确保了安全工作始终处于受控状态。

一、熟悉安全监理工作的法规，提高安全监理的认识

工程监理联合体中标以后，联合体领导小组和各成员公司领导对安全监理工作十分重视，及时组织全体参建员工学习国家和地方有关安全监理工作的法规文件。施工过程中，为避免出现“部分监理人员以施工现场监理工作太忙为由，对公司下发的关于安全工作方面的文件不阅读，甚至长期放在文件柜中无人问津”的现象，监理部总监定期地组织安排监理部人员学习公司安全方面的文件。

针对个别监理人员对安全监理工作的开展存在模糊观念，监理部领导经常与监理部人员进行沟通、引导，使参建监理人员认识到监理在安全生产工作中应承担的责任，使他们了解了安全监理的任务主要是“贯彻落实安全生产方针政策，督促施工单位按照建筑施工安全生产法规和标准组织施工，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，落实各项安全技术措施，有效的杜绝各类不安全隐患，杜绝、控制和减少各类伤亡事故，实现安全生产”，使他们掌握了在施工过程中如何进行安全监理。总之，使监理部各监理人员在安全监理工作的思想认识方面得到了较大的提高。

二、了解施工现场安全的主要控制点，抓住安全工作中关键点

在工程安全监理的过程中，监理部明确了一个重点和三项主要工作。一个重点，就是紧紧抓住危险性较大的分部、分项工程，其中也包括重大危险源的管理；三项主要工作，就是审查、检查、监督。

1、审查工作

监理部要求施工单位根据施工进度的要求，提供施工安全保证体系的各种资料，主要包括：施工组织设计中要有安全技术措施；深基坑降水工程、深基坑土方开挖、端头加固、大型门式起重机的安装及拆除方案，盾构机下井吊装方案、防洪抢险等专项施工安全方案；临时用电等施工方案。安全保证体系的内容还包括：施工单位(分包单位)的施工资质、安全生产许可证、项目管理人员和特种作业人员的上岗证；安全管理体系和安全管理各项规章制度。

在审查施工单位各种安全资料的时候，特别注意了资料的系统、时效、真实和持续等各个特性。如：施工方案的报审时间应在施工前；方案实施的监督检查应有施工单位的验收记录、监理单位的复核记录；实施过程中是否按方案要求施工；施工单位有无相应资质，施工管理人员、特种作业操作人员是否具备资格，证书是否过期等。对专项安全方案的审查，也不仅限于开工时的报审，因为它是在各个不同的施工阶段，随工程的进展而逐步完成的。各种特种作业人员的上岗证，也不是在开工前审核过就视为永久合格，因为还存在时效过期问题，所以监理人员对施工单位的有关资料经常进行复查，以确保其时效和真实。

本工程的开工以及各重大分项工程的开工，均按规定向市质量安全监督站进行了报监，申办了施工许可证，进行了地下连续墙、竖井及明挖段开工条件及盾构始发条件的验评，对于技术复杂的竖井基坑开挖、支护及盾构隧道施工组织方案还报请市内外资深基坑专家进行评审，未经市质安站验评的严禁开工。

2、检查工作

主要是要求施工单位按方案实施，操作人员必须持证上岗，做好实施前的安全交底工作。监理部在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，及时要求施工单位进行整改；当情况严重时，要求施工单位暂时停止施工，并及时报告业主，在征得业主同意后及时下发工程暂停令。

本工程严格执行安全质量文明施工月综合大检查制度和监理部、施工单位每周五的联合安全检查制度，同时进行了冬季施工、防洪、防暑降温、施工机械设备、施工用电等专项检查，发现问题及时整改，将安全隐患消灭在萌芽期。

所有进场机械必须履行报验手续，无验收合格手续的不准进场；无安全操作规程的，不准投入使用。

3、监督工作