产生噪音的原因（精选四篇）
产生噪音的原因 篇1
随着社会的发展和人民经济收入的提高, 越来越多的人选择投资建厂。钢结构厂房以其舒适性、抗风性、快捷、抗震性、自重轻、耐久性、节能、环保、发展空间大、保温性、寿命长等独特的优点而被广泛使用。钢结构厂房建设加单, 所需时间段, 原料弹性性能高, 能够承受较大的变形, 适合用于机械零部件的生产加工车间。但是钢结构厂房也有其致命的缺点, 隔音效果差, 碰撞时容易产生噪音, 对生活或工作其中的人们以及生活在其周围居民的健康生活带来很大的影响。分析钢结构厂房噪音产生的原因, 采取相应措施降低噪音污染, 有利于人们身心健康发展。
2 噪音来源和产生原因
2.1 钢结构厂房中的空调通风系统设备的噪音
在钢结构厂房中, 大型空调通风系统的噪音问题非常突出。主要表现在五个方面:
1) 很多的钢结构厂房为尽量节省空间。增人生产的利用率。尽量的压缩了通风空调机房或根本就不设通风机房。从而采用了设置吊顶式通风机的形式。但是这样带来的隔音消音措施不当或根本未经处理。
2) 钢结构厂房中送风系统的设计与安装所选择的设备不符:如采用人型低速组合送风系统。速度噪声指的是由在进口处进入送风系统的空气的流动所产生的噪声。对于不同的系统, 较高的流速意味着较大的噪声, 流速较低的话, 噪声则较小。表1中有四个数据, 反映了平均进口风速为4、6、8和9 m/s时, 以静压125Pa流入送风系统产生的噪声情况。
3) 压力噪声指的是由送风口所产生的噪声。系统在高静压的情况下工作时, 将额外的空气通过送风口送入室内。大流量时发出的噪声比流量小时大。在设计中, 维持静压在125Pa以下可以有效的减少由于静压所产生的噪声 (在人能听到的范围之下) 。但是有些空调处理机组的风压值选择偏大, 有的是设计参数偏大, 有的是生产厂家机组的风压值大于设计值, 从而导致设备产生的噪音偏大。
4) 系统设计时有些排风与排烟兼用的双速风机未选用离心式低噪音风机。而采用轴流风机, 这样也会增人钢架构厂房的噪音。
5) 设备安装时的隔振措施不力也会产生振动噪音。
2.2 钢结构厂房机械设备噪音
1) 电机的噪音
电动机噪音的来源有很多, 主要有风道噪音和机械噪音。电机噪音主要是由于机器老化所产生的噪音、电机内部零件松动导致电机内部各零部件之间相互摩擦而产生的噪音、电机动力不足导致电机不能正常运转所产生的噪音等。
2) 电动机的安装噪音
电动机为高速的回转体, 如果电动机安装时存在倾斜或者歪扭, 会导致电动机工作时内部各器件不能完全平衡, 各部件的运转也会不稳定, 最终导致电动机内部器件在运转的过程中相互摩擦, 促使电机振动, 从而产生噪音。
3) 齿轮传动的噪音
齿轮的基本特性就是具有周期性的啮合, 因此, 就不可避的要产生齿轮的振动。它主要是表现在两个不同的方面:一是齿轮振动的时候, 势必在一定程度上激起减速器内的空气, 因为气体是可压缩性的, 又是振动的作用下, 四周的空气就可能产生交替性的膨胀和压缩, 产生声波, 从而引起噪音;二是齿轮在相对转动的过程中, 因为齿轮间的相对滑动, 这样, 主动轮和从动轮之间会产生碰撞, 从而产生碰撞噪音。
2.3 钢结构厂房的噪声测量记录
1) 一号钢结构厂房的噪音测量记录
时间:星期一上午9:00;仪器:普通声级器 (TES-1350A) ;取样间隔5秒, 取样次数100次, 结果显示在表2;单位:d B。
2) 二号钢结构厂房的噪音测量记录
时间:星期三上午9:00;仪器:普通声级器 (TES-1350A) , 取样间隔5秒, 取样次数100次, 结果显示在表3;单位:d B。
3) 三号钢结构厂房的噪音测量记录
时间:星期二晚上8:00;仪器:普通声级器 (TES-1350A) , 取样间隔5秒, 取样次数100次, 结果显示在表4;单位:d B。
4) 标准的适用范围
本标准适用于工厂及有可能造成噪声污染的企事业单位的边界, 该标准是国家根据相关的法规, 为了控制工业企业噪音污染而制定的。
各类标准适用范围的划定如下:Ⅰ类标准适用于以居住、文教机关为主的区域;Ⅱ类标准适用于居住、商业、工业混杂区及商业中心区;Ⅲ类标准适用于工业区;Ⅳ类标准适用于交通干线道路两侧区域。
夜间频繁突发的噪声 (如排气噪声) 。其峰值不准超过标准值10d B (A) , 夜间偶然突发的噪声 (如短促鸣笛声) , 其峰值不准超过标准值15d B (A) 。本标准在不同时间不同地点, 其实行过程并不完全统一, 要根据具体的情况具体对待。
噪音污染给人们的生产生活带来了严重的影响, 不仅刺激人们的听觉, 而且对人们的心理也造成了伤害。长期生活或者工作在噪音高于70分贝以上的环境中, 人们的听觉受到长期的严重刺激, 轻者造成听力能力下降, 听觉反应迟钝, 严重者导致人们耳鸣耳聋、恶心呕吐和一系列的负面反应。大量的事实证明, 噪声污染正在严重威胁着人们的身心健康, 降低噪音污染刻不容缓。
5) 观察的结果
通过测量得到表格与国家的环境厂界噪音的对比, 我们可以清楚的发现, 钢结构厂房产生的噪音, 在绝大多数的时间内是超出国家的环境厂界噪声标准值的, 所以降噪是必须要执行的措施。
3 钢结构厂房的降噪措施
3.1 从噪声的污染源上降低噪声的产生
从噪声的污染源上降低噪声的产生是降低噪声污染的有效方法之一。采取相应的而措施, 通过对噪声源头的改善来降低噪声的产生, 可以减轻噪声传播过程中降噪的压力。主要采取以下几点控制措施:
1) 及时更换已经老化的机械设备, 降低噪声污染。
2) 检查设备正在运行的情况, 及时的排除设备的故障和养护不当的原因。
3) 对于安全的防护罩, 特别是对有隔声要求的防护设施时, 一定要保持密封, 尽可能的减少缝隙之间的孔洞, 以免影响隔声性能;
4) 对损坏的防护罩及时维修, 使其恢复正常的功能。
5) 新进机械设备安装时, 尽量考虑机械的平衡, 减少机械设备运行是内部器件之间的摩擦, 降低噪声污染。
3.2 在噪声的传播过程中降低噪音污染
1) 在机械设备的排风口或者排风管内部和外部安装消声器或者图上特殊的吸声隔声材料, 降低噪音污染;
2) 利用物理原理进行消音处理, 降低噪音污染。调查取样记录噪声产生的源头, 在适当的位置安装机器, 发射波长相等的反射波, 起到消声的目的。
4 结语
通过相应的设备的改造、设计和施工, 能在真正意义上正视噪音的危害。这样可以使钢结构厂房产生的噪音等级符合国家的有关法律和法规的要求。只有对钢结构降噪措施真正的实施, 人们才能得到良好的生存环境。
参考文献
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[2]钱坤.厂房噪音控制和降噪封闭技术管理难点透析[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, (24) .
电梯噪音产生原因及治理措施方案 篇2
摘要：文章介绍了电梯噪音的分类与影响，通过分析电梯噪音产生的原因，并通过实例，提出了解决电梯噪音的办法。
关键词：电梯;噪音;原因;治理
1 电梯噪音的分类与影响
生理学角度来讲，干扰人类正常休息、学习及工作的声音(即不合时宜的声音)就是噪声。而电梯噪声是指电梯运行过程中产生的噪音。去年三月初，国家标准委及国家质检总局联合制定的推荐性标准《电梯技术条件》正式执行，文件中不仅对电梯的舒适度做出规定，也对电梯噪声的检测标准提供依据。参照最新规定，客用中分自动门开关门时间不应大于3.2 s;客用旁开门，开关门的时间须小于3.7 s。电梯噪音可以分为厅门和轿门开关门噪声、轿厢内噪声、电梯机房的噪声等。研究表明噪声会给轿厢内司、乘人员造成负面影响，长期在机房或者轿厢周围工作、生活，会引起神经、心血管及其他系统的功能性异常和不良反应，极易诱发头昏、耳鸣、心慌、脑胀、失眠。
2 噪音产生原因分析
电梯机房内部的曳引驱动电动机的旋转过程中的声音，配重和轿厢顺导轨运行过程中导轨及导靴间的摩擦声音，曳引绳与旋转部件间摩擦的声音、轿厢高速运行造成的空气流动带来的声音是电梯噪声的主要来源。
2.1 轿厢内部的噪声轿厢内的噪音主要源自反绳轮高速转动中摩擦的声音;轿厢随导轨运行中由于振动所引起的噪音;导轨和导靴之间的摩擦声音;平衡链的撞击声音;轿厢运行中的气流声音等。另外，轿厢的外形和尺寸、轿壁的刚性、轿壁隔声系数等对电梯噪声等因素也是造成电梯噪声的诱因。
2.2 机房内部的噪声
1)曳引电机的噪声。定子及定子间的影响以及沟槽的谐振、轮机转子旋转不均衡、轴承的旋转、空气的流动、电机结构引起的频率激振、空气谐振腔等因素都能够引发噪声。
2)曳引绳索与曳引轮旋转的摩擦噪声。曳引绳同曳引轮槽间的静摩擦是轿厢运行的直接动力，曳引绳同曳引轮在运行中产生的摩擦声音会随着运行速度的增快而增大。如果轿厢绳轮、轿厢壁的规划不合理，会对声音有扩大作用。钢丝绳的柔韧度、钢丝绳和轿顶轮的材质、绳轮的外形都是影响钢丝绳与轿顶轮摩擦声音大小的因素。
2.3 轿门的关、开噪声轿门的关、开噪声集中在关、开门时，轿门与厅门联锁的动作噪声、门板碰撞噪音及安全触板的接触撞击噪声。
2.4 相邻电梯间的噪声绳滑轮高速转动中摩擦的声音、曳引电机的噪声、振动所引起的噪音，导轨和导靴之间的摩擦、平衡链的撞击声音、曳引绳索与曳引轮旋转的摩擦噪声、轿门的关、开噪声等电梯噪声通过井壁传递到隔壁电梯轿厢中。
2.5 风噪声风噪声一般发生在冬季室内、外温度差大时，主要原因在于超高层的.建筑物产生的温差，大风时高空和地面的风速差所产生的压差。气流经过电梯厅、轿门运行的缝隙进入井道，经井道进入电梯厅、轿门运行的缝隙再流出井道时，空气流与电梯厅、轿门运行的缝隙磨擦所产生呜叫及呼啸声。以及电梯轿厢在井道内高速运行时风阻噪音
3 治理措施
分析对于电梯噪音的处理措施，我们通过对盐城某小区的高层建筑的电梯噪声处理来实际举例。在采取措施前，对电梯及周围的噪音做科学的检测，发现电梯机房的噪音是85分贝，机房隔壁的噪声是43分贝;机房楼下的噪声是40分贝。以35分贝作为标准的话，电梯机房周围的噪音都超过标准。通过对振动、噪声的深入分析，可以确定噪声来自于曳引机，频率有300 Hz上线，以固体传播为主。其次机房墙体为混凝土，低频隔声量不能达标。考虑现场情况，采取如下举措。
3.1 噪声监测方法
1)对运行时轿厢噪声的测量，应在轿厢以额定速度上、下运行时，须把传声设备安放于轿厢中央距地面150 cm处。
2)对开关门时噪声的测量，须在开、关门时，把传声设备分别安放在层门及轿厢门的中央，距离门24 cm，距离地面150 cm。
3)为测量机房内的噪声，必须在电梯正常运行过程中，把传声设备安放于距离地面150 cm处，距离声源100 cm处，测试三个测量点以上的数据。音传声设备的指向性，实际测试单台曳引机的机房过程中，必须保证
对曳引机周围的多个不同位置的初测，以便找出声级相对大的测量点，以此作为分析机房噪音的依据。而对于多台曳引机的机房实测过程中，应在机房的内部选择测量点，以作为分析机房噪音的重要参考。
3.2 治理措施
1)曳引机的安装与调整。一般曳引机都安装在钢梁上，不能改动安装位置。其安装质量决定电梯的平稳、安全及噪声大小。针对实例中的情况，可以在曳引机上装减振器，安装时边调试边测试，保证安装位置处于合理状态。同时在钢梁的两边焊接钢板，在中间空洞处添加石英砂子，起到阻尼作用。对于新建建筑物的电梯安装过程中，曳引机须装于混凝土或者工字钢梁上，钢梁的宽度应大于曳引机的机座5 cm-8 cm的宽度，且预留固定曳引机的螺栓孔。用橡胶垫来保证曳引机和混凝土间的减振，曳引机的固定螺栓须用双螺母或弹簧垫圈来防松。
2)机房隔声吸声。调查结果表明，受噪声影响的位置中，机房附近的房间影响最为严重。因为噪声来自曳引机，主要是电梯机房内墙体的隔声不足。通常来说，墙体总隔声量应不低于50分贝。另一方面，机房内应适当做吸声处理。所以，在保证不会产生二次污染的情况下，对此小区的电梯外墙做墙体装饰。这种措施既降低了机房噪音，也美化了公共环境，可谓一举两得。
3)曳引机隔振处理。曳引机噪音的能够通过结构性振动传递到附近房间，所以为降低曳引机的隔振，采取了双层隔振的方式。通过双层隔振，从基础上减少了噪音的来源，有效的解决了周围房间噪音传递的问题。
4)曳引机曳引绳穿过楼板而在楼板予留孔的处理此孔对噪声的传播也有一定的影响，通过此孔机房噪声会传到井道，进而对轿厢以及井道周围的房间产生影响。解决这个问题，可在楼板的下方安装适当的消音器。
5)电梯轿厢的隔声、吸声处理。在对电梯外墙面做隔音、吸音处理只有对与轿厢内各墙面、天棚和地面也做隔音、吸音处理。装饰标准同样要保证环保，无二次污染的问题。此项措施可以有效的降低因摩擦、轿厢运行产生的气流发出的噪音污染。
6)风噪声的控制。因温差等因素，井壁的缝隙间会发出呼啸声。对由风引发的噪音，其解决措施：电梯井适当位置开通风口，在通风口安装通风设施并向井道内通风，以便降低电梯井内与室外温差。经过治理，电梯噪音情况得到有效的改善。各测量点的声压已经通过环保标准。电梯机房附近房间的噪声达40分贝，机房楼下的噪声也控制在40分贝以下。
4 结论
造成电梯噪音的原因有很多，只要正确分析原因，认真规划解决办法，经建筑设计单位、电梯生产单位及居民的共同努力，电梯噪音污染问题会得到圆满的解决。
产生噪音的原因 篇3
【关键词】非晶变压器；噪声；产生原因；有效措施 目前，我国非晶变压器噪声水平与环保要求还有一定的差距，甚至很大。尽管我们做了不少工作，但是还不适应形势发展的需要。因此，我们必须采取有效措施和方法，尽快把变压器噪声降下来，满足环保节能要求。
1.非晶变压器噪声变压器噪声产生的原因
变压器发出的可听见的噪声是由铁心的磁致伸缩变形和绕组、油箱及磁屏蔽内的电磁力所引起的。具体来说，变压器噪声共有3个声源，一是铁心，二是绕组，三是冷却器。铁心产生噪声的原因，是构成铁心的硅钢片在交变磁场的作用下，会发生微小的变化即磁致伸缩，磁致伸缩使铁心随励磁频率的变化作周期性振动。绕组产生振动的原因是电流在绕组中产生电磁力，漏磁场也能使结构件产生振动。
2.非晶变压器噪声变压器噪声的类型
变压器本体噪声主要有硅钢片磁致伸缩引起的铁心振动、硅钢片接缝处和叠片之间漏磁引起的铁心振动、绕组振动等。
（1）漏磁引起的绕组振动噪声绕组负载电流产生的漏磁将引起绕组的振动，当变压器的额定工作磁通密度在1.5～1.8T范围时，这种振动与磁致伸缩引起的铁心振动相比很小。
（2）冷却装置带来的运行噪声干式变压器采用强迫风冷时，变压器的冷却装置等附件也会产生噪声，与变压器本体噪声的机理一样，冷却装置的噪声也是由于它们的振动而产生的。
（3）硅钢片磁致伸缩引起的噪声铁心励磁时，沿磁力线方向硅钢片的尺寸发生变化，而垂直于磁力线方向的尺寸发生相反的变化，磁致伸缩使得铁心随着励磁频率的变化而周期性振动。
（4）电磁作用引起的铁心噪声硅钢片接缝处和叠片间存在因漏磁而产生的电磁吸引，由此引起铁心振动。
3.降低非晶变压器噪声处理措施
运行中变压器的噪声通常是指变压器的本体噪声和冷却风机噪声的合成噪声。因此为了降低变压器的噪声，也应该从这两方面采取有效处理措施。
3.1合理的结构设计
（1）改变传统的结构设计。由于非晶合金材料的特殊性，受外加应力后，损耗会急剧增加，噪声也随之增加，为使铁心不过于受力，铁心应悬挂在绕组上，铁心只承受自身的质量，不受其他的压紧力。结构上，器身上下左右采用“Ω”形弯板的夹件装配结构或成型框架结构，绕组和铁心由结构件支撑。
（2）非晶合金铁心处在上下弯板和侧弯板组成的框架中，在设计框架时应留有适当的裕度。如果裕度过小，铁心受挤压，空载损耗和噪声都将增加；如果裕度过大，铁心振动加剧，噪声也会增加。为了降低噪声和避免铁心受力，可在框架和铁心之间加垫减振吸声材料。
（3）非晶合金铁心的截面比硅钢片铁心的截面要增加40%左右，铁心重量也要增加35%左右，这可使变压器的噪声和成本增加。我们在产品设计时一定要尽可能地降低铁心重量、合理地确定其尺寸，才能有效地控制噪声。
3.2降低变压器铁心的磁通密度
铁心工作磁密的确定，通常取决全空载损耗和噪声的要求。整流变压器根据不同的整流方式，对工作磁密也有不同要求。因为磁密降低，为保持总磁通量不变，势必要增大铁心的截面积，铁心和导电材料重量随之上升。变压器质量和制造成本将增加，技术经济指标下降。另外，铁心体积的增大，使噪声发射面积也相应增大，从而导致变压器声功率级增大。
3.3采用磁致伸缩小的优质铁芯片
由于铁心片的磁致伸缩是产生变压器噪声的主要原因，可采用优质的磁致伸缩较小的磁铁心片。该片提高了晶粒取向完整度，改善了绝缘涂层，增强了涂层的抗张力，降低了磁致伸缩，在同一工作磁密下，与普通磁铁心片相比，变压器噪声可降低3dB（A）～4dB（A）。
3.4降低工艺系数
（1）降低非晶合金铁心的单位磁化容量（VA/kg），也可达到降低噪声的目的。由于非晶合金的单位磁化容量和单位损耗（W/kg）存在着制约关系，要获得较低的单位磁化容量，就要结合企业的工艺水平。在产品的制造过程中，铁心框（4个或8个）与绕组装配时，需要打开铁轭接缝、套装绕组和合上接缝的操作，这些使铁心受力的操作会导致损耗和噪声比裸铁心时增加，因此工艺系数应控制在1.05～1.25间比较合理。
（2）铁心和绕组的结合方式以及操作人员的经验和技术水平，铁心本身接缝或合完铁心的接缝的大小等都将直接影响非晶合金变压器的噪声。
（3）通过选取较高的单位损耗来获得较低的单位磁化容量，亦即在空载满足要求的前提下，把多余的损耗性能转化为磁化性能，也可达到降低噪声的目的。
3.5器身装配工艺过程控制
工艺控制是制造非晶合金变压器的一个重要环节。
（1）装配方式。装配方式会影响非晶合金铁心接缝的质量，即会影响噪声。一般说装配方式有两种，一是倒装式，就是把铁心接缝朝上，打开接缝套装绕组后再合上，之后将器身翻转180°；二是平装式，用专用的设备将铁心平放，将绕组套装后再合拢起立。一般来说平装式对于非晶合金铁心开口损坏较小，接缝质量好，噪声小，但工艺要求较高，需要专用的设备。
（2）对非晶合金铁心开口处接缝进行改善处理。改善和缩小铁心接缝，可使接缝处磁通分布均匀，又使气隙中的磁密大大降低，减少因为接缝处磁吸力引起的噪声。另外，减小接缝，可以降低振幅，同时还可以减小变压器的励磁容量和励磁电流，使声功率大幅度降低，即可降低噪声4～5dB。
（3）铁心的自身结构和制造工艺对噪声也有一定的影响。非晶合金铁心表面涂覆有环氧树脂，若涂覆不好或环氧树脂质量差而引起脱落，也会增加变压器的噪声，另外在产品设计中应对铁心和器身加消声垫等。
4.现场降噪措施
有时会遇到这种情况，制造和检验都合格的产品，在投入实际使用时，客户却反映运行噪声大，售后服务人员到达现场后，遇到的情况也各不相同。产品本身质量都没问题，由于安装和使用环境不同，引起的运行噪声远大于出厂检验时的测量值。总结一下，有以下几点原因和相应的现场降噪处理措施。
（1）在居民小区等密集人口居住区安装干式变压器时需注意：①变压器室必须单独设立，不得建在住宅楼的底层。②变压器基础水平牢固。③在变压器车架下面加防振胶垫。④变压器室内四周装一些吸声材料等。⑤低压引出排采用软连接，母排固定牢靠。
（2）现在城市里的6～10kV电网电压普遍偏高，在保证低压供电质量的前提下，尽量把高压分接向上调（低压输出电压降低），以此消除变压器的过励磁现象，降低变压器的噪声。
（3）检查风机、外壳和其他零部件的共振产生的噪声，判断时分别用绝缘棒抵一下外壳门板和风机，看噪声是否变化。解决方法见2.2。
（4）变压器的电压波形发生畸变（如谐振现象），产生噪声。可以建议用户考虑加装减小谐波的装置。
（5）变压器缺相的问题。变压器缺相时，铁心不能正常励磁，产生噪声，输出电压异常。检查变压器高压熔丝是否损坏和上一级线路电源。
5.结束语
产生噪音的原因 篇4
台钻是国民生产中常用的实用钻孔设 备,其由于易 操作、成本低而应用广泛。车间从供应商处购买一批新台钻用 于打孔,打孔时噪音较大,更换后问题未解决,供应商请求协助解决该问题。
1产生噪音的可能原因
对此批台钻进行拆解测量,并参观了台钻的零件制造以及装配过程,认为噪音较大的主要原因如下:
(1)套筒外圆、主轴箱内孔的圆度以及套筒外圆和主轴箱内孔的配合间隙问题,如图1中A区域所示。
(2)主轴六键和花键套六键的等分、直线度、花键部分表面粗糙度问题,如图1所示。
(3)主轴花键外圆与花键套花键内孔的配合问题。
(4)套筒、主轴组件与主轴箱内花键套内孔的同心度问题,如图1所示。
2改善措施
针对这些噪音产生的原因,提出了以下改进措施:
2.1改善套筒外圆、主轴箱内孔的圆度及配合间隙
套筒外圆、主轴箱内孔的圆度以及套筒外圆和主轴箱内孔的配合间隙对主轴噪音的产生影响很大,通过更改套筒和主轴箱内孔的配合尺寸为H6/g5[1],改善加工工装 及加工工 艺,提高主轴箱内孔的圆度、套筒外圆的圆度来降低主轴噪音。
2.1.1套筒外圆的改善
套筒外圆的圆度在改善前能达到0.01~0.02mm,在精磨前增加校对双顶针轴心与砂轮的平行度的工序,圆度能保证在0.005mm以内。
2.1.2主轴箱内孔的改善及改善后零件装配
主轴箱内孔工装工艺改善方法和改善后的套筒 装配后噪音效果如表1所示。
通过改善 套筒外圆、主 轴箱内孔 的圆度及 相互的配 合间隙,主轴噪音值有很明显的下降。
2.2改善主轴和花键套六键
主轴六键和花键套六键的等分不好,主轴六键 直线度、花键表面粗糙度不好等也是主轴产生噪音的主要原因。
2.2.1主轴六键的改善
通过改善以下工装工艺来提高主轴花键的尺寸精度,如表2所示。
2.2.2花键套六键的改善
对于花键套的加工,增加如下工艺:
(1)检查六键拉刀等分,控制拉刀各齿宽在0.01mm内、拉刀的跳动在0.02mm内。
(2)检查拉刀的移动穿过花键套的轴心。
(3)用锥度花键轴穿过花键轴,用双顶针顶住芯棒上外圆,磨花键套轴承档和锥度外圆。
此工艺保证了加工后的花键套、键槽的 等分、内孔与 外圆的等分良好。将改善后的主轴及花键套装在台钻上,噪音明显下降。
2.3改善主轴六键和花键套六键的配合间隙
主轴花键外圆与花键套内孔的配合间隙也是很有讲究的,小批试装结果显示,当花键套内孔与主轴花键外圆间隙δ(t)=0.10mm(图2)时噪音最小,主轴噪音可以明显消除,如表3所示。
2.4改善套筒、主轴组件与主轴箱内花键套内孔的同心度
套筒、主轴组件与主轴箱内花键套内孔的同心度不良是主轴噪音产生的根本原因,要保证同心度,需注意以下几点:
(1)主轴在磨花键外圆时,需保证花键外圆相对主轴轴承档的同心度在0.02mm以内。
(2)套筒在磨外圆时,加工芯棒以套筒2个轴承档定位,保证套筒外圆相对轴承档同心度在0.03mm以内。
(3)套筒和主轴组装后需用专用压装,保证主轴外圆相对套筒外圆的同心度在0.05mm以内。
(4)花键套轴承组件敲入主轴箱也需要用专用工装,保证花键套组件不能歪斜。
这样就可以保证套筒、主轴组件与主轴箱内花键套内孔的同心度改善,使噪音显著下降。
3结语
小批量样机及批量制作的台钻证明:如果采用以上4点改善措施来加工装配关键部件,台钻噪音就可以完全消除。这个困扰供应商的顽疾得到根除,对业内噪音问题的解决有良好的借鉴意义。
摘要：首先对台钻主轴产生噪音的原因进行分析,其次对产生噪音的零部件进行加工工艺、工装、加工设备等方面的改善,以提高零件尺寸精度,从而降低主轴噪音,最后通过改善装配工艺达到了消除主轴噪音的目的。