沥青路面平整度施工技术探讨

沥青路面平整度施工技术探讨（精选8篇）

篇1：沥青路面平整度施工技术探讨

沥青路面平整度施工技术探讨

文章主要对沥青路面平整度施工中出现的问题进行分析,并结合工作经验提出相应的处理措施.

作 者：吴有怀  作者单位：海南省公路管理局五指山公路分局,海南五指山,572200 刊 名：沿海企业与科技 英文刊名：COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面   平整度   影响因素   施工控制  

 

篇2：沥青路面平整度施工技术探讨

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【摘要】：路面平整度是衡量道路使用品质的一个重要指标，其影响因素多出现在施工阶段，施工质量的好坏直接关系到路面的平整与否。国家正进一步加大公路的建设力度，在投资有限的情况下，对控制和提高公路路面平整度的探讨有很重要的现实意义。本文针对影响平整度的诸多因素，提出了对施工中各个环

节的控制措施。

【关键字】：沥青路面平整度影响因素控制

一前言

随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面两个主要使用性能之一,是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。

二影响平整度的主要因素

影响沥青路面平整度的因素较多，归纳起来主要有两大方面：

（1）外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。

（2）内在因素：主要有设计、施工两大因素。设计因素包括结构层及层数、各层厚度、沥青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均匀沉陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好；不同结构的连接；材料不均匀；施工机械及施工工艺的缺陷等。

从上面可以看出，施工因素对沥青路面平整度的影响最大。

2.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹

路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：

⑴路基填料控制不好，路面形成高低不平，出现路基不均匀沉降。

⑵半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。

⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，由于对原地基勘探不详，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。

2.2基层不平整对路面平整度的影响

在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因松铺厚度不同，路面产生不平整；由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但因多出松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。

二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。按新规范标准，混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑，它能保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。

对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。

2.3面层摊铺材料的质量对平整度影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

⑴沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

⑵沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度

过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

2.4路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊

铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。

⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。

⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。

2.5碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

⑹驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

2.6沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力

实践证明，当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好。但在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，虽然ABG型摊铺机装有防爬锁，但因混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶3～8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。只有加强拌和站管理，保证连续供料，运用中途不停机加油，操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。

2.7摊铺作业速度的影响

沥青路面施工技术规范要求：“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。在施工过程中我们感到这是提高路面平整度的一个关键环节。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度；但亦不能太慢，否则会影响生产效率。摊铺速度经实践比较后认为：上面层应控制在2～3.5m／min，中、下面层2～4m／min为好。

摊铺过程中一般不宜随便改变速度，因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度起变化，从而最终压实度有差异，影响路面平整度。

2.8运料车辆与摊铺机的配合摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。

2.9施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

2.10现场人工修补

施工过程中，不论何种原因，只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。

2.11桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度

桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一,主要表现在：

⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。

⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。

⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。

⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。

三沥青路面的施工工艺

3.1洒布法沥青路面面层施工

用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。

三层式表面处治的施工工艺为:

清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。

洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青。沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。

铺撒第一层矿料：洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。

碾压：撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。

洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。

初期养护：沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。

沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。

沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。

3.2热拌沥青混合料路面施工

热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。

铺筑施工工艺：

基层准备和放样：铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

摊铺：热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。

碾压：压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：

摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

四提高路面平整度的控制措施

施工中质量的控制和检查是保证质量很重要的一环，对施工质量的好坏影响极大。如沥青和矿料用量是否符合要求？沥青浇洒温度是否合格？碾压是否稳定、密实？有无破损情况？沥青混合料拌和、摊铺和碾压的温度以及质量是否符合要求等，这些施工过程中的质量具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行。沥青路面施工，对拌和、摊铺设备应在招标阶段就对设备的效率和性能作为合同条件作出明确要求，使摊铺和拌和设备相匹配。沥青路面的摊铺和压实施工应重点解决好路面平整度和压实度的关系，不宜片面追求过高的平整度指标，更不能靠牺牲压实度，换取平整度的提高，对压实度应作为重点指标检测。

4.1提高基层施工质量

（1）沥青路面的平整度受其下基层平整度的影响较大，而基层的平整度又受底基层平整度的影响。因此，要达到优良平整度必须从路基平整度开始，控制好路基高程、压实度、平整度，逐层向上都要严格按照规范施工。

施工前应对基层或旧路面的强度、密实度、宽度、平整度、拱度等进行检查，其标准应符合下表之规定。

基层质量标准和检查方法

检查项目允许偏差检查频率检查方法

范围点数

厚度±101000m2路中及路两侧各一处用尺量

宽度不小于设计规定100m3用尺量

平整度不大于10mm100m103m直尺

横坡度±0.5100m3水准仪

密实度根据不同基层类型要求1000m21环刀法或灌砂法

强度（弯沉值）不低于设计规定100m3弯沉仪

外观要求平整密实无坑洞，不松散，无显著起伏，无粗细材料集中现象。

基层或旧路面若有坎坷不平、松散、凹坑和软弱之处，应在面层铺筑之前整修完毕。

（2）提高基层的平整度，施工中应注意：

①水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料粒径越大，混合料越容易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。②对设计厚度超过30cm的，应分两层摊铺，精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度，摊铺宽度控制在6~8m平整度效果最佳。③严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足出现不利碾压的情况。④控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。⑤精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。⑥用水准仪和3m直尺跟踪检测摊铺及碾压后的标高及平整度，发现问题，及时处理、解决。⑦加强养生，养生期不少于7d。当分层施工时，下层压实后，可立即铺筑上层，不需要专门的养生期；在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润。在养生期内，禁止重车通行，并控制施工车辆的行驶速度，避免损坏基层，影响其质量及平整度。

4.2提高沥青面层的施工质量

4.2.1重视原材料质量控制，严把工程质量源头关

原材料质量控制是公路工程质量控制的源头，也是一个难点。从路面早期损坏的调查发现，许多问题与原材料的质量和级配组成有关。以典型的半刚性沥青路面常见的基层损坏为例，现场钻取岩芯试验结果表明，钻件松散和强度不符合规范要求的，主要是材料级配差，含泥量大。反之，凡是钻件强度合格的，级配也较好。在同一路段甚至同一车道相邻位置钻取试件，材料的级配就可能出现很大偏差。常见的沥青路面泛油和车辙等病害，通过抽提试验发现，大都与沥青混合料的级配和用油量不符合配合比有关。

沥青材料质量的检查：沥青材料质量是影响沥青路面质量的一个关键因素。近年来，随着我国原油质量和沥青加工工艺水平的提高，好的国产沥青各项技术指标已能够达到进口沥青同等水平，由于目前进口沥青价格较国产沥青高，如果采用国产沥青进行改性，在不增加太多投资的情况下，改性国产沥青的路用性能较不改性的进口沥青将会有很大改善。在沥青材料到达工地后应按规定的方法进行取样，并按各项指标进行试验。在施工中作抽样检查试验时，主要做针入度或粘滞度、软化点、延伸度三项试验，在试验条件确实困难时，至少应做针入度（粘滞度）试验。

矿料质量的检查：包括级配组成、相对密度（比重）、强度、磨耗率、压碎值、含土量、含水量、扁平细长颗粒含量、矿料与沥青材料的粘结力等。

矿粉的质量检查：包括颗粒组成、相对密度（比重）、含水量等。

沥青混合料的质量检查：包括马歇尔稳定度试验、矿料级配、油石比等。

严防沥青混合料的离析:沥青混合料从拌和到铺筑的过程中会出现以下几种离析的可能：混合料从拌和好到储料仓；从储料仓装运到汽车；从运料车卸到摊铺机料斗；从料斗到螺旋布料器以及在螺旋布料器的作用下也会出现离析的可能。因此必须采取各种措施(诸如：装料时汽车前后挪动，摊铺时及时收摊铺机料斗，经常检查螺旋布料器等等)，从严控制沥青混合料的离析，否则会引起局部松铺系数的波动，或引起摊铺面的拉痕而造成纵横向局部微小的波浪，从而影响路面平整度。

4.2.2对施工机械设备的要求

沥青路面施工对机械设备要求较高，沥青路面平整度的好坏与所用机械状况、性能有很大的关系，如果没有高性能的拌和、摊铺、碾压设备，是无法达到规范所要求的平整度。沥青拌和楼的生产能力、运料车运输能力应与摊铺机的摊铺能力相匹配。沥青拌和楼的生产能力，不应低于摊铺能力，最好高出摊铺能力5左右。一般说来，对于沥青路面每一作业面施工机械应达到以下要求及其配套。

对沥青混合料拌和机、摊铺机、沥青洒油汽车、石料撒铺车、各种类型的压路机等施工机械、在施工前应检查其规格和性能是否符合要求，设备技术状况是否良好。拌和设备：间歇式，具有二次筛分计量和电脑控制系统，产量大于100t/h的拌和楼1座。摊铺设备：具有自动横坡控制，自动找平装置，自带振夯锤，摊铺宽度大于7m的大型摊铺机2台。碾压设备：双轮双驱动钢轮压路机2台，轮胎压路机2台，钢轮压路机1台。加强机械设备的调试和检修

为确保路面平整度，每日必须对拌和楼进行检查维护，尤其是必须检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第2天生产微调级配提供必要依据。经过双捣固器的捣实和振动作用，摊铺后的混合料可达到85％以上的预压密实度，从而减小了压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。同时还可以减少配套压实机械的数量和压实遍数，以提高生产效率。另外该机具有液压锁紧装置，在摊铺作业中，由于铺设材料的承载能力低，为了阻止在机械停顿时熨平板的沉陷，可通过该装置将熨平板锁紧。同时该机器具有液压防爬锁紧装置，在摊铺机出现故障或停机待料时，该装置可以防止因混合料温度下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影响平整度。摊铺层的厚度和坡度由电子坡度调平装置调节，粒料传感器控制混合料在熨平板前的高度，该设备还装有自动找平装置。

正式摊铺之前应调整好摊铺机熨平板宽度、横坡度、摊铺厚度和熨平板初始工作迎角等各项结构参数。

4.2.3对沥青混合料拌和质量的控制

选择符合规范要求的材料，确定各种粒径矿料和沥青的配比，使之达到最佳组成，满足路用性能要求。沥青混合料拌和质量取决于原材料的质量品质和配合比设计的优劣，直接影响着沥青路面的施工质量和使用品质，其中对平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄，影响摊铺的平整度。因此，为了要达到路面平整，要严格控制混合料配合比，要求有颗粒组成均匀而且没有离析的混合料。在整个施工过程中应注意观察，在任一点都不产生离析现象；运送到摊铺现场的混合料的温度应该一致，混合料稠度、温度的变化以及离析都会产生不平整表面。

4.2.4对沥青混合料摊铺质量的控制

沥青混合料的摊铺对于平整度起着决定性的作用，为了提高平整度，必须遵循以下几个原则:

①摊铺作业时，应正确选择摊铺速度，并保持摊铺速度均等，连续、不间断地作业。如果摊铺机时快时慢、时开时停，将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，会对面层压实度和平整度产生很大影响。摊铺速度过快，会使铺层疏松，供料困难；过慢会影响生产效率，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。一般说来，根据不同厚度选择不同摊铺速度，中、下面层控制在3～5m/min，为了能获得足够的压实度和平整度，表面层摊铺速度宜控制在2～3m/min。

②精确控制并保持整平板前热混合料的合适高度，保持混合料稠度和体积的均匀性。整平板前料位增高会使整平板上升，铺层厚度增加；整平板前料位降低会使整平板下降，铺层厚度减少，对路面平整度均会产生影响。

③在卸料过程中，供料车要保持移动，为此供料车驾驶员应事先培训，达到技术熟练。严禁供料车撞击摊铺机，每撞击一次，对摊铺机的自动找平装置都有影响，撞击处平整度会有一定的缺陷。要防止混合料撒落在摊铺机行走履带前，避免摊铺机颠簸，造成自动找平系统的工作迎角发生变化，影响路面平整度。

④摊铺设备应尽量采用全幅型，以减少纵向接缝。当需要两台摊铺机梯队作业时，最好采用同一型号的摊铺机，因为不同型号的摊铺机因其自振夯锤的频率有所不同，导致铺层厚度不同，也会影响路面平整度。如不能采用同一型号的摊铺机，必须通过试验路确定其各自不同的松铺厚度。两台摊铺机梯队摊铺时，其前后间距宜控制在20m以内，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致，确保路面平整度。

⑤禁止反复多次人工找补，如因机械方面原因造成平整度严重缺陷，应立即停工检修。

4.2.5合理确定拌和能力和运输能力

为了保证均匀、连续、不间断地摊铺，必须保证拌和楼达到一定的产量，一般不推荐采用不同施工单位联合供料的方法来确保必要的沥青混合料产量。因为不同施工单位素质不一，集料不尽相同，存在生产配比、拌和均匀性、温度控制较难统一等一系列问题，保证缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺。

(1)现行沥青路面施工规范中第7.6.9条提出了这一要求，并指出“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。我们在实践中感到这一要求是提高路面平整度的关键环节。

摊铺速度不宜过快，因太快会影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但亦不宜太慢，否则会影响生产效率。摊铺速度应结合拌和能力和平整度的要求，推荐速度控制在2～4m/min之内。

(2)摊铺过程中一般不宜随意改变速度，禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时而故意放慢速度等料。因为速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保持厚度不变，就要调节厚度调节器以及岛固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终归会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响到路面平整度。

(3)摊铺中要绝对保证连续性，避免因待料等原因而引起中途停顿。因混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3～8m后才能恢复正常，故切忌走走停停，中途采用跟机加油，争取每天只收工时停机一次。

(4)运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以确保路面的平整度。

(5)严禁在摊铺好的路段内人工补细料。

4.2.6对沥青混合料压实质量的控制

压实是沥青路面施工的最后关键工序。压实不足，导致空隙率增大，从而加速沥青混合料的老化；过压将会使矿料破碎而压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性，造成平整度的下降，加快路面的破坏。在压实过程中应注意压实温度、速度、遍数、压实顺序等几个方面。路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

为了减少压路机前推料、起波纹等，碾压时，压路机应由路边压向路中，或由低的一侧向升坡方向碾压。三轮式压路机每次重叠为后轮宽1/2，双轮压路机每次重叠为30cm。在平缓路段碾压时应将驱动轮靠近摊铺机，从动轮在后面；在陡坡路段碾压时，压路机的从动轮应始终朝着摊铺机方向，即从动轮在前，驱动轮在后。并注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。

碾压应在沥青混合料不产生推移、发裂的情况下，尽量在较高温度下进行，并在规定温度范围内完成。初压时用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2.0km/h，初压温度为110～130℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整；复压用轮胎压路机，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，速度为3.5～4.5km/h，复压温度为90～110℃；终压用双钢轮压路机，碾压2～4遍，直至消除轮迹，终压温度为70～90℃。

碾压中，钢轮压路机应装雾状喷水装置以防沥青混合料粘轮，轮胎压路机应由专人负责用1:3的油水混合液喷洒轮胎表面，以免粘附沥青混合料，影响路面平整度。但应防止用水量过大，以免混合料表面冷却。

碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等掉落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。

4.2.6.1碾压方式及碾压速度的控制

碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km／h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km／h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km／h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。

4.2.6.2碾压温度的控制

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般初压不低于120°Ｃ，复压不低于90°Ｃ，终压完成时不低于70°Ｃ。高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平整度；而低温时混合料不易变形，当重型压路机碾压时会形成裂纹，影响平整度和密实度，温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

型号质量(t)轮宽(m)遍数速度碾压温度(°C)

初压CC2171.4514～6120～140

YSH10091.60

1YZC10101.681

复压YL16162.066～890～110

终压YSH150162.224～6＞70

4.2.6.3压路机的正确使用

常用的压实机械有钢轮和轮胎两种压路机。初压应采用轻型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机，以使混合料密实、稳定成型，这是提高压实度的关键；终压的目的是消除轮迹，形成最后的压实表面，宜选用宽钢轮压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。为确保路面平整度，不宜选用轮胎压路机作为终压的碾压设备，同时禁止压路机振动碾压。

压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影响平整度。

4.2.6.4压路机的粘轮处理。

压路机碾压中会出现混合料粘轮现象，对于钢轮压路机采用向轮上喷洒少量雾状水，并在喷水处覆盖条布以增加洒水均匀性来解决；而对于胶轮压路机则效果不佳。若加大喷水量，又会导致摊铺层表面冷却过快，使其表面开裂，影响揉搓效果，降低表面平整度。在实践中发现采用蘸有机油和水(1∶4)混合液的拖把跟涂轮胎的方法效果较好。待轮胎温度升高后粘轮现象减轻，即可不涂或少涂混合液。

4.2.6.5注意事项。

严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推进，及时检查轮胎压路机轮胎的磨损状况和压力，碾压时驱动轮应面向摊铺机，压路机不得停在当时摊铺的沥青面层上，及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等。

4.2.7做好接缝的处理

4.2.7.1横向接缝的处理

每天摊铺机完成摊铺作业驶离后，为了便于原正常摊铺段碾压密实，宜将摊铺层尾部断面不整齐、高程不合适和温度已相差10℃以上的混合料，迅速整理成断面整齐和高程合适的尾部阻挡混合料。第二天继续向前摊铺时，把这部分起阻挡作用的混合料铲除，同时用3m直尺检查尾部的平整度。以摊铺层与3m直尺的脱离点为界限，用切割机切缝后铲除。然后在切除的垂直面上涂热沥青继续向前摊铺新混合料。横缝碾压时，应使压路机的绝大部分处在已压实的摊铺层上，轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到压路机全部进入新铺层上，再改为纵向碾压。要求横向碾压3～4遍，以确保碾压效果，获得良好的平整度。

4.2.7.2纵向接缝的处理

两台摊铺机梯队摊铺时，宜将纵向接缝与路面上的分道线相重合。两条摊铺带相接处，必须有一部分接茬，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度前后应一致。施工时将前一台已铺混合料留下约20cm的宽度暂不碾压，作为后摊铺混合料的高程基准面，最后再作跨缝碾压以消除缝迹。

接缝在各结构层位置应错开，一般不少于50cm。

接缝的好坏对整体平均平整度有很大影响。往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的一个重要因素。处理好接缝的关键首先是要舍得切除已冷却坡下的沥青面层。另外新铺好混合料横向初压后要适当补料除料，人工整平，消除因横向碾压推挤混合料而导致的不平整。

4.2.8采用新工艺、新设备来提高路面铺筑质量。

沥青路面中、下层采用挂线施工，表面层采用浮动基准梁，可消除下层局部不平整，明显提高摊铺精度，从而提高了路面平整度。使用混合料再拌运输车,混合料再拌运输车允许运料车很快卸料，并且可使输送给摊铺机的混合料颗粒均匀和稠度均匀，有利于达到较均匀一致的密实度，从而提高沥青面层的质量。铣刨机或磨光机可对面层局部不平整或缺陷部位进行彻底处理，以确保路面的平整度。

4.2.9施工后的保养

施工完毕后的当天，断绝一切交通，以防车辆污染或刹车起动，影响路面平整度。

五结束语

要提高沥青路面平整度，在注重提高机械能力和配套水平的同时，也要提高施工企业和人员的素质水平。只有树立质量意识，树立品牌意识，有严密的组织体系、科学的管理手段、有力的措施保证，才能提高工程质量。总之，路面平整度是施工企业机械能力、人员素质、管理水平的综合体现。

沥青路面的施工过程中，必须注意进行质量控制和必要的试验、测定工作。其目的是为了正确地修筑符合设计要求的路面，并评价工程优劣，防止路面出缺陷于未然。即使出现有缺陷，也能及时发现，及时纠正和处理，避免预留隐患于施工过程中。

篇3：路面沥青施工平整度控制策略探讨

1 沥青路面施工过程中平整度的影响因素

1.1 材料因素

材料因素主要是指在沥青路面工程施工过程中所使用的材料质量不达标造成了沥青路面工程直接丧失了拥有良好平整度的可能, 或者是由于沥青路面使用的材料需要合适的配合比例而施工单位并没有有效的完成这一目标, 造成沥青路面的混合材料不能满足沥青路面平整度的施工要求。举例来讲, 施工单位在选择沥青路面的施工材料时没有对材料进行严格的检验和筛选, 导致沥青路面的施工材料差异性较大, 无法形成有效的化学反应, 进而导致沥青路面的平整度达不到工程的设计要求;其次, 施工单位在应用材料时需要对材料的混合比进行一定的实验以确定其混合材料能够满足工程平整度的设计要求, 其包括混合料配合比设计、混合料配合比验证以及混合料配合比实验和最终使用四个部分, 然而部分施工单位为了节省成本和时间不经实验就直接开始使用混合材料, 导致沥青路面的施工存在严重的质量问题, 平整度也受到了非常不利的影响。

1.2 施工工艺因素

沥青路面在施工过程中能够对路面平整度造成影响的施工工艺因素有很多, 包括沥青路面的材料摊铺工艺、沥青路面的碾压工艺、沥青路面的缝隙拼接工艺等等, 这些都会对沥青路面的平整度产生非常重要的影响。举例来讲, 如果施工单位在沥青路面的施工过程中没有严格的按照相关工艺流程进行路面施工工作, 在完成摊铺工艺的过程中摊铺机的速度忽快忽慢或者突然调转方向, 都会给沥青路面的平整度带来一定的不利影响。如果施工单位在完成碾压工艺的过程中碾压次数太少, 为了节省施工成本只碾压了一两次就结束碾压工作, 也必然会造成沥青路面的平整度出现问题。

1.3 机械因素

机械因素造成的沥青路面出现平整度质量问题大多是由于机械缺乏良好的保养工作, 出现机械老化陈旧不能使用的情况, 在强行使用的情况下无法有效的完成沥青路面平整度的质量要求。或者说由于机械参数设置的不同, 施工单位在没有经过相关检查和复核工作的情况下就直接开始使用机械设备, 造成沥青路面的平整度也受到不同参数的影响出现质量上的问题。

2 沥青路面平整度的质量控制策略

2.1 做好沥青路面的原材料控制工作

施工单位在沥青路面的施工过程中, 应该严格控制原材料以及混合料的质量。具体来讲, 施工单位应该在沥青路面的施工过程严格控制材料的选择工作, 做好材料进场后的质量检查工作、材料储存工作, 保证材料在使用过程能够具有优秀的质量, 能够为沥青路面的平整提供良好的支撑作用;同时, 施工单位还应该在沥青路面的施工过程中严格控制混合料的配合比工作, 按照混合料的设计、验证、实验以及最终使用四个阶段的内容做好混合料的质量控制工作, 确保混合料的配合比符合工程的设计要求和国家发的法律规定, 确保沥青路面的混合料配比能够有效满足路面平整度的要求;最后, 施工单位应该在沥青路面的施工过程中做到当天拌料、当天用完, 做到随用随拌的材料使用机制, 确保沥青路面的施工过程中不会因为混合料的储存时间过长而产生质量上的变化, 进而影响到路面的平整度质量。

2.2 做好沥青路面的施工工艺控制工作

沥青路面的施工工艺繁多, 其主要可以分为沥青路面的摊铺工艺、碾压工艺以及裂缝拼接工艺三种。首先在沥青路面的施工过程中, 施工单位应该注意的摊铺工艺的内容包括对摊铺工艺实施过程中具体摊铺方式的选择, 保证摊铺机在行驶和操作的过程中始终保持一个标准的高度和纵向平整度, 对摊铺工艺实施过程中需要用到的钢丝、支撑杆等等器具进行标准的参数设置工作, 每一段沥青路面完成摊铺工艺后就立即检查上述器具的摆放位置和摆放高度是否仍然标准。施工单位还应该注意在摊铺工艺的实施过程中设置合适摊铺机行驶速度, 保证摊铺机工作的连贯性, 保证每天拌和机的产量和相应的摊铺机互相匹配, 保证摊铺机内的混合料温度符合工程平整度的要求;其次, 在沥青路面的施工过程中, 施工单位应该注意的碾压工艺的内容包括选择合理的碾压次数和碾压机行进路线, 注意碾压机行进过程中的细节处理问题, 保证碾压机每一次的折返都在同一个横断面上, 多辆碾压机同时使用时应该注意保持彼此之间的匀速和距离, 严禁碾压机在行进过程中出现刹车、变速、突然转向等情况, 以免对沥青路面的平整度造成质量影响;最后, 施工单位应该注意裂缝拼接工艺的施工质量, 严格按照裂缝拼接的工艺要求和技术要求完成相关的接缝工作。例如施工单位在纵向接缝的过程中应该严格控制好接缝的步骤, 做好接缝前的缝隙清理工作, 保证摊铺机和碾压机的材料温度, 派遣专人负责检查沥青路面接缝工艺的实施质量, 保证沥青路面不会出现平整度的质量问题。

2.3 做好沥青路面的机械检查和保养工作

机械的使用是沥青路面施工过程必不可少的支撑内容, 是保证沥青路面施工质量的重要组成部分。施工单位在沥青路面的施工过程中应该积极的完成机械检查和保养工作, 及时做好老旧机械的更换工作, 确保工作人员能够熟练相关机械的操作, 保证工作人员持证上岗。同时, 施工单位还应该在每一次每一次机械使用之前就做好机械的功能检查工作, 确保机械的相关参数与工程的设计相符合, 避免因为细心大意出现沥青路面工程质量和平整度上的问题。

3 结语

沥青路面的平整度是沥青道路工程的重要使用指标, 对路面的使用性能和外在形象有着不可忽略的影响, 施工单位在进行沥青路面的施工过程中必须针对平整度的相关影响因素, 采取相应的质量控制措施, 强化沥青路面平整度控制策略的执行, 保证沥青路面的平整度符合工程的设计要求。

参考文献

[1]刘毅.沥青砼路面施工的平整度控制策略探究[J].河北企业, 2014 (7) :117.

篇4：浅谈沥青路面平整度控制技术探讨

【关键词】路面；平整度

随着我国公路运输的迅猛发展，对公路的要求越来越高，尤其是路面的平整度，它反映了行车的舒适程度，直观地反映了通车后的整体效果。尽管目前公路路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响公路平整度的因素，改善和提高平整度的技术措施非常必要。

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。而且，对于位于水网地区的苏南一带，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性、安全性，路面应保持一定的平整度。

1.平整度的含义

路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度，路面不平整主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙，桥梁伸缩缝跳车等。

2.沥青路面不平整原因分析

造成路面不平整的影响因素众多，经归纳有两大方面，即外在因素和内在因素。外在因素主要包括环境、地质、交通量、轴载、车速等方面；而内在因素则主要包括设计和施工两方面因素。设计因素包括结构层，设计层数各层厚度，设计配合比等。施工因素包括路基不均匀沉陷，不同结构的连接，材料不均匀，施工机械缺陷以及施工工艺缺陷等。

3.路面施工工艺的控制

路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面平整度产生直接影响，所以对各个工序都认真加以控制，只有这样才能保证获得合格的路面平整度。

3.1沥青混凝土拌制

质量不稳定（或波动性大）的沥青混合料，在规范化机械化的流水施工作业中，都是难以保证平整度标准的，例如混合料温度不均匀或者级配变动，将导致流值，孔隙率的变化，从而影响平整度。为保证混合料均匀不离析，首先要控制拌和料的级配，防止混合料在装运卸过程中产生离析。

3.2摊铺质量控制

路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的平整度。而摊铺作业的平整效果除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性以及供料的均衡程度等因素。

（1）摊铺机是沥青面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定，行走装置打滑，摊铺机摊铺速度快慢不匀，机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

（2）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪，搓板。无论在施工中采用哪一型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒车时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面不平整；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除影响了履带的接地标高，从而影响面层的横坡及平整度。

3.3面层材料的控制

沥青路面的施工质量也取决于主要材料的质量和混青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

（1）工程路用沥青主要为盘锦北方沥青厂和西太平洋重交通90#石油沥青、碎石全部为优质石灰岩，砂采用中砂。

（2）混合料的配合比设计，经过目标配合比设计，生产配合比验证三个阶段调试后，确定粗集料、细集料、砂粉和沥青等材料相互配合的最佳组成比例，使其即满足沥青面层和设计要求，又符合经济的原则。沥青混合料的配合比不合理比如油石比过大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油，油石比较小路面会出现松散，矿料的质量不好，集料的压碎值较大和针片状含量过高会使路面材料稳定度降低，当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化，沥青混合料的拌合不均匀，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型，不能保证沥青混凝土摊铺质量。

3.4碾压工艺

碾压是沥青面层成型的主要工序，也是保证路面平整度的最后一道工艺，碾压中应注意：

必须有足够的配套的碾压设备，严格按照规范规定的碾压程序、方法、速度在合适的温度进行碾压；压路机在新摊铺的面层上决不允许快速起动和刹车，尤其是急刹车。对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，喷水过多事必造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土表面开裂，影响压实效果。

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态进进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡），先静压后振压。碾压时驱动轮在前，从动轮在后，后退时沿前进碾压的轮迹行驶，压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前摊进，压路机折回去不在同一断面上，而是呈阶梯形，当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上禁止停放一切施工设备，压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3.5接缝处理

沥青路面接缝是指不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面平整度有很大影响，而且接缝处理需要大量的人工操作，因此接缝处理也是体现施工队伍技术水平，组织管理水平的一个方面。提高接缝平整度应采取下列措施：采用切缝机切齐断面，保证接缝断面为一垂直面，切缝位置应通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减少切除部位的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯锤一直保持振动到摊铺终结，摊铺机接铺要找平控制初始高程，碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，直到用三米直尺检查达到规定标准为止。

4.小结

在路面平整度的控制方面，认真学习和吸取了国内外许多优秀的经验，通过实践使我们认识到，只要依靠精良的机械设备，严密的施工管理和认真的工作态度，良好的路面平整度是可以达到的，提高我国高等级公路的建设水平是有保证的。

【参考文献】

［１］JTJ032-94．公路沥青路面施工技术规范，人民交通出版社．1994．12．

篇5：沥青路面平整度施工技术探讨

谈沥青路面就地热再生施工中路面平整度控制

根据海南东线高速公路府城一十八坡段左幅大修工程热再生段施工的`实际情况,对在施工中囡机械设备参数设置及操作不当产生的影响路面平整度的各种因素进行了分析,采取了相应的控制措施,从而确保就地热再生施工质量.

作 者：谭宏伟 TAN Hong-wei 作者单位：海南高速公路东线建设公司,海南海口,570102刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：35(25)分类号：U416.217关键词：就地热再生施工 平整度 控制

篇6：沥青路面平整度施工技术探讨

市政道路沥青路面平整度的施工质量控制

市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分,沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一,不但直接关系到行车的安全,还会影响车辆的`燃料消耗、轮胎磨损等.因此认真分析探讨影响道路平整流度的因素、改善和提高平整度的技术措施非常必要.

作 者：王鑫华 王振宇 作者单位：绍兴市市政设施施工处,浙江绍兴,31刊 名：科技创新导报英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD年，卷(期)：“”(13)分类号：U41B关键词：沥青路面 平整度 质量控制

篇7：沥青路面平整度施工技术探讨

在市政公路沥青路面施工的过程中，应当对市政公路沥青路面平整度控制技术，给予高度的重视，并且对其相关的控制技术，进行有效的利用，从而有效的提升了市政公路沥青路面的平整度，为我国城市的交通环境，提供了良好的环境。

1.沥青路面平整度施工质量影响因素

沥青路面平整度施工质量的影响因素主要有：沥青混合料质量、路面基层平整度、施工缝处理及摊铺、碾压施工工艺等。第一，沥青混合料质量。沥青混合料作为沥青路面主材料，其质量好坏对沥青路面平整度影响极大，主要表现为不合格的骨料或不合理的骨料级配引起的骨料破碎等问题；第二，路面基层平整度。路面基层不平整会造成沥青混合料摊铺厚度不均匀，在同样压实功率下，摊铺厚的部位压实度偏差，摊铺薄的部位压实度相对好一些，造成整体路面不平；第三，施工缝处理。沥青路面施工一般采用分层分段方式，施工缝是不可避免的`，若出现施工缝，会造成路面出现明显的台阶或不平等情况；第四，摊铺、碾压等施工工艺。摊铺施工对沥青里面平整度施工质量的影响主要体现在摊铺速度、摊铺设备等方面。在沥青路面摊铺过程中，若摊铺机械停顿、突然转向，会引起摊铺速度发生变化，进而影响松浦系数变化，降低摊铺密度。碾压是沥青路面施工的最后一道工艺，碾压速度、碾压温度、碾压操作等对路面平整度都有重大影响。

2.市政道路工程沥青路面平整度施工质量控制的措施

2.1路基的施工控制

首先进行原地面处理，这是路堤填筑前必须要开展的工作，保证路基填筑的密实性，特别是坡面地基和原地面的处理要高度重视。

路堤的填料施工应该采取极具吸水性的材料，例如砂砾等材料，而不应该使用泥土等材料。使用什么样的土是存在固定的标准的，即所用的路基填土，其液限小于50，塑性指数应该要小于26。

市政道路工程施工完成之后，需要进行竣工验收工作，而开展验收的时候一定要严格遵循国家的相关验收标准和规定。

工作人要要全力保持路基的干燥和整洁与牢固，要将路面的积水进行拦截和排除，禁止其下渗。此外，有些地下水也会影响到路基的稳定性，对此应该通过降低水位、截断的方式进行解决。

完善排水设施。为了保持路基能常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，成以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范以外，注意防渗以及水土保持问题。

2.2摊铺过程的控制

要想保证沥青混凝土路面的施工质量，一定要严格的控制摊铺机械，并且其对路面的平整度也有直接的影响。倘若摊铺机在找平的时候出现了问题，这样就会促使摊铺厚度有很大的变化，从而就会造成其出现厚薄、平整两个方面的问题。所以一定要认真的检查传感器，尤其是在施工之前一定要对其进行全面的校正，这样就可以在保证性能完好的前提下，进行摊铺机施工。在具体的施工中，一定要认真检查熨平板的垂直度、加热效果，这才能保证路面的平整度。除此之外，因为摊铺机供料系统是由混合料和机械组成的，如果混合料、机械出现失灵的情况，就会造成一部分摊铺位置的混合料太多，而一部分混合料太少，从而就会使得路面出现波浪的现象，因此在施工之前，一定要认真检查摊铺机供料系统，只有这样才能保证搅拌轮的高度，并且控制摊铺的进度。

2.3施工碾压控制

沥青路面的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。初压前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于设计要求的温度，碾压遍数应满足设计要求，碾压方式与初压相同。

终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，终压时应按照设计要求的温度和方式进行碾压。

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮一轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3.结语

总之，为了提高沥青路面平整度，施工企I必须在做好前期准备的基础上，严格把握施工工艺和施工材料等质量关，确保施工质量，从而提高路面平整度，为城市建设创造有利的环境。

篇8：沥青路面平整度施工技术探讨

1、路面平整度的意义

路面的平整度直接影响着路面的使用性能, 好的平整度可以保证车辆安全、高速、舒适的行驶, 不好的平整度一方面增加了汽车零件的损坏, 提高车辆的运行成本, 另一方面车辆的振动作用会给道路带来冲击力, 加剧了路面的不平整, 降低了道路的耐用性, 缩短了路面的使用寿命, 所以说, 路面的平整度对于公路建设和使用具有极其重要的意义。

2、影响平整度的因素

随着我国汽车拥有量的急剧攀升, 以及汽车性能的不断提高, 人们对公路使用性能的要求也越来越高, 对路面平整度也越来越重视。影响路面平整度的因素主要包括外部因素和内部因素两个方面:外部因素包括环境因素、荷载因素、车速因素等, 内部因素包括设计因素和施工因素。其中设计因素具体包括结构层、设计层数、各层厚度、设计配合比等因素, 施工因素具体包括施工机械、材料质量、路基不均匀沉降、施工工艺等因素。国内的研究成果认为, 影响我国公路平整度的最大因素是施工因素, 路基施工质量、路面基层施工质量以及路面面层施工质量都会对路面平整度造成影响。

二、公路沥青路面不平整的产生原因分析

1、路基沉降不均匀

路基沉降不均匀会导致路面沉陷, 从而引起路面不平整, 路基的沉降原因可以归结到两个方面:一方面是路基本身的问题, 由于材料选择或者施工的问题, 会引起路基自身的沉陷, 在材料选择方面, 如果选择稳定性较差的填料 (比如粉质土、腐殖质土或者高液限粘土等土料) 进行填筑, 就容易产生路面变形;在施工方面, 如果碾压机械选择不当、压实时的松铺厚度不符合技术要求, 就会出现路基压实不足的情况, 压实不足的直接后果是容易产生渗水, 使雨水积聚在路基中, 从而侵蚀路基造成不均匀沉降;另一方面是路基下方天然地面的承受力不足而导致的问题, 比如在天然地面是松土、软土等情况下, 承载能力极其脆弱, 在路基自重的压力下, 天然地面会下沉从而引起路基下陷。

2、基层不平整

基层不平整对路面的平整度也有着重要的影响, 虽然在面层摊铺以后会使路面表面上看起来平整, 但是由于各处虚铺的厚度不同, 在压实后仍然会沉落现象出现, 比如在某高等级公路上采用推土机和摊铺机械平整混凝土碎石基层, 在进行沥青混凝土下面层摊铺时, 摊铺机的两侧用钢线作为控制下面层高程的基准线, 施工完成后在长度约3公里的下面层上采用路面钻机随机钻取钻件, 共取得25个测量样板, 对这些样本进行逐个测量, 发现钻件高度最小的只有3.6厘米, 比设计厚度少了2.4厘米, 最大的却有9.5厘米, 比设计厚度大了3.5厘米, 平均高度却是6.15厘米 (设计高度是6.0厘米) , 高度的变异系数达到了19%。这说明即使沥青混凝土的下面层平均高程达到了设计高度, 但是厚度的变异性却太大, 这样将会导致中面层和上面层出现不平整。实际上, 最后的施工结果是中面层的变异系数达到了17%, 而上面层的变异系数则达到了20%, 沥青面层厚度的高变异性必然会引起沥青混合料密实度的高变异性, 在车辆行驶的反复作用下, 会促使路面的不平整度不断增大。

3、施工不规范的影响

在施工过程中要尽可能保证按照施工工艺的要求进行严格施工, 在摊铺过程中, 为了保证摊铺机能够连续不断、保质保量的摊铺, 则必须要求每台拌和机的产量要能够和摊铺机相比配。如果拌和机出现意外情况, 比如料温低或含水量大时, 就会出现拌合料温度不均匀的情况;如果筛分系统出现了问题, 就会出现骨料级配发生较大变化的情况;如果摊铺机的熨平板组合宽度不对称并且下表面不够平直, 那么机具就容易走偏, 这样的话在混合料惯性的作用下熨平板前后混合料就会出现压力不一致的情况, 从而导致了摊铺厚度具有差异性。另外, 由于有些施工单位不够重视, 往往会导致摊铺机的基准线控制出现问题, 具体表现在基准线因为张力不足或者支承间距太大而产生绕度, 导致层面出现波浪形状。在摊铺时沥青混合料的离析问题也会影响平整度, 离析分为温度离析n和矿料离析, 温度离析是指某些混合料已经冷却, 导致了整个摊铺面的混合料温度不均匀, 冷却处的混合料难以压平, 从而影响整个平整度;矿料离析主要是指混合料中的粗料和细料相分离, 粗料集中的区域容易渗水, 而而细料集中的区域去容易形成波浪、拥包和泛油, 最终导致整个路面的不平整。

三、提高沥青路面平整度的施工质量控制

1、加强施工组织管理

建立健全施工的组织结构是加强施工组织管理的重点, 一项施工工程要想按照计划要求保质保量的完成, 就必须有一个行之有效的组织管理系统, 该系统可以为整个施工过程提供全方位的保障。具体而言, 一个健全的施工组织结构应该至少包括物资设备部、计划财务部、工程技术部、质量控制部等部门, 物资设备部主要负责物资储备、材料供应、机械设备管理等工作, 要求做到各类物资设备从采购、验收到搬运、发放都具有完备的手续;计划财务部主要负责施工的预算、验工计价以及计划调度等工作, 另外还要开展施工项目的成本核算工作, 对资金的合理使用进行监督和控制;工程技术部主要负责整个施工的技术工作, 对施工项目的全过程进行施工技术交底、技术控制以及技术指导等工作, 并负责施工现场的组织协调工作;质量控制部负责施工项目的安全、质量和环保工作, 根据技术文件、工艺规范的要求, 对施工现场进行监督和巡视, 另外要组织对施工结果进行采样抽查检验和试验。

2、路基填筑的质量控制

路基填筑首先要清理基本表层的植皮, 对原地面的树根、杂草、腐殖土要进行彻底的清理, 一般路段的清理深度为30厘米, 水田及低洼地段的清理深度为40厘米, 清理表土之后要在填筑前进行碾压, 并分层回填压实至原地面标高, 压实度要求大于等于90%。填料摊铺先采用推土机进行初平, 然后在使用平地机进行终平, 使层面没有明显的局部凹凸形状, 压实要采用推土机、铲运机进行, 用大吨位的拖式振动碾和自动式振动压路机进行碾压。压实要按照"先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动"的原则进行, 对于特殊地段可以采用强夯实法进行压实, 并采用冲击式压路机进行碾压。

3、沥青混凝土面层施工质量控制

在进行沥青混凝土配合比设计时要经历目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段以及生产配合比验证阶段三个阶段, 配合比的好坏将直接影响路面平整度的好坏, 所以应高度重视配合比设计工作, 以提高沥青混合料的性能, 拌和采用间歇式拌和机拌和, 这样做可以对集料进行二次筛分, 接料前运料车要在车厢内涂刷一层柴油水混合液, 柴油与水的比例为1:3, 其目的是为了防止沥青黏在车厢中, 在装料时车辆应该前后移动, 最好分三次装载, 以减少混合料离析对平整度造成的影响;在摊铺时, 熨平板的初始工作角要根据摊铺层高度进行选择, 在同一沥青混合料的条件下, 较高的摊铺高度应选择较大的初始工作角, 另外, 在摊铺过程中不应该频繁调整摊铺厚度的控制杆, 否则会使工作角发生变化, 从而影响了面层的平整度。

摘要：本文主要对公路沥青路面平整度施工的质量控制问题进行了探讨, 首先概述了影响平整度的因素, 然后分析了公路沥青路面不平整的产生原因, 最后探讨了提高沥青路面平整度的施工质量控制措施。

关键词：公路,沥青路面,平整度,质量控制

参考文献

[1]崔明辉.浅谈公路施工机械设备对沥青混凝土路面施工质量的影响.《建设机械技术与管理》.2011年第3期.

[2]王慧.谈沥青路面早期破坏原因分析.《黑龙江科技信息》.2011年第12期.