燃运班工作总结（精选3篇）
篇1：燃运班工作总结
电厂燃运班工作总结转眼间，我厂进入华能已经9个月了，我们燃运丙班职员，在燃运班班长徐勤国同志的带领下，恪尽职守，无私奉献，兢兢业业，顺利出色完成了车间交给的各项任务，得到了部门领导的肯定和表扬。
一、出勤率达到100%，每个班组成员都怀着强烈的责任感，默默的奉献在平凡的工作岗位上，确保了输煤系统的安全稳定运行，为机组安全运行煤源提供了可靠保障。
二、班组建设依据厂规厂纪，制定了一系列的班规班纪，进一步规范个人在工作期间的行为，防止出现违章现象，使班组工作安全稳定的进行。我们班组随着工作进程的推进，对我们这个集体的考验也逐步加深。由于四值改五值，人员减少，个人工作量增大（尤其是班长），既是对个人能力的挑战，也是对一个集体的挑战。所以班组更加注重精神文明建设，使班组成员怀着精诚团结，拼搏奋进的态度工作，创造一个和谐的高效的工作环境，培养班组成员的爱岗敬业精神及企业的主人翁精神，促使更快更好地完成车间交给的各项任务。这样才能更好的体现以人为本的管理理念，才能更好更快地促进企业发展。
三、四职竞赛为了更好的推进节能降耗的开展以及机组的安全稳定运行，我们燃料部提出了四职竞赛活动。在这几个月的活动中，我们燃运丙班克服重重困难，在保证负荷需用煤的正常供应下，努力探索一个节能的最佳流量。
篇2：燃运班工作总结
——邮运班先进事迹
安阳市邮政局邮件分转科邮运班，担负着全区邮件运输任务。现有职工11人，党员占70%，邮政运输车辆11台，开设长途邮路8条，市内转趟3条。
邮运班在局党委和邮件科的正确领导下，全班职工认真学习贯彻省公司会义精神和杨海福总经理的讲话。同时，按照“重在理解，重在实践，重在发展，重在和谐，重在提升，重在培养”的要求，在全班深入开展了以“转变中发展”为主题的理论学习和创新实践活动，有力地推动了各项工作的开展。并按照省、市局争先创优活动的标准，以物质文明与精神文明共同提高为目标，进一步更新观念，深化班组内部管理，结合班组实际，开展争先创优活动。以优质的服务完成了各项创收和邮件运输任务，尤其是在每年的两个“校园包裹”“军队包裹”的运输特殊时期，我们的党员更是发挥了模范带头作用和战斗堡垒作用，我们的党员更是冲在前头，我们在保证正常邮路运行情况下，冒酷暑、战严寒，我们即是驾驶员又是装卸工，帮助收寄网点装发包裹，运回转运库房帮助卸交包裹，加班、加车90多趟次完成校园和军队包裹1.2万袋的疏运工作，服务局内其他用车30趟次，全年行驶60余万公里安全无事故，受到了上级领导的好评。
在2012年的大雪中，我们的同志更是顶风雪、冒严寒工作在第一线上；去年的大雪其它的物流分司都因风雪太大，道路结冰而停止一切包裹的运输工作，但我们的运邮运战士们依然坚守在岗位上，没有让一件包裹滞留。他们出车回来后衣衫都冒着“烟”，原来是在路上车轮上有冰大家伙就下车铲冰，一路铲过来衣衫就成了“烟”，但大家没有一局怨言，笑着说：“爱岗敬业就是兢兢业业，一丝不苟；任劳任怨，坚持原则；灵活机动，服从大局。”一名平凡的话语但是说出了我们邮运工作者的心声。
积极参加网运系统“争先创优”活动，在完成邮政生产任务的同时，也不放松职工的政治思想和业务学习，白天工作紧，就利用晚上的业余时间进行学习，经过强化学习，使班组整体素质有了很大提高，业务水平和驾驶技能也提高了，这样就保证了邮件的迅速，准确，安全，方便。
强化安全生产意识，保证不出事故，安全是邮运工作的重中之重，严格贯彻国家和上级有关安全生产法规，指示和规定，坚持“安全第一、预防为主“的方针，加强安全生产管理，安全生产做到了有计划、有布置、有落实，按时召开安全例会，及时消除安全隐患，坚持文明生产，严格执行邮运纪律，正确使用消防及劳动保护用品，累计安全行驶600多万公里，实现了多年安全无事故。
经过多年的工作，我们总结了一些基本经验，要做一名合格的邮运驾驶员，掌握好生活和工作的三个加强，三个减少，两个除掉。三个加强：加强个人思想品德，职业道德，安全意识和驾驶作风的培养与提高，养成良好习惯，为安全行车提供保证；加强业务技术学习和提高，认真学习道路交法，掌握各种故障排除及自救方法。强化车辆安全检查及维修保养，使车辆处于良好状态；加强自我饮食营养，确保有一个健康体魄。
三个减少：减少和杜绝各种违章行为，严格用交法和局规、局纪约束自己；减少由于生产经营带来负面影响，既重视自身利益，更要重视邮政企业效益，避免只顾创收而不顾安全，危及全网利益的事故发生；减少特权思想带来的优越感，抛弃“我是邮车、邮车免检”等自我优越的错位思想，心中都要有“法律面前，人人平等”的思想，自觉主动接受检查，努力争当安全行车模范。
两个除掉：除掉开车抽烟、吃东西、打手机等毛病；除掉一切影响安全行车不良习惯，集中精力开好车，开安全车，确保邮车准时，准点到达。
回顾过去、展望未来，我们对邮政的前途充满信心，多年来，我们较好的完成了上级下达的各项任务，但今后的邮运工作还很艰巨，我们要以省公司提出的12个5年计划目标为指导，按照省、市局要求，认真学习党的十八大会议精神和实践科学发展观，以奋发有为的精神风貌完成今后的邮件运输工作而努力奋斗。
篇3：邮运班班长个人材料
职工们说，___这个班长是“优质班长”，因为他为邮运班的职工提供“三包”服务。
___正在检测发动机。
一是包修车。湖北省十堰邮区中心局十五台邮件运输车辆，不管是哪位驾驶员找到他说车辆有问题，只要是能修得了的故障，他总是不声不响地帮着修好。为此，他工作服上的油渍往往比驾驶员还要多，头上、手上因修车受伤的“标志”在全班没人能和他比。
二是包修轮胎。按常规，邮运车辆内轮胎坏了由主车驾驶员负责修理。可是，由于驾驶员新手多，修理轮胎不仅要力气，还得有一些技巧，一般的驾驶员无法独立完成这项工作。见到驾驶员束手无策，___总是主动上前帮忙，并且三下五除二就麻利地修好了。别人说他不该越位，要他憋一憋这些年轻的司机，别养得到时候啥都不会干。他总是笑笑说，驾驶员长途驾车太辛苦了，我帮一下忙是应该的。
三是包卸邮件。邮运班实行驾驶员与押运员合二为一，工作由驾驶员一人担当。___总怕职工累着了。每天，看到邮车回局，就连忙迎上前，主动帮助驾驶员卸邮件。
___今年48岁，过去曾是青藏线上一名汽车兵，1992年复员后从事邮件运输，1998年担任邮运班班长至今。他连年测评都是优秀职工，连续多年被评为优秀共产党员；2006年“七一”又被评为全市信息产业系统优秀共产党员。
俗话说，金杯银杯不如群众的口碑！在邮区中心局，没有谁不为___的敬业精神翘大拇指的。他在邮运班班长的岗位上干了8年，不管是春夏秋冬，还是风雪雨晴，每天，他总是提前1小时到岗，督促出班驾驶员按安全作业要求例检车辆，协助清点、装码邮件；傍晚，他一直等到返程邮运车辆全部回局后，才放心地回家；如果遇到车辆有故障，他又要“包”下来，忙完这些天天都有的“小事情”，早已是万家灯火、月色浓浓。这样勤奋的工作，如果说能坚持半年、一年，也就难能可贵了，可是___就像地球自转一样自觉、准时，八年如一日地坚守岗位。他的敬业精神和职业操守令人由衷的敬佩。
了解___家庭情况的人都知道，他付出的远不止这些。___爱人下岗在家待业多年，儿子正在读高中。家庭经济条件非常困难，他完全有理由要求不当班长而去从事邮件运输工作。因为，去年中心局实行邮件运输驾押合一改革，改革后每个驾驶员每月各类津贴补助少说也要增加500多元，一年下来就是7000多元。这对一个困难的家庭来说意味着什么？多了这份收入，不仅可以解决捉襟见肘的境地，甚至可以实现向小康生活的跨越！然而，___始终牢记着入党誓词，在听从组织安排和提高经济收入两者之间，他毫不犹豫地选择了前者。
邮运班工作性质特殊，管理难度大，但___用他春风化雨般的恒心与毅力，使人们改变了对这个班组的看法。去年，被认为实施难度大的“驾押合一”改革试点工作，在邮运班一举成功；邮运班年累计行驶百万公里无重大责任事故，连续两年被交警部门评为道路安全先进单位。