砼拌合站建设成本分析（精选5篇）
篇1：砼拌合站建设成本分析
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段
拌合站水泥罐坍塌专项应急预案
一、总则
1、制定应急预案的目的
（1）高效、有序地做好拌合站水泥罐突发事件的应急处置和救援工作，避免或最大程度地减轻突发事件造成的重大经济损失和政治影响保障员工生命和企业财产安全；
（2）为使拌合站正常运转，不影响现场施工进度。
2、编制依据
《中华人民共和国突发事件应对法》
《电力企业专项应急预案编制导则》
《重大危险源的辨识》（GB18218）
3、适用范围
本预案适用本项目范围内散装水泥罐的安装和使用
二、应急处理基本原则
遵循“安全第一，预防为主，综合自理”的方针。坚持防御和救援相结合的原则，统一领导分工负责，加强联动快速响应，最大程度的减少突发事件造成的损失。
三、重要危险源辨识和风险评价
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 ⑪水泥、粉煤灰的存储罐在打入时因为气压过大造成坍塌、顶帽爆裂飞落造成的事故
⑫因大风、大雨、雷电等原因引起机械设备刚度、强度、稳定等性能下降，而未经检验，修复继续投入使用，造成结构损坏或整体失衡倒塌。
四、应急救援组织体系
1、指挥机构及职责 1）指挥机构
发生坑坍塌事故后，按照事故性质和严重程度，由项目总经理或分管经理组织项目安全生产部、工程管理部、安全保卫部等有关部门组成应急救援指挥机构。2）职责
①应急救援领导小组职责
当突发事故及紧急情况发生时，全面负责指挥抢险救援工作，协调各小组之间的抢险救援工作，组织分析现场坍塌事故初步情况，随时掌握事故的最新动态，第一时间向110、119、120等救援机构、当地政府安监部门、公安局等部门求救或报告灾情。应急救援领导小组成员应急电话应在醒目位置公布，能让所有人员在紧急情况时方便获取并能正确使用，保持通信在第一时间以最快的速度联络。②应急救援组组长职责
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 a、及时承担起现场救援的全面指挥工作，领导和决策应急响应与危机处理工作。
b、负责突发事故和紧急情况时，立即启动本预案，做到快速反应从容应对指挥得当，部署及时。
c、依照本预案有关管理方案的规定和现场实际情况，分配相关人员的具体职能，协调应急救援处理工作，提升小组团队应急能力。d、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故分析和处理。③应急救援组副组长职责
a、协助领导小组组长工作，在组长不在时，承担起组长职责，确保各项目标、指标和任务的完成。
b、评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保施工人员的安全和减少设施和财产损失。
c、设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。d、安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带。e、如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动。④通讯联络组职责：
a、确保内部和外部联系畅通，内外信息反馈迅速。b、保持通讯设施和设备处于良好状态。c、负责应急过程的记录与整理及对外联络。
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 d、了解掌握事故情况，负责事故发生后在第一时间通知应急小组主要成员，负责召集小组成员对外联络，及时向主管部门汇报。⑤技术支持组职责：
a、项目技术及现场负责人到达事故地点后，对坍塌事故情况进行分析判断，及时向应急小组组长提出科学的技术方案和技术支持，有效地指导应急行动中的工程技术工作。
b、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。c、指导抢修组实施应急方案和措施。d、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
e、绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。⑥现场抢险组职责：
a、协调有关部门的抢险行动，及时报告抢险进展情况。b、引导现场作业人员从安全通道疏散。
c、抢运可以转移的场区内物资，将可能引起新危险物品转移到安全地带。
d、在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。
e、抢险抢修或救援结束后，安排人员配合好事故调查取证，并对结果进行复查和评估。
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 ⑦医疗救护组职责：
a、负责现场受害人员的救护工作。
b、在外部救援机构末到达前，对受害者进行必要的抢救。c、协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。
d、对受害人员做简易的抢救和包扎，及时转移重伤人员到医疗机构就医,使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。⑧后勤保障组职责：
a、负责现场紧急救援物资的征集。b、提供合格的抢险抢修或救援物资及设备。
c、保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物资的供给。⑨警戒保卫组职责：
a、负责事故现场的警戒，设置事故现场警戒线，阻止非抢险救援人员进入现场，保护抢险人员的人身安全，维持治安秩序。b、负责保护事故现场，避免闲杂人员围观，监视事故现场发展情况等。
c、对场区内外进行有效隔离疏散，引导施工现场外周边居民撤出危险地带。
d、负责现场车辆疏通，引导抢险救援人员及车辆的进入，保持抢险救援通道的通畅。
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 e、抢险救援结束后，封闭事故现场，直到收到明确解除指令。⑩项目财务部的应急职责：
项目罐体坍塌事故应急响应启动后，从资金支持方面配合项目各部门做好应急处理工作。3）具体处理程序
(1)第一个接到事故信息的人的职责： ①第一时间向办公室负责人报告。②情况危急按救护须知报警。(2)现场负责人的职责：
接到事故报告后，立即向项目经理、安全监理工程师报告。(3)紧急安全疏散
①接事故报告后，领导小组迅速组织应急工作小组以最快的方式赶到现场，迅速维护治安秩序，立即停止一切露天作业，将员工撤至安全地带。
②根据“救人重于救灾”的原则和项目演练操作，首先是拨打救护电话和抢救被围困的施工人员及其他人员，与此同时有序疏散人员和物资至安全区域。
③对可能受灾的物资设备进行转移。
④对抢险人员和被困人员发放急救用品，并由项目负责人负责现场物资材料调度。
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段(4)医疗救护
①把人员撤离到安全地带。
②初步检查伤病员，进行现场急救和监护，采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、预防感染、止痛等措施。
③呼叫救护车、现场继续施救，坚持到救护人员或其他施救人员到达现场接替为止。
④如有呼吸心跳停止的伤员,予以心脏复苏。
⑤在抢救的同时，尽快与120急救中心取得联系,详细说明事故、地点、严重程度，并派人到路口接应。
五、预防与预警（1）危险源预控
按照“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的原则，成立安全工作管理组织机构，积极开展安全教育培训、安全检查整改工作，做好日常施工作业监督检查工作，规范现场作业，按章指挥、按章操作。对拌和站内所有的危险源尤其是高空作业，要有专人监控、责任到人。
1、各施工作业队在作业前对作业人员进行班前安全讲话，充分考虑到因施工人员素质、精神状态等因素对施工造成的不安全因素，确保作业人员人身安全和作业安全。
2、严格落实各项安全管理制度及各工种安全操作规程。
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段
3、按要求对施工过程中存在的危险源进行辩识，确定重大危害因素，并制定切实有效的控制措施。
4、加强施工人员的安全素质教育，定期组织培训，定期对主要岗位、工种进行考核。定期组织安全大检查，严格落实隐患整改工作。
5、加强施工生产的监控力度，重点工作、重点部位设专人监控。
6、加强一般工作人员及特殊工种劳动防护用品的配备，按劳动防护用品管理办法保证发放的数量和质量。
7、与就近或医疗技术较成熟的医疗机构建立联系，并在项目经理部及拌和站予以公布，以便及时开展应急医疗救护。
8、做好大型设备的静载、动载和空载试验工作，加强设备的运行过程监控及日检、月检、年检工作。强化设备维修，大型设备、终点设备实行强制性定期维修。（2）危险源监控
1、按照施工区域分布划分危险源监控单元，各个区域设置一名监控责任人。
2、结合施工进度、施工内容的变化，明确危险源的类型。
3、监控以危险源的类型、危险源的预控措施落实情况为重点。（3）预警行动
在对项目部危险源的监控过程中，若发现可能导致事故发生的因素，目击人可以直接向事故应急处置小组反映情况。小组接到信
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关部门、单位采取相应行动预防事故发生。（4）信息报告与处置
1、事故应急信息报告
1）信息报告的方式：对讲机、手机、当面报告。
2）对讲机频道使用情况、相关人员的通信方式，均要在职工中公开。
3）对讲机、手机要全天开机。（对讲机频道分配、通讯录见附表）。
4）报告程序：事故目击者向现场生产负责人报告生产负责人向应急救援领导小组汇报领导小组启动预案，调集各应急小组，视情况向上级主管部门或单位报告。
2、事故信息上报与传递
1）事故发生后，拌和站站长向现场负责人汇报。2）现场负责人向经理汇报。
3）再上一级的汇报由经理按照《生产安全事故报告与调查处理条例》执行。
3、应急响应
1、响应分级
（1）预案启动条件
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 发生下列情况时，由总指挥宣布启动应急救援预案。
１）安全事故的险情、人员伤亡、财产损失有可能继续增大。２）安全事故所造成的后果或影响有可能继续扩大。３）虽不属于重大安全事故，但事故隐患排除过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果。
４）总指挥认为有必要启动《应急救援预案》。(2)响应分级
0级：不启动，由当事人自行解决。一般的情况是个别工人受轻微伤害，设备有小故障如：手擦破皮、皮肤被尖锐物体划伤、设备停转。
1级：启动，由项目部协助解决。情况一般指工人受重伤，发生严重机损事故。
2级：启动，向兄弟项目部、周边单位或医疗单位求助。如：发生较大的伤亡，本部救援指挥人员不在，资源无法配置，或者本部资源不足以应对事故伤亡或损失。
3级：启动，向政府部门求援。如：发生了群死群伤事故。(3)响应程序
1、发现人向现场施工负责人汇报，施工负责人向事故应急救援小组总指挥（项目经理）报告；
2、总指挥决定是否要启动预案，启动哪一级的预案；
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段
3、若不需要启动，则在事故处理的同时，其他生产照常。
4、若需要启动事故应急救援预案，则需要视情况，看是否需要停止施工，全力解决出现的问题。此时的程序是：
1）指挥保卫组做好现场的隔离和警戒工作。同时，指挥伤员抢救小组，先对伤员进行现场的紧急救护，然后送往医院救治。
2）指挥设备抢险小组对出现的设备故障和事故进行抢险，防止事故的进一步扩大。
当安全事故超出内部抢险救援的能力，应及时作出要求外部抢险救援的决定，并积极配合、全力协助外部抢险救援队伍。
(4)应急结束
1、事故得到及时处理，不会再继续扩大，造成更大的伤亡或损失。
2、伤员得到妥善安置，伤情能得到有效控制。
六、信息发布
（1）组长拥有事故信息发布权，组长不在现场时，副组长要向组长请示。无法请示时要行使组长权。
（2）需要发布信息时，信息发布程序是：首先上报到项目，是否需要再上报由项目领导决定。需要再上报时，由项目相关人员负责实施。
七、后期处置
（1）伤员处理
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 按国家有关法律、法规和规定，做好事故的善后经济补偿事宜。（2）事故调查
事故调查小组在事故得到控制以后，迅速到受到保护的现场调查取证，查明产生事故的原因。上级主管部门或地方政府部门组织的事故调查小组调查时，应积极配合。
根据事故产生的原因，确定事故的性质和责任。根据事故定性与事故的严重程度，对产生事故的责任部门或责任人依照相关法律、法规，提出事故处理意见。
（3）事故处理
按照事故“四不放过”的原则进行事故处理，奖励事故救援立功人员，处罚事故责任人，对责任人和相关员工进行安全教育，分析事故原因并研究制定安全措施。
（4）事故总结
拌和站在事故处理完毕后，认真总结经验教训，写出书面材料报报上级主管部门。
（5）事故报告
按照《生产安全事故报告和调查处理条例》的要求，决定是否要上报事故。一旦需要，要按照文件要求进行。
１）上报的部门
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 发生安全事故后，拌和站向项目部报告，项目部向项目安全生产部汇报。由指挥部和项目安全生产部按照《生产安全事故报告与调查处理条例》决定是否上报到上一级部门。
２）事故报告应包括以下内容：
a.发生事故的单位、时间、地点、报告人及联系电话。b.事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计。c.事故原因、性质的初步判断。d.事故抢救处理的情况和采取的措施。
e.需要有关部门协助抢险救援和事故处理的有关事宜。
八、恢复生产
事故发生以后，项目部在处理事故时，在确认危险已经解除且经应急救援领导小组同意的前提下，应尽快组织人员恢复生产，避免影响施工生产进度。
九、保障措施（1）通信与信息保障
1、现场员工使用的对讲机是通信的手段之一
2、项目部为相关人员报销电话费，保证个人的手机畅通。
3、员工要保证手机、对讲机的电量充足，并时刻开机。
4、对讲机频道分部清单、手机通讯录等信息要在广大员工中公开。（2）应急队伍保障
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段
1、应急队伍主体是项目部的职工、协议工以及作业队负责人和班组长，作业队的队员配合。
2、与兄弟施工单位和周边医疗单位建立联系，在必要的情况下请他们提供援助。
3、开展应急救援演练，保证应急救援队伍的素质水平满足要求。
（3）应急物资装备保障
储备一定数量的应急抢险物资，规定品名、规格、数量，在指定地点存放，存放地点应保证道路、通讯畅通，指定专人保管。特殊情况下，由项目部领导从兄弟单位或周边单位调配应急物资装备。（4）经费保障
1、明确要求，财务部要有一定数额的事故应急保证金。
2、发生应急救援事故后计财部应确保抢险救援资金。必要时，向兄弟单位或周边单位求援。第十条 培训与演练
（1）培训
1、培训内容：
1）拌和站生产过程中可能出现的事故类型以及事故可能引起的事故后果。
2）事故预防措施。
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 3）应急救援分工及各自的岗位职责。4）应急救援程序。5）事故应急处置办法。
2、应急救援培训：
结合专项应急救援与现场施工开展的实际情况，确定培训方案。方案涉及：培训时间、培训地点、培训方式、培训人等等。（2）演练
结合专项应急救援预案的内容，针对事故可能出现的结果进行现场秩序维持、伤员抢救、设备抢修、物质供应等方面的应急救援演练。第十一条 奖惩
（1）对事故应急救援培训、演练中表现突出的员工给与奖励。（2）对事故应急救援行动中表现突出的员工给与奖励。（2）应急预案备案
应急救援预案由安全生产部编制，经领导审核颁布后，在项目资料室存档。
（3）维护和更新
在日常生产中，若施工条件发生变化，应急预案一般需要根据实际情况进行维护和更新。
（4）制定与解释
国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段工程建设项目A16合同段 应急救援预案由安全生产部编制，编制后由总工和主管安全副经理审核，最后由项目经理审批，最后颁布。
本预案安全部负责解释。（5）应急预案实施
本预案从审批颁布之日起开始实施。
篇2：砼拌合站建设成本分析
1、准备工作
1）、关注、收集气象资料
施工队预先收集当地气象台的气象资料，及时掌握天气预报情况的气象变化趋势和动态形式，提前安排各项施工工序，做好各种预防准备工作。
2）、物资储备
物资储备包括保温防寒物资储备和工程生产物资储备。
①保温防寒物资：棉被、棉衣、门帘、草帘、保温板、炉渣（便道防滑）、喷灯、防冻液、-35号柴油、温度计等。
②工程生产物资：在各个拌合站提前储备砂子、碎石等原材料，预防冬季便道受阻，长期待料情况。
2、营区保温
拌合站办公及生活区的保温，综合考虑生活用水及室内取暖问题，可择优选择热水锅炉、蒸汽锅炉保温或热风锅炉保温。生活区，彩钢房内严禁使用电暖风等电器设备保温取暖（容易引发火灾）。
3、混凝土拌合保温
混凝土拌合保温包括：拌和站及料仓保温、砂石料及施工用水加热、混凝土运输保温。
1）、拌和站及料仓保温
拌和站及料仓采取全封闭式保温方法。取暖设备可选用蒸汽锅炉或者热风锅炉。采用蒸汽锅炉时，先在通向拌和站及料仓场地的地面上开挖并敷设供热管道，管道，管道间距1～2m，管道直径Φ50mm钢管。通过蒸汽锅炉对管道输送热量，传递至拌和站及料仓空间，从而实现对料仓、拌和站的加热。拌和站的拌合楼应采用岩棉彩钢板封闭，并在室内周边安装暖气管道及暖气片。而料仓四周及顶部采用保温板搭建保温棚，保温棚骨架为彩钢板结构，内撑钢架支撑，棚内四周采用安装暖气管道或蒸汽管道保温墙，必要时在室外加设一层塑料布,保证不漏风。整个保温棚根据砂石料规格及储存位置共设3个进出口，进出口采用安装牢固的活动棉帘，并安排专人负责开启，最大限度减少棚内热量的散发。保温棚搭建要牢固、稳定，具有一定的抗风、抗雪能力。当采用热风锅炉加热时，首先，搭建保温棚，然后于保温棚四周安装热风管道。热风锅炉加热空气，通过热风管道直接输送到拌和站及料仓内，通过空气热传递实现对到拌和站及料仓的加热、保温。
2）、砂石料及施工用水加热
砂石料及热水可通过蒸汽或者热风直接加热。当骨料温度较低或含有冰雪冻块不能满足施工要求时，采用塑料布遮盖骨料，并将热风管道或者蒸汽管道直接输送到塑料布内方式加热。施工用水可采用集水箱集中加热法（炉底燃煤加热或箱中通入蒸汽管道），蒸汽、热风、电或者其他加热方式均可。
根据规范要求及现场点多面广，运输距离远而分散的实际情况，必须控制如下三个温度指标：
混凝土出仓温度必须大于10℃，混凝土入模温度须大于5℃，拌合站拌合用水必须加热至60℃～80℃，不得大于80℃。
为此通过热风锅炉或蒸汽锅炉对砂、石料进行加热，在通过蒸汽锅炉对拌合用水进行加热，实现混凝土冬季施工的搅拌条件。根据现场以往施工经验确定，蒸汽炉在拌制混凝土前4小时开始加热时，能保证暖棚内温度达到5℃以上，砂子能达到7-8℃,石子能达到10-11℃，此时水温加热到35℃时，出仓混凝土温度即能保证达到10℃以上，以上在施工过程中根据实际进行调整，可将水温温度提高，确保砼出仓温度的提高，以消除低温环境下罐车运输过程中热量散失过大的问题。
3）、混凝土运输保温
采用混凝土罐车运输，罐体外必须采用保温棉套包裹保温。运送混凝土前对混凝土罐车罐体通过热风（热水或蒸汽）管道进行预加热。为确保混凝土热量最低限度散发，在运输过程中，定期检查施工便道，合理设置会车、错车位置。对车辆备用-35号柴油和启动液。
4、冬季施工质量保证措施 1）、组织保证
加强现场旁站和领导值班制度，严格报检程序。严格按审批后的冬季施工方案进行交底和施工操作，专职质检员进行检查。
2）、人员保证
在施工前和施工期间对所有施工人员进行冬季施工技术的岗前和岗中培训。设专人测量温度，控制配合比，外加剂计量严格控制，砂、石含水率及时测量。
3）、设备保证
根据冬季施工计划完成的工程量及工期，确定冬季施工任务。配备相应的冬季施工设备，而且做到关键设备有备用。做好维修保养工作。
4）、材料保证
根据冬季施工任务及施工工程量，备足水泥、砂石料等主要原材料，确保在雪天后工地不停工，数量满足冬季施工需要。对原材料质量要求必须有该批产品质量证明文件和进场检验试验报告，合格后，方可使用。
5）、施工技术保证
①、施工前组织全员深入学习砼冬季施工有关技术规范和操作规程，严格按照相关技术质量要求和验收标准进行施工。
②、为保证工程质量，由试验室负责冬季施工原材取样和试件的抽取，并对砼试件进行同条件养护，准确了解冬季施工砼工程的质量情况。
③、坍落度的控制作为重点监控内容，坍落度测量每台班不少于两次。
5、重点注意事项
1）、拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在正温以上，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热.水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。
2）、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
3）、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
4）、水泥不得直接加热。
5）、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。
6）、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
7）、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
8）、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。
9）为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
6、冬季施工的安全保证措施
1）、在进入冬季前应对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
2）、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3）、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
4）、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪、大雾不良气候时停止运行。5）、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
6）、防煤气中毒措施：冬季采用煤炉、暖棚等保暖方案，保证房屋有通风口，施工现场和营区必须指派专人进行巡查，建立严格的值班制度，值班电话24小时畅通，并与县120急救中心建立协作关系，以便出现事故后及时抢救。
篇3：拌合站成本核算实施过程及方法
公司在自身的发展进程中, 日益重视成本核算工作, 深入、持久的实施责任成本管理, 为确保企业的健康与和谐发展起到了积极的推动作用。
公司从2009年开始正式推行完全责任成本管理, 在项目具体的实施过程中, 已经摸索出一套固定的核算模式。公司统一制定了项目责任成本二次分解表格、项目责任预算核算表格及相应要建立的台账、流程和分析制度, 在全公司强力推行。
在成本核算工作中, 公司要求项目将拌合站的核算作为成本核算工作中的重要一部分。为了强化此项工作, 公司成本部在编制公司责任预算时, 就把预算指标明确编制给各项目, 项目只需按公司统一的预算指标进行核算, 全公司到目前已取得了很好的成绩。
拌合站之所以是项目在成本管理工作的重中之重, 混凝土在项目工程中数量巨大、标号多、质量要求高, 是项目工程质量控制及成本核算的重点;混凝土拌合站作为项目施工中所有砼工程的供应单位, 其管理工作涉及部门多、投入大、程序复杂。
科学规范的管理拌合站的工作, 强化拌合站的成本管理工作势在必行。
一、拌合站成本核算工作的实施及方法
核算流程:项目上场以后, 项目部要对拌合场地选址、布局、设备选型做详细的策划和方案优化, 为拌合站混凝土总体成本的降低奠定了基础。
拌合站建成投产后, 项目部按照以下流程对拌合站进行成本的核算:
编制拌合站责任预算→配合比优化→生产过程控制及核算 (→材料采购与核算→单机单车核算) →分析→召开分析会议→考核兑现。
(一) 编制拌合站责任预算
项目把拌合站做为一个独立核算的单位, 按“谁负责、谁控制”的原则, 对拌合站编制责任预算并与拌合站签订责任目标合同。
第一步:首先依据项目上混凝土施工任务和工期对拌合站的拌合设备、运输设备和泵送设备进行合理的配置, 再将拌合站所配置设备的折旧费、大修费和租赁费进行合理分析计算。
第二步:依据拌合站所配置的机械设备, 将拌合站的拌合设备、运输设备和泵送设备的人工费、机械可变费、管理费进行分析计算。
第三步:通过以上分析将拌合站拌合设备、运输设备、泵送设备的机械使用费计算出来后, 运用表2将混凝土的拌合费、运输费及泵送费计算出来, 确定混凝土拌合、运输、泵送指标。
第四步:通过业主审批的配合比及物资招标确定的材料价格将施工中所用到的各种标号的混凝土成品价计算出来, 加上之前计算所得的拌合费、运输费及泵送费得出各标号砼的指标, 按照工程砼数量确定拌合站责任预算。为生产过程中提供成本目标, 避免了之前不核算或粗放核算的现象。
(二) 配合比优化
混凝土、砂浆配合比设计由项目经理部中心试验室与拌合站共同负责。
根据项目工期要求、施工方案、工程所在地原材料供应条件和市场价格, 对理论配合比进行方案比选和试配。在保证质量和便于施工的前提下, 理论配合比应尽可能地降低工程成本。
如果按照每年在建项目平均施工的混凝土总方量为100万方, 且通过配合比优化每方混凝土节约10元, 每年可为公司节约1000万元成本。
(三) 拌合站的过程控制和成本核算的主要方法或措施
1) 原材料采购、收方与核算:项目首先严把材料进场关, 在确认材料合格后方可卸车, 由项目部、拌合站两方派出人员签认, 确保进场材料的质量和数量;另外, 拌合站每月根据当月生产的成品混凝土和实验室配合比计算应耗材料, 根据上月库存、当月进料、当月库存计算材料实耗量, 通过应耗量和实耗量比对核算材料消耗是否正常。
2) 成品混凝土控制。为保障拌合站供应混凝土的数量货真价实, 同时也要求使用单位设立台账, 对结构物各部位混凝土设计量和实际量进行比对, 超过或低于正常误差范围内时, 立即查明原因, 就地解决;避免拌合站供应混凝土数量不够, 效益虚增, 同时避免了拌合站和工班勾结漏签转账单、中饱私囊的现象发生。所以混凝土数量控制是在原材控制后的又一重要环节, 而控制好成品混凝土数量最重要的环节就是控制好混凝土的流向。
3) 单机单车核算。a.罐车动态管理:混凝土需求高峰期临时租赁几辆罐车, 高峰期过后立即对罐车清退, 这个可以通过表十六至表十八反映具体的数据来确定是否要进行临时租赁或清退;另外, 工区对罐车当月拉料数量进行比对, 超过平均值的给予奖励, 低于平均值的核减租金, 有效保障了罐车拉料的积极性。b.罐车油料核算:项目设立《拌合站租赁砼搅拌运输车 (编号Y-XX) 单机核算卡》 (表3) , 罐车单车当月拉了多少料、领了多少油计算出拉一方混凝土消耗的油料, 并进行评比, 对每方混凝土油料消耗少的司机进行奖励。同时, 混凝土转账单据中对罐车出站时间、到工地时间、返回时间、到站时间均有登记, 对时间异常的罐车进行调查, 不给罐车偷油的机会。
具体的核算步骤为:
首先统计拌合站设备每个核算周期内每天的油料消耗数量, 再统计出设备每天运输的车数和砼方量;
将统计的每个罐车在核算周期内运送的混凝土数量和消耗的燃油数量进行单机单车核算, 并为每台运输设备建立单机核算卡, 根据单机单车核算进行奖罚。
(四) 考核奖罚兑现的必要性
考核奖罚兑现是成本核算的终端机制, 是开展责任成本的内在动力, 也是责任成本管理得以深入持久开展的源泉所在。
通过拌合站核算出的结果对罐车司机实行奖罚机制, 激励了司机的积极性, 保证了罐车的使用率, 保证了运输费用的节约。
树立信任是奖罚兑现的前提。商鞅城门立杆, 立的是信用。目前存在问题是:不求受奖, 但求不被罚;名义受奖, 但得不到兑现;兑现滞后, 作用不足。
所以说考核奖罚兑现, 必须做到兑现, 如不然考核将没有意义。
参考文献
[1]庄尚标.建筑企业工程项目责任成本管理.人民出版社, 2012.
篇4：浅谈移动沥青砼拌合站的综合管理
摘要对组建移动式沥青砼拌合站的选址、规划和沥青砼拌合设备的拆迁以及设备在操作与保养过程中对运行质量的影响因素等方面进行了分析，对拌合站的设备管理、生产调度、维修保养、故障排除及质量控制等方面进行了探讨。提出了减少沥青砼拌合设备故障率的基本思路与方法。
关键词移动沥青砼拌合站；组建；管理；故障；运行质量控制
沥青砼拌合设备是机电一体化机械设备，是沥青路面施工的关键设备，主要用于生产公路面层沥青砼。我公司先后引进了美国ASTEC公司、芬兰AMOMATIC公司的先进沥青砼拌合设备，现拥有四台移动沥青砼拌合设备，一台固定沥青砼拌合设备。设备的正常生产对工程质量和效益起着决定性作用，因此做好沥青砼拌合站的生产组织与管理是维持沥青砼拌合站正常生产的有力保证。
一、移动式沥青砼拌台站的组建
1移动式沥青砼拌合站的选址
(1)拌合站的地址距离沥青路面摊铺施工现场的距离要合理，最好建设在施工标段的中点附近，运输通道方便，从而节省成品料的运输成本，提高了经济效益。同时也应考虑水、电来源是否方便。
(2)距离村庄和农作物要有一定的距离，将噪声、粉尘等对周边环境的影响降到最低，避免引起不必要的环保投诉，加大施工成本。
(3)场地地质条件较好，能为拌合设备的摆放、储料和运输车辆运转提供足够的空间，硬化成本能够达到最低。
2移动式沥青砼拌合站的场地规划和建设
(1)沥青砼拌合设备的摆放。沥青砼拌合设备应尽量摆放在场地内地质比较坚实的地段，以此减少设备基础的建设成本。对于要求设备支脚需要构建水泥混凝土基础的，要确保混凝土的承载力达到设计要求，同时要尽量保证场地的最佳利用率。
(2)堆料场的规划和建设。根据生产的沥青混凝土混合料的品种要求，对堆料场进行合理划分，既要保证间隔合理，又要保证能满足不同品种的要求，还要保证装载机最佳上料路线、距离。同时，不同堆料区之间要做好标识和隔离措施，避免不同规格材料的混合堆放，从而影响生产进度和成品质量。堆料区的场地要进行硬化处理，防止最底层石料被污染，防止运料车行车打滑、陷沉，减少扬尘。
(3)原材料运输车辆行车路线、成品料运输车辆行走路线及生产上料路线的规划。场地允许的条件下尽可能避免车辆交叉作业，提高车辆周转速度和行车安全。
(4)保证各设备部件之间具有合适的距离。
3沥青砼拌合设备的拆迁
(1)制定切合实际的拆迁计划。
(2)选择专业的拆装队伍。
(3)加强现场调控，合理安排拆装机械和人员，使得拆装过程耗费最少的人力和机械台班。
(4)做好设备运输安全，同时做好拆装记录，确保设备不受损伤和部件没有缺漏。
4沥青砼拌合设备的调试和投产
在完成沥青砼拌合设备的安装后，即可进行调试，不管是新安装还是工地搬迁后重新安装生产，生产之前都必须进行调试和空载试运行。
首先，是要对管道进行试压工作，确保管道各焊缝处及导热油管道与沥青管道之间没有渗漏，发现渗漏的应及时修补并再次进行试压，直到不再发现渗漏为止。检查各个需加注润滑脂的部位，及时补充润滑脂。检查各齿轮箱油位，对油位不够标准的齿轮箱要及时添加。
其次，对拌合设备进行全面保养，并对供电系统、控制系统进行必要的可靠性检测，然后接通电源用点动控制的方式对各机械部分进行试运转，察看控制的有效性及各电机的转向是否正确。所有点动控制成功后，采用自动控制的方式对整个拌合设备进行试运转。试运转的程序是将各部件按照预定的程序进行开机、运行、点火、上料、预拌、关机的空载运转或试生产。如果设备第一次安装，在生产调试前必须认真阅读设备的安全操作规程，了解相关型号设备的使用界面，以防止操作失误产生不合格沥青砼，造成质量事故。电路系统的调试要特别注意弱电所需的电压和电流稳定，否则会引起电器元件发生各种故障，而对强电部分电压和电流的要求也比较严格，如强电部分电压和电流发生较大的变化，容易引起如电机额定转速发生变化，电机容易发热导致发生电机线圈烧毁现象，各种空气开关、时间继电器超负荷作业，电器触点闪动频繁引起触点烧融。
最后，进行电子计量称准确度的校验和并对其进行标定，进行骨料的筛分试验和级配设计，并进行试料生产，成品料经检验合格后即可进行投产。
二、移动式沥青砼拌台站的管理
1人员的管理
(1)全体机组人员都要有良好的职业道德与过硬的专业技术。各成员要发挥各自专长，加强团结，互相配合。
(2)操作人员和机修人员均须实行持证上岗。非专业电工，不准从事强电维修作业；没有弱电知识和随机工作经验，不许对设备上的弱电控制系统进行维护；操作人员应具备遇特殊情况采取应急措施的能力。
(3)机组操作、维修人员都必须遵守设备安全操作规程。未经机长同意，不得从事非本岗位、工种作业。
(4)遵守劳动纪律，不准擅离岗位。有事离开时，必须进行技术交底。
2设备管理
设备运转正常与否，将直接影响工程施工进度。因此，设备管理是拌合站管理的重点工作。沥青砼拌合设备是机电一体的设备，较为复杂，作业环境恶劣，要保证设备少出故障，机组人员要做到“三勤”：勤检查，勤维护，勤维修。做好日常维护工作，严格按照设备保养要求进行保养。生产期间要眼观，耳听，出现不正常情况立即停机检修，切忌带病作业。设备运转时，严禁进行保养和调试工作。关键部位要安排专人监测。对易损部件要做好储备，并研究其损坏的原因。认真填写操作运行记录，主要记录发生什么故障，出现什么现象，又是怎样分析排除的以及应该怎样预防等情况，运行记录作为第一手资料有很好的参考价值。生产期间的故障排除要沉着冷静，切忌暴躁，只要掌握规律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解决。
3生产调度
生产调度包括原材料调度、生产班组调度、运输队伍调度及与沥青摊铺旋工现场人员的协调沟通等方面的工作。拌合站每班设置一名调度员，根据施工计划要求制定材料供应计划，组织运输队伍投入生产过程，确保运力满足生产要求，要根据需要供应的沥青砼的品种，合理安排生产班组和批次。
4原材料、成品料的质量控制
原材料的质量控制包括沥青原材料、各种碎石集料、矿粉、柴油、燃料油等，应由材料员和实验室人员共同控制。对于沥青原材料在进料时要进行抽检，检验其软化点、针入度、延伸度等性能指标。碎石进料时先进行外观检验，检查其规格、针片状含量、是否风化，并送试样检验其含泥量和压碎值等。成品料的质量由生产班组及实验室人员共同控制。生产班组应严格按级配进行生产，并对成品料进行外观检测和温度检测，实验室人员抽取沥青混和料成品试样进行马歇尔等试验。
5成本控制
拌合站需要从供货商购进生产用原材料及设备配件，在供货时应采用多家供货商竟标形式，可以提高进货质量，同时还可以降低进货成本。在使用上要设立台帐，可以在数量上进行控制。
6安全生产管理
安全管理是沥青砼拌合设备管理的重点，也是发挥设备效能的前提。为了搞好沥青砼拌合站的安全生产管理，确保机械设备和人员不发生安全事故，必须采取有效的预防措施：(1)建立各级安全责任制，将安全责任层层落实、分解，并将其与经济考核指标挂钩；(2)制定相应的操作规程和规章制度，要求各级人员严格遵守执行，并定期进行安全教育。
篇5：砼拌合站建设成本分析
1.1 原材料的质量控制
影响沥青拌合站生产质量的最重要因素就是原材料, 因此必须对原材料进行严格的控制。沥青的拌和原料由粗集料、细集料和填料[1]、沥青所组成, 一般选择粗糙而具备棱角的颗粒来作为粗集料, 这样能够提供较大的摩擦力, 防止位移和形变的产生。而细集料则要求清洁、干燥, 不含任何杂质, 应选择有棱角的细集料, 这样可以增加颗粒间的嵌锁作用和减少集料间隙, 增加混合料的稳定性。填料可以与沥青结合形成胶浆, 从而增大了沥青的粘度, 因而填料的配比是否精确对于沥青混合料的质量控制有着至关重要的影响, 填料配比越精确, 与沥青的结合程度越高, 沥青的粘度也就越大[2]。沥青标号应根据当地气候情况选取, 选用沥青标号越高, 针入度越大, 稠度越低, 适用气温较低的地区, 这样铺筑的路面的低温抗裂性较好, 但高温稳定性略差。通常根据层面的不同选用不同型号的沥青, 表面层应采用稠度较低的沥青, 以提高表面层的抗裂性能。而中、下面层应采用较稠的沥青以提高其抗车辙能力。沥青的稠度越高, 针入度PI指数越高, 路面的高温稳定性和抗车辙能力越强, 但低温抗裂性差。所以施工前可以在石油沥青中掺加各种改性剂[3], 以提高沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性。含蜡量也应控制在3% 以下, 含蜡量过高, 会影响路面的高温稳定和低温抗裂, 也会影响沥青的粘附性。
1.2 目标配比的控制
除了原材料的质量外, 目标配比对于沥青混合料的质量的影响也非常大。沥青路面受自然条件的影响较大, 并且要承受车辆反复的荷载, 对于不同自然条件下的沥青路面的目标配比要进行精确的控制, 这样才能保证路面的使用寿命。施工前通过在试验室中反复进行马歇尔稳定度、流值、孔隙率、矿料间隙率、最大理论相对密度等试验, 确定原材料的目标配比后定出各级配的数量, 从而确定各规格料仓的配料比例。
2 沥青拌合站拌合过程控制
2.1 对沥青拌合时间的控制
沥青混合料的拌合时间对于沥青混合料的质量有着至关重要的意义, 要精确控制搅拌时间, 保证所有的颗粒都能够被沥青所包裹, 并且保证搅拌物均匀一致, 不存在离析现象。一旦发生异常现象要及时停机进行调整, 发现碳化[4]、起泡或者混合料含水都应该做废弃处理。对于已经搅拌好的沥青混合料要及时使用, 没有使用完的不能进行二次使用, 以免影响沥青路面的铺设质量。由于搅拌的材料大部分都是显酸性的, 最好加入一定的抗剥离剂来提高沥青混合料的质量。
2.2 拌合站设备检测控制
沥青拌合站运行的好坏将直接影响沥青混合料的质量, 因此在日常也要注重对于沥青拌合站的运营维护。由于沥青拌合站的工作条件特殊, 因此有必要定期对计量装置进行检查, 从而保证沥青混合料的配比在预定的范围之内, 并且误差也控制在较小的范围内。沥青拌合站周围的环境应该做到尽量的清洁, 不同的搅拌原料要分开妥善存放, 要避免周边环境对于沥青拌和站正常工作的影响, 也要避免原料受到不必要的损失。
3 沥青拌合站拌合温度控制
3.1 拌合温度的控制标准
为了保证沥青混合料的质量, 沥青在搅拌时其温度应该有严格的控制, 沥青加热控制在150 ~ 170℃, 矿料温度比沥青高10 ~ 20℃, 混合料出厂温度为145 ~155℃, 沥青混合料成品料出厂温度直接影响摊铺质量和碾压质量, 运输到摊铺机使用时, 温度控制在135 ~150℃之间, 最初碾压温度不能低于135℃, 最后碾压温度不低于110℃, 开放交通不高于60℃, 生产过程中随时检测成品料温度, 及时反馈给操作室, 控制好温度。一旦在沥青搅拌的过程中出现温度控制不准的情况, 要及时增加或减少进料的数量, 调整火焰大小来稳定温度, 从而提高对原料的利用效率, 减少浪费。
3.2 拌合温度控制办法
准确控制搅拌的温度, 可以从燃料、设备、原料3个方面来进行。加热的燃料要尽量选择没有杂质燃烧值比较高的重油或者天然气, 掺有杂质的重油不仅热值比较低, 并且还会产生多方面的污染。对于原料的干燥程度要控制好, 不干燥的原料在搅拌时原料中的水分会对温度产生影响。机器对于温度的监测要灵敏, 这样才能够随时控制温度的变化。通风设备的性能要好, 能够提供充足的氧气来进行燃烧。
4 常见故障分析
4.1 冷料进给装置故障
冷料的运输故障是沥青搅拌站常出现的故障之一, 一般来说是由于电机或者是皮带被异物卡住, 或者是电路出现问题。一旦冷料的给进装置出现故障, 首先检查整个装置的线路是否存在短路或者断路的现象, 如果没有发现短路或者断路的现象将机械断电之后再检查电机或者皮带有没有被异物卡住, 再检查是否传送带有打滑的现象。
4.2 搅拌机问题
考虑到沥青搅拌站的工作环境特殊, 并且其工作强度也较大, 因此搅拌机也有可能出现问题。有时候为了赶工期而使搅拌机长期处于超负荷运转状态, 这样会对搅拌机的轴承造成损坏, 因此在使用沥青拌合站的过程中, 有必要定期对轴承进行检查和维护, 以保证轴承的正常运转。对于问题轴承要及时更换, 避免拌料不匀现象发生。
4.3 传感器问题
沥青拌合站温度的控制以及进料的调控都需要传感器来进行, 一旦传感器出现问题也就难以控制沥青搅拌时的温度以及进料的配比, 对于搅拌后的沥青的质量有直接的影响, 因此有必要定期校对传感器, 确保传感器能够准确地识别温度和数量, 对于故障传感器及时进行维修或更换。
4.4 燃烧器不能正常点火
在沥青拌合站工作的过程中需要燃烧器不断的加热, 燃烧器不能够正常点火也是常见的故障。如果燃烧器不能正常点火的话首先应该检查电路, 确定电器线路有无问题。其次对操作室的点火装置进行检查, 检查冷风门状态、风机门开关、干燥滚筒、内部压力检测仪表是否调到了手动挡等。如果上述部位均无问题, 则需要检查油路是否被油污所阻塞, 测试燃油泵是否工作正常。
4.5 滚筒压力不正常
滚筒内的压力需要控制在合适的大小才能保证沥青混合料搅拌的质量, 一般来说, 如果出现滚筒压力不正常, 则是由于鼓风机或者引风机两者之一出现了问题。鼓风机是向滚筒内加压的设备, 引风机则是减压的设备, 鼓风机和引风机对于滚筒内压力的调整要准确, 如果滚筒内的负压过大就会导致滚筒内部的物质飞出, 从而影响到周围的环境。滚筒内的正压力过大没有明显的影响, 常见的问题是滚筒内的负压过大, 从而导致滚筒内的物质飞溅。此时应该对引风机的进风口进行检查, 确定风门能够按照生产的需求进行开闭, 如果风门不能够自动开闭则调为手动开闭, 如果手动开闭也无法正常工作则考虑更换风门。再者需要对鼓风机进行检查, 看鼓风机是否正常工作, 鼓风机的进出风口有无堵塞现象, 如果发现鼓风机出现故障及时进行修理。
5 结语
沥青拌合站是生产沥青混合料的常用工具, 为了有效控制沥青混合料的质量, 有必要对原材料的质量以及目标配比进行严格的控制, 同时要精确控制沥青拌和的时间以及保证拌合站设备的正常运转, 对于搅拌时的温度的控制也要精确。只有从原材料的质量、目标配比、原材料的搅拌时间、原材料的加热时间等多方面来进行控制, 才能有效保证沥青拌合站所生产出来的沥青混合料满足道路铺设的要求, 以创造更大的经济效益和社会价值。
摘要：我国大多数公路工程的路面都是沥青混凝土铺设的, 沥青混凝土路面拥有众多的优良特性, 但是在沥青混凝土路面的施工过程中, 沥青混合料的质量对整个路面起着至关重要的作用。从沥青拌合站的工作原理来说, 沥青拌合站的生产质量控制主要是指原材料的控制以及拌和过程的控制。只有合理的控制原材料和拌和过程, 才能够最大程度提高生产效率, 保证工程质量。沥青拌合站是保证沥青混凝土路面施工质量的关键设备, 本文对沥青拌合站的生产质量控制措施进行探讨, 并对沥青拌合站常见的故障进行分析和解决。
关键词：沥青拌合站,原材料的控制,常见故障,控制
参考文献
[1]赵玉凤.沥青拌合站生产质量控制及常见故障分析[J].科技创新与应用, 2011, (23) :25-26.
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[3]张晓杰.沥青拌合站生产质量控制与常见故障分析[J].交通世界 (建养机械) , 2014, (5) :126-128.