松桂二号隧道施工总结

松桂二号隧道施工总结（精选1篇）

篇1：松桂二号隧道施工总结

松桂2#隧道施工总结

一、工程概况：

1、松桂2#隧道位于大理至丽江线外资土建工程第九标段，是全线重点控制性隧道之一，属关键控制性工程。松桂2＃隧道全长2337米，其中Ⅴ级围岩867米，IV围岩120米，Ⅲ围岩1350米。全隧均采用曲墙复合式衬砌，进口DK111+023～+790段通过古错落带、断层角砾及断层破碎带，出口DK113+290～+360偏压段采用抗震设防衬砌，其余地段采用一般复合式衬砌。进口采用挡墙式洞门，出口采用台阶式洞门。本隧道穿越格局古错落体段的施工为大丽线两大难点工程之一。

2、主要工程数量开挖方量123011m3；喷射混凝土7219 m3；混凝土29905 m3；Ⅰ18工字钢541505Kg;钢筋638979Kg；Ф25中空锚杆53336m（23520根）；Ф22砂浆锚杆40104m（13518根）；防水板6855m2。

二、工程特点

1、松桂2#隧道进出口埋深浅，地质差，位于坡残积体上，风化严重，坡残积体厚度较大，下卧强风化页岩，节理发育、破碎，较易产生滑塌坍方。技术难度大，施工风险高。

2、地质复杂，隧道穿越格局古错落带、岩溶、军营至福田逆断层破碎带、涌水段等不良地质施工难度大。

3、洞口场地布置困难。松桂2#隧道出口紧临大丽公路，公路车辆流量大，该隧道需经由大丽跨公路弃碴，施工干扰大，隧道附近均有零散居民，施工干扰大。

4、隧道长，地质复杂，工期紧，为全线重点控制工程之一。

二、施工过程控制

松桂2#隧道于2005年10月份开工，分进出口两个工区同时施工，于2008年4月9日顺利贯通。

1、掘进施工

（1）、进洞施工：该隧道进、出口埋深较浅，地表植被发育，均位于坡积

2、层上，上覆含砂砾壤土，下伏强风化页岩、碎石土，节理发育、破碎，因浅埋，拱顶以上围岩自稳性差，易造成塌方，冒顶。根据预先制定的进洞方案，采用格栅钢架及超前小导管加强支护，并在洞口处施做1m的套拱。进洞段4～6m拱部采用双层小导管超前支护，内外环的间距为20cm。小导管采用Ф42的无缝钢管，环向间距40cm，长3.5m，搭接长度为1.5m，导管上打Ø10 mm的注浆孔，注浆孔间距15cm，成梅花型布置。小导管打墙好后喷砼封闭岩面，作为小导管的注浆止浆墙。同时安排技术员跟班作业，做好压浆记录，控制压浆压力，确保压浆效果。

（2）、不良地质段施工：按“早探明、预加固、少扰动、强支护、勤量测”的新奥法原则施工；采用高密度电法、TSP203、地质雷达、红外探水、超前水平钻等综合的方法进行地质超前预报，提前判明前方地质情况，加强监测，采取的技术措施有针对性；3.根据不良地质段的规模、性质、采用超前支护、超前注浆加固地层等措施。

2、在松桂2号隧道施工过程中本科学组织、统筹安排，严格按照施工组织设计计划安排施工。进行合理的资源配置。施工中控制好每个项目、每道工序的作业时间，将流水作业运用到各项作业中，作到不间歇，不等待，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。

3、开展技术革新和劳动竞赛活动。根据工程施工进度及工程特点，安排专家到现场，主要针对隧道穿越格局古错落体和断层破碎带、涌水突泥等技术问题，进行技术攻关，同时成立TQC、QC攻关小组，运用各种新技术、新工艺、新方法，结合我公司从事隧道施工的经验，做到问题早发现、早解决，防患于未然。同时，开展形式多样的劳动竞赛，调动广大参建人员的积极性和主观能动性，提高劳动生产率。

4.施工过程质量控制：成立质量领导小组，小组成员对本隧道工程进行定期和不定期的检查，每周至少3次活动，主要检查隧道锚杆长度、小导管长度、注浆情况、锚杆的拉拔实验、喷射砼的厚度和外加剂的掺加情况、二衬钢筋的焊接

质量、防水板焊接和背带的质量等，小组检查后下发检查情况和限期整改措施，并限期督促整改落实。同时现场技术员跟班作业，加强“三检”制度的落实，建立和完善了质量责任卡，使工程质量得到了有效控制。

5、安全施工控制⑴树立“安全第一、以人为本”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目经理为首的安全领导小组，为本隧道配备一名专职安全长，负责全面的安全管理工作；各施工作业对配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。检查安全隐患，作到了早发现、早整改。本隧道在施工过程中没有发生任何安全事故

三、对本工程施工的几点认识

1、资源配置基本合理，质量、安全措施控制有效，在整个施工过程中没有发生过等级质量和安全事故。掘进超欠挖控制有效，混凝土内实外美。

2、工期保证措施有效。确保了铺架工期。

3、几点不足：①超前地质预报工作需要加强，只有超前地质预报做细、做准确了，才能及早的对前方围岩进行正确的判断，及早上措施，确保工程顺利、安全施工。②员工的技术水平有待提高，质量意识和安全意识需要加强。③资金的配置不尽合理，有底改善。

四、结束语

我们通过优化施工方案，打破常规，勇于创新，在保证安全、质量的前提下，加快了施工进度，突破了施工网络图中的瓶颈制约，并为国家节约了投资，目前已取得了良好的社会和经济效果，做法值得在同类施工中借鉴。

中铁十四局集团大丽铁路项目部

2008年10月20日