于成长道路的作文1000字

2024-04-29

于成长道路的作文1000字（共15篇）

篇1：于成长道路的作文1000字

在一条不显眼的路上，琴琴和往常一样回家。背上的书包随着琴琴的跳动摇摇晃晃，里面的书本也互相撞挤着，发出跳起和落下的声音。琴琴突发奇想：“世界上会有一条叫做‘成长’的道路吗?如果有机会，我一定要去找一找。”“我来带你去成长的道路吧!”一个声音突然出现。

随后，路的四周变了样，琴琴觉得眼皮异常地沉重，怎么睁都睁不开。醒来后，琴琴发现身边已不再是那条走过无数次的普通水泥路，而是一条从未见过的路。这条路不算宽阔，只可以勉强让一辆汽车开过。

路两边一片漆黑，唯有这条路雪亮雪亮的，这使它更加显眼了。那个声音再次响起：“你好，我叫做成长。这条路是成长的道路，我来解说，让你认识到成长的道路是怎样的。注意，要观察四周哦!”琴琴开始向前走。走了几步，发现前方越来越亮，突然，好像爆发出来了一样，那刺眼的光让琴琴短暂失明了几秒，过了一分钟才适应。“这是婴儿刚刚出生。因为形成了道路的第一段，也就是刚才的黑暗，所以光会比较强，过一会就适应了。”天气晴朗，而且一点也不热，倒是有种很舒服的感觉。路两旁有很多棵长得茂盛的树，树上的叶子在阳光的照耀下，闪着漂亮的光。“这些树代表的是受到的保护和关心，因为婴儿还没有能力保护自己，所以树才会长得这么好。”再向前走一段路，路上不再只有单调的树木了：天上几只小鸟在相互呼应着，一种从未见过的大红色的花和绿油油的小草长满了一半的小路，显得格外活泼。

琴琴情不自禁地在这里玩了起来。“哎哟!”琴琴定睛一看，原来是块小石头，刚才正好踩在了上面，所以摔跤了。这一段路是属于童年的。小鸟代表的是美好的事物;这些花和草则代表着欢乐;而这些石头代表的是困难。在这一路段，石头还是比较少见的。琴琴继续往前走，她发现，树木越来越少，已经少了近一半了。琴琴这样想：是啊，因为已经长大了，能自己保护自己了，不再像小时候那么依赖他人了，所以树少了也是理所当然的。

可花和草也少了很多，小鸟也不见了踪影。琴琴有些伤心。再向前走，天色也暗了下来。琴琴很不高兴了，她想跑回童年那一段路或是回家。路上的石头很多，琴琴只得小心翼翼地看着脚下的路。“我终于走过了属于童年的一段路。累死了，我得快一点了”说着，琴琴跑了起来。之后的路没多大变化，只是树几乎没有了。最后一段路时，只剩下小路和石头。在那之后，一切又重归黑暗。似乎只是一眨眼的功夫，琴琴仍然在那条路上。琴琴答应过那个陌生的声音，不告诉任何人这个秘密。但是她会永远记得，还有那么一条成长的道路，成长一直在守护着它。

篇2：于成长道路的作文1000字

这条河充满激情，充满浪花。我生活中的小小水滴，也在记忆中汇成一条美丽的河。至今，在我的脑海中仍闪动着童年那一幕幕忍俊不禁的故事，那令人回味的场面。这座山是坎坷的，它令我遇到了艰险，碰到了荆棘，也使我流过眼泪，而正是因为这荆棘、这泪水让我从每一次失败中站起，从每一次跌倒中爬起。这道彩虹是五彩斑斓的，它让我看到了赤橙黄绿，尝遍了酸甜苦辣，也使我明白了苦尽甘来，我将沿着这道彩虹，走向更高的境界，走向未来。

鲁迅曾说过：“路本是无所谓有，无所谓无的，走的人多了，也就成了路。”我成长的道路，也似乎是这样，虽然有惊涛骇浪，但却耐人寻味，正是这条看似普通然而却不平凡的道路让我从幼稚走向成熟，正是这条五彩斑斓的路，让我对明天充满希望，充满向往。

十五年前，在妈妈的搀扶下，我迈出了属于自己的第一步。

八年前，妈妈牵着我的手，带着我跨入了小学。

妈妈说：1天后，她要陪我，送我去参加考试;

妈妈说：她会陪我到高中报名;

妈妈说：她要送我去参加高考;

妈妈还说：要亲自把我送到大学报名。

在我成长的道路上，充满了妈妈的关爱，充满了妈妈对我的支持和帮助，还充满了妈妈对我无微不至的照顾。

不曾忘记，孩提时的我在妈妈手把手教汉字后，终于写出了一个歪歪斜斜的“大”字。

不曾忘记，小学时的我因为一道数学题做不出而急得大哭时，妈妈耐心地给我讲解。

更不曾忘记，初中时数次来到人生的十字路口，都是妈妈苦口婆心地规劝。才使我重新树立了人生的目标。

每天早上起来，都会看到餐桌上热腾腾的饭菜和妈妈忙碌的身影。

每天晚上，都会在书桌上看到妈妈特地准备的各种各样的点心。

就这样，我在妈妈的无微不至的照顾下成长。

有时时间太急，妈妈出于关心不断唠叨，我有时实在忍不住，就会冲妈妈发一顿无名火，然后摔门而去，但事情过后，妈妈对我始终笑脸相待，谢谢妈妈!谢谢您的理解和宽容。

就这样，我在妈妈的宽容和理解中成长。

在我成长的道路上，我还只是刚刚学会“走路”的孩子，在妈妈的帮助下，我稳稳地走在成长的道路上，这条路是由妈妈用汗用泪，用自己的年华为我铺成的，在我成长的道路上，由于有了妈妈，我不会摔跤，更不会担心摔跤后无人扶起。但我明白，妈妈为我铺的路只是漫漫人生路的一段。

在我成长的道路上，由于有了妈妈，我才得以好好的成长，好好地走在成长的道路上。

篇3：于成长道路的作文1000字

关键词：人性化理念,城市道路设计,道路附属设施,无障碍设计

随着我国经济的发展, 人们的精神需求也越来越高, 对城市环境的要求也在不断提高。城市道路作为人们生活环境中重要的组成部分, 需要进行人性化的设计, 使城市道路更加满足人性化需求。将人性化理念运用于城市道路的设计中, 是城市道路发展的必然趋势, 我国城市道路的人性化设计发展时间比较短, 很多人性化设计还并不是特别完善, 所以需要加强城市道路人性化设计的研究, 使城市道路为人们提供更多的便利, 提高城市道路的安全性和舒适度。通过对人性化理念的本质进行研究, 分析城市道路设计中应用人性化理念的必要性, 促进我国城市道路设计的发展。

1 城市道路设计中人性化理念的概念和必要性

1.1 城市道路设计中人性化理念的概念

人性化理念主要强调的是以人为本的思想, 重视人们的生理要求和精神需求。人性化城市道路设计的最终目的就是为了满足人们的各种需求, 有效的提高城市道路的舒适度。在城市道路的人性化设计中, 不能违背道路设计的基本规范, 同时还需要满足城市道路的各项使用功能, 避免因为过度追求美感而忽略掉城市道路设计的实用性。

1.2 城市道路设计中应用人性化理念的必要性

传统的城市道路设计只注重车辆通行的效率, 忽略了行人在道路通行中的安全性和舒适性。在城市道路设计中应用人性化设计理念, 可以有效解决行人在道路通行中产生的各种困难, 对车辆和行人之间的关系进行调整, 保证了行人通行的安全性和舒适性。将人性化理念运用于城市道路设计中, 满足了车辆的道路通行要求, 同时也满足了日渐增长的行人通行需求。人性化的设计理念符合我国人民精神发展的需求, 使道路设计可以获得更多人们的支持, 不但缓解了交通通行的压力, 同时也使城市道路的实际功能得到了最大限度的发挥。在城市道路设计中应用人性化设计理念已经成为了城市道路发展的必然需求。

2 现阶段我国城市道路设计中存在的主要问题

2.1 缺乏对行人通行的考虑, 只注重机动车辆的通行能力

现阶段城市道路的设计忽略了车辆与行人的共存结构, 为了满足机动车的通行能力, 道路设计也越来越偏向于机动车的发展。为了解决城市道路交通中车辆的拥堵现象, 对我国的城市道路进行开放性设计, 将道路的断面拓宽, 全部建设成为快速路段, 同时为了避免交通延误现象, 大量的应用立交结构, 使城市道路的规模越来越大, 层数也逐渐增多。在城市道路的设计过程中为了避免对其它用地产生影响, 建立多个连续高架桥, 并修建大量环路。这种设计方式虽然使城市交通的拥堵现象得到了缓解, 但是却忽视了行人的正常交通通行, 在车行通道不断扩张的基础上, 人行通道被不断缩小, 城市道路人行通道的通行状况不断恶化。行人在道路通行的过程中, 需要躲避各类绿化树木和公共设施, 舒适度大大降低。人行通道下方还埋放着大量的城市管道设施, 由于各类检修问题, 导致人行通道经常处于开挖状态, 影响了人们的正常通行。在修整完成之后, 道路铺装不合格, 道路平整性差, 经常出现道砖脱空的现象。

2.2 道路工程的设计只注重形象工程, 忽略行人需求

现阶段的城市道路设计路幅和道路绿化面积都比较宽, 路面铺装材料以及路灯材料都比较高档, 但是人行通道的间距都比较大, 没有充足的过街设施。这种城市道路设计的关注点全部都在提升车辆通行能力上, 并没有对人行通道进行充分的调研, 在很多过街需求较大的地段, 根本没有设置过街通道。因为城市道路的立交设施比较多, 理应为行人通行设计更加便捷的通行系统, 但是很多设计人员不愿意研究行人的通行, 所以导致行人通行系统不完善, 增加了步行通行距离, 缺乏对人行通道的整体规划, 行人在通行过程中完全感觉不到舒适感。在城市道路的景观方面, 采用了较大幅的美化图案, 这些图案只有移动速度较快的车辆可以看清楚, 并不适合较慢的行人观赏。在城市道路中还缺乏相应的休息设施, 导致城市道路的功能十分单一, 忽略了行人需求。

2.3 城市道路的设计只注重道路本体的设计, 忽略了行人的心理感受

城市道路设计人员在设计道路时, 仅仅满足了车辆通行的条件, 保证车辆的通行能力, 却忽略了行人的心理感受。在车流与人流交汇处的设计关系处理不恰当, 导致道路通行环境不协调, 降低了行人通行的安全性。城市道路的主要服务对象是机动车和行人, 但是城市道路的设计只注重平面线形设计、平整度设计和路幅形式等几个方面, 这些性能全部和车辆的机动性能相关, 忽略了人们的心理感受。现阶段很多城市道路的设计在人行通道和车辆通道之前缺乏防护护栏, 使行人在人行道上通行时缺乏安全感。城市道路的两侧关联度较差, 道路中间的绿化带种植较为密集, 行人不能有效的观察道路对面情况, 在通行过程中, 视野效果容易受到影响。

3 人性化理念在城市道路设计中的应用

3.1 城市道路景观线型的设计

城市道路的设计要满足景观需求, 所以在对景观线型进行设计时, 需要从美学角度出发, 保证线性的协调。城市道路的平面线型主要以直线和曲线为主, 保证明确的方向感, 在较长的路段增加曲线, 避免引发人们的视觉疲劳, 导致交通事故发生。在对城市道路的立体线型进行设计时, 需要将平纵线路进行立体结合, 增加城市道路景观的立体色彩。不同线型组合也会给车辆行人带来不同的感受, 所以对城市道路的景观线型进行设计, 属于人性化理念的运用。

3.2 城市道路横断面的设计

对城市道路的横断面进行人性化设计可以使车辆行人的通行更加顺畅, 同时也满足了生态景观的设计目标。在城市道路横断面设计过程中, 需要对道路两侧的建筑物进行协调。道路横断面的设计要根据交通流量的不同, 分成不同幅路。机动车流量越大的路段, 幅路应该越多, 在满足正常通行的需求下不能使道路横断面过宽, 因为横断面过宽将会导致道路两侧的联系变弱, 使城市道路空间缺乏亲切感。在对城市道路的交叉路口进行设计时, 要保证交叉路口与其余建筑物想协调。有利于提升城市道路空间的整体性能, 达到良好的平面效果。在城市道路的交通环岛上可以种植灌木、花卉等等, 提高城市道路的观赏性。

在城市道路设计中, 要增加无障碍设计, 无障碍设计也是人性化设计理念的基础, 该设计也体现出了对残障人士的关怀。在无障碍路段要保证盲道的连续性, 避免出现盲道被占用现象, 影响残障人士的通行安全。

3.3 城市道路交通设施的设计

城市道路的交通设施要充分的体现出对行人的关怀, 保证照明设施的照明强度, 使人们的活动能够更加方便。在人流量较为密集的商业地段, 可以设计大量的道路停车位以及休息座椅, 使行人的出行更加方便, 同时在休息座椅边种植花坛, 使人们有足够的休憩空间。另外可以安装自动取款机、报刊亭等城市公益设施, 在整个城市道路中起到点缀作用。城市道路人行通道的材料要采取透水性材料, 避免雨天湿滑, 人们会出现滑倒的现象。这些细节都充分的体现出城市道路设计中人性化理念的运用。在城市道路交通中有大量的生活性街道, 这种街道的交通路况较为复杂, 为了保证城市道路通行的安全性, 需要设计限制性交通措施对车流量和车速进行限制, 保证合理的通行顺序, 为人们的通行提供更大的空间, 保证城市道路通行的安全性和舒适性。

3.4 城市道路的环保设计

城市道路绿化设施是城市道路环保设计的主要部分, 在城市道路两侧设计绿化设施可以有效解决交通污染对环境的影响, 对美化道路环境有着非常重要的作用。城市道路的绿化设施主要由绿化树木、灌木丛、花坛和防护设施共同组成, 在进行绿化设计时, 要根据道城市道路的路幅和道路两侧建筑物的功能进行合理的选择和搭配。城市道路的环保设计要以人为主, 改善道路环境, 形成更加协调的景观系统。结合不同路段的线型变化, 充分发挥出绿化植物的多样性, 形成可变的植物景观, 促进城市道路设计的多层次发展。

4 结论

随着我国经济的迅速发展, 人们对城市道路的需求不但体现在交通功能上, 还产生了观赏需求和便捷需求, 所以城市道路的设计需要加强人性化理念的运用, 满足人们的各类需求。通过对现阶段城市道路设计存在的问题进行分析, 研究人性化理念在城市道路设计中的应用, 促进城市道路设计向着更加舒适、安全的方向发展。

参考文献

[1]吴光华.人性化理念运用于城市道路设计经验谈[J].中华民居 (下旬刊) , 2013, 09:70~71.

[2]卢忠仁, 曲丽敏.城市道路的人性化设计理念[J].交通标准化, 2010, 23:114~116.

[3]王婉婷.哈尔滨市区公交候车亭的人性化设计[D].哈尔滨师范大学, 2011.

篇4：钢渣应用于道路基层中的探讨

[关键词] 武钢钢渣道路基层

钢渣是炼钢过程中排除的固态废弃物，大量积存的钢渣会对厂方造成巨大的压力，但若能将钢渣利用于道路工程，不仅减少土地的占用量，消除社会污染源，而且可减少天然土石料的开采，为道路建设的利用提供廉价的生态建筑材料，这样既有利于企业，又有利于社会。本课题从武钢钢渣的化学组成和物理性能着手，对陈渣与各种胶凝材料进行配合比试验。试验结果表明，其配合比均能满足道路基层技术设计要求，为设计、施工提供了理论依据。

一、钢渣的物理与化学特性

1.钢渣的物理力学性质

钢渣是一种固态非金属物质。现对某一钢渣样品（供试验用）与其混合料进行物理试验。

1)钢渣的粒度分布

2)钢渣的筛分结果见附表01

一般情况下，钢渣的堆比重为2.261t/m³，含水率为3.8%。抗压强度为115Mpa,钢渣的压碎值为16.3%，磨光值为67，洛杉矶磨耗值为11%。

2.化学成分与矿物组成（见附表02）

1)钢渣的化学成分主要有：Fe2O3、SiO2、CaO、MgO、Al2O3和游离氧化钙f-CaO。各种钢渣的化学成分测试结果如表02。

2)钢渣有一个陈化过程，这一过程如处理不好则会对道路工程造成危害。主要为膨胀与粉化，而造成膨胀与粉化的主要原因有：

（1）游离氧化钙消解

在潮湿的环境下，钢渣中的游离氧化钙（f-CaO）遇水生成氢氧化钙[Ca(OH)2]，体积增大达1~2倍。

（2）铁锰分解

当钢渣内含硫量>3%时，钢渣中的硫化亚铁（FeS）和硫化亚锰（MnS）与水生成氢氧化铁[Fe（OH）2]和氢氧化锰 [Mn（OH）2]体积将分别增大35%~40%及25%~30%；

（3）硅酸盐晶体转化

钢渣中的硅酸二钙（Ca2SiO3）在500~845温度区间内，由α及β型向γ型晶体转变，体积增大10%~20%，致使钢渣碎裂。

（4）氧化镁消解

钢渣中的氧化镁（MgO）遇水后生成氢氧化镁[Mg (OH)2]，体积增长了75%~80%，引起钢渣的胀裂。但是钢渣内的氧化镁通常以稳定晶体存在，在道路使用的环境中是稳定的。

由此可见，游离氧化钙消解是钢渣膨胀与粉化对道路造成危害的主要原因。

二、道路底基层对材料的要求

底基层是指在沥青路面或水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助承重层称为底基层。底基层的材料要求应符合《钢渣石灰类道路基层施工及验收规范》CJJ35-90。

钢渣石灰底基层的主要材料为钢渣和石灰，掺入粉煤灰的为钢渣石灰粉煤灰；掺入粘土的为钢渣石灰土。

1）钢渣必须分解稳定，粒径符合规格要求，具有规定的强度。其游离氧化钙含量应小于3%；最大粒径不大于50mm；压碎值应小于30%。应采用堆存一年以上的陈渣。

2）石灰的要求：

石灰宜用低镁石灰，应充分消解，不得含有未消解的颗粒，且不含有杂质。熟石灰中的氧化钙和氧化镁的含量宜大于50%；生石灰中的氧化钙和氧化镁的含量宜大于60%。不能消解的颗粒含量大于20%时，应相应增加石灰的剂量。当石灰中氧化钙和氧化镁的含量在30~50%之间时，应通过试验适当增加石灰剂量。当石灰中氧化钙和氧化镁的含量小于30%时，不得采用。

石灰技术指标应符合附表02规定。尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。

石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。

3）粉煤灰的二氧化硅与三氧化铝的含量之和宜大于70%，在700℃时的烧失量应小于10%。过湿的粉煤灰应堆高滤干。

4）土的塑性指标以7~17为宜。土内有机物质含量宜小于8%；总可溶盐含量不得超过5%，其中硫酸盐含量应小于0.8%。

5）对其混合料也有相应的要求，其膨胀率不宜过大，不能因膨胀而破坏路面，且在施工过程中其强度要符合有关的规定。

三、室内试验

1）石灰钢渣（10：90）的击实试验，见附表03

2）水泥钢渣稳定石屑（5：85：10）击实试验，见附表04

3）石灰钢渣（10：90）的无侧限强度，见附表05

4）水泥钢渣碎石无侧限强度试验（5：85：10），见附表06。

四、总结

我们针对武钢钢渣进行了系列试验，主要参考了“钢渣石灰类道路基层施工及验收规范”等现行的道路施工规范和标准，以使钢渣能再利用。

1、前期我们对水泥钢渣稳定碎石（5：85：10）与水泥稳定碎石（5：95）进行了强度比较：其结果如下：

经过分析结果，反映出水泥钢渣稳定碎石比水泥稳定碎石前期强度差，而其抗压强度在7天以后，特别是在28天以后，其强度的增长优势更加明显，强度增长速度较碎石快，因此钢渣运用于道路中有其独特的优势。这为我们提供了一种思路。

将钢渣粉煤灰路面基层材料与常见的另外几种路面基层材料，如水泥稳定碎石、二灰稳定碎石、石灰土、二灰土相比，对其长期强度进行了测试，实验结果可以看出钢渣粉煤灰路面基层材料的7天强度超过了水泥稳定碎石。

2、这里重点探讨钢渣石灰粉煤灰和钢渣石灰土的试验：

首先，对钢渣石灰进行了部分试验，其结果如下，

试验发现混合料在短时间内难以成形（没有强度），这对施工造成了一定的难度，不便进行下一道工序，所以这一配合比的混合料还有待进行下一步的研究和探讨。

3、我们再将重点转向钢渣石灰粉煤灰进行了一系列的试验，其试验结果见表：

石灰、粉煤灰及细粒钢渣配合而成的二灰混合料已有相当多的研究，我们借助了其它配合比的试验对钢渣作了全面的了解，同时也做了大量的试验工作。

从试验情况来看，武钢钢渣在压碎值、磨光值、磨耗值等性能均优于石灰岩。其混合料的膨胀量、CBR值、回弹模量、无侧限抗压强度均能满足施工要求，且后期强度增长较其它材料快。

4、钢渣的要求及钢渣运用于道路中的主要问题：

1）钢渣在道路工程中应遵循以下原则：

①应严格控制应用于道路工程中的钢渣粒度，并应尽量使大粒径钢渣稳定，这样就使钢渣结构层内化学反应尽快完成，同时也不会因化学反应造成局部集中膨胀。

②正确设置钢渣结构层内孔隙，利用钢渣具有的膨胀性，用膨胀量去充填原结构层内的孔隙，或引导膨胀量向土基发展，使土基更趋密实。

③应用钢渣的化学反应及同其它胶凝材料一起产生的胶体形成结构层，使该层板体作用更强，强度更高。

5、钢渣的几种应用方法

①在低等级道路中用钢渣铺筑面层；

②铺筑级配钢渣基层

由于目前对道路的要求越来越高，因为钢渣有其特性，施工中也会有一些问题，因此我们建议石灰钢渣只作低等级道路的基层和高级道路的底基层，这对发挥本身的特性有很好的效果。

篇5：于成长道路的作文1000字

关于感恩园丁的作文1000字：成长道路上的引路人

老师是辛勤的园丁为我们这祖国的日夜操劳，累白了头发。累黑了胡茬。老师为我们付出这么多。难道不应该回报一下他们吗?尊敬老师是最重要的，是尊重老师的劳动，教学是一种艰苦细致的脑力劳动，老师为此付出了大量的时间和精力。老师要精心设计每一个教学方案，认真上好每一节课，仔细批改每一份作业，老师的工作是辛苦而繁重的。我们要了解体谅老师工作的特点和辛苦，尊重老师的劳动。

记得小学时候，我们有一位语文老师姓刘，她的教学水平很高，微机(课件)设计的也很好，不过我们班那时学习太差了，好象是倒数，老师不知疲倦的为我们补习功课，牺牲了自己的休息时间，却毫无怨言。她制作的课件栩栩如生。比如上桂林山水时用那神奇的电脑领我们免费游览了美丽的桂林山水。象牙山、漓江水让我们身临其境。学《凡卡》时让我们穿跃时空隧道来到70多年前和凡卡一起共受苦。同患难，让我们领会到沙皇俄国儿童们的悲惨，回到100多年前和孙悟空一起大闹天宫，一起去取经经历了九九八十一难，和故人一起力斗，用机智斗过对手。您让我们从快乐中学习，从玩中获取知识。我感谢您让我这么喜欢语文。

老师，您的爱，太阳一般温暖，春风一般和煦，清泉一般甘甜。您的爱，比父爱更严峻，比母爱更细腻，比友爱更纯洁。您的爱最伟大，最无私，最神圣。

那是小学的一天，您冒着风寒来到学校，您的脸腊黄腊黄，走路都颤微微的，可您还是强忍着痛苦，满脸微笑给我们上课，那天我们还不领情，乱说话，惹您生气，现在想来我真是后悔莫及呀。那天中午同学们听写错了许多，您就留下来陪他们，中午饭也没吃，那天您的侄女去叫您说您家来了客人，您却为了学生忘记了客人，直到同学走后，您拖着疲倦的身子回到家，客人却走了。后来我们听您侄女说客人非常生气。

老师，您的职业是伟大的，光荣的，是无私的，您应该为您有这种爱业精神而感到骄傲自豪!

老师是我们成长道路上的引路人。老师教我们做事，教我们做人，引导我们走好人生之路，当我们遇挫折，老师帮我们撑起前进的风帆;当我们遇到困惑与迷茫时，老师是为我们指点迷津;当我们因取得成绩而骄傲时，老师的及时点拨让我们清醒。

篇6：于流星作文1000字

花香飘十里，扑鼻而来，全身似乎早已布满了花的气息。看，这儿的花，红得似火，粉得像霞，白得如雪。瞧，花儿正如一位位顽皮的小孩拥挤着——左挤挤、右挤挤，你不让我，我不让你。望，花儿正在争先恐后地绽放，眼前的情景令我如痴如醉，让我目不暇接，眼花缭乱。

花前月下，我仿佛被一位如花般的少女吸引住了。而少女的身上有着磁铁的力量，让我与她对视良久。孩子们时常来这里玩耍，随手摘下一朵花，自豪地卖弄着自己手中美丽的花。花的芬芳招引来一群狂蜂浪蝶，狂蜂浪蝶簇拥着花，不停地旋转着。

一阵风拂面而来，花如一位少女，衣裳正在空中迎风飘扬，她也情不自禁地在风中飘舞，蝴蝶正在翩翩起舞。蝴蝶姑娘，你是在锦上添花吗?一群蜜蜂正在嗡嗡地闹着。蜜蜂先生们，你们是在争先恐后想一赏她的舞姿吗?

岁月不待人，流光容易把人抛。一分一秒滑过了时针的指尖。拾起一朵落花，才恍然大悟。是那该死的岁月将她的青春年华夺走了吗?还是那无情的时光少女，因为妒忌而将她的美好偷走了呢?

落花一朵连着一朵，犹如断线的珍珠落下。但是，任何一朵花在生命的终止前，依然无悔在空中舞出光彩。何必呢?花儿不再是少女，美丽的双手早已变得暗淡粗糙。她仅仅是一个白发苍苍、一笑嘴角便起褶的老人。蝴蝶与蜜蜂早已消失得无影无踪。不如曾经，跪在少女裙子下。一朵落花散落的花瓣不再鲜艳，落在孩子的衣裳上。而孩子只会嫌弃地将花瓣甩开。风呼呼地刮着，风如孩子怕冷似乎，一个劲儿往我衣袖里钻。

弯下身，弓着背，拾起一朵皱巴巴的落花，花儿此时化身成为了一位老人。她面带微笑对我说：“谢谢你，将我重新捧着手中。含苞待放时，人们期待我的美丽;瞬间绽放时，人们惊羡我的美丽;在美丽的背后那是泪泉与血雨，有几人晓得?如今，美丽离我而去，人们嫌弃我、忽略我，但是我无悔……哪怕，美丽只有一瞬间，那所付出的代价也是值得的!”

我不禁感到泪眼婆娑，如花般的泪伴随着花儿落下。花儿的舞姿，与她曾经的美丽，将永远定格在我心中。花儿轻轻地提醒我：父母曾经为我付出一切，令他们青春不再;花儿悄悄地提醒我：拥有华丽外表的人，不一定就会才华四溅;花儿静静地提醒我：一个并非拥有华丽外表的人，不断延伸自己生命的价值，将拥有绚丽多彩的辉煌。

走在阳光与风雨交织的道路上，花儿用笑脸诠释路上的风雨，用自信迎接明天的太阳。

篇7：于成长道路的作文1000字

有一次，我的父母都出去了，留我一个人在家里，我心里却有一件事情没有说。昨天下午，我和好朋友“陈彦好”约好说周六我去她家里玩，我回到家里，就一直不想说出来，因为我怕他们不答应我的要求，便自作主张。决定悄悄去她家里。

第二天到了，七点过，爸爸和妈妈就上班了。我一见他们走了，一转身就起来了。我马上到电话机前去给陈彦好打电话告诉我：“要九点过才过来。”我听了，我就边吃饭边看电视，直到陈彦好来我家了。我下楼去接她们，过了一会儿，我便跟着她们去她家了。一个愉快的下午过去了，我回到家中，心里忐忑不安。我怕爸妈回来知道我出去了。妈妈回来了，她对我说：“我打电话来没人接，我就着急了，还给你爸打电话，告诉了他。我以为你去姨妈家里了，我又给你姨妈打电话，你也没在那里。你是不是故意不接电话?让我们多担心呀!”我没办法，只好点了点头，我有点幸灾乐祸，虽然很惊险，但总算过了这一关了。晚上，爸爸回来了，这一关我就没过了。他看见我，立刻大声问我：“下午去哪了?”我听了默不作声，他又继续问我：“下午去哪儿了?”我突然哭了起来，没办法，只好把事情的来龙去脉告诉了他们。妈妈听了，严厉地批评我说：“你怎么能这样呢?一个人最重要的就是诚实……”我插嘴说道：“我怕你们不答应，所以就不敢告诉你们。”妈妈批评我：“平时我一直很信任你的，以后不要这样了，这件事就算了。”听了妈妈的话，我知道了欺骗父母是不对的，这是一个错误的决定。

在我成长的道路上，我还只是一个刚刚会“走路”的孩子，在妈妈与爸爸的引导下，我会越走越好。

篇8：于成长道路的作文1000字

关键词：城市道路;工程测量;测量放线

引言

土木工程的质量对工程项目的社会效益、投资效益、环境效益有很大影响，土木工程质量良好对城市居民的生命财产安全起到保障作用，并且与城城市府形象直接相关联，实践科学发展观构建和谐社会也需要土木工程质量的有效控制。道路工程施工测量的主要任务是采用专用测量器具，通过一定的技术方法把城市道路设计图纸的位置、数据、几何形状真实的放样到实地。其测量放样的成果直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全及建成后的功能。测量工作贯穿城市道路工程的各个阶段，它开始于工程之初，深入于施工的各个点位，直至工程竣工。

一、道路工程开始之前的测量工作

1、先进测量仪器设备的准备工作

由于大型构造物对于几何尺寸及标高要求极为严格，这样就使得在道路施工中，无论是在控制测量中还是在施工放样中，都应利用先进的仪器设备，科学的技术方法。测量人员在测量工作开始前需要全面熟悉设计文件，领会设计意图及要求。按有关规定进行测量仪器、设备的常规检验和校正。

2、路线交接桩工作

交接桩范围包括路线控制桩和水准基点。路线控制桩包括直线转点桩、交点桩、缓和曲线和圆曲线的起讫点桩等。交接桩时要根据设计单位提供的原设桩点的有关资料，进行室内审核和现场查对。用测量仪器对重要桩、点进行施测交接，做出详细记录。交接中发现的问题，如误差超限、错误、漏项以及需补测或精测等事项，应明确处理办法及负责施测单位，然后写出“交桩纪要”，交接双方签字。

3、施工前的复测工作

复核测量为了保证道路路线符合设计文件的要求，确保施工中不发生任何差错，在施工前必须把设计单位提交的全部控制点（平面控制点、水准点等）进行复测。施工复测的工作内容包括导线、中线、横断面等。施工复测的主要目的是检验原有桩号的准确性，经过复测，凡是与原来的成果或点位的差异在允许范围内时，一律以原有成果为准。对经过多次复测，证明原有成果有误或点位有较大变动时，应报有关单位，经审批后，才能改动。施工前，除详细钉设中线桩外，尚须加设临时水准点及横断面，在道路两侧明显位置标出桩号。在道路工程测量过程中，应注意避免测量误差，定期进行测量仪器、设备的常规检验和校正。

二、道路工程施工过程中的测量及测量放线工作

1、中线测量和边线放样工作分析

（1）中线测量和边线放样的基本涵义

中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。

（2）中线测量与边线放样的工作建议

首先，检查交点之间的方向与距离

如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。

其次，设置护桩

道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。

另外，布设里程桩

中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。

2、路基施工测量

路基的基本形式是挖方路基和填方路基，路基施工前应把路基边坡与原地面相交的坡脚点（或坡顶点）定出来，以便施工，测设路基边桩的方法有图解法和解析法。对全线设计遂桩坐标进行复核，审核承包人上报路基测量放样资料并对路基边桩的放样进行旁站或抽检，特别对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，根据路基宽度，边沟尺寸、坡率、平台宽度及高程等设计数据准确放样，以避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样，指引路基工程施工。

3、基层施工测量

在道路基层施工过程中，需要先做出试验段以便确定虚铺系数，此时应用水准仪测出试验段路基平整后和稳压后的高程，与设计高程对比，以此修正虚铺系数，直至符合设计高程要求。

4、路面施工测量

城市道路路面一部分为沥青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前应先对边线进行恢复，按桩号在路基上打出边线桩，测定各桩顶高程，用于施工时的边线控制和高程控制。沥青路面施工前也需先做出试验段以便确定沥青混合料的松铺系数，在施工时应随时测量碾压后的路面高程，根据结果修正松铺系数。水泥混凝土路面施工前应校验模板，施工应复核路面边线及高程。路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面在进行路面施工之前，应该按照路面设计文件提供的资料，将标高和路线中线、边线的坐标计算出来，确保路面的施工质量。

三、道路工程竣工后的测量工作

1、竣工测量的主要内容

竣工测量主要测定各项工程竣工时主要点位（如道路交叉点等）的平面位置和高程，以及确定道路中线及标高是否满足设计要求。主要内容是中线测量、高程测量，横断面测量等。

（1）中线测量

中线测量中线测量利用施放的护桩恢复道路施工前原有的控制桩，进行中线贯通测量。

（2）高程测量

高程用水准仪直接测定。竣工测量完成后应将临时水准点通过水准测量移设于固定建筑物上，也可沿道路埋设混凝土水准基点，作为运营维修时掌握道路标高的依据。

（3）横断面测量

横断面测量的且是检查道路宽度、路拱和缘石的位置和高程是否符合设计要求。

2、测量资料的整理编订

工程竣工后，应对工程中测量资料进行整理编订。按竣工资料要求将交接桩记录、测量复核成果表、每道工序的水准测量记录及竣工测量等测量资料整理成册。

3、道路工程竣工图

根据竣工测量资料编制竣工图。城市工程竣工图是城市基本建设的重要档案，对于城市工程的规划管理、改建、扩建以及抢险、战时修复等都是必不可少的。随着城市建设的发展，各种地上、地下和架空的城市公用设施将随之增多，从而形成一个完整的城市工程综合系统。为了便于各方面的使用，可将各种城市工程的竣工位置资料数字化后，统一储存在电子计算机控制的数据库内，然后根据需提取有关数据，用来绘制各种竣工图。

参考文献：

[1]李军锋.浅谈城市道路测量[J].河南建材，2013-10-20

篇9：成功来自于积累作文1000字

一步步完成整件事这个过程需要什么呢?需要积累。古语云：“锲而舍之，朽木不折;锲而不舍，金石可镂。”即如果半途而废，即使是一块朽木，你也刻不动它;然而哪怕是金属，石头，只要你一直积累雕刻而不放弃，都能雕刻成功。唯物辨证法认为：“一切事物的变化发展都是从量变开始，量变是质变的前提和必要准备。当事物的量变达到一定程度时又必然会引起质变，质变是量变的必然结果。没有量变就没有质变。”我们的目标和梦想即雕刻好的金石，是质变;而积累，即“镂而不舍”，是量变。通过长时间的积累，量变的不断积累，最终实现我们的目标和梦想，完成质变。可以这样看，量变好比是漫长路上的每一小步，而质变就是那遥远的目的地，每走朝目的地方向走一小步，我们就离目的地近一点。随着日月更替，步行不止，离终点愈来愈近。最终在某日整个路程走完，到达终点。但，没有积累，没有量变，不论梦想和目标多么简单，距离多近，我们也得不到它们，质变也不会发生，正如“锲而舍之，朽木不折”。我们也可以这样理解，如果你不往邻居家走，即使邻居家离你家只有一步之遥，你永远也不会坐在邻居家里。因此通过积累，不轻易的放弃，“金石”才“可镂”。

奥运冠军们的历程可以很好地证明积累的重要性和必要性。运动员需要日复一日重复枯燥的训练项目，通过日常训练提高实力，积累足够的实力后方有机会赢取冠军，乃至奥运冠军。没有积累训练，或是训练不足，又或是训练一段之后中止不再继续训练了，未能积累下来，那他或她有可能成为奥运冠军么?不，完全不可能。没有足够的训练，则不可能积累足够的实力去争取冠军，更不可能由普通运动员变为世界冠军。

举射击运动员的长跑训练为例。射击的那一刻如果瞄准出现一丝的偏差，可能导致低分或不得分。心跳会使人的手臂有轻微的晃动，最佳时机是两次心跳之间那短暂的间隔，所以射击运动员需要做5000米长跑训练。长跑可以锻炼心脏，降低心跳频率，延长两次心跳之间的时间间隔，从而增加命中靶子高分区的可能。长跑的艰辛与痛苦不用多言。通过积累长跑，射击运动员才可能能精确地命中目标，打出高分。当然这只是射击运动员大量训练中的一小部分，还有许多需要积累的训练。通过这些汗水的付出，运动员的实力增强了，最终成为冠军。

由此可见，积累非常重要。通过积累，很多看似遥远，似乎不可能的事成为了现实，许多梦想和目标成真。但积累需面对的困难重重。从开始到成功的过程经常是非常漫长的，需要坚强的毅力与坚定的恒心。有时这一过程漫无边际，不知终点在哪(例如人类与疾病之间的斗争)。我们要做的就是坚信目标就在前方，只要积累朝着正确的方向走下去，终有一天会得到我们希望的，梦想最终会达成。

篇10：漫步于古典长廊作文1000字

中华五千年的文化的沉淀，博大而精粹，从唐诗到宋词再到元曲无一不是唯美的，从结绳记事到龟纹问卜，从万里长城到紫禁城，古人的智慧让我们惊叹赞赏。

古典如画，于是我漫步在文化的长廊，领略古人的风采与智慧!

走在古典的长廊中，我看见了一对凄美的情侣。上天注定他们无缘，他们庙里求签，愿菩萨保佑他们，可惜天不随人愿，最终他们因种种原因阴阳相隔，但他们情比金坚。生不能在一起，死后便化为蝴蝶永生永世长相厮守。噫!我被他们生不同寝，死不同墓的爱情所折服，他们又可曾想到，千年之后这段凄美的故事会成为佳话呢?在宋朝我与苏轼一同出猎，我们在树林中痛饮一翻，在临别前他发出了“持节云中，何日遣冯唐”的叹息，为他感到惋惜，一个人才埋没了。而在那时普天之下，又有多少人才被淹没了呢?无可计数，大多数都像范仲淹那样“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。”可却没人去当伯乐来发掘这些人才。

在繁杂的.世界中我探访到了，一处幽静的世外桃源，这个地方仿佛是另一个世界，没有车马喧嚣。没有乌纱帽的重负。那里南面有座大山，在山脚下依稀可见一户人家，走上前去在房后有一丛菊花，而菊花丛中傲然伫立位老者，他在那些高洁的菊花中悠然自在，仿佛是为仙人。他每天披星戴月，朝而往，暮而归的辛勤劳作，无奈他不曾事农桑，在南山下中的豆子长的是草盛豆苗稀的一番景象，见我前来拜访，老者接我到屋前的桌子前请我品尝它的菊花茶，我们品着茶，话着桑麻，他说他曾为过五斗米而弃官回乡。来到此处，过着怡然自得的生活。我赞叹到“采菊东篱下，悠然见南山。”不为名利所累，不为丝竹扰乱心神，美哉，静哉。

在山间漫步行走，忽听一声“蜀道之难，难于上青天”，寻声而望，只见一中年男子，在蜀道上一手握一瓶酒，一手端着杯盏，在那饮酒作诗。我上前去听他作诗，剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。所守或匪亲，化为狼与豺。朝避猛虎，夕避长蛇，磨牙吮血，杀人如麻。从诗中我仿佛感受到了男子对国家的忧虑与关切，让我想起国家兴亡，匹夫有责这句名句。我感受到了面前这位男子的爱国情结。于是，我上前与他攀谈，我与他讨论天下局势，而他视我为知己，我俩把酒临风，吟诗作对，好不快哉，我听他吟道：“与君歌一曲，请君为我侧耳听。将进酒，君莫停。”我感到他内心的怒火与无奈，于是便劝解他，“天生我材必有用，千金散去还复来。”愿君珍重。最终我因不胜酒力，而昏睡过去，醒来时，那男子已不知去向何处。人已去，可他吟的诗仿佛还在我耳边萦绕，无奈，只得感叹踏上归途。

篇11：成长的道路作文600字

在我成长的道路上,第一颗启明星是妈妈,是妈妈把我带到这个陌生的世界,帮我熟悉它；是妈妈教会了我走路,让我利用双脚去找乐趣；是妈妈教会了我说话,让我能更好地表达我的想法；是妈妈教会了我识字,让我发现文字的历史；是妈妈教会了我读书,让我发现中国的历史是多么源远流长,是多么有趣.

在我成长的道路上,第二颗启明星是我的启蒙老师,是老师将我带进知识的海洋,让我明白学习的乐趣；将我带进书的河流,让我明白读书是一件趣事；将我带进同学的小溪里,让我获得了纯真的友谊.

成长的道路上难免会跌跌撞撞.记得有一次,我满怀信心地去参加作文赛,原本以为绝对是一等奖,没想到辛苦却换来了一张“优秀奖”的奖状.我十分失望,但失败是成功之母,为了争这口气,我苦读作文书,常常参加文学社开展的作文活动,积极报名作文赛,终于在一次作文赛中进入了决赛,取得了第一名的好成绩.

成长的道路上难免会有风风雨雨,跌跌撞撞,记得一位名人说过：人生之路之所以精彩,就在于你不知道将来会经历什么 .成长的道路上让我们一起努力吧!

篇12：成长的道路作文300字

夜色四合，天地似孩子般沉睡，一切都寂静无声地沉醉于美梦，只有月与星还散发着惨白微弱的光，带着凄清，带着忧伤。洒在脸上带着一丝冰凉，倚坐窗前，回忆着那逝去的时光。

当我们还小的时候，总是期待着成长的精彩，殊不知把握住在手心的快乐。随着成长眼中的世界也在长大，小时候的棒棒糖，棉花糖，泡泡糖都化作了云烟，我们不再满足于这种真实的快乐，而开始了一场无止境的追逐，亦是更加现实的物质，还有那所谓的梦想。那是清澈透明的眼眸渐渐地有了淡淡的血丝，开始有了一抹晕黄，那眼中开始有了忧虑，有了仇恨，有了嫉妒等等。我们不再惊叹于一朵鲜花的绽放，不再注意脚下的风景……

篇13：成长的道路作文300字

在升入小学后，书慢慢的进入了我的课余生活。它使我的课余生活变得丰富多彩、辽阔无垠。阅读书籍，就像在畅游世界;阅读书籍，使我生在书中，好似自己就是书中的主人公;阅读书籍，使我增长了不少知识，积累了不少好词佳句，书让我的作文写的更好了。

我可以不出去玩，但不能一天不看书。一日无书，生活就像一杯淡然无味的白开水;一日无书，一天就度日如年，总也过不完;一日无书，就像一天没喝水吃饭一样，饥渴难受。

时间犹如骏马奔腾，一转眼。我已经上五年级了，书已经彻底融入了我的生活。在这散发着书香的成长道路上，我已经认认真真的读了大量的书，小说、散文、文艺、诗歌我都看，书不仅让我长了见识，还帮我度过了来成长道路上的重重难关。

篇14：成长的道路作文550字

不知道这样忙碌的生活从何时开始，每天早早地来到学校，黄昏时分拖着疲倦的身子回到家里，也不知道何时已将学习放在第一的位置，把学习看作天职。只知道随着年龄的增长，我的压力越来越大，责任越来越重。

成长，这个字眼对于我们来说，可能很模糊，可能很熟悉。因为它，我们的书包越来越沉，每天在题海中奋战，甚至以学习来实现自己的价值，因此，有时我们会讨厌成长。但有时我们会喜欢成长的感觉，因为有它，我们才会有更多新奇的体验，更加珍惜过去的每是瞬间。

人生的开始正如一张白卷，经历成长之后，我们给自己人生的答卷，究竟如何，只有我们自己最清楚，面对人生的这份试卷，我们会恐惧、沮丧、失落，但却深深地懂得，这份试卷只有用我们的智慧填写，才是真正地活过。这份试卷带给我们太多的欢笑与泪水，自豪与辛酸。人生的试卷，便是成长的试卷，对其中的题目的不同回答，决定了不同的人生未来。