菜鸟物流案例分析（通用6篇）
篇1：菜鸟物流案例分析
“菜鸟网络”的物流战略分析
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云任董事长，沈国军任首席执行官。
菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。菜鸟网络方面表示，中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。中国智能骨干网体系，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。
物流战略:
(1)）优化资源结构，发挥整体优势：
利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。
(2)利用先进的网络技术打造未来商业三大基础设施：
中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。中国智能骨干网的建设还将助力地方经济发展与产业升级，加速推进城镇化进程，提高国民经济信息化水平。
(3)带动经济结构转型，促进资源优化配置
中国智能骨干网将在不断完善物流信息系统的同时，依托国家现有公路、铁路、机场等交通基础设施的布局和规划，建设遍布全国的现代化物流仓储网络，提升社会物流效率和基础设施利用率，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。中国智能骨干网的建设将带动地方经济的结构转型，推动内外贸型企业多渠道发展，促使更多产业电商化，促进资源优化配置。在重要节点城市，将发挥产业集群效应，加速地区传统产业和电子商务的不断融合，促进第三产业服务商、配送、包装、软件等服务企业以及电子商务企业的发展。通过提升就业率、提高新产值收入贡献，实现区域电子商务的繁荣。
（4)利用优势整合信息提供高效服务
阿里巴巴真正专长的是互联网，“就是把大量在互联网之前原本各自独立的信息连通起来”其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务。
篇2：菜鸟物流案例分析
物流成电商竞争最后一公里
2013年5月28日，仅仅退休18天的马云再次出现在公众面前。还保留着阿里巴巴董事局主席身份的马云启动了一个名为“中国智能骨干网”的项目，组建了“菜鸟网络科技有限公司”。“菜鸟”总投资3000亿元、注册资金50亿元，股东由阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)组成，阿里巴巴集团执行主席马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。公司的股权结构为，阿里巴巴集团通过天猫出资21.5亿元，占股43%；浙江银泰集团通过“北京国俊投资”，投资16亿元，占股32%；富春集团则通过“富春物流”投资5亿元，占股10%；上海复星集团则通过“上海星泓投资有限公司”投资5亿元，占股10%。顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元，各占股1%。
据统计，“三通一达”对天猫网和淘宝网的依存度很高。在他们快递业务量中，占到70%至80%来自“网购”。假如他们不加入“菜鸟网”就面临别边缘化的可能。从马云的知名度、阿里巴巴的知名度和“菜鸟网”的知名度来看，对于进入“菜鸟网”的快递企业来说就会产生很大的广告效应，对“网购”消费者的选择也具有很强的导向性。
从竞争的角度看，通过股份的方式将淘宝网、天猫网和“三通一达”和顺丰速运结为利益共同体，“菜鸟网”有垄断快递我国快递资源之嫌，不利于快递行业的竞争。特别是被最大的股东阿里巴巴垄断。它既是大股东又控制着淘宝网和天猫网的货源平台.对于各持有1%股份的“三通一达”和顺丰速运根本没有决策的话语权。
由于“三通一达”和顺丰速运在我国服务区域日趋“趋同化”，“菜鸟网”提供的又全国范围内24小时快递服务，容易造成快递时限产品的同质化竞争，其结果是进一步加剧快递市场的“价格战”，这也失去了菜鸟网存在的价值。因此，菜鸟网存在的作用就是制定仓储和快递的“游戏规则”，包括服务标准、价格标准等。
从进入“菜鸟网”的快递企业定位来看，在相同快递服务时限的情况下，并根据目前的市场格局，“三通一达”继续定位在商品价格较低、快递价格较低的经济快递市场，其业务量很大；顺丰速运将会被定位在货值贵重的商品，其业务量有限。
虽然“菜鸟网”是一个开放的快递物流智能化平台。但是，如果“三通一达”和顺丰速运快递服务出现缺失，在消费者心智中则认为“菜鸟网”这个平台服务的缺失，这是因为“三通一达”和顺丰速运已经是股东。这样消费者会倒逼拥有货源控制地位的马云制定快递的“游戏规则”。对于已经占有70%至80%“网购”快件市场份额的“三通一达”来说，“菜鸟网”就顺理成章地成为他们的集团公司，既是他们“游戏规则”的制定者，又是他们的管理者。
近两年，由于国内每年产业集中度不断向前六强集中。根据对欧美快递产业集中度的分析，以及根据我国国情的分析研判，今后服务范围辐射全国的具有综合竞争力的快递企业最多在8家。未进入“菜鸟网”体系的快递企业，除了中邮速递外，如果没有巨资支撑，难以进入前八强。对于中型快递企业来说，如果不加快转型升级、精准定位市场，其经营风险巨大。“菜鸟网”的成立会加快递民营快递企业的整合和兼并重组。
对于“三通一达”和顺丰速运来说，他们都是第三方快递企业，为所有的电商服务有利于快递市场的良性竞争。作为“菜鸟网”的股东，可能会引起其它电商平台的排他性行为的产生。也许他们各自只有1%的“菜鸟网”股份没有决策权，又没有其它竞争对手可以替代他们，多数天猫网和淘宝网的竞争对手也不得不选择这些快递企业提供快递配送服务。
未来，如果“菜鸟网”让“三通一达”赚不到钱，继续走“以价换量”的粗放型发展模式。那么三年以后“菜鸟网”也就失去了“老大”的地位，只能是名存实亡，或者被敬而远之。
菜鸟网的不确定的因素是什么？一是，自建智能仓储成本是否高于电商的承受能力？与电商自己仓储成本差异多大？二是，“菜鸟网”的整体收费标准电商能否承受？三是，部分商品的销售量与数据库预测的差异有多大？所产生仓储费用增加谁来承担？四是，“菜鸟网”利用智能手段控制货源后，是否将以保障快递服务质量为由，实施统一发货，其快递价格是“菜鸟网”自己定价还是电商定价？
总之，“菜鸟网”的成立，是具有垄断电商的仓储和快递“最后一公里”配送的嫌疑，不利于建立电商和快递良性竞争的生态圈，有可能会产生快递资源一家独大的竞争格局。
【相关知识链接】
1、马云，1964年10月15日出生于浙江省杭州市，中国著名企业家，阿里巴巴集团、淘宝网、支付宝创始人。首位登上《福布斯》杂志封面人物的大陆企业家，曾当选世界经济论坛未来领袖。2013年5月10日，马云卸任阿里巴巴集团CEO。现任阿里巴巴集团董事局主席、中国雅虎董事局主席、杭州师范大学阿里巴巴商学院院长、华谊兄弟传媒集团董事、菜鸟网络董事长等职务。
2、阿里巴巴为全球领先的小企业电子商务公司，也是阿里巴巴集团的旗舰业务。阿里巴巴在1999年成立于中国杭州市，通过旗下三个交易市场协助世界各地数以百万计的买家和供应商从事网上生意。此外，阿里巴巴也在国际交易市场上设有一个全球批发交易平台，为规模较小、需要小批量货物快速付运的买家提供服务。所有交易市场形成一个拥有来自240多个国家和地区超过6,100万名注册用户的网上社区。
阿里巴巴是由马云在1999年一手创立企业对企业的网上贸易市场平台。2003年5月，投资一亿元人民币建立淘宝网。2004年10月，阿里巴巴投资成立支付宝公司，面向中国电子商务市场推出基于中介的安全交易服务。2012年2月，阿里巴巴宣布，向旗下子公司上市公司提出私有化要约，回购价格为每股13.5港元。2012年5月21日阿里巴巴与雅虎就股权回购一事签署最终协议，阿里巴巴用71亿美元回购20%股权。2012年7月23日，阿里巴巴宣布调整淘宝、一淘、天猫、聚划算、阿里国际业务、阿里小企业业务和阿里云为七大事业群，组成集团CBBS大市场。2013年4月29日从阿里巴巴集团获悉，阿里巴巴通过其全资子公司阿里巴巴（中国），以5.86亿美元购入新浪微博公司发行的优先股和普通股。
3、沈国军先生1962出生于浙江省宁波市，汉族，获得中南财经大学硕士研究生学位，高级经济师。现任中国银泰投资有限公司董事长兼总裁，银泰百货（集团）有限公司董事局主席；致公党中央经济工作委员会副主任。
4、银泰百货(集团)有限公司是一家以百货零售业为主营业务的全国性大型百货连锁集团。银泰百货，以“传递新的生活美学”为经营理念，以年轻人和新型家庭为主要客群，同时兼顾其他客群的新潮时尚消费，致力于中国城市时尚文化建设，树立年轻活力、时尚品味的百货形象。在各级政府及社会各界的关心支持下，银泰百货自1998年开业以来，经过十年的快速发展，取得了骄人的业绩：银泰百货集团于 2007年3月20日成功在全球发行、香港联交所挂牌上市。
5、复星集团创建于1992年。作为一家致力于成为全球领先的专注于中国动力的投资集团，复星先后投资复星医药、复地、豫园商城、建龙集团、南钢联、招金矿业、海南矿业、永安保险、分众传媒、Club Med、Folli Follie、复星保德信人寿等。2007年，复星国际(00656.HK)在香港联交所主板上市。复星始终胸怀感恩之心，与员工、社会共享企业发展。2011年，复星投资企业纳税89亿元，提供就业岗位8.9万个，员工薪酬超50亿元人民币。20年来，复星已累计向社会捐赠超6亿元。
6、富春集团成立于2000年，专业从事通信网络规划、通信网络设计、通信建设项目评估、可行性研究、信息通信工程监理、建筑工程设计等技术咨询服务，业务范围涉及十几个省市，拥有国家相关部委颁发的工程咨询、工程设计、工程勘察、工程监理等资质，是福建省通信协会常务理事单位及中国通信企业协会设计施工专委会监理工作部委员单位。
公司专业设置配套齐全，公司在册员工200余人，96%的员工具有大学以上学历，其中持全国注册建筑师、结构师、监理工程师、造价工程师、通信工程监理、通信概预算等资格证书的员工约占专业技术人员的70%，公司技术人员理论基础雄厚、实践经验丰富、专业结构完善；公司于2003年通过ISO9001质量管理体系认证，建立了以项目组、部门、公司三级质量审核为保障的质量服务体系，严格控制业务流程，配有完善的通信工程等咨询设备。
7、顺丰速运有限公司是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本，泰国及美国业务。
8、申通物流有限公司品牌创建于1993年，是国内最早经营物流业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通物流在全国范围内形成了完善、流畅的自营物流网络，覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通物流在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内域名注册查询物流网络最完整、规模最大的民营物流体系。
9、上海圆通速递有限公司创建于2000年5月，2010年底，成立上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司，标志着圆通向集团化迈出了更加坚实的一步。圆通速递历经13载艰苦创业，现已经跨越式发展成为中国快递行业领导品牌之一，公司现拥有8大管理区、65个转运中心，遍布全国的6000余配送网点，10万余名员工，直接服务国内1600余个城市，航空运输机场达70余个，覆盖200多个城市。2012年经过全体圆通人的共同努力，各项工作均取得了较好的成绩，全网完成快件业务量达到9亿件左右，单日揽收件量创历史新高，超700万件；实现了市场占有率18%；产值达到130亿元左右，是国内大型知名民族快递品牌企业之一。
10、中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司。如今，公司已拥有员工近7万人，服务网点5000余个，分拨中心52个，运输、派送车辆16000多辆。公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等[1]，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付、代取件、区域时效件等增值业务。
11、上海韵达物流有限公司成立于1999年8月，是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、航空加急、仓储为一体的第三方物流服务性企业公司拥有2-30吨车辆有60余台，可调度车辆近200余台，并配有超过3000平方米的标准大型仓库和近6000平方米的场地咨询为长期客户仓储。承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。每晚8-10点准时发车，误时免收全程运费。提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿。
【专业知识链接】
1、经济边缘化
信息时代的经济全球化浪潮中，不发达国家和地区被排斥在经济全球化之外，呈现经济“边缘化”趋向。落后地区的边缘化反而成了当前全球化浪潮中急需解决的矛盾。
2、垄断
一般指唯一的卖者在一个或多个市场，通过一个或多个阶段，面对竞争性的消费者—与买者垄断刚刚相反。垄断者在市场上，能够随意调节价格与产量（不能同时调节）。在垄断统治下，不但自由竞争在一定范围内即在各非垄断企业之间仍然存在，而且垄断本身还必然产生出新的更为激烈的竞争。无论在各垄断组织之间，垄断组织内部各参加者之间,以及垄断组织同非垄断企业之间,都存在着尖锐复杂的竞争。在垄断组织内部，为了争夺有利的销售市场，占有更大的产销份额，必然引起竞争。各个垄断组织之间，彼此为了巩固自己的经济地位，争夺销售市场、原料来源和投资场所，也存在着激烈的竞争。同时,垄断组织总想控制、排挤和扼杀局外企业,局外企业为了自己的生存，也要同垄断组织斗争，它们相互之间当然还存在着自由竞争的关系。
3、粗放型经济增长方式
其基本特征是依靠增加生产要素量的投入来扩大生产规模，实现经济增长。以这种方式实现经济增长，消耗较高，成本较高，产品质量难以提高，经济效益较低。
4、菜鸟网络运营模式：
“菜鸟“模式从本质上来讲，是信息服务商，属于现代物流运营模式，在传统物流的基础上融入了资金流和信息流。传统的电商与物流之间的法律关系，是既相互联系，又相互独立。从法律关系，他们是独立的；从商业模式上，他们是相互关联的。
那么在电商与物流跨界衔接、兼并重组的过程中，可能会涉及到一些法律问题。电商公司与物流公司的衔接，主要通过以下三种方式实现：第一、电商与物流建立战略合作伙伴关系，这种情况主要是通过签定协议来约束各方，通过合同条款来安排各方之间的权利义务；第二、通过股权关系，这种情况主要是通过相互持股、交叉持股等方式实现，涉及到公司法；第三、通过资产重组，这种情况是将优势资产组合在一起，形成相应的产业链，这种方式会同时涉及合同法律和股权法律关系。
5、菜鸟网络与消费者的关系
无论是传统的电商模式，还是这种相互渗透的模式，消费者始终连结物流一端的主体。在电商与物流相互渗透的模式下，如果产品质量是因为制造厂商引起，最终这个责任由制造厂商承担；如果是流通过程中引起，则由流通中的各方主体承担，包括物流公司。但对于消费者而言，往往不能掌握责任事故的信息、不具备判别责任原因的能力。所以，消费者可以要求整个链条上的全部主体承担产品责量责任，也可以要求某一主体承担责任。某一主体对消费者承担了责任之后，可以向真正有无过错的其它主体进行追偿。
【案例观点评价】
2009年末在《浙江市场导报》有一篇关于快递公司与淘宝的报导：作为目前国内电子商务行业的领军人物，阿里巴巴和旗下的淘宝对快递物流业的依存度不言而喻。“但是淘宝只是一个购物平台，并没有介入物流行业，只能加强与物流公司的合作促成其更好地发展。”代表淘宝接受采访的公关经理颜乔建议：物流公司要在加强线下布点的同时提高内部调控能力，“简而言之就是要让传统物流业进行软硬件的升级。”
当时快递公司还是处于主导地位，时隔4年的今日，马云创建的菜鸟网络，使得快递公司变得如此被动。快递业务量的70%-80%来自网购，而阿里集团旗下的淘宝、天猫又是占有极大一部分的市场份额。不加入“菜鸟网”就面临别边缘化的可能，但是5个加入的快递公司仅有1%的股份，在菜鸟网上没有发言权。
对于快递公司而言，加入菜鸟网，面临的是经营主权受到限制。菜鸟网会整体规划各个快递公司的运营项目，这样的就像“吃大锅饭”，大家都把自己的东西上交，由上级分配。各个快递公司的特色经营项目不再是自己的竞争优势，而菜鸟网成为最大的受益者。另一方面讲，现在快递企业越来月同质化发展，竞争优势逐步消退，在这么发展下去很可能打价格战，不利于快递行业发展。
对社会而言，菜鸟网提倡的是：降低物流成本，提高服务质量。目前全国干线物流“各自为政”，中国的公路运输前 10强的企业的物流运力加起来，占不到所有干线运力的1%，这个数据可以看出中国干线物流运力的散乱。整体运作，全面统筹可以大大提高运作的效率。如果菜鸟网能够让各个快递公司发挥各自的特长，最重要的是，减少重复工作量，是能达到在降低成本的同时有提高服务的质量。但是，前提是马云能把这张“地网”编织成功。
对于消费者而言，菜鸟网所提倡的愿景是对消费者最有利。但是目前的形势来看，快递公司对阿里巴巴集团的依存度如此深，那些没有加入菜鸟网的快递公司很可能生存不下去，那么到时候，这个市场就被垄断了。那么消费者只能任人鱼肉。
综上分析，菜鸟网的建立对快递公司、社会和消费者都正反两面的影响。马云在公开场合发表的演讲经常表明他对中小企业的支持，个人觉得，马云应该不会为了暂时性的企业集团利益最大化而对其他企业赶尽杀绝。菜鸟网的建立会是一件很了不起的事。
但是建立的过程，不是一件容易的事，物流企业老总从制定领导者的角色变成被管理者，这样的落差能保证他所领导下的快递公司还有原先水准吗？另外，菜鸟网要做一个整体的统筹规划，即使在信息流、资金流、政策环境和技术水平都支持的情况下就能做得到吗？
【案例学习收获】
刚开始上这个专题的时候，觉得马云说是个很“腹黑”的人，逼着快递公司进入他的菜鸟网，而且还不给他们发言权。后来想想，这是一个集团的利益，不能以做人处事的标准去评定。
在上课的过程中思考一个问题：马云为什么要建立菜鸟网。
电子商务的快速发展，网购占据人们的生活，网络零售业与传统零售业相比最大的劣势就在把商品交付到消费者手里这个环节。虽让快递行业是因着电子商务的发展而发展，但是网络零售业却是处处收到快递企业的牵制。淘宝近年来的“双11”活动，线上销量年年暴增，但是线下的物流运系统作却是频频瘫痪，现有的快递企业承担不起日渐壮大的网络销售。对于物流服务的缺陷，消费者首先就会对淘宝产生不满，而淘宝受制于快递企业，又不能采取强有力的措施。
如果菜鸟网能建立起来，那么，马云就是制定规则的人，他就能有效管理快递配送这一环节。整体的运作使得减少各个快递企业重复的工作，大大提高效率降低成本。
篇3：一只“菜鸟”的物流中国梦
在短暂辞去阿里巴巴CEO的职位之后, 这次, 马云借着注册资本达50亿的“菜鸟”再度走上前台。菜鸟网络的各个项目还未真正落地实施, 中国物流业已经被震了好几响。
在详细了解这只“菜鸟”的背景之后, 其股东实力、资本规模和宏大目标会让你有豪华“菜鸟”的感叹。据其工商资料显示, “菜鸟”全名为“菜鸟网络科技有限公司”, 在马云领衔的“中国智能物流骨干网” (CSN) 项目启动后, 由各方共同组建而成。菜鸟网络的各个投资方是不折不扣的“全明星阵容”:阿里巴巴集团、银泰集团、复兴集团、富春集团、“三通一顺一达” (申通、圆通、中通、顺丰、韵达) 各司其职, 集货运流、资金流以及信息流为一体, 计划打造遍布全国的开放式、社会化的物流基础设施。
事实上, 早在5年前, 阿里巴巴就已经开始了它在物流上的探索。马云早期涉足物流的方法仅限于投资, 先后支持过星辰急便和百世物流, 只是期间不断受挫。
此次马云满血复活, 在物流业重振旗鼓。由于CSN项目以及未来有机会加入的建设者都必须接受一个附加条件, 即在未来的5~8年中不计回报地持续投入, 基于这个现实有人作出表态, 阿里巴巴此次牵头组建CSN与自建物流是两回事, 其注重的是整个生态圈的建设和大平台的建设。
不得不承认, 我国电子商务虽发展迅猛, 但物流业明显滞后。通过国际通用衡量物流成本的指标 (物流成本占GDP的比例) 对比可发现, 美国的物流成本占GDP的比重为8%左右, 我国的物流成本则高达18%。而在电商物流配送中出现的各种问题, 如订单多、规模小、时效性问题以及配送拣选问题, 也都是制约我国电商发展的瓶颈, 亟待解决。特别是电商物流配送的时效性问题, 去年“双11”多地快递爆仓的情况很明显地反映了这一问题。
针对这一现状, 菜鸟网络提出的“24小时送达”也吊足了大家的胃口。马云对此作出诠释:10年后, 全中国任何一个地方只要网上购物, 24小时送达, 还能支持1 000万名快递人员很通畅地服务, 让马路、高速、铁路更好地发挥通道的力量。数据显示, 目前全国九大物流公司的2 860条线路中, 能做到3日送达的尚不足50%。而全国任意地方24小时送达又是什么概念?
然而, 在这幅宏大的物流中国梦背后, 快递企业也是喜忧参半。如果说电商是上游, 那么仓储和配送分别就是中、下游, 一旦菜鸟网络成功搭建, 阿里集团实际上就相当于垄断了整条供应链。
眼看着马云的“智能物流”有排山倒海的气势, 近日, 铁路货运宣布全面杀入物流业。由此可见, 中国电商物流的市场虽大, 但想独食却不轻松。“菜鸟”要想衔起这块蛋糕高飞追梦, 目前做到的仅仅是起飞前的一小步。
数据
3.39万亿
2013年第一季度中国非金融支付行业各类支付业务的总体交易规模达到3.39万亿。
35.34亿
截至2012年年底, 全国累计发行银行卡35.34亿张。
110亿
篇4：菜鸟物流模式对现代物流发展启示
关键词：现代物流；菜鸟物流；对策建议
中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.07.018
1 我国现代物流的现状
1.1 何谓现代物流
现代物流是基于现代高科技的电子计算机技术和以电子商务为代表的信息技术。现代物流包括运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各个方面，并且结合供应链管理技术，从而为顾客提供多功能、集成化、一体化的便利的服务。与传统的物流相比，现代物流更注重信息技术的应用，并逐步向多功能、集成化和网络化方向发展。
1.2 何谓菜鸟物流
菜鸟物流是阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）以及相关金融机构打造的互联网和物流跨界整合的平台。其目标是降低物流成本，提高快递效率为顾客提供更为优质和便利的服务。
1.3 我国现代物流发展现状
目前我国的现代物流业呈现良好的发展势头，并且随着电子商务的迅猛发展，现代物流业必然会进一步的发展和完善。与传统物流业相比，现代物流业逐渐向先进的信息技术，完善的物流管理方向发展。随着经济的全球化，我国的物流市场也吸引了大量的跨国物流公司的入驻和投资，这为我国的物流业带来了先进的技术和管理方式。虽然我国现代物流业的发展快速并且发展水平显著提高，但是我国现代物流业仍处于起步阶段。与国外的物流业相比，我国现代物流业不管是在管理方面还是信息技术方面都相差甚远。
2 我国现代物流发展存在的问题
2.1 现代物流信息技术较为落后。信息封闭滞后
现代物流业离不开信息技术的强大支撑，并且随着网络技术的发展以及消费者对物流速度的要求越来越高，信息技术逐渐成为企业获得优势竞争的重要因素。虽然与传统的物流模式相比，现代物流企业对现代物流信息应用技术逐渐得到重视，然而我国大部分的物流企业仍采用传统的信息技术，信息技术不完善，信息一体化水平低。从而导致物流效率不高，速度慢，服务水平低。
2.2 现代物流基础设施建设跟不上我国现代物流业的发展速度
现代物流业的发展离不开高速公路、航空枢纽、新干铁路线和沿海港口等各种基础建设以及物流园区、配送中心、仓储中心等专业化的设施。据统计，我国物流园区最主要分布在沿海经济地区，特别是长江中游和北部沿海经济地区，高达100多家。与沿海经济地区相比，西北经济区和东北经济区物流园数量相差甚远，不超过70家。由此可见，我国物流园区沿海和内陆地区数量相差较大，发展较为不平衡。中国现代的物流交通运输主要以铁路、水运、公路和航空为主。随着“一带一路”的提出和落实，我国现代物流业的基础建设有了大大的发展和完善，但是我国物流基础设施配套性、兼容性差，标准化建设滞后，这将极大地制约我国物流的发展。
2.3 现代物流业缺乏具备专业知识和技能的人才
分析我国现代物流人才缺乏的原因：首先，我国现代物流业相较于国外现代物流起步晚。我国各高校开设的相关物流课程不完善。其次，我国培养现代物流的人才与物流经济市场不相符合。现受过正规培养的人才在实践上与我国物流业发展的需要还相欠缺。三、我国从事物流业工资薪酬过低，使得人才得以流失。
3 菜鸟物流模式分析
菜鸟物流模式是以天网和地网两个平台，以资讯化数据管理、仓储基础建设、骨干网络为三大支柱，以比目标快递产品更廉价的24小时任意达为目标而建立的中国智能网流智能物流骨干网（CSN）。天网指的是菜鸟线上通过大数据、互联网、云计算等技术来整合线上的资源。地网指的是菜鸟在线下与各个快递物流企业合作，通过仓库物流和末端配送来提高物流效率，降低物流成本。天网加地网是菜鸟物流在线上和线下协调统一运行，相互合作来达成物流效率的最大化。
3.1 充分运用网络技术和信息应用技术实现现代物流的网络化和专业化
一是物流配送系统的网络化产品从生产线下来后，就打上了菜鸟网络电子身份的标志，然后进入各区域指定的仓库中心，买家通过淘宝、天猫或者一号店、当当、凡客诚品等选取商品后，通过支付宝付款后，商品就从仓库中心装运。通过运输干道、配送中心、快递配送员，最终到达了买家的手中。完成这一下单、运输、配送的整个过程中，菜鸟物流运用了条形码技术、电子标签和无线射频识别技术等信息技术并且货物自动跟踪、电子自动订货等物流自动化系统来提高物流的配送效率。菜鸟物流通过这些信息技术和自动化系统从而提高了物流资源的利用率，使产品能够及时有效的送到顾客的手里，提高服务质量。二是组织内部的网络化。菜鸟模式在线上运用云计算、电子数据交换系统（EDI）、物联网等信息技术来实现与各个战略合作伙伴的信息共享。
3.2 基于大数据的物流供应链数据服务。实现对顾客需求的准确预测
例如，四川的买家在淘宝上购买了杭州某商家的商品，重庆的买家下单后，商品从成都的仓库配送，在24小时之内，商品就从成都的仓库到达买家的手中。这样一个我们生活中很平常的网购，但其中却包含了对消费者科学的预测、各环节之间相互的协调、各种信息技术的应用等等。而其中首先的是基于对大数据的分析对顾客的需求进行预测，通过大数据可以预测到西南片区主要的销售种类、销售数量等，在货物上架之前，商品就要运送到成都的仓库，从而当买家下单后，商品能及时地从仓库发出配送到买家的手里。马云打造的菜鸟物流在大数据的反应和处理上就占有了极大的上风，这极大地改变了传统的物流模式。
3.3 建设仓储物流和提供一体化服务来降低物流成本
仓储是菜鸟物流的关键之一。马云通过与政府谈判在政府手中低价拿到地从而在各地建立自己的仓储中心。并且马云与复兴集团相联合，通过复兴旗下的复兴地产在拿地、建设、仓储地产物业管理方面的经验来建设菜鸟的仓储中心。菜鸟先后在中国15个城市建立了仓储中心，马云通过在各个城市建设仓储物流并且提供一体化的物流供应链综合服务，这样能大大减少物流成本，提高物流配送效率。
3.4 作为不成熟的第四方物流面临着极大地挑战
通过对菜鸟模式的分析和解读，我们可以看到菜鸟的物流模式与传统的物流模式大相径庭。菜鸟物流不是自身去做快递，没有自建的物流团队，它通过整合自己与其他组织的资源、能力和技术来提出自己的系统设计。菜鸟物流更像是一个监督者和管理者，而不是一家快递公司。通过菜鸟模式的特征，我们可以知道菜鸟物流其实是第四方物流而不是传统的单纯完成物流服务的组织。我国的第三方物流尚且起步较晚，而第四方物流的概念是美国埃森哲咨询公司率先提出的，我国第四方物流在理论研究上都尚未发展成熟，在实践方面是少之又少。菜鸟把众多的快递公司整合起来形成一套社会化的仓储资源并向各个制造商、电商、第三方物流、供应链管理商等开放，并实现各个资源平台的信息共享，并且菜鸟物流为各个组织提供解决问题的方案和系统计划。马云在中国开启的较为新颖的第四方物流模式将开启全新的第四方物流的时代。纵观中国的现代物流业，第四方物流多是概念化、抽象化的，与实践是相差甚远。而马云打造的菜鸟第四方物流是一次将概念具体化的实践探索。因此，菜鸟物流作为第四方物流将面临诸多的挑战和考验。
4 通过菜鸟模式的解析对我国现代物流业的建议
4.1 提高物流行业的技术创新和现代信息技术的应用
信息技术革命对物流业发展的影响越来越大，信息网络技术已经成为了物流业存在和发展的基础。物流业需要各个节点之间的相互协调合作，信息的快速、准确地传递和共享。电子商务技术和信息技术的发展要求物流企业更加个性化、专业化和集成化。另一方面，从物流的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送各个方面来看，信息技术都是一个物流企业能否成功的重要因素，都是加快现代物流业发展的基础。物流企业应该加快信息技术的应用，增加供应链管理技术的应用，完善信息电子系统。菜鸟物流通过互联网技术整合在线和线下各部分资源，运用“互联网+物流”的模式，契合时代的发展，并且推动了制造业的发展。因此，现代物流企业要增加信息技术的应用，加强各个节点的信息共享，从而实现资源的高效利用，减少物流成本，实现自身与物流业的协调发展。
4.2 改变现有的商业模式。实现电子商务网络平台和物流业的协调发展
电子商务由信息流、资金流、物流所构成，物流是电子商务的基础，电子商务依托于物流的发展。电子商务活动中商品的交换、分配、消费都离不开现代物流的支撑，而电子商务网络为物流业的发展提供了更为广阔的平台。菜鸟物流做的不仅仅是快递，菜鸟物流联合电子商务企业、供应链服务商和物流公司等一起进行协调发展。因此，现代物流不仅仅要想着如何做好快物流，还重视电子商务网络和物流业的协调发展。想要行业的持久发展，就要改变其传统的服务模式，要以顾客的需求为中心，提供高质量的服务。
4.3 提高对大数据的快速反应能力，提高物流效率
物流的各个过程中都包含对众多物流信息的处理和分享。如何在这么多种类和庞大的信息中提取有效得信息就要基于对大数据的快速反应和处理能力。马云曾说过现在是大数据的时代，未来能够改变世界的是数据而不是其他。因此，现代物流要提高对大数据的快速反应能力，及时整合好大数据的资源，为自身的发展谋求优势。
4.4 政府部门要加强基础设施的建设，鼓励和引导现代物流业的发展
菜鸟的产生也得益于马云在政府的手中低价买到了土地来建设仓储网络物流产业中心，这也使得马云的网络化的物流地产得以产生。这不仅是马云的个人魅力也是马云与政府谈判的结果。政府也应该意识到我国现代物流正是需要政府大力扶持鼓励的时候。现代物流业的发展离不开高速公路、航空枢纽、新干铁路线和沿海港口等各种基础建设。与发达国家的交通运输体系相比，我国的交通网大大落后。只有结合我国国情，构建新型的交通运输体系和仓储系统，才能为现代物流业的发展提供最为结实的基础和优越的发展条件。
4.5 加强物流专业人才的培养。创新人才培养机制
篇5：菜鸟施工员手册,工程案例
项目：某小区1号住宅楼。结构形式：框架结构、独立基础、异形柱。墙体：混凝土小型空心砌块填充墙让我们代入这个工程。一步一步来演示，施工员是怎么工作的。为什么这么工作。某年某月的某一天。我们假定它是3月1号。你的顶头大老板，舔着个肚子，兴高采烈的告诉你：“某小区1号楼”招标已经拿下来了。而你将会被派往那里工作，做一个牛B闪闪的倒霉施工员。你就知道，这回你打牌扯屁的好日子结束了。你将开始一个名叫《建筑工地》的现实网游。你作为一级白手，装备是防御+2的安全帽一顶，工作服一套（自己买的）。武器是“某小区1号楼图纸”。好吧，你可以开始升级了。《施工组织设计》，四个字----天下文章一大抄！
【测量员】：也叫放线员。工作任务是定位抄测。
放线：其实说的就是定位轴线、定位边线、定位控制线。确定的是建筑物的平面位置。
抄测：其实就是定位水平线。目的是在高度方向上确定建筑物的位置。
简单地说，放线就是把建筑物、建筑构件的空间位置确定。并且告诉工人，让工人明白。屎黄色的长方体，我们假设它是一栋楼。放线： 就是定位它在地球上的位置，也就是确定我们上学时候图纸上 1轴、A轴...都在什么位置。绿色的线就是所谓的水平线，你理解为水平线就对了（废话），就是一条很平的线。离地500mm就叫50线，离地1米就叫1米线。只是习惯叫法。mm是毫米的意思。抄平：确定的是建筑物及其构件在Z方向，就是垂直于地面的方向上，定位的问题。例如：房高3米，屋面梁高0.5米。在高度方向上定位就是：2.5米到3米之间是屋面梁。如果你抄测了一条1米线，也就是离地面1米高的位置，你画了一条线。你就可以告诉工人：线上1.5米是梁底，梁高0.5米。这就是水平线和水平线的作用。确定一条水平线，并把它标记出来，就叫抄平。
这就是一张总平面图，画的不是太规范...凑合看吧。黑方框子，就是建筑物。角上三个点，代表他是3层。两个角，就是建筑物的角。【注意】x、y是什么呢？ 是该点坐标，是该点在地球上的经纬度坐标。说他是经纬度，其实不是经纬度。为了便于定位，我们国家在国内建立了一些坐标系。一般会用西安80坐标系，当然，用地方坐标系的也不少。我在大连工作的时候，就接触过三个不同的坐标系。同一个点，在不同坐标系内，X、y数值是不同的。
请问：角上这个点是哪个点？
A、外墙轴线交点
B、外墙墙体边缘交点
C、外墙保温层外缘交点
答A的，你错了。答B的，你错了。答C的，你还是错了。正确的答案是：都有可能！其中轴线交点其实很少见，基本没有这么标的。一般大都是后两种。既然都有可能，我们怎么知道自己手里的总平面图，标的是什么点呢？很简单，算一下。勾股定理总学过吧。“（x1-x2）的平方+（y1-y2）的平方”，求和后再开方，就是两点的距离。看一看两点之间距离是多少。距离等于轴线，就是轴线交点。距离等于轴线+墙厚，就是墙边交点。距离等于轴线+墙厚+2个保温厚度，就是保温层交点。我还遇到过，“和一楼没关系，标的是2楼阳台角的情况呢..”..大家一定要重视。至于为什么要注意这个点，这个点有什么用处，我后面再说。记住我的话：搞明白每一个字的意思，你就前进了一大步。
【你可以做的工作】
总平面图你会看了，那么你就可以做放线员的第一项工作了----【接点】。
接点：就是接受坐标点。坐标点：就是平面图上建筑物角部的点（标有坐标）。接受：就是你从上级管理单位接受（也可以叫接收）角点的具体位置。
上级管理单位：
1、建设单位，也就是我们俗称的甲方。甲方工程部会交代你“楼角在哪”。
2、项目部，当你是一个大项目里的一个栋号时（也就是人家开发18栋楼，你就盖1栋），你上面可能有一个施工总承包单位，他们负责和甲方沟通，并且管着你！这样，有可能是项目部技术员告诉你“楼角在哪”。
这就是传说中的“规划局”。这就是政府部门了，政府部门都是爹，记住了！也有很多坐标是“测绘公司”给测定的，不过能办起测绘公司的，基本上跟规划局都有千丝万缕的联系！看看人家给你的点,和总平面图上的点，一样不一样。和别的楼号相对关系是不是正确。
【注意】为什么要验点？因为是政府部门给你的点，就是错了，你也没法找他。不管给你造成了多大损失，你敢吭气，以后就卡死你，你只能打掉牙肚里咽。所以加小心吧。
好好看着这张“复杂的图”，我来给你们说几种情况。歪歪框子是楼，ABCD是楼角。那个箭头下边写个N是啥啊？这是指北针啊！箭头指的是正北！注意：一般情况下，他们会给你两个点。例如：A、B。这样，你只要知道哪边是北，是不是就能把ABCD都确定下来了？就是分别在AB上架经纬仪，然后转直角嘛...简单得很。注意：有的时候，赶上好人，他们会给你三到四个点。ABCD全给你。小沈阳曾经说过，“这是为什么呢？”。为什么我会说你倒霉了呢？我现在就来告诉你为什么。
规划局和测绘公司定位采用的是“GPS"，也就是“卫星定位”。很准确，但是有1到2公分（公分就是厘米）的误差也正常。现象：当他给你3、4个点的时候，你有可能会发现，这几个点不成直角。你该怎么办？解决方法：如果误差不是很大（在2厘米以内），我们只要两个点，剩下的点华丽丽的无视他们！如果误差大（超过两厘米），不管是点与点间的距离，还是转成直角后的偏移，立即向甲方（项目部）反映，让他们解决。
建议：即使不大的误差调整，也最好告诉甲方（项目部）一声，以便以后推卸责任。闲话：
1、找规划局/测绘公司定位，这是建设单位的事，和你没关系。
2、规划局给的点一般是木桩上钉个小钉子。（后面我会告诉你怎么护点、留点）。
3、我之所以说2厘米以内可调，是因为规划局在基础开挖后还有一次验点。一般情况下，他们二次定位和你的定位差距在3厘米以内，他们就认为是合格的，不会说话的。
【可能犯的错误 二】
曾经有过的实例：明明规划局给的明明是AB点，建设单位交底的时候，告诉施工单位是CD点。你知道结局了吧？土都挖完了，才发现应该往北盖的楼，结果挖到南边去了楼距过近，影响采光，只能重来了。别说大坑白挖还得填上，光是塔吊竖起来，一安一拆就15000，塔吊基础又得5、6千，这就2万没了。不要指望建设单位会给你打签证，现在的甲方赖账的巨多，他不说不给你这份钱，再别的地方拼命找你麻烦，知道你放弃了这一块为止。所以：不要怕麻烦，核对一下和相邻建筑物的相对位置，绝对没坏处。
【控制点】这个东西是很重要的。看这张图，AB就是规划给你的角点。1、2、3、4这四个点就是你的控制点。有一些简单的东西，大家应该知道了。就是：盖楼要挖土，要先挖出一个坑来，在坑里做基础。A、B就是规划给出的楼角点。黑框是楼外边线绿框是挖土的边线，就是基础坑的外边线。你应该会发现，一挖土，A、B点就挖掉了。那以后施工你用什么来定位呢？我们就把AB的延长线做出来，这就是1、2两个点。至于3、4两个点，是为了过B点，作AB的一条垂直线。实际上，我们用1、2、3、4四个点，重新在大地上建立了一个新的坐标系。1、2、3、4四个点都在基坑外面，挖不掉，可以保留下来。两条相交直线确定一个点，就是B，我们可以在它被破坏后，重新确定他的位置。通过B点，沿AB方向上用尺量出A点来。你们应该都会吧。
工作内容：
1、和甲方领导接触，了解定位点的位置。
2、在总平面图上用笔标注出该点的位置，便于复核。
3、在定位桩上，做明显标志，便于寻找。【系红布、撒白灰都行】
4、【一定】要记下甲方领导的电话、称呼、职务。这样一来是有问题可以找到人协调、反映。二来也显着重视人家不是。
建议：做任何工作前，都写一个简单的“工作方案”，这样是最方便记忆和学习的了，我认为。我前面简单的谈了“控制点留置的作用”。控制点就是为了要在基础开挖后，重新在基坑（基槽）底部重新确定轴线，留置在基槽外部的桩点。控制点留设的位置：
1、要在基槽外部，不能被挖土挖掉。
2、不能离基槽过近，避免被运土的车压到。控制点的种类简单来说有几种：
1、木桩上钉钉子（包括龙门板）。
2、粗钢筋钉到土里，四周用混凝土灌实，钢筋上用钢钉砸坑 或是 用钢锯锯出十字来。
3、用水泥砂浆和砖砌成水泥台，上部画十字，插小钉。
4、在已有的道路或是围墙上，用墨斗弹线，用油漆标出。
下面就是传说中的“木桩了”，桩长0.5米左右就够了，四周挖个坑，用混凝土（砂浆）灌好，上面钉个钉子，不用我告诉你钉在那里了吧？当然是你用经纬看到的点上了。
粗钢筋四周用混凝土灌好，在钢筋顶部用钢锯锯十字或是用钢钉砸个坑儿。钢筋直径18mm以上，长度500~600毫米。
水泥台上画十字，中间用小钉埋到水泥台表面砂浆里。水泥台适用于碎石较多，不容易钉桩的工程场地里。
如果附近有混凝土的施工道路，我最喜欢在路面上弹墨线了，用油漆标个三角号，将来好找，立经纬也方便。
控制点有四种留法“木桩、钢筋桩、水泥桩、标线法”。今天来说，这些点留到什么地方。强调：我们以前说过，做每一个工作，都要先考虑好工作的目的，然后再确定工作的方法。
问：我们流控制点的目的是什么呢？ 为了将来在控制点上架设经纬（俗称支镜子），然后把轴线落到基坑里去。：那应该注意些什么呢？答：
1、控制点不能被破坏，万一被挖走了，还支个毛镜子啊
2、控制点留置的地方，要可以架设经纬仪。万一控制点离坑边只有5厘米，立不了经纬，不是很惨嘛。
综上：控制点至少要离基坑边1.5米到2米左右。咱们已经说了：控制点至少要离基坑边1.5米到2米左右。我们来分析这就话。你觉得这句话里，你有没有不理解的地方呢？“如果你说没有”，不好意思，我要难为你了...请问：基坑边是什么意思？画外音：就是挖基础挖出一个坑，这就是基坑。它的边就叫基坑边了！
注意：“我应该看什么图”这个问题 不是 一个正确的问题。分析：你要找的是什么？ 是“基坑边，是基础挖出的坑的边界”。那么你首先需要找基础，建筑图里有没有基础呢？只要你认字，你就会发现没有。那就找结构，你不会到三层板图、五层梁图里找吧基础平面图（还有相关详图、剖面）就是那一张。好了，你现在还想问“应该看什么图”了么？也许你没办法找出答案，但是思考和分析，可以让你最大限度的接近答案。【记住这句话吧】现在，你已经找到了应该找的基础图。你会看到基础、垫层都有边界。但是基坑在哪里呢？它的边界又在哪里呢？
施工程序梳理：我说的都是工人（班组）要干什么。有一些细节大概不会说的很细，后面会逐渐展开的，不要着急。第一步，【挖土】----挖出个大坑来，就是所谓的“基坑”。
看【图一】，这个坑就是基坑。
第二步，工人要【浇筑混凝土垫层】。看【图一】，钢筋下面这块“白的”就是混凝土垫层。至于“垫层的作用”，第三步，绑扎基础钢筋。看【图一】右下方，就是这道工序。第四步，钢筋绑完 支承台模板。【图一】左上角的就是承台模板了，不过是个半成品，没加固呢。
【图二】里，柱子下面扁扁平平的就是承台了...承台承台，其实就是承受重量（荷载）的台子啊....第五步，浇筑承台混凝土施工程序暂时先说到这里，我们逐条分析一下。
工作目的：牢记 要深究工作目的，这是学习的最好方法。回头看，我们的问题是“基坑的边界在哪里？”。不要急，我们先来看看“基坑的作用”，也就是研究一下“挖基坑的目的”。砖：基础在地下，不挖个坑，基础怎么施工啊？所以，鉴于基坑的作用是“为了展开基础施工，容纳基础构件”，基坑一定要比“基础构件的范围”大。
【正题】 砖：槽边 = 基础垫层边线 + 模板以及支撑宽度 + 木工（或瓦工）工作面 + 放坡宽度。砖：垫层边你已经知道了。砖：看一下【图三】，你会发现“加固模板的钢管”比垫层宽，这就是我说的“模板以及支撑宽度”了。你要知道，挖土的时候，要是太陡了就有可能“塌方”（就是边坡的土坍塌下来）。因为挖土是要用“挖掘机”的，机械不可能做到“人那么细致”，挖出来的坑一定是“上大下小”的，就是土边坡有斜度啊。“即使不考虑塌方危险”，也是没办法挖出直上直下的坑边来的。标准砖：所以，我们考虑到这两个因素，事先就让挖掘机挖的大一点，挖个斜坡出来。等挖好的时候，边坡土方也不塌方，坑底下尺寸也不小。这个我们事先“外放”的尺寸，我们就叫他“放坡宽度”。
这张图片是一张“基础剪力墙模板”的图片。
至于”剪力墙“，你可以简单的把它理解为“一道 内部含有钢筋的 混凝土墙”。“长钢管”是为了“拦住模板”，防止模板向外涨 的。左下角的“短钢管”是为了支住“长钢管”，防止“长钢管”向外涨的。连接“长钢管”和“短钢管”的叫 “扣件”。我们说的“木工操作面”，就是指【 “木工拧扣件”、“拧螺丝”、“安装模板”所需的工作空间】。简单地说，就是留出足够大的地方，让木工能干活。
闲话：图里边的“带螺丝帽的螺杆..”叫“对拉螺栓”，螺帽内侧“弧形的，拢钢管的“那个东西叫“燕形卡子”。墙的另一侧，和这边是对称的，大家可以想象一下....用“螺丝”拦住“燕形卡子”；用“燕形卡子”拦住“钢管”；用“钢管”拦住“模板”，这就是一套加固体系....值得一提的是：混凝土越到下边，对模板的涨力 越大。所以，如果 模板达到了 一定的高度，一个“螺丝帽”的力是不足以满足要求的。这时候，在模板下部的“对拉螺栓”上，就要拧两个“螺丝帽”，这个“增加的螺丝帽”，我们叫它“备帽儿”。具体应该在什么位置加“备帽”，我的建议是“尊重木工的意见”，但是一定要提醒他注意。这样，要是没问题，你指挥的好；要是有问题，也可以推给木工（你都提醒他了，他还没干好）。槽边 = 基础垫层边线 + 模板以及支撑宽度 + 木工（或瓦工）工作面 + 放坡宽度。
1、“垫层边”：不用说了，大家可以在图纸上找到，【我们假设】垫层边为轴线向外1米。【注意】如果 垫层外边不齐，里出外进。按照其中的大多数考虑。个别超大的，单独外扩。
2、“模板的支撑宽度”：（参照图三）我们确定为30厘米，也就是0.3米。
3、“木工工作面”：因为模板很矮，木工可以站在垫层上操作。我们不考虑他。
4、挖土也很浅，我考虑他30厘米，也就是0.3米的放坡。
5、考虑到其他不可预见的情况，在增加20厘米，也就是0.2米，作为保险。
总上，我们的“基坑边界线”，也就是“开挖线”为【轴线向外】1.8米。
放线计划：
一、步骤
1、核对规划局部门给定的两个点A和B，AB间距离为50米。且AB边与周边建筑物相对关系无误。AB两点可以使用。
2、将经纬仪立于A点，瞄准B点，锁定。在B点后4米处打下一根木桩（AB延长线上）。用经纬在木桩中心确定点位，红蓝铅笔画点，打下一根小铁钉。这就是控制点1。
3、同理，翻转倒镜，在A点后4米打下一根木桩（BA延长线上），用经纬在木桩中心确定点位，红蓝铅笔画点，打下一根小铁钉。这就是控制点2。
4、将镜头旋转九90度，用钢尺量出34米（30米是D点，34米就是D点外侧的控制点）。钉下木桩，画点打钉，这就是控制点。
5、同时，30米D点的位置也要插根铁钉，并用白灰标记便于量挖土边界。【本步骤确定了D点及其控制点】
6、翻倒镜（在A点后4米位置，留置AD边 控制点4。
7、将经纬仪立于B点，瞄准A点，旋转90度，同理确定 控制点
5、控制点6。
8、将控制桩用混凝土灌实。
注意：这一步最好在打钉前做。钉完桩，在桩周围挖个浅坑（20厘米左右应该就够了），然后倒入混凝土。
工作
二、用白灰洒出开挖线洒出开挖线的用处有两个。一个是为了将来挖土做准备。二来也要给生产经理作参考，让他看看现场怎么布置。所以要早点弄出来。
1、首先我们已经确定了ABCD四个角点，我们也知道开挖边线应该在轴线外1.8米，所以我们先把AB点拉上线，用卷尺再向外量1.8米，然后拉线、撒白灰。
2、同理、洒出其余三条边。
三、放线工具
1、经纬仪 一台。
2、木桩（0.5米，截面至少要60*60以上）六根。（因为有六个控制点嘛）
3、红蓝铅10支。（反正以后也要用，多提点）。
4、铅笔刀 一把（作用是削铅笔）。
5、大锤一把。（打桩用）
6、羊角锤一把。（钉钉子用，羊角锤和普通锤子不同的地方就是可以拔钉子，7、放线用 白线（尼龙线也可以）2斤，或者是好几捆。反正多点没毛病，用的地方多呢。
8、白灰一袋。
9、铁锹一把，（撒白灰用，总不能用手撒，烧手啊）
10、砂浆，一推车。（固定桩用，把砂浆当混凝土用吧，效果一样，还好抹平）。
将经纬仪支好。
1、在墙上打两条竖线，量一下间距。
2、对准目标点，旋转一百八十度，然后翻转倒镜，看看目标点是不是还在中间。如有问题，马上维修。又：水平仪就是在距离30米左右的电线杆上分别打两条线，测量高差。两次立水准仪的地方要距离远一些，相隔20、30米比较好。前提，先确定 【控制桩】的大概位置，在其后各一米左右，固定龙门板。
1、两根木桩钉在地上（木桩要超过5cm粗，不然容易断）。
2、桩上钉木板（一般用两公分厚的，薄点也行能钉上钉子就好了）。
3、桩上抄平，为了保证将来木板的上口是平的。
4、在钉 控制桩 的时候，顺手在龙门板上把轴线点画上，并订上钉子作为标记（钉子要留2mm左右，将来可以挂线）。
5、在钉子下方标出轴线名称，以免误会。
我个人以为，龙门板的作用有4个。
1、可以明确直观的展示建筑物的形状，给项目经理或是生产经理作现场布置的参考。
2、标志明显，可以防止控制桩被破坏，给挖土机械一个醒目的提示。
3、可以代替龙门桩，必要时刻可以在直接在上面架设仪器，也可以作为龙门桩的校正点。
4、在开挖后，可以及时挂线，用线坠把轴线落到坑底，以便及时修槽、清土。
【修槽的目的】
修槽的目的当然是因为基槽或者叫基坑，不符合要求。一般来说，会有5种情况出现（我说的是一般情况下）。
1、基坑有浮土或者叫虚土，我们把被水泡了的烂泥和被日光暴晒翘皮的龟裂都算作这种情况。
2、基坑挖大了。
3、基坑挖小了。
4、基础底高了。
篇6：菜鸟物流案例分析
至于数据分析，我只是偶然的兴趣，加上老师们一直跟我们强调的数据分析(能力)，而我现在又对未来大二6月的实习迷茫，找不出自己能拿出什么来，所以一方面想尽可能学多点东西以弥补，数据分析是其中一个方面。因此我突然想攻攻数据分析，我之前一直以为这个是很简单的事情，重在分析(偏文或理论性的)，没想到涉及那么多数理统计的东西，我应该继续下去吗?
我知道有一本书叫做《菜鸟学数据分析》，听说是入门级别的书籍，不知道里面有关数学方面的内容多不多或者难不难，我是否应该进手这一本书呢?希望大家给点意见，谢谢。