B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

2024-04-20

B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子（通用12篇）

篇1：B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

危货车辆驾驶员职责

一、做到持证上岗，出车时必须携带驾驶证，危货运输从业资格证，押运证，并注意检查是否带全车辆的各种证件。

1.长期保持个人、公司的各种证件清晰、整洁，并保管好，避免发生丢失。2.有义务提醒公司车辆年审和保险日期是否逾期。

二、按照各厂区内的明文规定进厂装卸货物。

1.装卸货物时，应注意物流信息卡内的信息，确保无误再进行装卸，避免装错，卸错。给公司带来不必要的麻烦。

2.在运输货物时，应穿带公司统一配发的制服，不要给公司带来不良影响。

3.严禁携带烟火，确保车辆防火罩完好，再进入厂区装卸货物。4.厂区内装卸物货时，正确的操作设备，杜绝少装，卸漏。及时观察，避免设备不正常。

三、严格遵守《中华人民共和国交通管理条例》中的各项规定，做到无违章驾驶。我公司经长时间的观察，驾驶员违章较多条例如下：

1.<闯红灯> <不系安全带> <不按规定的道路行驶> <逆行> <厂区超速> 2.应合理安排个人作息时间，杜绝疲劳驾驶。

3.在运输途中，严禁携带酒水上车，杜绝酒驾。如有发现或举报，必重罚。对举报者，公司将保密，并给予一定的奖励，请各驾驶员相互监督。

四、在行车中，时刻注意各种不安全因素，不准靠近明火和高温场所，注意避让易造成倾翻碰砸等危险路段场所，给人员，车辆造成不同程度的伤害。

五、行驶途中天气及路况发生变化时，应协同押运员根据情况采取相应的防护措施。车辆发生故障时，应选择安全地点修理，并及时向有关领导汇报，不准带病行驶。

六、停车时应协同押运员看管好车辆 , 避免燃油被盗事件再次发生。

1.车辆完成运输任务后，应及时返回公司，将车辆停靠在公司指定的停车场所。2.如有不按公司指定的停车场所停放车辆，燃油被盗，公司将概不负责。

七、定期进行车辆检查，确保车辆正常行驶：

1.检查车辆轮胎是否正常，发现异常，及时上报维修，更换。2.定期对驾驶室进行打扫，确保驾驶室整洁。3.定期对车辆外观进行冲洗，确保车辆整体卫生。

4.定期对车辆上的车牌、警示牌进行清洗，保持一定的清晰度。5．及时对车尾货物信息牌进行检查，模糊不清时，应擦去，重新填写。6.对公司统一配发给车辆上的工具、劳保用品爱护和保管，不要故意损坏。7.驾驶车辆时，观察车辆行驶动态，达到保养条件时，及时上报，进行保养。

以上规定，请各驾驶员务必遵守，公司将不定期抽查。

八、应服从，配合公司领导调度，安排。

1.做到及时上交货物回单，保证回单的清晰，模糊不清时，按照出厂回单第一联进行填写。

九、车辆在加完油时，将加油设备放回原处。请各驾驶员务必遵守。

十、在运输任务时，应以安全第一为宗旨，遇到没有明文规定的情况时，要灵活掌握处理以确保安全。

五河希望物流有限公司

2016年5月4日

篇2：B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

一、认真学习国家法律和道路交通安全法规，并严格遵照执行，积极参加交通部门组织的安全教育学习，做到文明、安全驾驶。

二、持证上岗，驾驶证、从业资格证等相关证件随身携带，禁止无证上岗作业。

三、爱惜车辆，每天出车前、回公司后必须对车辆车况、安全防护设施进行检查，及时维护和更换，杜绝病车上路。

四、定期做好车辆年审、检测和二级维护，确保车辆始终处于良好的技术状态。

五、负责将车辆安全、准确地行驶到客户指定的装卸货作业区，便于货物安全装卸。装卸货完毕后，做好各项行驶前的车辆检查工作，安全驶离作业区，有问题时应立即向公司车辆调度汇报。

六、不得驾驶危货车辆从事私事，晚上必须将车辆停放在指定地点。车辆运营中，随时监控车辆状况，发现问题及时报告并协助上级解决。

七、危货车辆不得搭乘除押运员以外的任何人，不得中途停放，因特殊情况需要临时停放时，人员不得离开车辆。

八、随时保持通讯工具处于良好状况，以便公司及时联系。

九、禁止在工作前24小时内饮酒，杜绝醉酒驾驶车辆；服用国家管制的精神药品或者麻醉药品。驾驶过程中不得饮酒、吸烟。

十、车辆发生意外要及时报告公司和公安机关，积极做好事故处理，减少危害。

十一、服从公司统一调度，因业务发生调整变化时，必须服从现场调度指挥。否则，根据情节给予相应处罚。

篇3：B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

当前中国经济快速发展，城市建设日新月异。对于大多数人来说，即使在自己生活了几十年的城市也不敢保证能准确无误地找到任何地方，更何况那些行走在陌生城市的人们。郑州市作为河南省的省会，城市规模日益扩大，新居民和流动人口数量逐年上升。无论是原住居民还是异乡居客，都发现在郑州市找路并非一件易事。人们对于城市道路标识导视系统的需求与依赖日益显著。城市道路标识导视系统不仅要功能合理，切实起到指引方向的作用，而且更要与城市环境和谐统一，使其成为郑州市城市建设的一道亮丽风景线。

一、郑州市紫荆山路标识导视系统现状分析

一个城市的居住适宜度是由多种因素决定的。它不仅反映在城市的基础设施建设功能是否齐全，还反映在对居民生活的便利程度和心灵的愉悦程度。城市导视系统混乱或不易读，不仅影响城市形象的塑造与建立，更给人的生活带来极大的不便。以国外发达国家为例，虽然其城市街道与社区大都不是直线式的，且道路纵横交错，但是只要你能够认知地图，就可以轻松地找到目的地。在我国情况却不容乐观，很多城市都面临着道路标识系统混乱的困境。

在中国大多数城市导视系统都严重滞后于城市发展的情况下，北京可以说是一个特例了。由于其特殊的地理优势与历史性大事件的促使，北京市政府甚至中央政府花大力气，在过去的三至五年时间内加大投入致力于城市导视系统的改造甚至是重建，因此在一定程度上解决了这一难题，成为目前公认的城市导视系统做得最健全最完善的城市。例如，在北京西客站出站口就有明显的指示牌，上面不仅很清晰地注明附近的公共汽车站，而且标明了出租车站、卫生间、地下停车场、广场停车场等位置，从而很好地服务于出行人员。这只是北京城市导视系统的一个缩影，但是足以使我们感受到其中所蕴含的人性化设计。

据《郑州市志》记载，紫荆山路是郑州最早的“双向六车道”道路，在CBD建设初期，为支援其发展又拓宽至64米，双向八车道，全长10公里，北接花园路、郑花路、G107，穿黄河而过，南到航海路。紫荆山路大部分位于管城回族区，处于郑州的中心位置，不仅是城市的中轴线，也是贯通郑州市南北的主干道之一。在城市规划概念中，中轴即中心，指引着城市未来的发展方向，也承载着城市的价值核心。中轴线，在巴黎是香榭丽舍大道，在深圳是深南大道，在上海是徐家汇，而紫荆山路也正在成为郑州的“中轴大道”。随着紫荆商圈的崛起，紫荆山路、金水路、花园路、中原路、嵩山路、建设路、东西大街、航海路等郑州十大精品道路改造也已在2008年正式提上议程，到现在已经取得了一定效果。

如今的紫荆山路不但是成功人士、公务员、公司白领的聚集和日常活动的主要场所，还是名副其实的高档商业区域、品牌商品的展示橱窗。不仅有金城国贸、裕鸿国际、华林新时代、方圆创世、紫荆尚都等住宅和写字楼项目，也吸引了易初莲花等知名百货企业在此安家，人流车流量极大。如何更好地使紫荆山道路导视系统为人们服务，已成为紫荆山路优化改造必须要面对的问题。

在2008年郑州十大精品道路改造项目中，紫荆山路在体现城市文化底蕴上有了很大的改进。以其人行道为例，从紫荆铁路桥以南的住宅密集区开始，每隔半米增添了供人休息的隔离墩和装饰用的花坛。这些隔离墩不仅满足了人们的生活需要，而且在装饰设计上体现了中原文化特色。隔离墩上大多以甲骨文字为装饰，与花坛壁上的生肖甲骨文相呼应。在城南路以南的人行道路上，每隔三四米就有一对以2008年北京奥运会项目图标为图案的地板砖，而在城南路至商城路段，图案则换成同样风格的植物花卉，很好地体现了中国以及中原地区的文化特色。

虽然2008年的郑州十大精品道路改造项目在交通导视系统方面统一了公交站牌等设施，但目前还存在着一些问题：

（一）道路标识导视系统在实用性上还存在缺陷

郑州陇海客运站位于紫荆山路与陇海路交叉口，是客流密集地区。而距此不远的的郑州长途客运南站和火车站，同样是流动人口的密集地区。笔者特意在陇海汽车站做了一项调查，统计结果显示，不清楚如何乘坐公交车到达这些站点的比例竟高达60%。这个结果不得不使我们对郑州市现有的城市导视系统进行深刻的反思。

如何更好地服务于人们的出行，使其快速准确到达他想去的地方，是道路标识导视系统应具备的的首要功能。紫荆山路长达10公里，由南至北不仅依次与航海路、陇海路、城南路、商城路、东里路等这些一级道路相交，而且与陇海北一街、陇海北二街等二级道路相交。同时航海路口的郑州快速公交紫荆山路站又成为人流密集处，如何使人在该站点下车后快速查找到紫荆山路附近相关道路的信息是一个急待解决的难题。同时，如何在一级道路上找到例如陇海北一街、陇海北二街、陇海北三街等二级道路，也同样要求道路标识导视系统中能够全方位地涵盖到。从现有的导视信息来看，在这些方面还有很多欠缺，急需进一步地完善和改进。

（二）在道路标识导视系统与道路环境以及城市文化相结合方面还存在一些问题

紫荆山路的精品改造工程，在道路导视环境上提供了一个非常好的亮点，充分体现了中国特色和中原文化的相结合。紫荆山人行道上的隔离墩、花坛和地板设计，也很好地展示出精品道路的特色。但令人遗憾的是，与人们出行关系密切、最具实用功能的道路标识导视系统却没有很好地与之配合，没有体现出郑州独特的城市文化特色。

同时，高档写字楼、卖场、企业的不断进入快速提升了这一地区的品质，现有的简陋的道路标识导视系统显然跟周围的环境不相匹配。根据环境需要适当地增添相关设施的设计感也是打造精品道路的一个重要方面。

三、郑州市紫荆山路标识导视系统改进方案

郑州是河南、乃至中国的重要交通枢纽，随着国际交流的日益频繁，在一级道路标识导视系统中添加英语标注是必不可少的。根据前面的分析，笔者在保留紫荆山路导视系统设计优点的基础上，有针对性地对原有设计提出了优化设计方案。

（一）一级道路标识导视改进方案

郑州又被称作商城，古商城遗址位于紫荆山路与城南路交岔口。紫荆山路上的隔离墩、花坛以及人行道地板的设计采用了甲骨文和奥运图案，较好地体现了郑州这座城市深厚的历史文化底蕴。如图例1所示，在一级道路——紫荆山路与航海路交叉口，放置一个以甲骨文为装饰图案设计的路牌，就能更好地与紫荆山路整体规划相统一。路牌应以道路名称为主，注明与紫荆山路相交的各条一级道路和二级道路中英文名称，并用符号突出附近的公共交通站点。例如，在航海路名称后注明快速公交BRT，在陇海路后注明陇海汽车站和长途客运南站，从而可以在更大的范围内指引乘客。

（二）二级道路标识导视改进方案

走在郑州的大街小巷，会发现花花绿绿的广告牌占据了大量空间。这种状况应逐渐改变。要在二级道路路口设置通用路牌，同时利用地表来改进道路标识导视系统，不仅是对通用路牌的补充，也与主干道的特色相呼应。以陇海北一街为例，在陇海北一街与紫荆山路交叉口附近的地面，铺设刻有“陇海北一街”中英文的地板砖，不仅可以节约空间，节省路牌材料，也可突出其个性化和特色。

（三）人流密集地区道路标识导视改进方案

紫荆山路由南至北人流比较密集的区域有两处——陇海客运站与紫荆山。如图例3，以客运站比较集中的紫荆山路与陇海路交叉口为例，在此设立的紫荆山路牌，以与紫荆山路相交的二级道路名称为主，采用不同色彩突出附近的公共交通站点——公交站点、长途客运南站和火车站的方向。可以说，这是对航海路口的一级道路——紫荆山路牌的进一步补充说明，从而解决外来人员找不到公交站牌、火车站以及客运南站这一老大难问题。

紫荆山广场是人民路、金水路、花园路与紫荆山路共同交汇的地方，这里车流量和人员流动性很大，公交站牌也很多。因此在这里竖立一个公交站点导视牌是很有必要的。如图例4，采用同样风格设计的导视牌，用地图形式标明各个公交站牌的位置和公交线路，具有很好的实用性和装饰性。

（四）企业社区及重要机构的道路标识导视改进方案

紫荆山路上有很多知名企业、社区和重要机构，例如新世界百货，它是“香港十大财团”之一的分支，属于郑裕彤的家产。在富豪圈内，郑裕彤的名号可与李嘉诚比肩。业内有消息称，事实上，在决定进入郑州之时，香港新世界百货也曾经探班郑东新区，经过慎重考虑，最终把自己的第一颗棋子落在了位于紫荆山路与商城路交叉口的裕鸿国际。据透露，他们看中的是紫荆山路成熟的人气以及裕鸿国际所在地的投资潜力。在像裕鸿国际这样的企业大楼前面铺设刻有企业名称的地板砖，不仅能很好地补充地面信息，而且可与高处的企业大楼铭牌相呼应。在服务行业比较集中的场所，例如易初莲花附近的地表，适当铺设刻有超市标示的地板砖，不仅可节约空间，也能更好地服务于消费者。

（五）公共景观道路标识导视改进方案

紫荆山路上有很多公共场所，例如熊耳河公园、紫荆山公园、商城遗址以及紫荆山陇海铁路桥等。如图例1、2、4所示，统一这些公共景观的标牌，有助于紫荆山道路标识导视系统突出其特色性和一致性。

（六）关于公交站牌和半空道路导视系统

公交站牌和半空道路导视系统可保持现状，与整个郑州市其他地区的道路标识导视系统相一致。

城市道路标识导视系统的论证、设计和构建是一项系统工程，只有在充分调研的基础上，总体规划统一布局，从设计到实施都确保标准化操作，才能保证最终的落实效果。导示牌的形式设计不仅要合理利用空间，强化功能性，更要充分体现所在城市的文化特征，这样才能更好地发挥道路标识导视系统的实用性和特色化。

参考文献

[1]现代汉语词典.北京:商务印书馆.1984

[2]新英汉词典.上海:上海译文出版社.1985

[3]紫荆山路:欲做商圈“第三代”.郑州日报, 2008.10.25

篇4：驾驶员培训机构探究

关键词：驾驶员培训问题建议

我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。

一、驾驶员培训工作存在的问题

1、质量意识降低

由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务，培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化，内部自有的约束力明显减弱，降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性，其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求，导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。

2、社会元素缺失

教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求，特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车，在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。

二、驾驶员培训工作建议

1、严格筛选教练人员

教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。

科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。

面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。

要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。

2、认真制定教学计划

教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。

要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。

3、优化改良培训教具

学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。

4、继续强化考核管理

目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。

篇5：B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

1，C1驾驶证是不必进行审验的，只需未被扣完12分的，等到第二年就可以正常使用了。假定持有A级、B级驾驶证，若在该记分周期内被扣过火的，那次年均需参加审验。当然了，若无记分记载，则无需参加审验。

持A级、B级驾驶证的审验时，就要在记分周期结束后的30天内去车管所审验。在审验时，既要进行交通违法、交通事端的处理等知识的学习，还必须要进行事端警示教育、交通法规等内容的学习。

2，而在进行驾驶证审验时，驾驶人填表申报身体条件即可，根柢无需去医院进行体检以及提交《驾驶员身体健康证明》的。当然了，假使驾驶人的年岁逾越60周岁，在审验时就能上交《驾驶员身体健康证明》了。

3，倘若在异地营运的驾驶人想要在异地年审，那驾驶人就必须提早12个月到车管所去存案，唯有提早12个月进行存案，才能够在营运地进行审验。

篇6：B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

安全保证书

为保证道路危险货物运输安全，保障人民生命财产安全，创造良好道路危货运输环境，我作为一名道路危运驾驶从业人员，要时刻紧绷安全驾驶、文明驾驶这根弦，保证做到如下：

一、做到随车携带车辆《道路运输证》、本人从业资格证等道路运输行业相关证件。

二、及时查看车辆强制二级维护、承运人责任险、营运证件、安全铺助设备、标志灯、标志牌等，坚决不开“问题”车。

三、按时参加企业召开的从业人员安全例会。

四、按照许可的范围从事道路危运经营，不超载、不超速。保证做到文明礼貌服务，不抢道，不抢会车，不开斗气车；通过交叉路口、桥梁、隧道、漫水路段、繁华闹市、弯道、坡道及危险路面要减速靠右行，注意观察车辆，行人动态，做到礼让“三先”。情况不明，不盲目强行通过。

五、做到严格认真执行行车操作规程，做好出车前、行车中、收车后车辆安全检查工作，运行中每隔2小时检查一次，发现问题，立即处理。

六、保持车载GPS定位终端设备（视频监控）良好，有情况及时告知企业。

七、遵守《中华人民共和国道路运输条例》和《中华人民共

和国道路交通安全法》等道路运输行业法律法规的规定。

所属危运企业盖章：

篇7：B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

1991年，我开始从事汽车驾驶工作。20年来，我在领导和同志们的关怀帮助下，在交管部门及协会的指导下，各方面均有进步。由于得到上级领导的信任，1998年我调至联社办公室为领导开车。每次出车，我宁可自己等候多时，决不让领导同志等一分钟。由于领导分管部门较多，工作十分辛苦，几乎没有什么休息日，对此我没有丝毫意见，而是认真做好本职工作，尽职尽责地为领导服务好。在开好车的同时，我积极参加集体组织的各项政治学习活动，同时坚持利用业余时间，钻研汽修原理，较熟悉的掌握机件配置、运转原理，以及维护知识，以便能应付遇到的意外坏车等情况。同时，还将学到的车辆维护知识、勤检车辆的良好习惯和在不同道路条件下安全驾车的宝贵经验无私的传授给年轻同志。

为领导服务，要严格要求自己，杜绝不良习惯和行为，针对自己的不足之处，及时纠正改进。同时，严把安全关，安全第一是一名合格驾驶员的重中之重，作为一名老司机，我坚持每天排查车辆，做好车辆保养，绝不因工作紧张而忽略检查、保养等任意环节。同时，保持车辆整洁，绝不影响政府机关的形象。截至目前，已安全行车30万公里以上，为年轻同志起到了模范带头作用。

发挥共产党员作用，严格遵守劳动纪律、考勤制度和机关各项规章制度。团结同志，工作成绩得到领导和同志们的广泛认同。增强法律意识，遵守办公室的规章制度，做到不公车私用，非工作时间、非

公务不私自用车，这样不但养成自己严谨、勤奋、认真的工作作风，同时减少了不必要的安全隐患。工作勤勤恳恳，任劳任怨，服从组织安排，勇于克服工作中遇到的各种困难。绷紧安全弦，巩固高度的安全意识，坚决杜绝作为驾驶员不应该有的不良习惯，不开“带病车”、“英雄车”。不论驾驶何种车辆，在哪里开车，始终坚持出车前仔细检查，行车时思想集中，以防止意外事件的发生，避免单位不必要的损失。一个合格的驾驶员应该把车辆当作自己的亲密战友，只有经常地悉心爱护它，它才会帮助你完成各项任务。我的经验是，做司机有“三勤”和“三检”，对车辆做到勤检查、勤保养、勤检修，出车前检查水、油、轮胎;行车中亦要留意前后轮胎、螺丝、方向球头有无异常现象，使车辆保持良好的技术状态。眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常;耳勤，注意辨别机械及传动部位有无异常声音;鼻勤，时刻留意车辆内有无异味。“马达一响，集中思想”就是我的人生信条。要时刻保持清醒的头脑，做到眼观六路，耳听八方，确保行车安全。

以上是我本人的汇报材料，不妥之处敬请领导批评指正！

篇8：B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

随着“走、转、改”活动的深入推进, “走、转、改”提出的目标逐渐凸显出来。地方记者虽然身处基层, 但这并不代表他们能够真正地、深入地了解基层, 即使是土生土长的当地人, 如果长期与群众脱离联系, 也难以发现真正的有价值的新闻, 也难以采写出百姓喜欢的新闻作品。所以, “走、转、改”

层层难关, 通过彼此间的交流, 将自己主持过程中所遇到的难题和看法等与对方进行交流与探讨, 这样, 对于其他人员今后中遇到同样问题起到了一种警示作用。

2.4观念与思想意识上应时刻的保持着应变的状态

主持人实际中所面对的事实是十分复杂的, 在这些事件面前, 身为主持人的我们应尽可能的在较短的时间里, 对事件的各个环节加以充分的了解, 把握好事件的本质, 对其未来发展动向提前预测, 同时, 将这一讯息传播给广大的受众群体。主持人无论是言语, 还是举动都有着一定的社会影响力与示范效应, 能够提高公众们对媒体的信任度。做好自己的主持工作, 要在心理与精神上时刻准备着最佳状态, 真正做到有备无患。改变原有的观念, 积极的与主持活动中的参与群体接触, 而不是永远沿用着传统的主持观念, 觉得话语权在自要求新闻工作者要用心走、用情走、用功改, 这一点对于新闻工作有着重要的意义。

1.1“走、转、改”是新闻格局调整的需要

随着我国改革进程的发展和国际环境的复杂变化, 社会格局的转变和传播方式的发展已经有了很大变化, 这也要求我国新闻宣传工作要紧跟时代步伐,

己手里, 完全可以随意的对全局进行操作与控制, 应积极的适应主持活动中参与群体的具体要求及风格。与此同时, 主持人在锻炼自己的应变能力时, 还必须注重策略以及技巧的掌握, 主持人的个性应与栏目具有的风格保持一致, 而由于受众审美对其造成了一定的制约, 所以, 主持人必须在实践中深入的研究、积极的探索, 只有这样, 主持人的临场应变能力才会有较大的提高。另外, 播音主持人还应对广播艺术规律全面的掌握, 对各种主持手段与诸多的表现手法加以了解。实际工作中不断的学习与创新, 熟悉各种类型的艺术形式, 以提高自身的文化功底、艺术理解能力以及感悟能力与鉴赏能力。从而在面对各种突发事件时保持沉着冷静的心理, 以此掌握主持活动过程中的主动权。

3结论

综上所述可知, 播音主持的应变能力如何, 将直接的体现出其自身的综合认清形势, 服务大局, 各地的新闻工作者要承担起应有的社会责任, 提高自身的素质和道德水平。“走、转、改”是党和政府在发展关键期、改革攻坚期和矛盾凸显期对新闻工作者进行深化教育的方式, 促进新闻行业不断改进工作方法。随着微博、博客等新兴媒体的发展和普及, 传统媒体受到了一定威胁, 与网络新闻的实时、公开、交互等特性相

素质。对于播音主持人而言, 应对播音主持的艺术规律进行全面的掌握与了解, 不断的积累丰富的知识, 不断的学习与创新, 对主持过程中突发事件的应对策略进行总结, 以一种沉着冷静的态度处理各种突发事件, 提高自己的应变能力, 巩固自己在节目中的主导地位。

参考文献

[1]马滢.论电视节目主持人在节目中的现场意识[J].巢湖学院学报, 2007

[2]李德龙.专访节目中主持人的言语控制能力[J].新闻界, 2008 (2) .

[3]安琪.浅谈主持人的临场应变能力[J].东南传播, 2008 (12) .

[4]黄碧云, 睢凌.播音主持[M].北京:北京大学出版社.

(南阳人民广播电台, 河南南阳473000)

比, 传统媒体有着自身的弊端。所以, 传统媒体必须尽量发挥自己的优势, 通过深入群众、深入一线, 加大对国计民生的关心力度, 充分实现新闻的真实性和权威性, 从而引起群众的关注。“走转改”正是号召新闻记者深入基层, 对于提高传统媒体影响力有着重要作用。

1.2“走、转、改”体现马克思主义新闻观

马克思主义认识论认为, 认识源于实践。虽然, 信息网络的发展给新闻信息的获得提供了众多快捷的途径, 但是, 真正的新闻依然是来自于实践, 为人民群众服务是新闻工作的出发点和落脚点。“走、转、改”要求新闻记者采访和报道与人民群众息息相关的新闻信息, 使人民群众成为新闻服务的主要对象, 这对于提高服务群众、服务基层和切实走群众路线有着重要的指导作用, 是我国社会主义新闻事业的重要体现, 体现了中国共产党为人民服务的宗旨。

2“走、转、改”对地方记者的指导性

“走、转、改”活动的深入对最贴近群众的地方记者的工作有着重要的指导意义, 让地方记者认识到, 即使是最贴近群众的新闻工作者, 也要主动地深入基层、服务群众, 感受百味人生, 抓得“活鱼”归。

2.1 督促地方记者转变工作作风, 实现“三贴近”

地方电视台的记者, 有着贴近群众的特点, 由于客观位置上与基层贴近, 使得很多地方记者误以为这就是深入基层, 从而产生消极怠慢思想, 缺乏与群众的沟通与联系。“走、转、改”要求“走基层、转作风、改文风”, 对于地方记者完成自身使命有着重要的指导意义。在“走、转、改”活动的影响下, 基层记者深入到工厂车间、田间地头, 关注基层的变化, 体验百姓生活, 主动地与群众进行沟通和联系, 常常是一头汗、两腿泥, 感受双脚站在大地上记者才会有力量。积极捕捉群众关心的新闻点, 对体现主流舆论思想、具有时代特点的新闻人物和新闻事件及时捕捉报道, 主动担负起作为一个地方记者应该承担的动员和服务群众的职责, 自觉走好群众路线。“走、转、改”使得基层新闻记者成为主动挖掘新闻的探究者, 而不再是等待新闻线索“上门”的等待者, 真正实现了“三贴近”。比如滨海电视台2012年7月成立了夜间记者站, 主动关心晚间市民的生活状况, 记者走进体育场、电影院、健身馆等公共场所, 用镜头记录市民的夜间娱乐生活, 也为广大群众提高生活质量提供有益的借鉴, 记者真正走到百姓中间, 报道着他们身边发生的大事小情。

2.2 推进地方新闻记者队伍建设

新闻工作者是党和人民的耳目喉舌, 新闻记者队伍的建设对于国家的前途命运有着重要的影响作用。作为地方新闻记者, 直接与百姓打交道, 更应该不断地提高自身素质。“走、转、改”使得地方记者与百姓深度接触, 很多地方媒体为了真正与基层联系, 通过建立联系点、地方挂职等方式对记者进行锻炼, 记者们走出了办公室, 跳出了文山会海, 手勤、脑勤、腿勤, 在采访中敏感地捕捉新闻线索, 真正地将基层的火热的生产、生活融入身心, 将真情实感的新闻报道与人们的现实生活联系起来。

“走、转、改”活动中, 记者通过锻炼练就了“火眼金睛”, 提高了洞察力, 虽然基层的事件繁多, 但是很多看似普通无奇, 实则在平凡中有着不平凡。记者洞察力的提高使得他们能在普通的事件中去寻找特殊之处, 挖掘新闻亮点。

“走、转、改”要求记者把社会责任放在首位, 确保新闻的真实客观, 自觉树立良好形象。因此, “走、转、改”对于提高基层新闻工作者的职业修养和职业道德也有其重要的指导意义。

今年以来, 滨海电视台就通过夜间“走基层”方式和纪录片《说滨海》栏目相呼相应, 在深入基层的过程中, 记者的判断能力、策划能力和新闻敏感度都得到了提高, 例如采写的《新区年轻白领忙“练摊”》、《交警塘沽支队查获套牌车》等都是深入基层、细心观察的新闻。

2.3 指导新闻理念的转变

“一头汗、两腿泥”是一线记者应该有的工作理念。但是, 一些记者却贪图享乐, 坐在办公室中等着新闻线索主动送上门来。真正的新闻是找出来的, 不是等来的, 这也就使得基层记者的新闻报道难以引起群众的关注, 不能反映群众所需。“走、转、改”活动使记者深入生活、深入群众、深入基层, 亲自到各行各业去观察、倾听、记录, 使新闻工作者认识到基层才是我们立足扎根的土壤, 从而树立起全心全意为党、为国家、为人民服务的信念。

2.4 催生优秀新闻作品

“走、转、改”中的“改文风”并不是单纯的要求记者改进语言技巧, 而是要在世界观、人生观、价值观层面有一个大的提升。地方电视台记者长期与群众深入交流就有了群众的思想和语言, 就能不断地创作出百姓喜闻乐见的新闻作品。“走、转、改”活动开展以来, 各地新闻媒体纷纷转变思想, 不断探索创新, 扎实地从基层寻找新闻量点, 产生了众多优秀的电视新闻作品, 甚至产生了不少精品。

滨海电视台开播的《说滨海》栏目, 这是天津滨海新区首部大型文献纪录片, 包含滨海钩沉、民族经济、抗日烽火、难忘岁月、滨海放歌等八个部分, 共五十余集, 主创人员通过半年多深入田间地头的紧张调研、拍摄, 对滨海地区的沧海桑田、风土人情、人文地理、人物事件进行深度挖掘, 真实地再现了滨海地区千百年来的历史变迁, 深收广大观众喜爱。

3“走、转、改”要作为新闻工作者的常态

“走、转、改”活动促进地方记者不断深入基层汲取新闻养料, 增加了新闻的生命力和社会价值, 对基层新闻记者改进工作方式和工作作风有着重要的指导意义。同时, 我们必须认识到, “走、转、改”不仅仅是一次活动, 而应该是新闻工作者的常态化工作状态, 从而确保这种指导作用的持久性。

参考文献

篇9：营运驾驶员从业资格培训探讨

【关键词】营运驾驶员；从业资格培训；培训监管

临沂市共有营运车辆13.8万辆，客运企业17家，等级客运站184 处；道路货运企业、站场768家，物流园区20处；二类以上维修企业342家，机动车检测站10家；从业资格培训机构10家，驾校52家。全市营运机动车15.6万辆，三类以上维修企业1000余家，A级汽车综合性能检测站10家，驾校52家。取得从业资格证人员26万，每年新增考试人员2万余名，继续教育10余万人。

安全生产是道路运输永恒的主题，安全责任重于泰山。从1996年颁布的《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定》，开始要求驾驶员须参加培训，并取得相应结业证书方能上岗（简称上岗证）。2006年根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的道路运输从业人员管理规定和关于加强道路运输职业资格工作的意见，建立了以从业资格考试制度为核心的驾驶员从业资格管理制度。

随着社会经济和科学技术的发展，近些年，对这些法律法规和规章在不断的修订，引导从业资格证培训从传统的应试培训向素质培训转变。交通主管部门，承担着辖区内机动车驾驶员培训机构、营运驾驶员从业资格培训、教练员管理等监管工作。从目前情况看，道路运输业得到了飞速发展，为国民经济做出了巨大贡献；另一方面，我国交通事故每年都在增长，属于驾驶员为主要因素的事故约占75%，近几年客车、货车和危险货物运输车辆发生的重大事故造成的人身和经济损失是十分巨大的，危险货物运输车辆的重大事故还会酿成对环境的严重污染，引发严重的生态环保问题，同时还会造成十分恶劣的社会影响。

案例一：京沪高速公路淮安段“3.29”氯气泄漏事故 2005年3月29日，江苏淮安市境内，一辆山东装有液氯危险品的运输车，行至京沪高速公路，与一辆鲁货车相撞，导致液氯运输车侧翻液氯泄漏。29人中毒死亡，214人中毒，5000多户、10000多村民被紧急疏散，经济损失3000多万元。

案例二：2010年4月1日14时37分，一辆大型客车，载客41人（荷载42人，行至326国道1177千米+700米弯道上坡处，因超速行驶、违法超车，驶入对向车道，与正常行驶的一辆大型客车（荷载20人，载客19人）正面相撞，造成9人当场死亡，12人受伤。

其他因运输服务质量差，宰客、甩客、超载现象屡禁不止，不按安全行车操作要求驾驶车辆、疲劳驾驶等情况也时有发生。

分析这些问题的具体原因，可以明显看出，有的属于职业道德问题、有的属于驾驶技术问题、有的属于业务知识问题，但是归纳起来，应该看到营运驾驶员队伍的综合素质相对偏低是酿成重大道路运输车辆事故的主要原因。因此，加强营运驾驶员从业资格培训和继续教育是十分必要的，是保障道路运输业顺利发展的重要前提。通过这些年的培训，临沂市共发证26万人左右，根据数据分析，文化程度初中以下占70%左右，从前些年取得驾驶证来看，因为我们国家交通管理体制问题，从源头上就存在问题，很多人应该没有接受过正规的驾驶技能培训。这几年，随着信息技术的飞速发展，公安交通主管部门逐步加强管理，学习驾驶技术人员获得驾驶证慢慢规范起来。

从文化程度来看，很多从业人员的学历证明已达到高中甚至专科，但整体文化素质仍然偏低。读书少，培训少，忙于出车，驾驶员大都仅仅为了应付考试。笔者从事营运驾驶员培训监管工作十余年，前些年需要抽出一部分精力应付各种各样的说情人，都是驾驶员没有时间培训、在外地，有的只想缴费不想来，企业、老板不让；考试时请高抬贵手。理由各种各样，总而言之，就是一句话，只要给发证、年审就行。从业资格培训机构较少，与监管部门关系复杂，竞争小，管理不规范，教练员队伍鱼龙混杂，给培训监管工作带来很多不便。各个地区之间也存在管理要求、收费标准不一致，培训机构无序竞争，也一定程度上影响到学员整体素质。这些年，随着私家车的普及，交通事业发展，对营运驾驶员综合素质要求越来越高；但人们普遍存在一种意识，一提起大车驾驶员，就是开车野蛮，素质较低，都要离的远远的。如果发生事故，都会潜意识的认为是大车驾驶员的责任。在新形势下如何采取行之有效的方法，做好从业人员培训和继续教育，切实提高营运驾驶员综合素质，为运输安全生产保驾护航，谈谈看法。

一、加强从业培训机构监管

临沂市现有培训单位10家，这些从业资格培训机构都是经省级主管部门审批合格机构，他们负责着本辖区内营运性驾驶员从业资格的培训工作。由市级交通主管部门具体监督培训、考核等工作。需要根据市场经济的发展需求，适时增加培训机构，积极推行市场竞争机制，对培训机构的制定切实可行的质量信誉考核综合考评及奖励惩罚制度，并将从业资格培训机构质量信誉考核结果公示，供学员选择。只有推行竞争机制，才能更好促进营运驾驶员培训发展。

二、加强师资队伍建设，提高培训质量

对于道理运输营运性驾驶员从业资格培训工作的开展，教练员是培训行业重要的从业人员之一，需要具备一定的综合教学能力和道德涵养，因为他们直接面对的是千千万万的驾驶员，他们的言传身教直接影响到广大营运性驾驶员的从业质量。临沂市营运性驾驶员总人数就有20多万人，每年还有2万多人的增量，客运驾驶员大约有5万余人，危险品驾驶员有3万人之多，尤其是客运、危险品驾驶员的责任之大不可小觑，他们的一个事故关乎着千家万户，把他们作为定时炸弹也不为过。教练员作为培训工作中最关键的因素，如果不经过系统全面的培训，教学质量水平不高，将严重影响到广大营运性驾驶员的从业质量。必须把教练员的培训和继续教育作为一项重点工作来抓。

三、運用信息技术，采取形式多样方式培训

从业资格培训和继续教育，人员组成复杂，素质相对偏低，从事的高危工作，枯燥的理论说教和脱产式的培训教学模式，不能很好的适应市场经济的需求，不能有效的调动起学员自觉学习的积极性，纯粹为做题而做题，为考试而考试。在培训过程中，应精选教材，内容与时俱进，表达形式通俗易懂，多采用图片、典型案例为主，注重针对性和实用性；借助微信、微博、QQ群等载体，实现培训、监管模式，实行全国营运性驾驶员的资源信息共享。探索道路运输从业人员培训、继续教育、信誉考核等网络远程培训模式，引导营运性驾驶人员自觉主动的学习，固化他们安全意识的提高，既节省了营运驾驶员的时间，提高了培训质量，又减轻了他们的经济负担。

借鉴欧美等发达国家先进的做法和经验、国内其他行业比如会计行业。一是采用网络远程教育培训；二是鼓励有条件的运输企业开展从业人员从业人员继续教育；三是采用现有的模式进行，也可派教练员到不具备条件的运输企业服务。

四、加强考核员和从业人员管理

严格执行考核员持证上岗，规范执法，对监管人员施行责任追究制度。进一步加强对道路运输从业人员的管理，制定细化道路运输从业人员的服务信誉、考核、奖惩监督制度。实施从业人员“黑名单”制度。对在一个考核周期内未进行继续教育的从业人员，根据文件要求，将考核监督结果定期向社会公布，实行全国信息共享，起到监督警示的效果，便于用人单位择优录用。净化服务市场，减少事故的发生，提高社会经济收益质量。

参考文献：

[1]交通运输部职业资格中心《道路客货运输驾驶员从业资格培训教材》.

篇10：B类驾驶员及危货驾驶员培训卷子

一、填空：（每题2分，共30分）

1、在企业管理的道路上,在仓库、车间位置之间进行物料等搬运,完成生产过程,称为厂内运输。

2、加强厂内运输安全管理,保障运输安全,是一项十分重要的问题。

3、厂内建筑物和绿化物严禁侵入道路的安全限界，并不得妨碍驾驶员的视线。

4、厂内机动车辆运输的管理应分为对操作人员和机动车辆管理。

5、驾驶员在完成厂内运输任务时应做到不超速,不超载，不开带病车。

6、行驶途中,如制动器、转向器、喇叭、灯光、后视镜发生故障应停车修复后方准继续行驶。

7、安全检查的目的是发现驾驶人员的不安全行为和车辆稳定情况，并及时加以解决,实现车辆运输安全。

8、处理车辆伤害事故, 首先要调查事故的经过和分析原因后，再划分事故的责任。

9、对各类事故的原因分析应做到分析准确、责任清楚、措施有力。

10、厂内机动车辆是指只允许在厂内行驶的各类机动车辆。

11、我国安全生产的方针是安全第一、预防为主。

12、生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

13、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

14、从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

15、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志。

二、选择题；（共30分）

1、机动车辆的作业属于（B）作业。

(A)一般(B)特种(C)危险(D)其它

2、总重量在4500kg(含)以下或总长度在6m(含)以下的汽车,称为（C）。(A)大型汽车(B)中型汽车(C)小型汽车(D)牵引汽车

3、二行程发动机完成一个工作循环,曲轴旋转（B）。

(A)180°(B)360°(C)720°

(D)1080°

4、四行程汽油发动机作功时，汽缸内最高压力可达（B）KPa。(A)74～88(B)2940～4900(C)4900～9800

5、东风EQ140型车采用（A）式离合器。

(A)单片(B)双片(C)膜片弹簧(D)组合

6、货运汽车载运易燃易爆等危险物时，行驶速度不得超过（C）Km／h。(A)5(B)10(C)15(D)20

7、车辆通过无人看守道口，恶劣天气能见度在30m以内时，行驶速度不得超过（A）Km/h。(A)10(B)20(C)25(D)30

8、润滑油在发动机润滑系中起（ABCD）作用。

(A)润滑(B)冷却(C)密封(D)清洗

9、推土机、装载机在铁路两旁推料转堆时，推铲距轨道枕木头部不得小于（C）m。(A)1(B)0.5(C)0.3(D)0.2

10、发动机的正常工作温度应保持在（C）℃的范围。

(A)55～65(B)70～80(C)80～90(D)85～95

11、机动方向盘最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过多少度？（B）A、10 O B、15 O C、25 O D、30 O

12、汽车点火系火花塞得到的电压约为多少伏？（D）

A、5000V B、8000V C、1200V D、1500～2000V

13、用测滑仪检验车辆的侧滑量其值不得超过多少m/Km？（C）A、3米 B、4米 C、5米 D、6米

14、内燃机点火系常见故障（ABCD）。

A、断火 B、缺火 C、火弱 D、错火与点火不正时

15、发动机启动后，适合起步的最佳水温为（D）。

A.、30 O C B、40 O C C、50 O C D、60 O C

16、通过铁路道口时，时速不得超过（C）Km／h。

(A)35(B)20(C)15(D)10

17、轮胎式起重机，在吊运物体行走时，物体的底面与地面须保持（B）mm距离。(A)200～300(B)300～400(C)400～500(D)不超过600

18、车辆在距油库,消防车库门口和消防栓（C）m以内的地段不得停放。(A)30(B)25(C)20(D)15

19、车辆在冰雪,泥泞道路上行驶时,同向行驶两车间距离最少应保持（B）m以上。(A)25(B)50(C)75(D)100 20、ZL50型装载机运行达（C）h时, 须更换前后桥齿轮油。(A)600(B)1000(C)1200(D)1500

21、车辆行驶之中，发生了侧滑，应怎样掌握方向盘？（B）A、紧握方向盘不动 B、向滑的方向打 C、向滑的反方向打 D、紧急制动

22、发动机功率小于14.7KW的方向盘式拖拉机，称为（C）。

A、大型拖拉机 B、中型拖拉机 C、小型拖拉机 D、手扶拖拉机

23、新车或刚大修过的车载荷有何规定？（C）

A.、可超载 B、满载 C、减载

D、空载

24、推土机不得在多大坡路上横向作业？（B）

A、20O B、10 O C、12 O D、15 O

25、车辆以40公里时速在水泥路面上制动距离为9米，若路上有积雪，制动距离应在多少米以上？（D）

A、10米 B、15米 C、20米 D、30米

26、车辆高速行驶与低速行驶相比（D）

A、功率大 B、功率小 C、牵引力大 D、牵引力小

27、汽车主减速器一般分为（B、C）两种。

A、蜗杆蜗轮 B、单级齿轮式 C、双级齿轮式 D、多级齿轮式

28、在无限速的厂内主干道行驶时，不得超过（B）Km／h，其它道路不得超过（C）km／h。

A、40 B、30 C、20 D、10

29、用测滑仪检验车辆的侧滑量其值不得超过多少m/Km？（C）A、3米 B、4米 C、5米 D、6米 30、发动机的正常工作温度应保持在（C）℃的范围。A、55～65 B、70～80 C、80～90 D、85～95

三、判断题：(共30分)

1、劳动部门考核取证的驾驶人员，必要时可驾车参与公路运输。

（×）

2、汽化器阻风门的作用是控制油量大小的。

（×）

3、跳挡、乱挡和发响是变速器常见的故障。

（√）

4、差速器的作用是便于车辆转弯和适应路面行驶。

（√）

5、半轴的功用是将差速器的扭矩传递给驱动轮。（√）

6、装载机在陡坡作业应注意安全，以免发生危险。（×）

7、叉车载物高度影响前行视线时，可采用倒车低速行驶。（√）

8、叉车行驶时货叉底端距地高度应保持0.5m，门架须后倾。（×）

9、蓄电池叉车行驶电动机和油泵电动机不得同时使用。（√）

10、驾驶员的反应时间值是统一的。（×）

11、遇险情时，要避重就轻。（√）

12、高速档牵引力小，行驶速度快，可以节省燃油。（√）

13、利用下坡熄火，空档滑行是节省燃油的措施之一。（×）

14、装载机可做推运和刮平作业，但不能当推土机用。（√）

15、蓄电池放电后可以长期保存。（×）

16、厂内机动车运输的管理只是指对操作人员的管理。

（×）

17、离合器的作用是使发动机与传动系平稳的结合及暂时的分离。

（√）

18、装载机可以进行地面的刮平作业和起到推土和挖掘作用。

(×)

19、汽车的基本结构由发动机部分、底盘部分、车身部分和电器设备部分组成。（√）20、转向系的作用是通过转向联动装置带动前轮改变汽车行驶方向。

（√）

21、厂内运输汽车，必要时在厂区内可作代客载人。（×）

22、柴油机比汽油机压缩比大。（√）

23、流动式起重机都可以吊重行驶。（×）

24、推土机上坡行驶不得超过25O，下坡行驶不得超过35 O。（√）

25、大气压力越低，冷却水的沸点也越低。（√）

26、发动机的温度应保持在70℃左右。

（×）

27、叉车的稳定性可分为纵向和横向稳定。

（√）

28、车辆走合期的一般行程里程为10000～15000Km。（×）

29、驾驶员在行驶中的动视力是随车辆行驶路况而变化的。（×）30、驾驶员的反应时间值,会因各种因素影响而产生差异.(√)

四、名词解释；

1、下止点；活塞处于的最低位置。

2、动视力；驾驶员在行驶中的视力。

3、走合期；新车或大修后的车辆各零部件磨合使用初期为走合期，一般行驶1000－1500公里或50左右工作小时。

篇11：驾驶员培训

同志们：

为进一步优化人力资源配置，有效缓解全县行政单位汽车驾驶员紧缺问题，保障我县各行政机关单位顺利开展各项工作，增强单位工作活力，经提请县委、县政府同意，决定从全县各行政单位中聘用汽车驾驶员若干名。经过方案制定、报名、资格审查、体检、公示等程序，现我县公车驾驶员录聘工作已全面结束，新聘驾驶员即将上岗，为严格执行交通法规，讲究职业道德，遵守社会公德，牢固树立“安全第一”的思想。根据县委、县政府的相关要求，刚察县人力资源和社会保障局特举办此次驾驶员岗前培训班，此次培训班特别邀请刚察县公安局交警大队领导，就驾驶员职业道德、交通知识等方面给大家来授课，希望大家珍惜这次难得的学习机会，认真学习，圆满完成培训任务。下面请县人力资源和社会保障局局长张富强同志讲话。

（县人力资源和社会保障局局长张富强同志讲话。）

同志们，这次培训班的任务、要求已经十分明确。我们一定要认清形势，振奋精神，圆满完成好这次培训任务。下面请县公安局交警大队（）给大家上课。

在驾驶员岗前培训班开班仪式上讲话

张富强

（2012年3月14日）

同志们：

为进一步优化人力资源配置，有效缓解全县行政单位汽车驾驶员紧缺问题，保障我县各行政机关单位顺利开展各项工作，增强单位工作活力，经提请县委、县政府同意，决定从全县各行政单位中聘用汽车驾驶员若干名。经过方案制定、报名、资格审查、体检、公示等程序，现我县公车驾驶员录聘工作已全面结束，新聘驾驶员即将上岗。为严格执行交通法规，讲究职业道德，遵守社会公德，牢固树立“安全第一”的思想，切实做到 “文明交通、告别陋习”，有效预防交通事故发生，根据《刚察县行政单位2012年公开聘用驾驶人员实施方案》的要求，举办此次驾驶员岗前培训班。此次培训班特别邀请县纪委、县公安局等单位的领导，就驾驶员职业道德、交通知识等方面给大家来授课，希望大家珍惜这次难得的学习机会，认真学习，圆满完成培训任务

下面我就对此次培训会提出几点要求：

1、要严格组织纪律。所有参加培训的学员，在培训期间都要服从授课老师的领导和管理，听从安排，严格按照培训班要求，自觉遵守培训纪律和作息制度，严格请假、考勤等制度。培训期间一律不准请假，确有特殊情况的需持请假

条到县人社局请假。对违反培训纪律的，要给予通报批评。

2、要切实。学习班虽然时间短，但学习内容比较多，任务重。希望大家端正态度，尊敬老师，发扬认真、好学、刻苦钻研的好学风，真正坐下来，深下去，切实在培训中有所学、有所获、有所得、有所用。

二要端正态度，认真参培，确保取得开展岗前培训的实际效果。珍惜这次集中岗前培训的良好机会，端正态度，遵章守纪，认真听课，三要学以致用，优质服务，切实树好公务用车窗口形象。强化安全生产意识，在实践中提高自身的驾驶技能，确保安全运行。

篇12：驾驶员培训手册

亲爱的用户：

热忱欢迎您购买和使用“朗晴”牌系列电动车！

广州朗晴电动车有限公司是生产制造电动车的专业公司，专门从事各类电力驱动车辆的研制、设计、生产、销售及售后服务。为高尔夫球场、旅游景点、社区、工厂、学校、机场、医院等提供一流的绿色环保系列电动车产品。感谢您对我公司的信赖！

现在向您介绍的是朗晴系列产品的正确使用和安全操作。为了您的安全和舒适，我们恳切希望您在使用朗晴系列产品之前，仔细阅读操作说明，并按操作说明和安全程序进行操作。

敬告

如果您是第一次操作该种车辆，请严格按照程序进行操作，盲目驾驶将可能造成严重后果！车辆起动时，一定要松开驻车踏板（PARK）！（或松开手制动器）！

加速器踏板和制动踏板不能同时踩下，否则会损坏控制系统、烧坏电机、甚至发生严重事故！电动车不适宜长时间在坡度大于15º，长度超过50米的长坡上工作，否则过大的电流会烧坏电机或控制器，严重影响行车安全！

朗晴电动车电器部分是禁水的，特别是控制器，用户清洁车辆时一定要注意！

车辆起动时要缓加速！

当电量显示器最低两格时（或电压表指示在在黄色值内）就要充电！否则对蓄电池损害很大。车载充电插头不能用手触及，否则48V以上的电压足以伤害人身。

一、操作

驾驶不带变速器电动车操作步骤：

1、把钥匙插入钥匙开关并拧向“ON”位置；

2、确定行驶方向道路上无障碍物后，将前进/后退换档开关选定（前进或后退）的位置上，松开驻车制动器，轻轻踩下加速踏板，车辆开始启动，加速器愈往下踩车速愈高；

3、停车时，释放加速踏板缓缓踩下制动踏板，电动车减速慢慢停下；

4、车辆停止后，拉上驻车制动器。

注意事项：

1、只允许经过学习和培训的人员驾驶车辆；

2、行车前确保所有乘客坐稳并抓紧扶手，车辆在行驶过程中不得把身体探出车外；

3、在湿滑、人多或复杂路段上应减速小心行驶；

4、在弯道、坡道行驶应注意减速和制动，小心操作避免发生事故；

5、严禁超员、超载行驶；

6、当车辆通过水漫区域后，可能有水渗入制动鼓内，影响制动系统，因此在行驶过水域后

请试踩制动踏板，检查制动情况，如制动不良请连续多次踩下制动踏板，直至恢复制动能力。

二、车辆维护与保养

（一）、整车

1、转向系统的转动关节应每月注入黄油一次，每三个月检查一次各连接球头螺母，发现松动及时拧紧；

2、后桥主减速器润滑油每两年换一次，并必须经常检查是否有漏油现象，定期拧开螺栓检

查润滑油是否足够；

3、定期为蓄电池组外部尢其是连接柱头进行清洗，保持蓄电池及其支撑架的清洁；

4、经常检查轮胎的充气压力及花纹的磨损程度；

5、悬挂系统的紧固螺栓应每三个月检查一次，发现松动及时紧固；

6、轮毂的紧固螺母要经常检查，拆换轮胎时要按顺序拧紧；

7、内饰物件的污物，可用中性洗涤济或低浓度肥皂水浸湿海棉或软布擦拭，去污后请用清水冲洗；

8、清洗车身外部应用流动的水清除车身表面污物，也可以用海绵状物浸湿擦洗，避免用硬质东西擦洗，以免损伤漆层；

9、清洗车底车时特别注意电器部分尤其是驱动电机、控制器等，绝对不可让水渗入，导致电器绝缘降低，电器损坏。

（二）、蓄电池的维护保养

本公司所售电动车辆目前均采用铅酸蓄电池作为本车动力源，对它的使用和保养直接关系到蓄电池的寿命，因此本车蓄电池在使用过程中必须注意以下事项：

1、蓄电池的表面、连接线及螺栓应保持长期清洁和干燥。如有电解液应用干净棉纱擦去，再用清水冲洗并擦干。在清洗过程中，严禁自来水进入电池内，以免漏电和增大自放电，导致车辆运行出现故障。

2、电池的连线必须保持良好。经常检查电池连线的紧固螺母有无松动，以免引起火花或烧坏极柱。

3、电池上下不许放置任何物品，不得将电池正负极直接相连，以免造成短路，损坏电池。

4、电池放电后（无论车辆行驶时间和里程数），都必须当天充电，不允许隔天充天或超过24小时充电。否则电池使用寿命将受到影响。

5、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解及蒸发会造成密度升高及液面下降（尤其在夏季），所以应经常检查，加注电解液或蒸馏水。电池在充电终期，用蒸馏水或密度为1.400的铅酸蓄电池专用稀硫酸调整电解液密度达1.28±0.005（25℃），液面应与最高液面线持平。调整后继续充电0.5-1小时，使内部均匀一致。

6、电池内不准落入任何杂质。加水用的器具应保持清洁，以免将杂质带入电池内。

7、若车辆长时间不用，应将电池充满电后存放，并且每半个月要充电一次，充电时间9小时左右。电池充电时，应取下液孔塞在良好的通风条件下进行，使用时应装上液孔塞拧紧，注意保持排气孔畅通。

8、蓄电池的使用寿命一般为一年至一年半时间，届时，电池的容量会急剧下降，此时须更换新的电池。必须以同品牌，同容量、电压相近（充满电后，最高电压的差值不超过0.1V）的电池为一组。

9、电池应避免过放电及充电不足，否则将影响电池使用性能及缩短电池使用寿命。

10、在使用过程中，若出现落后电池（性能显著下降）应及时查明原因，并对落后电池单独进行充电处理。

11、电池组在使用过程中会出现电压、电解液密度及容量不均衡现象，采用均衡充电不仅能防止上述现象产生，还能防止落后电池的产生，使各电池在使用中都能达到均衡一致的良好状态，建议每个月进行一次均衡充电。

12、本车使用蓄电池必须采用本车配备的充电机进行充电。

13、如发生其它意外情况应及时通知厂家说明原因，请专业人员进行维修。

（三）控制器的维护和保养

1、检查接触器触点之间是否良好，有无粘连，接触点是否有机械卡死

2、检查加速器内微动开关通、断性能是否良好

3、检查方向开关通、断性能是否良好