电动车专项治理总结

电动车专项治理总结（通用11篇）

篇1：电动车专项治理总结

电动车专项治理工作开展情况

为进一步预防和减少因电动车在停放和充电环节发生的火灾，切实增强社会群众的电动车消防安全意识，××××消防大队联合辖区派出所、街道办等部门持续开展电动车日常火灾隐患排查整治，切实消除居民住宅楼内消防安全隐患。

从活动开始至今，大队监督人员对小区电动车停放进行了全面的排查，落实了社区和物业公司的主体责任，并要求社区必须张贴禁止楼梯间内禁止停放电动车、并给电动车进行充电通告，并要求有条件的小区，设立电动车停放点，并对电动车充电进行统一的管理，确保小区内的消防安全。大队联合社区对全旗没有物业公司管理的小区进行了专项整治活动，主要针对小区内是否有乱接乱拉电线、消防通道有无电动车乱停乱放等情况进行现场排查，并要求社区负责人开展管区内电动车专项活动。主要针对电动车乱停乱放，在楼梯间内充电。对小区楼梯间内充电的电动车进行清理，落实楼长的管理责任，强化对电动车车主的教育，从严禁止电动车违规停放和充电行为，最大限度防止电动车在楼道内停放和充电环节发生火灾。针对检查中发现的安全隐患问题，大队监督人员要求社区主要负责人、物业公司要立即落实专人整改，不能立即整改的，大队监督人员结合实际情况，逐一提出可行性整改方案，并要求社区责任人在整改完成前加强管理看护，确保辖区消防安全。活动开展至今大队共出动检查组1个，出动监督检查人员20余次，检查小区11个，发现火灾隐患13处，当场整改隐患9处。

下一步大队将结合夏季消防安全检查对辖区内有问题的小区进行回头看的工作，确保全旗不发生有影响的事故。

××××××××消防大队

2018年6月28日

篇2：电动车专项治理总结

消防安全综合治理实施方案》的通知

各镇人民政府、街道办事处，开发区管委会，区安委会有关成员单位：

为有效遏制电动自行车火灾多发势头，确保人民群众生命财产安全，根据《国务院安委会办公室关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》（安委办﹝2018﹞13号）和国务院安委办“5·18”电视电话会议精神，区安全生产委员会办公室决定自即日起至2018年底，在全区集中开展电动自行车消防安全综合治理工作。现将实施方案印发你们，请结合实际，认真组织实施。

海州区安全生产委员会办公室

2018年6月30日

-1-电动自行车消防安全综合治理实施方案

为认真吸取近年来电动自行车火灾事故教训，切实加强全区火灾防控工作，有效遏制电动自行车火灾多发势头，确保人民群众生命财产安全，按照国务院安委办统一部署，经区政府同意，区安委办决定自即日起至2018年底，在全区范围内组织开展电动自行车消防安全综合治理工作。

一、工作目标

全面排查整治电动自行车产品质量、维修改装和使用管理等方面存在的问题，严厉打击违法生产、销售假冒伪劣、不合格电动自行车行为，大力规范维修改装行为，重点推动建设一批智能电动车集中停放充电点，强化日常消防管理，广泛开展消防宣传教育，力争通过综合治理，实现电动自行车产品质量明显提升，电动自行车使用管理明显规范，电动自行车亡人火灾事故明显减少，不发生重特大尤其是群死群伤电动自行车火灾事故。

二、治理重点

（一）电动自行车产品质量。无证非法生产、不按标准或者降低标准生产电动自行车及蓄电池、充电器等配件。生产假冒伪劣电动自行车及蓄电池、充电器等配件。

（二）电动自行车流通销售。销售无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄电池、充电器等配件。销售无厂名、厂址等来源不明和不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件。

（三）电动自行车维修改装。私自改装和拆卸原厂配件，私自拆除限速器、短路保险装置等关键性组件。私自更换大功率蓄电池。

（四）电动自行车使用管理。电动自行车违规停放在建筑首层门厅、楼梯间、共用走道以及地下室、半地下室等室内公共区域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。电动自行车在人员密集场所、“群租房”、“三合一”场所、居民住宅等有人员经常活动的空间内停放或充电，占用汽车停车库与汽车混合停放，与相邻建筑物未保持安全距离。电动自行车蓄电池、充电器老化或破损，充电线路乱拉乱接及“飞线”充电现象，充电设施安装不规范。未落实电动自行车停放、充电安全保障措施。

三、工作措施

（一）落实标准规定。引导相关单位积极贯彻落实《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），稳妥有序淘汰不符合国家标准的电动自行车；出台加强电动自行车生产销售、维修改装和使用管理的规定。

（二）规范停放充电。组织清理建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域违规停放、充电现象；积极劝导群众不要在有人员活动的场所室内停放电动自行车或充电，不“飞线”充电。推进电动自行车集中规范停放、充电，督促指导新建住宅小区、劳动密集型企业、大型商场市场等按照《电动自行车停放、充电场所防火技术要点》（见附件1），同步建设具备过载保护、-3-功率监测、充满自停、故障报警等功能的电动自行车智能集中充电系统，老旧住宅小区等要列出计划逐步增设，2018年底前，全区推广建设电动自行车智能集中充电系统不少于200套；推广安装电气火灾监控和可视监测系统，加强日常巡查值守。

（三）依法严格整治。严格电动自行车生产、销售的监管，整顿维修改装市场，严厉打击违法生产、销售、改装电动自行车及配件行为。督促村（居）民委员会、建设管理单位落实安全管理责任，加强日常检查和宣传提示，发现违规停放、充电且拒不及时清理的，依法严肃处理，并督促建立严格的电动自行车消防安全管理制度，严防整治过后出现反弹。对电动自行车引发火灾的，依法追究事故责任单位和人员的责任，并依法倒查生产、销售、改装等单位和人员的责任。

（四）强化宣传教育。充分运用各类媒体，及时曝光违法生产企业和销售、改装单位，宣传违规生产、销售、改装和使用电动自行车的危害，引导群众购买、使用质量合格的电动自行车及电池、充电器等配件。广泛张贴公安部《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，通过制作动画、挂图、横幅、标语等方式宣传通告内容，大力普及电动自行车消防安全知识。加强火灾案例警示教育，通过微信、微博、短信、“微警务”等平台向广大群众开展电动自行车火灾警示教育，辖区内发生电动自行车火灾的，及时开展现场警示教育。指导村（居）民委员会和建设管理单位、物业服务企业定期组织开展应急演练，提升居民逃

-4-生自救能力。同时，积极发动群众举报火灾隐患和消防违法违规行为。

四、治理时间和步骤

2018年5月开始至2018年底，分两个阶段进行。

（一）动员部署阶段（2018年5月底前）。各镇街及开发区按照本方案要求，结合本地实际，制定具体实施方案，召开动员部署会议，将治理任务、工作责任落实到村（居）和有关部门。要发布电动自行车消防安全综合治理通告，发动社会广泛参与专项治理工作。

（二）集中整治阶段（2018年6月至年底）。按照综合治理工作要求，组织发动电动自行车生产销售、维修改装、使用管理等单位和个人自查，排查电动自行车产品质量、停放、充电和管理，并积极进行整改。探索建立长效工作机制，健全电动自行车消防安全管理制度。

五、职责分工

（一）区安委会是组织实施综合治理的责任主体，负责统筹协调、组织部署，明确相关部门职责，推动落实本地综合治理各项工作。

各镇、街道、开发区具体负责使用管理方面综合治理工作的组织实施，组织对辖区居民住宅小区和小单位小场所进行排查检查，开展经常性消防警示教育，及时发现和制止电动自行车违规停放、充电等现象。

（二）负有监管职责的部门依据相关法律法规和职能分工，负责电动自行车生产销售、维修改装、使用管理方面的监督检查，督促落实综合治理工作。

市场监督管理部门依法负责电动自行车产品质量监管，强化电动自行车生产许可准入，加大对电动自行车及配件生产企业的监督检查力度，严厉查处无证非法生产、不按标准或降低标准生产行为，严厉打击生产假冒伪劣电动自行车及配件违法行为，并向全社会公示曝光严重违法企业“黑名单”，严把电动自行车产品质量源头关。依法负责流通领域电动自行车及配件产品质量监管，加大对电动自行车销售企业、维修经营者以及仓库的监督检查力度，加强对网络销售电动自行车及配件的监管。对监管中发现的重大问题，及时发布警示信息，严厉打击销售不合格、假冒伪劣和无厂名厂址电动自行车及配件等违法行为，严厉查处经营者非法改装和拆卸原厂配件、更换大功率蓄电池、拆除限速器、短路保险装置等关键性组件行为。

规划、住建、城管部门依法负责电动自行车集中停放场所规划、建设等管理工作，规范电动自行车按划定的停车位置规范停放电动自行车，指导、督促物业服务企业按照合同约定做好住宅小区共用消防设施的维护管理工作，推动建设电动自行车集中停放场所和充电设施，将电动自行车火灾防范工作纳入对物业服务企业的管理、评比内容。

-6-公安、消防、安监等行政主管部门依法负责指导公安派出所、安监所等落实网格化管理责任，开展常态化安全检查和经常性宣传教育；依法查处电动自行车违规停放充电占用、堵塞疏散通道、安全出口或者违反电气安全管理行为；依法查处电动自行车引发的火灾事故。对生产、销售假冒伪劣电动自行车及配件涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。

（三）村（居）民委员会、住宅小区建设管理单位和物业服务企业要督促业主签订电动自行车停放充电消防安全承诺书，开展自查自纠，自觉做到不在有人员活动的场所室内停放电动自行车或充电；定期开展消防宣传教育，加强住宅小区、楼院公共区域电动自行车停放、充电消防安全检查，及时劝阻和制止违法违规行为。劝阻和制止无效的，要立即向公安机关等主管部门报告。没有建设管理单位或物业服务企业管理的住宅小区、楼院，由各镇、街道办事处、海州经济开发区负责协调和组织业主明确安全管理主体单位，确定管理人员，落实管理责任。

六、工作要求

（一）加强组织领导。各镇街、开发区及行业部门要高度重视电动自行车消防安全综合治理工作，将其纳入重要议事日程，作为一项重点民生工程，明确任务分工、细化整治措施、有序组织开展。区安委会成立由区政府桑爱越任组长，区公安分局、安监局、中小企业局、规划分局、住建局、城管局、市场监督管理局等有关部门分管负责人为成员的电动自行车消防安全综合-7-治理协调小组，负责综合治理工作的组织协调和统筹调度。协调小组办公室设在区公安消防大队，由褚洋大队长任办公室主任（协调小组及办公室组成人员名单见附件2）。电动自行车消防安全综合治理工作将纳入对各镇街、开发区及行业部门安全生产工作考核、消防工作考核和区安委会安全生产工作巡查及综合督查检查内容。各镇、街道、开发区也要相应成立专门工作机构，定期分析研判，实施统一指挥调度。

（二）强化部门协作。海州公安分局、海州规划分局、区中小企业局、区住建局、区市场监督管理局、区城管局、区安监局、海州消防大队等部门，要切实强化“一盘棋”的治理理念，各司其职、各尽其责，相互配合、协调行动，形成监管工作合力。要组织集中约谈电动自行车生产厂家、经销商和改装厂家，倒逼企业自觉承担社会责任。综合治理协调小组要及时掌握并通报综合治理工作进展情况，研究采取针对性措施；对综合治理工作中存在的突出问题，要提请政府统筹协调，在政策、组织、投入等方面予以保障，推动问题及早解决。各镇、街道、开发区也要明确有关负有电动自行车安全监管职责部门和行业管理部门的具体工作职责，职能交叉、多头管理的领域，要及时协调，落实有关部门责任，防止推诿扯皮。

（三）严格督导检查。区安委会将强化全区综合治理工作的综合协调和督促检查，对工作不力、问题突出的地区，要通报批评，督促其加大工作力度，落实整治措施。对电动自行车安

-8-全隐患问题集中的地区，区安委会将派出工作组驻点督导、重点督办。综合治理期间，因电动自行车引发火灾，尤其是发生较大以上火灾事故的，要依据国务院办公厅《消防安全责任制实施办法》的要求和“四不放过”原则，既要依法从严从重追究发生火灾单位和人员的责任，更要前追一级，从生产、销售、改装、使用等环节实施责任倒查，切实以强有力的问责追究，倒逼消防安全责任落实。

（四）建立长效机制。各地、各有关部门要按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，压实属地政府、监管部门、管理单位和使用人员的责任，建立健全电动自行车消防安全管理信息共享、情况通报、联合查处、案件移送等机制，拧紧生产、销售、改装、使用环节监管链条，有效提升公共安全和应急管理能力。要结合实际，从生产标准、流通销售、维修改装、停放充电等方面入手，及时发现问题，鼓励技术创新，不断完善本地电动自行车管理法规和技术标准，全面推进电动自行车安全管理制度化、规范化，巩固提升综合治理成效。

各镇街、开发区及区有关部门综合治理实施方案和部署开展情况，请于7月7日前报送区安委会电动自行车消防安全综合治理协调小组办公室；从7月份起，每月25日前报送当月工作小结；12月25日前报送综合治理工作总结。重大案件、重要情况随时报送。

-9-联系人：杨勇，联系电话：81862766，电子邮箱：434320164@qq.com。

附件：1.电动自行车停放、充电场所防火技术要点

2.区电动自行车消防安全综合治理协调小组及办公室组成人员名单

-10-附件1

电动自行车停放、充电场所防火技术要点

一、电动自行车停放、充电场所应合理确定位置，宜设置在室外露天区域，该区域与建筑外墙窗洞口外沿、安全出口的间距不应小于6m。

二、电动自行车停放、充电场所设置在室外时，不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响室外消防设施的正常使用；设置在室内时，不得占用、堵塞安全出口和疏散通道，不得影响室内消防设施的正常使用。

三、受场地环境限制，电动自行车集中停放、充电场所必须附设在建筑内时，应符合下列规定：

1、应设置在建筑首层，确有困难时，可设置在地下一层。设置在首层时，一个防火分区的面积不大于1400m2，设置在地下一层时，一个防火分区的面积不大于500m2。（设置自动灭火系统时，防火分区面积不增加）

2、应采用耐火极限不低于1.5h的楼板、2.00h的防火隔墙和甲级防火门与其他区域严格分隔。经常有人员出入处的防火门，应设置火灾时能自动关闭的常开式甲级防火门。

3、每个防火分区的安全出口，不应少于2个，且必须有一个直通室外的安全出口。用于电动自行车推行的坡道，可作为安

-11-全出口使用。室内任一点至最近疏散门或安全出口的直线距离不应大于37.5m（设置自动喷水灭火系统时，距离不增加）。

4、应划定停放充电区域和疏散通道区域，沿走道双面布置停放电动自行车车位时，疏散走道的宽度不宜小于2m；沿走道单面布置停放电动自行车车位时，疏散走道的宽度不宜小于1.4m。

5、电动自行车停放、充电场所的建筑构件和装修材料应使用不燃材料。

四、电动自行车停放、充电场所应配置灭火器，灭火器配置的危险等级可按中危险级确定，单具灭火器的灭火级别应不小于3A。

五、设置在室内的电动自行车停放、充电场所应设置火灾自动报警系统、室内消火栓系统、自动喷水灭火系统。

1、所在建筑根据国家工程建设消防技术标准可不设置火灾自动报警系统的，电动自行车停放、充电场所应增设火灾自动报警系统，或采用具备无线通讯功能的独立式感烟火灾探测报警器。独立式感烟火灾探测报警器的保护面积和保护半径应根据生产企业产品说明书确定，且不宜超过《火灾自动报警系统设计规范》GB50116的规定。

2、所在建筑根据国家工程建设消防技术标准可不设置室内消火栓系统的，电动自行车停放、充电场所应增设室内消火栓系统，或利用场所30m范围内的室外消火栓或市政消火栓，在场

-12-所入口处等便于取用的部位设置标识明显的器材箱，器材箱内配置室外消火栓扳手、消防水带、多功能水枪等。

3、所在建筑根据国家工程建设消防技术标准可不设置自动喷水灭火系统的，电动自行车停放、充电场所应增设自动喷水灭火系统，自动喷水灭火系统的火灾危险等级按中危险级I级确定。当电动自行车停放、充电场所的建筑面积不超过1000㎡且大于300㎡时，自动喷水灭火系统可采用局部应用系统；当防火分区面积不超过300㎡时，自动喷水灭火系统可参照《简易自动喷水灭火系统应用技术规程》CECS 219:2007的相关规定进行设计。

六、设置在室内的电动自行车停放、充电场所应设置排烟设施，并宜采用自然排烟方式，每个防烟分区的最大允许面积为500㎡。

1、当采用自然排烟方式时，自然排烟窗（口）应均匀布置，防烟分区内任一点与最近的自然排烟窗（口）距离不应大于30m，自然排烟窗（口）应设置在室内净高1/2以上，且有效排烟面积不小于地面面积的5%。

2、无可开启外窗或可开启外窗面积不足的，应设置机械排烟设施，机械排烟量按照不小于90m3/h.㎡设计。

七、电动自行车停放、充电场所电气设计和施工应符合下列规定：

1、电动自行车停放、充电场所宜采用专用充电设备。

2、电动自行车的充电设备线路应设置专用配电箱，应为三

-13-相进线，进线为专用回路。

3、电动自行车充电设施应具备充满自动断电、定时断电、充电故障自动断电、过载保护、短路保护、漏电保护功能，并宜具备充电故障报警、功率监测、高温报警等功能。

4、电动自行车停放、充电场所的配电箱、充电装置、线路等应具备防撞功能。室外电动自行车停放、充电场所的配电箱、充电装置、线路等还应具备防水、防尘等防护功能。

5、电气线路敷设应符合《民用电气设计规范》JGJ 16的规定。

6、电动自行车充电设施应当由专业人员施工，电气产品、线缆应采用符合现行国家标准的合格产品。

-14-附件2

海州区电动自行车消防安全综合治理 协调小组及办公室组成人员名单

一、协调小组人员名单

区安委会成立电动自行车消防安全综合治理协调小组，负责综合治理工作的组织协调和统筹调度，组成人员名单如下：

组

长： 桑爱越

区政府办副主任

区政务办主任 成员： 李庆松

海州公安分局副局长

褚

洋

海州消防大队大队长 田作运

区安监局局长助理 贾慧娟 区中小企业局副局长 王迎宾 海州规划分局副局长 程宏宇 区住建局副局长

成 龙 区市场监督管理局副局长 范庆立 区城管局党委书记

二、办公室组成人员名单

协调小组办公室设在市公安消防支队，承担综合治理协调小组日常工作，组成人员名单如下：

主

任：褚

洋

海州消防大队大队长 成员：卢长泽

区中小企业局办公室科员

-15-张小龙

海州规划分局办公室科员 黄炳业

区住建局办公室主任

倪红英

区市场监督管理局科长 武

磊

区安监局综合科副科长 董兴国

区城管局环卫科科长 陆

正

海州消防大队参谋

综合治理协调小组及办公室组成人员如有变动，由成员单位自行调整替补，并报协调小组办公室备案。

篇3：机动车尾气治理的相关思考

我国社会经济的发展, 各类机动车使用数量不断增加, 对空气环境质量带来影响, 机动车尾气主要包含一氧化碳 (CO) 、碳氢化合物 (HC) 、氮氧化物、铅、苯并芘等有害物质, 不仅可以环境造成污染, 产生温室效应, 同时也会对人体造成各种疾病, 损害呼吸系统。对此, 应该综合治理机动车尾气, 从法规标准、用车严格管理、新车源头控制以及燃料管理等方面, 重视机动车尾气治理工作, 有效降低机动车污染物排量。

2 当前机动车尾气治理弊端

2.1 缺乏有效措施

机动车尾气治理中, 执法部门及群众对机动车尾气排放污染认识不足, 对于机动车尾气排放污染治理中, 缺乏配套措施[1]。如对机动车辆检测以及超标车辆处置、旧车淘汰等问题方面, 还没有配套措施, 工作量大, 缺乏有效控制措施, 缺乏必要人员、经费、设备, 仅依靠车辆年审进行尾气检测, 并无法长效控制治理机动车尾气污染。

2.2 法律监管难度

机动车尾气治理中, 主要依据《中华人民共和国大气污染防治法》, 然而在该法中, 对于机动车尾气污染防治操作性不强, 同时, 机动车尾气排放标准过低, 管理体制不完善, 也缺乏地方性的机动车尾气污染防治法规, 机动车流动性大、数量多, 职能部门管理力量薄弱, 管理难度大。

3 强化改进机动车尾气治理措施

对于当前机动车尾气排放污染管理中, 应该改进尾气治理措施, 采取综合治理机动车尾气的措施, 从多个方面, 治理汽车尾气。

3.1 强化尾气污染监管

应该完善机动车尾气污染的监督管理工作, 可以在主要路段限行高污染车型, 同时可以促进高污染机动车型的更新;可以加大对高排放车型的尾气污染防治工作, 强化机动车尾气检测监管力度, 有效提高机动车尾气治理监控水平, 可以确保机动车尾气检测达标[2]。推行机动车环保管理制度, 可以实行车辆分类管理, (对尾气排放符合“国I”排放标准的, 发绿色环保标志, 对不符合“国I”标准的机动车, 发红色标志, 实行分类管理) 并对排放高污染车辆实行限行措施, 从而车主提高环保意识, 自觉做好车辆的排放控制。实行补贴制度, 对排放污染气体少的机动车实行补贴, 治理汽车尾气污染, 只有采用行之有效的措施, 并将其落到实处, 强化机动车尾气防治工作, 促进依法行政, 才可以确保机动车尾气治理工作质量的提升。对尾气排放不达标车辆强行安装尾气净化装置, 加速旧车淘汰, 加强对机动车的检测、养护, 加强社会现有机动车车辆检测, 确保机动车尾气有关排放达标。

3.2 完善法律监管措施

在机动车尾气治理中, 推进机动车尾气污染监管, 出台“污染防治条例”, 并且可以设立“机动车污染防治”专章, 加强机动车尾气治理工作, 出台地方性的“机动车排气污染防治管理”法律, 采取目测法、遥测技术, 扣留超标车辆行驶证, 全面实施环保标志, 避免机动车尾气污染。全面贯彻落实《汽车排放污染监督管理办法》, 开展机动车尾气治理工作, 促进汽油无铅化的进程, 强化行政手段, 并结合本地机动车行驶实际情况, 对本地机动车制定相应管理条例, 完善机动车尾气治理制度, 建立有效的机动车污染体系, 机动车尾气排放量降到最低。建立机动车污染治理补偿制度的建立, 制定严格的机动车尾气排放标准体系, 全面实施新车监控, 减少排污。

3.3 推广新能源燃料

对于机动车尾气治理中, 可以改善机动车燃油品质, 应该严格执行国家燃油质量标准, 加强机动车车用燃油质量检测。积极推广清洁燃油, 鼓励机动车使用天然气, 研制节能燃料[3], 实现环保治理, 对机动车实行强制性尾气检测, 鼓励人们在汽车上安装尾气净化装置, 使用天然气能源替代常规燃料, 应用净化技术, 制定清洁燃料发展计划, 减少机动车尾气污染。全面汽车工业持续发展规划, 加快机动车产业结构的完善, 提升机动车尾气污染水平, 促使机动车企业改进工艺, 建立有效的机动车污染治理方法, 征收机动车环境税, 降低污染对环境的破坏。

3.4 加强宣传教育

机动车尾气治理中, 可以加强机动车尾气污染防治方面的教育工作, 营造机动车尾气治理氛围, 通过多种宣传媒介向群众以及机动车司机宣传机动车尾气防治常识, 提高群众对机动车尾气防治工作的认识, 定期举办机动车司机环保培训, 引导机动车司机们树立正确的环境意识, 执行机动车污染防治, 有效协调公安、环保部门, 建立机动车尾气治理体制, 严密治理机动车尾气污染, 保护大气环境。大力发展公共交通事业, 扩大城市交通线路的覆盖面, 形成便捷立体化公共交通网络, 减少机动车尾气污染。

4 结语

综上所述, 对于机动车尾气污染问题, 优化实施机动车尾气治理工作, 严格管理控制机动车尾气排放, 并能够采取综合治理措施, 节能减排, 应用新燃料能源, 降低尾气污染, 从而有效提升机动车尾气治理水平, 值得在实践中推广。

摘要：在机动车尾气治理中, 主要针对汽车、摩托车、列车、拖拉机以及挂车等轮式车辆, 实施尾气治理, 改善城市空气质量, 避免机动车对环境造成的污染。以下本篇分析治理机动车尾气的相关方法。

关键词：机动车管理,机动车尾气,尾气治理

参考文献

[1]罗佳, 张琪, 张志磊.关于机动车尾气治理的几点思考[J].化工管理, 2014, (03) :211.

[2]王佳男.我国城市机动车尾气污染治理的法律对策[D].西北民族大学, 2012, (03) :9-12.

篇4：“电动汽车重大专项”得失

“电动汽车重大专项”,自制定以来取得了若干收获和成果。完成了奥运会的任务，实施了“十五”城市的示范运行和正在推行的“十城千辆”示范计划。

其推行对汽车工业具有指导性意义，指明了未来发展方向，吸引了国内车企参与。

面对“电动汽车重大专项”，可以说国家制订科技发展规划是一种支持态度和投入，要求掌握关键技术和共性技术。新能源汽车“三纵三横三平台”很具体，指标很明确，但今天仍处于示范阶段，且不少关键零部件要买外企的。那么这说明了两点：一，当时制订的技术路线和指标低于实际应用和形势发展。二，研发单位没有完成当时所订的指标，而验收单位以合格验收了。

车辆进化历史由人力、畜力、蒸汽机、内燃机逐步而来。现在世界普遍认为是电动。这些进化发明由业外推动的，业内由于迷恋于已有产业市场利益而不肯行动，最后被业外所淘汰，这是规律，有充分的历史实例佐证。因此“电动汽车重大专项”的技术路线必须要有预见性，以免徒劳。如果我们仍沿用“三纵”技术路线跟踪他人前行难免会失望。技术发明是不能计划规划的，产业化商业化由用户需求推动，这也是规律。中国汽车工业要赶超强国，必须要在“三纵”以外的领域寻找可能。

众所周知，汽车研发重在技术发明和工程应用，产业部门应得到更大的支持和付出更大的努力。科研部门是基础科研，具体到应用则不具优势。十几年的新能源汽车研发，其经验得失和目前状况充分说明我们把技术发明、工程应用当成了科学研究和知识创新。因此，研发项目全部以优良标准验收，并取得了重大突破和成果，但实际的新能源汽车处于在政府支持下的示范，且不少关键零部件仍需外企提供。

面对世界金融危机，惟有技术进步产业升级才是突围之策。而这有赖于技术发明和转化，这点我们始终没有做好，我们的双模动力自称世界第一，但北美车展的评说是“莫名其妙”。

技术空芯化问题是社会上的观点，但已获公告的新能源汽车都说具有自主知识产权，都获得重大突破。发改委之准入规则明确要求有三大核心技术之一。但要求需要有具体细则，且说明核心技术，这才是人们所真正关注的。

新能源汽车的研发方向、思路可以说是当今世界之潮流。但除了丰田混合动力在欧美销路不错以外，其他车型或技术都未达到实用的程度，并且技术路线都没有确定，一切尚处于尝试探索阶段。

综合考虑能源转换问题，车辆动力而言电力推进较有潜力。电机驱动之效率已近极限。而比较理想的方式便是车载电力动力。

车载发电装置不同于燃料电池，其能源可以用生物质能、化石质能，其补给系统完全可以利用现有加油站设施，不需另起炉灶。车载发电装置之发电效率较高，以8升/100千米轿车为例，车载发电转换电力驱动为3升100千米，电力推进为1.5升/100千米。燃料为柴油。这套车载能源/电动总成本在整车总成本的30％-50%左右。

纵览汽车技术目前的发展情况，不难发现其进步已经面临技术断层，而其突破点实则在于能源和动力方面。

篇5：电动车消防专项检查总结

为深入贯彻落实国务院安委会办公室电动自行车消防安全综合治理工作精神，确保电动自行车消防安全综合治理工作落到实处，按照市安委会办公室统一安排，市安委办组织相关部门成立两个检查组开展专项检查。第二检查组于6月20日至6月21日，先后深入县区开展流通领域电动自行车消防安全专项督查检查，现将检查情况总结报告如下：

一、基本情况

此次检查的目的一是督查检查工商等部门落实《金昌市安全生产委员会办公室关于开展电动车消防安全综合治理工作的通知》（金安办〔2018〕37号）工作情况，二是检查电动自行车产品质量是否达标，流通销售和维修改装是否规范。

（一）工商部门工作督查情况

部门督查采取听取汇报、查阅资料的方式。从检查情况看，县区工商部门能够认真组织开展流通领域电动车消防安全综合治理工作，制定工作方案，建立详细的电动车经营、维修单位台账，开展专项检查，并对检查中发现的违法行为及时进行查处。

金川区摸底排查电动车销售、维修经营户86户，全部录入监管台账。专项检查累计出动执法人员36人次，检查各类经营户24户，督促整改未配备消防设备4户、未亮证经营2户、未年报经营户1户。查办“一路达商行”和“信誉摩托车配件部”销售不合格铅酸蓄电池案，没收违法所得3830元、罚款19200元。永昌县摸底排查，建立健全《永昌县电动车经营户台账》，共登记电动车销售、维修经营户78户。近期出动执法人员14人次，检查电动车销售、维修经营户47户，共检查25个品牌的电动车共计194辆，电动车电池4个品牌28组，关停无照电动车经营户1户，对检查中发现的无合格证、无厂名厂址电动车配件，当场责令下架。

（二）电动车经营户检查情况

检查组从电动车经营户台账中随机挑选8户（金川区4户、永昌县4户）进行实地抽查。未发现存在销售不达标电动自行车、蓄电池及充电器等配件；销售无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄电池、充电器等配件；销售无厂名、厂址等不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件的行为，但在询问了解中发现部分销售、维修经营户仍有拆除限速器的行为。

二、工作建议

（一）扩大检查覆盖面，严把电动自行车产品质量源头关。工商部门要严厉打击辖区内批发市场、销售门店以及“线上、线下”店面销售不合格、假冒伪劣和无厂名厂址电动车及配件等违法行为，从源头阻断不合格产品的流入，让消费者能够买到安全放心的产品。

（二）建立长效机制，用制度规范电动车市场经营。针对部分经营户存在拆除限速器等行为，县区工商部门要引导经营者制定生产销售、售后维修等各项制度，进一步规范企业销售和售后服务，保障消费者权益。

篇6：电动车专项治理总结

为进一步巩固深化小型场所、出租屋和电动自行车（摩托车）消防安全专项治理行动成果，为党的十九大召开创造良好的消防安全环境，根据区消安委的部署要求，镇消防安全委员会决定从即日起至10月30日，开展全区小型场所、出租屋、电动自行车消防安全专项治理“回头看”行动。制定工作方案如下：

一、行动安排

“回头看”行动分3个阶段进行。

（一）自查自纠阶段（7月中旬前）。由镇消安委牵头，各职能部门、各村居参与，按照《桂山镇开展小型场所、出租屋和电动自行车消防安全专项治理行动方案》的责任分工，全面排查梳理小型场所、出租屋和电动自行车消防安全专项治理情况。在此基础上，建立问题台帐，逐一列明存在问题和责任主体，并“实名制”落实整改责任人，限期督促完成整改。

（二）督查整改阶段（9月底前）。在自查整改的基础上，按照一级抓一级的原则，组织开展集中督导检查，全面检验小型场所、出租屋和电动自行车消防安全专项治理行动成果，发现存在的问题，督促迅速加以整改。各村和各职能部门专项治理情况，由镇消安委组织联合督导检查。

（三）巩固深化阶段（10月底前）。及时总结提炼小型场所、出租屋和电动自行车消防安全管理技术要求和管理措施，制定出台相关制度文件，形成长效机制。

二、行动内容

全面围绕《桂山镇开展小型场所、出租屋和电动自行车消防安全专项治理行动方案》落实情况，进行再梳理、再排查、再整改。重点检查以下方面的内容：

（一）检查小型场所、出租屋和电动自行车（摩托车）排查是否到位，是否做到“底数清、情况明”，并建立相应的工作台账。

（二）检查村、安监、派出所、工商所等消安委成员单位是否按照责任分工，落实专项治理工作任务。

（三）检查“三小场所”是否按照广东省《小档口、小作坊、小娱乐场所消防安全整治技术要求》（DB44/T 1591-2015）落实整改，是否实施网格化动态管控。

（四）检查出租屋是否明确归口行政主管部门，是否按照《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）关于住宅建筑的要求落实火灾防控整治措施，是否实施网格化动态管控。

（五）检查经济发展办、工商所等部门是否组织开展电动自行车（摩托车）检查、抽查；派出所、综治队员等力量是否督促物业、居民小区管理单位实施电动自行车（摩托车）动态管控，是否存在电动自行车违规停放、充电违法行为。

三、工作要求

（一）提高思想认识。当前，各地小型场所、出租屋和电动自行车消防安全问题引发的“小火成灾”“小火亡人”现象多发频发，是影响我镇火灾形势稳定的重要因素之一。各部门要充分认识开展专项治理“回头看”行动的重要意义，从讲政治、保平安的高度，有效提升小型场所、出租屋和电动自行车（摩托车）消防安全管理水平，切实维护火灾形势稳定，为党的十九大召开创造良好的消防安全环境。

（二）强化组织领导。各部门要切实加强专项治理“回头看”行动的组织领导，科学谋划推动，要逐级成立专项治理工作领导小组，各有关职能部门要制定专项治理工作的具体实施意见或细则，切实把专项治理工作摆上重要议事日程，明确工作目标、任务和责任，积极采取措施，抓好贯彻落实，确保活动实效。

（三）抓好统筹结合。各部门要将专项治理“回头看”行动作为深入开展消防安全社区创建的一项重要内容加以统筹推进，在开展创建工作的同时，全面排查治理村居内的小型场所、出租屋和电动自行车消防安全问题，将一户一场所的消防安全管理与一个社区、农村的消防安全管理结合起来，既有力推动工作落实，又不重复叠加任务、增加负担。

篇7：报废机动车市场专项整治工作总结

安源区商务局

安源区作为中心城区，机动车保有量大，报废车辆多。商务局作为负责报废机动车回收管理的部门，责任重大。为进一步强化我区报废机动车辆回收拆解行业管理，切实加强监管力度，我区采取了一系列措施。

一是由区政府副区长龙泉召开安源区整治机动车非法拆解工作推进会，成立了安源区报废机动车专项整治工作领导小组，制定了《安源区报废机动车专项整治工作实施方案》，安排部署相关部门对辖区内已发现的机动车非法拆解点进行关停。

二是区商务局召开安源区机动车非法拆解工作调度会，全区11个镇街委对各自辖区内废品收购点、机动车维修站等可能存在非法拆解机动车行为的场所进行了排查，全区累计出动人员45人次，对120余处经营场所进行了排查。排查发现我区白源街铜锣湾路存在一家涉嫌未取得资质认定擅自从事报废机动车回收活动的收购站。

三是由区商务局牵头，联合区工信局、区市监局、区环保局、区交通局、区公安分局等对萍乡市安源区铜锣湾路佳华废旧物资经营部进行了执法检查。检查未发现该经营部使用拆解机动车设备，但屋侧空地堆放大量已拆卸的机动车发动机、轮胎等物品，目前该经营部已经停止营业。

四是在全区加大报废机动车工作宣传。由区商务局印发横幅，各镇街委在交通要道、废品收购站集中区域等进行悬挂，并上门讲解相关政策，解释说明非法拆解报废机动车的危害，引导从业者依法依规经营。

五是继续进行排查，深挖存在的隐患，确保报废机动车整治工作无“漏网之鱼”。同时白源街出动力量，每周对铜锣湾路佳华废旧物资经营部进行检查，防止其违规作业，造成不良影响。

下一步，我区将继续加大工作力度。

一是建章立制，形成长效。建立报废机动车专项整治部门协作机制，及时通报信息，强化部门协作配合关系，形成部门监管合力，实现对报废机动车的注销登记、回收拆解、路面巡查等环节的全过程监管。

二是加强检查，保证实效。根据整治工作进展的要求，对重点目标每周进行检查，防止出现未取得资质认定擅自从事报废机动车回收活动的行为，对存在隐患的区域不定期进行排查，将隐患消除在萌芽状态。

三是加强宣传，强化监督。通过网络、广播、报刊、横幅等多层面、全方位地宣传整治情况。及时曝光查处的违法案件，及时公布经清理整顿依法取缔的企业名单，大力宣传诚实守信、规范经营的典型企业，综合报道阶段性整治情况。设立举报电话和电子邮箱，发动社会监督，引导和鼓励公众对非法回收拆解和倒卖报废机动车、拼装车等违法行为进行举报。

篇8：专项治理总结

为了做好妇女儿童权益保护工作，镇妇联联合镇综治办、农办、教办、工会等部门对全镇妇女儿童不稳定因素进行全面排查，并有针对性地集中调处，取得一定的效果：

1、对儿童学习环境的排查

为加强我镇托儿所、幼儿园的规范管理及中小学校的卫生安全管理，切实保障儿童的身体健康和生命安全。5月11日由镇妇联、镇教办、镇防保所、消防中队、安全办等职能部门对全镇托儿所、幼儿园、中小学校进行安全大检查。检查的内容主要是消防安全、卫生保健工作。对安全隐患比较大单位的主要负责人进行批评教育，确保儿童的生命安全和促进儿童的健康成长。经排查，儿童的学习环境不存在安全隐患的因素。

2、XX镇翠亨石门田心村外嫁女及其子女分配问题：

翠亨石门田心村外嫁女何爱好要求对其儿子刘天生及女儿刘玉莲配给股份。

据了解，何爱好分别于1986年3月9日及1988年8月29日非婚生育一女一子，至今都没接受违反计划生育的惩罚，也没采取计划生育的措施。2006年9月在实行农村股份制时，村民代表认为何爱好的儿女都违反计划生育政策而且未接受惩罚，因此不给予配股，只发给何爱好的股份证。但镇妇联会继续做好外嫁女的解释说服工作。

XX镇妇联

篇9：电动车专项治理总结

为进一步加强协和辖区机动车清洗站管理，根据《x市机动车清洗站管理办法》，街道组织综合行政执法中队于近期对辖区所有机动车清洗站进行了集中整治，现将工作情况报告如下：

一、强化督促检查

根据工作安排，街道组织综合行政执法中队xx余人次，重点对辖区洗车站无照经营、硬件设施不达标等内容进行了全面检查，严格按管理标准加强了宣传教育，要求商家认真对照《x市机动车清洗站管理办法》，自觉完善设施设备，遵守相关规定，强化了现场管理。

二、组织整改落实

针对个别机动车清洗站存在的占道作业、环境脏乱等突出问题，综合行政执法中队及时予以督促整改，整治期间，共清理机动车清洗站杂物乱堆放x次、占道停车作业x次、违规摆放广告招牌x次，污水横溢现象x次，通过持续集中整治，辖区机动车清洗站周边市容秩序和卫生状况明显改善。

三、巩固整治成效

篇10：专项治理工作总结

为严肃认真贯彻落实工程建设领域突出问题专项治理有关文件精神及要求，我项目部精心组织学习、深入探索、坚持自查自纠，持续改进，我部专项治理工作取得了较好的成效，并保持了良好发展势头。

一、深入学习，提高思想认识和基础

根据公司有关专项治理文件精神及要求，我项目部组织广大职工干部进行了一次集中学习，深入贯彻落实胡锦涛总书记“七一”重要讲话指示精神。全面推动针对近期建设领域出现的一些新的情况，并就极有可能出现的问题进行了探讨。通过积极吸取借鉴其他单位先进的专项治理工作经验和方法，并深度总结前期工作成果，极大地提高了我部专项治理工作小组成员及项目部广大职工干部的思想认识，并且形成了良好的学习讨论机制，为进一步排查极有可能出现的问题奠定了扎实的理论基础和思想意识基础。从而适应了不断出现变化的新情况，充分做到了与时俱进。

二、突出重点领域，开展全面排查工作

安全与质量并重是我们的一贯理念。针对我标段的主要施工生产任务，我部专项治理工作领导小组组织项目部全体职工认真细致地对各个有关安全、质量环节的工作进行了研究和部署。为此，我部组织安全、质量专项治理小组对沿线进行了地毯式检查，并以此为契机，进一步推动形成了一个重点环节突出，全面开展排查的专项治理模式。同时，我部始终坚持贯彻公司的精细化管理，也为此做了大量工作。面对出现的一些质量通病，面对施工过程中出现的一些违规操作，我们坚决做到不留死角，重点与全面相结合的治理，并取得了一定成绩。

三、加强组织领导，确保任务顺利完成

专项治理工作涉及面广，工作难度大，要求高，为确保巩固扩大前提取得的工作成果，加强组织领导显得尤为重要。一是要加强组织领导。项目部各部室要严肃认真地执行专项治理实施方案，明确治理工作的责任与任务，将专项治理与日常工作相结合，进一步健全治理工作机制。二是严格贯彻落实。除了专项治理工作本身的特点外，还要要及时掌握有关政策，严格执行各项治理文件精神及要求，既要全面又要区别对待。专项治理要以自查自纠为主，要主动找问题，深入分析原因，积极进行整改和防范。三是加强协调配合。各职能部门工作既相互独立又相互交集，治理工作跨度大，需要各部室既要分工明确又要相互协调配合。四是加强宣传引导。充分利用每次召开的安全、生产、考核等会议，加强宣传，调动各方面的积极因素，营造一个好的工作舆论氛围。

篇11：有偿补课专项治理总结

为了坚决遏制在职教师有偿补课的违规行为，彻底解决群众反映强烈的突出问题，深化党的群众路线教育实践活动，重塑教师职业道德，树立教师的良好形象，青州经济开发区初中按照潍坊市纪委市监察局派驻第七纪检组监察室与潍坊市教育局党委《关于在全市开展在职教师有偿补课专项治理工作的通知》，从2014年4月以来，在全校分阶段、有序的开展了一系列在职教师有偿补课专项治理活动，现总结如下。

一、宣传发动阶段：

1、成立了以王振伟校长为组长，校领导班子骨干和教师代表为组员的《开发区初中在职教师有偿补课专项治理工作领导小组》；

2、学校结合实际制定了开展有偿补课专项治理方案，并经全体教师表决后进行实施。

3、组织召开了全校教职工参加的有偿补课专项治理工作动员部署会议。

4、结合正在开展的群众路线教育实践活动，认真组织教师学习了有关师德、师风、师纪的法规、制度和文件。

5、学校统一组织全体教师开展了“在职教师为什么不能参与有偿补课活动”以及“为什么不得体罚和变相体罚学生”大讨论，进一步统一思想，提高认识，充分认识了有偿补课以及体罚学生的危害性。

6、学校组织了5次、每次不少于1小时的集体学习讨论会议，每位教师都进行了深刻的反思。

7、进一步完善了投诉查处机制，设立了举报箱和举报电话。

二、自查自纠阶段

1、学校组织教师认真开展了自查自纠，每位教师对2013年1月以来是否参与有偿补课等问题开展批评和自我批评，向学校填报了《在职教师从事有偿补课情况自查表》，经过调查，我校没有教师参与有偿补课活动。

2、学校组织全体教师填写了《开发区初中在职教师不准参与有偿补课情况承诺书》。

3、学校在校务公开栏分批分次的公示了所有教师的《在职教师从事有偿补课情况自查表》和《公开承诺书》，并照相存档。

4、学校专项治理工作领导小组成员，通过家访学生和与教师座谈等形式进行调查开发区初中教师有偿补课情况，经调查，没有发现在职教师参与此活动。

5、根据《在职教师从事有偿补课情况自查表》和学生反馈情况，填写了《在职教师从事有偿补课情况调查统计表》。

6、通过家长课程等形式，由王振伟校长向全体家长进行了开发区初中在职教师有偿补课家长会议，并组织家长学习了开发区初中在职教师有偿补课致家长的一封信；

7、组织全体学生学习了开发区初中在职教师有偿补课调查表；

我校这次对在职教师有偿补课专项活动的整治，做到了有方案、有领导、有措施、有承诺，有力的推进了我校教师队伍的建设。同时，也从思想上提高了教职工对开展专项治理活动重要性的认识，立足本职岗位、恪尽职守，上好每一堂课，教好每一个学生，关心每一个学生的健康成长，把主要精力投入到本职工作中去，做崇高师德的塑造者和为人师表的践行者，自觉拒绝和抵制有偿补课行为。

全体教师纷纷表示，将禁止“有偿补课、有偿家教” 作为严格要求自己的基本要求，认真上课，严以律己，争做人民满意的教师。

青州经济开发区学校初中部