关于诚信的公约（精选9篇）
篇1：关于诚信的公约
诚信公约
第一章
总则
第一条
为了“共筑诚信”，让全体职工共同参与诚信事业，自我约束、自我监督，以诚信打造和争创企业品牌、商品品牌、服务品牌，树立诚信经营的整体形象。第二条
本公约适用于XX股份有限公司及子公司全体员工
第三条
本公约代表缔约成员的共同意愿，是具有共同约束力的行为准则，各缔约成员承诺以本公约为行为准则。
第二章
诚信准则
第四条
恪守诚信、信守法规
4.1自觉遵守国家法律、法规和健身器材行业的规范，维护市场秩序。
4.2在市场交易中，遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，严格遵守价格政策，鼓励、支持开展合法、公平、有序的行业竞争，不以抬价、压价，拒售、倾销等不正当竞争手段损害同行和用户利益。在商品购销和项目投标活动中杜绝行贿和欺诈行为。
4.3不进行假冒伪劣产品的生产、销售，努力创建自主知识产权的品牌，不剽窃同行的技术和专利。
4.4自觉维护消费者的合法权益，全面真实地介绍商品的产地、性能、规格、使用方法及注意事项，提供优质产品和服务，建立健全质量投诉处理程序和理赔机制，及时处理消费者的问询和投诉，建立消费者和企业之间的信赖关系。
4.5遵守《产品质量法》及加强质量监督管理的规定，建立并完善质量管理体系。4.6 遵守税法和海关管理法规。不偷逃税款，不开虚假发票。
4.7遵守有关安全、卫生和环境保护法规，做到安全生产，文明生产，保护环境。4.8 遵守《劳动法》，保护劳动者的合法权益。
4.9自觉接受社会各界对本行业的监督和批评，共同抵制和纠正行业不正之风。第五条
诚实工作、坦诚待人
5.1上班不做与工作无关的事，不早退、溜岗串岗和私自请人代班，不无故旷工。5.2如实汇报工作，真实反映情况。不歪曲事实和传播小道消息，不为他人提供虚假证明。5.3今日事今日毕，承诺的每件事情必须说到做到，不虚张声势。5.4严格履行合同规定的权利与义务，不逃避合同规定的责任。5.5按制度管理，按程序办事，不搞特权，不违章指挥和违规操作。
5.6在业务运作中，严格按照有关规章、制度条款执行，保证公司的各项业务记录准确、清晰。严格禁止在业务中舞弊、弄虚作假或其他不良行为。5.7遵纪守法，不以职谋私，不损公肥私，不索、拿、取、要。爱护公共财产，不违规处置公司财产。
5.8借用他人或公司物品，须征得当事人或负责人的同意，使用后及时送还或归放原处；未经同意不得随意翻看同事的文件、资料及私人物品等。
5.9遵守公司关于商业秘密保护的有关规定，不准泄露或擅自使用任何与公司相关的保密信息。
第六条 真诚服务、信誉第一
6.1严格执行工艺技术质量标准，按规程取样、制样，不将不合格品作为合格品流入下道工序；不以次充好、偷工减料。
6.2业务办结及时、核算准确、手续齐备。
6.3遵守职业道德，与用户友好平等交往，不向用户提出与工作无关的要求。6.4经常走访用户，推进技术营销，熟知产品性能，为用户提供个性化服务。
6.5用户至上，及时向用户提供真实有效的相关信息，认真履行所承诺的售后服务责任。
第三章 监督执行
第七条 人力行政中心负责组织实施本公约，并对成员遵守公约的情况进行督促检查。第八条 公司全体成员应认真履行本公约的各项规定。
第九条 公约成员之间发生争议时，争议各方应本着互谅互让的原则以协商的方式解决争议，自觉维护公司利益及形象。
第十条 任何个人发现有违背本公约的情况都有权力向人力行政中心或稽核部举报。对违背公约规定的行为区别情况予以处理：进行说服教育；发出整改通知书；公示，触犯法律的协助执法部门进行处理。
第十一条 本公约成员在实施和履行本公约过程中必须遵守国家有关法律、法规。第十二条
本公约自各成员签订之日起生效。
本人自签订之日起，遵守本公约。
签署： 日期：
篇2：关于诚信的公约
本公约从我班实际情况出发，以注重诚信为主旨，要求同学从小事做起，把班里不文明的现象从控制到减少到消除，最后养成良好的文明礼仪习惯。
1． 不做有损集体的事
按时到校，值日生应及时到责任区打扫，到校仪容仪表规范，按规定佩戴红领巾；带好学习用品，到校后自觉缴交作业，安排早读。课间休息文明活动，不冲跑打闹。团结同学，不开过分玩笑，互帮互助，共同进步。共同保持班级清洁，不损坏班级公物。时刻遵守《中小学生守则》、《小学生行为规范》和校规。
2． 不能上课随便说话
这点看似简单，其实做起来却不很容易。但是，这是对老师最起码的尊重。之所以列入本公约，一在于重申其重要性，二是要求每一位同学都要对这点有足够的重视，并且以后要加大此方面的管理力度。
3． 不说不文明的语言
对大多数男同学来讲或多或少都有说不文明语言的时候，这是一个通病。但是，要提高每一位同学的综合素质就要从对自己语言的要求开始。这点要做到也着实不易，因为有些同学已经成自然了，所以初期目标只能是尽量减少以及克制，措施主要是同学之间互相提醒，不能熟视无睹。
4． 做到能主动与老师打招呼
尊敬长辈是我们应该做的，是最最基本的文明礼仪。在楼道里见到老师主动问好能够体现每一位同学对老师的尊重，所以特将此项列入公约。
5． 做到时刻注意保洁
对于保洁，首先当然是教室的卫生，卫生不是光由每天的值日组完成的，而是靠全班同学来共同维护的，所以，无论今天是否应该值日，每个同学都要注意教室的整洁。这里所提到的保洁不仅仅是班里的保洁，而是包括楼道、操场等校内所有的地方。（并非是要刻意地去寻找，最起码要能够做到但看到地上有废纸时，能捡起来扔到垃圾桶里。）
6． 做到谈论有意义的事
有的同学的谈话内容的太狭窄，仅局限在身边的新闻，所以在本公约中明确提出，希望每位同学能扩大自己的知识面，谈论更多的更有利于促进我们自身修养的更有意义的事。
7.做到“五个一”：每天锻炼一小时，写字一小时，读一本好书，有一项体育特长，有一个爱好。
以上是本班诚信公约的全部内容。公约虽然只是一张纸，但它是每个同学承诺的体现。希望每一位五0二班的同学在阅读并同意本公约后，能努力做到公约中的“三不、四做”。要知道，当你在不断完善自己的同时，其实就是在为班级做贡献。希望能借此公约，明确同学们的文明礼仪标准，将本班建设得更好。
如果违反公约，我愿意接受惩罚。
篇3：农机行业诚信公约(公示稿)
第一条为加快农业机械行业诚信体系建设, 发挥诚信企业在行业诚信建设中的作用, 打造“诚信农机”新形象, 促进农机企业合法经营、公平竞争和有序发展, 树立农机行业良好的信誉, 由中国农业机械工业协会牵头, 结合农机行业实际, 组织农机企业界共同发起《诚信公约》, 共同履行公约宣言, 进一步提高公约成员的良好形象和社会信誉度。
第二条设立中国农业机械工业协会企业诚信公约工作委员会 (以下简称工作委员会) 。参加缔约的企业必须指定专人进行日常业务联系和协调, 工作委员会是联络、协调、服务机构, 并不具备强制执行力。
第三条本公约是建立行业自律机制, 引导企业诚信经营和规范农机市场的重要文件, 各缔约方必须自觉遵守公约规定, 接受公约工作委员会、社会公众和农民用户的监督, 共同抵制和纠正行业不正之风。
第四条本公约的宗旨是:宣传诚信理念, 树立诚信意识, 共建诚信农机。
第五条本公约目的
(1) 推动企业界自我约束、自我监督、行业自律, 营造企业和谐的发展环境, 维护农机使用者、企业的合法权益和国家利益。
(2) 协调、统一缔约成员的行动, 以诚信打造和争创企业品牌、商品品牌及服务品牌, 树立农机企业和经营者诚信经营的整体形象。
本公约代表缔约成员的共同意愿, 是具有共同约束力的行为准则, 各缔约成员承诺以本公约为最高行为准则。鉴于参加诚信公约的各企业愿意精诚合作, 并愿意遵守诚信公约中的各项约定, 现缔结以下公约。
第二章诚信条款
第六条缔约方企业应遵守的基本行业道德标准:文明生产、优质服务、对社会负责;以诚信为本, 公平竞争;遵纪守法, 以德治业, 倡导先进企业文化;提倡缔约方之间团结、互助、协调、自律, 不断提高全员素质, 提高企业管理水平。
第七条自觉遵守国家有关农机产业发展的法律、法规和政策, 遵守社会公共商业道德, 依法从业。鼓励、支持企业开展合法、公平和有序的市场竞争, 坚决抵制采用不正当手段损害行业共同利益及其他企业利益的行为。
第八条自觉维护用户的合法权益, 诚实守信、合法经营, 不断提高产品质量和服务水平, 为用户提供安全、可靠、迅速、准确、方便和守信的服务, 坚决杜绝任何坑农、害农事件的发生。
第九条加强理论探讨, 为国家制订农机产业发展规划、法律法规和产业政策提出建议。加强国际合作和交流, 积极参与同行业国际规则的制定, 自觉遵守我国签署的各项国际规则。
第十条遵守市场规则和市场秩序, 公平竞争、诚实守信, 反对不正当竞争。严格质量标准, 杜绝假冒伪劣。承诺价格自律, 不以变相倾销或变相垄断等不正当行为损害同行企业和用户利益。严格生产工艺技术、质量标准和安全规范。信守对用户承诺, 杜绝行贿受贿和欺诈行为。
第十一条保护知识产权, 抵制假冒仿制侵权行为。
第十二条保护企业正当权益, 当企业在生产、经营及对外贸易活动中, 受到权益侵犯的由工作委员会出面协调处理, 依法参与维权诉讼。在国际贸易中, 代表成员企业向政府有关部门提出反倾销调查, 采取保障措施申请、参与反倾销应诉, 依法维权。
第十三条创建诚信品牌。强化企业信誉建设, 优化企业品格塑造, 建立与国际惯例接轨的信用体系, 创建诚信品牌, 打造百年企业。
第三章公约的执行
第十四条工作委员会负责组织实施本公约, 负责向公约成员单位传递国家有关产业政策、行业管理法规和行业诚信内容, 及时向政府主管部门反映成员单位的意愿和要求, 维护成员单位的正当合法权益。
第十五条公约成员之间发生争议时, 争议各方应本着互谅互让的原则, 以协商的方式解决, 也可以请工作委员会进行调解, 自觉维护行业团结, 维护行业整体利益。
第十六条本公约成员单位违反公约, 任何其他成员单位均有权及时向工作委员会检举, 要求工作委员会进行调查。工作委员会对重大违背诚信公约的事件可以直接进行调查, 并将调查结果向全体成员单位公布。
第十七条公约成员单位违反公约造成不良影响, 经查证属实的, 由工作委员会视不同情况给予在公约成员单位内部通报或取消公约成员资格的处理。
第十八条本公约所有成员单位均有权对工作委员会进行监督。
第十九条本公约工作委员会及成员单位在履行公约过程中必须遵守国家有关法律、法规, 服从国家主管部门领导, 接受主管部门检查、监督。
第二十条各公约成员要积极创造条件, 逐步建立企业诚信档案, 把企业的基本概况、信用评价、企业自律、消费者反映、舆论监督及荣誉称号等内容实事求是地记入诚信档案, 客观反映企业诚实守信情况。
第二十一条开展表彰诚信先进活动。授予遵守公约成员年度“中国农机工业诚信示范企业”等荣誉称号。
第四章公约的加入和退出
第二十二条在中国大陆注册、具有独立法人资格的农业机械制造企业均可自愿随时加入本公约。
第二十三条原则上获得国家行业信用授信的AA级以上诚信企业, 自签署之日起自动成为公约成员。
第二十四条凡拟加入本公约的农机企业, 经工作委员会审定, 由其法定代表人或其委托人正式签署本公约的, 自签署之日起即成为本公约的成员。
第二十五条本公约成员单位可以自行退出公约, 自提交书面退出申请后, 其公约成员资格自动取消。
第二十六条凡自行退出本公约或因违反本公约被取消成员资格的, 2年内不得申请加入本公约。
第二十七条农机企业有违规违约行为的, 经工作委员会及时组织调查了解, 提出初步处理意见, 根据其性质, 一是批评教育, 限期改正, 二是采取行业内部通报和媒体曝光, 加入“黑名单”, 必要时建议政府相关部门给予吊销生产 (经营) 执照等处罚, 以维护公约的严肃性。
第五章公约的生效和修改
第二十八条为信守本规定, 签字人已被正式授权签署本公约书, 企业全权代表在公约上郑重签字并加盖公章。
第二十九条本公约有效期间, 经本公约10家成员单位联名书面提议, 可以对本公约进行修改, 并进行公示。
第三十条工作委员会定期公布加入及退出本公约的单位名单。
第六章诚信标识的使用
第三十一条诚信公约标识、授信企业诚信标志, 都是用户和社会公众识别农机行业诚信企业的重要标志, 由工作委员会授权使用。
第三十二条使用诚信公约标识、授信企业诚信标志, 要经过工作委员会审查备案, 公约成员均为免费使用。
篇4：关于诚信的公约
本文仅介绍跟油轮操作相关的几个附则关于特殊区域以及防污染要求进行介绍。
一、附则Ⅰ-防止油类污染规则（Regulations for the prevention of pollution by oil）
特殊区域，指在海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其交通的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。附则Ⅰ中特殊区域是指：
1.地中海区域：包括地中海本身以及其中的各个海湾和海区，与黑海以北纬 41°为界，西至直布罗陀海峡，以西经005°36′为界;
2.波罗的海区域：指波罗的海本身以及波地尼亚湾、芬兰和波罗的海入口（以 斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57°44.8′为界;
3.黑海区域：包括黑海本身，与地中海以北纬41°为界;
4.红海区域：包括红海本身以及苏伊士湾和亚喀巴湾，南以拉斯西尼（北纬 12°28.5’，东经043°19.6’）和胡森穆拉德（北纬12°40.4’，东经043°30.2’）之间的恒向线为界;
5.海湾区域：位于拉斯尔哈德（22-30N/059-48E）和拉斯额尔法斯特（25-04N/061-25E）之间的恒向线西北的海域;
6.亚丁湾区域：红海和阿拉伯海之间的亚丁湾部分，西以拉斯西尼（12-28.5N/043-19.6E）和胡森穆拉特（12-40.4N/043-30.2E）之间的恒向线为 界，东以阿斯拉希尔（11-50N/051-16.9E）和拉斯法尔塔克（15-35N/052-13.8E）之间恒向线为界;
7.南极区域：指60S以南的区域;
8.西北欧水域：包括北海及其入口，爱尔兰海及其入口，克尔特海，英吉利海峡及其入口以及紧靠爱尔兰西部的大西洋东北海域。该区域以以下各点连线为界：
48-27N/006-25W，49-52N/007-44W，50-30N/012-00W，56-30N/012-00W，62-00N/003-00W，挪威海岸线上62-00N以及丹麦和瑞典海岸线上57-44-8N;
9.阿拉伯海的阿曼区域由以下坐标连接而围成的海域：
22-30.00N/059-48.00E 23-47.27N/060-35.73E 22-40.62N/062-25.29E
21-47.40N/063-22.22E 20-30.37N/062-52.41E 19-45.90N/062-25.97E
18-49.92N/062-02.94E 17-44.36N/061-05.53E 16-43.71N/060-25.62E
16-03.90N/059-32.24E 15-15.20N/058-58.52E 14-36.93N/058-10.23E
14-18.93N/057-27.03E 14-11.53N/056-53.75E 13-53.80N/056-19.24E
13-45.86N/055-54.53E 14-27.38N/054-51.42E 14-40.10N/054-27.35E
14-46.21N/054-08.56E 15-20.74N/053-38.33E 15-48.69N/053-32.07E
16-23.02N/053-14.82E 16-39.06N/053-06.52E
10.南非南部水域是指以下坐标范围内的海域：
31-14.00S/017-50.00E 31-30.00S/017-12.00E 32-00.00S/017-06.00E
32-32.00S/016-52.00E 34-06.00S/016-24.00E 36-58.00S/020-54.00E
36-00.00S/022-30.00E 35-14.00S/022-54.00E 34-30.00S/026-00.00E
33-48.00S/027-25.00E 33-27.00S/027-12.00E
11.需要特别注意的是，附则Ⅰ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，
该区域由以下坐标围成：
11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E
09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E
13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E
21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E
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规则对机器处所排放设备的要求：任何400总吨及以上但小于10 000总吨的船舶应装有经主管机关批准的滤油设备，并且应确保通过该系统排放入海的含油混合物的含油量不超过15PPM;任何10，000总吨及以上的船舶应装有经主管机关批准的滤油设备，另外该系统不但应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出报警，还应装有在排出物的含油量超过15PPM时能确保自动停止油性混合物排放的装置;规则对油船货物区域的要求：除满足附则Ⅰ第三条第四款和第五款以外，150总吨及以上的油船应装有一个经主管机关批准的排油监控系统（即ODME），该系统能够连续记录每海里排放升数和总排放量或含油量和排放率以及时间和日期。
1.关于机器处所操作性排油的控制，除附则Ⅰ第四条和第十五条第二、三及六的规定外，应禁止将任何油类或油类混合物排放入海：
A、特殊区域以外排放，应禁止400总吨及以上的船舶将油类或油性混合物排放
入海，除非完全满足下列条件：船舶在航行途中;油性混合物经本附则第十四条要求的滤油设备予以处理;未经稀释的排出物含油量不超过15PPM;油性混合物不是来自油船的货泵舱的舱底;如是油船，油性混合物未混有货油残余物;
B、特殊区域以内排放，应禁止400总吨及以上的船舶将油类或油性混合物排放入海，除非完全满足下列条件：船舶在航行途中;油性混合物经本附则第14.7条要求的滤油设备予以处理;未经稀释的排出物含油量不超过15PPM;油性混合物不是来自油船的货泵舱的舱底;如是油船，油性混合物未混有货油残余物;
C、禁止任何船舶在南极区域将任何油类或油性混合物排放入海;
D、因此，在特殊区域内（注意是附则Ⅰ，不要与其他特殊区域搞混淆，很多三管轮认为只要进入特殊区域就不好排放，这种理解是错误的）不是不可以排放机舱油污水，前提是要满足B项规定）;但是需要引起特别注意的是，船舶即便满足上述规定，在澳大利亚大堡礁区域内，这种排放是严格禁止的。另外，在美国水域（领海基线）12海里亦禁止这种操作。
2.关于货油处所操作性排油的控制：
A、特殊区域外的排放，除附则Ⅰ第四条和34.2（本条1的规定不适用于清洁或专用压载舱的排放）的规定外，应禁止将油船货油区域的油类或油类混合物排放入海，除非完全满足下列条件：油船不在特殊区域之内;油船距最近陆地（以领海基线为起算点，而非距离最近岛屿或者岸标或者陆地岸线）50海里以上;油船在航行途中;油量瞬间排放率不超过30升/海里;排放入海的总油量，对于按照第1.28.2条定义的在1979年12月31日以后交船的油船而言，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/30，000;油船所设的本附则第29条和31条要求的排油监控系统以及油污水舱正在运转;
B、特殊区域内的排放，除附则Ⅰ第4条的规定外，油轮在特殊区域内时，应禁止将其货物区域的油类或油性混合物排放入海（不适用于清洁或专用压载舱的排放）;
C、鉴于船舶安全以及防污染的要求，不建议船舶通过ODME排放货油区域的油污水。
二、附则Ⅳ-防止船舶生活污水规则（Regulations for the prevention of pollution by sewage from ships）
大堡礁自然保护区附则Ⅳ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，
该区域由以下坐标围成：
11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E
09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E
13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E
21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E
本附则规定适用于下列国际航行的船舶：
1.400总吨及以上的新船;和
2.小于400总吨且核准载运15人以上的新船;和
3.本附则生效之日5年以后400总吨及以上的现有船舶;和
4.本附则生效之日5年以后小于400总吨且核准载运15人以上的现有船舶;
排放条件：除本附则第三条的规定外，应禁止将生活污水排放入海，除非满足下列要求：
1.船舶在距最近陆地3海里以外，使用主管机关按照本附则第9.1.2条所认可的系统，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中储存的生活污水或源自有活体动物处所的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节的航速航行时，以中等速率排放;排放率应经主管机关根据本组织制定的标准予以批准;或
2.船舶所设经批准的生活污水处理装置正在运转，该装置已有主管机关验证符合本附则第9.1.1条所述的操作要求，同时该装置的试验结果已写入该船的《国籍防止生活污水污染证书》;和此外，排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色;如果生活污水与防污公约其他附则要求的废弃物或废水混在一起时，则除应符合本附则的要求外，还应符合其他附则的要求;
应注意的是，美国环境保护委员会船舶综合许可证（VGP）所提到的灰水是指源自洗碗机、浴室、洗衣间、洗脸池等排除的水，不包括厕所、便池、船上医疗室以及货物场所排除的废水;在美国水域，船舶厕所禁止使用清洁剂等能杀死活性菌的化学品;
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现在，很多船舶都按照最新规范要求在机舱增设了经船级社认可的“污水收集柜”，该舱主要用于船舶在港停泊期间收集船员房间产生的粪便污水（除病房间粪便污水以及灰水），有些港口当局要求船舶在港期间产生的生活污水包括灰水均不得处理入海，这就要求船舶在抵港前做好足够的准备，关闭洗衣机间、减少抽水马桶的使用次数或者将抽水马桶抽水量调整到6升或者更小以便污水柜足够容纳在港产生的生活污水，在港期间锁闭生活污水舷外排出阀且留有相关证据。抵港前，轮机长应组织船员清理、清洁厨房撇油器（GreaseTrap）同时叮嘱三管轮尽可能留足污水舱舱容以便能容纳在港期间产生的全部污水。
三、附则Ⅴ-防止船舶垃圾污染规则（Regulations for the prevention of pollution by
garbage from ships）
特殊区域的划分
1.地中海-指地中海本身包括其中的各个海湾和海区在内，与黑海以41-00.00N为界，西至直布罗陀海峡以05-36.00W为界;
2.波罗的海区域指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海入口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的57-44.8N为界;
3.黑海区域指黑海本身，与地中海以41-00.00N为界;
4.红海区域指红海本身包括苏伊士湾和亚喀巴湾，南以拉斯西尼（12-28.5N/043-19.6E）和胡森穆拉德（12-40.4N/043-30.2E）之间的恒向线为界;
5.海湾区域指位于拉斯尔哈德（22-30.00N/059-48.00E）和阿斯尔法斯特（25-04.00N/061-25.00E）之间的恒向线西北的海域;
6.北海区域指北海本身，包括下列界线之内的海区：1）62-00.00N以南和004-00.00W以东的北海海域;2）斯卡格拉克海峡，南至斯卡晏角以东57-44.80N，和;3）英吉利海峡及其005-00.00W以东和48-30.00N以北入口处;
7.南极区域指60-00.00S以南的海域;
8.大加勒比海区域指墨西哥湾和加勒比海本身，包括其中的海湾和海区以及由以下边界组成的3大西洋的一部分：在30-00.00N自佛罗里达向东至077-30.00W，然后连接一条恒向线至20-00.00N与059-00.00W的交叉点，然后再连一条恒向线至07-20.00N/050-00.00W，然后再连一条恒向线沿西南方向至法属圭亚那的东部边界;
9.大堡礁自然保护区附则Ⅴ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，该区域由以下坐标围成：
11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E
09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E
13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E
21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E
垃圾排放规定：经修订的《防污公约》附则V于2013年1月1日按照最新规定正式实施：
1.在特殊区域之外排放垃圾：仅当船舶处于在航状态且尽可能远离最近陆地方允许在特殊区域之外向海洋排放以下垃圾，但无论如何须：1）在距最近陆地不少于3海里处排放业经粉碎机或研磨机处理后的食品废弃物。这种经粉碎或研磨后的食品废弃物须能通过筛眼不大于25毫米的粗筛;2）未经上述第1项处理过的食品废弃物，在距最近陆地不少于12海里处排放;3）对于无法以常用卸载方法回收的货物残留物，在距最近陆地不少于12海里的地方排放。考虑到本组织制定的导则，这些货物残留物不得含有任何被列为有害海洋环境的物质;4）对于动物尸体，考虑到本组织制定的导则，其排放须尽可能远离最近陆地;5）货舱、甲板和外表面清洗水中含有的清洁剂或添加剂可以排放入海，但是，考虑到本组织制定的导则，这些物质不得危害海洋环境;6）当垃圾中掺入其他禁止排放或有不同排放要求的物质，或是被此种物质污染时，须适用更为严格的要求。
2.特殊区域内的垃圾排放 仅当船舶处于在航状态并遵守以下规定时，方允许在特殊区域内向海洋排放以下垃圾：1）排放食品废弃物入海须尽可能远离最近陆地，但距最近陆地或最近冰架须不少于12海里。该食品废弃物须业经粉碎或研磨处理且须能通过筛眼不大于25毫米的粗筛。食品废弃物须未受任何其他类型的垃圾污染。除非已经过无菌处理，否则禁止在南极区域排放包括禽类和禽类部位在内的外来鸟类产品;2）对于无法以常用卸载方法回收的货物残留物，须在满足下列所有条件后方可排放;3）考虑到本组织制定的导则，货舱洗舱水中包含的货物残留物、清洗剂或添加剂不包含任何被列为对海洋环境有害的物质;4）出发港和下一目的港都在特殊区域内，且船舶在这些港口间航行时不会驶出特殊区域;5）考虑到本组织制定的导则，这些港口没有足够的接收设施;和6）当满足本款第2.1、2.2和2.3项的条件时，排放包含残留物的货舱洗舱水须尽可能远离最近陆地或最近冰架，且距最近陆地或最近冰架不少于12海里。
3.考虑到本组织制定的导则，只有在对海洋环境无害的情况下，甲板和船舶外部表面清洗水中含有的清洁剂或添加剂才可以排放入海。
4.以下规则（除本条第1款的规定外）适用于南极区域：1）各缔约国，如其港口内有来往于南极区域的船舶挂靠，有义务根据船舶使用需求，确保尽快为所有船舶提供可接收所有垃圾的充足的实用设施，不使船舶发生不当延误;2）各缔约国须确保悬挂其船旗的船舶在进入南极区域前，船上有足够容积储存船舶在该区域营运期间产生的所有垃圾，且已完成离开该区域后把这些垃圾排至某一接收设施的安排;3）当垃圾中掺入其他禁止排放或有不同排放要求的物质，或是被此种物质污染时，须适用更为严格的要求。
nlc202309031535
5.在大堡礁区域内禁止将任何垃圾排放入海。
四、附则Ⅵ-防止船舶造成空气污染规则（Regulations for the prevention of air pollution from ships）
排放控制区：1：）附则I 第1.11.2 条定义的波罗的海区域和附则V第5（1）（f）条定义的北海;自2010年7月1日起，当船舶处于Sox排放控制区域（SECA）时，船上使用燃油含硫量应不超过1.0%M/M（2015年1月1日以及以后0.1%M/M ）;MARPOL公约附则I第1（11）2条中定义的波罗的海区域（系指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海入口（以斯卡格拉克海峡中斯卡宴角的北纬57-44.8N为界）;MARPOL公约附则Ⅴ第5（1）f条中定义的北海区域（系指北海本身，包括下列界线之内的海区亦即SECA-1：北纬62度以南和西经4度以东的北海海域;斯卡格拉克海峡，南至斯卡宴角以东北纬57-44.8N;英吉利海峡以及其5W以东和北纬48-30.0N以北的入口处亦即SECA-2;2）本附则附录VII 规定的坐标所描述的北美区域（2012年8月1日实施）;和;3）本组织按照本附则附录III 设定的标准和程序指定的任何其他海区，包括任何港区;4）新增“美国加勒比海区域”，具体坐标请参阅附录Ⅶ划定的区域;
当船舶在排放控制区域航行时，船上使用的燃油含硫量不应超过下面极限值：
1.2010年7月1日以前1.50%m/m;
2.2010年7月1日及以后1.00%m/m;和
3.2015年1月1日及以后0.10%m/m;
4.供应商应向船舶提供按照本附则第18条燃油含硫量的文件证明;
5.船舶进入或者离开上述排放控制区域应携有一份书面燃油转换程序，在进入排放控制区前规定足够的时间对燃油供给系统进行全面冲洗以去除所有硫含量超过本条4的规定;在燃油转换作业进入前或者离开SECA区域后开始时在轮机日志以及航海日志记录每一油舱中低硫燃油的存量以及时间、日期和船位;
欧盟法令：欧盟理事会于2012年10月29日通过了低硫法令修正案并于2012年12月18日生效-在SECA排放控制区内，至2014年12月31日燃油的含硫量不应超过1.00%m/m，此后不应超过0.10%m/m;船舶停靠欧洲成员国港口期间必须使用含硫量低于0.1%M/M柴油，根据欧盟法令，除了那些外延区域，所有在欧盟港口“停靠”（是指抛锚下的船舶，系浮筒船舶，或码头边靠泊的船舶，无需考虑其是否在进行货物装卸。）的船舶，其燃油含硫量不得超过0.10%（重量比） 的最高限制。该限制适用于所有燃油种类及所有燃烧设备，包括主锅炉和辅锅炉。船舶在港外进行操作的时候其燃油不需要符合0.10%重量比的规定。但是，船舶一旦抵达港口时就必须尽快符合要求的燃油，并且在离港前持续使用该低硫燃油尽可能久的时间;如果船舶预计靠港时间不超过两小时的船舶，可免于遵守该规定。尽管有此规定，很多欧盟港口仍然只要求船舶在停靠在码头过程中锅炉、辅机使用0.10%（重量比）的轻质柴油，即船舶缆绳带妥后到开航前这段时间应使用这种轻质柴油。但是需要引起注意的是：在直布罗陀港外锚地锚泊期间船舶均一律使用含硫量低于0.1%M/M的柴油（港外航行过驳作业的船舶可免于此规定）;在SECA排放控制区外，2020年1月1日起燃油含硫量不应超过0.50%m/m;
北美排放控制区2011年8月1日至2012年8月1日的宽限期已经截止，自2012年8月1日起进入北美排放控制区的船舶需满足MARPOL公约附则Ⅵ14.4款的规定;
MARPOL公约附则Ⅵ修正案MEPC.202（62）决议已于2013年1月1日生效，新增“美国加勒比海区域”为排放控制区，同时在附录Ⅶ划定了“美国加勒比海区域”具体范围。根据新修订的第14.7条，对进入“美国加勒比海区域”的船舶在燃油要求方面给予了自修正案生效日起12个月的免除期，即从2014年1月1日起，当船舶在“美国加勒比海区域”内航行时，船上使用的任何燃油的含硫量不应超过1.00%m/m;
美国加州空气资源委员会明确要求航行于美国加州水域的船舶需同时满足加州远洋船舶燃油硫含量的规定，即在加州领海基线24海里内水域，自2012年8月1日起，船用轻柴油硫含量不大于1.0%，船用柴油硫含量不大于0.5%.自2014年1月1日起，船用轻柴油和船用柴油硫含量不大于0.1%，实际上，从本人2011年挂靠加州港口来看，港口当局已强制要求挂靠船舶执行此项规定即船舶进入美国加州水域后就应使用0.1%的燃油。
关于焚烧炉的使用
1.除本条4规定外，船上焚烧炉应只允许在船上焚烧炉内进行;
2.应禁止下列物质在船上焚烧：1）附则一、二或三规定的货物残余物或有关的被污染的包装材料;2）多氯联苯（PCB）;3）附则Ⅴ定义的含有微量重金属的垃圾;4）含有卤素化合物的精炼石油产品;5）不在船上产生的污泥和油渣;和6）废气清洗系统的残余物;
3.应禁止在船上焚烧聚氯乙烯（PVC），但在已办法IMO型式认可证书的船上焚烧炉内焚烧除外;
4.在船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣的船上焚烧也可以在主、副发电机或锅炉内进行，但在这种情况下，不能在码头、港口和河口内进行;
关于欧盟法令以及美国加州所规定的控制排放区域实际操作日期与本人2011年挂靠美国加州以及欧洲水域有一定的出入，在实际操作中，对于挂靠加州水域内港口的船舶在2010年就要求使用0.1%的燃油，包括在港装卸、锚泊作业，只要进入加州水域就应使用0.1%的燃油。而欧盟水域亦即SECA排放控制区航行船舶自2010年1月1日起就开始执行使用1.00%低硫燃油规定，进入欧盟港口港界即要更换0.1%的燃油。如何具体执行，在抵港前，船长应联系代理详细咨询每个港口的规定以免产生不必要的额外燃油支出。
以上只是本人对防污公约主要相关的附则做了一下简单的归类以及说明。由于文档容量有限，这里就不将SECA区域以及澳洲最近陆地（大堡礁区域）相关图幅放在文章内。
篇5：大学生诚信公约
为了更好地发扬“立德弘商、兴贸致远”的校训，培养广大同学“重商德，遵商礼”的意识，养成良好的诚信品质和文明礼仪习惯，特制定本条约：
1、遵守校规校纪，遵守课堂秩序。
2、自觉抵制考试作弊的不良风气，诚信应考。
3、作业论文不抄袭，成绩不虚报。
4、待人接物坚持诚实守信原则，建立良好的个人信誉。
5、勇担政治责任和历史使命，自觉践行政治信用。
6、以诚实守信的人格素养作为人际交往的基础和前提，构建和谐人际关系。
7、科学理财、守信还款，自觉抵制恶意拖欠助学贷款等不正之风，将诚信作为经济生活中最基本的道德准则。
8、在就业创业方面，从求职自荐、签订协议、踏实工作、履行义务等角度出发，大学生应遵守诚实守信的道德规范，将诚信理念贯穿职业生涯始终。
9、积极参加校园绿化、美丽活动，创造优美的校园环境。
10、自觉维护教室卫生，保持宿舍干净整洁，营造良好教学生活环境。
11、保持校园卫生清洁，见到垃圾自觉捡起，看到影响环境卫生的行为主动制止。
我承诺：我将严格遵守《大学生诚信公约》，践行文明，与诚信共行。承诺人 姓名：
系部： 年级、专业：
篇6：诚信公约倡议书
俗话说：“人无信则不立”，伟大的教育家、思想家孔子也曾说：“人而无信，不知其可”，可见“有信”是做人的根本。为此旅信港系向全体学生发出如下倡议：
1、树立社会个人诚信形象：
明理诚信，严守公民道德;实事求是，倡导良好社会风尚;真诚待人，恪守承诺;崇尚科学，追求真知，做一个有知识、有道德、守法律的小公民。
2、树立家庭个人诚信形象：
热爱家庭，孝敬父母、长辈，不做“小皇帝”、“小公主”;提倡俭朴生活，合理消费;提倡自己的事自己做，为父母分担力所能及的家务劳动;言行一致，敢于负责。
3、树立学校个人诚信形象：
热爱学校和班级、热爱老师和同学;严格遵守校纪校规，做到：不说谎，不隐瞒自己和他人的错误，有错就改;说实话，做实事，言必信，行必果;不贪便宜，明辨是非;为人诚实，讲信用，重信誉。做一个对同学有帮助、对班级有益、对学校有贡献的人。
“对人以诚信，人不欺我;对事以诚信，事无不成”。我诚信，我美丽，我诚信，我自豪!让我们树立起“做诚信人、说诚信话、做诚信事”的诚信观念，培养诚信意识，珍视诚信价值，推动诚信教育。诚信是一面火红的旗帜，旗帜不倒，真情永驻，作为“新时代”的大学生，我们携起手来吧，将诚信进行到底!
篇7：池州旅行社诚信公约
为了规范旅行社经营市场，保护旅行社及游客的合法权益，促进我市旅游业健康发展，池州市旅行社同业在自愿的基础上订立《池州市旅行社诚信公约》，并承诺共同信守，互相监督。
1、公平交易，不强买强卖、欺诈骗客，不贬低同行，不做虚假广告，不超范围经营。
2、与旅游者签订旅游管理和工商部门核发的规范合同。
3、旅游线路实行明码实价，做到质价相符，不以低于成本价的价格进行倾销。
4、严格按合同约定安排旅游项目，不擅自变更、取消、减少或增加服务项目，不降低服务标准。
5、严格在旅游定点接待单位安排食宿，进行旅游运营的车辆做到车况良好、行使安全，不超计划安排购物。
6、实行优质服务，导游人员持证上岗，并达到国家规定的服务质量，做到热情周到、文明礼貌，导游人员不私拿回扣或索要小费。
7、落实旅游安全保障措施，足额投保旅行社责任险，提供必要的安全提示，保障游客生命财产安全。
篇8：关于诚信的思考
这是2001年夏季高考全国卷写作题目给出的素材，要求考生以“诚信”为题，写一篇800字的文章，高考结束后，全国涌现出了一大批优秀作文，现选取其中的几篇，以飨读者。
曾经读过一本书，是关于美国人的消费，书上说：美国人都是在花未来的钱，而享受现在。我就有些迷惑不解了，既然美国人都是“举债度日”的，一旦出现了无赖的山姆小子不肯还钱怎么办?后来我又看了另外的一些书，这个谜团才解开。原来美国有个信用局，若是某君出现信用违规，即通知各大银行，封杀他所有的借款，此招是以使其无立身之地。据说，某些罪犯不怕违反法律，却独独不敢得罪信用局。
这让我想起了中国的诚信问题。本来，中国是五千年的文明古国，诚信一向是中国人引以为傲的美德，“人无信而不立”、童叟无欺的故事熏陶了我们几千年。然而，近年来，信用违规的事情却不绝于耳。中国有个报社曾做过调查，信用危机位居腐败之后成为阻碍中国经济发展的第二大因素，信用危机导致企业生产经营成本增加15％。这不能不让人感到恐惧。试想，生活在一个无信用的社会中，你的眼睛还可以相信谁?衣食住行，你在消费之前必须确认：这些是否假货?商家是否在“宰”你?
无信用行为的蔓延，使企业之间心存猜疑，使电子商务难于全面运行，徒然增加本可避免的生产成本，从而导致竞争力下降。
要想解决这一问题，美国的信用局不失为一个好参考。其关键在于，建立一个信用惩罚机制，用信用机制和国家强制力双管齐下，对信用违规事件，用经济手段加以惩罚，用国家手段加以监督，来促使信用良性运行。信用问题，不能仅靠古代传统的“德”和“礼”来解决，必须用一个健全的机制加以完善，一旦某人出现信用违规，信用机制让他在社会上寸步难行，试想，这时谁还敢当不法奸商呢?
其实，信用，不仅牵涉到经济领域，实际上，它最终影响的，还是人心。试问：有谁愿意生活在一个毫无安全感、终日人心惶惶的国度。一个人的信用，反映的是他自身，而一个社会的信用，反映的却是民族的精神素质。一个守信用的民族，才能跻身于世界民族之林，一个守信用的国家，才能为国际所信赖。最后，我想到了一位哲人的话：要使一个民族所有人都有信用，那未年过于天真；而若连守信用的人都找不出，那又未免过于堕落。
评点：
此文最大的特点是立足现实，做关于诚信的思考，使这种思考确定而不空泛。在层次安排上，提出问题，分析问题，解决问题，写得中规中矩；同时，从物质领域谈到精神领域，是层进法的熟练运用，结尾用哲人的话留有更深刻的思考余地，使文章严谨而又深刻。
篇9：外国语学院诚信考试公约总结
相关活动背景
在本次学风建设月期间，外国语学院开展了一系列的活动来增强学习氛围，提高学生学习热情。随着英语四级考试和期末考试的来临，2011年11月30日外国语学院举行了“诚信考试，拒绝作弊”公约的签字仪式。通过此次活动，希望能为大家营造一个良好的校园环境，也为大家营造一个文明诚信的考试考风氛围，营造一个公平公正、和谐透明的竞争环境，让舞弊远离校园，让诚信常驻心中！
一、活动流程
2011年11月30日中午12:00，外院在5—218教室进行了诚信考试公约的签字仪式。此次活动分为两个部分：首先，大家共同学习诚信考试的要求和重要性，接下来各位同学就以班级为单位在考试公约上签字。本次活动在中午12:40圆满结束。
二、活动自我评价
总体来说，我们这次以“诚信考试，拒绝作弊”为主题的活动办得比较成功，也为推动诚信考试的开展起到了积极的作用。
1、准备工作充分。在活动之前有详实、考虑周全的计划和细致的分工，因此此次活动才能成功举办。这充分体现了“凡事预则立，不预则废”的道理。值得借鉴的是此次活动将任务分配到人，这样就降低了出现问题的几率。
2、各部门密切配合，这是活动得以完成的保证。这次的活动主要由学生会办公室负责，其他部门也给予了积极的协助和支持。如学术实践部高效的在比赛之前通知各年级的同学参加此次活动；组织部负责各部门和观众的签到工作；生活部和女生部负责会场秩序，维护了会场秩序等等。
3、分工具体，安排合理。在活动开始之前就将工作具体的分配到人，并且还有人属于机动位置，以免出现紧急情况，保障了活动的稳定进行。
但在成功的背后，我们也要吸取活动中得到的经验，这样才能使我们学生会在今后更好的开展工作。此次活动的唯一不足是，在签字时会场秩序有点混乱，其原因有两个：一是座位安排不太合理，虽然是按班级来安排的座位，但是教室中间的座位安排的有点长，这样就使不少同学在签字时要来回走动，教室就出现了轻微的混乱；二是个别同学们到达会场的时间有点晚，影响了开场学习诚信考试公约会场的秩序。
三、活动意义及影响
本次活动使很多同学重视起即将到来的各种考试，也认识到严格遵守考风考纪的重要性，大家都自愿为营造一个和谐公平的科大校园贡献出自己的力量，从自身做起，相互提醒，相互监督，在考试中取得真实优异的成绩。
我们相信，只要每个人积极地参与进来，我们的目标就不会遥远，我们的校园也会更加文明和谐。