地铁个人述职（共6篇）
篇1：地铁个人述职
2010年地铁施工个人工作总结述职报告
尊敬的各位领导、各位同事： 大家好!我叫李xx，目前在盾构分公司担任安全员职务。
在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司所有员工的大力支持下，本人认真贯彻各工点本的工作部署，结合各工点的实际情况，坚持“以人为本，安全第一”的管理理念，深入开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标做出了应尽的安全职责 现将本人年工作情况进行汇报，请予评议。
第一部分 2010年1月至5月所做的主要工作（**地铁二号线十四标）
目标责任工作情况
1、按照《**市建设工程施工现场安全安全保证资料教材》，建立了地铁二号线安全生产责任制；
包括十四标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等
2、建立健全了安全生产操作规程
建立了钢筋工、电工、电焊工、架子工、混凝土工、临时用电安全操作规程
3、建立安全检查制度（日检、周检、月检）
监督工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改
4、针对工程计划安排了每月对职工及管理人员的安全教育
建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗
5、完善综合管理
敦促完善了本项目各类证书的归档整理、按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理
6、完善文明施工各项管理制度
建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录
7、建立脚手架按拆监护记录
8、现场临时用电哥各项巡查、检查记录
9、督促分公司各工点按时上报安全报表和配合上级开展各种安全活动 第二部分 2010年5月至11月所做的主要工作（**地铁二号线6标）
目标责任工作情况
1、建立了安全生产责任制；
包括六标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等
2、建立健全了安全生产操作规程
建立了电工、电焊工、架子工、临时用电安全操作规程
3、建立安全检查制度
督促工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改、积极配合所在项目部进行安全检查，上级管理部门的安全检查，及时整改回复。
4、针对工程计划安排每月对职工及管理人员的安全教育
建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗
5、完善综合管理
按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理
6、完善文明施工各项管理制度
建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录
7现场临时用电哥各项巡查、检查记录
8、督促分公司各工点按时上报安全报表和配合上级开展各种安全活动
第三部分 2010年11月至12月所做的主要工作（**地铁二号线17标）
目标责任工作情况
1、建立了安全生产责任制；
包括六标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等
2、建立健全了安全生产操作规程
建立了电工、电焊工临时用电安全操作规程
3、建立安全检查制度
督促工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改、积极配合所在项目部进行安全检查，上级管理部门的安全检查，及时整改回复。
4、针对工程计划安排每月对职工及管理人员的安全教育 建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，办理了特殊工种操作证。
5、完善综合管理
按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结，完善了现场宣传牌、标志牌布置。
6、完善文明施工各项管理制度
建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录
7、完善现场临时用电各项巡查、检查记录 第四部分工作中存在的问题
一、岗位员工培训方面
安全教育系统性不高、针对性不强、学习内容较少；班组新员工更替较多，虽然严格落实了三级培训教育，并有针对性的制定了培训计划，但并没有完全建立在细致的实际生产情况下。安全培训动态管理未跟上。
二、员工安全管理方面
在标准化作业程序执行、危险源点辨识、隐患排查等方面意识较为薄弱。碰伤、跌伤时有发生。
三、施工作业监护方面
现场用电焊，气割较多，施工动火作业，交叉作业现场管理、站内施工现场全过程监护管理不全面。
第五部分 2011年要开展的重点工作和计划
（一）、认真学习，不断提高自身综合素质和业务管理水平.今年以来，在工作之余，我始终坚持理论学习，以提高个人思想道德素质和政治修养，本着对企业负责，对员工负责的态度，恪尽职守，勤恳工作。同时，积极参与生产、培训等理论和现场经验相结合，不断充实自己，提高自身业务管理水平。
（二）、进一步规范安全管理，明确安全职责，要求班组坚持每天开展风险源点辨识活动并将辨识情况反映到班组安全活动记录中。坚持和及时的做好所有员工三级教育工作，特殊工种安全教育工作，为员工提高加强安全意识做好基础工作。
（三）、切实落实有关安全生产的文件精神，加强了安全生产的管理力度。严格执行巡回检查制，适时检查，并在检查及交接班过程中要对安全隐患及时发现和整改
（四）、严格施工现场的监督工作，加强动火作业现场的监督管理力度，确保施工现场安全。在各项施工作业过程中对作业人员进行安全警示、教育，落实各项现场安全措施，保证施工正常、安全的进行。
（五）、开展安全大检查。一是对所在工点生产在用的所有设备的运行状态、安全附件进行检查。二是对现场用电、用气安全情况进行监督检查。三是对盾构施工的特殊阶段进行即时专项安全检查（包括机械设备、用电、开挖面状况）。三是定期进行消防器材及消防状况安全检查。四是配合上级安全管理部门对现场和宿舍的安全检查。
（六）、加强新员工安全教育工作，对各类生产、交通事故进行分析，增强岗位员工安全意识。加强员工应急预案演练培训，重点突出坍塌、涌水、火灾、机械伤害急救预案演练，并根据盾构安全生产各阶段特殊情况对员工进行安全培训，提高员工对突发事件的应急处置能力。从岗位操作规程、风险辨识、规避风险等方面，对岗位员工进行实用性安全操作培训，提高员工辨识风险、规避风险的能力。
（七）将继续查找安全管理工作中的不足，调整工作思路、细化工作标准、制定隐患排查计划和组织实施，全力以赴做好安全管理工作。
（八）做好特殊盾构阶段的安全管理工作，加强安全岗位监督管理，加强巡回检查，做到及时发现问题、提前削减隐患风险，保证日常生产安全。
（九）坚持开展安全检查，限期整改，加大隐患整改与防范力度。
（十）继续开展操作规程、安全技术培训，重点对作业人员进行用电、运输、吊装、消防培训，为提高员工安全意识做出积极努力。
（十一）加强机械安全管理，定期组织相关人员召开安全会议，严抓严惩违章操作，确保机械、人身安全。
（十二）加大管理力度，对各类施工动火作业进行现场监督，落实安全措施，加强施工人员教育，保证施工安全。自身存在的不足：
1、工作力度有待进一步加强，如加强违纪、违章操作的处罚。
2、自身的理论和专业知识学习不够，与精细化安全生产管理的要求还有差距。
3、对安全工作动态管理有待进一步加强，例如针对各阶段工序、新换作业人员开展的安全教育。
在今后开展工作的同时，我将不断学习业务知识，提高自身综合素质，以适应工作的需要。广泛听取员工的意见和建议，对合理的建议进行采纳，不断完善自己，为安全生产工作贡献自己的力量。以上是本年来的工作述职，有不妥之处敬请各位领导及同事批评指正。最后对一年来关心和支持我工作的领导、全体员工表示诚挚的谢意！述职人：李xx
2011年1月7日星期五
篇2：地铁个人述职
尊敬各位的领导、同事大家好： 2012年随着2、3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，忙碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年，通过参与网络化运营的筹备到指挥2号线的顺利开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作能力都有了长足的进步，现就将我近一年的工作情况做一汇报。
在这一年的工作中，更多的是参与了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协调，列车的调试，冷、热滑外，参与和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至指挥2号线顺利的开通。
在2号线开通试运营期间，能够独立完成本班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作；完成本班次的列车运行计划，适时发布有关行车的调度命令和口头指示，按实际情况变更运营方式，调整运行计划，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能达到99%以上；能够完成本班次客运及设备发生情况的处理。在发生突发事件时掌握列车运行及到发情况，正确、及时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车计划情况；在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车；按《行车通告》的内容，办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够迅速调度相关单位采取救援措施，减少对正常列车服务的影响，缩短运营服务中断的时间，并及时向上级和有关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够立即转告相关部门。同时采取相应的措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。
同时，在完成本线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发事件还是在恶劣天气情况下，那条线路有故障那里就有我们的身影，通过长期的磨合不仅阻止了多起事件的发生而且大家 形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。
三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论知识及行车组织经验，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生灾害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以安全为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。
通过对外学习以及行车组织经验积累的基础上，参与了部门1、2号线线路阻塞情况下的行车组织方案探讨和制定，同时参与了公司突发事件降级预案整个讨论过程及部分章节的编写（包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障）。除此之外，在运营过程中针对ats软件的一些问题，提出了合理化的建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题，建议改变进路触发顺序，最终问题迎刃而解。回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在许多不足的地方。
一、应对新线筹备工作的经验不足，好多问题需请教主任。
二、对其他部门的知识了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，容易出现传达口误。
三、经过部门几次测试，发现对不用的知识遗忘太快，需及时巩固和加强；对电力知识的欠缺以及停送电区域的把握，还有待继续学习。
在今后的工作中，我将逐渐完善自己在工作中的不足，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热情和工作积极性，不断提高自己的思想素质和综合素质；积极进取，增强自己的责任心和责任意识，做到生命一分钟敬业六十秒。可以说，2012年将是工作任务十分艰巨的一年，我要在继续做好现有工作的前提下，继续学习1、3号线的相关资料，做到对任意条线的业务技能都能够熟练掌握。因此，我要继续保持2012年良好的工作势头，在工作中多发现问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积累经验，提高自己的综合能力。
汇报人：篇二：地铁公司领导述职报告
工 作 总 结
光阴似箭，岁月如梭，加入到xx轨道交通有限公司这个大家庭
以来，已经三年时间了。这三年时间中，在公司各级领导和同事的关
心和帮助下，我尽心尽责，认真履行自己的工作职责，较好的完成了
本职工作以及领导交办的其他工作。现将这几年主要完成工作情况以
及下步工作计划汇报如下：
一、以往工作回顾
（1）在负责土建二标工作这段时间，我完成了以下工作内容：
1、参与xx轨道交通一号线施工、监理招标文件的审核。认真细
致研究xx轨道交通一号线施工、监理招标文件，对xx轨道一号线施
工、监理招标文件中存在的差、错、漏及其他问题提出自己的意见。
2、参与轨道公司各项规章制度的编制，编制了xx轨道一号线监
理管理考核办法以及工地例会制度。
3、在负责xx路站施工准备这段时间，组织完成xx路站燃气
管线的迁改、排水管线的迁改以及电力架空线路的迁改。并率先在全
线完成了施工围挡任务。
（2）担任土建四部业主代表处主任期间，完成以下工作
1、对土建x标施工、监理单位进场人员数量、资质和进场机械
设备规格、型号进行认真审查。为了保证工程质量及进度，及时责令
相关单位进行调整，加大投入，确保符合合同要求以及工程需要。
2、积极开展项目前期协调工作，主动与高新区管委会以及各管
线产权单位沟通、联系，配合总公司前期部开展各项相关工作。为了能使土建九标早日开工，给施工单位创造良好的施工环境，我主动出击，不等不靠，与业主代表处其他同事团结合作，充分发挥团队精神，积极与各相关产权单位联系，协调解决了学苑路口交叉施工问题，市政公司门楼拆除问题，自来水管迁改问题，绿化迁改以及高压电线的拆除问题等，2011年5月16日，xx站顺利完成xx轨道1号线第一幅地下连续墙的浇筑。在确保奥体中心站顺利开工的同时，对xx站、xx站，也积极协调各项前期工作。例如在总公司前期部同事的帮助下，多次与省体育局奥林匹克中心相关领导沟通，获得他们的理解与支持，协调解决了天祥大道站排水管线施工问题。多次主动与高新区管委会相关部门沟通，解决了xx站绿化迁改、疏解道路施工问题等。到目前为止，土建x标xx站已全部完成地下连续墙的施工；xx施工永久围挡完成，围护结构施工已经准备开始。
3、坚持日常现场巡视、检查以及工地例会制度。业主代表处每日坚持对各站点现场巡视和巡查，掌握施工、监理工作情况及动态，及时发现和研究解决工程中出现的新问题。全方位抓好安全质量、形象进度、文明施工、现场管理工作。每周参加监理组织的工地例会，积极协调解决例会中提出的各个问题。
4、加强对监理单位的管理与考核，对监理日常工作不到位的地方及时指出，以帮助其更好的为项目服务。对监理五标工作表现不称职的总监代表上报公司领导并建议清退出场。
5、搞好业主代表处廉政建设工作。在担任土建xx标业主代表
处主任期间，以身作则，坚决抵制各种不良风气，加强业主代表处内部廉政教育，筑牢防腐拒变的思想防线。
6、多次组织业主代表处以及监理对工程实体和内业资料进行检查，包括现场安全、文明施工情况等。不怕暴露问题，就怕发现不了问题。组织检查的重点从人员组织机构、三级教育培训、防护措施、到现场用电、安全应急预案、施工日志等，查制度、查隐患、查管理、查安全设施，查落实。在具体实施中，坚持一个“高”字，即高起点、高标准、高质量，围绕一个“严”字，即制度严格、作风严谨，操作严细；突出一个“细”字，即工作细，处理问题细。同时，为了提高现场安全文明施工水平，组织施工单位、监理单位到其他标段进行参观学习，把做的好的方面，借鉴到本标段上来。
7、参与xx站、xx站、xx站深基坑专项施工方案专家论证以及重大风险源的专家论证会。对施工组织设计、专项施工方案、监理规划进行了初审。
8、在对施工单位的管理上，以施工合同、规范为依据，不断向施工单位灌输公司的管理方法和理念，立好规矩，制定标准，树立质量、安全文明标准意识。同时增强项目服务意识，与施工单位进行充分的沟通。在“四控二管”上，做到有计划、有跟踪、有落实。紧盯合同目标，控制关键节点，在总体进度计划的基础上把计划分解到每季、月、周；质量控制上做到事前、事中、事后控制，关键是过程控制；投资控制上严格审查各种签证和变更资料，确认其合理性、必要性，避免增量多报和减量漏报；在合同管理上，充分熟悉合同条款，落实合同条款的执行情况，严格按照合同执行；在信息管理上做到规范、及时、有条理。
目前，土建xx部施工安全、质量情况处在可控之中，各项工作正有序推进。
二、工作中存在的不足
1、地铁施工管理方面知识还需进一步学习
2、外部协调、沟通能力还需提高
作为一名合格的地铁建设管理者，除了有高素质的专业技能，更要有良好的人际关系与外部沟通能力，这并不是一朝一夕可以做好地事，也是我目前所欠缺的。施工前期的很多工作都需要沟通才能加以解决，比如管线的迁改工作，绿化的搬迁工作等等。拿太子殿站的交通信号指示灯拆除来说吧，我与高新区交警大队、高新区管委会等数个部门联系，有的采取登门拜访，有的打了无数个电话联系，费了九牛二虎之力，才拆除了信号灯，为疏解道路的施工做好了准备。如果能更早的和交警部门沟通联系，取得他们的支持，我想我们的疏解道路工作，能做的更早，也能做的更好。
三、下一步工作计划
第一，作为地铁建设管理管理职能部门可以分为两部分进行。一是日常安全管理，包括政府、业主、监理的日常检查；包括安全咨询机构的引入和专项检查；包括施工单位对安全的自、复检以及监理单位的安全检查等。二是安全风险方面的管理。其中包括现场环境监测，现场巡视，以及风险预警、报警和消警。这就需要建立健全各级安全管理制度，制定安全管理考核办法，做到有章可循。把项目各方安全管理与业主方的安全管理结合起来，成为一个系统体系。第二，推行项目全过程管理，把项目的安全、质量控制贯彻在项目的决策、设计阶段，最大化的为项目建设和使用增值服务。比如在设计阶段推行技术经济方案评审，强化各设计阶段对质量、安全方面的图纸审查等。
具体来说，就是负责现场的管理工作，对分管领导负责。坚持“安全第一，质量至上”的方针，贯彻国家、建设部及省市有关轨道工程建设的法律、法规。落实安全、质量管理制度，监督参建单位贯彻执行。对项目检查从思想认识、源头控制方面，包括勘察设计质量，施工组织设计，施工专项方案制定，人员配备，标准化管理，原材料把关等，从过程控制，是否建立健全并严格落实质量安全保证体系，查责任落实，是否建立了质量安全责任和可追溯制度，查工程实体质量安全等。
总之，经过这些年工作实践，对提高和加强工程建设项目安全、质量管理工作有了更加深刻地认识，也取得一些成绩，但还存在许多不足，在今后的工作中还需不断积总结，进一步提高。我想，通过此篇三：2011地铁员工工作总结 2011总结
从2011年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了！时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。
新鲜血液
对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。
茁壮成长
我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在2011年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多！工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步！
再接再厉
新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻！自己也需要更加的努力！2012年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。2012年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接2012的到来。再接再厉。迎接新的挑战。2011-12-30篇四：地铁施工个人工作总结述职报告 2010年地铁施工个人工作总结述职报告 尊敬的各位领导、各位同事：
大家好!我叫李xx，目前在盾构分公司担任安全员职务。
在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司所有员工的大力支持下，本人认真贯彻各工点本的工作部署，结合各工点的实际情况，坚持“以人为本，安全第一”的管理理念，深入开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标做出了应尽的安全职责 现将本人年工作情况进行汇报，请予评议。
第一部分 2010年1月至5月所做的主要工作（**地铁二号线十四标）
目标责任工作情况
1、按照《**市建设工程施工现场安全安全保证资料教材》，建立了地铁二号线安全生产责任制；
包括十四标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等
2、建立健全了安全生产操作规程 建立了钢筋工、电工、电焊工、架子工、混凝土工、临时用电安全操作规程
3、建立安全检查制度（日检、周检、月检）
监督工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改
4、针对工程计划安排了每月对职工及管理人员的安全教育 建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗
5、完善综合管理
敦促完善了本项目各类证书的归档整理、按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理
6、完善文明施工各项管理制度
建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录
7、建立脚手架按拆监护记录
8、现场临时用电哥各项巡查、检查记录
9、督促分公司各工点按时上报安全报表和配合上级开展各种安全活动
第二部分 2010年5月至11月所做的主要工作（**地铁二号线6标）目标责任工作情况
1、建立了安全生产责任制；
包括六标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等
2、建立健全了安全生产操作规程
建立了电工、电焊工、架子工、临时用电安全操作规程
3、建立安全检查制度
督促工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改、积极配合所在项目部进行安全检查，上级管理部门的安全检查，及时整改回复。
4、针对工程计划安排每月对职工及管理人员的安全教育
建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗
5、完善综合管理
按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理
6、完善文明施工各项管理制度
建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录 7现场临时用电哥各项巡查、检查记录
8、督促分公司各工点按时上报安全报表和配合上级开展各种安全活动
第三部分 2010年11月至12月所做的主要工作（**地铁二号线17标）
目标责任工作情况
1、建立了安全生产责任制；
包括六标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等
2、建立健全了安全生产操作规程
建立了电工、电焊工临时用电安全操作规程
3、建立安全检查制度
督促工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改、积极配合所在项目部进行安全检查，上级管理部门的安全检查，及时整改回复。
4、针对工程计划安排每月对职工及管理人员的安全教育
建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，办理了特殊工种操作证。
5、完善综合管理
按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结，完善了现场宣传牌、标志牌布置。
6、完善文明施工各项管理制度
建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录
7、完善现场临时用电各项巡查、检查记录
第四部分工作中存在的问题
一、岗位员工培训方面
安全教育系统性不高、针对性不强、学习内容较少；班组新员工更替较多，虽然严格落实了三级培训教育，并有针对性的制定了培训计划，但并没有完全建立在细致的实际生产情况下。安全培训动态管理未跟上。
二、员工安全管理方面
在标准化作业程序执行、危险源点辨识、隐患排查等方面意识较为薄弱。碰伤、跌伤时有发生。
三、施工作业监护方面
现场用电焊，气割较多，施工动火作业，交叉作业现场管理、站内施工现场全过程监护管理不全面。
第五部分 2011年要开展的重点工作和计划
（一）、认真学习，不断提高自身综合素质和业务管理水平.今年以来，在工作之余，我始终坚持理论学习，以提高个人思想道德素质和政治修养，本着对企业负责，对员工负责的态度，恪尽职守，勤恳工作。同时，积极参与生产、培训等理论和现场经验相结合，不断充实自己，提高自身业务管理水平。
（二）、进一步规范安全管理，明确安全职责，要求班组坚持每天开展风险源点辨识活动并将辨识情况反映到班组安全活动记录中。坚持和及时的做好所有员工三级教育工作，特殊工种安全教育工作，为员工提高加强安全意识做好基础工作。
（三）、切实落实有关安全生产的文件精神，加强了安全生产的管理力度。严格执行巡回检查制，适时检查，并在检查及交接班过程中要对安全隐患及时发现和整改
（四）、严格施工现场的监督工作，加强动火作业现场的监督管理力度，确保施工现场安全。在各项施工作业过程中对作业人员进行安全警示、教育，落实各项现场安全措施，保证施工正常、安全的进行。
（五）、开展安全大检查。一是对所在工点生产在用的所有设备的运行状态、安全附件进行检查。二是对现场用电、用气安全情况进行监督检查。三是对盾构施工的特殊阶段进行即时专项安全检查（包括机械设备、用电、开挖面状况）。三是定期进行消防器材及消防状况安全检查。四是配合上级安全管理部门对现场和宿舍的安全检查。
（六）、加强新员工安全教育工作，对各类生产、交通事故进行分析，增强岗位员工安全意识。加强员工应急预案演练培训，重点突出坍塌、涌水、火灾、机械伤害急救预案演练，并根据盾构安全生产各阶段特殊情况对员工进行安全培训，提高员工对突发事件的应急处置能力。从岗位操作规程、风险辨识、规避风险等方面，对岗位员工进行实用性安全操作培训，提高员工辨识风险、规避风险的能力。
（七）将继续查找安全管理工作中的不足，调整工作思路、细化工作标准、制定隐患排查计划和组织实施，全力以赴做好安全管理工作。
（八）做好特殊盾构阶段的安全管理工作，加强安全岗位监督管理，加强巡回检查，做到及时发现问题、提前削减隐患风险，保证日常生产安全。
（九）坚持开展安全检查，限期整改，加大隐患整改与防范力度。
（十）继续开展操作规程、安全技术培训，重点对作业人员进行用电、运输、吊装、消防培训，为提高员工安全意识做出积极努力。
（十一）加强机械安全管理，定期组织相关人员召开安全会议，严抓严惩违章操作，确保机械、人身安全。
（十二）加大管理力度，对各类施工动火作业进行现场监督，落实安全措施，加强施工人员教育，保证施工安全。
自身存在的不足：
1、工作力度有待进一步加强，如加强违纪、违章操作的处罚。
2、自身的理论和专业知识学习不够，与精细化安全生产管理的要求还有差距。
3、对安全工作动态管理有待进一步加强，例如针对各阶段工序、新换作业人员开展的安全教育。
在今后开展工作的同时，我将不断学习业务知识，提高自身综合素质，以适应工作的需要。广泛听取员工的意见和建议，对合理的建议进行采纳，不断完善自己，为安全生产工作贡献自己的力量。以上是本年来的工作述职，有不妥之处敬请各位领导及同事批评指正。最后对一年来关心和支持我工作的领导、全体员工表示诚挚的谢意！
述职人：李xx 2011年1月7日星期五篇五：地铁年终工作总结
地铁年终工作总结 2009年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：
在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。一、一年来的工作表现
（一）强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。
（二）严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风；坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。
三、工作中的不足与今后的努力方向
和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，确保安全生产，平稳供气。
篇3：地铁个人述职
一、上海市地铁逃票现状调查分析
(一) 上海市地铁逃票现象严重, 造成重大损失。
为了掌握上海市地铁逃票情况, 笔者组成调研小组至人民广场地铁站进行实地调查, 在一小时内分三个出口统计总客流人数和逃票人数, 并对逃票者特征进行记录。统计结果显示, 在下班高峰期18点至19点一个小时内, 人民广场19、20、21三个出口总客流量为4, 450人, 逃票人数70人, 逃票率约1.6%, 即每200人中就有3人逃票。官方数据报道, 当前上海市每日地铁客流总量平均约500万人次, 按此逃票率估算则每日有8万人逃票, 假设平均每张票价4元, 则上海市地铁系统每日因逃票可损失30多万元, 一年则损失1亿多元。调研小组也对逃票者特征进行了观察和记录, 发现逃票者年龄分布较为广泛, 多为上班的年轻人和中年人, 也有少数老年人。逃票方式多为从闸机下钻出或两人共用一张票。
(二) 上海市地铁营运方对逃票现象监管不严。
据地铁站工作人员透露, 上海市地铁营运方对逃票现象有相应的管制政策, 即任何地铁工作人员 (包括服务台工作人员、保安、执勤警察等) 都有责任和权力对逃票现象进行制止并向逃票者收以地铁最高票价的罚款。但由于责任分工不明确、执行者缺乏强制力、客流量过大导致工作人员无暇顾及等多方面因素, 这一政策未得到有效的贯彻实施, 逃票行为基本无人制止, 也就愈发地猖獗。
二、将地铁逃票行为纳入个人信用档案的障碍
(一) 我国个人信用档案体制仍不完善。
1. 缺乏个人信用档案信息共享机制。
根据我国现行的管理体制, 个人信用档案的信息和数据主要来自公安、街道、单位、工商、税务、银行、保险、医院、公共事业收费单位、商家等部门。从当前建设的实际情况来看, 仅实现了全国范围内银行系统的联合征信和小范围内电信、公共事业等少数部门的联合征信。这使得各部门对个人信用档案信息仍处于相对封锁状态, 诚信档案内容很不全面。若将地铁逃票行为纳入个人信用档案, 也只能实现小范围内的信用信息搜集和披露, 缺乏信息共享机制, 无法实现诚信档案对逃票行为的约束作用。
2. 个人信用档案立法和相关配套政策滞后。
目前, 我国关于个人信用档案建设的相关法律还是空白, 仅涉及个人信用方面的相关规定也很少, 没有一部法律、法规来调整个人信用活动中的各种利益关系, 使得个人信用档案的建立无法可依、无章可循, 个人信用档案缺乏法律保障。
(二) 地铁逃票信息搜集难度大, 成本高。
当前上海地铁乘客使用交通卡或车票, 并非实名制, 逃票行为不会在交通系统的服务端显示, 也就意味着想要通过交通卡或车票来鉴别逃票者的身份并不可行。同时, 鉴于上海市较大的外来客流量, 实现地铁票实名制无疑会降低整个地铁系统的运转效率, 并非良策。在这种情况下, 若想对地铁逃票行为进行有力的监管并记录逃票者信息, 必须解决以下三个问题:第一, 谁来检查逃票?鉴于上海市地铁的超大客流量, 无论检查者是地铁公司工作人员、警察或者征信公司工作人员, 这都将是一笔巨大的人力成本开支。第二, 如何抓到逃票者?若派检查人员不定期到地铁出入口抽检, 则较大的客流量会使逃票者很容易混入人群逃跑。若仿照德国做法在地铁上进行抽查, 则必须确保每个工作人员携带可读出交通卡和车票所处状态的识别机器, 这种便携式机器的引入将会产生较大的技术成本。第三, 如何记录逃票者真实个人信息?若想识别逃票者身份, 则必须保证乘客坐地铁时携带能够证明身份的证件, 然而逃票者必定不会自投罗网, 出示证件或自报家门, 这就需要应用人脸识别技术或联合警察部门等强制机构, 无论采用何种方式, 都将会产生较大的运作成本。
三、将逃票行为纳入我国个人信用档案的对策建议
根据以上各部分的分析研究, 可得出, 将逃票行为纳入我国个人信用档案将会是一个涉及多方合作、工程庞大、需逐步探索的长期过程, 但绝非无法实现的空想, 需要有步骤地分块进行, 逐步解决逃票现象的检查记录问题和完善个人信用档案过程中的主体确定和范围扩展工作。
(一) 完善个人信用档案。
1. 确立实施主体。
目前我国的盈利性征信企业都处于发展初期阶段, 市场知名度较低, 业务量较小, 数据库中的信息来源狭窄。而中国人民银行征信中心作为统一负责企业和个人征信系统建设、运行和管理的政府部门, 拥有在全国范围内各行各业搜集信用信息的强大能力。因此, 在中国个人信用档案建立初期, 中国人民银行征信中心应发挥其带动和支持作用, 联系商业银行、公共事业单位、公安部门等建立全国个人信用数据库雏形, 并做好盈利性征信企业的监管评级工作。之后筛选几家较有前景的征信企业进行数据库信息共享, 征信企业从其他各类企业有偿搜集个人信用信息, 完善数据库, 再将个人信用数据有偿提供给信息使用者。在全国个人信用档案基本建立完成后, 央行征信中心等政府部门则退居领导、完善和监督职位, 让各大征信企业自由竞争, 以满足市场对信用信息的需求。
2. 有关部门配合执行。
为了丰富个人信用档案的内容, 使其涵盖个人基本信息、违法犯罪、资金信贷、水电费等公共事业收费、职场诚信、社会行为诚信等多项内容并形成全国联网, 公安、街道、单位、工商、税务、银行、保险、医院、公共事业收费单位、商家等部门需大力配合, 在政府的指导下实现信用信息共享。
3. 加快个人信用档案相关立法工作。
各国的经验表明, 征信数据的采集和使用首先是一个法律问题。完善的信用管理法律体系是征信行业健康规范发展的必要前提。而我国在征信数据的开放与使用等方面尚无明确的法律规定.从发达国家的经验来看, 信用立法工作是一个长期过程。从实践角度考虑, 建议我国从两方面推进信用立法工作:第一, 参照美国、日本、欧洲等征信业发展完善国家的立法经验, 结合我国具体的征信状况, 为征信机构的发展建立制度框架;第二, 率先出台与信用行业直接相关的基本法并予以试点实施, 以促进和规范信用行业健康发展。
(二) 解决地铁逃票的检查、记录问题。
建议地铁部门与公安部门合作, 不定期在地铁出入口或地铁上抽查逃票情况, 对逃票者处以高额罚款, 并记录逃票者个人信息, 录入地铁逃票记录系统, 若期间有乘客拒绝配合, 则交给公安部门处理。对屡次逃票者, 列入黑名单, 计入公安系统, 通过公安系统记入个人信用档案。为了支持此项工作, 政府需要提前做好宣传工作, 提高市民的诚信意识, 并要求市民外出必须携带身份证等有效证件。
参考文献
[1].赵捷.逃票要被重罚——德国人为什么讲信用[J].冶金企业文化, 2011, 6
[2].李娜.个人信用档案管理模式研究[J].吉林大学学报, 2007, 3
[3].何淑娟.个人信用档案探析[J].黑龙江史志, 2010, 15
[4].单许昌.地铁逃票现象求解[N].东方早报, 2013, 1, 25
[5].中国人民银行征信中心网站.http://www.pbccrc.org.cn/
[6].中国个人信用档案查询网.http://www.11-22.cn/
[7].中国信用档案管理中心网站.http://www.china315.cn/
篇4：地铁个人述职
地铁又公交，历时两个小时，两人终于到了北京电视台（老址），望着这栋心仪已久的大楼，栗坤内心止不住地激动，“如果从此就能成为其中的一员，那是多么幸福的事情啊！”
然而走进面试房间，他俩一下子懵了，屋里坐了三四十个面试者，人一多，传闻自然也就多了——有人说黑龙江台的一哥要来，有人说浙江台的谁谁谁要来，甚至相传北京台的一些著名主持人也要来竞争这个节目……听到这些传闻，栗坤和那位男同学顿时感觉自己就是一颗毫无竞争力的“白菜”。
接到第二次面试通知时，那位男同学就有些犹豫：“咱别去了吧，肯定没戏。”被栗坤劝着去了三四次后，那位男同学最终还是选择了放弃，留下栗坤形单影只地面对接下来那条孤独、无助，甚至无奈的被选之路。
让栗坤没想到的是，这个面试竟会长达5个月，从夏天一直延续到冬天。这期间，她的心情宛如坐过山车——每次接到面试电话，她的心情就立刻high到山顶，觉得前路充满希望；但每次面试后，节目组只有一句“再等等再等等”，接着就是长达好几个星期的杳无音讯和跌到谷底的坏心情。
最尴尬的时候是碰到同学来询问：“栗坤，面试怎么样了？”虽然心中有如千钧，可栗坤永远都说得很少，“我也不知道结果会怎样，所以尽量沉默吧，多说无益。”
第八次面试时，栗坤听到了节目已经指定了某位主持人的传闻，那天坐在回学校的地铁里，栗坤脑子里一直回响着这个传闻，想着整整半学期吃饭睡觉都在担心这件事儿，为之花费了那么多时间、精力，现在却竹篮打水一场空，这么久以来的劳累和委屈一股脑地涌上心头，那一刻，她在众目睽睽之下泪流满面……
迷迷糊糊回到学校后，栗坤一连好几天都情绪低落，直到接到电视台的电话，叫她第二天带妆面试，她这才平复了心情，然后不停地鼓励自己：“只要对方没说拒绝那就是好消息，坚持一下，再坚持一下！”
那几个月，为了北京台的面试，栗坤推掉了很多挣钱的机会，但每次都推得毫不犹豫：“那时候我特别明确——北京电视台就是我的天，想挣钱，以后机会多得是，但进北京台的机会可能只有这一个，所以只要是和面试相冲突的事儿，我全部可以放弃，这没什么可说的。”
那年夏天到冬天，从传媒大学到北京台的公交、地铁上，时不时就会出现一个面带浓妆、头发吹得高高的、穿着很正式的女孩儿。
这个浓妆来得很感人——此前，栗坤在帮一个单位编小品时结识了一个非常棒的化妆师，化妆师知道她付不起化妆费，所以提出免费给她化妆。
但顶着大浓妆挤公交并不是件容易事儿，最初坐车，栗坤都会心里发毛，总觉得其他乘客都在用异样的眼神看自己，会在心里猜测她的职业。
坐过好几次后，她的适应力渐渐增强了，在那两个小时的车程里，她会强迫自己反复默念待会儿面试要说的话，渐渐地，她发现当自己不去猜想别人对自己的看法时，内心开始慢慢变得平静。
最让栗坤头痛的是服装——试镜总得穿得体面些，但体面的衣服不可能太便宜，而贵的衣服她又买不起，怎么办呢？在实在没有办法的情况下，她甚至干过特别惭愧的事儿：“试镜前，去商场买件合适的衣服，穿上试完镜后再去商场退了……现在想想这种做法真的很不好，但那时被生活所迫，真的没有办法，只有出此下策。”
篇5：地铁建设党支部组织委员述职报告
各位领导、同志们：
大家好！
2008年是武汉市地铁加速发展的一年，也是我公司承担地铁建设任务的关键一年，随着新的建设项目的不断开工，公司的管理规模呈现出跨越式的发展，吸引了大批的新生力量和骨干加入武汉地铁建设的光荣事业。
本人自2006年4月任建穿越小说网 http://设二支部组织委员以来，积极配合支部书记和其他委员，完善支部的思想建设、组织建设、作风建设和制度建设，积极开展各项精神文明创建活动，加强对入党积极分子的培养、教育和考察工作，做好对预备党员的教育、考察工作，按时办理预备党员转正的手续。目前建设二支部有三个部门，共20名员工，拥有党员16名，其中预备党员有3名，主要负责地铁建设过程中设备采购活动的技术管理工作和其它公司交办的重要任务。通过近几年的不断学习，本人从以下几个方面谈谈自己的认识和体会：
一、坚持政治学习，不断提高自身素养
篇6：XX年双节地铁工作党员述职报告
地铁工作的党员廉洁自律述职报告范文由求学网整理。
20xx年在地铁项目从事宣传及新闻报道业务工作，20xx年xx月，到公司党委宣传部从事专职新闻报道工作，今年x月，公司让我负责宣传部的全面工作，在地铁工作的党员廉洁自律述职报告。我对如何围绕公司党委和公司改革发展的大局，做好宣传教育工作，有一个整体的规划和基本思路，也有一些不成熟的措施。
一、述廉：
廉洁自律是一名共产党员的底线，是我做人处事的基本品质。我时刻警醒自己，好好做事，珍惜组织给我干事创业的平台和机会。首先，做事先做人，做人最基本的品格就是诚实、公正、责任和奉献，正如高尔基所说，“给总比拿快乐”;其次，作为一名共产党员，只有廉才能做到洁，如何更好地在实践中体现自己的党性，如何用自己的实际行动体现先进性和模范带头作用，是最基本的要求;第三，我比较崇尚法律的公正、平等的精神，我具备十年法律学习的经历和知识背景，在我思维和处世中，不自觉就把法的精神，反映到我的思想和行动中，我追求的就是公平、正义、民主、文明的一种社会形态，自律是我的处世格言，公司领导给我了一个为公司和组织做事机会和平台，我从心底十分珍惜，在今后的工作中我一定严格遵守党纪国法和各种社会规范，让自己为企业的发展做出更多的贡献，也可以实现我的追求和价值。
二、述职：
(一)整体的规划和基本思路
一是紧密围绕公司党委的工作，全面落实党委的各种决议和要求，严格履行宣传部的职责。重点抓好党委中心组的学习的组织安排，让全体职工第一时间了解党委的各项决议、要求;二是围绕公司改革发展的大局，以公司的改革、实践、探索和取得各种业绩为着眼点，积极开展对外报道和内部宣传教育，真正发挥宣传工作“外树形象、内鼓士气”的作用;三是深入一线，积极挖掘在施工生产中各种先进和典型事例，深入总结，树立典型;四是积极推动企业文化的建设，逐步从视觉系统的统一转移到理念系统建设的重点上来，发挥文化“软实力”在公司长远发展中的优势;五是发挥好《公司简讯》这块阵地的作用。通过不断的调整编辑理念，完善版式设计、充实内容，使其成为协助领导决策、沟通信息、反映职工心声的一个信息平台。
(二)主要措施和办法
一是做好策划和整体部署工作。公司重大决策，董事会和党委的重要会议和决议，重点工程进展情况，典型人物和事件等作为统一规划和策划的重点，全程跟踪，多角度，多层次的发掘和及时报道。
二是加强组织领导，健全规章和通讯员网络。密切与所属单位党委、党工委、支部的联系，做好专职报道员和通讯员的教育培训工作，提高其业务知识和技能。
三是加强与新闻媒体和上级宣传部门的通联工作，及时沟通信息，利用好各种资源。
四是组织针对性的采访。及时把握公司工作的重点、热点、难点，搜集资料，深度观察，深入总结，为领导提供有价值的决策信息。
五是结合施工“三线建设”、制度建设和改革，把各种规范内蕴含的精神和理念，落实在各种标示、宣传教育活动中。
六是以平面媒体为着力点，开发利用好视觉媒体，关注新兴媒体，积累和发挥声像信息和资料的优势。
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