加油站油气回收问题

加油站油气回收问题（通用6篇）

篇1：加油站油气回收问题

加油站油气回收操作规程

（一）一次油气回收装置操作规程。

1、应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。

2、保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。

3保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。

4、卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。

（二）二次油气回收装置操作规程。

1、保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。

2、保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。

3、保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。

4、加油时油枪应由小挡位逐渐开至大档位。

5、将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。

6、加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱，加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。

7、油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。

8、加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。

9、盘整加油枪胶管。

篇2：加油站油气回收问题

为了规范油气回收治理工程环境保护验收管理工作，有序推进油气回收治理工作进度，根据《大气污染防治法》和《河南省人民政府办公厅关于印发河南省油气回收综合治理工作方案的通知》（豫政办?2014?116号）的有关工作要求，加油站、储油库、油罐车油气污染治理工程完成后，应按照国家有关标准和检测技术规范进行环保验收。为做好我市油气污染治理工程环保验收工作，制定本办法。

一、工作依据

1、《中华人民共和国大气污染防治法》

2、《加油站大气污染物排放标准》（gb20952-2007）

3、《储油库大气污染物排放标准》（gb20950-2007）

4、《汽油运输大气污染物排放标准》（gb20951-2007）

5、《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》(hj/t 431—2008)

6、《河南省人民政府办公厅关于印发河南省油气回收综合治理工作方案的通知》（豫政办?2014?116号）

11、《河南省2015油气回收综合治理专项方案》（豫气联办 【2015】5号）

二、工作要求

（一）验收范围

全省范围内进行油气回收治理改造工作的加油站、储油库、油罐车。

（二）环保检测验收标准

完成油气回收治理任务的加油站、储油库及油罐车必须分别满足《加油站大气污染物排放标准》（gb20952-2007）、《储油库大气污染物排放标准》（gb20950-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（gb20951-2007）和《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》(hj/t 431—2008)的要求。

（三）验收方式

采取资料审核和现场勘察相结合的方式。

（四）验收条件

加油站、储油库、油罐车业主单位油气回收治理工程完工、调试正常后，应委托有相应资质的检测机构进行检测（检测机构名录由河南省环保厅公布）。

加油站、储油库、油罐车在获得检测合格报告后10个工作日内提交环保验收申请，申请油气污染治理工程环保验收。

（五）验收程序

1、验收申请：储油库和加油站、油罐车企业向市环保局提交验收申请书，申请油气回收治理工程环保验收。

市环保局部门组织储油库的验收，有关材料报环保局部门备案。县级环保部门组织加油站的验收。

申请验收时应提供以下材料：

验收申请表（附件1）、环保验收检测报告

油气污染治理方案

设计施工图

（加油站、储油库油气回收治理改造工程设计单位应具有石油、化工或压力管道设计资质）设计单位资质证明文件

施工单位资质证明文件 工程施工单位应具有石油、化工或压力管道施工资质。加油机油气回收治理改造后不应影响加油机的计量和安全性能，以加油机生产商和有资质的服务商为宜。油罐车改装单位资质要求，油罐车的改造应由具有相应资质和经验的专业单位进行实施，改装单位应为列入工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有油罐车生产资质且具备油罐车罐体生产许可证的单位和企业。

改造单位应取得在爆炸危险场所对加油机、油气回收装置等设备系统安装防爆电气设备的资格证书；

在改造单位中优先选择已取得燃油加油机制造计量器具许可证的加油机生产商或取得修理计量器具（燃油加油机）许可证的企业参与改造工作；

非燃油加油机制造单位改造加油机时应取得改造加油机所属原厂签发的授权证书；

因燃油加油机属于国家重点管理的计量器具，改造时选用的油气回收治理设备不得改变加油机的内部结构；

在改造单位中优先选择取得第三方质量管理体系认证证书的单位；

优先考虑能提供对燃油加油机实施改造而不影响加油机计量性能证明的单位。

油气回收设备供应商资质文件

油气回收治理设备必须通过国家有关认证或carb、tuv等国际认可的独立的第三方认证，设备代理商应具有设备厂商的授权。

计量检定报告、安全评估报告、防爆合格证：防爆电气改造所采用的产品必须符合gb3836《爆炸性气体环境用电气设备》系列标准的规定，并取得经国家授权的防爆电气检验单位颁发的“防爆合格证”。，油罐车业主另需提交车辆营运许可证、行驶证等。

加油站验收标准(1)气液比检测：油气回收加油枪的抽气量与加油量的比值，各种加油油气回收系统的气液比均应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。(2)液阻检测：向加油站油气回收管线通入氮气，打开油罐油气接口阀接通大气，在氮气流量为18、28、38l/min的情况下，管线液阻检测值应小于40、90、155pa的最大压力限值，以评价油气回收管线的畅通性。(3)密闭性检测：用氮气向油气回收系统充气加压至500pa，允许系统压力衰减。检测5min后的剩余压力值与《加油站大气污染物排放标准》（gb20952-2007）中表2规定的最小剩余压力值进行比较，如果低于限制，表明系统泄漏程度超出允许范围。(4)油气排放浓度标准：处理装置的油气排放浓度应≤25g/m3。储油库验收标准(1)储油库油气回收处理装置的油气排放浓度和处理效率应同时符合表1规定的限值，排放口距地平面高度应不低于4m。

表1 处理装置油气排放限值(2)油气密闭收集系统任何泄漏点排放的油气体积分数≤0.05%。

油罐车验收标准(1)油罐车油气回收系统密闭性检测压力变动值应小于等于表2规定的限值，多仓油罐车的每个油仓都应进行检测。

表2 油罐车油气回收系统密闭性检测压力变动限值(2)油罐车油气回收管线气动阀门密闭性检测压力变动值应小于等于表3规定的限值。表3油罐汽车油气回收管线气动阀门密闭性检测压力变动限值

2、现场勘察：环保部门在收到企业提交的验收申请，经审核材料齐全后10个工作日内安排人员对已改造完成的油气回收治理工程进行现场检查。

3、核发证书：对符合条件并通过验收的单位，发放油气回收治理合格通知书（附件2），并将验收材料进行备案管理。油气回收治理合格通知书的有效期为一年。

4、审核汇总：各市（县）、区环保局定期将环保验收现场勘察与资料审核情况汇总，及时处理解决验收中遇到的问题。每季度将辖区内油气回收环保验收工作进度报市环保局。

附件1：加油站、储油库、油罐车环保验收申请表

附件2: 油气回收治理合格通知书篇二：加油站油气回收改造工程技术规范

河南省加油站油气回收改造

工程技术规范

(讨论稿)编制单位： 中国石化河南石油分公司 编制时间： 二〇一四年三月十九日

目 次 1 总则〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 2 主要规范性引用文件〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 3 基本控制指标〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 4 项目设计要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.1 卸油油气回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.2 加油油气回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.3 油罐及管道〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 5 工程施工要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.1 基本要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.2 管道施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.3 加油机改造〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 5.4 土建和电气工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6 检验与验收要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.1 施工过程检验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.2 竣工验收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 1 总则

1.1 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,治理加油站油气排放污染，改善大气质量，保护人民身心健康，特制定本规范。1.2 本规范适用于河南省加油站油气回收改造，为纲要性标准。1.3 本规范涉及的设计、施工等承包商应具备石油化工工程设计、施工资质和工业管道（gc2）设计、施工资质。2 主要规范性引用文件

2.1 《汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156－2012 2.2 《加油站大气污染物排放标准》gb20952－2007 2.3 《油气回收系统工程技术导则》q/sh0117.1—2007 2.4 《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》sh3501-2011 2.5 《石油化工施工安全技术规程》sh3505-1999 3 基本控制指标 3.1 汽油油气回收管线液阻每年检测1次且确保合格，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录a。3.2 汽油油气回收系统密闭性压力每年检测1次且确保合格，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录b。3.3 各种汽油加油油气回收系统的气液比在1.0～1.2范围内,检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录c。3.4 汽油通气管管口呼吸阀（p/v阀）工作正压2kpa～3kpa，工作负压1.5kpa～2kpa。3.5 需要安装油气排放处理装置的加油站，油气排放浓度应小于等于25g/m3，排放浓度每年至少检测1次，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录d。4 项目设计要点 4.1 卸油油气回收 4.1.1 汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，管径宜为dn100，且不应小于dn80。现有加油站已采取卸油油气回收措施但接口尺寸不符的可采用变径连接。4.1.2 汽油卸油油气回收连通软管管径宜为dn100，应采用导静电耐油软管。4.1.3 卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头；采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。采用卸油手孔时，卸油油气回收管道的接口应采用自闭式快速接头。

4.1.4 卸油油气回收管道采取适当措施保证管道坡向油罐敷设，坡度不应小于1%。4.2 加油油气回收 4.2.1 多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，管径宜采用dn80，且不应小于dn50。4.2.2 埋地油气回收管道可采取管沟或直接埋地敷设方式，并采取适当措施保证管道坡向油罐敷设，且坡度不小于1%。4.2.3 汽油加油机应具备回收油气功能，气液比1.0～ 1.2。

4.2.4 在汽油加油机底部与油气回收立管的连接处,应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应装设dn25的球阀及丝堵。4.3 油罐及管道

4.3.1 汽油油罐应安装防溢流阀等卸油防满溢措施。4.3.2 油罐应设带有高液位报警功能的液位监测系统。单层油罐的液位监测系统尚应具备渗漏检测功能，其渗漏检测分辨率不宜大于0.8l/h。4.3.3 加油站油品管道的设计压力应为0.6mpa，汽油回收回气管道的设计压力应不小于0.13mpa。

4.3.4 一般通气管公称直径不应小于dn50，当通气管作为汽油罐气相平衡连通管时，连通部分的公称直径不应小于dn80，连通横管宜高于地面1.5米以上，且有1%的坡度。4.3.5 汽油通气管应设置手动切断阀，管口应设置呼吸阀（p/v阀）和阻火器。4.3.6 汽油通气管应设置事故放空用旁通管，并设置手动切断阀，管口应安装阻火通气帽。

4.3.7 输油管道可使用输送流体用无缝钢管或适合输送油品用热塑性塑料管道，通气管及油气回收系统管道应采用无缝钢管。导静电热塑性塑料管道导静电衬层的体电阻率应小于10ω〃m，表面电阻率小于10ω；不导静电热塑性塑料管道主体结构层的介电击穿强度应大于100kv；无缝钢管应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》的无缝 810篇三：加油站油气回收竣工验收申请材料清单

加油站油气回收竣工验收申请材料清单

加油站油气回收治理工程环保验收须提供验收材料： １、试运行（试运行期限为60天）及验收检测申请表（附件1）２、３、４、５、６、７、８、９、１０、油气回收设备供应商资质文件１１、计量检定报告１２、安全评估报告１３、防爆合格证 油气回收治理工程报告表（附件2）油气回收治理工程自检报告（附件3）

加油站油气回收治理环保验收申请表（附件4）

验收检测报告（按检测技术规范ｈｊ/ｔ431-2008要求编制的验收检测报告）油气回收治理工程方案 油气回收治理工程设计施工图 设计单位资质证明文件 施工单位资质证明文件

油气回收治理工程试运行及环保验收检测

申请表

加油站油气回收治理工程报告表

备注：本页填写内容可另加附页。

附件３

加油站油气回收治理

环保自检报告

业主单位（盖章）：__________________________________ 治理单位(盖章)：_________________________________ 日 期： __________________________________篇四：加油站油气回收系统工程设计施工验收规定

加油站油气回收系统工程

设计施工验收规定

中国石油化工股份有限公司

吉林石油分公司

二0一三年八月

目 录

总则.............................................1 1.1 编制原则.....................................1 1.2 实施范围.....................................1 1.3 编制依据.....................................1 1.4 项目说明.....................................1 2 油气回收系统设计.................................1 2.1 设计单位.....................................1 2.2 设计压力.....................................2 2.3 管道规格.....................................2 2.4 管道敷设.....................................2 2.5 管道坡度.....................................2 2.6 通气管、排气管...............................2 2.7 通气管阀门...................................3 2.8 检测孔.......................................3 2.9 连通软管选取.................................3 2.10 系统检测....................................3 3 材料及设备选用...................................4 3.1 油气回收管道.................................4 3.2 穿线管.......................................4 3.3 配件.........................................4 3.4 设备.........................................5 3.5 材质单、合格证...............................5 4 油气回收系统施工.................................5 4.1一般要求......................................5 4.2 土建工程.....................................6 4.3 管道工程.....................................7 4.4 电气施工.....................................8 4.5 安全施工.....................................8 4.6 施工周期.....................................9 5 油气回收工程项目验收.............................9 5.1 分步验收....................................10 5.2 整体验收....................................10 1 总则

1.1 编制原则

为保证加油站油气回收工程项目统一标准、规范施工、安全可靠，便于监督、验收、结算，特制定本规定。1.2 实施范围

本规定适用于中国石化吉林石油分公司所属加油站油气回收工程的实施。1.3 编制依据 1）《油气回收系统工程技术导则加油站篇》（送审稿）2）《汽车加油加气站设计与施工规范》（gb50156---2002）3）《加油站大气污染物排放标准》（gb20952---2007）4）《现场设备、工业管道焊接工程施工验收规范》（gb50236---98）5）《石油化工有毒介质管道工程施工及验收规范》（sh3501---2002）1.4 项目说明

加油站油气回收项目是独立工程项目，需要单独设计、单独结算、单独进行验收。2 油气回收系统设计 2.1 设计单位

加油站油气回收系统工程设计由具有压力管道（gc2）和

石油化工工程设计资质的单位承担。2.2 设计压力

加油站油品管道设计压力为0.6mpa；气体管道设计压力为0.13mpa；机械呼吸阀工作压力范围：正压（2000－3000 pa）负压（1500－2000 pa）；汽油加油枪的气液比设定在1.05－

1.1范围内；加油枪软管拉断阀，分离压力为400－600n。2.3 管道规格 卸油汽油回收管道公称直径为dn80；卸油通气管道公称直径dn50；加油油气回收管道支管公称直径为dn40，主管道公称直径为dn100；油气处理装置的管道公称直径为dn50;加油检测接口公称直径为dn25；油气排放检测管道公称直径为dn25。2.4 管道敷设

油气回收系统的管道埋地部分均采用直埋，埋地深度为-500mm，管道周围回填200mm细沙，其余用素土回填夯实。

管线采用大小头连接时，立管连接可采用同心大小头，水平管连接应采用管底取齐的偏心大小头。

2.5 管道坡度

油气回收系统管线均坡向油罐，加油油气回收管道坡度不小于1%，其余管道的坡度不小于2‰。

2.6 通气管、排气管

油罐通气管、油气处理装置排气管安装高度均为4米，与篇五：加油站油气回收系统运行情况报告(汇报)加油站油气回收系统运行情况报告 中国石油北京销售分公司

（2010年4月25日）

为确保北京2008年奥运会空气质量达标，实现“绿色奥运”的总体目标，按照国家有关大气污染物排放限值的规定，遵照北京市环保局、安监局、质检局于2007年4月联合下发的《关于开展成品油储运系统油气排放污染治理和做好防爆等相关工作的通知》要求，2007年5月起，中国石油北京销售分公司开始对所属加油站等储运系统进行加装油气回收装臵的专业改造。2008年5月，整体改造工程全部完成，并于当月开始运行使用。截止2010年3月末，各加油站油气回收设备已连续运行近两年，运行状况正常。现将中国石油北京销售分公司油气回收系统运行情况汇报如下。

一、油气回收系统建设情况

（一）总体情况

中国石油北京销售分公司共有167座加油站（不含参控股加油站、油库），分布于北京市的18个区县。为配合市环保局做好空气质量治理工作，2008年北京奥运会开幕前，中国石油北京销售分公司完成了全部加油站的油气回收改造工作。本次改造历时一年时间，共花费1.2亿经费。改造工作完成后，167座加油站全部具备了一次、二次油气回收能力，其中103 座加油站加装了尾气后处理装臵，具备了三次油气回收能力。2008年设备正式运行后，为了进一步配合市区环保局的有关工作，中国石油北京销售分公司与美国维德路特公司、北京恒合信业技术有限公司进行合作，在3座重点加油站开展了在线监控试点工作。

（二）油气回收系统简介

1、一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统。

2、二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统。

3、三次油气回收（即后处理装臵）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装臵。

4、一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。

（三）二次回收泵安装情况

在中国石油北京销售分公司下属的167座加油站中，有 83座加油站使用了opw分散式二次回收泵，有66座加油站使用乐healy分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富兰克林vp500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了healy mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德国zva分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美国维德路特分

散式二次回收泵，1座加油站使用了opw集中式二次回收泵。

图1：167座加油站二次回收泵安装比例图

（四）尾气处理装置安装情况

目前，有103座加油站安装了尾气处理装臵，其中46座加油站使用的是大连欧科力德三次后处理装臵，40座加油站使用的是opw三次后处理装臵，17座加油站使用的是郑州永邦三次后处理装臵。

图2：103座加油站尾气处理装置安装比例图

二、油气回收系统的管理情况

（一）加强制度建设 2008年6月开始，中国石油北京销售分公司正式将加油站油气回收系统纳入到加油站日常设备设施维护保养工作中，并制定下发了《加油站油气回收系统操作运行指南》、《油气回收系统管理制度》、《加油站油气回收系统巡检记录》等一系列文件，明确提出了油气回收的管理要求，细化了公司、加油站的管理责任。

（二）强化回收意识

为做好油气回收工作，公司一方面进一步加强与北京市环保局等政府管理部门的的沟通。另一方面通过培训等方式，不断强化各加油站对油气回收系统使用的意识，指导加油站油气回收工作的有效开展。

（三）加强系统维护与保养

为加强该系统的维护与保养，2009年3月，公司以派专人，配备专用车辆与检测设备，开展加油站油气回收系统的检测工作。截止2009年底，中国石油北京销售分公司的专业检测人员共检测386站次，检查并整改相关问题278项。

三、油气回收系统使用所取得的成绩

挥发性油气作为加油站的主要污染物，不仅对加油站是一个重大的安全隐患，同时对加油现场员工也是一种人身危害。加油站加装油气回收系统后，公司找到了一条解决挥发性油气危害的途径。通过油气回收系统的运行，加油站员工、加油客户及加油站周边群众明显的感觉到加油站没有以前那种浓烈刺鼻的油气味儿。通过对挥发性油气的回收，不仅可以使加油站可能存在的油气聚集发生爆炸的隐患得以排除，而且对所有

加油站员工也起到了保护作用，很好的防止了职业病的危害。

四、油气回收系统使用中存在的问题

我公司加油站油气系统合格率2009年底一度达到80%，但现阶段合格率不足50%。通过近两年的油气回收检测工作，我公司所属油气回收检测组发现加油站油气回收系统在运行过程中，存在诸多问题，现进行分类说明。

（一）管理问题

1、公司油气回收检测组问题

我公司现有两人（其中一人新近借调，尚不能独立顶岗，且借调上级公司两个月）专职对加油站油气回收系统检测维护，检测人员一人分饰司机、检测查找漏点者、配合协调各区县环保局者、公司加油站油气回收系统年检取证等工作，因点多面广，已近工作极限。

2、加油站管理问题

篇3：加油站油气回收应用问题研究

关键词：加油站,油气回收,运油设备,环境保护

近几年, 我国的汽车数量不断增多, 我国汽车对油气资源的消耗量也越来越大, 这在无形中促进了我国的油品销售行业的飞速发展, 当下全世界范围内的油库与加油站数量都十分庞大, 但是在油气的输送与保存等方面的油气蒸发损耗问题十分严峻, 加油站损耗的油气蒸发实质上是烃类的VOCs与空气混合之后的产物。这种油气蒸发耗损不但降低了油气成品质量, 而且还严重污染了环境卫生, 对人类的生命健康也造成了威胁。但是我国的加油站油气回收处理工艺还不够先进, 导致越来越多的环境问题涌现。对此, 我们需要充分重视加油站油气回收处理工作。

1 我国加油站油气回收系统存在的问题

当下我国的加油站油气回收系统本质上还是属于油气的收集系统, 在某种程度上存在转移污染排放的问题, 没能从本质上解决回收与利用油气和油气污染的问题, 这样也就不可能实现污染治理的目标, 达不到环境保护与安全隐患消除的目的。有关研究调查资料显示, 加油站的油气回收系统主要存在以下几个问题。

1.1 回收回路不够完整

最初的油气回收出现在加油站卸油过程中, 透过密封紧闭的管路连接, 把地下油罐置换的油气收集放进油罐车当中运输出加油站。从加油站运输出之后, 部分驾驶员到油库或者郊区等地区排放掉油气, 还有一些是集体运回油库开展回收处理。但是现实境况却是大部分的油库都没有安装油气回收装备, 而一些已经安装的油气回收处理装备部分运转难度也较大。要是油库难以顺利地把油气进行液化处理, 那么运输回油库的油气只能够被放掉。除此之外, 大部分的油罐车都不满足专车专油运输要求, 往往是车内卸下汽油后再装备柴油, 油罐当中的汽油油气只能够被放掉。

1.2 运油设备存在问题

该问题是在油罐车附件装备状态失调下出现的, 同时, 也是容易被人们忽视的一项关键性问题。油罐车量油口、安全阀、油气管路等处的胶管连接、罐体大盖等都存在泄漏问题, 无法做到完全密封。油罐车快速行驶时, 油气从油罐泄漏点以很快的速度进入至空气流内, 把最初阶段的油气回收进行置换, 油气则被排放在罐车返回至油库内的路途当中。

1.3 加油设备缺陷

第二过程的油气回收是把给汽车加油时候排放的油气聚集到地下油气罐当中。有些供应商表示自己的加油枪油气回收率高达95%, 而有些供应商则在产品样本上表示自己的第二阶段油气回收系统能够实现油站加油时油气排放的控制作用, 以保证加油场地内没有空气污染的问题, 实现国际安全环保达标要求。但是实际情况却是, 油气回收枪的收集率和供应商提供的数据不达标, 另外, 由于气液比例较大, 多收集到的空气反而会把地下油罐中的饱和油气排挤掉, 也在无形中加大了排放污染问题。

2 油气回收系统的应对方式

为了解决油气回收系统应用过程中存在的问题, 有效回收油气, 需要针对这些问题采取相应的处理方式。

2.1 设计控制

需要从源头入手进行严格的控制, 在设计的同时, 需要依照每个油站的位置布置开展油罐的分布排列动作以及管道的埋深等, 以确保整个实际应用操作可行。

2.2 设备和施工控制

业主在制订订购标准和确定设备型号的时候, 需要选择信誉度良好的知名企业或者产品, 在非标设备订做的时候, 需要请一些有经验的单位完成设计、制造与检验工作。施工时, 要求使用规范完成的招标措施, 尽可能选择信誉良好与经验丰富的施工单位与监理单位。

2.3 整体化油气回收系统

加油站的油气回收系统必须是一个完整有效的控制体系, 加油站开展的一次与二次油气回收系统不能够将收集到的油气转化变成液化的汽油。另外, 增加系统设备必然造成成本增加的问题, 因此政府要从长远的角度出发, 以整体方式规划好油气回收系统, 并依照有关准则开展好加油油气的管理处理措施。当下世界范围内的油气回收处理技术主要有吸附、吸收、冷凝和膜分离等方式, 具体可参照实际情况作出调整。对于管路较长或者油罐埋深限制而无法达到坡度执行要求的, 可以选择设置集液罐的方式解决这些问题。从真空泵至集液罐的管线应坡向集液罐, 集液罐至地罐的管线也能够完成坡向地罐, 或者完成坡向集液罐, 坡度至少要达到1%的建设要求。从中石油青岛部分加油站的使用情况分析, 集液罐的设置能够解决二次油气回收过程中的液阻问题。

2.4 油气回收监测系统的安装

研究实践表明, 安装加油站的油气在线监测系统, 不仅能够降低人工检测过程中的实际工作量, 提升检测的有效性, 还能及时将最初阶段与二次阶段中的油气回收系统运行过程中发生的问题检测出来, 并针对问题及时提出有效的处理方式。现如今, 美国维德路特公司使用的ISD系统与北京机械总院使用的RSS系统能够较好地实现监控要求的执行目标。

3 结束语

随着人们环保安全意识的不断增强, 越来越多的加油站开始安装油气回收设备。就加油站来说, 油气回收系统的作用很大, 但在实际使用过程中, 由于受到各种因素的影响, 使得油气回收系统的利用率低下, 利用率低下与转移排放等问题依然存在。在处理加油站油气回收应用问题的时候, 可以参照文中列出的对策措施, 从强化设计审核等方面入手, 加强施工过程中的监督与日常管理维护工作, 保证油气回收系统功能的发挥。

参考文献

[1]吴培金.对加油站油气回收应用中存在问题的探讨[J].广州化工, 2014 (20) :175-176, 186.

[2]程元辉.加油站油气回收系统应用过程中的问题与对策[J].安全、健康和环境, 2013 (04) :48-50.

篇4：加油站油气回收系统浅析

关键词：加油站；油气回收系统；施工改造

中图分类号：TE89 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0179-02

1 目前加油站油气排放现状

加油站往往储存大量汽油，众所周知，汽油是易挥发的油品，尤其是在高温天气。在城市建筑物或人口密集区，挥发的油气不仅对人体有害，造成大气污染，而且也造成资源的浪费和损耗，近年来由于油气挥发引起的爆炸事故也时有发生。为了提高加油站安全管理等级，降低油品损耗，减少有害气体排放，增设加油站油气回收系统已十分必要。2007年8月1日起实施的《加油站大气污染物排放标准》中规定：对加油站卸油时排放的油气、储油时排放的油气以及加油时排放的油气，要采用以密闭收集为基础的油气回收方法进行控制，同时还对油气排放限值做了相关规定。

2 加油站油气回收系统

加油站油气回收系统由加油油气回收系统、卸油油气回收系统、在线监测系统以及油气排放处理装置组成，是一种专门回收汽油罐车卸油和加油过程中挥发汽油的装置系统。它分为三个系统：一次油气回收系统、二次油气回收系统、油气排放处理系统。

2.1 一次油气回收装置

一次油气回收系统即卸油油气回收系统，是指系统在密闭的状态下，油罐车向地下储罐卸油的同时，使地下油罐排出的油气直接通过卸油油气回收管道收回到油罐车内的系统，不需要外加任何动力。现在普遍采用的是各汽油罐可以共用一根卸油油气回收主管，使各罐气体空间相通。

2.2 二次油气回收系统

2.2.1 “集中式”油气回收系统

二次油气回收系统，也称为加油油气回收系统，是在加油油气回收主管线上增设油气回收泵，或在每台加油机内分别增设油气回收泵，将原来由机动车油箱散发到空气中的油气，经过油枪、气泵，回收到油罐内。二次油气回收系统分为“集中式”和“分散式”两种。

“集中式”油气回收就是在管线上增设回收泵，在油气回收管与油罐连接处安装真空泵。真空泵的运转是利用潜油泵抽出油的压力来实现。在每个储油罐设置一台真空泵，当潜油泵启动时，真空泵将产生真空压力，再通过回收油枪、回收管将油气回收。如果油罐的压力过大，储油罐的排气口真空压力帽就将自动打开，从而将超压气体由排气口排出。每座加油站只需在罐区安装一套油气回收泵，根据加油负荷量自动调节泵转速，实现一泵控制多台加油机。“集中式”油气回收系统成本低，控制精确，安装也比较简单，适合站内多品牌加油机的加油站。

2.2.2 “分散式”油气回收系统

该系统是在加油机内安装真空泵，通常是涡轮式真空泵，它通过两条输油管和油气回收管线与油罐连接。当输出油品时，电动机就会带动真空泵产生真空，再通过回收油枪将油箱内的挥发油气进行回收。“分散式”油气回收装置通常是一泵对一枪，这样每台加油机可以自成系统，相互独立，某一台泵出现故障不影响其他枪加油，适合加油机内空间比较大的加油站。

2.3 油气回收处理装置

油气回收处理技术方法主要包括以下几种。

2.3.1 吸收法

用特制吸收剂吸收挥发的油气，将空气与油气进行分离。其缺点是流程比较复杂，不易操作。

2.3.2 吸附法

利用活性炭将挥发出来的油气吸收。其缺点是吸收过程中伴随有热量释放，活性炭会燃烧；另外就是需要开发使用寿命长的活性炭。

2.3.3 冷凝法

通过超低温将逸散的油气进行回收，缺点是装置的运行成本较高。

3 油气回收施工改造过程中的问题

加油站油气回收系统属于新兴事物，原有加油站基本未预留回气管路及相关附件，因此各加油站加装油气回收系统时，需进行停业施工改造。施工改造质量对整个油气回收系统在未来使用过程中的效果起着决定性作用。

3.1 卸油口、回气口改造问题

部分单位为节省费用，卸油口、回气口未加装截流阀、密封式快速接头，仅仅使用帽盖，导致漏气严重，使整个油气回收系统失效。

3.2 回气管铺设问题

加油站改造过程中，一般通过开挖地面、埋设回气管路、打压试验、回填管沟、地面硬化等几步进行回气管路改造。但部分加油站油气回收系统使用半年后，液阻问题逐步显现。其原因是，回收系统底下土质情况发生变化，部分管路坡向、油罐坡度也发生变化，甚至出现变形打弯情况，导致冷凝油气积聚，堵塞管路。因此，在施工改造过程中，应使回气管沟硬化，或加大坡向油罐的坡度。

3.3 密闭性问题

加油站油气回收系统的密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题。导致加油站油气回收系统密闭性不合格的主要原因有：P/V阀被堵塞无法完全恢复正常状态，操作井量油口未加装球阀，油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线法兰连接处耐油密封胶垫失效，液位仪串线管密封失效等。

可采取的针对性措施有：将油气回收系统中的非标油罐更换为标准油罐，更新油罐、管线法兰连接处的胶垫，重新使用密封胶进行密封，各类油罐连接管线采取油罐孔盖上直接焊接操作以及井内法兰连接方法，以方便日后维护保养。

3.4 施工流程

目前营运加油站基本未安装油气回收设备，也未预留相关油气回收管路及预埋件，所以必须停业、清罐后方可改造。具体过程，如图1所示。

图1 施工流程

3.4.1 清洗油罐

办理相关作业手续后，施工作业人员可进入作业区作业，关闭管线，断开法兰，拆卸人孔盖板，此作业必须使用防爆工具。清洗油罐后，机械通风、气体浓度检测合格后注满水，以保证施工安全。

3.4.2 管沟施工

对老油路管线清洗合格后，可开挖管沟，建议采用切割机在拟开挖管沟两侧割出一条50 mm左右的分仓缝，以免破损的混凝土影响周边砼地面，然后开始人工开挖，管沟清理完毕，用细沙找坡，统一坡向油罐人孔井。

3.4.3 工艺管线安装

一次油气回收主管线使用DN100，主要为了减少气路管道阻力，节省卸油时间，还与油罐车DN100卸油接头相匹配。二次油气回收主管线采用DN80，直管线采用DN50，主要为了保证有一定强度和减少气路管道阻力。工艺管线坡口加工采用砂轮机打磨成V型坡口，坡口表面不得有裂纹、夹层等缺陷。管道对接组对前用手工或机械方法清理内表面和外表面，焊口的内壁要平滑整齐。管线安装前必须进行清理，做好防腐，管道安装完毕要进行压力试验，采用打水压的方式。

4 油气回收系统的检测指标

加油站油气回收系统的检测指标主要有：油气回收系统密闭性，油气回收系统液阻，加油枪液比，尾气处理装置排放尾气非甲烷烃含量。检测过程应注意以下问题：

①油气回收系统密闭性、液阻检测只能使用氮气。

②密闭性、液阻充气过程以及气液比检测过程应连接地线。

③密闭性测试时，油罐油气容积应满足以下条件：油罐为独立式油气回收系统的，埋地油罐的最小油气空间应为3 800 L或或占埋地油罐容积的25%，二者取较小值。气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95 000 L。

④测试过程中充入系统的氮气流量不应超过140 L/min。

⑤液阻测试应在氮气流量稳定的时间超过30 s后再进行检测。

5 结 语

油气回收系统不但可以节能、环保，还可以减少加油站的防火距离，从而减少征地，减少投资。参考欧美国家油气回收系统发展情况，其第一阶段油气回收系统不成熟，故障率通常高达50%。后来出现了油气回收在线监控技术，从而逐步提高了油气回收系统的效率。

我国正处于发展阶段，环境保护意识正在逐步提高。全国机动车保有量正在快速增加，机动车尾气污染正成为城市污染的主要来源。为此，国家环保部已提出要求，全国加油站将逐步推广油气回收系统。部分发达地区已经着手进行油气回收系统的施工改造。

参考文献：

[1] GB 50156-2012，汽车加油加气站设计与施工规范[S].

篇5：加油站油气回收改造试题答案

一、填空题：（每空2分,共70分）

1、加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。

2、加油站油气回收系统技术的气液比应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。

3、油气排放处理装置的油气排放质量浓度应小于等于25g/m3,排放口距地平面高度

不应小于4m。排放浓度应每年至少检测1次。

4、油气回收改造施工过程中，加油站站长对本站人员、设备设施和财产的安全负

责，并负责监督施工单位在施工全过程中各项安全制度和防护措施的落实情况，发现“三违”现象立即责令施工单位停工、整改，并将相关情况及时报告油气回收改造工程项目组。

5、油气回收改造过程中，施工单位在现场必须设置安全设施和安全标志，每个作业区必须配置消防器材，做到取用便捷、完好有效，并组织、培训义务消防员。

6、作业区域内禁止非作业人员进入，作业人员必须佩戴安全帽，施工现场禁止吸

烟。

7、特种作业人员必须持证作业，作业时必须佩戴防护器具，必须指派专人进行监

护。

8、临时用电、动火、高处作业、进入受限空间、破土前，施工单位必须办理作业

证，并按照作业证的要求进行危害识别，落实防护措施。

9、临时用电架空线应采用绝缘铜芯线，架空最大弧度与地面间距不小于2.5m，严

禁在树木和脚手架上架设。

10、氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶同时明火作业时，距离不小于10m，禁止在工程内使用液化石油气和乙炔发生器作业。

11、油气回收管线开槽，宽度为350mm-500mm，深度为管道顶部距地面大于等于500mm，底部填沙夯实，坡向油罐或凝液罐，坡度大于等于1%。

12、清罐作业前应先将设备打开通风孔进行自然通风，必要时采用强制通风或佩戴空气呼吸器，但设备内缺氧时，严禁用通氧气的方法补充氧。

13、受限空间进出口通道，不得有阻碍人员进出的障碍物。

二、简答题：（每题10分，共30分）

1、油气回收施工五要、五不要？

答：五要：

1、要充分识别风险

2、要双方共同监护

3、要分清作业区域

4、要封堵彻底分开

5、要防范措施有效

五不要：

1、不要罐区动火

2、不要空罐作业

3、不要旧管线无保障动火

4、不要无票证操作

5、不要忽略使用安全

2、砼地面开槽时应注意什么？

答：①确认加油站原有管线、电缆的位置和走向，对于无法确认的项目要谨慎施工；②严禁脱水作业；③作业时注意避让加油站原有管线和电缆，发现异常现象立即停止作业④及时修复受损部位。

3、加油站内动火有什么要求？

篇6：加油站油气回收改造实施方案

3.1卸油油气回收系统（一次回收）

3.1.1从卸车点埋地敷设一根油气回收管线与加油站的低标号汽油储罐的气相空间联通，油气回收管线卸车侧安装截流阀、密封式快速接头和帽盖。

3.1.2原有汽油储罐内部卸车管安装防溢油阀

3.1.3卸车液相管无法安装防溢油阀时，汽油罐内所有油气回收管线、通气管安装卸车气相防溢油浮球阀

3.2加油油气回收系统（二次回收）

3.2.1加油机改造，汽油加油枪更换成套的油气回收专用加油枪、拉断阀、加油软管，采用分散式加油油气回收系统的，还要在加油机内部安装真空泵；

3.2.2从各汽油加油机敷设加油油气回收埋地管线，并汇总为一根管线至低标号汽油储罐，与其气相连接。

3.2.3所有汽油储罐的通气管地上部分汇总合并为两根排放管，一根安装球阀、顶部安装一个真空压力阀（带阻火功能），一根安装球阀、顶部安装一个阻火通气帽。

3.3油气回收装置（三次回收）

油气回收装置（三次回收）的安装及相应的电缆敷设、控制器安装。油气回收装置（三次回收）入口管线与高标号汽油油罐气相连接，出口管线及凝液回流管线与低标号汽油储罐气相连接。4 工程设计

4.1 设计单位选择

加油站油气回收系统工程设计单位应具有石油化工工程设计资质和工业管道（GC2）设计资质的单位承担。

4.2 现场踏勘

4.2.1工程建设、加管、质安等部门（专业人员）及设计院等部门人员进行现场踏勘。

4.2.2加油站调研勘察，应了解现有加油站内部地埋管路、电缆敷设的走向及埋深。无法提供现场管线资料的现有站，应采取管线探测技术确定现有工艺、电气及给排水管线。

4.2.3工程建设单位按照经济适用原则和地方政府相关要求，对改造范围、改造方式【卸油油气回收系统、加油油气回收系统（分散式、集中式）、油气排放处理装置】、相关设备设施改造提出建议，设计单位据此进行方案设计。

4.3设计方案

4.3.1设计院提交的设计方案应包括总图、油气回收流程图及主要设备材料表等技术文件。

4.3.2设计方案由工程建设人员、设计院进行审核。4.4施工图设计 4.4.1设备选型

设备选型应遵循安全可靠、技术先进、经济实用、满足排放 标准的原则，并采用安装简洁、方便的、现场改造量少的产品。并注意以下事项：

4.4.1.2同一区域宜选择同一厂家的设备，便于售后服务。

4.4.1.2年汽油加油量3000吨以上且汽油枪10条以上的加油站宜选用集中式加油油气回收系统，其余宜选用分散式加油油气回收系统。

4.4.1.3根据加油机内部空间选择不同类型的加油油气回收技术与设备。如二次回收分散式真空泵宜采用功率较小，可利用加油机原有电源驱动的形式，不宜另外敷设电源电缆。为减少储罐改造量，集中式真空泵宜采用电驱动的真空泵，不宜采用潜油泵驱动的真空泵。

4.4.1.4油气排放处理装置应根据加油站周围环境、场地大小和经营量选择。油气排放处理装置的油气最大处理能力宜为最大加油量的10%～20%。

4.4.2 施工图设计

4.4.2.1设计院依据批复的设计方案进行施工图设计。4.4.2.2加油站油气回收管道，应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163的无缝钢管，油品管道设计压力不低于0.6MPa，油气回收管道的设计压力应不小于0.13 MPa。不能采用热塑性塑料管道等柔性材料管道。

4.4.2.3埋地钢制管道外表面的防腐设计，应符合现行国家标准《钢制管道外腐蚀控制规范》GB/T21447的有关规定。4.4.2.4与油罐相连通的所有管道均应坡向油罐。油气回收管道和油罐通气管横管的坡度不应小于 1%。当放坡坡度无法满足上述要求时，可在油气回收管道上加装集液器，且管道坡向集液器坡度不应小于 1%。集液器宜靠近油罐设置。集液器有效容积应能满足液阻要求，宜采用 DN300钢管制作，集液器油气回收管道出口应高于进口。

4.4.2.5卸油和油气回收接口应安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖，现有加油站已采取卸油油气排放控制措施但接口尺寸不符的可采用变径连接，汽油卸油口、柴油卸油口及汽油回气管口应有明显的标识。卸油油气回收主管公称直径不宜小于 DN80。

4.4.2.6加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施。当多台汽油加油机共用 1 根油气回收管道时，油气回收管道公称直径不应小于 DN50。

4.4.2.7在设计油气回收管路走向时，应尽量避开站内原有管路、电缆敷设。无法避让的，应错层交叉敷设。按照油气回收管线放坡要求，无法错层交叉的，应在交叉点将油气回收管路分为两根，交叉管上面敷设一根走气、下面敷设一根走凝结油，然后再汇成一根。

4.4.2.8在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密封性的丝接三通，其旁通短管上应设置公称直径为25mm的球阀及丝堵，便于检测，不检测时应封闭。4.4.2.9汽油油罐应采取卸油时的防满溢措施。宜在原有卸油管（罐内）加装防溢流阀，对于卸油管未经人孔盖直接进罐的加油站，不宜采用在罐内卸油管上加装防溢流阀，而应在罐内通气管及油气回收管线上加装防溢油浮球阀的设计。油料达到油罐容量95%时，应能自动停止油料继续进罐。

4.4.2.10所有汽油储罐的通气管地上部分汇总合并为两根通气管（均安装球阀），其中一根顶部安装阻火器及呼吸阀、另一根安装阻火通气帽，通气横管设计高度宜高于地面 1.5 米；呼吸阀的工作正压宜为2～3KPa，工作负压宜为-1.5～-2KPa；对于乙醇汽油的加油站，两根通气管上应保留干燥器。

4.4.2.11 对暂未要求安装油气排放处理装置的加油站，宜考虑大于5000吨以上的加油站预留油气排放处理装置管道接口及配电线路接口。

5、工程施工

5.1施工和监理单位的选择

施工与安装单位应具有化工石油设备管道安装和工业管道（GC2）安装资质。

5.2 施工准备

5.2.1施工前，对施工图纸进行会审并进行现场核对、确认。5.2.2施工单位应详细了解油气回收改造内容，并对所改造的加油站进行现场勘查，并编制详细的实施方案，方案应重点突出改造过程中安全防护措施、不影响加油作业的具体施工步骤及 进度安排。

5.2.3施工单位编制的加油站油气回收改造施工方案，报监理单位审批后，报加油站工程建设部门。

5.2.4工程建设部门，组织对施工方案审核签字同意。5.2.5加油站主管单位应同施工与安装单位签订安全协议书和HSE 承诺书，明确双方责任，落实安全措施。应在合同中约束施工单位不得擅自改动施工设计、油气回收设备及其附件的品牌型号、施工材料等，不得损坏现场设备设施。

5.2.6施工单位入场施工前，须对施工现场和加油站周边环境进行观测检查，开展防火、防爆、防触电、防窒息、防高空坠落等危害识别和风险评估，并制定施工安全应急预案，做到一站一预案。

5.2.7进场作业人员要详细了解、掌握实施方案、安全防护措施及要点，经安全培训合格后方可进场作业。

5.2.8作业前必须进行交底。进场前要进行设计、现场安全和现场技术交底，加油站长或现场负责人必须参加并接受交底后方可作业，涉及重大作业或关键作业必须在审批的基础上，有管理人员到场监管。

5.2.9加油站提供预制场地，以便施工方对油气回收管线等进行预制工作。提供施工用电、用水，设专人在施工现场进行安全监督，提供详实的地下隐蔽工程资料。

5.2.10施工机具应有合格证及检验报告，并配有防护隔离带、管沟钢盖板等，施工间歇期间恢复加油站正常营业的辅助设备及材料。

5.2.11施工单位需设现场项目经理，下设专职安全员，特殊工种作业人员须持证上岗（电工、焊工）；加油站设置兼职安全监护人，负责监督。

5.2.12加油站站长是加油站油气回收改造施工与安装现场安全监管第一责任人，负责施工现场的安全监督检查，发现不安全行为有权责令施工人员立即停止施工并上报。省（市、区）公司或地市级公司项目组织部门负责对油气回收改造施工加油站站长的专业培训，确保其具备施工现场安全监管履职能力。

5.3 工程施工

5.3.1严格按照国家现行相关施工标准、规范进行施工。5.3.2 施工现场安全员、监理、站长或加油站安全监护人不在现场监护时，不得进行高空、动火、破土和进入受限空间等作业。

5.3.3施工涉及动火、临时用电、进入受限空间、高处作业、起重、破土等作业，须履行作业许可证审批手续，审批人员必须到现场确认。在此审批范围以外的，施工单位按照国家有关规定必须自行履行审批手续。

5.3.4改造过程中，对于与加油站现有的设施进行连接，不采用焊接方式，对于必须采用焊接的，应采取拆除移至场外焊接。对于新敷设管线应尽量采用场外预制，减少现场焊接量。5.3.5汽油储罐人孔盖改造

5.3.5.1储罐人孔盖改造宜分别单独改造。将该储罐供油的加油机停止作业封存，将该罐安装的潜油泵、液位仪、可燃气体报警器的电源线、信号线及静电接地端子断开，拆除该液位计。

5.3.5.2打开人孔盖所有进出管路法兰，排放管路内部存油，并可靠收集。拆除人孔盖，将罐口、外接管口可靠封闭。

5.3.5.3站外按设计对人孔盖开孔、焊接各类接管，接管接口临时加装法兰盖盲死。焊接作业前应排除该人孔盖上所有管路内部的存油，并进行清理，保证焊接安全。

5.3.5.4改造完成后，更换人孔盖密封垫，安装人孔盖、保证密封，恢复管路连接，恢复液位计、可燃气体报警器、潜液泵电缆，恢复柜内各电缆接线，校线无误后恢复供电。恢复该罐及对应加油机营运。

5.3.6 通气管改造

5.3.6.1通气管改造宜宜分别单独改造且与该罐人孔盖改在同步进行。若单独作业，应将该储罐供油的加油机停止作业封存，将该罐安装的潜油泵、液位仪、可燃气体报警器的电源线、信号线及静电接地端子断开。

5.3.6.2地面引出的通气管线割断应采用人工管刀子切割，并采用黄油塞封堵，封堵位置位于切断点下200mm左右。通气管切断处进行套丝处理，安装螺纹连接法兰。通过法兰将通气管恢复。恢复该罐及对应加油机营运。5.3.6.3所有通气管加装法兰改造完成后，按照设计，站外预制汽油通气管的连通管，现场安装通气管的连通管应停止所有汽油加油枪作业。

5.3.7电缆沟、工艺管沟挖掘

5.3.7.1施工作业前应同建设方确认站内地下管道、电线电缆等隐蔽工程位置，在地面上进行定位放线，防止施工中造成损坏。

5.3.7.2电缆沟、工艺管沟挖掘应在加油量小的时段进行，停止加油站运行，同时须进行安全围护。

5.3.7.3砼路面切割时，切割机切割深度不应大于砼路面厚度，并应在切割机上加装切割限深装置。

5.3.7.4砼路面垫层挖掘时，不宜采用镐、气锤等宜损坏原有埋地管路、电缆的设备。

5.3.7.5地面开槽，槽底必须夯实，以保证管道坡度要求。5.3.7.6恢复加油站营业时，行车道上的已开挖完或正在开挖的管沟，应采用加盖钢板，保证加油站正常营业时行车。

5.3.8 油气回收管线敷设

5.3.8.1管线应尽量采用场外预制，现场组对。管线现场组对焊接时，应在加油少的时段进行，停止加油作业。

5.3.8.2埋地油气回收管道铺设每完成一个相对独立的管段，均应及时吹扫和进行压力、坡度测试，合格后方可覆土回填。

5.3.8.3严禁在管道与加油机和油罐连接状态下进行压力测试和吹扫。测试合格后应将油气回收管道端口进行临时封堵，防 止杂物进入。

5.3.9对加油站原有加油机加装加油油气回收设备的改造工作，必须由原加油机厂商负责对加油机进行改造，并对改造加油机的整机防爆安全负责。

6工程验收

6.1 加油机改造后，应确保加油机内部油气回收管道连接牢固可靠，无渗漏；接插件接触良好，符合整机防爆性能要求，并取得国家指定的检验单位颁发的整机防爆合格证和检测报告。

6.2 工程竣工后应绘制竣工图，明确标注油气回收管道、电源线、信号线等线路的走向、埋深、长度及与相邻建（构）筑物的距离。

6.3金属管道焊接接头无损检测宜采用超声检测，管道焊接接头的合格标准为Ⅱ级；抽查比率不得低于10%，固定焊的接头不得低于40%，且不低于1个。

6.4 管道系统的压力试验宜以洁净水进行，油品管道试验压力应为0.9MPa，油气管道试验压力应为0.2MPa；当采用氮气进行压力试验时，油品管道试验压力应为0.69MPa，油气管道试验压力应为0.15MPa。

6.5 在环保部门检测前，加油站所在地的分公司的工程建设部门应组织施工单位、设备供应商对油气回收系统整体进行自检，确保油气回收系统密闭性、液阻、气液比等技术指标符合要求，再申请环保部门验收。6.6 加油站油气回收验收遵照《加油站大气污染物排放标准》GB 20952－2007中相关规定进行。加油站油气回收系统需进行验收项目包括油气管线液阻测试、密闭性检测及气液比检测等检验内容（详见附录）。

6.7施工单位自检合格后，加油站所在单位验收。6.8 提交的验收技术资料

6.8.1设计资料：油气回收系统施工图、图纸会审记录、设计变更记录、工程竣工图。

6.8.2设备资料：加油油气回收设备清单及技术说明书、加油油气回收设备气液比自检报告、油气回收系统分项密闭性自检报告、油气排放处理装置清单及技术说明书、油气排放处理装置排放浓度自检报告、地下油气回收管道液阻自检报告、设备安装确认单。

6.8.3施工资料：施工单位资质文件及证照复印件、施工组织设计方案及工期、质量目标、开工报告、岗位工种作业证复印件、特殊作业许可证、监理报告、隐蔽工程验收记录、施工交底记录、竣工报告、政府部门验收资料。

7安全保证措施 7.1 通用要求

7.1.1 施工人员、监理人员应遵守国家相关及建设单位安全管理规定。施工现场监理人员、施工单位项目负责人和双方安全员应挂牌上岗。7.1.2 施工人员着装应符合劳动保护要求。并且任何人进入现场必须佩戴安全帽，无关人员严禁进入施工现场范围。

7.1.3 施工作业前要进行安全教育，考试合格后方可持证上岗，并做好记录。

7.1.4 施工前加油站站长应检查消防器材合格有效并按要求摆放到位，做到取用方便。

7.1.5 工人穿戴的工作防用品应防静电；严禁将烟、打火机、手机等危险物品带到加油站内；施工过程中一律使用防爆工具，如铜板手、铜榔头等。

7.1.6 施工现场一旦发现安全隐患，须立即停止作业，马上上报，待隐患消除后方可继续进行施工作业。

7.1.7 施工单位要和建设单位共同做好加油作业和施工作业的协调统筹工作，尽量避免在加油、卸油与施工作业同时进行。

7.2 临建工程

7.2.1 施工前应对加油站施工区域进行围挡并设置安全警示标志，夜间应设置警示灯。

7.2.2 设置临时预制区域，动火作业应远离加油站。7.2.3 站内布设临时施工用电设施时，应采取必要的防护措施。

7.2.4 夜间施工应设置足够的防爆光源。7.3 工艺施工安全控制 7.3.1 气相管线安装安全控制 管线在油站外进行预制，现场组对焊接管线时，应对周围进行安全围挡，并对地漏、下水井等部位进行遮盖；动火作业前，应对作业点周围进行检查，符合安全要求后才能进行动火作业；水压试验时应严格安全操作规程，严禁超压。

7.3.2 储罐改造安全控制

编制改造专项方案时，要对现场进行详细踏勘，查找隐患点，制定隐患措施；开工前应上报专项方案，经审批后实施；作业前办理作业票；作业前对作业人员进行安全技术培训和安全技术交底；在拆卸人孔法兰及管线设备时应使用合格的防爆工具，严禁使用易产生火花的铁质工具。

7.4 动土作业安全控制措施

7.4.1 在开挖电缆沟及气相管线沟前，应与业主及时沟通，详细了解地下工艺管线及电缆的走向及深度。

7.4.2 检查是否切断施工区域的电源。

7.4.3 切割硬化地面及风镐破除作业时采用冷却水保护，以免产生火花。

7.4.4 过路沟槽在停止施工后，铺设钢板，保证车辆可以通行；其它沟槽应拉警戒线，并挂醒目标识。

7.4.5大风或风向朝向罐区时禁止动火作业。

附 录 A（规范性附录）液阻检测方法

A.1 适用范围

本附录适用于加油机至埋地油罐的地下油气回收管线液阻检测，并应对每台加油机至埋地油罐的地下油气回收管线进行液阻检测。

特别注意：检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。A.2 检测原理和概述

A.2.1 以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线。

A.2.2 用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收。A.3 偏差和干扰

A.3.1 相关油气管线的任何泄漏会导致液阻测量值偏低。

A.3.2 如果等待氮气流量稳定的时间少于30s就开始检测，会产生错误的液阻测量值。A.4 检测设备

A.4.1 氮气和氮气瓶。使用商用等级氮气，带有两级压力调节器和一个6.9kPa泄压阀的高压氮气瓶。

A.4.2 压力表。使用A.5.1、A.5.2和A.5.3描述的压力表。

A.4.3 浮子流量计。使用A.5.4描述的浮子流量计，与压力表共同组装成液阻检测装置(参见图A.1所示)。

A.4.4 秒表。使用A.5.5描述的秒表。

A.4.5 三通检测接头。预留在加油油气回收立管上用来检测的设备(参见图A.2所示)。A.4.6 软管。用于液阻检测装置氮气出口与三通检测接头的连接，通过软管向油气回收管线充入氮气。

A.4.7 接地装置。设备和安装方法应符合有关规定。

图A.1 液阻和密闭性检测装置示意图

图A.2 三通检测接头示意图 A.5 灵敏度、范围和精度

A.5.1 提供的压力表应能够测量液阻最大值和最小值。A.5.2和A.5.3描述了推荐的机械式或电子式压力表的量程范围。

A.5.2 机械式压力表表盘最小直径100mm，满量程范围0～250Pa，精度为满量程的2%，最小刻度5Pa。

A.5.3 电子式压力测量装置满量程范围0～2.5kPa，精度为满量程的0.5%；满量程范围0～5.0kPa，精度为满量程的0.25%。

A.5.4 浮子流量计的量程范围为0～100L/min，精度为满量程的2%，最小刻度2L/min。A.5.5 秒表精度在0.2s之内。

A.5.6 所有计量仪器应按计量标准校准。A.6 检测程序

A.6.1 打开被检测加油机的底盆，找到预留在加油油气回收立管上的三通和检测接头。A.6.2 通过软管将液阻检测装置与三通检测接头连接。

A.6.3 氮气瓶接地，将氮气管与液阻检测装置的氮气入口接头连接。A.6.4 开启对应油罐的卸油油气回收系统油气接口阀门。

A.6.5 如检测新、改、扩建加油站，应在油气管线覆土、地面硬化施工之前向管线内注入10L汽油。

A.6.6 开启氮气瓶，设置低压调节器的压力为35kPa。用浮子流量计控制阀调节氮气流量，从表1中最低氮气流量开始，分别检测3个流量对应的液阻。在读取压力表数值之前，氮气流量稳定的时间应大于30s。

A.6.7 如果3个液阻检测值中有任何1个大于表1规定的最大压力限值，则加油站液阻检测不合格。如果因压力表指针抖动无法确定检测数值时，则认定液阻检测不合格。A.6.8 取下三通检测接头上连接的软管，恢复原来油气回收管线的连接。A.6.9 关闭对应油罐的油气接口阀门。A.7 检测记录

油气回收管线液阻检测结果记录参见附录F中的表F.1。

附 录 B（规范性附录）密闭性检测方法

B.1 适用范围

本附录适用于加油站油气回收系统密闭性检测。

特别注意：检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。B.2 检测原理和概述

B.2.1 用氮气对油气回收系统加压至500Pa，允许系统压力衰减。检测5min后的剩余压力值与表2规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围。B.2.2 对新、改、扩建加油站，该检测应在油气回收系统安装完毕达到使用要求后进行。B.2.3 检测在加油油气回收立管处进行。B.3 偏差和干扰

B.3.1 只能用气态氮气进行检测。充入系统的氮气流量超过100L/min会引起检测结果的偏差。B.3.2 如果油气回收系统装有处理装置，检测时应关闭收集单元和处理装置的电源。B.3.3 如果在这项检测之前的24h内进行过气液比检测，那么密闭性检测结果将无效。

B.3.4 电子式压力计存在热偏差，至少应有15min的预热过程，接着还要做5min的漂移检查。如果漂移超过了2.5pa，此仪器将不能使用。

B.3.5 若油气回收管线上使用了单向阀或采用的真空辅助装置使气体在系统中不能反向导通而影响整个系统进行密闭性检测时，应设置一段带有切断阀的短接管路。B.4 检测设备

B.4.1 氮气和氮气瓶。同A.4.1。

B.4.2 压力表。使用B.5.1、B.5.2描述的压力表。

B.4.3 浮子流量计。同A.4.3，与压力表共同组装成密闭性检测装置(参见图A.1所示)。B.4.4 秒表。同A.4.4。B.4.5 三通检测接头。同A.4.5。B.4.6 软管。同A.4.6。B.4.7 接地装置。同A.4.7。B.4.8 泄漏探测溶液。任何能用于探测气体泄漏的溶液，用于检验系统组件的密闭性。B.5 灵敏度、范围和精度

B.5.1 机械式压力表表盘最小直径100mm，量程范围0～750Pa，精度为满量程的2%，最小刻度25Pa。B.5.2 电子式压力测量装置满量程范围0～2.5kPa，精度为满量程的0.5%；满量程范围0～5.0kPa，精度为满量程的0.25%。

B.5.3 单体油罐的最小油气空间应为3800L或占油罐容积的25%，二者取较小值。连通油罐的最大合计油气空间不应超过95000L。以上均不包括所有油气管线的容积。B.5.4 充入的氮气流量范围为30～100L/min。B.5.5 浮子流量计同A.5.4。B.5.6 秒表同A.5.5。

B.5.7 所有计量仪器应按计量标准校准。B.6 检测前程序

B.6.1 应遵循下列安全警示： B.6.1.1 只允许使用氮气给系统加压。

B.6.1.2 应安装一个6.9kPa的泄压阀，防止储罐内压力过高。B.6.1.3 向系统充入氮气过程中应接地线。

B.6.2 如果不遵循以下的时间和行为限制，将会导致该检测结果无效。B.6.2.1 在检测之前的24h内没有进行气液比的检测。

B.6.2.2 在检测之前3h内或在检测过程中，不得有大批量油品进出储油罐。B.6.2.3 在检测之前30min和检测过程中不得为汽车加油。

B.6.2.4 检测前30min计时，同时测量储油罐油气空间的压力，如果压力超过125Pa，应释放压力。完成30min计时后，在向系统充入氮气之前，如果有必要，应再次降低储油罐油气空间压力，使其不超过125Pa。

B.6.2.5 所检测的加油站应属于正常工作的加油站。检查压力/真空阀是否良好，处理装置是否关闭，所有加油枪都正确地挂在加油机上。

B.6.3 测量每个埋地油罐当前的储油量，并且从加油站记录中获得每个埋地油罐的实际容积。用实际容积减去当前的储油量，计算出每个埋地油罐的油气空间。

B.6.4 确认储油罐的油面至少比浸没式卸油管的最底部出口高出100mm。B.6.5 如果排气管上安装了阀门，要求在检测期间全部开启。

B.6.6 检测在油气回收管线立管处进行，打开被检测加油机的底盆，找到预留的三通和检测接头。

B.6.7 所有的压力测量装置在检测之前应使用标准压力表或倾斜压力计进行校准。分别对满量程的20%、50%和80%进行校准，精度应在每个校准点的2%之内，校准频率不超过90d。B.6.8 用公式B.1计算将系统加压至500Pa大约所需要的时间。

B.6.9 用软管将密闭性检测装置与氮气瓶、三通检测接头连接。开通短接管路上的切断阀。读取油罐和地下管线的初始压力，如果初始压力大于125Pa，通过释放压力使油罐和地下管线的压力小于125Pa。B.6.10 任何电子式压力计在使用前应先做预热和漂移检查(见B.3.4)。B.7 检测程序

B.7.1 向油气回收系统（或独立子系统）充压。打开氮气瓶阀门，设置低压调节器的压力为35kPa，调节氮气流量在30～100L/min范围，开启秒表。充压至约550Pa，在充压过程中如果到达500Pa所需的时间已超过公式B.1计算值的2倍，则停止检测，说明系统不具备检测条件。

B.7.2 充压至约550Pa时关闭氮气阀门，调节泄压阀使压力降至500Pa初始压力时开启秒表。B.7.3 每隔1min记录1次系统压力。5min之后，记录最终的系统压力。B.7.4 根据加油站的安全规定释放油气回收系统压力。

B.7.5 取下三通检测接头上连接的软管，恢复原来油气回收管线的连接。

B.7.6 如果油气回收系统由若干独立的油气回收子系统组成，那么每个独立子系统都应做密闭性检测。B.8 检测后程序

将5min之后的系统压力检测值与表2最小剩余压力限值进行比较，判定加油站是否符合标准。如果实际油气空间数值处于表2中所列两油气空间数值之间时，用内插公式B.2计算最小剩余压力限值。B.9 计算公式

B.9.1 将系统油气空间的压力从0Pa提高到500Pa所需的最少时间通过公式B.1计算：

t式中：

V ……………（B.1）

265Ft－将系统中油气空间的压力提高至500Pa所需的最少时间； V－检测所影响的油气空间，L； F－充入系统的氮气流量，L/min； 265－压力和油气空间转换系数。

B.9.2 如果实际油气空间数值处于表2中所列两油气空间数值之间时，用内插公式B.2计算最小剩余压力限值：

P式中：

(VVn)(Pn1Pn)Pn …………………（B.2）

Vn1VnP－实际油气空间对应的最小剩余压力限值，Pa； V－实际油气空间数值，L；

Vn－表2中小于且与实际油气空间数值V相邻的值，L； Vn+1－表2中大于且与实际油气空间数值V相邻的值，L； Pn－表2中与Vn对应的最小剩余压力限值，Pa； Pn+1－表2中与Vn+1对应的最小剩余压力限值，Pa。

B.10 检测记录

密闭性检测结果记录参见附录F中的表F.2。

附 录 C（规范性附录）气液比检测方法

C.1 适用范围

本附录适用于加油站加油油气回收系统的气液比检测。特别注意：检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。C.2 检测原理和概述

在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。C.3 偏差和干扰

C.3.1 如果加油枪喷管与适配器因各种原因不能良好的匹配，则不能进行检测。C.3.2 如果被检测加油枪的加油流量不能达到20L/min以上，则不能进行检测。C.3.3 如果与被检测加油枪共用一个真空泵的其他加油枪被密封了，会使检测结果产生偏差。

C.3.4 如果被检测的加油枪使汽油进入检测装置，则此加油枪的气液比检测值将被认作无效。

C.3.5 检测前，不要排空加油软管气路和加油机油气管中的汽油，否则将使检测结果产生偏差。

C.3.6 在气液比检测之前，气液比适配器的O型圈应正确润滑，否则将使检测结果产生偏差。

C.4 检测设备

C.4.1 适配器。使用一个和加油枪匹配的气液比适配器，该适配器应能将加油枪的油气收集孔隔离开，并通过一根耐油软管与气体流量计连接，适配器安装参见图C.1所示。C.4.2 气体流量计。使用涡轮式或同等流量计测量回收气体体积，气体流量计安装参见图C.1所示。

C.4.3 气体流量计入口三通管。三通管用于连接油气回路管和气体平衡管（参见图C.1所 示）。

C.4.4 液体流量计。使用加油机上的流量计测量检测期间所加汽油的体积。

C.4.5 检测用油桶。满足防火安全的便携式容器，用于盛装检测期间所加出的汽油，材料和使用应满足消防安全要求。检测用油桶及配套管线、部件参见图C.2和图C.3所示。C.4.6 秒表。同A.4.4。

C.4.7 润滑剂。油脂或喷雾型润滑剂，确保气液比适配器O型圈和加油枪喷管间的密封。

图C.1 气体流量计和气液比适配器安装示意图

图C.2 检测用油桶部件安装示意图

图C.3 气液比检测装置安装安装示意图

图C.4 气液比适配器泄漏检测装置安装示意图

C.5 灵敏度、范围和精度

C.5.1 气体流量计最小量程不大于10L/min，最大量程范围120～1400L/min，分辩率小于0.2L，精度为读数的±5%，气体流量为7.5L/min和375L/min时的压降值分别不大于10Pa和175Pa。

C.5.2 连接适配器和气体流量计的软管长度在1000～1800mm范围。

C.5.3 气体流量计入口连通管的内径至少50mm，连通管进气管道长度在150～450mm范围。C.5.4 检测用油桶容积至少80L。C.5.5 秒表同A.5.5。

C.5.6 所有计量仪器应按计量标准校准。C.6 检测前程序

在开始下面的检测程序之前，按照评估报告列出的油气回收系统设备清单进行逐项检查，如缺项则不能进行气液比检测。

C.6.1 按图C.3安装检测用油桶部件和气体流量计，保证接地装置正确连接。

C.6.2 如果有其他加油枪与被检测加油枪共用一个真空泵，气液比检测应在其他加油枪都没有被密封的情况下进行。C.6.3 气体流量计每年至少校准1次，每次维修之后也应进行校准，校准的流量分别为15、30和45L/min，应保存一份最近的校准记录。

C.6.4 确保加油枪喷管与检测用油桶上的加油管之间是密封的。C.6.5 检查气液比适配器上的O型圈是否良好和完全润滑。

C.6.6 按图C.4所示，用一个替代喷管与气液比适配器连接，目的是对气液比适配器进行一次检测前泄漏检查。产生一个1245Pa的真空压力后，开启秒表，并在接触面和其他潜在的泄漏点喷上泄漏探测溶液。应没有气泡生成，或3min之后真空压力保持在1230Pa以上。没有通过泄漏检查的检测装置不能用于气液比检测。

C.6.7 检测前检查压力/真空阀是否良好，处理装置是否关闭。

C.6.8 装配好检测用油桶和气液比检测装置之后，向油桶中加油15～20L，使油桶具备含有油气的初始条件，在每个站开始检测之前都应完成这项初始条件设置。C.7 检测程序

C.7.1 依次检测每支加油枪的气液比。按图C.3正确连接气液比适配器和加油枪喷管，将加油枪的油气收集孔包裹起来，并且确保连接紧密。

C.7.2 在表F.3中记录每次检测之前气体流量计的最初读数。C.7.3 将秒表复位。将加油机上的示值归零。

C.7.4 确定检测时的加油流量。安装在线监测系统的加油站，将加油枪分别开启至加油机允许的最大流量和20～30L/min范围内的某一流量，每支加油枪获得2个气液比；未安装在线监测系统的加油站，仅将加油枪开启至加油机允许的最大流量，每支加油枪获得1个气液比。开始往检测用油桶中加油，确保在加油过程中加油枪喷管与检测用油桶（确定已经接地）上的加油管之间是密封的。当加油机开始加油时开启秒表。C.7.5 加入15～20L汽油。C.7.6 同时停止秒表计时和加油。

C.7.7 每一次检测之后在表F.3中记录以下信息：

a)加油机编号； b)汽油标号；

c)加油枪的型号和序列号； d)气体流量计的最初读数，L； e)加油机流量计上的最初读数，L； f)气体流量计的最终读数，L；

g)加油机流量计上的最终读数，L； h)加油时间，s。

C.7.8 如果按公式C.1计算出的气液比在标准限值范围内，则被测加油枪气液比检测达标。C.7.9 如果气液比不在标准限值范围内，而气液比检测值与限值的差小于或等于0.1时，应再做2次气液比检测，但之间不要对加油管线或油气回收管线做任何调整。为了保证测量的准确，允许对气液比检测装置进行必要的调整，包括气液比适配器和加油枪。如果对气液比检测装置进行了调整，那么这条枪前一次的检测结果作废。对3次检测结果做算术平均。如果气液比平均值在给出的限值范围内，则该加油枪气液比检测达标。如果平均值在限值范围之外，说明该加油枪气液比检测不达标。

C.7.10 如果气液比不在规定的限值范围内，而且气液比检测值与限值的差大于0.1，则被测加油点气液比检测不达标。

C.7.11 为了避免汽油的积聚，在每次检测之后，将气体流量计和检测用油桶部件之间软管，以及气液比适配器和气体流量计之间软管中凝结的汽油排净。C.8 检测后程序

C.8.1 从加油枪上拆下气液比适配器。

C.8.2 谨慎地把加出的汽油倒回相应的汽油储罐，并且在倒油之前一直保持检测用油桶接地。在没有得到加油站业主的同意，不要在油桶中混合不同标号的汽油。如果不同标号的汽油在油桶中混合了，应将混合汽油倒回低标号的储油罐。

C.8.3 在最终得出气液比检测是否达标之前，按照C.6.6对适配器进行一次检测后泄漏检查。如果检测装置不能通过泄漏检查，那么气液比检测期间获得的所有数据都将无效。C.8.4 在运输之前，将气体流量计的入口和出口小心地密封上，以防止外来异物进入流量计。

C.8.5 检测完成之后，注意运输和保管检测用设备。C.9 计算公式

C.9.1 气液比计算公式：

yVViAf ………………

LGfGi…（C.1）

式中：

A/L－气液比，无量纲；

y－气体流量计的修正因子，见公式C.3； Vi－气体流量计的最初读数，L； Vf－气体流量计的最终读数，L； Gi－加油机流量计上的最初读数，L； Gf－加油机流量计上的最终读数，L。

C.9.2 气液比检测过程中的加油流量计算公式：

QGfGigt60…（C.2）

式中：

Qg－加油流量，L/min；

Gi－加油机流量计上的最初读数，L； Gf－加油机流量计上的最终读数，L； t－加油时间，s；

60－分钟和秒的转换因子，s/min。

C.9.3 修正气体流量计观测值的修正因子计算公式：

yVrV m………(C.3）

式中：

y－气体流量计观测值的修正因子，无量纲； Vr－气体流量计当前校准的真实体积，L； Vm－气体流量计相应的观测值，L。

C.10 检测记录

气液比检测结果记录参见附录F中的表F.3。………………