道路与桥梁专业毕业生面试自我介绍

道路与桥梁专业毕业生面试自我介绍（共14篇）

篇1：道路与桥梁专业毕业生面试自我介绍

招教面试自我介绍优秀范文：英文专业毕业生自我介绍

Good morning！my name is xx.it is really a great honor to have this opportunity for a interview i would like to answer whatever you may raise and i hope i can make a good performance today.I am a third year master major in automation at Shanghai Jiao Tong University P.R.China.With tremendous interest in Industrial Engineering I am writing to apply for acceptance into your Ph.D.graduate program.Education background

In 1995 I entered the Nanjing University of Science &Technology(NUST)--widely considered one of the China’s best engineering schools.During the following undergraduate study my academic records kept distinguished among the whole department.I was granted First Class Prize every semester and my overall GPA(89.5/100)ranked No.1 among 113 students.In 1999 I got the privilege to enter the graduate program waived of the admission test.I selected the Shanghai Jiao Tong University to continue my study for its best reputation on Combinatorial Optimization and Network Scheduling where my research interest lies.At the period of my graduate study my overall GPA(3.77/4.0)ranked top 5% in the department.In the second semester I became teacher assistant that is given to talented and matured students only.This year I won the Acer Scholarship as the one and only candidate in my department which is the ultimate accolade for distinguished students endowed by my university.Presently I am preparing my graduation thesis and trying for the honor of Excellent Graduation Thesis.Research experience and academic activity

When a sophomore I joined the Association of AI Enthusiast and began to narrow down my interest for my future research.In 1997 I participated in simulation tool development for the scheduling system in Prof.Wang’s lab.With the tool of OpenGL and Matlab I designed a simulation program for transportation scheduling system.It is now widely used by different research groups in NUST.In 1998 I assumed and fulfilled a sewage analysis &dispose project for Nanjing sewage treatment plant.This was my first practice to convert a laboratory idea to a commercial product.In 1999 I joined the distinguished Professor Yu-Geng Xis research group aiming at Network flow problem solving and Heuristic algorithm research.Soon I was engaged in the FuDan Gene Database Design.My duty was to pick up the useful information among different kinds of gene matching format.Through the comparison and analysis

for many heuristic algorithms I introduced an improved evolutionary algorithm--Multi-population Genetic Algorithm.By dividing a whole population into several sub-populations this improved algorithm can effectively prevent GA from local convergence and promote various evolutionary orientations.It proved more efficiently than SGA in experiments too.In the second semester I joined the workshop-scheduling research in Shanghai Heavy Duty Tyre plant.The scheduling was designed for the rubber-making process that covered not only discrete but also continuous circumstances.To make a balance point between optimization quality and time cost I proposed a Dynamic layered Scheduling method based on hybrid Petri Nets.The practical application showed that the average makespan was shortened by a large scale.I also publicized two papers in core journals with this idea.Recently I am doing research in the Composite Predict of the Electrical Power system assisted with the technology of Data Mining for Bao Steel.I try to combine the Decision Tree with Receding Optimization to provide a new solution for the Composite Predictive Problem.This project is now under construction.

篇2：道路与桥梁专业毕业生面试自我介绍

您好!

我是xx学院会计学专业20xx届毕业生。四年的大学生活，我认真学习专业知识，专业成绩名列前茅。现已系统的学习并掌握了本专业所开设的课程，如初级会计学，财务会计，财务管理，成本会计，管理会计，审计学，统计学等相关课程，有了扎实的专业理论基础;同时，我自学了photoshop软件、金碟财务软件，从而提高了我的自学能力。

大学期间，我明白理论必须联系实践，于是我也练就了较好的实践能力。20xx年7月—8月，我在xx公司担任仓库人员，负责入库及发料登记，认真配合部门工作，从中认识到部门沟通的重要性。虽然我的实践内容与所学专业有所出入，但我的实践能力、交际能力、吃苦耐劳能力等都得到了提升，也培养了自己的细心、耐心与专心。同时，在实践期间我认真向单位会计人员学习，对会计工作坏境有了初步的认识。

大学是学习与积累的过程，为适应经济、科技和社会发展需要，我积极地参加各种社交活动，参与了大量的活动策划、组织工作。大学期间，曾担任院考研协会策划组组长，具有一定的组织管理能力;担任秘书组干事，做事负责、认真。经过长期的学习和锻炼，积累了丰富的工作经验，为以后工作打下良好的基础。

如果贵公司给我一个机会，我一定不会让公司失望。

篇3：道路与桥梁专业毕业生面试自我介绍

道路桥梁工程技术专业毕业设计是学生由专业学科知识学习转向解决桥梁工程实际问题的初步过渡, 使学生完成面向工程设计实践的专业工程师基本训练。是理论与实际相结合的运用阶段, 是学生将所学理论知识、专业知识和基本技能进行设计的重要实践过程。也是对学生所学专业知识及其应用能力的一次综合性检验。通过毕业设计, 使学生系统的巩固专业知识, 培养独立分析和解决问题的能力;提高设计计算及绘图能力、正确理解和运用《公路桥涵设计规范》相关条文的能力;掌握道路、桥梁的设计原则、设计方法和步骤。目前, 我国的基建队伍的规模很大, 但高素质的工程技术管理人员的比率相对较低, 很难适应经济建设的需要。国家大力建设道路基础设施, 对道路桥梁工程技术专业提出更高要求, 要求多出人才、快出人才、出高素质人才。而我系道路桥梁工程技术专业2006年开始招生, 属于起步较晚, 教学体系和研究课程内容和改革的压力很大, 毕业设计的内容和模式也比较单一和滞后。所以, 怎样指导学生做好毕业设计, 保质保量, 提高效果, 满足市场发展的需求, 提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力已显得刻不容缓。

1 毕业设计工作中存在的问题

1.1 学生因素

学生中存在对毕业设计不重视, 态度不认真现象。有些学生认为毕业设计只是走形式, 随便对付就能够通过, 对老师布置的要求、进度不予理会, 临到答辩前匆忙突击。毕业设计安排于大三第一学期, 此时正值学生找工作及参与专升本考试的关键时期。由于时间上的冲突, 在两者的选择上, 学生多倾向于把时间和精力投入于找工作中, 或者全力以赴准备专升本考试, 难以保证真心投入到毕业设计的全过程中。其次学生对毕业设计内容的理解较盲目, 使学生的参与意识与角色意识不浓。

1.2 教师因素

指导教师对毕业设计的重要性认识不到位, 导致了部分指导教师在指导毕业设计过程中责任心不强, 出现放任自流现象。一些指导老师对毕业设计的质量把关不严, 评分标准掌握偏松。带毕业设计的教师缺少科研、实验和工程实践经验。

1.3 选题单一

我系道路桥梁工程技术专业毕业的学生就业约占80%以上到检测单位、施工单位、监理单位、勘探设计、养护管理等单位。毕业生的就业现状是直接从事施工者居多, 而设计选题仅偏重于道路桥梁设计, 单一的选题将严重束缚学生的学习积极性, 只要有一部分学生做完, 其他大部分学生就“照猫画虎”。

1.4 毕业设计内容和资料缺乏

我系毕业设计参考资料大部分是参考其他学校, 相对缺乏全面评价的资料, 对工程实际指导意义不大, 未能充分发挥学生丰富的想象力和创造能力。

1.5 理论联系实际欠佳

学生课堂所学的知识不能很快用实践验证, 虽然实践环节安排接近50%, 由于条件所限, 学生实际到生产一线的机会很少, 只有2周生产实习和10周毕业实习, 而即使学生去了生产一线由于道路桥梁建设工期较长, 在很短的时间不可能面面俱到。

2 提高毕业设计质量的途径

结合我系实际情况和对设计的指导经验, 本人对道路桥梁工程技术专业毕业设计内容和模式展开了探讨, 提出具体改革措施如下:

2.1 切实加强应用力学、道路工程测量、

道路工程材料、计算机应用等基本技能训练的基础上, 要加强实践环节, 生产实习由2周改为4周, 毕业实习由10周改为13周, 其次是要提高校外实习的质量, 使学生的实习落到实处。通过校外实习, 使学生在具体工程建设施工现场中获得工程实践能力, 再结合理论, 提高工程技术应用能力和综合素质, 为毕业设计打下了良好的基础。

2.2 改革课程设计环节, 提高课程设计

质量, 应开设《桥涵水力水文》课程设计、《墩台与基础工程》课程设计、《桥涵工程》大作业、《道路工程》大型作业、《工程结构》大作业、《施工组织设计》综合练习、《路桥工程预算》大型作业7个项目组成的道路桥梁课程设计系列。其中有5个课程设计结合在一起就完成一座桥梁的工程设计计算与施工图绘制工作, 使在毕业设计中没有进行桥梁整体设计的学生, 也得到了桥梁设计与施工的系列训练。

2.3 选择路桥工程实际为毕业设计题目, 强化学生工程意识。

通过设计院提供真实的路桥建设题目, 做到真题真做, 在真实的工程环境中, 使学生的综合知识得到了培养。

2.4 设计题目尽量做到一人一题。

为了避免学生之间互相抄袭, 我们要坚持做到一人一题。我们毕业设计时间是6+2周, 学生必须完成方案比选、结构设计计算、施工图绘制、施工组织设计四部分的内容, 加大施工部分内容。突出施工要求, 要求学生通过设计理解施工。毕业设计是融合设计、施工、管理三者关系的最好方法, 学生要熟练的掌握绘图和识图, 要求最少绘制10张以上图纸CAD绘图必须不少于设计总图张数的1/3, 且由指导老师指定绘制CAD图。

2.5 加强检查制度。

毕业设计采用“多环节“指导方法, 即教师指导一部分, 学生设计一部分, 教师既要集体指导, 又要个别指导;教师既要教方法, 又要讲清机理问题, 还得介绍经验。对于优秀的学生予以适当增加难度和工作量, 对那些平时态度不够端正的学生及时给予批评、规定每一阶段必须完成的内容, 随时检查, 充分发挥其积极性及潜能。一般在毕业设计的进行中, 一定要做好前期、中期、后期检查。系里主管教学的部门也要随机进行抽查, 学院教务处也要加大教学检查工作。这对毕业设计工作起到检查督促的作用。

结语

结合我系实际情况, 各指导教师应做好充分的准备工作, 以饱满的工作热情和认真负责的工作态度, 积极按时做好毕业设计指导工作。学生必须严肃认真对待, 要独立思考, 勤奋努力, 积极按时完成设计任务。激发学生学习兴趣和热情, 提高学生专业知识综合能力, 全面提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力, 为培养合格的道路桥梁工程建设专业技术人才服务。

参考文献

[1]李丽平等.道路桥梁工程专业毕业设计的探索[J].黑龙江科技信息, 2008 (13) :158.

[2]盛可鉴.基于应用型能力培养的桥梁工程实践教学研究与实践[J].交通科技与经济, 2008 (2) :128.

篇4：道路与桥梁专业毕业生面试自我介绍

[关键词]道路桥梁与渡河工程；卓越工程师培养计划；专业现状；改革

[中图分类号] G420 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）06-0096-03

改革开放以来，我国交通基础设施得到了长足发展。在这个进程中，教育和人才的先导作用日益突出，也对路桥类专业人才培养提出了更高的要求和新的挑战。以往 “专才型”人才培养模式，在当时的情况下也确实发挥了积极的作用，但这种模式培养出来的工程技术人员知识面窄，文化素养不高，适应能力和创造能力欠缺。

国际上工程师的培养模式大体可分为注册工程师培养模式和文凭工程师培养模式。[1] [2]注册工程师制度下的工程师培养以美国为代表，其基本特点是大学生在校期间着重进行工科基础教育，毕业后由社会提供工程师职业方面的训练， 通过专门的考试和职业资格认证后成为工程师。文凭工程师制度下的工程师培养以德国和法国为代表，其基本模式是大学生在校学习期间除了完成工科基础教育外，还要完成工程师的基本训练， 毕业时获得一个文凭工程师学位， 同时也是职业资格。目前我国工程师在大学期间的培养模式更接近于美国的培养模式，即大学生在校期间主要进行工科基础教育，而工程师的职业训练严重不足。[3]但是我国的企业总体上还不能像美国企业那样为毕业生提供系统的工程师职业训练，学生毕业后要通过若干年在企业的实际工作来逐渐完成工程师的职业教育，之后才能获评工程师职称，成为合格的工程师。虽然绝大多数中国企业并未直接参与工程师的培养， 但它们一般都希望工科大学生毕业时就具备工程师的基本能力，特别是要有较强的工程实践能力和创新能力。而要做到这一点，就需要改革现有的工程人才培养模式，推动我国从工程教育大国向工程教育强国转变。因此，路桥工程师的培养应该紧密结合国家发展战略，在总结我国工程教育历史成就和借鉴国外成功经验的基础上，贯彻“工程教育”和“国际化教育”理念，培养能够针对不同工程或社会问题制订最佳规划、设计和建设方案，并负责实施的卓越人才。

一、专业概况及存在的问题

（一）专业概况

长安大学道路桥梁与渡河工程卓越工程师教育培养计划（下称“卓越计划”）专业旨在分层次（本科层次、硕士层次）培养创新能力强、适应经济社会发展需求的高素质工程技术人才，开设公路工程、桥梁工程和隧道工程三个方向。目前， “卓越计划”的师资由专任教师和企业兼职教师组成。遴选进入“卓越计划”的专任教师，以具有较高学历和在企业/设计院/研究所工作经历、中级职称以上的人员为主。企业兼职教师遴选以工作五年以上的高级工程师为主，具有较为深厚宽广的工程实践背景，经验丰富，对工程实践具有全面、系统性的掌控能力。本专业的课程体系包括公共基础课程（1216学时）、专业基础课程（552学时）、专业必选课程（460学时）和专业选修课程（不低于286学时），以及实践环节，总学时不低于2514学时。理论与实验教学学分148，实践学分39，总学分187。

（二）存在的主要问题

1.合作企业有待扩充，企业培养方案有待进一步明确

校企联合人才培养是“卓越计划”新增的教学环节，是学校培养向企业后延、企业人力资源向学校前伸的联合培养方式。根据教学计划，每年将有200余名本科生和研究生进入企业进行实习、实训和顶岗工作。目前，签署合作协议的企业数量偏少，有待进一步与行业知名企业签署合作协议。同时，进一步明确学生在企业阶段的培养标准、培养环节、课程设置和考核方式等。

2.模块化课程体系与实验教学环节有待进一步优化

本专业目前的课程体系是公路工程、桥梁工程和隧道工程三个方向课程体系的简单集成，只是通过专业选修课实现分方向培养。与其他试点高校比较，各方向共享的专业基础课程有待加强，各模块专业课和专业选修课要求有待进一步优化。而且，在目前课程体系下，需要建立与大类人才培养模式相适应的多层次实验教学新体系与实验教学新理念，实验教学的教学模式、教学方式和教学方法有待创新。

3.执业能力教育有待进一步加强

目前我国正在大力推进注册工程师制度，其基本特点是大学生在校期间着重进行工科基础教育，毕业后要通过若干年在企业的实际工作来逐渐完成工程师的职业教育，之后才能获评工程师职称，成为合格的工程师。虽然绝大多数中国企业并未直接参与工程师的培养，但它们一般都希望工科大学生毕业时就具备工程师的基本能力。针对于此， “卓越计划”应该在实验教学与工程实践教育的基础上，加强执业资格教育，需要开设我国工程专业注册工程师考试要求的相关课程，培养学生的执业能力，引导学生获得相关执业资格证书。

4.国际化教育有待进一步加强

随着我国社会主义市场经济的建立和经济科技的迅速发展，交通土建行业的国际化已经不可避免，急需外语好、专业好且熟悉国外规范、标准及游戏规则的专业技术人才。[4]因此，应该面向国际市场和国内外资项目建设需要，培养既掌握专业知识，又通晓英语的外向型工程技术人才。[5]但是，双语（全英）教学只是践行国际化教育理念的初步探索，更应该采取多种措施和形式，拓展学生的国际视野，提升学生跨文化的交流能力、合作能力和参与国际竞争的能力，同时，应引导学生重视国际工程教育专业认证，从而提高人才培养的国际认可度。

二、本专业人才培养模式改革与实践

（一）课程体系改革与特点

立足“本科工程型人才”专业的发展目标和思路，突出学生的基础理论、专业实践和工程实践类课程，构建出凸显工程特色的教学体系，形成“基础+实践类课程”的平台化架构、“专业主干课程+工程应用课程”的模块化培养体系。本专业设有道路工程、桥梁工程和隧道工程三个方向，通过模块化的教学安排，加强多学科交叉的综合性课程建设（如图1所示），为“卓越计划”体系的构建提供有力的保障。

较之普通道路桥梁与渡河工程专业课程体系，“卓越计划”的三个模块都开设共通的专业基础课和专业必选课，并且增加了专业基础课和专业必选课的学时与学分。针对各模块的工程应用实际需求，开设了相应的专业选修课程，各模块之间可以交叉选修，规定选修课程最低学时和学分数，为“宽口径”的卓越工程师培养奠定基础。同时，大力引进国外先进的工程教育资源和高水平的工程教师，践行国际化教育理念，有计划地拓展双语（全英）教学。在已开设的20余门双语课程中，进一步遴选6门相关专业课程，建设师资队伍和教材稳定的英语授课课程：在师资上，进一步扩大国外著名大学教授同台授课的课程；在教学资源上，引用原版教材，并自编部分英语教材；进一步扩大和加强双语课程的数量和质量，稳步向英语课程过渡，为接受国外学生到我校学习，或国际合作的双学位项目提高硬件支持。

（二）师资队伍建设

按照“稳定、培养、引进”的人才队伍建设思路，全面提高师资队伍素质。以优秀学术带头人为核心，稳定师资队伍，大力培养青年骨干教师，重点引进国外高水平大学的优秀人才。同时，完善校企合作机制，聘请科研院所和行业名企或国际企业的专家为兼职授课教师，并鼓励校内教师到科研院所和行业名企或国际企业进行联合攻关研究，提升专业技能和国际影响力。

（三）实践性教学改革

1.整合资源，构建多层次的实验教学新体系

以实验体系的改革为重点，指按照能力贯通式递进培养要求划分为课内三层次和课外二层次，建立与大类人才培养模式相适应的多层次实验教学体系。课内三层次为培养计划规定的必修实验，包括基础型实验、综合设计型实验、专业应用型实验；课外二层次为生产实践、科研实践，是为高年级学生设置的。各层次由低至高难度递进，实现从基本动手能力到设计能力，从实践能力到科研能力，从科研能力到创新意识的层次化、模块化、贯通式培养。五层次能力贯通式递进培养模式如图2所示。

2.完善企业培养方案，践行工程教育理念

道路桥梁与渡河工程专业从培养计划制订时起就进一步加强了与合作企业的沟通联系，截至目前，道路桥梁与渡河工程专业已签订了5个合作企业，均为行业的领军者。共建单位将重点开展模块化、实境训教、项目导向等实训实习教学改革，构建实践教学体系；加强生产性实训环境设计、生产性实训项目开发、企业文化氛围建设等，营造良好的工程实践教学条件；编制实验实训实习教学基础文件，开发、研制工学结合的实验实训实习讲义、指导手册等；继续完善兼职教师管理制度，聘请企业专业技术骨干参与实践课教学与管理；继续完善学生管理制度，共同制定学生实训实习评价标准，共同建立实践教学运行管理机制。

三、结语

根据教育部“卓越计划”有关文件精神和要求，长安大学结合道路桥梁与渡河工程专业的办学特色与定位，充分发挥道路桥梁与渡河工程的学科优势，坚持产学研相结合，通过创新人才培养模式、优化教学内容和课程体系、深化教学方法改革、强化校企合作培养、完善教学管理制度、培育具有工程创新能力的师资等措施，构建体现“大工程观特色”和“国际化教育理念”的工程人才培养新体系。同时，以工程师资格认证为依据，结合长安大学的办学实践，调动校内、企业界、工程界和国内外各种资源，充分利用校企合作、国际交流的平台，强化学生工程意识、工程素质和工程能力的学习和锻炼，培养具有“卓越工程师”素质的专业人才。

[ 注 释 ]

[1] 顾佩华.CDIO大纲与标准[M].汕头：汕头大学出版社，2008.

[2] 陶勇芳，商存慧.CDIO大纲对高等工科教育创新的启示[J].中国高教研究，2006（11）：81-83.

[3] 沙爱民，等.适应我国公路建设大发展的路桥类本科人才培养模式研究与实践[D].西安：长安大学，2009.

[4] 中国对外承包工程商会.中国对外劳务合作发展报告2013-2014[R].2014.http：//www.chinca.org/cms/html/main/col170/2012-09/21/20120921100607359322144_1.html

[5] 汪海年，张久鹏，杨光辉.道路桥梁与渡河工程专业（国际班）双语教学方法探索与实践[J].陕西教育（高教版），2013（1）-2：84-85.1

篇5：法学专业毕业生面试自我介绍

我叫黄小白,我毕业于孝感学院法学专业,下面我做一下自我介绍.能够劈波斩浪，从无数应聘者中脱颖而出进入面试，自信心让我感觉到离成功的距离又近了一步！坦率地说，如果我为自己的理想奋斗了，即使是失败，我也不会后悔,因为我收获了!

我生于农村，父母勤劳善良品德的熏陶、学校老师的教育，使我对公务员产生了一股羡慕与敬仰之情；2004年高考时，我毫不犹豫选择了孝感学院法学专业，四年的大学生涯，培育了我和蔼、和睦、和谐的处世态度.在校期间，学习成绩优秀，大一通过全国计算机等级考试（二级C语言）,大二通过大学英语四、六级考试，同年，获得全国大学生英语竞赛三等奖，大三，自学ACCA(英国特许公认会计师），现为第二阶段考生，大四，开始对金融投资很感兴趣，报名了6月的CFA（Chartered Financial Analyst)考试。

我还参加了很多的社会活动,大一时做家教，大二时走进街道社区搞“法律咨询”，大三时通过了英语四级，大四后获得了学士学位！每到假期，我积极投身于公检法司等涉法专业部门实践，从而品味到了严谨治学的必要、相互帮助的重要和快乐工作的需要！

尊敬的考官，难与青松比碧翠，愿做梅花傲雪霜；给我一次机会，我会用实际效果来证明给你们看！

个人交通安全保证书

个人交通安全保证书参考：你还在为个人交通安全保证书怎么写而烦恼吗?赶紧看看xx的小编为你整理的这篇个人交通安全保证书范文作为参考吧!

范文：

个人交通安全保证书

为确保全年的交通安全，为创造良好的道路交通安全环境，按照我厂保卫科制定的《炼钢厂交通安全管理规定》的要求，我作为驾驶员必须保证做到：

一、认真学习、自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、炼钢厂交通安全《三条禁令》确保交通安全万无一失。

二、树立以人为本的思想，自觉遵守交通法规，出行时严格遵守公安交通部门发布的相关通告，做到文明行车、安全驾驶。

三、经常对车辆进行检查，凡发现安全性能不合格的，要立即停驶修复，做好车辆的维修保养工作，保持车况良好，车辆有故障绝不上路行驶，坚持出车“三检”制度，确保不出机械事故。

四、杜绝酒后开车、疲劳驾驶、强行超车和超速行驶等严重违法现象发生。做到不开故障车，不开霸道车，服从交通指挥，确保行车安全，确保全年不发生任何交通违法行为。

五、服从公安交通部门和我厂保卫科的管理，遵守公安交通部门和我厂保卫科交通安全的各项规定，自觉按交通标志、标线行驶停放，注意避让骑车人和行人。

篇6：工程专业毕业生面试自我介绍

工程专业毕业生在面试环节，应该如何做面试自我介绍呢?下面为大家推荐一篇可参考的面试自我介绍范文，

四年校园生活教会我懂得怎样去体谅别人和关心别人，也使我变得更加坚强和独立。塑造了一个健康，充满自信的我，自信来自实力，但同时也要认识到，眼下社会变革迅速，对人才的要求也越来越高，社会是在不断变化发展的，要用发展的眼光看问题，自身还有很多的.缺点和不足，要适应社会的发展，得不断提高思想认识，完善自己，改正缺点。

学习中我系统掌握矿山与地下建筑、交通、航空航天、工厂、物业、商厦与地面建筑的灾害防治技术及工程和通风、净化与空气调节、安全监测与监控、安全原理、安全系统工程、安全监察和管理等专业知识和实践，

能成为在安全技术及工程、安全科学与研究、安全监察与管理、安全健康环境检测与监测、安全设计与生产、安全教育与培训等方面复合型的高级工程技术人才。

篇7：新闻专业毕业生面试自我介绍

篇一：

各位面试官、评委：您们好!

我是XX学校15届的毕业生，名叫XX，所学专业是新闻学。一直以来，我对新闻工作很感兴趣，喜欢看报纸、杂志和电视新闻，因此我选择了这一专业，如今即将参加工作，我又选择了新闻行业。

我注重专业知识的学习，学习成绩优秀，掌握了基本的新闻理论基础知识。在中学时期，我在XXX报纸杂志发表了多篇文章，在学校里，担任校刊的编辑。在大学里，我参与了学校新闻小组，担任学校的校园记者，在学校里努力将自己所学的知识运用于实践，在校刊发表了很多新闻作品和摄影作品。同时我积极参与校外实践活动，运用寒暑假时间到报社实习，增加自己的实践工作知识和经验，在校外的媒体也发表了一些作品。几年的专业理论学习和工作实践，使我掌握了较好的文字功底，锻炼了自己敏锐的观察力，优秀的口头表达能力和关注追踪社会热点的能力，也培养了自己不怕困难，勇于挑战，吃苦耐劳的性格。同时，我也学会了基本新闻摄影及新闻剪辑技术。

在大学里，我还担任过学生干部，有良好的管理能力、组织能力、协调能力和强烈的集体主义精神，注重团队的合作。在这些活动和工作中，我培养了自己快速高效的做事能力。也养成了良好的思想品格，热情大方，乐于助人，平时喜爱读书、写作、摄影、音乐等。我真诚希望贵公司能够给我一个机会。

篇二：

我是新闻学专业的毕业生，我叫XX一直以来，我对新闻工作很感兴趣，喜欢看报纸、杂志和电视新闻，因此我选择了这一专业，大学的四年，给我奠定了扎实的专业理论基础，务实的工作作风还有良好的为人处世能力。

我注重专业知识的学习，学习成绩优秀，掌握了基本的新闻理论基础知识。在大学里，我参与了学校新闻小组，担任学校的校园记者，在学校里努力将自己所学的知识运用于实践，在校刊发表了很多新闻作品和摄影作品。同时我积极参与校外实践活动，运用寒暑假时间到报社实习，增加自己的实践工作知识和经验，在校外的媒体也发表了一些作品。

几年的专业理论学习和工作实践，使我掌握了较好的文字功底，锻炼了自己敏锐的观察力，优秀的口头表达能力和关注追踪社会热点的能力，也培养了自己不怕困难，勇于挑战，吃苦耐劳的性格。同时，我也学会了基本新闻摄影及新闻剪辑技术。

篇8：会计专业毕业生英文面试自我介绍

I am a financial accounting department, accounting and auditing graduate. Four years in school have matured my mind and knowledge. Time flies, and I will leave my alma mater with the ideals of youth and go to work. In my college is on the basis of accounting, the accounting, financial accounting, cost accounting, management accounting, tax accounting and a series of accounting professional knowledge, I believe has a rich theoretical basis.

At the same time, our study also involves auditing and financial audit, which makes me have a more long-term and richer understanding of accounting knowledge. During the study period, I study actively and improve myself. Most of the energy used in enriching the accounting profession, in addition to the completion of the school year school with honors, honors and won the academy “outstanding member”, also got two grade certificate of national computer and English level Four certificate, and I have never had intermittent self-study exam, has gone through several courses. I have always been able to improve my abilities so as to be able to work in different positions.

I will use action and dedication to prove their ability and your choice without regret, do what I have learned, work in continuous learning, for the realization of their value in life and strive for your companys contribution to the development of power.

篇9：金融专业毕业生面试的自我介绍

我是一名即将毕业的计算机系准毕业生。大学的四年,给我奠定了扎实的专业理论基础，良好的组织能力，团队协作精神，务实的工作作风还有良好的为人处世能力。

通过大学四年专业课的学习，能掌握并熟练运用国际金融、货币银行学、中央银行、保险学、财产保险、人寿保险、西方金融理论、金融市场学、金融营销学业、银行会计、商业银行、西方经济学等专业知识和技能，并掌握了计算机初级，中级知识，能熟练运用WINDOWS操作系统，熟练掌握internet，能用WpS、Microsoft Word等进行文档编辑及操作，并能运用photoshop等工具软件进行图像设计，掌握了Microsoft Visual Foxpro数据库的制作。

对即将毕业的我来说,虽然缺少工作经验和社会阅历,虽然缺少工作经验和社会阅历，读万卷书，行万里路，这些我将在以后的实践工作和学习之中不断提高!我深信机遇定会垂青有准备的人，我憧憬着美好的未来，时刻准备着！

篇10：道路与桥梁专业毕业生面试自我介绍

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XX 年应聘旺季随即接近，我们为您准备《文秘面试自我介绍》这篇文章,或许能帮到您,找工作的朋友不妨探讨一下：

我叫 xxx，xx 人，现年 21 岁，是 xx 学院文秘专业 XX 届应届毕业生。

对电脑操作熟悉，可以熟练的使用办公软件，普通话标准，在学校期间主修秘书学、秘书实务、秘书文档管理、秘书写作、应用文写作、秘书礼仪、计算机基础、办公自动化、商务英语、商务谈判、人力资源管理、公共关系学等课程，具有一定的专业基础知识。

我性格温和、细心，有耐心，工作积极认真负责;?

善交际，具有一定的亲和力，适应能力强;?

有独立的思考能力。

对于刚毕业的我觉得步入社会首先最重要的是在工作中继续学习，进一步扎实自己的专业知识，在工作岗位上踏踏实实贡献自己的力量，创造个人的价值，突出核心竞争力。

篇11：电子专业毕业生面试的自我介绍

为了更好地适应社会地需要，我在掌握好学校课程地前提下，充分利用课余时间，阅读了大量地课外读物，拓宽了自己地知识面。

通过专业课程的学习，我现已具有较强的计算机操作能力和专业软件的使用。精通office、wps软件，熟练使用quartus ii、max+plus ii、altium designer

6、altium dxp2004、protel 99 se软件，精通verilog hdl、vhdl、c语言。计算机硬件方面，我熟悉其组成原理，能够熟练地进行计算机地组装，独立排除计算机地各种故障。

篇12：道路与桥梁工程专业专业介绍

道路与桥梁工程是进行道路与桥梁工程的勘测、设计、施工、管理与养护的一门学科，是国家基本建设的一部分，在国民经济中占重要的基础地位。

一、道桥的发展概况

道路的起源很早，鲁讯曾经有一句非常有名的话：“其实地上本没有路，走的人多了也便成了路”。这句话反映了道路的起源与发展与人类的发展史同步而行，其历史源远流长。在我国封建社会各个王朝统治时期，在当时的历史条件下，完成了较为先进的道路系统：西周时期开创了以都市为中心的道路体系，建立了较为完善的管理制度；秦始皇同意六国后，颁布“车同轨”法令；西汉时期设驿站3万处，道路交通出现空前繁荣，特别是连接欧亚大陆的“丝绸之路”，为东西方文化的交流作出较大贡献；唐代经过“贞观”与“开元”的鼎盛，建立了以西安为中心约2.2万公里的驿道网；宋代的开封、元代的大都都曾是当时四通八达的交通中心；清代经过“康乾盛世”时期的励精图治，逐渐形成了层次分明、功能较完善、以北京为中心的“官马大路”、“大路”、“小路”这样的道路系统。其中“官马大路”长达4000余华里。但随着生产力水平的发展，那时的道路已不适应现代经济的发展。自1912年~1949年现代公路才有了初步的发展。1906年在广西的友谊关诞生了我国第一条通汽车公路。直到1949年全国共修建了13万公里。但公路标准低、设施简陋，路况很差，同时历经了清末、北洋军阀、民国、抗日战争、解放战争各个历史时期，当时社会不稳定，经济落后，公路建设大多以军用为主。1949年底全国通车里程仅8.1万公里。直至建国以后现代高等级公路才得以高速发展。1949~1952年的国民经济恢复时期，建立了设计、施工、养护的专业队伍。1952年底通车里程达12.5万公里。重点公路主要有：康藏公路、海南岛公路、成（都）阿（坝）公路、昆（明）洛（打洛）公路、广（州）海（安）公路、沈大公路、福（州）温（州）公路，并对原有一些干线（川陇、川湘、川滇、川康、京唐等）公路进行改建。1953~1957年第一个5年计划期间，是公路建设稳定发展时期。各级公路部门补充完善了各项管理制度和技术规范。公路队伍进一步充实发展，各项工作走上了正轨，确定了养护、分期改善和逐步提高的质量方针，确定了依靠群众、就地取材、大规模改善土路的原则，创立了泥结碎石加铺级配磨耗层和保护层的养护技术，推行木桥防腐、改良工具等措施，大大改善了路况。在此期间修建了沈（阳）丹（东）公路、通（远堡）庄（河）公路、潍（坊）荣（成）公路、新藏公路等干线。通车里程25.4万公里，有路面里程12.1万公里。

1958~1966年“大跃进”时期和国民经济调整时期制定了“简易公路”的标准，公路里程猛增，但质量标准很低。在此期间调整健全了公路机构和公路队伍、试验推广了渣油路面、双曲拱桥和钻孔灌注桩基础等技术成果。重点修建了一些国防干线公路。水（口）漳（平）线、德（州）连（云港）线以及中泥公路。1965年底通车里程51.4万公里，有路面里程达30.5万公里。

1966~1976十年**时期，公路建设发展很慢，但渣油路面增长10万公里，还相应改善了技术标准。绝大部分木桥梁改为永久性桥梁。1976年底公路里程增长到82.3万公里，但由于“文化大革命”对公路修筑、管理和养护的影响与破坏，有的地区情况下降，工程质量事故和交通事故相当严重。

1977年至今，社会主义经济建设新时期，是我国改革开放的里程碑，十一届三中全会以后，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益日益为社会各方面所认识和接受。特别是进入80年代以来，公路建设有了明显变化。

公路通车里程超过百万公里。1978年通车里程88万公里，1980年全国通车里程只有88.8公里，1994年增至100万公里，实现县县通公路，97%的乡及78%的乡村通汽车。1997年达121.6万公里，1998年127.8万公里。

高速公路实现零的突破。1988年我国第一条高速公路沈大高速通车，改写了我国960万平方公里土地上无高速的历史，也标志着我国公路建设进入一个新时代。1989年02月16日西三一级公路竣工，是我国第一批使用世界银行贷款受次采用竞争性招标方式进行施工的建设项目。也是我国首次采用国际咨询工程师联合会制定的“土木工程施工合同条件”（FIDIOC条款）进行施工和监理的公路项目。1990年9月，京津唐高速公路通车75公里，是我国利用世行贷款修建的第一条有国际标准的高速公路。这些工程的建成标志着我国公路的建设管理与国际化标准的接轨。特别是西三公路的建设过程为后来的高速公路的设计、施工、监理及新技术运用提供了实际经验，成为我国高等级公路建设的经典。至1998年底通车高速公路有京石、京津唐、沈大、合宁、济青、开洛、广深、太旧、合芜、成渝、沪宁、桂柳、乎包、哈大、泉厦、石安、安新、西临等20余条。1995年底通车里程2141公里，1998年底总里程6258公里。

桥梁工程的起源比路晚，但比现代公路的发展要早3000年。在人类的历史长河中，桥梁的型式、设计、材料、艺术造型无不反应出我国劳动人民的智慧和古代工匠独具匠心的艺术才华。举世闻名的赵州桥建于605年，采用空腹式圆弧拱石拱桥，比欧洲的同类桥型早了1200多年，桥上雕刻艺术—包括拦板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽，形态逼真，琢工美丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品。1053~1059年，在福建泉州建造万安桥，也称洛阳桥，桥长800多米，共47孔，位于“波涛汹涌、水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位江底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，是世界上绝对仅有的造桥方法，也是中外桥梁史上的一次勇敢的突破。广东潮安县横跨韩江的潮子桥建于1169年，全桥长517.95m，共20墩19孔，上部有石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条浮船组成的长97.30m的开合式浮桥。设浮桥的目的，一方面适应大型商船和上游木排的通过，并且也避免了过多桥墩阻塞河道，以至加剧桥基冲刷而造成水害。这座世界上最早的开合式桥，论石桥之长、石墩之大、桥型之多及施工方法困难、工程历史之久，都是古代建桥史上所罕见。著名的古桥还有：永定河上的卢沟桥、颐和园内的玉带桥和十七孔桥、苏州枫桥，以及世界最长的吊桥1803年修建的都江堰安澜竹索桥（340m，8孔，24根竹索）和1706年修建的大渡河泸定桥（长100m，宽2.8m，13根铁索）。

1949年至今，我国现代桥梁得以高速发展。1957年，第一座长江大桥—武汉长江大桥的胜利建成结束了我国万里长江无桥的状况，从此，“一桥飞架南北，天堑变通途”。1969年南京长江大桥的的建成显示了我国的桥梁事业达到世界先进水平，也是我国桥梁史上又一个重要标志。目前为止，长江上已架起八条铁路大桥，最长为京九铁路九江长江大桥。

解放以来，我国在圬工拱桥及钢筋混凝土拱桥方面也有很大发展。1958~1960年在云南南盘江架起L=112.5m的长虹桥，1972年又被四川酆都县（重庆）的九溪沟大桥L=116m所刷新。在拱桥建设过程中，创造和推广了不少新结构，1964年创建双曲拱桥，目前跨径在百米以上的共有16座，最大跨径150m（河南前河），湖南长沙浙江大桥，正桥横跨浙江，飞起橘子洲（全长1500m，对较大跨径的拱桥也有利地采取箱型拱，跨径百米以上的`有10座，跨度最大达170m（渡口市）。

钢筋混凝土与预应力混凝土的梁式桥为现在最流行的桥型。1970年河南首创建成L=52m的鱼腹形后张自锚式预应力混凝土简支梁桥，1976年建成的洛阳黄河大桥

L=50m，全长3.4公里，是我国目前最长的公路桥梁。近年来我国还修建了现代化的大跨径预应力混凝土T形刚架桥、连续梁桥和悬臂梁桥，1980年建成的重庆长江大桥，共8孔，全长1000多m，最大跨径达174m，达到世界水平。

解放以来，我国共建各类公路桥6.6万座，计259.4万延米，如：开封、东明、三门峡黄河大桥，九江、黄石、铜陵长江大桥，汕头海湾大桥、贵州界河大桥，万县长江大桥，西陵长江大桥，虎门大桥，哈尔滨松花江大桥，厦门海港大桥，武汉长江三桥，南京长江三桥，江阴长江大桥等。

桥梁施工以后再讲。

我国公路建设取得了巨大成就，但与发达国家相比差距很大：

1、数量少。就国土面积来讲，密度低，只有印度的1/5，美国的1/7，日本的1/30。

2、质量差、标准低。通车里程中，二级以上的公路占总里程的6%，单车道四级路占70%，等外公路占20%。公路设施不全，抗灾能力差，每年水毁损失达几个亿。

而美国50年代中期开始有计划地建设高速公路。80年代末高速公路达到8.6万公里，约占世界高速总里程的一半，占全国公路里程的1.4%，每车道宽3.5m，中间有4~5m中央分隔带，有用1m矮墙分隔，有用常青矮灌木或草地分隔，道路5~6m有一块醒目的标识牌。

德国是世界上最早有高速的国家。1932年建成波恩—利隆的高速路。1939年二战以前，高速路3440km，88年联邦德国高速路达8721km（我国第一条刚刚建成），5万人以上城市及5万人以下城市90%通高速。1995年高速公路里程11200km，占公路总里程的1.7%，构成欧洲最庞大的高速公路。德国高速公路标准高，路基高一般小于0.5m，纵坡一般小于2%，很平缓。平面线形没有10公里以上的长直线和急弯，而且不限车速，最高可达300km/h，一般（200~250km/h），行车十分舒服。

日本高速公路为（名）古屋—神（户）高速（第一条）。通过世行贷款建设。1956年通车。取得了巨大的社会经济效益，而这一年我国刚刚拉开人与人斗争的序幕—文化大革命。开始了破坏社会主义建设的新步伐。一步就是10年。（日本明治维新时，我国戊戌变法失败，六君子就义）。

3、起步晚，发展快。1995年底修建了5860km高速路。1999年底修建了7600km的高速路。实现“一日之国”的夙愿。2015年计划建成14000km的高速路。

加拿大二战后70年代初全长7500的东西干线通车，15年高速公路达1.6万公里。

二、公路在国民经济建设中的地位

“八.五”计划国家确立“能源、交通、原材通信”等产业作为国民经济主要发展方向。然而，公路的高速发展及国家投资重视程度确切地说是在95年以后。96~97年是国家投资最显著的一年。国家计划投资1600亿元，后增加到1800亿。而全国完成2128亿元。一条路与一座桥对社会的影响不仅仅是给当地带来纯粹的经济效益，重要的是对整个国家和地域的社会效益。如台湾70年代建成了环岛高速，而现在在每一立交桥处都形成一个重要的工业城镇。有力推动全岛的经济发展。加拿大多伦多401号高速修建以前，居民区、商业区向北发展，而多伦多市现已成为全加最大的大都会。人口达450万，占安大略省25%左右。401号高速两侧大小城市连接延伸200km，城市化水平全国之最。人们甚至把401号高速公路称为“加拿大主义的主要街道”。三门峡黄河大桥的建成再也不会出现“为了六十一个阶级兄弟”的尴尬、难堪、无奈、匆忙的局面。更重要的是使世世代代头顶白布、面朝黄土、背向蓝天的老百姓走出自己的家门，闯荡外面的世界。一河之隔的两岸人民几千年来的交往心愿最终成为事实。晋豫两省大规模的经济交往，从此畅通无阻。

所以，“要想富，先修路”“公路通，百业兴”，反映了公路服务于千家万户和人们对发展公路运输的深切感受。

三、国家公路发展长远规划

从“八.五”开始用三十年左右的时间建设公路主骨架、水运交通主通道、港站主枢纽和交通主主持系统的“三主一支持”交通长远规划。公路主骨架即国道主干线系统，是国道网中专供汽车行驶的高速路和汽车一、二级公路为主组成的快速通道，总长

3.5km，由五纵七横组成，连接首都、各省会、直辖市、中心城市交通枢纽及主要口岸。这个系统形成以后，车辆行驶速度可提高一倍。400—500KM可当日返回。标志着现代化公路网的形成。

五纵：

1、周口—哈尔滨—长春—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—深圳—广州—湛江--海口—三亚。

2、北京--天津--济南--徐州--合肥--南昌--福州。

3、北京--石家庄--郑州--武汉--长沙--广州--珠海。

4、二连浩特--集宁--大同--太原--西安--成都--内江--昆明--河口

5、重庆--贵阳--南宁--湛江。

七横：

1、绥芬河—哈尔滨—满洲里

2、丹东—沈阳—唐山—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—格尔木—拉萨

3、青岛—济南—石家庄—太原—银川

4、连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯

5、上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都

6、上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明—瑞丽

7、衡阳—南宁—昆明

为加强沿海、沿边对外开放及各大经济区域间的关系，国家计划2000年前重点支持建设同口—三亚--北京—珠海、连云港—霍尔果斯--上海—成都、两纵两横和北京—上海—重庆—北海三个重要路段，共计1.85万公里，为2020年实现“五纵七横” 打下基础。但20年以后公路界依旧很重要，是因为省级干线、一般地方道路、城市道路潜力巨大，包括管理、养护、旧路改造等。同时，随着人民生活水平的提高及2020年我国经济的飞速发展，县级道路、乡村道路的级别也在不断提高。建筑界有一句行话“金桥银路豆腐房子”，说明路桥工程国家投资及承包商所获得的利润是工民建行业所不能比的。以前道路、桥梁的勘测、设计及施工条件是很艰苦的，50年代为修川藏公路，西安公路学院的张雨化教授徒步走完全路的选线过程，现在航测、电脑、施工运输机械，并且来往交通也很方便……

四、路桥工程管理

施工建设管理：工程指挥部式发的管理模式国家统一共管

建设单位自管模式“三边制”六十年代取得成功，七十年代失败了社会监理模式

社会监理主要是社会分工的原因而产生监理制，1988年国务院明确提出工程建设领域全面实行监理制度，公路行业监理在全国各行业范围相比是起步最早、最完善、最正规的。1998年底交通部批准的公路工程监理单位120家，人员过万人。1990年交通部基本建设质量监督总站委托西安公路学院、长沙交院、重庆交院、南京交通专科学院代部进行公路工程监理业务培训。

运营管理国家资产统一管理

承包租赁西临高速 3亿租期20年

地方管理省级干道

投资国家投资国家与地方共同投资地方投资合资共建

五、道路与桥梁工程专业开设课程

道路勘测设计测量

路基工程土力学工程地质

路面工程道路建筑材料

桥梁工程结构设计原理工程力学桥涵水力学

基础工程公路工程制图

软件应用系列计算机基础VB设计AutoCAD公路工程施工组织与概预算

六、高等级公路维护与管理专业主要开设课程

一.证书系列课程：计算机基础公路工程制图语言程序设计道路建筑材料土力

学与地基基础AUTOCAD英语及专业英语施工组织与概预算

二.测量放线系列课程：测量学道路勘测设计

三.桥梁工程及其养护与管理系列课程：工程力学结构设计原理桥梁工程桥梁加

固设计与施工技术桥涵工程检测技术工程监理施工企业经营管

理

四.路基路面工程及其养护管理系列课程：公路工程地质路基路面工程公路工程施

工技术高等级公路路基路面养护技术公路工程招投标路基路面检

测技术沥青路面早期破坏与防治道路工程经济与管理工程监理施工企业经营管理新材料新技术沥青路面机械化施工技术与质量控

篇13：审计学专业毕业生面试的自我介绍

我叫好范文，是***大学审计学专业的毕业生。在校的四年磨练出一个自信和上进心强的我。在思想行为方面，我作风优良、待人诚恳，能较好处理人际关际，处事冷静稳健，能合理地统筹安排生活中的事务。

在学习期间，我积极学习提高充实自己。将大部分精力都用在丰富审计专业上，除了以优异的成绩完成每学年的课业，并获得院“优秀团员”的荣誉外，也拿到了国家计算机二级证书和英语四级证书，并且我从未间歇过自学考试，已经通过好几门课程。我一直以行动提高自己的能力，以便胜任各种不同岗位的工作。

篇14：酒店管理专业毕业生面试自我介绍

我是一个性格开朗的女孩子，所以我的兴趣爱好很广泛。热爱运动。在我闲暇的`时候喜欢打篮球，乒乓球，排球，溜冰。一个人在家的时候喜欢上网，或者听歌。不太喜欢太长时间的沉浸在书的世界里，家人曾经告诉过我，劳逸结合是最好的。说到我的家人，那我就要说说我的家庭了。我家里只有三口人，我的奶奶，爷爷和我自己。我爷爷是个工程师，他平时对我很严厉，教会我很多东西。奶奶是个很慈祥的老人，对我的生活照顾得无微不至，

所以没有父母的我在他们的照顾下，童年和成长都充满了快乐。

我喜欢酒店管理这个专业，是因为我喜欢生活在一个有严格管理秩序的环境里。我对我的专业充满自信和希望，只要努力，就会有收获，这是我的座右铭。既然我选择了这个专业，就会沿着我这条路，努力的，坚持不懈的走下去。

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